Виды тахографов
Тахографы делятся на два вида по географии применения: для поездок по России и за границу. От вида устройства зависит, какой блок защиты устанавливается в корпус контрольного прибора – ЕСТР или СКЗИ.
ЕСТР и СКЗИ
ЕСТР – блок защиты, который устанавливается в тахографы европейского производства. Оснащение данным блоком российских контрольных приборов запрещено. Аббревиатура «ЕСТР» расшифровывается как «европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств».
Тахографы с ЕСТР-блоками устанавливаются только на транспорт, выпущенный позже 2006 года и соответствующий международным требованиям безопасности и оснащения электроникой.
СКЗИ (средство криптографической защиты информации) – блок защиты, которым оснащаются отечественные контрольные приборы. На вопрос «что такое НКМ в тахографе?» можно ответить, что это как раз СКЗИ-блок, но под альтернативным названием.
НКМ – навигационный криптографический модуль, который хранит информацию в закодированном виде. Для работы с данными потребуется их предварительная расшифровка.
Блок предназначен для использования только на территории РФ, выезд за границу с ним запрещен. Тахографы с СКЗИ-модулями могут устанавливаться на грузовой и пассажирский транспорт любого возраста, который задействован в коммерческих перевозках.
Почему необходимо установить СКЗИ
Обязательность установки тахографов с СКЗИ-блоками – требование законодательства РФ. Почти весь транспорт категорий М2, М3 и N2, N3, который передвигается по дорогам общего пользования, должен оборудоваться контрольными приборами. Эта норма прописана в Приказе Минтранса № 440.
Особенности СКЗИ
Между ЕСТР и СКЗИ-блоками есть различия в электронном наполнении. Европейские блоки имеют минимальную защиту, не оснащаются встроенными датчиками скорости, так как при установке тахографов эта информация снимается с бортового компьютера автомобиля. СКЗИ-блоки полностью автономны, имеют внутри дублированные системы датчиков скорости, положения и требуют подключения только к электронному датчику скорости.
Поэтому контрольные приборы с отечественными модулями защиты могут быть установлены на автотехнику любого возраста. Естественно, с условием того, что транспорт полностью исправен и прошел плановые техосмотры.
Отечественные защитные блоки позволяют закодировать информацию на картах водителя и защитить ее от изменения с целью дальнейших махинаций.
СКЗИ в составе контролирующего устройства
Блок СКЗИ представляет собой небольшой черный пластиковый корпус, в который помещается вся электроника:
- криптографический модуль, отвечающий непосредственно за защиту данных;
- модуль реального времени (внутренние часы, которые нужны для учета хронологии событий на дороге независимо от показаний бортовых часов автомобиля);
- небольшая встроенная батарея, работающая в качестве резервного источника питания, если происходит сбой в бортовой сети транспорта;
- хронографический модуль, который в паре с модулем времени отвечает за фиксацию информации в памяти устройства;
- GPS-приемник, контролирующий и отслеживающий положение транспорта на дороге;
- модуль памяти, куда сохраняется вся собираемая информация;
- акселерометр – датчик положения техники в пространстве, отслеживающий также удары и столкновения;
- контролирующая электроника, отвечающая за правильную работу всей начинки.
Корпус СКЗИ-блока герметичен, изолирован от попадания влаги и пыли.
Функции модуля защиты
Блоки СКЗИ (НКМ) – сложные устройства, обеспечивающие защиту данных в тахографе.
Функционал НКМ:
- шифрование информации в памяти контрольного прибора;
- дешифровка и считывание данных с карты водителя и тахографа только после подтверждения PIN-кодом;
- защита информации от корректировок, изменений;
- дублирующие контуры фиксации данных о дорожной обстановке, информация с которых сравнивается (махинации с датчиками вскроются при первой же архивации данных с карты водителя).
Таким образом, главная задача НКМ-блока – не дать посторонним лицам возможности изменить данные в памяти тахографа.
Правила использования
Водитель, который управляет транспортом с тахографом, должен уметь пользоваться тахографическим оборудованием и выполнять это правильно. Это одно из правил эксплуатации контрольных приборов, которые утверждены Приказом Минтранса № 440.
Каждый водитель должен иметь личную карту для доступа к управлению тахографом. Она играет роль ключа для разблокировки прибора. Все операции по внесению данных выполняются только после установки пластикового документа в соответствующий разъем, введения персонального PIN-кода.
Если автомобиль оснащен устройством контроля, но водитель передвигается на данном транспорте без карты, далеко уехать не удастся, ведь такое поведение наказывается штрафом от 3 тыс. рублей (ст. 11.23 КоАП РФ). Размер штрафа зависит от статуса лица за рулем.
Также водитель должен уметь самостоятельно настраивать устройство, выбирать подходящий режим работы, выводить по необходимости отчет из меню тахографа.
Обратите внимание! Умение распечатывать отчет из памяти тахографа – обязанность водителя, закрепленная законодательно. Это несложная процедура. Однако, если при проверке сотрудником ДПС окажется, что водитель не умеет выводить отчеты, после проверки последует штраф от 1 до 3 тыс. рублей.
Представитель власти не имеет права самостоятельно управлять тахографом без специального допуска – документа, подтверждающего такие полномочия.
Обычно у водителей не возникает трудностей с эксплуатацией контрольных устройств, так как производители российских тахографов комплектуют прибор детальными руководствами пользователя с пошаговыми инструкциями по каждой операции.
Активация
Активация блоков СКЗИ в тахографах выполняется только на базе специализированных мастерских во время установки контрольного прибора либо замены самого криптографического модуля.
Процедура активации СКЗИ-блока выглядит так:
- Мастер, который занимается работами по установке либо замене блока, генерирует электронный сертификат на основе информации о владельце автомобиля, тахографе, блоке шифрования, самом транспорте. То есть создается уникальный электронный идентификатор.
- Данные прикрепляются к запросу и отправляются в Росавтотранс для подтверждения.
- После получения положительного ответа ключ загружается в память тахографа.
Если ключ успешно считан тахографом и при активации посредством карты мастерской устройство включается и работает, активацию можно считать выполненной успешно.
После процедуры активации тахограф с блоком СКЗИ закрепляется за автомобилем. Использовать его на другом транспорте запрещено.
Сам блок СКЗИ потребует замены через три года. Это еще одно законодательное требование. Шифрующее устройство не приходит в негодность, но ровно на такой срок выдается электронный сертификат. Когда подходит время замены модуля, на экране тахографа отображается надпись «Заменить НКМ».
Если требование замены не выполнить, тахограф заблокируется и разблокировать его можно будет только в мастерской при замене криптографического модуля (НКМ).
Эксплуатация
При эксплуатации тахографа водитель обязан:
- контролировать состояние прибора и своевременно обслуживать его;
- проводить обслуживание тахографического оборудования только в сертифицированных мастерских;
- регулярно выгружать данные и обеспечивать их сохранность;
- пользоваться только собственной картой водителя, беречь носитель от повреждений, заменять по истечении срока службы;
- выполнять регулярную чистку поверхностей прибора, кнопок, экрана;
- самостоятельно уметь вносить настройки, выбирать режимы работы, печатать отчеты;
- эксплуатировать тахограф в соответствии с руководством пользователя к контрольному прибору.
Ошибки в работе
Основная опасность наличия ошибок НКМ на тахографе – угроза штрафов. Неправильно работающий контрольный прибор может фиксировать дорожные события с ошибками, завышать либо занижать показания пробега, увеличивать сигналы датчика до неправдоподобных значений. Все эти отклонения фиксируются в памяти устройства и могут быть выявлены при плановой либо внеплановой проверке. В таком случае водителю крайне трудно будет доказать, что он не нарушал скоростной режим либо действительно двигался по маршруту.
Поэтому важно контролировать состояние прибора, периодически проходить диагностику в сервисных центрах, чтобы своевременно отслеживать появляющиеся ошибки и исправлять их.
Какие бывают с блоком НКМ
Проблемы с блоками НКМ – отдельный вид нарушений. Встречаются чаще, чем ошибки непосредственно в контрольных приборах. Дело в том, что криптографические модули включают в себя множество компонентов и систем, где иногда возникают сбои в работе.
Возникающие ошибки, сопровождающиеся текстовыми сообщениями на экране, рассмотрим на примере тахографов ШТРИХ. Отказ НКМ в тахографе Атол сопровождается простым цифровым кодом. Ниже приведены коды ошибок других устройств в виде iccid-обозначений.
«Нет связи с НКМ»
Коды ошибок в тахографах:
- АТОЛ: 132;
- Касби: 66/88, 65/15;
- Микас: 30;
- Меркурий: ‘76’.
Причины:
- В процессе обычной эксплуатации возникла проблема с электроникой СКЗИ, рассинхронизация модулей.
- Перепрошивка блока НКМ, которая закончилась с нарушениями.
Решение:
- Обратиться в сервисный центр, так как самостоятельно устранить ошибку не получится.
- Перезапустить процесс прошивки. Если повторяется уведомление о том, что нет связи с НКМ на тахографе – решить проблему помогут только квалифицированные мастера.
Неверное состояние НКМ
Коды ошибок в тахографах:
- АТОЛ: 16;
- Касби: 69/88;
- Микас: 30;
- Меркурий: ’21’.
Причины:
- На карте водителя нет сертификата либо загружен ключ от другого тахографа.
- Неправильно указан пункт назначения и контрольный прибор не смог его определить.
- Устаревшее программное обеспечение устройства.
Решение:
- Сбросить на карту водителя сертификат, соответствующий тахографу, в который она вставляется.
- Правильно вписать запрос в меню прибора, проверить корректность написания.
- Обновить прошивку устройства. Часто встречается на старых версиях НКМ-1, а на НКМ-2.10, НКМ-2.11 устранена.
НКМ заблокирован
Коды ошибок в тахографах:
- АТОЛ: 31;
- Касби: 66/88;
- Микас: 30;
- Меркурий: ’34’.
Причина: сломан блок НКМ либо закончился срок его службы.
Решение: обратиться в сервисный центр для диагностики и ремонта.
Неверные вх.данные НКМ
Коды ошибок в тахографах:
- АТОЛ: 63, 65;
- Касби: 69/87;
- Микас: 30;
- Меркурий: ’15’.
Причина: частая ошибка при смене блока версии НКМ-1 на версию НКМ-2.11 1.
Решение: обновить прошивку тахографа до актуальной версии.
Можно ли исправить самостоятельно
Незначительное число ошибок в работе тахографов и блоков НКМ можно постараться устранить самостоятельно:
- тахограф не принимает карту – очистить поверхность карты, контактную площадку от пыли и грязи;
- блокировка карты – ввести код аварийной разблокировки, указанный в конверте от карты;
- сообщение о заполнении памяти – выгрузить данные с карты водителя на USB-накопитель либо через специальный card-ридер на ПК.
Любую ошибку, отобразившуюся на экране тахографа, можно попробовать устранить путем перезагрузки устройства. В меню приборов такой функции нет, но можно обесточить бортовую сеть автомобиля, если кратковременно отключить одну из клемм аккумулятора и вернуть на место. Перезагрузятся все приборы, установленные в автомобиле, в том числе и контрольное устройство.
Однако, если ошибка отображается даже после перезагрузки, следует обратиться в сервисный центр.
Замена модуля
К замене блока НКМ во время ремонта тахографов прибегают в тех случаях, когда программное восстановление не помогает вернуть тахографическое оборудование в штатное рабочее состояние, произошла рассинхронизация элементов НКМ. Модули криптографической защиты не ремонтируются, корпус категорически запрещено вскрывать даже в специализированных мастерских.
Когда нужна
Согласно законодательству, установка нового блока СКЗИ в тахограф требуется при:
- первичной настройке нового контрольного устройства;
- выходе из строя криптографического модуля независимо от причин;
- плановой замене каждые три года;
- смене владельца транспорта либо регистрационных данных транспортной компании (если юридическое лицо меняет название предприятия, его регистрационную форму, реквизиты, адрес – это также требует внесения изменений в блоки СКЗИ).
При поломке замена блока СКЗИ осуществляется в любом случае.
Куда обращаться
Замена блоков НКМ проводится только в сертифицированных мастерских, имеющих лицензию на обращение с криптографическими устройствами. Для того чтобы провести установку нового блока, достаточно обратиться в соответствующую мастерскую и записаться на обслуживание.
Автомобиль должен подаваться в таком же виде, как и на установку тахографа (в чистом и исправном виде).
Этапы замены
Общий порядок замены криптографического модуля в самописце выглядит так:
- тахограф отключается от бортовой сети автомобиля, датчиков, приборов и извлекается из штатного места;
- снимаются пломбы, верхняя крышка устройства, под которой расположен модуль СКЗИ;
- криптографический модуль извлекается из штатного места, вместо него устанавливается новый;
- в Росавтотранс передается информация о деактивации старого модуля и активации нового;
- проводится обратный монтаж тахографа и активация нового блока СКЗИ.
На заметку. Извлеченный СКЗИ-блок должен храниться у владельца автомобиля на протяжении 12 месяцев, после чего подлежит уничтожению.
Сроки установки
С момента появления на экране тахографа сообщения о замене НКМ на процедуру отводится 7 дней. В это время тахограф будет классифицироваться как неработающий.
Непосредственно демонтаж старого блока и установка нового занимает не более часа. Однако, ответ от Росавтотранса может задержаться и с момента запроса до получения подтверждения иногда проходит 5–6 часов.
Стоимость
В таблице представлены средние цены на услугу замены блоков НКМ в Москве и Московской области.
|
Тип услуги |
Стоимость, рублей |
|
Установка нового блока СКЗИ |
От 16 тыс. |
|
Активация установленного блока |
От 3 тыс. |
|
Калибровка тахографа после замены НКМ |
От 3 тыс. |
Полное обслуживание автомобиля при замене криптографического блока стоит от 21 тыс. рублей.
Можно ли заменить самому
Замена блока СКЗИ в тахографе может выполняться только в сертифицированных мастерских и не может быть выполнена посторонними лицами.
Причины:
- Водителям или другим лицам запрещено проводить манипуляции с устройством, срывать пломбы, нарушать целостность корпуса контрольного прибора. Даже механики, которые проводят ежедневные плановые осмотры техники на базе автотранспортных компаний, не имеют на это права. Такие действия при проверке будут расцениваться как попытки изменения информации в тахографе, что наказывается законом.
- Даже если у водителя получится купить СКЗИ-блок и самостоятельно сделать замену должным образом, не выйдет активировать модуль НКМ. Без активации контрольный прибор будет неработоспособен. Также невозможно восстановить пломбы на корпусе и соединительных колодках. Чтобы устройство заработало, все равно придется обращаться в сервисный центр, где нарушение будет выявлено, блок СКЗИ без лицензии демонтирован. То есть придется заплатить дополнительно за новый модуль, услуги установки и штраф за самостоятельные манипуляции.
Таким образом, если необходимо заменить НКМ в тахографе, лучше доверить выполнение этой задачи специалистам.
Чем замена отличается от калибровки
Некоторые виды тахографов не требуют замены модуля шифрования. Это европейские контрольные приборы с блоками ЕСТР, где для нормальной работы требуется лишь периодическая калибровка устройства и внесение новых данных о водителе.
Процедура калибровки выполняется и для отечественных тахографов, но только с целью корректировки собираемых данных, внесения настроек. Она не влияет на блок СКЗИ, не продляет срок его работы.
Замена блока НКМ – это не перенастройка, а установка нового криптографического модуля, которая проводится раз в 3 года. Уже после монтажа и установки контрольного прибора на свое место в кабине автомобиля проводится калибровка.
То есть это принципиально разные операции.
Наказание за некорректную работу
Коммерческий транспорт, подлежащий оснащению тахографами, допускается к выходу на маршрут на дороги общего пользования только с исправным контрольным прибором. Передвижение со сломанным устройством категорически запрещается. Однако есть исключение – водитель может завершить рейс, если поломка электроники случилась непосредственно в дороге. В противном случае и шофер, и транспортная компания рискуют получить крупные штрафы.
Штрафы
Водитель или транспортная компания могут быть оштрафованы за нарушения в работе тахографа или его повреждения. Сюда относятся очевидные поломки и отклонения, которые могут быть выявлены сотрудником ДПС непосредственно во время остановки автомобиля на дороге:
- повреждения корпуса либо элементов навигации, экрана;
- отсутствие кнопок панели, частей лицевой панели, фрагментов корпуса;
- ошибки при печати отчета, отказ печатного блока;
- нарушения, которые отмечаются в сводном отчете (неправильная работа модулей связи, отсутствие сигнала датчиков и пр.);
- требование «Сменить НКМ» на экране устройства;
- посторонняя карта в считывателе тахографа либо отсутствие карты без оснований.
С точки зрения сотрудника ДПС, нет никакой разницы между видом отклонения в работе прибора – оно классифицируется как нарушение правил эксплуатации контрольных устройств. Основанием для штрафа будет как неработающий, так и работающий с отклонениями тахограф, проблема с которым возникла до выезда автомобиля на маршрут.
Размеры штрафов (в рублях):
- водитель-частник (владелец транспорта или просто работник): 3–5 тыс.;
- должностное лицо компании: 7–10 тыс.;
- частный предприниматель во время коммерческого заказа: 15–25 тыc.;
- юридическое лицо: от 20 до 50 тыс.
Штрафы могут быть выписаны сразу на несколько лиц. Например, если за рулем автомобиля со сломанным тахографом находился водитель транспортной компании, то будет оштрафован сам шофер, механик, который разрешил выезд на линию, и директор компании.
Если сломался в дороге
Чаще всего проблемы с тахографами и блоками НКМ появляются прямо в дороге. На этот случай нужно предпринять ряд мер:
- распечатать сводный отчет (если есть возможность);
- подготовить заключение механика о нормальной работе тахографа, которое он обязан был выдать водителю после проверки устройства перед выездом на маршрут;
- подготовить документацию на контрольный прибор, сертификаты мастерской, где была проведена установка тахографического оборудования.
Наличие собранного пакета документов будет основанием для передвижения без штрафов на протяжении 7 дней. Это время отводится на устранение неисправностей, а все виды деятельности водителя должны фиксироваться вручную на специальных бланках.
Образец пустого шаблона:
Производитель тахографов АТОЛ комплектует свои контрольные устройства специальными блоками бумаги. Лицевая сторона ленты в таких блоках чистая, предназначена для распечатки информации из памяти устройства. На обратную сторону бумажной полосы заранее наносится разметка типовых бланков.
Если в кабине не нашлось бланков, можно вести учет на обратной стороне ленты для тахографа либо перенести шаблон таблицы на любой чистый лист бумаги.
Бланк оформляется и заполняется ежедневно, в него вносятся личные данные водителя, государственный номер автомобиля, фиксируется пробег в начале и конце смены, согласно специальным обозначениям, наносятся отметки рабочей смены в виде графика.
На модули НКМ возлагаются функции защиты информации в памяти тахографа. Зашифрованные данные являются двусторонней гарантией добропорядочных отношений между водителем и работодателем. Водитель получает честную фиксацию рабочей смены, за которую получает справедливую оплату. Работодатель получает точные данные по выполнению поставленных задач и сможет отслеживать поведение недобросовестных сотрудников.
Соответственно, обе стороны заинтересованы в правильной эксплуатации тахографов и своевременном качественном обслуживании приборов.
НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ НКМ В ТАХОГРАФЕ?
Если на Вашем тахографе появилась надпись “необходимо заменить нкм”, значит пришло время менять блок СКЗИ в тахографе (он же НКМ). Срок действия НКМ составляет 3 года с момента его активации и 4 года со дня производства. Гарантия производителя составляет 1 год после активации, существуют НКМ с дополнительной гарантией на 2 года, но стоимость такого СКЗИ обойдётся на 2000 рублей дороже.
Наша мастерская оказывает услуги по замене НКМ (блока СКЗИ) в тахографах всех производителей. Для тахографов, выпущенных до 2016 года делаем метрологическую поверку, стоимостью 2500 рублей, после чего калибруем тахограф и выдаём сертификат и наклейку.
Так же тахограф может указывать на замену НКМ другими ошибками – необходимо заменить нкм, нкм заблокирован, нет связи с скзи или просто не принимать карту водителя. При появлении на дисплее таких предупреждений обратитесь в мастерскую!
Поделиться ссылкой:
Автор: admin
Обновлено: 24.06.2023
Все тахографы Drive 5 и Drive Smart в соответствии с приказами №236 от 8 февраля 2017 года, № 177 от 01 февраля 2017 года, № 178 от 01 февраля 2017 года, 1658 от 25 декабря 2015 могут быть поверены на 7 лет в ЦСМ (центре стандартизации и метрологии) после замены неповеренного блока СКЗИ на поверенный в тахографической мастерской, внесенной в реестр ФБУ Росавтотранс и имеющей соответствующую лицензию ФСБ. Методику поверки для Drive 5 можно скачать по ссылке. Методика поверки для тахографов Drive Smart размещена здесь.
Алгоритм №1:
1. Владелец тахографа обращается в тахографическую мастерскую для замены неповеренного блока СКЗИ на поверенный.
При этом старый неповеренный блок СКЗИ деактивируется и передается заказчику.
После установки поверенного блока СКЗИ в тахограф, мастерская передает тахограф владельцу.
2. Владелец заключает договор с ЦСМ и передает устройство на процедуру поверки по утвержденной методике с межповерочным интервалом 7 лет.
Важно! Не все существующие ЦСМ имеют область аккредитации на процедуру поверки тахографов. Владелец тахографа должен самостоятельно узнать о наличии данной аккредитации. Для этого он может воспользоваться реестрами, размещеными по ссылкам:
Если ЦСМ в регионе нахождения владельца тахографа не имеет надлежащей для поверки тахографов аккредитации, владельцу необходимо обратиться в аккредитованную метрологическую лабораторию в ближайшем к нему регионе. При этом на него дополнительно ложится необходимость доставки тахографа до и из лаборатории.
Важно! Доставка тахографа с СКЗИ возможна только курьерской службой, имеющей разрешение на перевозку средств криптозащиты. Например, СпецСвязьСервис.
Некоторые лаборатории для удобства заказчиков также оказывают услуги по выездной поверке тахографов.
3. После получения от ЦСМ поверенного тахографа владелец передает его тахографической мастерской для монтажа тахографа на транспортное средство и проведения работ по вводу тахографа в эксплуатацию, т.е. активизации блока СКЗИ и внесения в память тахографа индивидуальных параметров транспортного средства (калибровки).
При последовательном выполнении вышеописанного алгоритма владелец Drive 5 и Drive Smart может быть уверен, что его тахограф соответствует требованиям законодательства в полном объеме. В течение 7 лет с момента поверки тахографа при внеплановой и плановой (через 3 года) замене поверенного СКЗИ нет необходимости в повторной поверке тахографа.
Алгоритм №2:
Данным алгоритмом могут воспользоваться владельцы тахографов Drive 5 и Drive Smart, не имеющих повреждений и отвечающих условиям программы трейд-ин (за подробными условиями программы обращайтесь в авторизованные мастерские).
1. Владелец тахографа обращается в авторизованную мастерскую компании АТОЛ Тахографы Drive.
2. В соответствии с программой, реализуемой компанией АТОЛ Тахографы Drive во всей партнерской сети на всей территории Российской Федерации, владельцы тахографов Drive могут приобрести у наших авторизованных партнеров новый тахограф с гарантией 24 месяца, поверенный на 7 лет с установленным новым поверенным СКЗИ. При этом мастерская выкупает у владельца старый тахограф с учетом степени его износа.
Важно! Переустановка нового тахографа не требует дополнительных расходов и аксессуаров, поэтому стоимость работ данных работ минимальна.
Важно! В рамках вышеописанной программы владелец может заменить тахограф Drive 5 на более современную модель — тахограф Drive Smart.
3. Мастерская проводит работы по вводу нового тахографа в эксплуатацию: активизирует блок СКЗИ и вносит в память тахографа индивидуальные параметры транспортного средства (калибрует).
4. Выдает владельцу полный комплект документов на новый тахограф:
- паспорт тахографа с заполненным актом ввода оборудования в эксплуатацию
- паспорт СКЗИ (НКМ), подтверждающий поверку данного блока
- свидетельство о поверке тахографа
Таким образом, при выполнении алгоритма №2 владелец может быть уверен, что его тахограф соответствует законодательным требованиям в полном объеме. В течение 7 лет с момента производства нового тахографа при внеплановой и плановой (через 3 года) замене поверенного СКЗИ нет необходимости в повторной поверке тахографа.
Что представляет собой СКЗИ в составе контролирующего устройства?
СКЗИ или НКМ – это особый прибор, выполняющий важные функции в тахографе. В него вносятся данные о тахографе, а также любые сведения о работе авто. Вся информация, записанная в навигационный криптографический модуль, зашифрована и хранится в архиве.
Визуально блок СКЗИ выглядит как маленькая коробка из пластика с защитой от взлома, а внутри неё находятся такие элементы:
- микросхема для шифровки данных;
- часы;
- контроллер;
- автономный ИБП;
- хронограф;
- GPS-приёмник;
- блок памяти;
- акселерометр.
Функции модуля защиты в тахографе
Блоком СКЗИ снабжаются цифровые тахографы, предназначенные для использования на территории России. Элемент выполняет следующие функции в тахографе:
- шифрование и хранение данных;
- обеспечение возможности использования цифровых подписей для дешифровки информации;
- защита записанных данных от несанкционированного доступа с целью внесения изменений.
Важность присутствия данного элемента в тахографе
В соответствии с действующим законодательством РФ, тахографы, которыми оснащаются ТС, совершающие рейсы по России, в обязательном порядке должны комплектоваться модулем СКЗИ. За отсутствие модуля, езду с не активированным или неисправным блоком предусмотрены штрафные санкции.
Модуль криптографический защиты информации не ставится в тахографы ЕСТР, которые устанавливаются на авто, совершающие международные перевозки. В таких контролирующих устройствах применяются другие технологии шифрования зафиксированной информации.
Порядок активации и правила эксплуатации устройства
Для активации СКЗИ необходимо посетить лицензированную мастерскую, где мастера выполнят необходимые действия в соответствии со следующей инструкцией:
- Создадут запрос на получение сертификата (уникального электронного ключа) с помощью ввода информации об организации и ТС.
- Загрузят данные о компании в бортовой самописец, считают номера тахографа и блока СКЗИ.
- Направят в Росавтотранс запрос на сертификат.
- Дождутся выдачи сертификата и загрузят его в тахограф. Активация прошла успешно!
Как производится установка нового оборудования
Когда необходимо производить замену модуля НКМ?
Ставить новый элемент в самописец по закону нужно:
- В момент первичной установки тахографа.
- Если СКЗИ вышел из строя по каким-то причинам.
- Если возникла необходимость поменять регистрационные данные или сменился владелец ТС.
Что нужно для замены модуля СКЗИ?
Этапы замены блока НКМ:
Старый блок СКЗИ хранится в течение 12 месяцев у владельца автотранспорта, после чего элемент подлежит уничтожению, а № регистрации исключается из Реестра.
Кто вправе менять НКМ в Санкт-Петербурге?
Установка нового навигационного криптографического модуля в тахограф должна выполняться исключительно мастерскими, имеющими лицензии Федеральной Службы безопаности на обращение с криптографическими средствами.
Сроки установки нового блока СКЗИ
Процедура замены модуля НКМ в тахографе длится не более получаса. Но из-за того, что необходимо ожидать ответа от Росавтотранса, процесс может затянуться до 5-6 часов. К этому сроку стоит добавить еще время, которое уйдет на калибровку прибора.
Сколько стоит заменить модуль?
В сумму услуги входит стоимость самого модуля и оплата труда мастера, который будет выполнять демонтаж старого, установку нового элемента и последующую настройку оборудования. При заказе комплексной услуги стоимость замены СКЗИ в тахографе будет ниже.
Почему нельзя самостоятельно производить замену блока НКМ в тахографе?
Работы по замене элемента вправе выполнять только сертифицированные сервисные центры. Любые несанкционированные действия в отношении самописцев расцениваются как попытки изменения записанных данных, что карается по закону.
Любые ошибки тахографа свидетельствуют о неисправности прибора, а также о том, что использовать оборудование запрещено. Некоторые сбои можно устранить своими силами, но в большинстве случаев требуется вмешательство специалистов.
Причины возникновения ошибок в тахографе
Сегодня в РФ допускается эксплуатация только цифровых тахографов (с блоком СКЗИ на внутренних маршрутах, ЕСТР — для международных рейсов). Точность фиксации и достоверность данных, которые хранятся в памяти, напрямую зависит от того, насколько корректно работает оборудование. Любые ошибки цифрового тахографа влияют на эффективность его работы — поэтому эксплуатировать устройство, система самодиагностики которого сигнализирует о неисправности, нельзя.
Причины, по которым может возникнуть сбой в работе:
- Заводской брак. Иногда оборудование самопроизвольно выходит из строя — если гарантийный срок не истек, производитель обязан выполнить ремонт или замену.
- Нестабильный контакт. Датчики и места подключений могут повреждаться из-за ударных воздействий или вибрации, что приводит к их нарушению контакта.
- Механическое повреждение. При ДТП или сильных ударах вследствие наезда на препятствие внутренние компоненты устройства могут выходить из гнезд или получать повреждения.
- Перегрев оборудования. При размещении самописца за лобовым стеклом без защиты от солнца техника может перегреться и выйти из строя.
Причины непригодности идентификационной карты
- повреждение электронного чипа — механическое или вызванное воздействием электромагнитного излучения;
- перегрев карты — при контакте с открытым пламенем, пеплом сигареты или просто прямыми солнечными лучами;
- загрязнение — попадание на поверхность масла или других веществ, которые мешают считыванию информации, ухудшая контакт.
Кроме того, в недорогих моделях карточка сама постепенно изнашивается в результате регулярной установки в считыватель. Из-за этого на поверхности появляются царапины, которые со временем могут сделать чип нечитаемым.
Коды ошибок и их описание
- А423 — сбой при передаче данных с датчиков;
- 007 — модуль памяти блока СКЗИ заполнен или не отвечает;
- 018 — индивидуальная карта не считывается или повреждена;
- 20 — запись на чип карточки прервана или невозможна;
- 22 — процесс передачи данных прерван;
- 50 — принтер неисправен или не отвечает;
- 052/070 — блокировка карточки;
- 81 — попытка несанкционированного доступа или сбой в системе криптографической защиты модуля СКЗИ;
- 9053 — нарушение настройки времени (разница между установленным на приборе и фактическим временем превышает 2 минуты);
- 129 — попытка выполнения невозможной операции;
- 9064 — держатель диска неисправен или не определяется системой.
Обратите внимание! Приведены коды для устройств VDO DTCO и Штрих М. У других моделей кодировка может отличаться.
Что делать, если тахограф выдает код ошибки?
Если же расшифровка кодов показывает, что оборудование или ПО вышло из строя — любые ремонтные работы можно выполнять только в сертифицированной организации. До момента завершения рейса водителю нужно фиксировать данные о пробеге и времени, проверенном за рулем, вручную — только в этом случае он сможет избежать штрафных санкций.
Параметры
Как Разблокировать Карту Водителя?
К сожалению, такое происходит достаточно часто… Основной причиной — является неправильный ввод PIN кода в тахограф три раза подряд! Однако, со слов добросовестных водителей, нам известны случаи, когда блокировка карты происходила в следствии зависания или сбоя самого тахографа в процессе работы. Что сказать?! С любой электроникой такое возможно, особенно под воздействием очень высоких и низких температур. Сильная жара или лютый мороз могут оказаться непосредственной причиной любого сбоя цифрового оборудования. Однако, расстраиваться не стоит, ситуация вполне заурядная и устранить эту проблему, при наличии базовых знаний и недорого считывателя — можно в течении нескольких минут! Тем не менее, давайте разбираться по порядку…
Исключаем банальные ошибки
Ошибок водители делают много, поэтому давайте, для начала, постараемся исключить самые распространенные и банальные. Надо понимать, что заблокироваться может только карта водителя для тахографов с блоком СКЗИ. Карточки водителя ЕСТР не блокируются, у них в принципе не предусмотрен PIN код для работы.
Карта точно заблокирована?
Почему Вы так решили? На дисплее тахографа, после ввода карточки, конкретно написано что то вроде — «карта заброкирована«? Ниже на фото мы показываем пример надписи тахографа Атол Drive 5, если в него вставить заблокированную карту водителя. На других моделях тахографов должно быть, что то аналогичное.
Дело обстоит именно так? В таком случае, следующий абзац можно пропустить. Однако, если на экране тахографа просто написан номер ошибки без намёка на блокировку, или устройство молча выкидывает карту водителя обратно — причина, скорее всего, кроется в другом! Читайте дальше…
Типовые ошибки…
И что теперь делать?
Если Вы уверены в том, что карточка водителя действительно заблокирована, пути решения всего — ДВА! Ехать с деньгами в специальный сервис по тахографам или попытаться разблокировать карту самому. Решать конечно Вам, но мы рекомендуем всё же попробовать сделать эту несложную процедуру самостоятельно. Нет никакой уверенности в том, что подобное не повториться в будущем. И что, каждый раз будете бегать в сервис и платить? Деньги убывают… А если произойдет в дороге и рядом нет нормального сервиса? Езда без карты не дешево стоит! А вот если научитесь делать сами — всегда сможете помочь себе, своим друзьям и коллегам, — бесплатно или за мзду решите сами. Так деньги могут начать прибавляться. )))
Для тех, кто находится от нас недалеко и не хочет делать сам — приезжайте! Наши специалисты помогут выполнить разблокировку карты водителя для тахографа. Тем более, у нас есть все необходимые технические средства и опыт. Подробно об этой услуге и стоимости написано тут. Лень ехать? Можно вызвать нашего специалиста к себе, за дополнительную плату конечно.
Если Вы находитесь далеко (в другом городе), или рядом, но просто не хотите к нам ехать — читайте дальше, мы подробно расскажем, как можно разблокировать карту тахографа самостоятельно.
Научитесь Разблокировать Карту Водителя
и Зарабатывайте на Этом!
Делаем сами — что потребуется?
Итак, приступим! Далее мы подробно расскажем как можно разблокировать карточку водителя для тахографов с блоком СКЗИ самостоятельно. Для выполнения этой очень простой операции Вам понадобится следующее:
*** Примечание! Без всего этого перечня никак не обойтись! Других способов разблокировать карту — просто НЕТ! Программа может быть и другая, кроме АТОЛ: Карты Тахографа их существует еще около 3-5 видов. А вот все остальные принадлежности обязательны. На самом тахографе разблокировать карту водителя — не реально!
Atol Drive 5
27/05/2014 13:28:19 Atol Drive 5
Тема: Atol Drive 5
Подключил прибор. Первая проблема: стрелка направления движения направлена строго вверх, датчик с параметром course =0 независимо от направления движения. Это проблема прибора или Wialonа?
01/07/2014 14:25:13 Atol Drive 5
Курс должен передаваться, от других drive5 попступает.
01/07/2014 14:32:52 Atol Drive 5
tivl
производитель ответил, что передают курс, только он у них пока всегда 0 )
02/07/2014 16:08:17 Atol Drive 5
Ниче, думаю допилят)
02/07/2014 16:10:14 Atol Drive 5
да, обещали доработки. Ждемс
22/07/2014 19:57:38 Atol Drive 5
Добрый день, коллеги!
Для снижения объема траффика появилась настройка фильтрации координат по изменению направления движения, изменению пройденной дистанции, изменению времени при движения и времени при остановке. Также теперь объект на сервере отображает стрелочку в направлении своего движения.
Спасибо за Вашу помощь,
Константин
23/07/2014 12:12:42 Atol Drive 5
Добрый день, коллеги!
Для снижения объема траффика появилась настройка фильтрации координат по изменению направления движения, изменению пройденной дистанции, изменению времени при движения и времени при остановке. Также теперь объект на сервере отображает стрелочку в направлении своего движения.
Спасибо за Вашу помощь,
Константин
мои поздравления, это замечательно!
Удаленно можем залить новую прошивку и сконфигурировать?
14/10/2014 16:12:47 Atol Drive 5
15/10/2014 12:51:36 Atol Drive 5
Не получается завести Атол на сервер, делаем как все указано
IP адрес сервера: 193.193.165.165
Порт сервера: 20807
на сервере прописываем
Тип устройства: ATOL Drive 5
Уникальный ID: IMEI 15 цифр
18/10/2014 18:27:20 Atol Drive 5
19/10/2014 08:20:01 Atol Drive 5
Не получается завести Атол на сервер, делаем как все указано
IP адрес сервера: 193.193.165.165
Порт сервера: 20807
на сервере прописываем
Тип устройства: ATOL Drive 5
Уникальный ID: IMEI 15 цифр
На самом тахографе настройку выполнили?
Настройку APN, IP, параметров передачи пакетов?
Сим карту поставили в нижний слот?
19/10/2014 19:21:17 Atol Drive 5
19/10/2014 21:29:59 Atol Drive 5
Ошибки карт тахографа
Различные ошибки карт тахографа и сбои в работе самого прибора могут доставить ряд неприятных минут водителю. Не все такие неисправности можно устранить сразу, но иногда есть шанс вернуть прибор в рабочее состояние максимально быстро.
Причины ошибок тахографа
И сами цифровые тахографы, и карты, которые используются для идентификации водителя, достаточно хорошо защищены от сбоев и ошибок. Все же ошибки в работе приборов иногда возникают — по самым разным причинам. В список таких причин войдут:
Все это может привести к неправильной работе прибора, ошибкам при считывании карт и сборе данных. Такие сбои фиксируются в отчетах и могут стать причиной для претензий со стороны проверяющих из Ространснадзора или ГИБДД.
Если тахограф выдал ошибку, то водителю нужно понять, в чем заключается неисправность, и действовать соответственно:
Замену выполняют и при поломке тахокарты, и при истечении срока годности (это стоит делать заранее). Если же неисправность заключается в самом приборе, то поможет только полноценная диагностика в сервисном центре. Самостоятельный ремонт таких устройств невозможен даже в том случае, если сломался не сам прибор, а датчик скорости или другая периферическая деталь. Все дело в том, что места подключения обязательно пломбируются. Это же касается и программных сбоев — устранять их могут только специалисты.
Любые ошибки карты водителя и неполадки в работе тахографа нельзя игнорировать. Если они произошли при выполнении рейса — по закону водитель может завершить поездку, но после этого придется разбираться в причинах и устранять их.
Что делать, если заблокировалась карта водителя?
По закону все автомобили, использующиеся для коммерческих перевозок, должны быть оснащены тахографами. Эксплуатация прибора и его комплектующих не представляет сложности даже для новичка, однако непредвиденные ситуации случаются и у опытных пользователей. Что делать, если заблокирована карта тахографа, вы узнаете из этой статьи.
Прежде чем начать выполнение каких-либо манипуляций, нужно выяснить причины, из-за которых произошла блокировка. Это может быть и человеческий фактор, и поломка прибора…
PIN-код был трижды введен неправильно.
Довольно типичный случай. Виной тому – человеческий фактор: водитель мог забыть пароль или перепутать пару цифр местами, и в итоге заблокировать карту.
PIN-код был удалён.
Ещё одна распространённая причина блокировки.
Повреждён чип карты.
Что могло стать причиной поломки, узнать вряд ли удастся. Да это и не суть важно. Главное, что в данном случае даже правильно вводить код бесполезно: устройство не может считать информацию с носителя.
Поломка тахографа.
Иногда и с работником, и с его ключом к прибору всё в порядке, а доступа нет. Вероятнее всего, сломалось само считывающее устройство.
Сбой программы.
Такое иногда случается в процессе переноса данных с ключа на компьютер.
Истечение срока действия ключа.
И… снова человеческий фактор. Водитель мог забыть вовремя поменять карту или не хотел, чтобы его заказ отдали другому. Итог: блокировка носителя персональной информации.
В зависимости от того, что стало причиной блокировки, алгоритм действий различается. Итак, по одной из вышеуказанных причин карта водителя заблокирована – что делать?
Процедура восстановления идентична процессу производства карты. Документы можно предоставить лично, послать по почте или прибегнуть к помощи курьера.
В случае поломки устройства или сбоя программы вопрос где разблокировать карту водителя для тахографа отпадает сам собой, ведь никакой блокировки нет. Компания, которой принадлежит устройство, должна обратиться в мастерскую. Профессионалы проведут экспертизу и либо отремонтируют тахограф (в случае поломки устройства), либо обновят программное обеспечение.
Разблокировка карты водителя для тахографа: некоторые детали
Узнать, что именно не так с электронным удостоверением, работник может самостоятельно. Это касается не только правильности ввода пароля. Если сотрудник компании ещё до выхода в рейс обнаружил неполадки, то он может идентифицировать их причину и принять соответствующие меры.
Сбой в аутентификации. На экране устройства появился этот текст? Нужно вставить карту в другой тахограф: в случае успешной аутентификации можно сделать вывод, что с цифровым удостоверением всё в порядке – проблема в первом аппарате. Если же история повторяется, то проблема именно в ключе.
Ввод недействительной карты. Тут также возможно два варианта: либо у ключа истёк срок эксплуатации, либо в аппарате сбились настройки даты. Как и в предыдущем случае, не исключено, что проблема в устройстве, а с картой всё в порядке.
Неверный пин. Осталось N попыток. Помимо самого очевидного решения проблемы (если есть хоть одна попытка – ввести верный код), есть и другое. Если вы абсолютно уверены, что пароль введён верно, проблема кроется в неисправности идентифицирующего устройства.
Но что делать, если блокировка произошла в тот момент, когда сотрудник находится в рейсе? Срочно прерывать поездку не придётся: по закону водитель имеет право в течение пятнадцати дней находиться в рабочей поездке, даже если аппарат не работает.
Как самостоятельно разблокировать карту водителя для тахографа?
Пошаговая инструкция
С диагностикой причин мы разобрались и теперь вы точно знаете, что проблема в блокировке карты, а не в чем-то другом. В таком случае для её разблокировки вам потребуется PUK-код от карты. Он находится в конверте, в котором вам выдавали карту тахографа.
Если вдруг вам такой конверт не выдали или вы его потеряли, то придется идти в мастерскую, желательно в ту, которая изготовила вам карту водителя, и писать заявление на восстановление PUK-кода. Мастерская отправит ваше заявление аккредитованному производителю, после чего в течение 2-х дней получит от него ответ. Если у Вас нет PUK кода для разблокировки карты тахографа, Вы потеряли конверт с этими данными и не можете его найти. Можно воспользоваться онлайн сервисом от наших проверенных партнеров по этой ссылке. Здесь Вам помогут быстро и недорого восстановить необходимую информацию
Если же конверт у вас в руках, то необходимо также обзавестись специальным считывателем карт для тахографа. Самой популярной моделью среди тахографистов является ACR38U-I1 компании ACS. Но вы можете купить любой, который подходит для считывания смарт-карт. Их цена начинается от 1000 рублей.
1. Вам необходимо подключить считыватель карт в свободный USB-порт на компьютере и дождаться автоматической установки драйверов. Если автоматически драйвера установить не удалось, то вам необходимо их скачать самостоятельно с официального сайта производителя карт-ридера и установить их вручную.
Блок СКЗИ (средство криптографической защиты информации) с модулем НКМ (навигационный криптографический модуль) – это отдельное устройство, которое устанавливается в цифровой тахограф и по сути является главным элементом обеспечения тахографического контроля. Блок содержит индентификационные сведения о тахографе и ТС, записывает в некорректируемом виде всю информацию о работе транспорта и хранит данные в защищённом архиве.
Внешне блок СКЗИ представляет собой небольшой пластмассовый короб, внутри которого умещаются: криптографическая микросхема для шифрования данных, хронограф, управляющий контроллер, приемник ГЛОНАСС, цифровые часы, блок постоянной памяти, акселерометр, автономный источник питания.
3. Бортовое устройство имеет защищенный от вскрытия опломбированный корпус и содержит внутри него:
3) программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство (далее — блок СКЗИ тахографа), реализующее алгоритмы криптографического преобразования информации и обеспечивающее:
- аутентификацию;
- регистрацию информации в некорректируемом виде в защищенной памяти (далее — защищенный архив блока СКЗИ тахографа);
- хранение информации ограниченного доступа, используемой для создания электронной подписи и проверки электронной подписи (далее — ключевой информации), и аутентифицирующей информации;
- преобразование сигналов ГНСС в данные о текущем времени и о координатах местоположения транспортного средства в некорректируемом виде;
- синхронизацию внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 секунд (диапазон измерений от 0 до 3600 секунд);
21. Блок СКЗИ тахографа обеспечивает регистрацию в некорректируемом виде и хранение в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа следующих идентификационных данных и фактов их изменения:
- наименование организации — изготовителя тахографа;
- адрес организации — изготовителя тахографа;
- номер платы бортового устройства;
- серийный номер тахографа;
- номер версии программного обеспечения для устройства обработки данных тахографа;
- дата установки версии программного обеспечения для устройства обработки данных тахографа;
- дата (месяц, год) изготовления тахографа;
- дата (месяц, год) ввода тахографа в эксплуатацию;
- наименование организации — изготовителя блока СКЗИ тахографа;
- заводской номер блока СКЗИ тахографа;
- дата (месяц, год) изготовления блока СКЗИ тахографа;
- дата (месяц, год) активизации блока СКЗИ тахографа;
- дата (месяц, год) вывода блока СКЗИ тахографа из эксплуатации.
По закону все цифровые тахографы, которыми оснащены российские грузовики и автобусы, должны быть укомплектованы блоком СКЗИ (НКМ). Отсутствие блока, езда с неактивированным или неисправным блоком грозит серьёзными штрафами. Исключение составляет транспорт, осуществляющий международные рейсы с тахографами ЕСТР, в которых применяются иные способы шифрования хранения данных.
Активация, равно как и все другие действия с блоком СКЗИ (НКМ), производится только в мастерской, которая имеет соответствующие допуски и лицензию ФСБ. Проверить мастерскую на соответствие требованиям можно всегда на сайте ФБУ «Росавтотранс». В качестве примера приведём нашу компанию «ТИМФОРС», которая внесена в государственный реестр.
Последовательная активация блока выглядит так:
- Мастер активирует блок с помощью мастерской карты;
- Мастерская связывается с ФСБ, которая передаёт в ответ специальный ключ для активации СКЗИ;
- Ключ переносится на карту мастера, и на заключительном этапе осуществляется активация СКЗИ.
Так как срок действия электронного ключа, полученного от ФСБ, составляет три года, блок эксплуатируется не более этого срока. За это время ресурсы хранения данных исчерпываются, и его обязательно нужно заменить на новый. Без замены блока дальнейшая эксплуатация тахографа будет невозможной – он просто заблокируется.
Не лишним будет сказать, что любое вмешательство в работу блока со стороны водителя или предприятия абсолютно неразумно. Такие действия ни к чему не приведут, кроме негативных последствий – они всё равно будут зафиксированы и обнаружены.
1. Как уже говорилось, блок подлежит обязательной замене после 3-х лет эксплуатации. И снова повторим: производить такие работы может только лицензированная мастерская. Самостоятельная замена блока является невозможной. Деактивированный блок в дальнейшем передаётся владельцу, который должен его хранить у себя в течение года и затем утилизировать с помощью представителей мастерской.
2. Так как блок СКЗИ (НКМ) приписан к конкретному ТС, то при смене собственника или перерегистрации транспорта это устройство неизбежно потребуется заменить. Изначально при активации блока информация о транспорте и собственнике вносится всего один раз. Поэтому любая корректировка основных сведений приведёт к установке нового блока.
3. Блок СКЗИ (НКМ), как и сам тахограф, может выйти из строя при причине ДТП. Само собой, существенная поломка вследствие аварии вызовет необходимость замены прибора.
В первую очередь, нужно обратиться в ту мастерскую, которая может предоставить новые блоки СКЗИ (НКМ), способна гарантировать качество услуг и подтвердить своё соответствие требованиям закона (внесение в реестр «Росавтотранс», наличие лицензий ФСБ).
Стоимость самого блока начинается от 17 900 рублей. Дополнительно нужно будет учесть расходы на такие услуги, как:
- Демонтаж тахографа
- Демонтаж блока НКМ
- Деактивация блока НКМ
- Монтаж нового блока НКМ
- Монтаж тахографа на место
- Активация блока НКМ
- Настройка тахографа
Мастерская «ТИМФОРС» всегда имеет в наличии блоки и обладает всеми ресурсами для их оперативной замены. Мы оказываем профессиональные услуги по замене блока НКМ (СКЗИ) «под ключ» для любой модели цифрового тахографа.
Читайте также:
- Как завести мотоблок лифан
- Как накачать колеса на инвалидной коляске
- Как правильно подключить электрозеркала
- Сколько ходит сцепление на киа спортейдж 2
- Что лучше опель мокка или хендай крета