Ошибка субару форестер 0302

Subaru — Обнаружены пропуски воспламенения

Автомобили Subaru (начиная с 2000 годов). Периодически или постоянно «троит» двигатель. На панели приборов горит индикатор неисправности «CHECK».

Компьютерная диагностика автомобилей Subaru

Троит двигатель — часто встречающаяся неисправность. И как правило, её поиск сводится к проверке и дальнейшей замене свечей зажигания. Затем проверяются катушки, форсунки и компрессия в цилиндрах. Далее, на целостность, проверяется электропроводка. И уж на последнем этапе поиска неисправности, из автомобиля вынимается ЭБУ двигателя.

Так получилось, что в течении 3 месяцев, мы вылечили от «троения» 4 автомобиля Subaru и начинать ремонт можно было сразу с последнего этапа. После этого, ещё две машины, даже не заезжая в наш автосервис, были отремонтированы )))

Ну всё же начнём по порядку. Практически каждый ремонт начинается с компьютерной диагностики.

При подключении сканера к ЭБУ «троящего» двигателя Subaru, мы видели либо ошибки как на изображении выше:

• P0301 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 1
  (P0301 Cylinder 1 One Misfire Detected)
• P0302 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 2
  (P0302 Cylinder 2 Two Misfire Detected)
• P0303 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 3
  (P0303 Cylinder 3 Three Misfire Detected)
• P0304 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 4
  (P0304 Cylinder 4 Four Misfire Detected)
• P0305 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 5
  (P0305 Cylinder 5 Five Misfire Detected)
• P0306 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 6
  (P0306 Cylinder 6 Six Misfire Detected)

Либо ещё встречались ошибки по несправности в цепи каких либо форсунок:

• P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
  (P0201 Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction)
• P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
  (P0202 Cylinder 2 Injector Circuit Malfunction)
• P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
  (P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Malfunction)
• P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
  (P0204 Cylinder 4 Injector Circuit Malfunction)
• P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
  (P0205 Cylinder 5 Injector Circuit Malfunction)
• P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
  (P0206 Cylinder 6 Injector Circuit Malfunction)

Subaru — Обнаружены пропуски воспламенения — Ремонт

Автомобили, которые приезжали к нам, уже )) были с новыми свечами, катушками и промытыми форсунками. И по идее это правильно, ремонт начинается с этого.

Мы же, в свою очередь, начинали ремонт с проверки питания и импульсов на катушках и форсунках.

А заканчивали ремонтом ЭБУ двигателя, в каждом из случаев, потому что провода и разъёмы были целыми.

По всей видимости типичная, но полностью излечимая неисправность. Причём страдают ей автомобили с 6-ти цилиндровыми моторами:

EZ30D

• 2000–2004 Subaru Outback H6
  2000–2002 Subaru Legacy GT30
  2000–2002 Subaru Legacy Lancaster 6

EZ30R

• 2003–2009 Subaru Legacy 3.0R
  2005–2009 Subaru Outback 3.0R
  2006–2007 Tribeca

EZ36D

• 2010-current Subaru Legacy
  2010-current Subaru Outback
  2008-2014 Subaru Tribeca

Дополнение от 12.05.2019

Итак, если с компрессией в цилиндрах, свечами, катушками и форсунками всё в порядке. Питание на форсунках и катушках зажигание есть, проводка до ЭБУ прозванивается, а импульсов на форсунку (-и) пропадают или же отсутствуют, то следующее что нужно сделать, это пропаять ЭБУ двигателя, а именно драйвер форсунок.

Блок управления двигателем, в автомобилях Subaru, как правило располагаются в ногах у пассажира.

Согласно выше приведённой распиновки, выходы на форсунки расположены в разъёме B137, в следующем порядке.

• B137 8pin — Форсунка первого цилиндра
• B137 9pin — Форсунка второго цилиндра
• B137 10pin — Форсунка третьего цилиндра
• B137 11pin — Форсунка четвёртого цилиндра
• B137 12pin — Форсунка пятого цилиндра
• B137 13pin — Форсунка шестого цилиндра

Драйвер форсунок, который подаёт импульсы на открытие имеет маркировку 151821-1510 SC900724 IGK0621 и его выходы расположены следующим образом.

Этот драйвер и контакты 8-13 разъёма B137 ЭБУ, нужно пропаять. И если причина пропусков зажигания была из-за ЭБУ, то автомобиль будет починен.

Datasheet на микросхему 151821-1510 SC900724 IGK0621, она же MC33882, можно скачать по ссылке ниже.

Datasheet MC33882 — Скачать (*.pdf размер 1.4Мб)

Ну и если есть желание навсегда закрыть вопрос с ЭБУ, можно сделать так.

. тем самым исключив непропай (холодную пайку) контактов разъёма ЭБУ и возможные трещины дорожек в печатной плате блока.

Наши новости

Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП «Инженер»).

Наш автосервис становится официальным Партнером ООО «АРС АДАКТ».

Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).

Источник

Хелп, пропуски зажигания во всех цилиндрах

Задрал меня плавающий глюк — сначала проявлялся как толчки после движения без газа и провалы при трогании на холодную (но только изредка), потом стали иногда обороты дергаться в диапазоне 200-300 оборотов, когда разгоняешься (как правило, на трассе, после длительного движения без газа, на полутора тысячах оборотов, километрах на 80 в час), а недавно уже и ошибка стала выскакивать, несколько раз повторяться, а потом бесследно исчезать. Ошибки — P0301-P0306, misfire во всех цилиндрах сразу, сопровождается сильными рывками, если втопить — проходит через какое-то время.

Машина — аут 3.6, 2012 м.г., пробег 70 тысяч. Заправляюсь всегда на Газпромнефти, часто их g-drive 95, но если есть обычный 95, то предпочитаю его (есть подозрение, что на г-драйве вероятность пропусков выше, раньше я им вообще почти не заправлял, но на некоторых заправках другого нет).

Официалы посмотрели свечи (сказали, рабочие), проверили подсос воздуха, помыли дроссель и вроде МАФ, проверили катализатор, промыли сетку бензонасоса, и сказали, что пока не воспроизводится — ничего сделать не могут.

А проявляется эта фигня раз в тысячу километров — еду на одном и том же бензине 300 км по трассе, поколбасит внезапно минут пять-десять, и проходит на следующие километров 500. Ошибки иногда гаснут, иногда нет (а порой и не зажигаются, просто рывки ощущаю при легкой подаче газа после плавного движения без нагрузки).

Вообще, есть подозрение, что при спокойном движении на малых оборотах на пятой передаче через какое-то время засираются свечи, и начинают пропускать, а когда поддаю газа — очищаются, и все проходит. Может такое быть?

У меня есть кабель и ноут, пробовал FreeSSM (заработал, но там вроде нет логирования) и RomRaider (пока не заработал, там профили надо докачать какие-то).

Подскажите, какие параметры посмотреть, когда колбасит, чтобы выявить причину?

Источник

Форум поклонников SUBARU в Нижнем Новгороде

Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

albert-brahem » Сб фев 27, 2010 14:40

Господа, ОЧЕНЬ прошу помочь. Уже год вожусь с одной проблемой. Был на многих сервисах, перерыл весь Интернет, чего только не пробовал. В общем, убито много денег, времени и сил. Достало в край.
Постараюсь описать свою проблему очень подробно, поэтому и сообщение такого размера.

В феврале 2009 года купил в салоне RRT на пр. Маршала Блюхера (СПб) в отделе автомобилей с пробегом Subaru Legacy (2.0 литра, атмосферник, 2004 г.в., пробег 80 т.км., механика, леворульная, для Европы).
Приблизительно через месяц начал помигивать «CRUISE», а чуть позже загорелась еще и «CHECK ENGINE». Сразу обратился в сервис. Резолюция: пропуски зажигания по 1,3,4 цилиндрам. Ошибку сняли и рекомендовали заменить высоковольтные провода к свечам. Через несколько дней после замены проводов проблема повторилась в том же порядке: сначала помигивал cruise, а потом загорелась check engine. Почитав форумы, стал грешить на плохой бензин. Пробовал разные заправки и разный бензин (92-98 и фирменные марки). Результат отрицательный, зато заметил такую особенность: заправляю полный бак и где-то на 60% от полного бака в половине случаев ошибка пропадала. Когда бак опустошался (до минимума, естественно, не доводил) – ошибка появлялась. После заправки до полного бака — горела и, опять-таки, к середине иногда пропадала. Так же заметил, что при открытии пустого бензобака подсасывает воздух, т.е. в баке избыточное давление или разряжение. Не знаю, нормально ли это, т.к. до этого ездил на жигулях. Никаких неудобств такое поведение машины не доставляло. Ошибка иногда пропала, а потом с разной периодичностью появлялась.
Осенью ошибка почти перестала пропадать. Стали заметны скачки оборотов на холостом ходу (300-800, иногда до 1000) и при этом двигатель подколбашивает. Выглядит это так: обороты где-то 500, потом резко падают до 300 — двигатель трясет, но через секунду прыгают до 600-800 и плавно опускаются до 500. Стоит заметить, что пока двигатель прогревается (обороты около 1,5 тысяч) – то все в порядке, а так же все в порядке во время езды, т.к. обороты выше 1000. Но вот на 1-й передаче, если отпустить все педали – машину дергает. У меня семерка даже на 3-й передаче ехала.
Обратился еще раз в сервис. Диагноз тот же, но цилиндры другие 1,3,4. Проверили воздушный датчик, лябда-зонд, давление топлива, почистили дроссельную заслонку. Не помогло, и, по словам мастера, дроссельная заслонка живет своей жизнью. Рекомендовали обратиться к официалам.
Съездил в сервис RRT на Пулковском шоссе. Поменяли лампочку стоп-сигнала, содрали кучу денег и рекомендовали поменять катушку зажигания.
По финансовым соображениям катушку заменил не сразу (забегу вперед: заменил катушку — вообще никакой разницы). Стал замечать, что машина потеряла тягу (где-то на 20%-30). Очень редко, но все же, иногда, после запуска двигателя ошибка не высвечивается. Еще реже при этом не колбасит двигатель. Однако всегда пока еду, замечаю на перекрестках, что на холостых двигатель начинает ворочаться под капотом и вся машина содрогается. Значит, через некоторое время замигает круиз и загорится ошибка двигателя.
На дворе зима и похолодало. Стала плохо заводиться – умирает аккумулятор. А еще стала частенько глохнуть на ходу, когда трогаюсь на светофорах на прогретой машине. Дальше – хуже: уже не на прогретой. Заметил, что когда трогаюсь, или даже на нейтралке, касаюсь педали газа, то резко падают обороты до 300 и машину трясет (иногда даже глохнет), но через полсекунды обороты подскакивают. Особенно плохо при резком и сильном нажатии на гашетку.

Машина ездит, но такое поведение очень напрягает.

Дополнительная информация:
1) Проблема прогрессирует.
2) Свечи, масло с фильтром и воздушный фильтр за весь период менялись и не раз. На свечах нагар, а последний раз даже немного масла. Свечи менял сам, мог и напортачить, хотя вряд ли.
3) За это время: менял топливный фильтр, ТО85 и ТО100 в полном объеме и кучу всего по мелочам (сцепление, подвеска, тормозная система).
4) Текущие проблемы, которые не устранены по финансовым соображениям: умирает аккумулятор, подтекает сальник рулевой рейки, иногда плохо включаются первая и задняя передачи.

Еще раз ОЧЕНЬ прошу помочь дельным советом. (Сменить машину не предлагать – нравиться

Реклама

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Yuriy » Сб фев 27, 2010 14:49

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

albert-brahem » Сб фев 27, 2010 15:00

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Yuriy » Сб фев 27, 2010 15:24

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

albert-brahem » Сб фев 27, 2010 15:35

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Yuriy » Сб фев 27, 2010 15:44

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

albert-brahem » Сб фев 27, 2010 15:55

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

albert-brahem » Сб фев 27, 2010 16:11

Нашел. 1800 р. и уверяют, что замена свечей не обязательна. У них какой-то крутой агрегат. Вечером еду — по результату сообщу.
Спасибо за советы.

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Safr » Сб фев 27, 2010 16:39

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

albert-brahem » Сб фев 27, 2010 16:44

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

makh » Сб фев 27, 2010 17:18

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Grom » Сб фев 27, 2010 19:39

Попробуй поменяй, что то похожее раньше было у меня (некоторые симптомы)
Сменил бензонасос, подошел от ГАЗ 406 дв.

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

АлексейXXX » Сб фев 27, 2010 20:07

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

makh » Сб фев 27, 2010 20:22

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

АлексейXXX » Сб фев 27, 2010 20:24

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

makh » Сб фев 27, 2010 21:30

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Grom » Вс фев 28, 2010 11:29

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Safr » Вс фев 28, 2010 13:31

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

gurumark » Вс фев 28, 2010 13:52

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Grom » Вс фев 28, 2010 14:41

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

makh » Вс фев 28, 2010 16:26

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

albert-brahem » Вс фев 28, 2010 18:02

Re: Очень прошу помочь! CHECK ENGINE-пропуски зажигания.

Grom » Вс фев 28, 2010 18:28

Нашел. 1800 р. и уверяют, что замена свечей не обязательна. У них какой-то крутой агрегат. Вечером еду — по результату сообщу.
Спасибо за советы.

Источник

• #1

Доброго времени суток, нужна Ваша помощь друзья!!!
машина америкос,МКПП, двиг. 2.5л атмо. меняный на яп.
второй раз за месяц загорелся чек(ошибки две Р0301 и Р0302), в инете нашел, что это пропуски зажигания в первом и втором цилиндре, кто сталкивался, что за ерунда и как лечить, по ощущениям ничего не в работе двигателя не изменилось, все вроде бы хорошо кроме как нестабильные, плавающие холостые от 650 до 750 оборотов, и не прям постоянно, а то есть такая фигня то нет, дросиль мыл(прокладку под ним заменил), форсунки в сервисе мыл, там же замерил топливный насос в допустимых пределах, все топливные фильтра новые, прокладки под впуском меняны, свечи свежие 6-7 тыщщщ, ВВпровода сам не менял, до меня меняли, на вид живые!, в «сервисе» натестили, что мол катушка зажигания барахлит, поставил другую(б/у с родного движка осталась после замены на контрактник), ничего не изменилось, вторую лямбду менял,первая 3Х проводная(вызывает сомнения), но через сканер ОБД2 показывает, что работает, основная проблема с авто, это у меня ЕГР не побеждается(, после набора 100км чек(Р0400) вдруг если это важно, что дальше делать, куда копать????заранее спасибо за советы!помощь!!
P.S. не лазил я в датчики холостого хода, никакие датчики перед дросселем не крутил….очень рассчитываю на Вас!

• #2

Хм) Ну я бы начал все же со свечей, катушки и проводов.

Сори, подкапотник СФ в глаза не видел.
Катушка одна на все цилиндры?
Причин этой ошибки не так много: Свечи, ВВ провода, катушка зажигания, проводка до катушки и собственно сам Блок управления и его разъем.

В принципе искать неисправность стоит именно в таком порядке
Пропуск зажигания — это когда в цилиндре внезапно искра пропадает на 1 или несколько циклов, датчики тут непричем особо.
ЕГР можно заглушить, а потом програмно убить… Или просто заглушить…

• #3

Доброго дня!
меня больше интересует влияние первой лямды!!!может она не корректно работать и так проявляться, читаю похожие проблемные темы, многие склоняются к ее замене, Вы что думаете, заранее спасибо!

А по поводу ЕГР, заглушить..а как? просто механически убрать, так чек будет гореть, программно никто не береться у нас в регионе, мол старая у вас субару была б помоложе))))хотя все одинаковое)), ну раз не умеют я и не настаиваю, на данный момент стоит обманка на «всосе» ЕГР ВАЗовский топливный фильтр подающий просто воздух с улицы, в головке заглушка., стало лучше, но все равно не спасает(

• #4

astrakhan-forester, Я думаю, что если ошибки именно эти — не влияет вообще никак. Лямбду можно вообще отключить для проверки)

Да, просто заткнуть. Если бы Субарь был посвежее — они бы вообще не знали, как к нему подступиться… У нас тут есть люди, кому можно отправить блок, и они его прошьют без машины.

• #5

доброго дня, вопрос актуален!!!заранее спасибо!

• #6

Катушку посмотрите, у отца на СФ была полуживая, машина заводилась и ездила, но как то не так, на газу очень плохо работала, оказалась катушка.

• #7

Катушку посмотрите, у отца на СФ была полуживая, машина заводилась и ездила, но как то не так, на газу очень плохо работала, оказалась катушка.

После смены катушки все стало нормально?

У топикастера вроде машина не на газу?

У меня недавно эти ошибки выскакивали тогда, когда машина не хотела заводится. И компутер показывал «пропуски зажигания». Причина — умерли газовые форсунки. После замены пока тихо.

• #8

kosichki, ошибок небыло, заводилась на бензине плохо, на газу глохла, газовщики сразу сказали катушка, мы не могли поверить, на бензине машина ехала нормально. Катушку поменяли, заводится стала на отлично и на газу перестала глохнуть. Может с кем на время попробовать поменяться катушкой, чтобы понять дело в ней или нет.

• #9

kosichki, ошибок небыло, заводилась на бензине плохо, на газу глохла, газовщики сразу сказали катушка, мы не могли поверить, на бензине машина ехала нормально. Катушку поменяли, заводится стала на отлично и на газу перестала глохнуть. Может с кем на время попробовать поменяться катушкой, чтобы понять дело в ней или нет.

Симптомы — один в один. Ну, редуктор явно умер — газ тёк жидкий. Заменили — симптомы остались (плохо заводится, глохнет на газу, на бензе всё нормально). Уже список составила запчастей — начиная со свечей и далее по списку. И катушки тоже записала.)) Но после замены форсунок газовых вот уже несколько дней всё «устаканилось» — заводится, не глохнет. (чёт мы зафлудили тему — нам в газовую. Хотя, ошибки именно такие были на прошлой неделе)

• #10

ВВпровода сам не менял, до меня меняли, на вид живые!, в «сервисе» натестили, что мол катушка зажигания барахлит, поставил другую(б/у с родного движка осталась после замены на контрактник), ничего не изменилось

Перекинь ВВ провода на другие цилиндры и посмотри где потом пропуски будут . Если проблема с пропусками становится актуальнее в сырую погоду , то вероятнее всего ВВ провода. На вид они могут быть идеальными .

• #11

+1 к проводам, может датчик колена или распреда мандить, не видит какойто зуб на шестерне, вот тебе и пропуск в зажигании, по поводу вторички есть тема на форуме, обманку ставиш и забываеш про ошибку.

• #12

ОГРОМНОЕ спасибо, товарищи!!!неделю ждал посылки запчастей, всеобщем по порядку, загнал в гараж, свет выключил и посмотрел на катушку и провода, провода полный шлак, но и на катушке пробегает искра между пластмассовым корпусом и железными пластинками, ставлю старые провода, они чуток лучше, на них неделю откатал, и ставлю другую катушку точно там же искрит((, перемотал все и провода и катушку изолентой и поставил..заказал новые провода NJK и катушку BREMI, сегодня поставил завел и что катушка новая светиться точно также как мои старые, провода тоже не ахти(( хотя на двух других авто в семье тоже нжк стоят и отлично работают!
а теперь ВОПРОС!!!при подключении катушки заметил что в колодке мама и папа провода не совпадают по цвету, так должно быть или у меня предыдущие монтеры нахимичили?????????очень важно!!!гляньте кто может у кого как? я фото приложил с моей распиновкой! Заранее оч благодарен!

Последнее редактирование: 7 Дек 2015

• #13

может кто сталкивался с такой проблемой, как решили?? заранее оч благодарен!

• #14

я так и не понял — проблему то решил?)
вообще-то ошибка называется — ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ, а не зажигания….
посему это могут быть причины не только в системе зажигания…
низкая компрессия в цилиндрах и тд

• #15

я так и не понял — проблему то решил?)
вообще-то ошибка называется — ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ, а не зажигания….
посему это могут быть причины не только в системе зажигания…
низкая компрессия в цилиндрах и тд

проблема с ошибками стала второстепенна(за два месяца было три раза и всегда на холостых), так как проблема с ВВ проводами..поставил новый комплект нжк + катушку..а провода вновь прошило в темноте проверял, сейчас заказал свечи оригинальные, в инете многие пишут, что из-за неправильных свечей может быть проблема с проводами,
ошибка пропусками мне кажется оттуда растет..

• #16

в инете многие пишут, что из-за неправильных свечей может быть проблема с проводами

что только в нем не пишут))
свечи при осмотре в каком стане?
масло не закидывает в цилиндры, указанные по пропускам?
провода сейчас продают такое ШИЛО, что в них веры нет….
только ежели оригинал, а так уже было пару комплектов, что один из проводов в течении месяца начинал шить….

• #17

что только в нем не пишут))
свечи при осмотре в каком стане?
масло не закидывает в цилиндры, указанные по пропускам?
провода сейчас продают такое ШИЛО, что в них веры нет….
только ежели оригинал, а так уже было пару комплектов, что один из проводов в течении месяца начинал шить….

с маслом все ок!!!от замены до замены ни грамма расхода, свечи чистые, я их менял 8000км назад, выкрутил и зазоры и состояние как у новых почти)) бензин 92 лью..а свечи менял на pk16..11, а оригинальные оказались pk20..11(через два дня приедут)
в основном меня беспокоят только плавающие холостые, примерно от 650 до 750 оборотов, свечи махну и буду думать о покупке оригинальных проводов, и это будет уже 3ий комплект(

• #18

Не думаю, что свечи что-то изменят…..
Ну держи в курсе….
КХХ смотрел, дроссель на оси в нужном положении при хх? Не визуально, а по напруге….

• #19

Не думаю, что свечи что-то изменят…..
Ну держи в курсе….
КХХ смотрел, дроссель на оси в нужном положении при хх? Не визуально, а по напруге….

честно пока не смотрел, пока даж не знаю куда смотреть, чтоб хуже не сделать, свечи махну бум дальше копать!

• #20

если искра шьет по модулю зажигания, чего думатьто? меняй его и провода, на непробитом модуле, даже если ты провода со свечей снимешь, не хватит энергии искры пробить искрой до массы или между электродами.. модуль не дорого стоит бу, а еще он очень похож на модуль с волги с крайслеровским мотором… покрайней мере на батин додж я ставил субаровский модуль..

Цена вопроса: 100 500 ₽
Пробег: 121 000 км

3 050

Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре

Возможные причины в автомобиле Subaru:

• Не отрегулированные клапана
• Неисправна свеча 2 цилиндра
• Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
• Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
• Низкая компрессия в втором цилиндре
• Неправильное давление топлива
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Субару были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Субару:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0302 Subaru

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Subaru P0302 .

Все ошибки Subaru BAJA, BRZ, FORESTER, IMPREZA, IMPREZA WRX, IMPREZA WRX STi, IMPREZA XV, JUSTY, LEGACY, OUTBACK, PLEO, R2, TRAVIQ, TRIBECA, WRX, WRX STi, XV.

---

Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
12 – Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
13 – Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #5,6
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
18 – Нечеткая работа топливной форсунки #5
19 – Нечеткая работа топливной форсунки #6
21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
22 – Датчик детонации или его электрическая цепь
23 – Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь
23 – Датчик давления или его электрическая цепь
24 – Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
24 – Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь
25 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
26 – Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь
28 – Датчик детонации или его электрическая цепь
29 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
31 – Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
32 – Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
33 – Датчик скорости или его электрическая цепь
34 – Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь
35 – Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь
36 – Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь
36 – Цепь зажигания
37 – Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
38 – Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь
41 – Неоптимальный состав топливной смеси (ECM)
42 – Неправильный сигнал переключения TPS
43 – Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
44 – Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)
49 – Датчик потока воздуха или его электрическая цепь
51 – Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
52 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
52 – Переключатель муфты распределения (электронный контроль)
53 – Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще “Несовместимость кода”, “ошибка цепи коммуникации (время)”, “ошибка цепи антенны”, “EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)”)
55 – Температурный датчик очистки или его электрическая цепь
56 – Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь
61 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
61 – Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
62 – Датчик температуры смеси или его электрическая цепь
62 – Сигнал электрической нагрузки
63 – Датчик давления смеси или его электрическая цепь
63 – Переключатель вентилятора остается постоянно включенным
65 – Датчик давления или его электрическая цепь
66 – ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно – слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике

---

Ошибки Subaru по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0011 – Рабочие характеристики системы позиционирования распределительного вала A (Банк 1)

P0016 – Неисправность синхронизации коленчатого и распределительного вала (Банк 1)

P0018 – Неисправность синхронизации коленчатого и распределительного вала (Банк 2)

P0021 – Рабочие характеристики системы позиционирования распределительного вала A (Банк 2)

P0026 – Неисправность правого электромагнитного клапана переключения потоков масла

P0028 – Неисправность левого электромагнитного клапана переключения потоков масла

P0030 – Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0031 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0032 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0034 – Низкий уровень входного сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

P0035 – Высокий уровень входного сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

P0037 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0038 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0043 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0044 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0050 – Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0051 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0052 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0057 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0058 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0063 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)

P0064 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)

P0065 – Диапазон/рабочие характеристики управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива

P0066 – Цепь управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива или низкий уровень сигнала в цепи

P0067 – Высокий уровень сигнала в цепи управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива

P0068 – Диапазон/рабочие характеристики датчика давления в коллекторе

P0076 – Неисправность в цепи правого электромагнитного клапана переключения потоков масла (низкий уровень сигнала)

P0077 – Неисправность в цепи правого электромагнитного клапана переключения потоков масла (высокий уровень сигнала)

P0082 – Неисправность в цепи левого электромагнитного клапана переключения потоков масла (низкий уровень сигнала)

P0083 – Неисправность в цепи левого электромагнитного клапана переключения потоков масла (высокий уровень сигнала)

P0101 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (высокий уровень сигнала)

P0102 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

P0103 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

P0106 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления

P0107 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления

P0108 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления

P0111 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики датчика температуры впускаемого воздуха

P0112 – Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (низкий уровень входного сигнала)

P0113 – Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (высокий уровень входного сигнала)

P0117 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0121 – Ненормативные рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки

P0122 – Низкий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A

P0123 – Высокий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A

P0125 – Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным контуром

P0126 – Температура воды

P0128 – Термостат охлаждающей жидкости

P0129 – Диапазон/рабочие характеристики датчика атмосферного давления

P0130 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0131 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0132 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0133 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0134 – Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 1 Датчик 1)

P0135 – Цепь нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0136 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0137 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0138 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0139 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0140 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0141 – Цепь нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0142 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0143 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0144 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0145 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0146 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0150 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0151 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0152 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0153 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0154 – Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 2 Датчик 1)

P0156 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0157 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0158 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0159 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0160 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0162 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)

P0165 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)

P0170 – Коррекция топлива (Банк 1)

P0171 – Слишком бедная смесь (Банк 1)

P0172 – Слишком богатая смесь (Банк 1)

P0174 – Слишком бедная смесь (Банк 2)

P0175 – Слишком богатая смесь (Банк 2)

P0181 – Ненормативные рабочие характеристики датчика температуры топлива A

P0182 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива A

P0183 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива A

P0192 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика магистрального давления топлива

P0193 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика магистрального давления топлива

P0196 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика температуры масла

P0197 – Неисправность цепи датчика температуры масла (низкий уровень сигнала)

P0198 – Неисправность цепи датчика температуры масла (высокий уровень сигнала)

P0222 – Низкий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0223 – Высокий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0230 – Контроллер топливного насоса

P0244 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (высокий уровень входного сигнала)

P0245 – Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе

P0246 – Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе

P0249 – Низкий уровень сигнала соленоида электромагнитного клапана B регулирования наддува в турбонагнетателе

P0250 – Высокий уровень сигнала соленоида электромагнитного клапана B регулирования наддува в турбонагнетателе

P0261 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №1

P0264 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №2

P0267 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №3

P0270 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №4

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0301 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

P0302 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

P0303 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

P0304 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

P0305 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5

P0306 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

P0325 – Неисправность цепи датчика детонации 1

P0327 – Неисправность цепи датчика детонации 1 (низкий уровень входного сигнала)

P0328 – Неисправность цепи датчика детонации 1 (высокий уровень входного сигнала)

P0330 – Неисправность цепи датчика детонации 2

P0332 – Неисправность цепи датчика детонации 2 (низкий уровень входного сигнала)

P0333 – Неисправность цепи датчика детонации 2 (высокий уровень входного сигнала)

P0335 – Неисправность цепи датчика угла поворота коленчатого вала A

P0336 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики датчика угла поворота коленчатого вала A

P0340 – Цепь датчика положения распределительного вала A

P0341 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения распределительного вала A

P0345 – Цепь датчика положения распределительного вала A (Банк 2)

P0350 – Первичная/вторичная цепь катушки зажигания

P0365 – Цепь датчика положения распределительного вала B (Банк 1)

P0390 – Цепь датчика положения распределительного вала B (Банк 2)

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов

P0410 – Функция системы подачи вторичного воздуха

P0411 – Аномалия потока вторичного воздуха

P0413 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 1 (низкий уровень сигнала)

P0414 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 1 (высокий уровень сигнала)

P0416 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 2 (низкий уровень сигнала)

P0417 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 2 (высокий уровень сигнала)

P0418 – Реле насоса вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)

P0419 – Реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)

P0420 – Эффективность работы системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой

P0440 – Неисправность системы управления улавливанием паров

P0441 – Неправильный поток продувки системы управления выделением испарений

P0442 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (маленькая утечка)

P0444 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка

P0445 – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера

P0446 – Неисправность управления воздушным клапаном системы улавливания паров топлива

P0447 – Разрыв в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива

P0448 – Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива

P0451 – Ненормативные рабочие характеристики датчика давления в топливном баке

P0452 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливном баке

P0453 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливном баке

P0456 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (очень маленькая утечка)

P0457 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (крышка топливного бака ослаблена/отсутствует)

P0458 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка

P0459 – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера

P0461 – Ненормативные рабочие характеристики датчика уровня топлива

P0462 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива

P0463 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива

P0464 – Прерывистый сигнал в цепи датчика уровня топлива

P0480 – Низкий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1

P0483 – Сбой проверки рациональности работы вентилятора охлаждения

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 Датчик скорости автомобиля

P0501 Неисправность датчика скорости автомобиля на низких скоростях

P0502 Низкая скорость датчика скорости автомобиля

P0503 Высокая скорость датчика скорости автомобиля

P0506 Обороты системы управления холостым ходом ниже, чем ожидалось

P0507 Обороты системы управления холостым ходом выше, чем ожидалось

P0508 Низкий уровень сигнала в цепи системы управления холостым ходом

P0509 Высокий уровень сигнала в цепи системы управления холостым ходом

P0512 Высокий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера

P0513 Неверный ключ иммобилайзера

P0519 Неисправность в системе управления холостым ходом (безаварийная)

P0545 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов (низкий уровень входного сигнала)

P0546 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов (высокий уровень входного сигнала)

P0558 Низкий уровень сигнала в цепи генератора

P0559 Высокий уровень сигнала в цепи генератора

P0562 Низкое напряжение в системе

P0563 Высокое напряжение в системе

P0565 Сигнал установки системы круиз-контроля

P0579 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи переключателя системы круиз-контроля (высокий уровень входного сигнала)

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0600 Неисправность линии связи CAN

P0601 Внутренняя ошибка контрольной суммы памяти блока управления

P0602 Ошибка программирования модуля управления

P0604 Внутренняя ошибка оперативной памяти блока управления

P0605 Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства блока управления

P0607 Диапазон/рабочие характеристики цепи системы управления дроссельной заслонкой

P0638 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи управления дроссельной заслонкой

P0661 Низкий уровень сигнала в цепи клапана регулировки впускного коллектора

P0662 Высокий уровень сигнала в цепи клапана регулировки впускного коллектора

P0691 Низкий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1

P0692 Высокий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 Запрос AT на включение контрольной лампы обнаружения неисправности

P0703 Неисправность в цепи датчика нажатия педали тормоза для AT

P0705 Неисправность в цепи переключателя диапазона AT

P0710 Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0711 Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика температуры ATF

P0712 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF

P0713 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF

P0715 Неисправность в цепи сигнала скорости турбины гидротрансформатора

P0716 Неисправность в цепи сигнала скорости турбины гидротрансформатора

P0719 Низкий уровень сигнала в цепи датчика нажатия педали тормоза

P0720 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля AT

P0720_1 Высокий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля AT

P0722 Низкий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля AT

P0724 Высокий уровень сигнала в цепи датчика нажатия педали тормоза

P0725 Неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя

P0726 Неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя

P0731 Неверное передаточное число 1-й передачи

P0732 Неверное передаточное число 2-й передачи

P0733 Неверное передаточное число 3-й передачи

P0734 Неверное передаточное число 4-й передачи

P0735 Неверное передаточное число 5-й передачи

P0736 Неверное передаточное число передачи заднего хода

P0741 Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора

P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора (соленоид 

P0748 Электрическая цепь соленоида управления давлением (соленоид A)

P0751 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач А

P0753 Электрическая цепь соленоида переключения передач А

P0756 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B

P0758 Электрическая цепь соленоида переключения передач В

P0760 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С

P0761 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С

P0763 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач С

P0766 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач D

P0768 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач D

P0771 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации муфты низших передач AT

P0771_1 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач E

P0773 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач Е

P0778 Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления тормоза 2-4 передач AT

P0785 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации тормоза 2-4 передач AT

P0801 Цепь управления запретом заднего хода

P0817 Цепь выходного сигнала PN

P0850 Цепь датчика нейтрального положения

P0851 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи

P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи

P0864 Диапазон/рабочие характеристики цепи связи TCM

P0865 Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM

P0866 Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM

P0880 Цепь питания PVIGN

P0882 Питание PVIGN (низкое)

P0883 Питание PVIGN (высокое)

P0955 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (разрыв)

P0957 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (низкий)

P0958 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (высокий)

---

Прочие ошибки

---

P1005 Неисправность цепи соленоида обратной отсечки (низкий уровень входного сигнала)

P1006 Неисправность цепи соленоида обратной отсечки (высокий уровень входного сигнала)

P1007 Неисправность системы обратной отсечки

P1026 Рабочие характеристики системы управления высотой подъема клапанов 1

P1028 Рабочие характеристики системы управления высотой подъема клапанов 2

P1073 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана 1 сигнала №2 SCV

P1086 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2

P1087 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2

P1088 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1

P1089 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1

P1090 Система клапана воздушного потока 1 (клапан открыт)

P1091 Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)

P1092 Система клапана воздушного потока 2 (клапан открыт)

P1093 Система клапана воздушного потока 2 (клапан закрыт)

P1094 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)

P1095 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (замыкание)

P1096 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (разрыв)

P1097 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (замыкание)

P1102 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления

P1110 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (низкий уровень входного сигнала)

P1111 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (высокий уровень входного сигнала)

P1112 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика атмосферного давления

P1122 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления

P1130 Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 1 Датчик 1)

P1131 Цепь датчика кислорода (замыкание) (Банк 1 Датчик 1)

P1134 Неисправность микрокомпьютера датчика топливовоздушной смеси

P1135 Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 2 Датчик 1)

P1136 Цепь датчика кислорода (замыкание) (Банк 2 Датчик 1)

P1137 Цепь датчика кислорода (среднее положение) (Банк 1 Датчик 1)

P1137_1 Цепь датчика кислорода (лямбда=1) (Банк 1 Датчик 1)

P1139 Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P1140 Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P1141 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (низкий уровень сигнала)

P1142 Ненормативные рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки (низкий уровень входного сигнала)

P1143 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления (низкий уровень сигнала)

P1144 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления (высокий уровень сигнала)

P1146 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления в коллекторе (высокий сигнал)

P1152 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (низкий уровень сигнала) (Банк 1 Датчик 1)

P1153 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (высокий уровень сигнала) (Банк 1 Датчик 1)

P1154 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (низкий уровень сигнала) (Банк 2 Датчик 1)

P1155 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (высокий уровень сигнала) (Банк 2 Датчик 1)

P1160 Неисправность возвратной пружины

P1199 Датчик дифференциального давления

P1227 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки

P1230 Контроллер топливного насоса

P1235 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впуском

P1236 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впуском

P1237 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (положительное давление)

P1238 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (положительное давление)

P1239 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (отрицательное давление)

P1240 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (отрицательное давление)

P1241 2-этапная двойная система TURBO (одиночная)

P1242 2-этапная двойная система TURBO (сдвоенная)

P1244 Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (низкий уровень входного сигнала)

P1245 Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (отказоустойчивого)

P1247 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 1 предохранительного клапана

P1248 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 1 предохранительного клапана

P1249 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 2 предохранительного клапана

P1250 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 2 предохранительного клапана

P1282 Цепь системы принудительной вентиляции картера (разрыв)

P1301 Обнаружен пропуск зажигания (высокая температура выхлопных газов)

P1306 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 1 (разрыв)

P1307 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 1 (замыкание)

P1308 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 2 (разрыв)

P1309 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 2 (замыкание)

P1312 Неисправность датчика температуры выхлопных газов

P1313 Высокий уровень входного сигнала в цепи обнаружения пропусков зажигания

P1314 Низкий уровень входного сигнала в цепи обнаружения пропусков зажигания

P1400 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке

P1410 Заклинивание раскрытого комбинационного клапана подачи вторичного воздуха

P1418 Реле насоса подачи вторичного воздуха

P1419 Реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха (высокий уровень сигнала)

P1420 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке

P1442 Ненормативные рабочие характеристики датчика уровня топлива (пройденный путь)

P1443 Функциональная неисправность электромагнитного клапана управления вентилем

P1446 Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления датчиком топливного бака

P1447 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления датчиком топливного бака

P1448 Диапазон/рабочие характеристики клапана управления датчиком топливного бака

P1462 Цепь межцилиндровой системы датчика давления топлива (низкий уровень сигнала)

P1463 Цепь межцилиндровой системы датчика давления топлива (высокий уровень сигнала)

P1475 Неисправность соленоида перепускного клапана выхлопных газов (низкий уровень сигнала)

P1476 Неисправность соленоида перепускного клапана выхлопных газов (высокий уровень сигнала)

P1477 Функция перепускного клапана выхлопных газов

P1480 Высокий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1

P1491 Функциональная проблема с принудительной вентиляцией картера двигателя (картерные газы)

P1492 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного

сигнала)

P1493 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного

сигнала)

P1494 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного

сигнала)

P1495 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного

сигнала)

P1496 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного

сигнала)

P1497 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного

сигнала)

P1498 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного

сигнала)

P1499 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного

сигнала)

P1500 Неисправность цепи реле 1 вентилятора охлаждения

P1507 Неисправность в системе управления холостым ходом (безаварийная)

P1510 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)

P1511 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)

P1512 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)

P1513 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)

P1514 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)

P1515 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)

P1516 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)

P1517 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)

P1518 Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера

P1521 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика нажатия педали тормоза (высокий уровень входного сигнала)

P1540 Неисправность датчика скорости автомобиля на низких скоростях

P1544 Слишком высокая температура выхлопных газов

P1545 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов 2 (низкий уровень входного сигнала)

P1546 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов 2 (высокий уровень входного сигнала)

P1547 Неисправность датчика температуры выхлопных газов

P1559 Система впуска воздуха

P1560 Неисправность в цепи резервного питания

P1570 Антенна

P1571 Несовместимость опорного кода

P1572 Сбой в цепи иммобилайзера (кроме цепи антенны)

P1574 Сбой связи ключа

P1576 ЭСППЗУ блока управления системы EGI

P1577 ЭСППЗУ блока управления иммобилайзером

P1578 Неисправность комбинации приборов

P1579 Нештатное поведение дистанционного управления стартером

P1590 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT

P1591 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT

P1592 Неисправность цепи датчика нейтральной передачи для MT

P1593 Неисправность цепи связи TCM

P1594 Неисправность цепи входного сигнала диагностики AT

P1595 Низкий уровень входного сигнала в цепи диагностики AT

P1596 Высокий уровень входного сигнала в цепи диагностики AT

P1597 Низкий уровень входного сигнала в цепи антипробуксовочной системы

P1598 Высокий уровень входного сигнала в цепи антипробуксовочной системы

P1600 Неисправность линии связи CAN

P1601 Неисправность связи TCU

P1602 Ошибка программирования модуля управления

P1698 Неисправность в цепи сигнала управлением отсечкой крутящего момента двигателя (низкий уровень входного сигнала)

P1699 Неисправность в цепи сигнала управлением отсечкой крутящего момента двигателя (высокий уровень входного сигнала)

P1700 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки для AT

P1700_1 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P1701 Неисправность в цепи сигнала установки системы круиз-контроля для AT

P1703 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации муфты низших передач AT

P1706 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля AT (заднее колесо)

P1707 Неисправность в цепи электромагнитного клапана полного привода АТ

P1708 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P1709 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P1710 Неисправность цепи 2 сигнала частоты вращения турбины гидротрансформатора

P1711 Неисправность в цепи сигнала управления крутящим моментом двигателя №1

P1712 Неисправность в цепи сигнала управления крутящим моментом двигателя №2

P1714 Цепь электропитания датчика положения дроссельной заслонки

P1716 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2

P1717 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2

P1718 Цепь линии связи CAN AT

P1719 Цепь связи ЭБУ

P1720 Цепь DCCD системы CAN

P1721 Цепь сигнальной системы DCCD скорости вращения двигателя

P1723 Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика 2 температуры ATF

P1756 Эксплуатационные характеристики системы вторичного давления

P1759 цепь системы датчика бокового ускорения

P1760 Неправильные рабочие характеристики датчика бокового ускорения

P1761 Низкий уровень сигнала в цепи датчика бокового ускорения

P1762 Высокий уровень сигнала в цепи датчика бокового ускорения

P1764 Цепь системы датчика угловой скорости рысканья

P1765 Цепь системы отсчета датчика бокового ускорения угловой скорости рысканья

P1767 Цепь датчика угла поворота колес DCCD

P1798 Торможение двигателем на 1-й передаче

P1799 Блокировка

P1817 Цепь датчика режима Sport (датчика режима ручного управления)

P1840 Цепь датчика-переключателя давления ATF А

P1841 Цепь датчика-переключателя давления ATF B

P1842 Цепь датчика-переключателя давления ATF C

P1843 Цепь датчика-переключателя давления ATF D

P1844 Цепь датчика-переключателя давления ATF E

P1870 Сигнал переднего левого датчика системы ABS

P1871 Сигнал переднего правого датчика системы ABS

P1872 Сигнал заднего левого датчика системы ABS

P1873 Сигнал заднего правого датчика системы ABS

P1874 Цепь переключателя дифференциальной температуры масла

P1875 Цепь центрального дифференциала

P1876 Шины неподходящего диаметра

P2004 Система клапана воздушного потока 1 (клапан открыт)

P2005 Система клапана воздушного потока 2 (клапан открыт)

P2006 Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)

P2007 Система клапана воздушного потока 2 (клапан закрыт)

P2008 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)

P2009 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (замыкание)

P2011 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (разрыв)

P2012 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (замыкание)

P2016 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1

P2017 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1

P2021 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2

P2022 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2

P2088 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)

P2089 Короткое замыкание в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)

P2090 Разрыв в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)

P2091 Короткое замыкание в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)

P2092 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)

P2093 Короткое замыкание в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)

P2094 Разрыв в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)

P2095 Короткое замыкание в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)

P2096 Слишком бедная смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 1)

P2097 Слишком богатая смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 1)

P2098 Слишком бедная смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 2)

P2099 Слишком богатая смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 2)

P2100 Разрыв цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки

P2101 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки

P2102 Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки

P2103 Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки

P2109 Ошибка закрытого положения датчика угла дроссельной заслонки

P2111 Залипание дроссельной заслонки в открытом состоянии

P2122 Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора D

P2123 Высокий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора D

P2125 Датчик положения педали акселератора E

P2127 Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора E

P2128 Высокий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора E

P2135 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки

P2138 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения педали акселератора

P2227 Диапазон/рабочие характеристики датчика атмосферного давления

P2228 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (низкий уровень входного сигнала)

P2229 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (высокий уровень входного сигнала)

P2419 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка

P2420 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера

P2431 Состояние датчика давления системы подачи вторичного воздуха

P2432 Датчик давления системы подачи вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)

P2433 Датчик давления системы подачи вторичного воздуха (высокий уровень сигнала)

P2440 Заклинивание раскрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 1)

P2441 Заклинивание закрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 1)

P2442 Заклинивание раскрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 2)

P2443 Заклинивание закрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 2)

P2444 Неисправность ВКЛ насоса подачи вторичного воздуха

P2445 Неисправность ВЫКЛ насоса подачи вторичного воздуха

P2503 Низкий уровень сигнала в цепи генератора

P2504 Высокий уровень сигнала в цепи генератора

P2707 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач F

P2709 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач F

---

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!