Ошибка тормоза камаз 5490 spn 1 fmi 255

Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.

Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.

Неисправности тормозной системы

На машине могут высвечиваться только три проблемы.

1. 2182/83 – неисправен первый контур системы.
2. 4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.

Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем

Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.

Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.

Коды КПП и автомата

В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.

Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.

Номер по FMI	Расшифровка
5	Проблемы с проводкой выхода клапана, неполадки в датчике педали газа.
0	Ошибки модуля отбора мощности, серьезные нарушения в работе устройства.
4	Сообщение конфигурации силовой установки, информация по CAN шине передается слишком долго.
8	Отсутствие или неправильный сигнал на CAN шину.
10	Проблемы с выходом на повышающую или понижающую передачу.
1	Перегрев трансмиссионной жидкости. Следует долить масло или проверить его состояние.
6	КЗ в цепях клапанов Y, нарушение сигналов делителя.
9	Внутренняя ошибка электроники, проблемы связи.
3	Датчики частоты вращения на входе и выходе рассинхронизировались.
7	Неполадки в дросселе

Ошибки подвески

За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.

Код	Расшифровка
274210	Питание электромагнитных клапанов нарушено.
274177	Проблемы с соленоидным клапаном передней оси.
274179	Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно.
274180	Аналогично для левой стороны
274181/2	То же, для 3 клапана с правого/левого борта.
274183	Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана.
274184	3/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна.
274185	Аналогичный элемент, только на опускание.
274186	Подъемные сильфоны не работают.
274281	Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане.
274192	Правый датчик передней оси выдает неправильные данные.
274194	Аналогично для левого борта.
274198/202/203	Неполадки в датчиках давления колес.
274204	Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден.
274222	Нарушение в источнике питания для ДД.
274223	Модуль ECAS работает неправильно.
274407	CAN шина работает некорректно.
274430	Внутренняя проблема блока управления.
274218	Неправильные данные контрольной суммы.

Поломки электросистемы

Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.

Код OBD2 (Р0000)	Расшифровка
0335	Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е.
2157	Нарушено питание форсунок группы Д.
0272/75	Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно
0352	Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В.
1071	Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора.
1074	Выхлопной тормозной клапан неисправен.
1231	Аккумулятор работает некорректно.
1242	Датчик педали газа работает неправильно.
1380	Считывание данных невозможно.
1623	Шахта продукции тахографа функционирует некорректно.
1624	Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден.
1691	Индикатор системы круиз контроля вышел из строя.
1709	Неисправен переключатель парковки.
3068	Диагностический модуль имеет перебои.
3416	Датчик влажности воздуха замкнул.
3617	Многоступенчатый выключатель вышел из строя.
7171	Подрулевой переключатель функционирует с перебоями.

Коды ошибок АБС

Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.

После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.

КамАЗ 5490: ошибки EBS

При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.

Ошибки Вебасто

Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.

Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.

Коды неисправностей Вабко

Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.

Номер	Описание
9	Проблемы с передачей данных на диагностический модуль.
2	Датчик положения педали тормоза неисправен. Также нужно проверить магистрали.
3 и 4	Неполадки в магистрали питания слаботочной системы управления 5В.
0/1	Источник питания функционирует неправильно или поврежден.
12	Требуется заменить центральный модуль ЕБС.
5/6/7/11/14	Датчики колес работают некорректно.

По системе СПН коды обозначают следующее.

№	Расшифровка
51	Привод дроссельной заслонки работает неправильно.
69	Концевой выключатель двухступенчатого моста поврежден.
70	Выключатель парковочного тормоза.
84	Неправильный темп обновления скорости машины – ДС поврежден.
91	Педаль газа – ошибки системы.
94	Давление топлива в рампе отличается от заданного параметра.
96	Проблемы с поплавком в бензобаке.
98	Уровень масла в картере двигателя слишком низкий/высокий.
102/103	Неполадки в системе турбокомпрессора.
107	Датчик состояния воздушного фильтра передает неправильный сигнал.
110	Перегрев двигателя.
111	ДТОЖ неисправен.
158	Выключаемая клемма аккумулятора подключена.
173	Температура выхлопных газов отличается от установленной.
558	ДХХ работает с перебоями.

Ошибки по мочевине

В двигателе от компании Мерседес имеется система AdBlue. Система может сломаться или отказать в самый неподходящий момент.
Здесь актуальны ошибки.

• 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
• 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
• 5236 – информация от модуля не поступает;
• 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
• 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
• 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
• 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.

VCU: ошибка 5490

Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.

Неисправности автономки

Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.

Неисправности проводки

Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.

Коды поломок

Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.

Ошибка 06721: КамАЗ

Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.

Ошибка 1 КамАЗ Нео

Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.

Неисправность 111

Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.

Code 255

Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.

Ошибка 625

Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.

Ошибка 677

Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.

Код 789

Датчик АБС работает некорректно.

Неисправность 790

Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.

Code 791

Аналогично для третьего колеса.

КамАЗ Нео поломка 792

Перебои в работе датчика второго колеса.

Code — 1042

Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.

Неисправность 1050

Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.

Ошибка 1058

Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.

Поломка 1056

Проблема аналогична указанной выше неисправности.

1231 — ошибка

Потеряна связь с CAN шиной.

Ошибка 1387

Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.

Code 1542

Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.

Ошибка 1761

Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.

Ошибки Kamaz Neo— 1840

Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.

P1951 — ошибка

Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.

274200 — code

Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.

Неисправность 3516

Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.

Ошибка 4334 на КамАЗе

И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.

Код 4335

Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.

Поломка 4375

Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.

Ошибка 520245

Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.

520246 — неисправность

Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.

Ошибка 7047

Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.

Код 7050

Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.

Неисправность 7055

Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.

Поломка 7171

Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.

Ошибка 7172

Короткое замыкание линий рулевого переключателя.

520220 — код

Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.

Поломка 520247

Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.

Как посмотреть ошибки

В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.

1. В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
2. Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.

Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.

Итог

Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.

ADM3 fault code (J1939) SPN ADM3 fault code (J1939) FMI ADM3 fault code (K-line) MR2 fault code (K-line) Местоположение ошибки Описание ошибки 51 0 12419 Положение привода дросселя Выше диапазона измерения 51 1 12420 Положение привода дросселя Ниже диапазона измерения 51 2 12424 Положение привода дросселя Диапазон измерения не вероятен 51 2 14217 Положение привода дросселя Характеристика 51 3 14205 Датчик положения привода дросселя Замыкание на высокий уровень 51 4 14206 Датчик положения привода дросселя Замыкание на низкий уровень 51 7 12431 Положение привода дросселя Дефектный 51 13 14218 Положение привода дросселя Положение за пределами 69 9 17309 Концевой выключатель двухступенчатого моста Неправильный темп обновления 69 19 17319 Концевой выключатель двухступенчатого моста Полученные сетевые данные ошибочны 70 9 17409 Выключатель стояночного тормоза Неправильный темп обновления 70 19 17419 Выключатель стояночного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны 84 3 10103 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Обрыв цепи — Проверить провода 84 9 10109 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправильный темп обновления 84 14 10114 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправдоподобный сигнал — Проверить провода 84 19 10119 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны 91 0 10200 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 3 10203 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 151/226 150 91 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления 91 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны 94 0 11715 Давление топлива Вход замкнут на высокий уровень 94 1 11716 Давление топлива Вход замкнут на низкий уровень 94 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования 94 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи 94 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю 94 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокое/слишком низкое 96 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления 96 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные — ошибочны 98 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . 91 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления 91 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны 94 0 11715 Давление топлива Вход замкнут на высокий уровень 94 1 11716 Давление топлива Вход замкнут на низкий уровень 94 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования 94 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи 94 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю 94 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокое /слишком низкое 96 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления 96 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны 98 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . 100 14 10514 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур. 100 14 12020 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое 102 0 11820 Tурбокомпрессор / Наддув Кратковременное увеличение давления наддува 102 1 11818 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 102 2 11417 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования 102 3 11415 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень 102 4 11416 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень 102 7 11876 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 102 7 11878 Tурбокомпрессор / Наддув Клапан обхода — механический 102 13 11873 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, предел управления 102 13 11874 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое 102 13 11875 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 103 3 12616 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на низкий уровень 103 4 12615 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на высокий уровень 103 7 12612 Датчик скорости Tурбокомпрессора Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 105 0 11822 Температура воздуха на впуске Температура слишком высокая 105 3 11215 Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на высокий уровень 105 4 11216 Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на низкий уровень 107 0 10800 Датчик воздушного фильтра (LFSE) Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода 107 3 10803 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Обрыв цепи — Проверить провода 107 4 10804 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода 110 0 12122 Температура хладагента (от PLD/MR2) Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. 110 3 11515 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на высокий уровень 110 4 11516 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на низкий уровень 110 14 10914 Температура хладагента (от PLD/MR2) Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. 111 1 11001 Датчик уровня хладагента (KWSE) Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода 111 3 11003 Датчик уровня хладагента (KWSE) Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V. 111 4 11004 Датчик уровня хладагента (KWSE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода. 111 14 11014 Датчик уровня хладагента (KWSE) Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода 158 0 11100 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) 158 1 11101 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) 158 2 12219 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Непоследовательный 158 14 12319 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Непоследовательный выключение стартера 161 9 17609 Входная скорость шахты передачи Неправильный темп обновления 161 19 17619 Входная скорость шахты передачи Полученные сетевые данные ошибочны 168 3 17542 Напряжение бортовой сети Напряжение высоко 168 4 17543 Напряжение бортовой сети Напряжение низко 171 2 13617 Температура окружающего воздуха Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика 171 3 16603 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 171 4 16604 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 171 9 16609 Температура окружающего воздуха Неправильный темп обновления 171 9 13604 Температура окружающего воздуха Потерянное сообщение 171 19 16619 Температура окружающего воздуха Полученные сетевые данные ошибочны 173 0 12406 Температура выхлопных газов двигателя Выше номинальной ценности 173 15 12429 Температура выхлопных газов двигателя слишком высокое 174 3 11115 Датчик «A» температуры топлива Вход замкнут на высокий уровень 174 4 11116 Датчик «A» температуры топлива Вход замкнут на низкий уровень 175 3 11015 Датчик температуры масла двигателя Замыкание на высокий уровень 175 4 11016 Датчик температуры масла двигателя Замыкание на низкий уровень 190 0 10530 Обороты двигателя Машинное условие превышения скорости 191 9 17709 Обороты выходного вала коробки передач Неправильный темп обновления 191 19 17719 Обороты выходного вала коробки передач Полученные сетевые данные ошибочны 354 3 13415 Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на высокий уровень 354 4 13416 Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на низкий уровень 523 9 17809 Текущая передача трансмиссии Неправильный темп обновления 523 19 17819 Текущая передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны 524 9 17909 Выбранная передача трансмиссии Неправильный темп обновления 524 19 17919 Выбранная передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны 558 1 11701 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода 558 5 11705 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен 558 9 11709 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Неправильный темп обновления 558 12 11712 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен 558 19 11719 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны ADM3 fault code (J1939) SPN ADM3 fault code (J1939) FMI ADM3 fault code (K-line) MR2 fault code (K-line) Местоположение ошибки Описание ошибки 51 0 12419 Положение привода дросселя Выше диапазона измерения 51 1 12420 Положение привода дросселя Ниже диапазона измерения 51 2 12424 Положение привода дросселя Диапазон измерения не вероятен 51 2 14217 Положение привода дросселя Характеристика 51 3 14205 Датчик положения привода дросселя Замыкание на высокий уровень 51 4 14206 Датчик положения привода дросселя Замыкание на низкий уровень 51 7 12431 Положение привода дросселя Дефектный 51 13 14218 Положение привода дросселя Положение за пределами 69 9 17309 Концевой выключатель двухступенчатого моста Неправильный темп обновления 69 19 17319 Концевой выключатель двухступенчатого моста Полученные сетевые данные ошибочны 70 9 17409 Выключатель стояночного тормоза Неправильный темп обновления 70 19 17419 Выключатель стояночного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны 84 3 10103 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Обрыв цепи — Проверить провода 84 9 10109 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправильный темп обновления 84 14 10114 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправдоподобный сигнал — Проверить провода 84 19 10119 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны 91 0 10200 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 3 10203 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 151/226 150 91 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления 91 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны 94 0 11715 Давление топлива Вход замкнут на высокий уровень 94 1 11716 Давление топлива Вход замкнут на низкий уровень 94 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования 94 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи 94 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю 94 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокое/слишком низкое 96 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления 96 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны 98 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . 91 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления 91 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны 94 0 11715 Давление топлива Вход замкнут на высокий уровень 94 1 11716 Давление топлива Вход замкнут на низкий уровень 94 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования 94 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи 94 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю 94 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокое/слишком низкое 96 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления 96 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны 98 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . 100 14 10514 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур. 100 14 12020 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое 102 0 11820 Tурбокомпрессор / Наддув Кратковременное увеличение давления наддува 102 1 11818 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 102 2 11417 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования 102 3 11415 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень 102 4 11416 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень 102 7 11876 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 102 7 11878 Tурбокомпрессор / Наддув Клапан обхода — механический 102 13 11873 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, предел управления 102 13 11874 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое 102 13 11875 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 103 3 12616 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на низкий уровень 103 4 12615 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на высокий уровень 103 7 12612 Датчик скорости Tурбокомпрессора Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 105 0 11822 Температура воздуха на впуске Температура слишком высокая 105 3 11215 Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на высокий уровень 105 4 11216 Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на низкий уровень 107 0 10800 Датчик воздушного фильтра (LFSE) Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода 107 3 10803 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Обрыв цепи — Проверить провода 107 4 10804 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода 110 0 12122 Температура хладагента (от PLD/MR2) Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. 110 3 11515 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на высокий уровень 110 4 11516 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на низкий уровень 110 14 10914 Температура хладагента (от PLD/MR2) Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. 111 1 11001 Датчик уровня хладагента (KWSE) Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода 111 3 11003 Датчик уровня хладагента (KWSE) Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V. 111 4 11004 Датчик уровня хладагента (KWSE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода. 111 14 11014 Датчик уровня хладагента (KWSE) Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода 158 0 11100 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) 158 1 11101 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) 158 2 12219 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Непоследовательный 158 14 12319 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Непоследовательный выключение стартера 161 9 17609 Входная скорость шахты передачи Неправильный темп обновления 161 19 17619 Входная скорость шахты передачи Полученные сетевые данные ошибочны 168 3 17542 Напряжение бортовой сети Напряжение высоко 168 4 17543 Напряжение бортовой сети Напряжение низко 171 2 13617 Температура окружающего воздуха Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика 171 3 16603 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 171 4 16604 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 171 9 16609 Температура окружающего воздуха Неправильный темп обновления 171 9 13604 Температура окружающего воздуха Потерянное сообщение 171 19 16619 Температура окружающего воздуха Полученные сетевые данные ошибочны 173 0 12406 Температура выхлопных газов двигателя Выше номинальной ценности 173 15 12429 Температура выхлопных газов двигателя слишком высокое 174 3 11115 Датчик «A» температуры топлива Вход замкнут на высокий уровень 174 4 11116 Датчик «A» температуры топлива Вход замкнут на низкий уровень 175 3 11015 Датчик температуры масла двигателя Замыкание на высокий уровень 175 4 11016 Датчик температуры масла двигателя Замыкание на низкий уровень 190 0 10530 Обороты двигателя Машинное условие превышения скорости 191 9 17709 Обороты выходного вала коробки передач Неправильный темп обновления 191 19 17719 Обороты выходного вала коробки передач Полученные сетевые данные ошибочны 354 3 13415 Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на высокий уровень 354 4 13416 Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на низкий уровень 523 9 17809 Текущая передача трансмиссии Неправильный темп обновления 523 19 17819 Текущая передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны 524 9 17909 Выбранная передача трансмиссии Неправильный темп обновления 524 19 17919 Выбранная передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны 558 1 11701 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода 558 5 11705 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен 558 9 11709 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Неправильный темп обновления 558 12 11712 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен 558 19 11719 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны 559 9 18009 Датчик кикдауна педали акселератора Неправильный темп обновления 559 19 18019 Датчик кикдауна педали акселератора Полученные сетевые данные ошибочны 573 9 18109 Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей Неправильный темп обновления 573 19 18119 Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей Полученные сетевые данные ошибочны 574 9 18209 Изменение передачи в процессе Неправильный темп обновления 574 19 18219 Изменение передачи в процессе Полученные сетевые данные ошибочны 596 9 18309 Выключатель активации круиз-контроль Неправильный темп обновления 596 19 18319 Выключатель активации круиз-контроль Полученные сетевые данные ошибочны 597 9 18409 Датчик тормоза Неправильный темп обновления 597 19 18419 Датчик тормоза Полученные сетевые данные ошибочны 598 9 18509 Датчик сцепления Неправильный темп обновления 598 19 18519 Датчик сцепления Полученные сетевые данные ошибочны 599 9 11809 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Неправильный темп обновления (выключатель набора) 599 12 11812 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля 599 14 11814 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 599 19 11819 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Полученные сетевые данные ошибочны 600 9 18609 Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) Неправильный темп обновления 600 19 18619 Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) Полученные сетевые данные ошибочны 601 9 11909 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Неправильный темп обновления (выключатель резюме) 601 12 11912 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля 601 14 11914 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 601 19 11919 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Полученные сетевые данные ошибочны 602 9 18709 CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный 602 19 18719 CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля Полученные сетевые данные ошибочны 609 0 19960 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Количество ключей иммобилайзера больше 8 609 2 12002 Ошибка PLD/MR2 Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок 609 2 19963 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN 609 2 19965 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Неправильный ключ Иммобилайзер 609 9 19964 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера 609 11 14056 PLD/MR2 Подмена карты данных, Эффективность модуля управления 609 11 14058 PLD/MR2 Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля 609 11 19962 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер, автоматически активированный 609 12 11315 Цепь атмосферного давления PLD/MR2 Обрыв цепи 609 12 11316 Цепь атмосферного давления PLD/MR2 Закорочен на землю 609 12 12401 PLD/MR2 Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В 609 12 12402 PLD/MR2 Общая внутренняя ошибка 609 12 14024 PLD/MR2 Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный 609 12 14034 PLD/MR2 Плюсовой ключ PVB1 неисправен 609 12 14035 PLD/MR2 Плюсовой ключ PVB2 неисправен 609 12 14036 PLD/MR2 Плюсовой ключ PV5 неисправен 609 12 14038 PLD/MR2 Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный) 609 12 14039 PLD/MR2 Выходной элемент управления стартером поврежден (основной) 609 12 14040 PLD/MR2 Ошибка диагностики стартера 609 12 14041 PLD/MR2 Ошибка диагностики стартера 609 12 14054 PLD/MR2 Ошибка шины данных CAN-L 609 12 14262 PLD/MR2 Неправильный блок начальной загрузки 609 12 14296 PLD/MR2 Загрузчик Дефектное прикладное программное обеспечение 609 12 14297 PLD/MR2 Загрузчик Дефектная флэш-память 609 12 14298 PLD/MR2 Загрузчик Флэш(энергонезависимая память) не стирается 609 12 14299 PLD/MR2 Загрузчик Нет прикладного программного обеспечения во флэш 609 12 18039 Цепь реле стартера PLD/MR2 Закороченный (главный или резервный) 609 13 12400 PLD/MR2 Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу 609 14 14037 Программа PLD/MR2 Неправильный номер цилиндров 609 14 14047 Программа PLD/MR2 Установлена ошибочная карта 609 14 14048 Программа PLD/MR2 Неправильный номер цилиндров 609 14 14049 Программа PLD/MR2 Калибровка PWM 609 14 14050 Программа PLD/MR2 Неправильные аппаратные средства 609 14 14051 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 1 609 14 14052 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 2 609 14 14053 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 3 609 14 14269 Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00 609 14 19961 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Реакция ответа счетчика Иммобилайзера 611 4 16506 Маслоотделитель Замыкание на низкий уровень 611 12 16564 Маслоотделитель Замыкание на высокий уровень 620 3 12103 Аналоговое напряжение Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V. 157/226 Педаль акселератора (AFP +}; 620 4 12104 Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +) Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V. 625 2 12202 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность) 625 2 10102 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя) 625 2 10104 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя) 625 14 10100 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя) 625 14 10101 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя) 625 14 10149 PLD/MR2 Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства 630 2 14092 Управляющий модуль Эффективность функционирования модуля 630 9 14149 Управляющий модуль Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза 632 5 12430 Управление клапаном отсечки топлива «A» Обрыв цепи 636 1 10310 Датчик положения коленчатого вала «A» Диапазон контура / Эффективность функционирования 636 3 10309 Датчик положения коленчатого вала «A» Обрыв цепи 636 4 10308 Датчик положения коленчатого вала «A» Вход замкнут на низкий уровень 636 7 10311 Положение коленчатого вала Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик) 636 8 10312 Цепь датчика положения коленчатого вала «A» Время ожидания вышло 636 14 10313 Датчик положения коленчатого вала «A» Ошибка полярности 639 2 14902 Интерфейс SAE J1939 По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939 651 5 15027 Цилиндр инжектора 1 Обрыв цепи 651 6 15028 Цилиндр инжектора 1 Замыкание цепи 651 7 15026 Цилиндр инжектора 1 Время впрыска, нет подачи 651 12 19044 Цилиндр инжектора 1 Управление ХХ в ограничении 651 14 19045 Цилиндр инжектора 1 Коррекция цилиндров в ограничении 652 5 15127 Цилиндр инжектора 2 Обрыв цепи 652 6 15128 Цилиндр инжектора 2 Замыкание цепи 652 7 15126 Цилиндр инжектора 2 Время впрыска, нет подачи 652 12 19144 Цилиндр инжектора 2 Управление ХХ в ограничении 652 14 19145 Цилиндр инжектора 2 Коррекция цилиндров в ограничении 653 5 15227 Цилиндр инжектора 3 Обрыв цепи 653 6 15228 Цилиндр инжектора 3 Замыкание цепи 653 7 15226 Цилиндр инжектора 3 Время впрыска, нет подачи 653 12 19244 Цилиндр инжектора 3 Управление ХХ в ограничении 653 14 19245 Цилиндр инжектора 3 Коррекция цилиндров в ограничении 654 5 15327 Цилиндр инжектора 4 Обрыв цепи 654 6 15328 Цилиндр инжектора 4 Замыкание цепи 654 7 15326 Цилиндр инжектора 4 Время впрыска, нет подачи 654 12 19344 Цилиндр инжектора 4 Управление ХХ в ограничении 654 14 19345 Цилиндр инжектора 4 Коррекция цилиндров в ограничении 655 5 15427 Цилиндр инжектора 5 Обрыв цепи 655 6 15428 Цилиндр инжектора 5 Замыкание цепи 655 7 15426 Цилиндр инжектора 5 Время впрыска, нет подачи 655 12 19444 Цилиндр инжектора 5 Управление ХХ в ограничении 655 14 19445 Цилиндр инжектора 5 Коррекция цилиндров в ограничении 656 5 15527 Цилиндр инжектора 6 Обрыв цепи 656 6 15528 Цилиндр инжектора 6 Замыкание цепи 656 7 15526 Цилиндр инжектора 6 Время впрыска, нет подачи 656 12 19544 Цилиндр инжектора 6 Управление ХХ в ограничении 656 14 19545 Цилиндр инжектора 6 Коррекция цилиндров в ограничении 657 5 15627 Цилиндр инжектора 7 Обрыв цепи 657 6 15628 Цилиндр инжектора 7 Замыкание цепи 657 7 15626 Цилиндр инжектора 7 Время впрыска, нет подачи 657 12 19644 Цилиндр инжектора 7 Управление ХХ в ограничении 657 14 19645 Цилиндр инжектора 7 Коррекция цилиндров в ограничении 658 5 15727 Цилиндр инжектора 8 Обрыв цепи 658 6 15728 Цилиндр инжектора 8 Замыкание цепи 658 7 15726 Цилиндр инжектора 8 Время впрыска, нет подачи 658 12 19744 Цилиндр инжектора 8 Управление ХХ в ограничении 658 14 19745 Цилиндр инжектора 8 Коррекция цилиндров в ограничении 677 3 18005 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Реле стартера, закороченное к высоко 677 3 13303 Выходное реле 1 (REL 1) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1 677 4 13304 Выходное реле 1 (REL 1) Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1 677 5 18009 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Обрыв цепи реле стартера 677 6 18008 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Реле стартера закорочено на землю 677 7 18086 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Привод стартера, не входит в зацепление 677 14 18033 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Привод реле стартера 697 3 17007 Пропорциональный Клапан 1 Замыкание на высокий уровень 697 3 17705 Пропорциональный клапана группа1 Закорочен на напряжение батареи группа 1 697 4 17708 Пропорциональный клапана группа1 Закорочен на землю Банк 1 697 5 12425 Пропорциональный клапана группа1 Обрыв цепи 697 5 17009 Пропорциональный Клапан 1 Обрыв цепи 697 6 17006 Пропорциональный Клапан 1 Закорочен на землю 698 3 17305 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на напряжение батареи 698 3 17307 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на напряжение батареи 698 5 12426 Пропорциональный клапана группа2 Обрыв цепи 698 5 17309 Пропорциональный Клапан 2 Обрыв цепи 698 5 17317 Пропорциональный Клапан 2 Обрыв цепи 698 6 17306 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на землю 699 3 17107 Пропорциональный Клапан 3 Закорочен на напряжение батареи 699 5 17109 Пропорциональный Клапан 3 Обрыв цепи 699 6 17106 Пропорциональный Клапан 3 Закорочен на землю 700 3 17207 Пропорциональный Клапан 4 Закорочен на напряжение батареи 700 5 17209 Пропорциональный Клапан 4 Обрыв цепи 700 6 17206 Пропорциональный Клапан 4 Закорочен на землю 705 3 12411 Пропорциональный Клапан 5 Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи 705 3 17405 Пропорциональный Клапан 5 Закорочен на напряжение батареи 705 3 17805 Пропорциональный клапана группа2 Закорочен на напряжение батареи 705 4 12412 Пропорциональный Клапан 5 Клапан замка CNG, Закорочен на землю 705 4 17408 Пропорциональный Клапан 5 Закорочен на землю 705 4 17808 Пропорциональный клапана группа2 Закорочен на землю 706 3 17609 Пропорциональный Клапан 6 Обрыв цепи 706 5 17607 Пропорциональный Клапан 6 Закорочен на напряжение батареи 706 6 17606 Пропорциональный Клапан 6 Закорочен на землю 723 3 10409 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Обрыв цепи 723 4 10408 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Закорочен на землю 723 8 10412 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Время ожидания вышло 723 14 10413 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Ошибка полярности, поменяйте контакты 729 3 14003 Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана 729 4 14004 Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана 729 5 16409 Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) Обрыв цепи 729 12 16432 Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) Универсальные проблемы цепи 730 0 13900 Выходное реле 2 (REL 2) Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха 730 1 13901 Выходное реле 2 (REL 2) Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2 730 2 13902 Выходное реле 2 (REL 2) Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2 730 3 13903 Выходное реле 2 (REL 2) Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода 730 4 13904 Выходное реле 2 (REL 2) Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2 870 3 14223 Подогреватель распылители SCR Замыкание на высокий уровень 870 3 14270 Система регенерации нагревателя Замыкание на высокий уровень 870 4 14222 Подогреватель распылители SCR Замыкание на низкий уровень 870 4 14269 Система регенерации нагревателя Замыкание на низкий уровень 870 5 14221 Подогреватель распылители SCR Обрыв цепи 904 9 18809 Скорость передней оси Неправильный темп обновления 904 19 18819 Скорость передней оси Полученные сетевые данные ошибочны 925 3 17905 Группа пропорционального клапана модуля SCR Замыкание на высокий уровень 925 4 17908 Группа пропорционального клапана модуля SCR Замыкание на низкий уровень 973 9 18909 Выбор моторного тормоза Неправильный темп обновления 973 19 18919 Выбор моторного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны 974 2 14202 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V. 974 3 14203 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль 974 4 14204 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль 986 1 10631 Скорость вентилятора Обороты слишком низкие 986 9 10612 Скорость вентилятора Время ожидания вышло 986 9 17112 Скорость вентилятора Время ожидания вышло 1004 3 14403 Выходное реле 4 (REL 4) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4 1004 4 14404 Выходное реле 4 (REL 4) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле 1005 3 14503 Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) Обрыв цепи — Проверить провода 1005 4 14504 Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) Короткое замыкание на землю — Проверить провода 1015 1 15001 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода 1015 3 15003 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14. 1015 4 15004 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14 1015 5 15005 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора 1015 6 15006 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора 1015 7 15007 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора 1072 3 10003 Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана 1072 4 10004 Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана 1074 3 14603 Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза 1074 3 14256 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Замыкание на высокий уровень 1074 4 14604 Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза 1074 4 14255 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Замыкание на низкий уровень 1074 5 14257 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Обрыв цепи 1074 12 14254 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Эффективность функционирования 1127 1 14259 Турбокомпрессор дросселя на впуске Начальный наддув 1132 3 13115 Воздушный Датчик 2 температуры на впуске Замыкание на высокий уровень 1132 4 13116 Воздушный Датчик 2 температуры на впуске Замыкание на низкий уровень 1136 0 14273 Температура электронного блока управления двигателем Температура слишком высокая 1136 1 14274 Температура электронного блока управления двигателем Температура слишком низкая 1184 0 14422 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Температура слишком высокая 1184 2 14263 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Не вероятный 1184 3 14415 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Замыкание на высокий уровень 1184 4 14416 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Замыкание на низкий уровень 1213 12 16327 Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL) Цепь управления 1227 7 14261 Постоянная система дросселя Системная эффективность функционирования 1231 9 10204 Высокоскоростная коммуникационная CAN шина Потеряна коммуникация 1268 3 12432 Катушка зажигания двигателя #1 Замыкание на высокий уровень 1268 4 12433 Катушка зажигания двигателя #1 Замыкание на низкий уровень 1268 5 12434 Катушка зажигания двигателя #1 Обрыв цепи 1269 3 12435 Катушка зажигания двигателя #2 Замыкание на высокий уровень 1269 4 12436 Катушка зажигания двигателя #2 Замыкание на низкий уровень 1269 5 12437 Катушка зажигания двигателя #2 Обрыв цепи 1270 3 12438 Катушка зажигания двигателя #3 Замыкание на высокий уровень 1270 4 12439 Катушка зажигания двигателя #3 Замыкание на низкий уровень 1270 5 12440 Катушка зажигания двигателя #3 Обрыв цепи 1271 3 12441 Катушка зажигания двигателя #4 Замыкание на высокий уровень 1271 4 12442 Катушка зажигания двигателя #4 Замыкание на низкий уровень 1271 5 12443 Катушка зажигания двигателя #4 Обрыв цепи 1272 3 12444 Катушка зажигания двигателя #5 Замыкание на высокий уровень 1272 4 12445 Катушка зажигания двигателя #5 Замыкание на низкий уровень 1272 5 12446 Катушка зажигания двигателя #5 Обрыв цепи 1273 3 12447 Катушка зажигания двигателя #6 Замыкание на высокий уровень 1273 4 12448 Катушка зажигания двигателя #6 Замыкание на низкий уровень 1273 5 12449 Катушка зажигания двигателя #6 Обрыв цепи 1387 2 18417 Датчик давления мочевины (AdBlue) Диапазон цепи/эффективность функционирования 1387 3 18415 Датчик давления мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 1387 4 18416 Датчик давления мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 1390 0 12409 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления Выше диапазона измерения 1390 1 12410 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления Ниже диапазона измерения 1390 17 12408 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления слишком низко 1623 9 19009 Скорость шахты продукции тахографа Неправильный темп обновления 1623 19 19019 Скорость шахты продукции тахографа Полученные сетевые данные ошибочны 1624 9 19109 Скорость транспортного средства тахографа Неправильный темп обновления 1624 19 19119 Скорость транспортного средства тахографа Полученные сетевые данные ошибочны 1633 9 19209 Выключатель паузы круиз-контроля Неправильный темп обновления 1633 14 19214 Выключатель паузы круиз-контроля Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 1633 19 19219 Выключатель паузы круиз-контроля Полученные сетевые данные ошибочны 1636 3 13515 Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть Замыкание на высокий уровень 1636 4 13516 Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть Замыкание на низкий уровень 1695 0 12413 Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи Отклонение контроля слишком высокое 1695 2 12450 Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи Смещение не достоверно 1716 9 19309 Выбор замедлителя, недвигательного Неправильный темп обновления 1716 19 19319 Выбор замедлителя, недвигательного Полученные сетевые данные ошибочны 1761 1 16029 Уровень мочевины (AdBlue) Уровень низко 1761 18 14270 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i Уровень слишком низкий 1761 3 16015 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 1761 4 16016 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 1908 3 18107 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Замыкание на высокий уровень 1908 4 18106 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Замыкание на низкий уровень 1908 5 18109 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Обрыв цепи 2436 9 12712 Скорость генератора Перерыв сигнала Ощущение 2791 0 13215 Рециркуляция выхлопного газа Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения 2791 1 13216 Рециркуляция выхлопного газа Цепь датчика температуры замкнута на землю 2791 2 16679 Рециркуляция выхлопного газа Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз 2791 7 16678 Рециркуляция выхлопного газа Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления 2791 12 13332 Рециркуляция выхлопного газа Температура слишком высокая/слишком низкая 2797 3 14805 Машинная Группа 1 Инжектора Замыкание на высокий уровень 2797 4 14806 Машинная Группа 1 Инжектора Замыкание на низкий уровень 2797 5 12427 Машинная Группа 1 Инжектора Обрыв цепи 2797 9 19846 Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс Время ожидания вышло 2798 3 14905 Машинная Группа 2 Инжектора Замыкание на высокий уровень 2798 4 14906 Машинная Группа 2 Инжектора Замыкание на низкий уровень 2798 5 12428 Машинная Группа 2 Инжектора Обрыв цепи 3031 3 16115 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 3031 4 16116 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 3031 7 16169 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание 3050 7 14247 Катализатор эмиссии NOx SCR Ошибка катализатора SCR 3050 13 16949 Системная калибровка SCR Ошибка калибровки 3217 0 12414 Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) Выше диапазона измерения 3217 1 12415 Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) Ниже диапазона измерения 3217 2 12451 Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) Не вероятный 3219 1 12823 Датчик NOx Операционная температура, не достигнутая 3220 9 12804 Концентрация NOx Потерянное сообщение 3222 0 12416 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Выше диапазона измерения 3222 1 12417 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Ниже диапазона измерения 3222 2 12418 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Диапазон измерения не вероятен 3224 3 12815 Датчик NOx Замыкание на высокий уровень (Банк 1) 3224 4 12816 Датчик NOx Замыкание на низкий уровень (Банк 1) 3224 16 14234 Эмиссия NOx Превышенный уровень 2 3226 15 14246 Эмиссия NOx Увеличенный неочищенный выхлоп 3234 2 14237 Датчик NOx (Банк 1) Диапазон цепи/Эффективность функционирования 3234 12 14245 Эмиссия NOx датчик NOx Ошибка датчика 3234 13 14244 Датчик NOx Ошибка готовности датчика 3242 3 14207 Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления Замыкание на высокий уровень 3242 4 14208 Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления Замыкание на низкий уровень 3246 1 14238 Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц Температура, не достигнута 3250 3 14209 Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления Замыкание на высокий уровень 3250 4 14210 Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления Замыкание на низкий уровень 3251 0 14215 Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц Давление слишком высокое 3251 1 14216 Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц Давление слишком низкое 3251 7 14231 Дизельный фильтр макро-частиц Компонент не существует 3251 15 14258 Дизельная регенерация фильтра макро-частиц Недостаточная регенерация 3361 3 18207 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на высокий уровень 3361 3 18907 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на высокий уровень 3361 4 18206 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень 3361 4 18208 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень 3361 4 18906 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень 3361 5 18209 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Цепь / Обрыв 3361 5 18909 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Цепь / Обрыв 3363 3 14266 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Замыкание на высокий уровень 3363 3 15907 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Замыкание на высокий уровень 3363 4 14265 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Замыкание на низкий уровень 3363 4 15906 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Замыкание на низкий уровень 3363 5 14267 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Обрыв цепи 3363 5 15909 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Обрыв цепи 3363 7 14268 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Кругооборот, дефектный компонент 3363 7 15969 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Кругооборот, дефектный компонент 3363 14 14276 Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция Недействительная машинная холодная операция 3464 2 14224 Дроссель на впуске транзистор Highside Эффективность модуля управления 3464 3 14200 Сигнал управления дросселем на впуске Замыкание на высокий уровень 3464 4 14201 Сигнал управления дросселем на впуске Замыкание на низкий уровень 3464 6 12407 Сигнал управления дросселем на впуске Командуйте потоком слишком высокое 3465 3 14204 Дроссель на впуске Обрыв цепи 3465 4 14202 Дроссель на впуске Замыкание на низкий уровень 3465 5 14203 Дроссель на впуске Замыкание на высокий уровень 3485 2 18517 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Диапазон цепи/Эффективность функционирования 3485 3 18515 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 3485 4 18516 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 3509 2 14239 5-вольтовое опорное напряжение 1 Напряжение слишком Высотой/Также Низко 3510 2 14240 5-вольтовое опорное напряжение 2 Напряжение слишком Высотой/Также Низко 3511 5 14241 Опорное напряжение датчика «A» Обрыв цепи 3512 5 14242 Опорное напряжение датчика «B» Обрыв цепи 3513 5 14243 Опорное напряжение датчика «C» Обрыв цепи 3515 3 18315 Датчик температуры мочевины (AdBlue) Вход замкнут на высокий уровень 3515 4 18316 Датчик температуры мочевины (AdBlue) Вход замкнут на низкий уровень 3516 1 14236 Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue) Недостаточное дозирование мочевины 3516 14 14249 Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR 3516 18 14248 Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя 3520 18 14235 Восстановитель эмиссии NOx Качество мочевины 3597 2 14227 Пропорциональный клапана группа1 Эффективность модуля управления 3597 3 14225 Пропорциональный клапана группа1 Замыкание на высокий уровень 3597 4 14226 Пропорциональный клапана группа1 Замыкание на низкий уровень 3605 3 14252 Управление насосом хладагента Замыкание на высокий уровень 3605 4 14250 Управление насосом хладагента Замыкание на низкий уровень 3605 5 14251 Управление насосом хладагента Обрыв цепи 3609 2 14232 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Диапазон цепи/Эффективность функционирования 3609 3 14211 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на высокий уровень 3609 4 14212 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на низкий уровень 3610 2 14233 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Диапазон цепи/Эффективность функционирования 3610 3 14213 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на высокий уровень 3610 4 14214 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на низкий уровень 3673 0 12421 Положение 2 дросселя двигателя Выше диапазона измерения 3673 1 12422 Положение 2 дросселя двигателя Ниже диапазона измерения 3673 2 12423 Положение 2 дросселя двигателя Диапазон измерения не вероятен 3826 0 18790 Среднее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком высокое 3826 1 18791 Среднее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком Низко 3828 0 18690 Текущее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком высокое 3828 1 18691 Текущее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком Низко 4213 7 14275 Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя Проворот двигателя без впрыска топлива 4332 12 16293 Доочистка 1 Системы SCR Эффективность модуля управления 4334 1 16770 Система давления мочевины (AdBlue) Давление упало слишком низко (отключенная последовательность) 4334 7 14219 SCR единицы дозирования Воздушная линия продувки насоса 4334 12 14220 SCR единицы дозирования Давления линии насоса 4334 18 16721 Система давления мочевины (AdBlue) Давление мочевины слишком низкое 4335 0 16820 Система атмосферного давления SCR Давление слишком высокое 4335 1 16821 Система атмосферного давления SCR Давление слишком низкое 4335 7 16883 Система атмосферного давления SCR Перебой подачи воздуха 4335 14 14264 Система атмосферного давления SCR Осушение трубы давления не выполнено 4336 3 13707 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Замыкание на низкий уровень 4336 4 13706 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Замыкание на высокий уровень 4336 5 13709 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Обрыв цепи 4354 3 15807 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Замыкание на высокий уровень 4354 4 15806 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Замыкание на низкий уровень 4354 5 15809 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Обрыв цепи 4354 7 15869 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Цепь 4360 0 10797 Температура катализатора SCR перед катализатором Температура слишком высокая 4360 2 13817 Датчики температуры катализатора Диапазон/Эффективность функционирования 4360 15 10788 Температура катализатора SCR Превышенный уровень 1 4360 16 10789 Температура катализатора SCR Превышенный уровень 2 4363 0 10722 Температура катализатора SCR позади катализатора Температура слишком высокая 4364 15 12971 Эмиссия NOx Превышенный уровень 1 4364 16 12972 Эмиссия NOx Превышенный уровень 2 4375 0 16777 Насос системы давления мочевины (AdBlue) Поток слишком высокое 4375 3 13907 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 4375 4 13906 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 4375 5 13909 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Обрыв цепи 4794 14 10782 Доочистка 1 Система Катализатора SCR Компонент не существует 4809 3 10815 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) Вход замкнут на высокий уровень 4809 3 12404 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) Вход замкнут на высокий уровень 4809 4 10816 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) Вход замкнут на низкий уровень 4809 4 12405 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) Вход замкнут на низкий уровень 4810 3 10915 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) Замыкание на высокий уровень 4810 4 10916 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) Замыкание на низкий уровень 520192 9 19409 Сигналы старта / остановки двигателя Неправильный темп обновления 520192 19 19419 Сигналы старта / остановки двигателя Полученные сетевые данные ошибочны 520230 0 18820 Давление аккумулятора давления SCR Давление слишком высокое 520230 2 14253 Давление аккумулятора давления SCR Давление вне диапазона 520258 7 14228 Системный компонент SCRT Компонент, не существующий 520259 2 14229 Двойной датчик температуры SCRT A. Диапазон цепи/Эффективность функционирования 520260 2 14230 Пара датчиков температуры SCRT B. Диапазон цепи/Эффективность функционирования 520262 14 16994 Система SCR EGA Выведенная из строя функция Мангейма 520262 14 16995 Система SCR EGA Выведенная из строя Стоящая Функция 520263 9 14272 Автоматическая функция обнаружения сжатия Время ожидания вышло 520263 14 14271 Автоматическая функция обнаружения сжатия Отмена

Меню

Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490

16.12.2019

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

• разряжается аккумуляторная батарея;
• засоряется сажевый фильтр;
• перегорают лампы, встроенные в фары;
• уменьшается уровень давления в смазочной системе;
• становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

Возврат к списку

Расшифровка ошибок Камаз 5490 (4х2)

Долгое время водителям камских грузовозов приходилось определять машинные неполадки, основываясь лишь на собственном опыте. В большинстве случаев подобная диагностика не могла похвастаться точностью, что увеличивало количество времени, затрачиваемого на осмотр и ремонт. Ситуация изменилась с момента внедрения в эксплуатацию специализированных программ по диагностике технических проблем, с помощью которых значительно упростились и ускорились все мероприятия ТО и ремонтных работ.

Подобные программы содержат в своей памяти коды всех возможных ошибок, вне зависимости от их сложности: от проблемы с обогревом зеркал до нарушений в работе двигателя. Для каждой модели Камаза существуют как общие, так и индивидуальные маркировки рабочих сбоев. Справиться с процессом диагностики каждый водитель может самостоятельно — работа с таком программным обеспечением идет по простым алгоритмам прописанных действий. Установленная на любой гаджет программа определяет ошибку кодом, для которого есть расшифровка и прописан план возможных действий. В большинстве своем эта информация исчерпывает вопрос и помогает решить проблему.

Подобные модули можно использовать не только для диагностирования возникших проблем, но и для профилактического осмотра. ПО проверит исправность и состояние готовности Глонасса, определит параметры работы двигателя, снимет показания всех систем, а также сверит с нормативами и покажет вторичные технические данные. Это позволит определить актуальное состояние автомобиля и спрогнозировать будущие ремонтные и сервисные мероприятия.

Подходят для широкого ряда машин, в том числе и возрастных (от 2000 года выпуска).

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятыйзнаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками Камаз 5490 (4х2)

Описание двузначных кодов

9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Описание шестизначных кодов

274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Описание ошибок тормозной системы

2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Описание неисправностей датчиков Камаз 5490 (4х2)

0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Неисправности топливной системы Камаз 5490 (4х2)

P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Неисправности проводки Камаз 5490 (4х2)

P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Неисправности двигателя

2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего

Другие четырехзначные ошибки

3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Как диагностировать ошибку Камаз 5490 (4х2)?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное — в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек — на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Как сбросить ошибку Камаз 5490 (4х2)?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

1. Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
2. Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
3. Затем клемма обратно соединяется с батареей.
4. В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
5. Затем зажигание в автомобиле выключается.

Коды ошибок тормоза-замедлителя (интардера) ZF. Чтение, стирание. КамАЗ-5490.

Коды ошибок тормоза-замедлителя (интардера) ZF. Чтение, стирание. КамАЗ-5490.

Другие записи по кодам неисправностей КамАЗ-5490:

Контрольная лампа тормоза-замедлителя.

Контрольная лампа тормоза-замедлителя загорается при режиме Bremsomat, если тормоз-замедлитель находится в активном режиме, а также при постоянных тормозных ступенях.

После включения зажигания и при установке главного выключателя тормоза-замедлителя в положение “Вкл” система тормоза-замедлителя автоматически проверяет функционирование контрольной лампы.

При наличии дефекта в электрической системе контрольная лампа мигает при включенном тормозе-замедлителе.

Дополнительно к нормальной функции, контрольная индикация тормоза-замедлителя служит для выдачи мигающего кода (номера ошибки).

Выдача мигающего кода и стирание памяти ошибок.

Выдачу мигающего кода (номера ошибки) и стирание памяти ошибок можно включить с помощью рычага тормозных ступеней. Мигающий код показывается контрольной лампой тормоза-замедлителя.

Выдача мигающего кода.

Пример для 5-ступенчатого рычага тормозных ступеней.

• Выключить зажигание.
• Установить рычаг тормозных ступеней на одну ступень ниже, чем максимальная тормозная ступень, в данном случае положение 4.
• Включить зажигание и дождаться непрерывного горения (3 секунды) или мигания (5 секунд) контрольной лампы тормоза-замедлителя.
• В течение 5 секунд установить рычаг тормозных ступеней на две ступени ниже, чем максимальная тормозная ступень (в данном случае положение 3), и затем снова на одну ступень ниже, чем максимальная тормозная ступень (в данном случае положение 4).
• Подождать выдачу мигающего кода.

Дополнительно к нормальной функции, контрольная лампа тормоза-замедлителя служит для выдачи мигающего кода (номер ошибки).

Если выдача мигающего кода включается рычагом тормозных ступеней, то по окончании контроля лампы или соответственно по истечении 5 секунд включается постоянное мигание (в случае неисправности), которым последовательно выдается записанный в памяти ошибок номер ошибки.

Пример, номер ошибки 23.

Стирание памяти ошибок.

• Выключить зажигание.
• Установить рычаг тормозных ступеней в положение 4 (макс. положение -1).
• Включить зажигание и дождаться непрерывного горения (3 секунды) или мигания (5 секунд) контрольной лампы тормоза-замедлителя.
• В течение 5 секунд установить рычаг тормозных ступеней в положение 3 (макс. положение -2), снова в положение 4 (макс. положение -1), и затем в положение 0.
• Все показываемые мигающим кодом ошибки удаляются для выдачи мигающего кода.

С помощью выдачи мигающего кода могут быть считаны только те ошибки из устройства управления, которые нарушают правильное действие. Ошибки, которые не оказывают влияния на функцию устройства управления, могут быть считаны только с помощью отдельного диагностического прибора.

Стирание памяти ошибок с помощью рычага тормозных ступеней делает ошибки, занесенные в память ошибок, невидимыми для выдачи мигающего кода. При помощи отдельного диагностического прибора все ошибки видны до тех пор, пока они не стираются с помощью диагностического прибора.

Мигающий код – перечень ошибок.

Этот перечень ошибок представляет “сжатое обобщение” всех возможных отдельных ошибок. Для оптимального диагноза из памяти ошибок устройства управления ZF (ECU) могут быть считаны виды ошибок, как например, прерывание и/или короткое замыкание. Пожалуйста, обращайтесь по этому вопросу в ближайшую службу сервиса ZF.

Источник

Коды ошибок КамАЗ 5490 Neo

Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.

Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.

Неисправности тормозной системы

На машине могут высвечиваться только три проблемы.

1. 2182/83 – неисправен первый контур системы.
2. 4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.

Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем

Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.

Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.

Коды КПП и автомата

В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.

Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.

Ошибки подвески

За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.

Поломки электросистемы

Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.

Коды ошибок АБС

Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.

После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.

КамАЗ 5490: ошибки EBS

При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.

Ошибки Вебасто

Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.

Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.

Коды неисправностей Вабко

Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.

Ошибка SPN

По системе СПН коды обозначают следующее.

Ошибки по мочевине

В двигателе от компании Мерседес имеется система AdBlue. Система может сломаться или отказать в самый неподходящий момент.
Здесь актуальны ошибки.

• 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
• 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
• 5236 – информация от модуля не поступает;
• 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
• 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
• 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
• 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.

VCU: ошибка 5490

Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.

Неисправности автономки

Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.

Неисправности проводки

Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.

Коды поломок

Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.

Ошибка 06721: КамАЗ

Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.

Ошибка 1 КамАЗ Нео

Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.

Неисправность 111

Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.

Code 255

Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.

Ошибка 625

Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.

Ошибка 677

Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.

Код 789

Датчик АБС работает некорректно.

Неисправность 790

Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.

Code 791

Аналогично для третьего колеса.

КамАЗ Нео поломка 792

Перебои в работе датчика второго колеса.

Code — 1042

Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.

Неисправность 1050

Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.

Ошибка 1058

Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.

Поломка 1056

Проблема аналогична указанной выше неисправности.

1231 — ошибка

Потеряна связь с CAN шиной.

Ошибка 1387

Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.

Code 1542

Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.

Ошибка 1761

Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.

Ошибки Kamaz Neo— 1840

Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.

P1951 — ошибка

Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.

274200 — code

Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.

Неисправность 3516

Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.

Ошибка 4334 на КамАЗе

И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.

Код 4335

Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.

Поломка 4375

Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.

Ошибка 520245

Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.

520246 — неисправность

Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.

Ошибка 7047

Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.

Код 7050

Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.

Неисправность 7055

Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.

Поломка 7171

Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.

Ошибка 7172

Короткое замыкание линий рулевого переключателя.

520210 — код

Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.

Поломка 520247

Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.

Как посмотреть ошибки

В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.

1. В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
2. Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.

Как сбросить ошибки на КамАЗ 5490

Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.

Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.<

SPN 158 FMI 4

• Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;
  — Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

• Время — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

• Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);
  — Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);
  — Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

• 5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

• 5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);
  — Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

• Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

• Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

• Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

• Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
• — Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

• Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

• Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
• Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

• Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
  — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
  — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
  — Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

• Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
  — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?
  — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

• Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).
  — Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

• Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

• Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
  — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

• Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
  — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

• Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

• Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
  — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
  — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

• Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
  — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

• Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
  — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
  — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
  — Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

• Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
  — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);
  — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

• Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);
  — Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

• Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

• Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
  — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

• Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);
  — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

• Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

• Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
  — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
  — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

• Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
  — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

• Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
  — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
  — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
  — Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

• Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
  — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
  — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

• Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
  — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

• Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);
  — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

• Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
  — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

• Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
  — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

• Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

• Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
  — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
  — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

• Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
  — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

• Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
  — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
  — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
  — Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

• Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
  — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
  — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

• Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
  — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

• Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

• Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
  — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

• Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
  — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

• Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

• Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
  — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
  — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 792 FMI 14

• Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
  — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

• Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

• Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

• Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);
  — Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
  — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

• Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

• Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

• Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

• Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);
  — Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
  — Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

• Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
  — Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

• Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);
  — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);
  — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

• Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

• Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);
  — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);
  — Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

• Реле управления ретардером — вне калибровки.
• — Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

• Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);
  — Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

• Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);
  — Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

• Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);
  — Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?
  — Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

• Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

• Вход сигнала скорости — вне калибровки.
• A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.
  — Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?
  — Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.
  B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.
  — Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).
  C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.
  — Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);
  — Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;
  — Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

• Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 924 FMI 1

• Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
  — Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
  — Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

• Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

• Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
• — Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

• Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
  — Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
  — Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

• Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);
  — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);
  — Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
  — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
  — Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
• — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
  — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
  — Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
• — Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);
  — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);
  — Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

• Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

• Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

• Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);
  — Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

• Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);
  — Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

• Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

• Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

• Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

• Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
• — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);
  — Заменить модулятор передней оси;
  — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

• Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• — Заменить модулятор переднего моста;
  — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

• Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

• Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
• — Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);
  — Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

• Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
• — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

• Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
• — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?
  — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?
  — Замените передний мост-модулятор;
  — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

• Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

• Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

• Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
• — Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);
  — Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);
  — Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

• Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
• — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);
  — Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

• Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

• Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
• — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

• Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• — Заменить модулятор задней оси;
  — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

• Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

• Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
• — Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);
  — Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

• Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
• — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

• Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
• — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;
  — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);
  — Замените задний мост-модулятор;
  — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

• Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;
  — Замените задний модульный модулятор.
  Для одноканального модулятора задней оси:
  — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

• Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);
  — Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);
  — Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);
  — Заменить модулятор задней оси.
  Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
  — Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
  — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

• Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

• Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
• — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
  — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);
  — Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

• Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
  — Заменить модулятор задней оси.
  Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
  — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

• Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
• Действительно для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Замените модулятор задней оси.
  Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
  — Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

• Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
  — Заменить модулятор задней оси.
  Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
  — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

• Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
  — Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);
  — Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);
  — Замените модулятор задней оси.
  Для одноканального модулятора задней оси:
  — Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
  — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

• Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);
  — Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);
  — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

• Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

• Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);
  — Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);
  — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

• Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);
  — Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);
  — Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

• Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

• Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?
  — Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?
  — Замените клапан управления прицепом;
  — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

• Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;
  — Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;
  — Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

• Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);
  — Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

• Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

• Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

• Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
  — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

• Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
  — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

• Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
  — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 3

• Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
  — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

• Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
  — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

• Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
  — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

• Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
  — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

• Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
  — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

• Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
  — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

• Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
  — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

• Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
  — Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

• Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

• Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

• Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
  — Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

• Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

• Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

• Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
• — Проверить все шины автомобиля в правильном размере;
  — Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

• Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);
  — Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);
  — Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;
  — Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

• Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
  — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

• Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
  — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;
  — Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);
  — Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

• Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
  — Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

• Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);
  — Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

• Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 1099 FMI 1

• Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
  — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

• Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
• — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

• Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
  — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

• Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
  — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

• Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
• — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

• ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

• Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

• Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

• Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 10

• Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 19

• Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1483 FMI 8

• Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

• Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 10

• Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1542 FMI 1

• Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
  — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

• Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
  — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;
  — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

• Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
  — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
  — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
  — Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
  — Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

• Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
  — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
  — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
  — Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
  — Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

• Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;
  — Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

• Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
  — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

• Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
• — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
  — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 10

• Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
  — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1793 FMI 12

• Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;
  — Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

• Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
  — Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

• Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

• Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
  — Проверить, правильно ли собран SAS;
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

• Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
  — Проверить, правильно ли собран SAS;
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

• Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;
  — Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

• Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
• — Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);
  — Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;
  — Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

• Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
• — Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);
  — Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

• Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
• — Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

• Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

• Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

• Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
• — Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);
  — Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;
  — Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

• Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.
  Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:
  — Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;
  — Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

• Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
• — Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

• Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
• — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

• Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
• — Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;
  — Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

• Угол рулевого колеса — условие существует.
• — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

• Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

• Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

• Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

• Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

• Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
• — Проверить / заменить ESC-модуль;
  — Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

• Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

• Yaw Rate — вне калибровки.
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Проверить и заменить ESC-модуль;
  — Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

• Yaw Rate — специальные инструкции.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
  — Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
  — Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

• Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

• Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

• Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

• Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
• — Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

• Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

• Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

• Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);
  — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

• Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

• Боковое ускорение — специальные инструкции.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
  — Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
  — Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

• Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

• Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

• Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

• Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
  — Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

• Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

• Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 9

• Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 10

• Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2016 FMI 9

• Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

• Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2041 FMI 9

• Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

• Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2047 FMI 9

• Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

• Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;
  — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

• Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);
  — Проверить чувствительность рулевой системы.
  Возможными причинами являются:
  a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;
  b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;
  — Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

• Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

• Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

• Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

• Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

• Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

• Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
  — Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

• 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
  — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

• Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
  — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
  — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

• Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
  — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
  — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3509 FMI 3

• Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

• Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

• Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

• Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

• Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
  — Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

• 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
  — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

• Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
  — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
  — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

• Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
  — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
  — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 520205 FMI 13

• Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
• Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

• Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
• Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

• Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
• Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

• ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

• ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);
  — Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;
  — Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

• ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

• ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
• — Проверить / заменить ESC-модуль;
  — Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

• ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;
  — Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

• ESC-модуль — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

• ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
• — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

• Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
• Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

• ESC-Calibration Procedure — условие существует.
• Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

• Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);
  — Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

• Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;
  — Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?
  — Проверить / заменить модуль ESC;
  — Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

• Функция ESC временно недоступна — условие существует.
• — Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);
  — Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);
  — Устранить неисправную внешнюю систему.
  Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

• Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);
  — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

• Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

• Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
• — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);
  — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

• Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);
  — Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

• Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить лампу D (неисправна?);
  — Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;
  — Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 2

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;
  — Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 2

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;
  — Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 10

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520245 FMI 31

• Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
• — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
  — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
  Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

• Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
• — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
  — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
  Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

• Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
• — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
  — После ремонта очистите память отказа.
  Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

• Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

• Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

• EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

• Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

• Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

• Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

• Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

• EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

• EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

• EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

• Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

• Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

• EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

• EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

• Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

• Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
• — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

• Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
• — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

• EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

• EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;
  — Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

• SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

• SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
  — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

• SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
  — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520294 FMI 9

• SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
3
10203

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

151/226

150

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные — ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое /слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

158
0
11100

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
1
11101

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
4
16604

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода

558
5
11705

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
3
10203

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

151/226

150

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

158
0
11100

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
1
11101

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
4
16604

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода

558
5
11705

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

559
9
18009

Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления

559
19
18019

Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны

573
9
18109

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления

573
19
18119

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны

574
9
18209

Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления

574
19
18219

Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны

596
9
18309

Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления

596
19
18319

Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны

597
9
18409

Датчик тормоза
Неправильный темп обновления

597
19
18419

Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

598
9
18509

Датчик сцепления
Неправильный темп обновления

598
19
18519

Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны

599
9
11809

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)

599
12
11812

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля

599
14
11814

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

599
19
11819

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны

600
9
18609

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления

600
19
18619

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны

601
9
11909

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)

601
12
11912

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля

601
14
11914

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

601
19
11919

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны

602
9
18709

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный

602
19
18719

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

609
0

19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8

609
2
12002

Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок

609
2

19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN

609
2

19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер

609
9

19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера

609
11

14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления

609
11

14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля

609
11

19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный

609
12

11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи

609
12

11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю

609
12

12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В

609
12

12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка

609
12

14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный

609
12

14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен

609
12

14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен

609
12

14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен

609
12

14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)

609
12

14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)

609
12

14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L

609
12

14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки

609
12

14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение

609
12

14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память

609
12

14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается

609
12

14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш

609
12

18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)

609
13

12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу

609
14

14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта

609
14

14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM

609
14

14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства

609
14

14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1

609
14

14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2

609
14

14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3

609
14

14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00

609
14

19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера

611
4

16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень

611
12

16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень

620
3
12103

Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.

157/226
Педаль акселератора (AFP +};

620
4
12104

Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.

625
2
12202

CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность)

625
2

10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)

625
2

10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства

630
2

14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля

630
9

14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза

632
5

12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи

636
1

10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования

636
3

10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи

636
4

10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень

636
7

10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)

636
8

10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло

636
14

10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности

639
2
14902

Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939

651
5

15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи

651
6

15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи

651
7

15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи

651
12

19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении

651
14

19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении

652
5

15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи

652
6

15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи

652
7

15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи

652
12

19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении

652
14

19145
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении

653
5

15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи

653
6

15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи

653
7

15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи

653
12

19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении

653
14

19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении

654
5

15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи

654
6

15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи

654
7

15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи

654
12

19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении

654
14

19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении

655
5

15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи

655
6

15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи

655
7

15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи

655
12

19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении

655
14

19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении

656
5

15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи

656
6

15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи

656
7

15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи

656
12

19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении

656
14

19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении

657
5

15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи

657
6

15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи

657
7

15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи

657
12

19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении

657
14

19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении

658
5

15727
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи

658
6

15728
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи

658
7

15726
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи

658
12

19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении

658
14

19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении

677
3

18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко

677
3
13303

Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
4
13304

Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
5

18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера

677
6

18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю

677
7

18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление

677
14

18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера

697
3

17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень

697
3

17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1

697
4

17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1

697
5

12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи

697
5

17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи

697
6

17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю

698
3

17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
3

17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
5

12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи

698
5

17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
5

17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
6

17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю

699
3

17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи

699
5

17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи

699
6

17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю

700
3

17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи

700
5

17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи

700
6

17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю

705
3

12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи

705
3

17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи

705
3

17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи

705
4

12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю

705
4

17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю

705
4

17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю

706
3

17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи

706
5

17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи

706
6

17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю

723
3

10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи

723
4

10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю

723
8

10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло

723
14

10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты

729
3
14003

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

729
4
14004

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

729
5

16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи

729
12

16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи

730
0
13900

Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха

730
1
13901

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
2
13902

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
3
13903

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода

730
4
13904

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2

870
3

14223
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на высокий уровень

870
3

14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень

870
4

14222
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на низкий уровень

870
4

14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень

870
5

14221
Подогреватель распылители SCR
Обрыв цепи

904
9
18809

Скорость передней оси
Неправильный темп обновления

904
19
18819

Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны

925
3

17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень

925
4

17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень

973
9
18909

Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления

973
19
18919

Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

974
2
14202

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.

974
3
14203

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

974
4
14204

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

986
1

10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие

986
9

10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

986
9

17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

1004
3
14403

Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4

1004
4
14404

Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле

1005
3
14503

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи — Проверить провода

1005
4
14504

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

1015
1
15001

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода

1015
3
15003

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14.

1015
4
15004

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14

1015
5
15005

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
6
15006

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
7
15007

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1072
3
10003

Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

1072
4
10004

Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

1074
3
14603

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
3

14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень

1074
4
14604

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
4

14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень

1074
5

14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи

1074
12

14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования

1127
1

14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув

1132
3

13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень

1132
4

13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень

1136
0

14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая

1136
1

14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая

1184
0

14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая

1184
2

14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный

1184
3

14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень

1184
4

14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень

1213
12

16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления

1227
7

14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования

1231
9

10204
Высокоскоростная коммуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация

1268
3

12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень

1268
4

12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень

1268
5

12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи

1269
3

12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень

1269
4

12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень

1269
5

12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи

1270
3

12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень

1270
4

12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень

1270
5

12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи

1271
3

12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень

1271
4

12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень

1271
5

12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи

1272
3

12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень

1272
4

12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень

1272
5

12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи

1273
3

12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень

1273
4

12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень

1273
5

12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи

1387
2

18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования

1387
3

18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1387
4

18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1390
0

12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения

1390
1

12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения

1390
17

12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко

1623
9
19009

Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления

1623
19
19019

Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1624
9
19109

Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления

1624
19
19119

Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1633
9
19209

Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления

1633
14
19214

Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

1633
19
19219

Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

1636
3

13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень

1636
4

13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень

1695
0

12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое

1695
2

12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно

1716
9
19309

Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления

1716
19
19319

Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны

1761
1

16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко

1761
18

14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий

1761
3

16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1761
4

16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1908
3

18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

1908
4

18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

1908
5

18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

2436
9

12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала

Ощущение

2791
0

13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения

2791
1

13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю

2791
2

16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз

2791
7

16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления

2791
12

13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая

2797
3

14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2797
4

14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2797
5

12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи

2797
9

19846
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло

2798
3

14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2798
4

14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2798
5

12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи

3031
3

16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3031
4

16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3031
7

16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание

3050
7

14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR

3050
13

16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки

3217
0

12414
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения

3217
1

12415
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения

3217
2

12451
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Не вероятный

3219
1

12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая

3220
9

12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение

3222
0

12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения

3222
1

12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения

3222
2

12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен

3224
3

12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)

3224
4

12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)

3224
16

14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

3226
15

14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхлоп

3234
2

14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3234
12

14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика

3234
13

14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика

3242
3

14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3242
4

14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3246
1

14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц
Температура, не достигнута

3250
3

14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3250
4

14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3251
0

14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком высокое

3251
1

14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком низкое

3251
7

14231
Дизельный фильтр макро-частиц
Компонент не существует

3251
15

14258
Дизельная регенерация фильтра макро-частиц
Недостаточная регенерация

3361
3

18207
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
3

18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
4

18206
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18208
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
5

18209
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3361
5

18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3363
3

14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
3

15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
4

14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
4

15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
5

14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи

3363
5

15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи

3363
7

14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
7

15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
14

14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция

3464
2

14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления

3464
3

14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень

3464
4

14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень

3464
6

12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое

3465
3

14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи

3465
4

14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень

3465
5

14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень

3485
2

18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3485
3

18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3485
4

18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3509
2

14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3510
2

14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3511
5

14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи

3512
5

14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи

3513
5

14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи

3515
3

18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на высокий уровень

3515
4

18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень

3516
1

14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины

3516
14

14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR

3516
18

14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя

3520
18

14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины

3597
2

14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления

3597
3

14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень

3597
4

14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень

3605
3

14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень

3605
4

14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень

3605
5

14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи

3609
2

14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3609
3

14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3609
4

14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3610
2

14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3610
3

14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3610
4

14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3673
0

12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения

3673
1

12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения

3673
2

12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен

3826
0

18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3826
1

18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

3828
0

18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3828
1

18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

4213
7

14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива

4332
12

16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления

4334
1

16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)

4334
7

14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса

4334
12

14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса

4334
18

16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое

4335
0

16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое

4335
1

16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое

4335
7

16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха

4335
14

14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено

4336
3

13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

4336
4

13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

4336
5

13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

4354
3

15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень

4354
4

15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень

4354
5

15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи

4354
7

15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь

4360
0

10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая

4360
2

13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования

4360
15

10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1

4360
16

10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2

4363
0

10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая

4364
15

12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1

4364
16

12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

4375
0

16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое

4375
3

13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

4375
4

13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

4375
5

13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи

4794
14

10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует

4809
3

10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
3

12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
4

10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4809
4

12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4810
3

10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень

4810
4

10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень

520192
9
19409

Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления

520192
19
19419

Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны

520230
0

18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое

520230
2

14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона

520258
7

14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий

520259
2

14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520260
2

14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520262
14

16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма

520262
14

16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция

520263
9

14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло

520263
14

14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена

Меню

16.12.2019

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

• разряжается аккумуляторная батарея;
• засоряется сажевый фильтр;
• перегорают лампы, встроенные в фары;
• уменьшается уровень давления в смазочной системе;
• становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

Возврат к списку

КамАЗ-5490 Ошибки. Коды неисправностей двигателя и их описание. Расшифровка кодов неисправностей КАМАЗ-5490 S5. Описание неисправности SPN FMI от ADM3, от блока двигателя (MR2), от блока нейтрализации (SCR).

Коды ошибки КАМАЗ-5490

• Электрический блок управления из блока CBCU3-E (Continental AG);
• Блок управления ADM3, двигатель MR2, блок нейтрализации SCR (Daimler);
• Система управления автоматической трансмиссией из блока AS-Tronic (ZF);
• Электронная система управления тормозами из блока EBS3 (WABCO);
• Система управления растормаживанием интардера (ZF);
• Система управления пневматической подвеской ECAS (WABCO);

Коды ошибок для КАМАЗ 5490, системы управления функциями автомобиля с ADM3, блок двигателя (MR2), блок нейтрализации (SCR).

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 SPN	Код неисправности FMI ADM3	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение ошибки	Описание ошибки
51	0	—	12419	Положение привода дроссельной заслонки	Выше диапазона измерения
51	1	—	12420	Положение привода дроссельной заслонки	Ниже диапазона измерения
51	2	—	12424	Положение привода дроссельной заслонки	Диапазон измерения не вероятен
51	2	—	14217	Положение привода дроссельной заслонки	Характеристики
51	3	—	14205	Датчик положения привода дроссельной заслонки	Короткое замыкание на высоком уровне
51	4	—	14206	Датчик положения привода дроссельной заслонки	Короткое замыкание на низком уровне
51	7	—	12431	Положение привода дроссельной заслонки	Неисправность
51	13	—	14218	Положение привода дроссельной заслонки	Внешнее положение

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
69	9	17309	—	Двухступенчатый мостовой концевой выключатель	Неправильная частота обновления
69	19	17319	—	Двухступенчатый мостовой концевой выключатель	Полученные сетевые данные неверны
70	9	17409	—	Выключатель стояночного тормоза	Неправильная частота обновления
70	19	17419	—	Выключатель стояночного тормоза	Полученные сетевые данные неверны
84	3	10103	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Обрыв цепи
84	9	10109	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Неправильная скорость обновления
84	14	10114	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Ненадежный сигнал
84	19	10119	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Полученные сетевые данные неверны

Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение ошибки	Описание ошибки
91	0	10200	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Не исправлено
91	3	10203	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Слишком высокое напряжение
		151/226		150
91	4	10204	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Слишком низкое напряжение
91	9	10209	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Неправильная рампа обновления
91	19	10219	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Полученные сетевые данные неверны
94	0	—	11715	Давление топлива	Вход закорочен на высокий уровень
94	1	—	11716	Давление топлива	Вход закорочен на низкий уровень
94	2	—	11717	Давление топлива	Дальность/эффективность
94	3	—	13015	Давление топлива	Разомкнутая цепь
94	4	—	13016	Давление топлива	Короткое замыкание на землю
94	14	—	11917	Давление топлива	Слишком высокое / слишком низкое давление

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
96	9	17509	—	Уровень топлива	Неправильная частота обновления
96	19	17519	—	Уровень топлива	Полученные сетевые данные неверны.
98	0	10400	—	Уровень масла (с PLD/MR2)	Слишком высокий уровень масла
100	14	10514	—	Давление масла (с PLD/MR2)	Слишком низкое давление масла
100	14	—	12020	Давление масла (с PLD/MR2)	Слишком низкое давление масла
102	0	—	11820	Турбокомпрессор/нагнетательный компрессор	Кратковременное давление наддува
102	1	—	11818	Турбонагнетатель / Нагнетатель	Эффективность системы зарядки
102	2	—	11417	Турбокомпрессор/нагнетательный компрессор	Датчик давления наддува «A» Диапазон/работа цепи
102	3	—	11415	Турбокомпрессор/компрессор нагнетателя	Датчик давления наддува «A» короткое замыкание высокий уровень
102	4	—	11416	Турбокомпрессор/нагнетательный компрессор	Датчик давления наддува «A» Короткое замыкание на низкий уровень
102	7	—	11876	Турбокомпрессор/нагнетательный компрессор	Эффективность системы зарядки
102	7	—	11878	Турбокомпрессор/нагнетательный компрессор	Перепускной клапан — механический
102	13	—	11873	Турбокомпрессор/нагнетательный компрессор	Начальный импульс, контрольный предел
102	13	—	11874	Турбокомпрессор/нагнетательный компрессор	Начальное повышение, чрезмерное отклонение управления
102	13	—	11875	Турбокомпрессор/нагнетательный компрессор	Эффективность системы зарядки

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
103	3	—	12616	Датчик частоты вращения турбокомпрессора	Короткое замыкание на низкий уровень
103	4	—	12615	Датчик частоты вращения турбокомпрессора	Короткое замыкание на высоком уровне
103	7	—	12612	Датчик частоты вращения турбокомпрессора	Потеря сигнала, цикл без нагрузки 1
105	0	—	11822	Температура воздуха на входе	Слишком высокая температура
105	3	—	11215	Датчик температуры воздуха на входе1	Короткое замыкание на высоком уровне
105	4	—	11216	Датчик температуры воздуха на входе1	Короткое замыкание на низкий уровень
107	0	10800	—	Датчик воздушного фильтра (LFSE)	Слишком высокий перепад давления
107	3	10803	—	Датчик воздушного фильтра (LF SE)	Разомкнутая цепь
107	4	10804	—	Датчик воздушного фильтра (LF SE)	Короткое замыкание на землю
110	0	—	12122	Температура хладагента (с PLD/MR2)	Высокая температура хладагента
110	3	—	11515	Температура хладагента (с PLD/MR2)	Датчик 1 Короткое замыкание на высокий уровень
110	4	—	11516	Температура хладагента (с PLD/MR2)	Датчик 1 Короткое замыкание на низкий уровень
110	14	10914	—	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Слишком высокая температура хладагента
111	1	11001	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Низкий уровень хладагента
111	3	11003	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Разомкнутая цепь
111	4	11004	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Короткое замыкание на землю
111	14	11014	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
158	0	11100	—	Напряжение аккумулятора включено (клемма 15)	Проходное напряжение
158	1	11101	—	Напряжение аккумулятора включено (клемма 15)	Под напряжением
158	2	—	12219	Напряжение аккумулятора включено (клемма 15)	Непоследовательность
158	14	—	12319	Напряжение аккумулятора включено (клемма 15)	Неправильная работа выключателя стартера
161	9	17609	—	Входная скорость приводного вала	Неправильная скорость обновления
161	19	17619	—	Скорость вращения входного вала редуктора	Полученные сетевые данные неверны
168	3	—	17542	Напряжение на плате	Высокое напряжение
168	4	—	17543	Напряжение на плате	Низкое напряжение
171	2	—	13617	Температура окружающего воздуха	Схема датчика/диапазон активности
171	3	16603	—	Температура окружающего воздуха	Слишком высокое напряжение
171	4	16604	—	Температура окружающей среды	Слишком низкое напряжение
171	9	16609	—	Температура окружающей среды	Неправильная частота обновления
171	9	—	13604	Температура окружающего воздуха	Потерянное сообщение
171	19	16619	—	Температура окружающего воздуха	Полученные сетевые данные неверны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
173	0	—	12406	Температура выхлопных газов двигателя	Выше номинального значения
173	15	—	12429	Температура выхлопных газов двигателя	слишком высокий
174	3	—	11115	Датчик температуры топлива «A»	Вход закорочен на высокий уровень
174	4	—	11116	Датчик температуры топлива «A»	Вход закорочен на низкий уровень
175	3	—	11015	Датчик температуры моторного масла	Короткое замыкание на высоком уровне
175	4	—	11016	Датчик температуры моторного масла	Короткое замыкание на низком уровне
190	0	—	10530	Скорость вращения двигателя	Состояние превышения скорости машины
191	9	17709	—	Скорость вращения выходного вала редуктора	Индикатор недопустимой регенерации
191	19	17719	—	Скорость вращения выходного вала редуктора	Полученные сетевые данные неверны
354	3	—	13415	Подключенный наружный воздух, датчик влажности	Короткое замыкание на высоком уровне
354	4	—	13416	Подключенный наружный воздух, датчик влажности	Короткое замыкание на низком уровне

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
523	9	17809	—	Текущая передача данных	Неверная ставка продления
523	19	17819	—	Идет передача данных	Полученные сетевые данные неверны
524	9	17909	—	Выбранная коробка передач	Неверный индикатор обновления
524	19	17919	—	Выбранная коробка передач	Полученные сетевые данные неверны
558	1	11701	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Оба сигнала равны, но не могут
558	5	11705	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Обе цепи выключателя разомкнуты
558	9	11709	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Неправильная рампа обновления
558	12	11712	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Обе цепи выключателя замкнуты
558	19	11719	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Полученные сетевые данные неверны
559	9	18009	—	Датчик выключения педали акселератора	Неправильная частота обновления
559	19	18019	—	Датчик выключения педали акселератора	Полученные сетевые данные неверны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
573	9	18109	—	Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей	Неправильный индикатор обновления
573	19	18119	—	Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей	Полученные сетевые данные неверны
574	9	18209	—	Ожидается замена коробки передач	Неправильная частота обновления
574	19	18219	—	Ожидается замена коробки передач	Полученные сетевые данные неверны
596	9	18309	—	Выключатель активации круиз-контроля	Неправильная частота обновления
596	19	18319	—	Выключатель активации круиз-контроля	Полученные сетевые данные неверны
597	9	18409	—	Датчик торможения	Неправильная частота обновления
597	19	18419	—	Датчик торможения	Полученные сетевые данные неверны
598	9	18509	—	Датчик сцепления	Неверный темп обновления
598	19	18519	—	Датчик сцепления	Полученные сетевые данные неверны
599	9	11809	—	CC-(set + limit) выключатель круиз-контроля	Неправильный темп обновления (переключатель тактовой частоты)
599	12	11812	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установка + предел)	Оба переключателя CC- и CC+ замкнуты
599	14	11814	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установка + предел)	Проверка надежности не удалась (проверьте проводку переключателя рулевой колонки)
599	19	11819	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установка + предел)	Полученные сетевые данные неверны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
600	9	18609	—	Выключатель ограничителя круиз-контроля (понижение передачи)	Неправильная рампа обновления
600	19	18619	—	Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)	Полученные сетевые данные неверны
601	9	11909	—	CC + (сброс + установка) переключатель круиз-контроля	Неправильный темп обновления (переключатель сброса)
601	12	11912	—	Выключатель круиз-контроля CC + (сброс + установка)	Оба переключателя CC + и CC- нажаты
601	14	11914	—	Выключатель круиз-контроля CC + (сброс + установка)	Проверка надежности не удалась (проверьте проводку переключателя рулевой колонки)
601	19	11919	—	Выключатель круиз-контроля CC + (сброс + установка)	Полученные сетевые данные неверны
602	9	18709	—	CCVS Выключатель усилителя скорости круиз-контроля	Неправильная частота обновления или отсутствие сигнала
602	19	18719	—	CCVS Выключатель круиз-контроля увеличения	Полученные сетевые данные неверны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
609	0	—	19960	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Количество ключей иммобилайзера больше 8
609	2	12002		Неисправность PLD/MR2	Причина неизвестна
609	2	—	19963	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер TPC сигнализирует о неисправности CAN
609	2	—	19965	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Неправильный ключ Иммобилайзер
609	9	—	19964	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер TPC указывает на неисправный кабель двигателя стартера
609	11	—	14056	PLD/MR2	Замена карты данных, работа модуля управления
609	11	—	14058	PLD/MR2	Подмена карты данных, ошибка программного обеспечения в модуле управления
609	11	—	19962	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер, активируется автоматически
609	12	—	11315	Контур воздушного давления PLD/MR2	Прерывание цепи
609	12	—	11316	Контур воздушного давления PLD/MR2	Короткое замыкание на землю
609	12	—	12401	PLD/MR2.	Неисправность вспомогательного напряжения 8,5 В
609	12	—	12402	PLD/MR2	Общая внутренняя ошибка
609	12	—	14024	PLD/MR2	Режим отказа контроллера / отказал контроллер#2
609	12	—	14034	PLD/MR2	Неисправен позитивный выключатель PVB1
609	12	—	14035	PLD/MR2	Неисправен позитивный выключатель PVB2
609	12	—	14036	PLD/MR2	Неисправен положительный переключатель PV5
609	12	—	14038	PLD/MR2	Неисправен выходной элемент управления стартером (резервный)
609	12	—	14039	PLD/MR2	Неисправен выходной элемент управления стартером (основной)
609	12	—	14040	PLD/MR2	Диагностическая неисправность стартера
609	12	—	14041	PLD/MR2	Диагностическая неисправность стартера
609	12	—	14054	PLD/MR2	Ошибка шины данных CAN-L
609	12	—	14262	PLD/MR2	Недопустимое начальное устройство
609	12	—	14296	Загрузчик PLD/MR2	Неисправное прикладное программное обеспечение
609	12	—	14297	Загрузчик PLD/MR2	Неисправная флэш-память
609	12	—	14298	Загрузчик PLD/MR2	Флэш-память (энергонезависимая память) не может быть удалена
609	12	—	14299	PLD/MR2 Downloader	Отсутствие прикладного программного обеспечения во флэш-памяти
609	12	—	18039	Цепь реле стартера PLD/MR2	Короткое замыкание (основное или резервное)
609	13	—	12400	PLD/MR2.	Количество цилиндров, не соответствующее типу машины
609	14	—	14037	Программа PLD/MR2	Неверный номер цилиндра
609	14	—	14047	Программа PLD/MR2	Установлена неправильная карта
609	14	—	14048	Программа PLD/MR2	Неверный номер цилиндра
609	14	—	14049	Программа PLD/MR2	Калибровка ШИМ
609	14	—	14050	Программа PLD/MR2	Неправильное оборудование
609	14	—	14051	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 1
609	14	—	14052	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 2
609	14	—	14053	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 3
609	14	—	14269	Модуль управления двигателем Euromot3b / Tier4i	Несоответствие модуля управления шасси
609	14	—	19961	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Реакция счетчика иммобилайзера

Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
611	4	—	16506	Маслоотделитель	Короткое замыкание на низком уровне
611	12	—	16564	Маслоотделитель	Короткое замыкание на высоком уровне
620	3	12103		Аналоговое напряжение	157/226	Педаль акселератора (AFP +}
620	4	12104	—	Аналоговое питание педали акселератора (AFP +)	Слишком низкое напряжение
625	2	12202	—	CAN коммуникация ADM3 -PLD/MR2	Нет связи с PLD/MR2
625	2	—	10102	CAN коммуникация ADM3 -PLD/MR2	Полученные данные неверны
625	2	—	10104	CAN коммуникация ADM3 -PLD/MR2	Отсутствие связи
625	14	—	10100	CAN коммуникация ADM3 -PLD/MR2	Короткое замыкание шины CAN-Bus (+)
625	14	—	10101	CAN коммуникация ADM3 -PLD/MR2	Короткое замыкание шины CAN B (-)
625	14	—	10149	PLD/MR2	Ошибка в модуле управления опциями автомобиля
630	2	—	14092	Модуль управления	Емкость модуля
630	9	—	14149	Модуль управления	Ошибка опции автомобиля
632	5	—	12430	Управление клапаном отсечки топлива «A»	Разомкнутая цепь
636	1	—	10310	Датчик положения коленчатого вала «A»	Диапазон цепей / Производительность
636	3	—	10309	Датчик положения коленчатого вала «A»	Разомкнутая цепь
636	4	—	10308	Датчик положения коленчатого вала «A»	Вход закорочен на низкий уровень
636	7	—	10311	Положение коленчатого вала	Датчик положения коленчатого вала (банк датчиков 1)
636	8	—	10312	Цепь «A» датчика положения коленчатого вала	Время ожидания истекло
636	14	—	10313	Датчик положения коленчатого вала «A»	Ошибка полярности
639	2	14902	—	Интерфейс SAE J1939	Отсутствует хотя бы одно сообщение J1939

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
651	5	—	15027	Цилиндр инжектора 1	Разомкнутая цепь
651	6	—	15028	Цилиндр инжектора 1	Замыкающий контур
651	7	—	15026	Цилиндр инжектора 1	Синхронизация впрыска, без питания
651	12	—	19044	Цилиндр инжектора 1	Ограничение регулировки холостого хода
651	14	—	19045	Инжектор цилиндра 1	Коррекция цилиндра при ограничении
652	5	—	15127	Цилиндр инжектора 2	Разомкнутая цепь
652	6	—	15128	Цилиндр инжектора 2	Замыкающий контур
652	7	—	15126	Цилиндр инжектора 2	Синхронизация впрыска, без питания
652	12	—	19144	Цилиндр инжектора 2	Ограничение регулировки холостого хода
652	14	—	19145	Цилиндр инжектора 2	Коррекция цилиндра при ограничении
653	5	—	15227	Цилиндр инжектора 3	Разомкнутая цепь
653	6	—	15228	Цилиндр инжектора 3	Замыкающий контур
653	7	—	15226	Цилиндр инжектора 3	Синхронизация впрыска, без питания
653	12	—	19244	Цилиндр инжектора 3	Регулировка холостого хода в ограничении
653	14	—	19245	Цилиндр инжектора 3	Коррекция цилиндра при ограничении
654	5	—	15327	Цилиндр инжектора 4	Разомкнутая цепь
654	6	—	15328	Цилиндр инжектора 4	Замыкающий контур
654	7	—	15326	Цилиндр инжектора 4	Синхронизация впрыска, без питания
654	12	—	19344	Цилиндр инжектора 4	Регулировка холостого хода в ограничении
654	14	—	19345	Цилиндр инжектора 4	Коррекция цилиндра при ограничении

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности FMI ADM3 (J1939)	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
655	5	—	15427	Цилиндр инжектора 5	Разомкнутая цепь
655	6	—	15428	Цилиндр инжектора 5	Замыкающий контур
655	7	—	15426	Цилиндр инжектора 5	Синхронизация впрыска, без питания
655	12	—	19444	Цилиндр инжектора 5	Регулировка холостого хода с ограничением
655	14	—	19445	Цилиндр инжектора 5	Коррекция цилиндра при ограничении
656	5	—	15527	Цилиндр инжектора 6	Разомкнутая цепь
656	6	—	15528	Цилиндр инжектора 6	Замыкающий контур
656	7	—	15526	Цилиндр инжектора 6	Синхронизация впрыска, без питания
656	12	—	19544	Цилиндр инжектора 6	Ограничение регулировки холостого хода
656	14	—	19545	Цилиндр инжектора 6	Коррекция цилиндра при ограничении
657	5	—	15627	Цилиндр инжектора 7	Разомкнутая цепь
657	6	—	15628	Цилиндр инжектора 7	Замыкающий контур
657	7	—	15626	Цилиндр инжектора 7	Синхронизация впрыска, без питания
657	12	—	19644	Цилиндр инжектора 7	Ограничение регулировки холостого хода
657	14	—	19645	Цилиндр инжектора 7	Коррекция цилиндра при ограничении
658	5	—	15727	Цилиндр инжектора 8	Разомкнутая цепь
658	6	—	15728	Цилиндр инжектора 8	Замыкающий контур
658	7	—	15726	Цилиндр инжектора 8	Синхронизация впрыска, без питания
658	12	—	19744	Цилиндр инжектора 8	Ограничение регулировки холостого хода
658	14	—	19745	Цилиндр инжектора 8	Коррекция цилиндра при ограничении

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности FMI ADM3 (J1939)	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
677	3	—	18005	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Реле стартера, закорочено на высокий уровень
677	3	13303	—	Выходное реле 1 (REL 1)	Разомкнутая цепь
677	4	13304	—	Выходное реле 1 (REL 1)	Короткое замыкание на землю
677	5	—	18009	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Разомкнутая цепь в реле стартера
677	6	—	18008	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Реле стартера замкнуто на землю
677	7	—	18086	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Привод стартера, не включается
677	14	—	18033	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Привод реле стартера
697	3	—	17007	Пропорциональный клапан 1	Короткое замыкание на высоком уровне
697	3	—	17705	Группа пропорциональных клапанов1	Короткое замыкание на группу напряжения батареи 1
697	4	—	17708	Группа пропорциональных клапанов1	Короткое замыкание на землю Банк 1
697	5	—	12425	Группа пропорциональных клапанов1	Автоматический выключатель
697	5	—	17009	Пропорциональный клапан 1	Автоматический выключатель
697	6	—	17006	Пропорциональный клапан 1	Короткое замыкание на землю
698	3	—	17305	Пропорциональный клапан 2	Короткое замыкание на напряжение батареи
698	3	—	17307	Пропорциональный клапан 2	Короткое замыкание на напряжение батареи
698	5	—	12426	Группа пропорциональных клапанов2	Автоматический выключатель
698	5	—	17309	Пропорциональный клапан 2	Автоматический выключатель
698	5	—	17317	Пропорциональный клапан 2	Автоматический выключатель
698	6	—	17306	Пропорциональный клапан 2	Короткое замыкание на землю
699	3	—	17107	Пропорциональный клапан 3	Короткое замыкание на напряжение батареи
699	5	—	17109	Пропорциональный клапан 3	Автоматический выключатель
699	6	—	17106	Пропорциональный клапан 3	Короткое замыкание на землю

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код неисправности ADM3 (J1939) SPN	Код неисправности ADM3 (J1939) FMI	Код неисправности ADM3 (K-линия)	Код ошибки MR2 (K-линия)	Местонахождение неисправности	Описание ошибки
700	3	—	17207	Пропорциональный клапан 4	Короткое замыкание на напряжение батареи
700	5	—	17209	Пропорциональный клапан 4	Автоматический выключатель
700	6	—	17206	Пропорциональный клапан 4	Короткое замыкание на землю
705	3	—	12411	Пропорциональный клапан 5	Блокирующий клапан CNG, закороченный на напряжение батареи
705	3	—	17405	Пропорциональный клапан 5	Короткое замыкание на напряжение батареи
705	3	—	17805	Группа пропорциональных клапанов2	Короткое замыкание на напряжение батареи
705	4	—	12412	Пропорциональный клапан 5	Блокирующий клапан КПГ, замыкание на землю
705	4	—	17408	Пропорциональный клапан 5	Короткое замыкание на землю
705	4	—	17808	Группа пропорциональных клапанов2	Короткое замыкание на землю
706	3	—	17609	Пропорциональный клапан 6	Автоматический выключатель
706	5	—	17607	Пропорциональный клапан 6	Короткое замыкание на напряжение батареи
706	6	—	17606	Пропорциональный клапан 6	Короткое замыкание на землю
723	3	—	10409	Датчик положения распредвала «A» (банк 1 или один датчик)	Разомкнутая цепь
723	4	—	10408	Датчик положения распредвала «A» (банк 1 или один датчик)	Короткое замыкание на землю
723	8	—	10412	Датчик положения распредвала «A» (банк 1 или один датчик)	Время ожидания истекло
723	14	—	1