Ошибка спираль фольксваген крафтер

завожу мотор и начинает моргать спираль

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

завожу мотор и начинает моргать спираль

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

у меня просто эта спиралька уже с осени загорается переодически, и джеки чан появился не так давно, поменял датчик управления турбиной маленький который, не дорогой за 3500р , не помогло, джеки так же горит, на работу почти никак не влияеет иногда пропадает тяга и машина не едет почти очень медленно набирает обороты, сейчас думаю поменять главный датчик который уже стоит 12600р.

Горит Спираль накала после заводки двигателя, минуты 2? Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть значок генератора. Если он горит желтым, то неисправность менее серьезна, и вы можете самостоятельно доехать до сервиса для проверки системы,при этом двигайтесь осторожно.

Расшифровка значков на приборной панели

Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990 Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990 Меню пользователя Bratuha Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Bratuha. Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона.

Редукционный клапан фольксваген крафтер Итак, сегодняшний наш пациент — WV Crafter (2008 г. 2.5 ТДИ). В основном период таких неисправностей наступает зимой, когда приходит пора системы предварительного подогрева. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990 Меню пользователя ROTEX Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от ROTEX Меню пользователя klopidon Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от klopidon Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990.

Расшифровка ошибок приборной панели ФОЛЬКСВАГЕН: обозначения на приборной панели

После этого проверяем возможную потерю вакуума на основной магистрали и вакуумном усилителе тормозов. Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990 Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990 Меню пользователя Bratuha Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Bratuha.

Диагностика и ремонт вакуумной трубки электромагнитного клапана турбины Volkswagen Crafter

И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели. И загорлась, точнее моргала пока всё топливо не сожги которое не смогли слить.

Мигает спираль на дизеле фольксваген тигуан Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя. владимир 76 регион Сообщения 2241 Зарегистрирован 18 май 2012, 09 39 Репутация 236 Город ЯРОСЛАВЛЬ Авто. Поскольку стекать оно не успевает, то турбина вытягивает картерные газы вместе с маслом и отправляет это все в двигатель.

Неисправность датчиков и других систем

При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач

Продолжаю разбираться с проблемой мигания спиральки, появившейся у меня недавно. Вчера удалось найти диагноста и прочитать ошибки. Диагностика показала три ошибки.
Вот лог:

Могу предположить, что первая хозяйка ездила «как пенсионер», и турбина у нее редко «дула». После того, как уехал от мастера, я дал машине немного просраться.
Но чёт не очень помогло, разбираемся дальше… ((((

Update 13.04.2023
Спустя полтора года решил разобраться окончательно с проблемой и победил ее.
Вопрос закрыт!

у меня просто эта спиралька уже с осени загорается переодически, и джеки чан появился не так давно, поменял датчик управления турбиной маленький который, не дорогой за 3500р , не помогло, джеки так же горит, на работу почти никак не влияеет иногда пропадает тяга и машина не едет почти очень медленно набирает обороты, сейчас думаю поменять главный датчик который уже стоит 12600р.

Меню пользователя Димас В1990

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Димас В1990

Меню пользователя Димас В1990

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Димас В1990

Меню пользователя Bratuha

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Bratuha

Решение проблемы кода неисправности P2BAC: расшифровка, причины, сброс

Re: проблема.дав нагрузки, загорелась спираль и мотор заглох

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Если индикатор продолжает гореть, обратитесь к специалисту по ремонту для диагностики и устранения проблемы.

Поломка топливной системы

• поломка турбины
• неисправность системы управленией турбиной
• негерметичность системы (поврежден патрубок или интеркулер)
• регулировка геометрии турбины
• поломка датчика давления во впускном коллекторе

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей контакты провода. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Re: Горит Спираль накала после заводки двигателя, минуты 2?? Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах . Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990 Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990 Меню пользователя Bratuha Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Bratuha. Данная ошибка всегда будет сопровождаться одним или несколькими другими кодами, относящимися к выхлопной системе, и исправление этих кодов также устранит P2BAC.

Re: Горит Спираль накала после заводки двигателя, минуты 2??

владимир 76 регион Сообщения: 2241 Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39 Репутация: 236 Город: ЯРОСЛАВЛЬ Авто: .S221 4matic Двигатель: 642 Год выпуска: 2009 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 23 раза

Не стоит благодарности!А если свечи новые,тогда проблема в блоке предварительного нагрева-разбери,в нём перегорели перемычки -можно пропаять проволокой или заменить!

Павел Л. Сообщения: 14 Зарегистрирован: 13 янв 2013, 23:37 Репутация: 0 Город: Москва Авто: 315 Двигатель: 646 Год выпуска: 2007

у меня просто эта спиралька уже с осени загорается переодически, и джеки чан появился не так давно, поменял датчик управления турбиной маленький который, не дорогой за 3500р , не помогло, джеки так же горит, на работу почти никак не влияеет иногда пропадает тяга и машина не едет почти очень медленно набирает обороты, сейчас думаю поменять главный датчик который уже стоит 12600р.

Volkswagen Tiguan, 2013

Volkswagen Tiguan, 2010

Когда горит такой индикатор машина с ключом , то он информирует о неисправностях в работе двигателя зачастую сбой в работе какого либо датчика или же электронной части трансмиссии. Хотел сделать отдельный пост, для тех, кто столкнулся с проблемой мигающей спиральки, но решил написать свою историю здесь.

Re: Горит Спираль накала после заводки двигателя, минуты 2??

9 Кб, 5 просмотров Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990 Меню пользователя ROTEX Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от ROTEX Меню пользователя Димас В1990 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Димас В1990. а затем и остальную часть маслозаливной горловины.

Проблема.дав нагрузки, загорелась спираль и мотор заглох #9 Сообщение Илья » 08 мар 2015, 20:23 Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов поддона укажут на необходимость замены таких деталей. Значок двигателя , некоторые водители его могут называть значок инжектора или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель.

Если на вашем Volkswagen загорелся индикатор ошибки, который сообщает о проблеме с одной из систем автомобиля, вы можете связаться с мастером нашего сервиса по телефону 7 812 372 66 09 для получения консультации и записи на диагностику.

Всем привет, такая ситуация. Ехал с тулы, заправился на ЛУКойле, немного, 30 литров может это и не причём, но заморгала спираль и пропала тяга, остановился, заглушил, завёл потухло, поехал дальше, опять та же песня, загорелся остановился заглушил, завёл потухло, и так раза 4, потом заморгал чек, то горит то моргает, и попутно спираль, глушу, спираль тухнет чек нет, но ехать начинает, но как только заморгает спираль так тяга падает. У кого было похожее подскажите как решили, какие могут быть причины? Двигатель 2,5 тди 109 лс, сажевый удалён, егр заглушён, чипанутый.

P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.

Что означает код P0016?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.

ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.

• Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
• Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.

Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.

Где находится датчик P0016?

В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.

Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.

Симптомы кода P0016

Симптомы P0016 могут включать в себя:

• Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
• Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
• Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
• Тяжёлый запуск двигателя.

Общие причины ошибки P0016

Причиной появления кода P0016 может быть следующее:

• Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
• Несоосность ремня/цепи ГРМ.
• Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
• Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
• Неисправен датчик распредвала.
• Неисправен датчик коленвала.
• Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
• Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
• Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).

Насколько серьезен код P0016?

Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.

Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

Безопасно ли водить машину с кодом P0016?

В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.

Насколько сложно устранить код P0016?

В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.

Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.

Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.

Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016

Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.

Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.

Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.

Устранение ошибки P0016

Визуальный осмотр датчиков и соединений

Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Проверьте выход датчика

Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.

Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.

Проверьте цепи датчиков

Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.

• Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.

  Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.

  Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.

• Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.

  Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.

  Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.

  Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.

Проверьте синхронизацию датчиков

Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.

Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.

Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.

Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.

Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.

Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.

Коды, связанные с P0016

• P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
• P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
• P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
• P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
• P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
• P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
• P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
• P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
• P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
• P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
• P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
• P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
• P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
• P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
• P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.

Инструменты, необходимые для ремонта

• Мультиметр.
• Сканер и адаптер OBD2.
• Осциллограф.
• Очиститель электрических контактов.
• Автомобильное зарядное устройство.

На ходу моргает лампочка свечей накала. Что это?