Описание U1144 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора
На английском языке:
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Здравствуйте.
Ошибка U1144-Потеряна связь с модулем запуска без ключа — принимаются постоянно ошибки от блока запуска без ключа.
Данная ошибка по сути ни на что не влияет и возникает как правило в качестве «глюка». Особенно если на автомобиле установлена сигнализация с автоматическим запуском.
U0100-Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком.
b1150-ошибка в связи подушек с блоком управления.
В данной ситуации я Вам советую пройти компьютерную диагностику,что бы определить источник проблемы.Скорее всего где то произошел сбой в блоке управления.Нужно проверить с помощью специального оборудования где именно.
Сумы, LADA (ВАЗ) Priora
-
Tasia
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42
- Откуда: Смоленка
- Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007
- Прошлый авто: Corolla
Ошибки
#1
Здравствуйте. Радовалась приобретению Витары (2007 г) неделю и вот такая картина по прошествии этой счастливой недели: чек (ошибки b133, u1073, u1100, u1101, u0155, u1144) и работающий вентилятор радиатора при включенной массе. Ошибки считала при помощи самодиагностики, сканер ОБД не может подключиться к ЭБУ. А в целом все работает, едет. Нет потерь в мощности, резвости. Напряжение на акб замерили мультиком — в норме. Панель приборов в норме, бесключевой доступ работает — не смотря на указывающие на отказ ошибки. Планируем вечером вооружиться эл.схемами и мультиметром. Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией и может помочь мне ускорить поиск причины.
-
Sasha_A80
- Старшина
- Сообщения: 170
- Зарегистрирован: 30 сен 2020, 23:09
- Откуда: Москва, Новая Рига
- Авто: SX4
- Прошлый авто: Audi80
- Поблагодарили: 51 раз
Ошибки
#2
Сообщение Sasha_A80 » 22 мар 2021, 06:08
Временное пропадание напряжения питания или отказ любого блока на CAN шине такой набор ошибок нарожает.
-
Артем
- Старший прапорщик
- Сообщения: 220
- Зарегистрирован: 21 июл 2020, 12:59
- Откуда: Звездный
- Авто: Vitara 1.4
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 48 раз
Ошибки
#3
Сообщение Артем » 22 мар 2021, 10:26
Машина не утопленник случайно? Проверьте отсутствие влаги в клеммах, под коврами, в нишах и т. п.
Бывает даже наличие воды внутри блока ЭБУ.
-
Tasia
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42
- Откуда: Смоленка
- Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007
- Прошлый авто: Corolla
Ошибки
#4
Сообщение Tasia » 22 мар 2021, 11:02
Артем писал(а):Машина не утопленник случайно? Проверьте отсутствие влаги в клеммах, под коврами, в нишах и т. п.
Бывает даже наличие воды внутри блока ЭБУ.
спасибо за совет, проверим. но не утопленник точно. и регион у нас сухой. даже ржавчины нет. Только если предыдущий хозяин на ней в броды плавал за грибами
-
Tasia
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42
- Откуда: Смоленка
- Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007
- Прошлый авто: Corolla
Ошибки
#5
Сообщение Tasia » 22 мар 2021, 11:03
Sasha_A80 писал(а):Источник цитаты Временное пропадание напряжения питания или отказ любого блока на CAN шине такой набор ошибок нарожает.
спасибо, приняли к сведению
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 6841
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD / Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1041 раз
- Поблагодарили: 3007 раз
Ошибки
#6
Сообщение Deymond » 22 мар 2021, 11:29
Tasia
Смотрите салонный блок предохранителей и реле, слева на стойке под приборной панелью.
Есть предположение, что это последствия протечки лобового стекла в углах слева (снизу или сверху), а может и сейчас течёт.
Похожая проблема распространена на 1-м поколении СГВ «кругликах», только справа, а там вся электрика и блок управления двигателем, в результате попадания воды окислялись контакты и плата ЕСМ и машина вставала мертвяком зажигая гирлянда разноцветных лампочек на приборке и выдавая кучу ошибок.
-
Tasia
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42
- Откуда: Смоленка
- Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007
- Прошлый авто: Corolla
Ошибки
#7
Сообщение Tasia » 22 мар 2021, 14:31
Проверили напряжение на аккуме во время запуска — до 10 проседает на мгновение и снова в норму. Влагу не нашли, предохранители как новые, обрывы, перебития не найдены. Вобщем ничего криминального. Дорога мне к автоэлектрику
-
Юрий1966
- Маршал
- Сообщения: 2385
- Зарегистрирован: 04 мар 2021, 18:43
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Vitara 1.6 MT
- Благодарил (а): 58 раз
- Поблагодарили: 285 раз
Ошибки
#8
Сообщение Юрий1966 » 22 мар 2021, 15:45
Tasia писал(а):Источник цитаты напряжение на аккуме во время запуска — до 10 проседает
Цифровой до 10 в, вполне возможно и ниже. Аккумулятор для начала донорский поставить.
Затычка в каждой бочке.
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 6841
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD / Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1041 раз
- Поблагодарили: 3007 раз
Ошибки
#9
Сообщение Deymond » 22 мар 2021, 16:42
У меня есть предположение, что «кто-то» лазил в систему охлаждения и запитал «карлсона» напрямую мимо датчика температуры, вот и не понимает ЕСМ и ВСМ почему при нормальной температуре двигателя и отключенном компрессоре кондиционера вдруг включается вентилятор. Указатель температуры на приборке работает?
Да и модератору надо все сообщения перенести в тему НСГВ.
-
Tasia
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42
- Откуда: Смоленка
- Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007
- Прошлый авто: Corolla
Ошибки
#10
Сообщение Tasia » 22 мар 2021, 16:52
Deymond писал(а):Источник цитаты У меня есть предположение, что «кто-то» лазил в систему охлаждения и запитал «карлсона» напрямую мимо датчика температуры, вот и не понимает ЕСМ и ВСМ почему при нормальной температуре двигателя и отключенном компрессоре кондиционера вдруг включается вентилятор. Указатель температуры на приборке работает?
Да и модератору надо все сообщения перенести в тему НСГВ.
Указатель работает адекватно. Такое поведение вентилятора произошло единожды. После скидывания клемм чек погас (как и в первый раз, когда он загорелся), вентилятор умолк.
-
Олег Верещагин
- Маршал
- Сообщения: 4111
- Зарегистрирован: 08 июн 2016, 13:40
- Откуда: Москва
- Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+ (2016 г.в.)
- Прошлый авто: Suzuki Swift 1.5 AT (2008 г.в.)
- Благодарил (а): 931 раз
- Поблагодарили: 1855 раз
- Контактная информация:
Ошибки
#11
Сообщение Олег Верещагин » 22 мар 2021, 17:09
Deymond писал(а):Источник цитаты Да и модератору надо все сообщения перенести в тему НСГВ.
Посмотрите, какой раздел
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 6841
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD / Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1041 раз
- Поблагодарили: 3007 раз
Ошибки
#12
Сообщение Deymond » 22 мар 2021, 20:58
Олег Верещагин писал(а):Посмотрите, какой раздел
OK.
-
Tasia
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42
- Откуда: Смоленка
- Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007
- Прошлый авто: Corolla
Ошибки
#13
Сообщение Tasia » 23 мар 2021, 13:33
Результат посещения электрика: всм модуль стал интровертом и не хочет общаться, но работает исправно. Остальные модули скучают по нему и сигналят чеком.
-
Tasia
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 22 мар 2021, 03:42
- Откуда: Смоленка
- Авто: Vitara 2.0 АКПП 2007
- Прошлый авто: Corolla
Ошибки
#14
Сообщение Tasia » 23 мар 2021, 13:34
Sasha_A80 писал(а):Источник цитаты Временное пропадание напряжения питания или отказ любого блока на CAN шине такой набор ошибок нарожает.
Вы были правы
-
-
#1
Господа! не подскажите, что за ошибка U1144. Заранее благодарен
-
-
#2
Ответ: Код ошибки
Господа! не подскажите, что за ошибка U1144. Заранее благодарен
U1144 — Lost communication with keyless start control module.
Receiving error of BCM from keyless start control module for specified time continuously
-
-
#3
Ответ: Код ошибки
Спасибо, только конечно я ничего из этого не понял, на что это влияет и отчего возникает. Вчера обнулил, пока не вылезла, проверял раз 5 уже.
-
-
#4
Ответ: Код ошибки
U1144 Потеряна связь с модулем запуска без ключа — Принимаются постоянно ошибки от блока запуска без ключа
-
-
#5
Ответ: Код ошибки
Спасибо, скорее всего это выскочило после ТО, потому как я заводом без ключа не пользуюсь, и ключ никогда не сигнализирует о свем присутствии
-
-
#6
Господа! Засветился «Chek Engin», при очередном ТО сказали, что накрывается катализатор. Может быть кто сталкивался с подобной проблемой!
-
-
#7
Добрый вечер! не включается полный привод, диагностика выдает код ошибки С1252. Может кто то сталкивался с данной проблемой?
Здравствуйте.
Ошибка U1144-Потеряна связь с модулем запуска без ключа — принимаются постоянно ошибки от блока запуска без ключа.
Данная ошибка по сути ни на что не влияет и возникает как правило в качестве «глюка». Особенно если на автомобиле установлена сигнализация с автоматическим запуском.
U0100-Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком.
b1150-ошибка в связи подушек с блоком управления.
В данной ситуации я Вам советую пройти компьютерную диагностику,что бы определить источник проблемы.Скорее всего где то произошел сбой в блоке управления.Нужно проверить с помощью специального оборудования где именно.
Сумы, LADA (ВАЗ) Priora
Утром завел машину и загорелась на панели неисправность подушек безопасности.
Спустя неделю, потухла и через неделю снова загорелась. ( мер пока никаких не предпринемал)
Мои мысли такие, закисли где-то контакты на фишке и сигнал при проверке не возвращается, а вот где?
Думал считать ошибки, но мою проблему не увидел и она и не сбросилась.
Включил зажигание, три раза моргнул габаритами вкл-выкл. И три раза открываем и закрываем водительскую дверь и все это делаем в течение 10 секунд, на экране пробега высвечивается ошибка u1144.
Сбрасываем в таком же порядке, только по четыре раза, после сброса проверяем, если ошибок нет, покажет все нули.
Вообщем поеду на более серьезную диагностику и исправлять неисправность.
Ошибка U1144 Suzuki
Описание U1144 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора
На английском языке:
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибки коннекта между электроными блоками U1144 автомобиля Suzuki
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Источник
U1144 ошибка suzuki sx4
В мануале нашёл как считать ошибки и стереть их. Проверил и обнаружил у себя ошибку в связи подушек с блоком «b1150». Сам создал её, или продали с ошибкой — не знаю. При установке сигнализации отключал аккумулятор и разъединял некоторые разъёмы (жёлтые не трогал).
Чтение ошибок:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) три раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери три раза. (Эта та кнопка, которая включает свет в салоне при открытой двери) Можно просто открыть и закрыть дверь водителя
4. На одометре считываем ошибки.
Если их нет — горят четыре квадратика. Если одна -(у меня b1150) на экране b1150 и светодиод иммобилайзера моргает два раза по 1 сек, пять раз по 0,3 сек., пауза.
5. Выключаем зажигание.
Если ошибок несколько, то они высвечиваются по очереди, начиная с меньшего номера.
Стираем ошибки:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) четыре раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.
4. На одометре не гаснет индикатор, а высвечивается Р0000
5. Выключаем зажигание.
После включения и выключения зажигания повторяем операцию по чтению, чтобы убедиться, что ошибки удалены.
Всем удачи на дорогах!
Таким образом считывается только ряд ошибок блока ВСМ — по двигателю ошибки таким способом не считываются и не выводятся.
Считывание ошибок из ЭБУ (ECM) и прочих модулей (АКПП, 4WD и т.д.) производится сканером, например, ELM327: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4897
Кто нибудь ещЁ попробовал?
как доберусь тож поиспытаю! 🙂
На многих автомобилях с электронными мозгами ошибки сбрасываются путём снятия «+» клеммы аккумулятора и нажатия в таком положении на педаль тормоза (педаль нужно подержать нажатой где-то секунд 20), потом клемму на место — и все ошибки сбросятся. Правда если ошибка не случайная, а результат неисправности — то она опять потом появится.
На SX4 я правда так не пробовал ошибки сбрасывать (т.к. их пока нет, Слава Богу, тьфу-тфу-тьфу, тук-тук-тук (по дереву)), а вот на Мазде обнулялись нормально.
merlin, а сигнал о невыключенных фарар у тебя не работает что-ли?
ЗдОрово ! А может кто знает, как програмируется отключение головного света, когда вытаскиваешь ключ зажигания. Говорят есть такое ( со 100% уверенностью утверждать не могу). А то очень неудобно, вышел из машины а «ближний » остаётся включенным
Я уже предлагал как это сделать: за крышкой бардачка слева находим разъём для реле DLC. Там две перемычки — одна на габариты, вторая для ближнего-дальнего света. На этом же разъёме есть сигнал включенного зажигания и массы. Ставим реле на две пары контактов и всё.
При отключении аккумулятора тухнут лампочки фиксации неисправности, а ошибки остаются в памяти компьютера. Педаль тормоза в Sx4 ни при чём.
туплю, а что за кнопка водительской двери? кнопка блокировки дверей?
При открытой двери на стойке посередине овальная резиночка с пипочкой. Включает свет в салоне и индикатор на панели приборов.
Cergik,
пасиба. бум попробовать 🙂
Добавлено через 11 минут
а гда бы найти коды ошибок? (в руководстве по эксплуатации есссно ничего нет 🙁 )
все нашел сам 🙂
Cergik,
пасиба. бум попробовать 🙂
Добавлено через 11 минут
а гда бы найти коды ошибок? (в руководстве по эксплуатации есссно ничего нет 🙁 )
все нашел сам 🙂
Для любознательных: В файле мануала на седан 99500-52L10-01E на странице 1592 «10B-15 Body Electrical Control System» читаем и переводим раздел «DTC Check» и «DTC Clearance».
Если Вы увидели на одометре ошибку, то на персональном компьютере при просмотре pdf файла нажимаем клавиши ctrl и «F» , вводим в строку поиска код ошибки и найдя её расшифровку в таблице разбираемся что с ней делать.
НЕ судите строго,вот что получилось с таблицей кодов ошибок:
Скачать файл Error_from_dragon772.pdf (http://dump.ru/file/2756597)
Нашел прекрасный мануал по кодам ошибок здесь:
http://gerbud.stormway.ru/ru/documents_2008/captiva/sm-c/7C2_1F14.ru.html#C1F1DTCTD
p.s. Там, кстати, не рекомендуют самостоятельно обнулять компьютер, т.к. это не всегда приводит к устранению проблемы, а просто удаляет ошибку из памяти.
p.s.s. У кого-то возникала ошибка номер U0144 ?
дизельный двигатель Z20S — это для NISSAN,а у нас SUZUKI .
В мануале нашёл как считать ошибки и стереть их. Проверил и обнаружил у себя ошибку в связи подушек с блоком «b1150». Сам создал её, или продали с ошибкой — не знаю. При установке сигнализации отключал аккумулятор и разъединял некоторые разъёмы (жёлтые не трогал).
Чтение ошибок:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение ближнего света три раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери три раза.
4. На одометре считываем ошибки.
Если их нет — горят четыре квадратика. Если одна -(у меня b1150) на экране b1150 и светодиод иммобилайзера моргает два раза по 1 сек, пять раз по 0,3 сек., пауза.
5. Выключаем зажигание.
Если ошибок несколько, то они высвечиваются по очереди, начиная с меньшего номера.
Стираем ошибки:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение ближнего света четыре раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.
4. На одометре гаснет индикатор.
5. Выключаем зажигание.
После включения и выключения зажигания повторяем операцию по чтению, чтобы убедиться, что ошибки удалены.
Всем удачи на дорогах!
А расшифровку кодов где нить мона найти.Родную для SX-4
НЕ судите строго,вот что получилось с таблицей кодов ошибок:
Скачать файл Error_from_dragon772.pdf (http://dump.ru/file/2756597)
А как же остальные,там же куча датчиков:(
А расшифровку кодов где нить мона найти.Родную для SX-4
Да расшифровок навалом в servise manual-ах. Вот найду время и со всех мануалов повырезаю все DTC table.
Хэтч, японец, ручка. Ошибки считать удается, а стереть — нет. У кого нибудь получилось стереть ?
После проверки ошибок включаем и выключаем зажигание. А потом стираем их по вышеуказанным сообщениям. Удачи
Попробовал.
У меня не так, как в описании (пост #1)
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение ближнего света три раза (вкл-откл).
Cergik, наверно, исправь — три раза включить габариты, а не ближний свет.
Ну, в общем, высветил ошибку U1144
ошибка блока запуска без ключаНепонятно. sm_dymat:
Попробовал.
У меня не так, как в описании (пост #1)
Cergik, наверно, исправь — три раза включить габариты, а не ближний свет.
Ну, в общем, высветил ошибку U1144
Непонятно. sm_dymat:
Исправлять не буду! В сервис мануале написано:»Turn headlight switch to “SMALL” position». Я не силён в английском, и мой переводчик показал перевод: «Поверните переключатель Фар к «МАЛЕНЬКОМУ» положению<позиции>.» (то есть включите ближний свет. )
Что не понятно? U1144 — Lost communication with keyless start control module (Потерянная коммуникация модуля контроля <управления>с с keyless модулем) Брелок не там положил, батарейка сдохла и т.д.
«Turn headlight switch to “SMALL” position»
Поверните переключатель Фар к «МАЛЕНЬКОМУ» положению(позиции)
Ну, это слишком вольный перевод 😉
Я же описАл, как это происходит в моей машине, т.к., проделав всё по твоему описанию, нужного эффекта не достиг.
Клубни.
Рассудите, плиз.
Добавлено через 2 минуты
translate.ru
ближний свет — Passing light
дальний свет — Headlight
Добавлено через 1 минуту
U1144 — Lost communication with keyless start control module (Потерянная коммуникация модуля контроля <управления>с с keyless модулем) Брелок не там положил, батарейка сдохла и т.д.
В том-то и дело, что батарейка в норме, и ключ — синий, а не красный.
Вот и не понятно.
Стоп!
никаких рассуждений в вольности перевода!
не о том тема!
первый пост поправил
а ошибка возникать может ( вышел из машины с ключем в кармане, вот и зафиксировалось пропадание связи! )
так! теперь мне нужна помощь! 🙂
при наличии нескольких ошибок различных, они сами на дисплее переключаются, или надо манипуляции какие то делать?
а то у меня высветилась U1144
тоже про ключ ( имхо это у всех 😀 )
а есть ли еще — так и не понял! 🙁
это я к тому, что на диагностике мне сказали что висела ошибка, а я буквально позавчера смотрел ошибки, только про ключ ошибка была! сейчас все очищено 🙁
посмотреть не могу 🙁
может все таки как то надо что либо проделать чтоб ошибки полистать? 🙂
у кого там сервис мануал — прикроватная книга 😉 подскажите 🙂
так! теперь мне нужна помощь! 🙂
при наличии нескольких ошибок различных, они сами на дисплее переключаются, или надо манипуляции какие то делать?
а то у меня высветилась U1144
тоже про ключ ( имхо это у всех 😀 )
а есть ли еще — так и не понял! 🙁
Помогаю. При наличии в памяти нескольких ошибок они высвечиваются на табло и светодиодом иммобилайзера последовательно, начиная с меньшего номера, (по кругу) если она одна, то всё ясно, если нет, то четыре квадратика.
Разговаривал с диагностом, получил такую инфу: Те ошибки, которые мы видим на табло и стираем всё равно остаются в памяти (только другого блока). Просмотреть и стереть всю инфу о машине можно только специализированным прибором, недоступным на станциях. (хотя они есть у простых,и иногда не очень хороших людей).
это я к тому, что на диагностике мне сказали что висела ошибка, а я буквально позавчера смотрел ошибки, только про ключ ошибка была! сейчас все очищено 🙁
+1
на сервисе сказале-катализатор
а мне высвечивался тока ключ и ВСЕ:sm_dymat:
на сервисе сказале-катализатор
Что еще раз говорит о необходимости смены заправки.
а мне высвечивался тока ключ и ВСЕ
А это говорит о том что вывод диагностики урезан. следовательно надо ставить полноценный компьютер бортовой (они есть) на шину OBD II
Вот к примеру http://www.multitronics.ru/suzuki/
От Лианы нам точно подойдет, движки одинаковые (мозги скорее всего тоже)
http://www.multitronics.ru/files/kod_obd.jpg
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
Вот структура кодов ошибок
http://www.canobd2.com/DtcLibrary/default.aspx
http://www.equus.com/support/obd2_definitions.php
тут можно глянуть по коду что это значит. правда не всё есть.
Вот тут еще есть инфа http://www.multitronics.ru/kody_obd2/
Поковыряв сервис-мануал нашел что описанным способом на одометр выводятся не все ошибки а только их малая часть 🙂
описание того что выводится есть на 1400 сервисманула на венгров
Для получения полной информации по ошибкам нужен уже бортовой комп с поддержкой CAN-шины, по ней вообще все ошибки выводятся. список их можно глянуть, поискав в сервисмануле по словам DTC Table
Их там очень много и они отражают практически все модули.
Поковыряв сервис-мануал нашел что описанным способом на одометр выводятся не все ошибки а только их малая часть 🙂
описание того что выводится есть на 1400 сервисманула на венгров
Для получения полной информации по ошибкам нужен уже бортовой комп с поддержкой CAN-шины, по ней вообще все ошибки выводятся. список их можно глянуть, поискав в сервисмануле по словам DTC Table
Их там очень много и они отражают практически все модули.
Я уже писАл про это, что выводятся только часть ошибок по кузову, ошибки в управлении двигателем выводятся на лампочку двигателя, и не стираются способом, мной выше описанным.
Не каждый БК считает с нашей шины всю инфу, протокол обмена и скорость опроса являются ноу-хау сузуки. Я пробывал подъезжать к частникам, ничего они не знаю и прог для нашей манины у них нет.
Нашёл японолюбителя, но пока не доехал до него , да и денег может много попросить за подключение и разъяснение. На фирменном сервисе — 25$за разовое подключение и считывание.
Как что-нибудь узнаю, отпишусь.
U1144 — это ошибка модуля бесключевого запуска. Типа, бортовой комп не может выйти с ним на связь.
Возможные причины:
— глюк БК;
— глюк модуля;
— плохой контакт в проводке шины CAN.
Лучше съездить к дилеру, пусть проверят. Может, как раз на трамвайных путях при ударе контакт нарушается.
U1144 — это ошибка модуля бесключевого запуска. Типа, бортовой комп не может выйти с ним на связь.
Возможные причины:
— глюк БК;
— глюк модуля;
— плохой контакт в проводке шины CAN.
Забыли главную причину 🙂 (и скорее всего виновницу появления ошибки)
Потеря связи с брелком при включенном зажигании 🙂
Что бы ошибка U1144 появилась, достаточно выйти их заведенной машины с брелком (что бы красный ключик начал моргать на приборке) 🙂
Светик, по описанному выше способу проверки ошибок: ошибки двигателя не выводятся на одометр (писали про это уже в теме).
Ошибка U1144 не приводит к загоранию Чека 🙂
Ошибки по двигателю (загорание Чека) считываются только сканером . так что если машинка на гарантии, то заедьте к дилерам — пусть считают и скажут что было. если не на гарантии — можно самим купить простенький сканер и считать.
Делал шумоизоляцию, снимал сиденья, подушки итд, пару раз в разобранном виде массу обратно подключал и заводил машину, После того как всё собрал, на приборке индикатор эир бэгов- шесть раз мигает, на седьмой наччинает гореть постоянно! Проверил все разъёмы, массу скидывал, предохранитель вынимал- непомагло! Считывал ошибки, -как нестранно ошибок не показывает(согласно проверке описанной в первом посте данной темы).
Вопрос в следующем, каким образом можно определить в чём проблема? Спасибо!
ps как назло мне оч скоро ТО 1 проходить.
Высскажу свои вопросы и предположения:
1. Зачем при отключённых сидениях включал массу да ещё и заводил машину? Комп после нескольких включений записал ошибку как критическую (результат замена блока аирбэгов на новый — он одноразовый. )
2. Зачем вынимал предохранитель? если делал это при включенной массе и тем более при включенном зажигании, то результат — замена блока аирбэгов на новый — он одноразовый.
3. Проблему можно попробовать определить прозвонкой каждой цепи на разъёме основного блока аирбэгов (посередине салона под ручником ближе к рычагу коробки. При отключенной массе не ранее чем через 20 минут проверяем цепи каждой подушки (смотри F-1 Air-Bag System Circuit Diagram (8ch) 3-4, 5-6, и т.д. Желательно проверять целосность цепи (прозванивать) не батарейкой с лампочкой, а тестером на пределе 100 или 200 Ом. По идее подушка имеет 1,5-2,5 Ом. Если все звонятся как исправные, надеваем разъём, включаем массу и проверям напряжение питания на блоке (контакт в предохранителях). пробуем ещё раз считать ошибки. Должен быть код. пробуй
Высскажу свои вопросы и предположения: 1. Зачем при отключённых сидениях включал массу да ещё и заводил машину? Комп после нескольких включений записал ошибку как критическую (результат замена блока аирбэгов на новый — он одноразовый. ) 2. Зачем вынимал предохранитель? если делал это при включенной массе и тем более при включенном зажигании, то результат — замена блока аирбэгов на новый — он одноразовый. 3. Проблему можно попробовать определить прозвонкой каждой цепи на разъёме основного блока аирбэгов (посередине салона под ручником ближе к рычагу коробки. При отключенной массе не ранее чем через 20 минут проверяем цепи каждой подушки (смотри F-1 Air-Bag System Circuit Diagram (8ch) 3-4, 5-6, и т.д. Желательно проверять целосность цепи (прозванивать) не батарейкой с лампочкой, а тестером на пределе 100 или 200 Ом. По идее подушка имеет 1,5-2,5 Ом. Если все звонятся как исправные, надеваем разъём, включаем массу и проверям напряжение питания на блоке (контакт в предохранителях). пробуем ещё раз считать ошибки. Должен быть код. пробуй
Разрешу себе не согласиться с некоторыми утверждениями, хотя могу и ошибаться.
1. Блок действительно одноразовый, но выгорает после срабатывания, т.е. выстрела подушек.
2. Прозвонка тестером подушек может привести к их срабатыванию.
Добавлено через 4 минуты
Я все-же думаю, что дилерский сканер способен эти ошибки сбрасывать, и блок менять не придется.
noname, может и правда к дилеру прокатиться, загорелась мол лампочка такая нехорошая.
Cergik, спасибо за отклик!
заводил, тк нужно было проверить кое-какие моменты, пока торпеда была снята, тк потом её обратно снимать не совсем весело!(Новые идеи для Вас готовил в «Сделай сам»!)
Заводил при снятых нетолько сиденьях но и руле, преднатяжителях и тд..
Откуда информация, что блок нужно менять, если вытаскивал предохранитель a/b?
Вопрос к остальным, если кто снимал сиденья и заводил авто, какие были последствия?
Добавлено через 8 минут
1. Блок действительно одноразовый, но выгорает после срабатывания, т.е. выстрела подушек.
Спасибо отлегло..
Прозвонка тестером подушек может привести к их срабатыванию.
если звонить проводку, то понятно что массу снимать, и все подушки отключать, а потом уже звонить без них, тк при срабатывании весёлого будет мало.
может и правда к дилеру прокатиться, загорелась мол лампочка такая нехорошая.
Ну я как то неумею обманывать.
Это получается что приехать, сказать что мол еду себе, тут бац лампочка мигает, а потом светится, типа ничего незнаю машина на гарантии ищите.
или попросить сканером
я боюсь скажу про шумоизоляцию и разбор авто или они сами углядят и начнётся- это вы сами, снимим с гарантии итд
Ну я как то не умею обманывать.
А зачем обманывать то? Если попросят денюшку разумную, то и заплатить можно 🙂
. Блок подушек безопасности имеет собственную память ошибок.
Я все-же думаю, что дилерский сканер способен эти ошибки сбрасывать, и блок менять не придется.
Полность согласен! Я думаю Дилер, чтобы не заморачиваться, за Деньги автовладельца поменяет блок.
Добавлено через 6 минут
Разрешу себе не согласиться с некоторыми утверждениями, хотя могу и ошибаться.
1. Блок действительно одноразовый, но выгорает после срабатывания, т.е. выстрела подушек.
2. Прозвонка тестером подушек может привести к их срабатыванию.
Добавлено через 4 минуты
noname, может и правда к дилеру прокатиться, загорелась мол лампочка такая нехорошая.
по пункту 1. согласен, но предполагаю, что ошибка «многоразовая потеря контакта» сканером не стирается: итог — блок под замену.
по пункту 2. Чтобы зажечь пиропатрон нужен ток. Тестер со своими 10 мА этого не сделает. А вот батарейка с лампочкой или 12В аккум — точно!
К дилеру однозначно!
Добавлено через 9 минут
Cergik, спасибо за отклик!
заводил, тк нужно было проверить кое-какие моменты, пока торпеда была снята, тк потом её обратно снимать не совсем весело!(Новые идеи для Вас готовил в «Сделай сам»!)
Заводил при снятых нетолько сиденьях но и руле, преднатяжителях и тд..
Откуда информация, что блок нужно менять, если вытаскивал предохранитель a/b?
Вопрос к остальным, если кто снимал сиденья и заводил авто, какие были последствия?
Добавлено через 8 минут
если звонить проводку, то понятно что массу снимать, и все подушки отключать, а потом уже звонить без них, тк при срабатывании весёлого будет мало.
Ну я как то неумею обманывать.
Это получается что приехать, сказать что мол еду себе, тут бац лампочка мигает, а потом светится, типа ничего незнаю машина на гарантии ищите.
или попросить сканером
я боюсь скажу про шумоизоляцию и разбор авто или они сами углядят и начнётся- это вы сами, снимим с гарантии итд
«Информация, что блок нужно менять, если вытаскивал предохранитель» из личного опыта. Блок аирбэгов при потере основного питания отдаёт инфу блоку ВСМ о своей неисправности. Восстановление питания не восстанавливает его работоспособность, нужно дилерским сканером считать, а затем обнулить ошибки.
«Вопрос если кто снимал сиденья и заводил авто, какие были последствия?» Я снимал сидения и включал зажигание, когда ставил сигналку и делал шумку. Последствия — ошибка В1150. Изучил мануал, считал и стёр её, создал после этого эту тему.
Кстати на странице 10B-20 японского мануала «DTC B1150 (No. 1150): Air Bag Communication Circuit Malfunction» описан алгоритм поиска неисправности. А в начале каждого мануала предупреждение о ремонте системы только дилером. Внимательно изучаем восьмой раздел (8B-17 Air Bag System) там таблица с сопротивлениями подушек, а также значение напряжение умножителя на 27-33 вольта для поджига подушек!
Я тоже боялся, что если скажу Дилеру про шумоизоляцию и разбор авто или они сами углядят то снимут с гарантии, но форум и поддержка пользователей (мануалы) вселили мне уверенность.
Cergik, ну так получается, что если ты снимал седенья, включал зажигание при этом (так же как я), у тебя потом аналогично ошибка вылазила и тебе диллеры на ТО блок поменяли по гарантии?
Ну и всётаки неужели японцы или немцы(эирбэги сименсовые помоему) могли придумать такую фигню, что если ты вытащил по ошибке предохранитель или разъём под сиденьем соскочил, то усё! меняй блок! Ведь у кого то он действительно может соскочить на кочке и это будет гарантийный случай, очень накладно для автопроизводителя получается.
Добавлено через 19 минут
и ещё, опишу чуть подробнее:
после того как всё собирал-разбирал и поставил подушки на место сначала индикатор мигал 6 раз(как у каждого исправного SX4), а на седьмой горел постоянно. Снятие массы ничего неизменило! Решил прочитать ошибки(по схеме в первом посте)- нет ошибок!
ради интереса вытащил предохранитель- индикатор светиться постоянно! Вставил обратно предохранитель- всё как было горит постоянно на седьмой раз!
Далее отключил жёлтый разъём внизу слева под накладкой у водительских ног вкл зажигание, выключил. Подключил разъём обратно. Включил зажигание- так же мигает и загорается на седьмой раз! Считал ошибки- выдал ошыбку «потеря связи с подушками». Стёр ошибку. Также мигает и на седьмой горит постоянно.
Кстати когда разбирал тачку, то снимал только подушки, разъём с блока(под ручником не снимал), те получается питание на него всегда поступало!, за искл случая уже после неисправности, когда предохранитель вынимал.
Источник