Ошибка температуры двигателя ситроен с4 седан

Ошибка темп. двигателя. Почти закипел

Решил вчера со своей семьей поехать в деревню у родне. Заодно и протестировать газовое оборудование под нагрузкой. Да, таки тяга уменьшилась. И тут проехав 65 км бортовий комп’ютер выбивает сообщение СТОП, ошибка температуры двигателя. Начинаю останавливаться. Все резко исчезло. Открываю капот — тосол на месте. Не кипит. Потеков нет. Масло в норме. Еду дальше по тихоньку. Все гуд. Забыл написать что пару раз пи пикал газ типа низкое давление при резком нажатии на педаль газа. Еду дальше. В общем доехал нормально. Посидели у родителей одних и других.
. Давай возвращаться — начинаю заводить авто, включается вентилятор и на бортовым компьютере опять ошибка температуры двигателя. Открываю капот — движок холодный. Тосол и на месте. Позвонил знакомому, который ставил ГБО. Тот решил приехать помочь. Семью отправил с сестрой домой на ее машине. Через 2 часа приехал знакомый с оборудованием. Минут 20 искали диагностический разъем. В деревне плохой прием и интернет плохо работал;) Кто ж знал, что французы его спрячут под пластиковой накладной над пепельницей. Без отвертки никак:) В общем стер мне ошибку:) Поехал я домой с подключенным компом. Температура в норме. А — перед этим мне делали ТО 40. Меняли маслянный фильтр, который недалеко от самого датчика. В общем доехал нормально.
Краткий итог этой записи- натыкался я раньше на драйве на записи про возможность отображения температуры двигателя на смартфоне и про шнурок для подключения к БК и стирания ошибок. Кто сталкивался с таким отзовитесь. Буду очень благодарен.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

 все симптомы похожи на отказ датчика температуры двигателя — мне меняли по гарантии  этот датчик. 120 АТ 4-хступка

История : Пробег 12300 км. Ситроенка С4 седан 120 АТ простояла 7 дней в гараже. Прихожу — завожу, завелась и сразу заглохла (Про себя подумал- гребаные жигули)))). Воспоминания живы, т.к. был с отпуска, гонял на трехдверке ниве по грязям и буеракам необьятной родины). Завожу второй раз — завелась,»потроила» секунд 5 и двигатель стал работать ровно. Проезжаю метров 500, вдруг — ошибка «стоп» температура двигателя, горит «чек энжин» и значок температуры. Вентилятор включается на максимальные обороты. При этом машина ведет себя адекватно — никаких сбоев в работе, разгоне, торможении. Заглушил — завел, то же самое. Сбросил клемму дабы обнулить мозги, начало через раз выпадать либо эта ошибка, либо просто «неисправность двигателя». Заехал на всякий случай, залил 30 литров 98 бенза (езжу на 95 лукойл), конечно нифига не помогло (ну так, ради успокоения совести). Звоню од. Тот — «вызывайте эвакуатор, двигаться воспрещается, мы сегодня (оказалась суббота) не работаем». Плюнул, поехал к од на след. день сам под свою ответственность). Пока ехал, ошибка пропала (А уже накатал километров 10-15 и срочно планировал ехать к теще. Далеко — туда сюда больше 600 км получается, очково)))). Менеджер мне вещает, что это глюк часто встречающийся. Записал меня через 2 дня на диагностику и сказал, что ошибка у кого-то проявляется через месяц, у кого-то — через полгода ……… У меня вылезла ошибка уже через 200 километров посреди трассы!!!!((((. На свой страх и риск (напомню, двигатель то работает хорошо, никаких сбоев, просто горит ошибка — либо чек, либо температура с чеком на приборке и вентилятор работает в режиме максимальной мощности) добрался обратно. Останавливался примерно через каждые 50 километров, т.к. опасался за вентилятор (ну сколько-то он прокрутится в максимальной мощности, вдруг сгорит). Включаю кондиционер, лампочка сигнализатор включения загорается, а «холодом не дует». Думаю, ну ваааще…. а ехать еще километров 300. 

В итоге доехал без приключений, 110-120 км/ч на круизе. Диагностика ОД — датчик температуры под замену. 20-30 минут времени ожидания при замене и о чудо — все исправно, кондей работает, никаких ошибок нет. Объяснили на мой вопрос, что при сбое работы датчика температуры мозги выводят автомобиль на аварийный режим работы и блага цивилизации (кондей, например) отключаются.

Од сообщил что поломка очень часто встречающаяся  решается  так: ставят вместо штуцера для прокачки системы охлаждения второй датчик. Убирают менее важную деталь и на её место ставят датчик

Всем привет, всех с новым годом – как новым-новым, так и старым-новым! Я наконец-то, после почти месячного молчания, обусловленного сначала нереальной загрузкой по работе, а после этого – нереальным расслаблением – снова в строю (кстати, небольшой юбилей – это ровно 300-ый пост), и готов все также делиться с вами разумным, добрым, вечным. А особенно – полезным.

Новогодние праздники выдались очень даже ничего, и были бы еще лучше, если бы недавно купленный нами автомобиль – Ситроен C4 седан, о котором я писал, например, здесь – не выкинул бы весьма неприятный фортель. Уехали мы, значит, за сто км от Москвы, в совершенно замечательный коттедж наших хороших друзей, а на следующий день после Нового года надо было снова скататься в Москву. На денек: культурная программа – в цирк, типа, на елку (кстати, это отдельная песня, надо будет написать отчетик, если не забуду). И вот, выходим мы из этого коттеджика, сажусь я в машину, поворачиваю ключ.

Брум-брум-брум – сказал Цитромон, и вроде как завелся. Но уже через пару секунд замигал лампочками, и выдал на бортовом компьютере надпись, что, мол, СТОП! ТЕМПЕРАТУРА ОХЛ. ЖИДКОСТИ ВЫСОКА! НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ! Ну, наверное имелась ввиду охлаждающая жидкость. Перегрев двигателя, мол. И молотит вентилятором вовсю (это в мороз-то – минимум минус пять). Я с этого дела немного обалдел, и со страху его заглушил. Напоминаю – машина вроде как лишь немного старше года. Потом так прикидываю – а точно, стоп. Чего это температура высока, если я только что ее завел? Ну, думаю, заведу еще раз. Поворачиваю ключ. А она – ни брум-брум! Ладно, посидел пять минут, подождал, снова поворачиваю. Опять ни брум-брум! Напоминаю – вышел ее заводить не просто так, от делать нечего, а во имя искусства (ну да, будем считать, цирк туда же относится). ОК, выхожу, открываю капот, скидываю клемму с аккумулятора, снова одеваю, опять пытаюсь завести. ХРЕН! Ну, думаю, может аккумулятор еще до кучи сел? Пытаюсь прикуриться от друзей. НИФИГА. Вот, блин, думаю, цирк. С конями. И начинаю прикидывать, сколько может стоить эвакуация авто в новогодние праздники за сто км от Москвы, и куда теперь девать билеты в цирк.

Потом начинаю припоминать, что у ситроена вроде была услуга на машины, находящиеся на гарантии – Citroen Assistance. Достаю сервисную книжку, внимательно ее изучаю, в том числе и эту программу. По сути – это организация быстрой помощи владельцам обездвиженных автомобилей Citroen, которая предоставляется круглосуточно, 365 дней в году, при этом  – абсолютно безвозмездно, т.е. даром:

Как не сложно видеть из их рекламки – в рамках этой программы покупатель автомобиля Citroen, находящегося в течение гарантийного срока обслуживания (читай – три года) в случае возникновения неисправностей механических, электрических или электронных элементов, которые препятствуют началу или продолжению движения автомобиля, может воспользоваться круглосуточной технической помощью и службой эвакуации автомобиля. И распространяется эта программа на расстояние до 200 км от МКАДА, либо до 150 км от любого другого города, в котором есть ситроеновский сервис.

Ну, думаю, ладно, отделаемся только билетами, хотя и жалко, что дети на елку не попадут. И чисто машинально снова поворачиваю ключ. А она как брум-брум-брум! И ошибки никакой нет – видимо снятие клеммы обнулило компьютер.

В общем, в цирк – мы успели. Но по окончанию программы – снова здорово: опять ошибка температуры охлаждающей жидкости и двигателя, проблемы с заводкой. Погонял стартером минут 10, сериями по 10-40 секунд – все-таки завелась раза с восьмого-десятого. А ассистансом – решил пока не пользоваться, чтобы не отвлекать эвакуаторы от тех, кому такая помощь была бы гораздо нужнее, и у кого вообще швах.

Полез в конференции смотреть – ну и все понятно. Стандартная ситроеновская проблема на машинах, оснащенных 150-сильным бмв-шным мотором. Да-да, движки эти на данной модификации (с турбиной) разрабатывал и делал не столько ситроен, сколько BMW. И если не поголовная, то очень значительная их проблема – это помирание датчика температуры двигателя (ну, или охлаждающей жидкости), который, похоже, командует не только вентилятором на радиаторе, но и мозгами, определяющими на этом движке момент зажигания, состав смеси, и т.д. Кстати, отдельно хочется отметить – что вывода информации о температуре двигателя на приборной панели нет. В отличие от предыдущей модели ситроена C4 купе. Т.е. датчик – только для мозгов.

Записался в сервис центр на Обручева, на диагностику и ремонт (хотя чего там диагностировать – и так все ясно – симптомы стандартные). Кстати, самое раннее было – только через неделю (ну, почти). Ладно, поглядим, чего там наремонтируют, по результатам или отдельно отпишу, или этот пост проапдейчу. Главное, чтобы снова завелась, и до сервиса доехать 🙂 А не то – все-таки придется в ассистанс звонить…

Upd. 19.01.2014: В выходные съездил – все так и оказалось. Датчик поменяли по гарантии, ни копейки не взяв, да и машину еще бесплатно помыли. Все-про-все – пару часов времени заняло. Сервису на Обручева спасибо, даже и поругать не за что – поэтому отдельного поста не будет. Ситроен снова бодро бегает и радует.

1

проблема с датчиком температуры.

перегрев,плохой либо отсуиствие запуска

Оценка:

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

• ← ABS, AIR BAG, STOP
• Citroen C4 II поколение
• Гул в движении в районе привода →

---

Авто:CITROЁN XSARA PICASSO 1.8 16V 2001
SKODA OKTAVIA A5 1.6 2007

Отправлено 26 April 2009 – 17:39

Характеристика датчика температуры воздуха на впуске

Температура воздуха, С 10 20 30 40 50 60 80
Сопротивление, Ом 3530-4100 2350-2670 1585-1790 1085-1230 763-857 540-615 292-326

Характеристика датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей
жидкости, С 0 10 20 40 60 80 100
Сопротивление, Ом 5750-6200 3530-4100 2350-2670 1085-1230 540-615 292-326 165-190

Данные точные ,с показаниями моих датчиков совпадает ,у меня тоже один датчик температуры ОЖ
зеленый ,на новом запасном мерил тоже самое.Кстати на самом датчике на одной из граней выбита
четырехзначная цифра это сопротивление датчика при комнатной температуре около 20,для проверки его в помещении,например при покупке в магазине.

Сообщение отредактировал erty: 26 April 2009 – 18:38

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Датчик температуры ОЖ двигателя

Датчик температуры ОЖ двигателя

Сообщение xxr » 18 фев 2014, 14:55

Сообщение Daymon_aw » 18 фев 2014, 15:12

Сообщение АндроId » 18 фев 2014, 15:42

Сообщение Daymon_aw » 18 фев 2014, 15:58

Ну как оно выглядит ? Просто на головном устройстве магнитолы пишет ошибка жидкости и все!?

Сообщение Cooche » 05 апр 2014, 19:52

Сообщение Kamysh » 05 апр 2014, 20:45

Re: Датчик температуры двигателя

Сообщение хмурый » 15 апр 2014, 09:27

Вот и у меня накрылся медным тазом этот датчик. Все началось с того, что машина при длительной стоянке более двух часов, начала заводится с 4-5 раза. Записался к ОД на воскресенье, а в пятницу на трассе при движении выскочила сначала ошибка двигателя, а затем надпись перегрев и стоп. Далее эвакуатор по ситроен ассистенц, до дома поскольку чп произошло в ночное время, а наследующий день эвакуация от дома до сервиса. После диагностики ОД приговорил датчик на замену, датчика в наличии нет сказали подождать дней пять, поскольку на центральном складе идет инвентаризация, на мое требование предоставить подменный авто, сказали что машин нет. Позвонил в ПСА объяснил ситуацию и о чудо через полчаса позвонили из ОД датчик нашелся поставят в понедельник и во вторник можно забирать авто.
Вот такая шляпа от ситроен, на секунду представил, что это случилось бы зимой в лютый мороз, и где нибудь очень далеко на трассе и с семьей на борту. Теперь выезжать на дальняк стремно однако, а еще планировали ехать в крым эти летом.

Сообщение Daymon_aw » 15 апр 2014, 09:31

100% сняли его с машины для тест драйва!

Ну при условии что пробег у вас в профиле не указан, трудно судить о проблеме. Но проблема не массовая! Я бы не парился!

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Термостат или ДТОЖ?

Термостат или ДТОЖ?

Сообщение Serega30rus » 11 фев 2017, 19:55

Re: Термостат или ДТОЖ?

Сообщение miron16 » 11 фев 2017, 20:31

Re: Термостат или ДТОЖ?

Сообщение Serega30rus » 11 фев 2017, 21:15

Re: Термостат или ДТОЖ?

Сообщение miron16 » 11 фев 2017, 21:23

Сам же выше писал термостат электромеханический. В нем есть нагревательный элемент который управляется мозгами и они включают принудительный нагрев этого элемента в момент когда на двигатель идет нагрузка чтобы не случилось перегрева и (воск плавится) не от температуры охлаждайки а от нагрева элемента даже если температура охлаждайки не достигла нужного уровня.

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:
погрей машину несколько минут потом прокатись пару тройку км и потрогай радиатор и нижний патрубок(они могут быть холодные даже при исправном термостате) и на месте дай обороты 3500 подержи пол минутки и снова потрогай патрубки.

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
тут вообще хитрая система охлаждения, настроено так что при спокойной езде термостат открывается на полную редко, а вентилятор на малые обороты включается раньше чем термостат полностью откроется. По моему так.

Источник

Клуб Любителей Ситроен: Датчик температуры двигателя, сообщение о перегреве — Клуб Любителей Ситроен

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 4 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Датчик температуры двигателя, сообщение о перегреве Stop Temperature High, неисправности, параметры. Оценка:

#1 Gustav

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 111
• Регистрация: 29 October 06
• Авто: Citroen Xsara Picasso 1,8 МКПП (Exclusive) 2004 г.

Товарищи, вчера неожиданно, уезжаю с работы — отъехал пару киллометров (пробок не было, ехал быстро) и тут раз — пищит борт. комп. столбик темперетару охл. жидкости показывает полностью заполненные столбики и вылезла надпись STOP TEMPERATURE HIGH.
Я на сел на стрем, быстро припарковался, авариечку, залез под копот — бачок как положенно полный, потрогал двигатель — он еле теплый.
Завел опять — столбик обнулилися и стал показывать реальную температуру двигателя.
Приехал на встречу, пару часиков машина простояла, я завел и поехал — проблем не возникло.

Сегодня утором — после ночи — опять завожу двигатель и через пару киллометров опять таже история. Но я уже стрематься не стал и глушить тоже. Через пару минут все опять пропало и без заглушки машины.

Из наблюдений понял, что такое происходит после долгой стоянки и что-то просто глючит. Скорей всего датчик температуры. У кого какие мысли?

#2 MAA

• Группа: Новичок
• Сообщений: 2806
• Регистрация: 10 October 06
• Город: Химки, МО.
• Пол: Мужчина
• Авто: Раньше: Citroen Xantia II Break 1.8i 16v 1999 г.в.
  Сейчас: Citroen Xsara Picasso Exclusive 1.6 16v 2006 г.в
  Надеюсь следующая: Citroen C4 Picasso 2.0 SensoDrive

Награды

Gustav, Датчик температуры охлаждающей жидкости накрылся, неисключено, что попадает под отзывную компанию, позвони дилеру, не исключено, что поменяют бесплатно.

#3 Bazar

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 86
• Регистрация: 09 July 06
• Город: г.Москва ЮЗАО
• Авто: Citroen Picasso 1.6, 110 л.с., 2005г.

Сообщение отредактировал Bazar: 21 June 2007 — 09:35

Источник