Ошибка вариатора u0100 ниссан кашкай

Обратитесь к руководству по обслуживанию и найдите контакты соответствующего модуля. Отсоедините разъем и проверьте каждый провод на замыкание на массу. Если короткое замыкание присутствует, вместо того, чтобы заменять весь жгут, вырежьте закороченный провод из цепи примерно в одном дюйме от любого разъема и проложите провод эквивалентного размера в качестве наложения.

Отсоедините модуль и проверьте соответствующие провода на целостность. Если обрывов нет, замените модуль.

Если не было дополнительных кодов, речь идет о ECM. Установите устройство для экономии памяти перед отключением чего-либо, чтобы сохранить программирование контроллеров ЭСУД. Точно так же лечите и этот диагноз. Если шина CAN исправна, необходимо заменить ECM. В большинстве случаев автомобиль необходимо запрограммировать на прием ключа и программу, установленную в компьютере для его работы.

В случае необходимости отбуксируйте автомобиль к дилеру. Наименее затратный способ решить этот тип проблемы — найти автомобильный магазин с более старым опытным специалистом по автомобильной технике ASE с соответствующим диагностическим оборудованием.

Опытный технический специалист обычно имеет возможность быстро выявить и устранить проблему за меньшее время по более разумной цене. Аргументация основана на том факте, что дилер, а также независимые лица взимают почасовую оплату.

Инструкция по устранению ошибки U0100

Следующие шаги могут быть использованы для диагностики и устранения основной причины кода неисправности U0100 автомобиля. Как всегда, прежде чем приступать к такому ремонту, следует также ознакомиться с заводским руководством по обслуживанию для конкретной марки и модели автомобиля.

1 — Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности

Перед началом диагностического процесса используйте качественный сканер, чтобы проверить наличие дополнительных кодов неисправностей. Если присутствуют какие-либо такие коды неисправностей, тщательно диагностируйте каждый из них, прежде чем продолжить.

2 — Осмотрите проводку цепи PCM

Начните диагностический процесс с тщательного осмотра жгута проводов автомобиля по отношению к самому PCM. Проверьте наличие оборванных/истертых проводов или любой проводки, которая может быть повреждена коррозией.

3 — Проверьте разъемы PCM

Затем проверьте каждый разъем, расположенный вдоль корпуса PCM вашего автомобиля. Убедитесь, что все провода надежно закреплены в соответствующих клеммах и что нет очевидных повреждений, связанных с контактами.

Кроме того, следует также проверить наличие признаков коррозии внутри каждого разъема. Любые проблемы этого типа должны быть исправлены перед продолжением.

4 – Проверьте напряжение батареи

Как бы просто это ни звучало, также чрезвычайно важно проверять напряжение аккумуляторной батареи автомобиля при борьбе с проблемами, связанными с U0100. В состоянии покоя полностью заряженная батарея должна нести заряд примерно 12,6 вольт.

5 — Осмотрите положительный / заземленный источник питания PCM

С помощью схемы проводки для конкретной модели найдите положительный и заземляющий источники для PCM вашего автомобиля. С помощью цифрового мультиметра проверьте наличие положительного сигнала и сигнала заземления при включенном зажигании автомобиля.

6 – Анализ PCM

Если шаги № 1– № 6 не позволили выявить источник диагностического кода неисправности U0100, существует значительная вероятность того, что PCM вашего автомобиля действительно вышел из строя. В этом случае потребуется замена.

Многие PCM также должны быть «прошиты» программным обеспечением производителя для облегчения их надлежащего использования. Обычно для этого требуется поездка в местный дилерский центр.

Зайди в инет и посмотри коды ошибок способы их устранения , потому что каждый код тянет за собой ещё 3-4 кода , так что смотреть надо в комплексе а не только именно эти два кода.

Попробуйте проверить аккамулятор

Ошибка p0890 реле блока управления акпп. И где искать этот реле

Общие симптомы можно заводиться А может и нет иногда бывает включаешь зажигание табло всё загорается и начинает работать вентилятор пройдёт минут 5-10 заводится без проблем а бывает клемму скинешь тоже заводится а при этом ошибка не сбрасывается

Такие глюки были месяц назад один раз после этого не наблюдалось вот месяц прошёл и опять начался

Всем спасибо кто чем поможет подскажет

К электрику. Проблемы с проводкой.

Ну ну. Зубы тоже сами пломбируем? И аппендицит сами оперируем?
В сервис Вам нужно.
Сам только усугубишь проблему. Что повлечет за собой увеличение стоимости ремонта.

Вобшем скинули ошибку и зарежали аккумулятор .уже ездил 1000 км всё гут заводится без проблем и чек не гарит будем надеется что был глюк акума

Всем привет!
Авто: Ниссан Кашкай 2литра, передний привод, вариатор, 2008год.
Проблема такая:
Несколько дней назад начал дергаться вариатор на горячую — когда проедешь примерно 30-50км.
Проездил я пару дней ( на дерганной ездил совсем чуть чуть ), начала уже дергаться коробка и на холодную и на горячую, потом начали уже падать обороты и пару раз заглохла машина.
Поехал на диагностику, сделали диагностику коробки (ошибок нет) посмотрели поддон — стружки и грязи нет, масло хорошее (но все равно решил заменить за одно)
Выезжаю с сервиса стаю на нейтралке — обороты падают, и опять подымаются — так постоянно, с задержной секунд пять, включаю скорость — еду начинает дергаться при переключении.
Заезжаю опять на тотже сервис, делаю диагностику двигателя показывает ошибку P1610 (проблема с иммобиайзером).

Помогите, может кто знает в чем дело?

Да кстати — машинка с ключем на приборной панеле перестала мигать

DENZAUT писал(а):Вопрос, а может вообще иммобилайзер влиять на работу вариатора и двигателя?

Двигателя может. А с чего вы взяли, что у вас проблема с вариатором? Почему не в двигателе перебои?
Правильно говорит monferati -поменяйте батарейку в ключе, если не поможет, то дальше разбираться с иммобилайзером.

Заработало!
Взял запасные ключи, соответственно с заряженной батарейкой — теперь все работает ровно и без толчков!

Всем спасибо!

Всех с Новым Годом!!!
Я в расстройствах — проблема опять повторилась, теперь все также как и вначале, при переключении дергается и периодически глохнет!

Народ помогите!

DENZAUT писал(а):проблема с иммобилайзером

толком сказать больше нечего. Хотя не понятно при чём тут вариатор…

DENZAUT писал(а): еду начинает дергаться при переключении

Это как? Там нечему переключатся, если только не в ручном режиме катаетесь или при переключении с положения » Р»?

monferati писал(а):толком сказать больше нечего. Хотя не понятно при чём тут вариатор…

Ну даг делгается же, вот и кажется, что проблема с вариатором!

monferati писал(а):Это как? Там нечему переключатся, если только не в ручном режиме катаетесь или при переключении с положения » Р»?

Скажу так — Рывками набирает скорость. В ручном не езжу только на Р!

Сегодня такая ситуация — езжу обороты сбрасываются почти до заглушения и начинается рывок вариатора, НО! ВКЛЮЧАЯ АВАРИЙКУ — ОБОРОТЫ НЕ СБРАСЫВАЮТСЯ И БОЛЕЕ МЕНЕЕ МОЖНО ЕЗДИТЬ — вот такая ситуация, вообще не понятно причем тут аварийка

Жду помощи у профи!

Дэн1973 писал(а):А батарейку-то меняли на новую ? Ведь машина с 2008 года , и во втором комплекте ключей батарейка тоже за 7 лет бездействия могла разрядится.

Батарейки не менял, завтра поменяю отпишусь..

Desperado писал(а):Смотрите для начала лягушку педали тормоза, если не поможет попробуйте вынуть вроде бы предохранитель №14 в салоне, он отвечает за электрику фаркопа (не важно есть он или нет), попробуйте вынуть его и на последок смотреть контакты в задних фарах. Всё это подробно можно найти на форуме.

Тоже завтра попробую сделать и отпишусь.

Еще хочу съездить к дилерам ниссан на диагностику (посоветовали) — скажите есть ли смысл переплачивать за диагностику у дилера?
Просто у дилера 2500р просят, а так за 1000р можно сделать, но я уже делал в обычном сервисе (там нашли ошибку иммобилайзера), в итоге они сказали углубленно иммобилайзер проверить не могут!

С этими праздниками, только освободился!

В общем сейчас такая ситуация: не глохнет, обороты не скачут, если плавно разгоняешься все внорме, если чуть быстрей разгоняешься вариатор начинает как бы тянуть назад, а потом выкидывает.

Народ в чем дело? Может варику кирдык, почему тогда с двигателем была проблема (глох и обороты прыгали, двигатель работал нормально только на аварийке)?

В сервис ниссан так и не съездил, потому что когда поехал, машина заработала — перестала глохнуть и ровно разгонялась.

Что делать?

Еще скажите, если ехать в сервис ниссан, что проверять в первую очередь?

DENZAUT писал(а):если ехать в сервис ниссан, что проверять в первую очередь?

Это будет забота дилера, никогда не заявляйте предполагаемой неисправности, дабы потом крайним не сделали. Заявляйте неисправность: «дергается при интенсивном разгоне» и пусть ищут причину.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Saksonets писал(а):вариатор начинает как бы тянуть назад, а потом выкидывает

это как? из чего вывод, что виновата коробка? как ведет себя двигатель если резко нажать на газ на нейтрали или паркинге?

Saksonets писал(а):как ведет себя двигатель если резко нажать на газ на нейтрали или паркинге?

Двигатель ведет себя нормально ровно!

Saksonets писал(а): Saksonets писал(а):вариатор начинает как бы тянуть назад, а потом выкидывает

это как? из чего вывод, что виновата коробка?

Если нажать на педаль не сильно, то разгоняется плавно и без толчков, если нажать по сильней, то при разгоне начинается в некоторых местах как бы задержка, а потом выкидывание, вот и кажется, что тянет назад.

Все!
Проблема решена!
Все оказалось проще чем думал — дерганье коробки вызвано недостатком бензина
Оказалось все в том, что на бензонасос поступало меньше вольт чем нужно, и из за этого бензонасос выдавал не то давление бензина.

Всем спасибо!

Re: Проблема в вариаторе или иммобилайзере?

#16

Сообщение Desperado » 17 янв 2015, 17:55

Re: Проблема в вариаторе или иммобилайзере?

#17

Сообщение DENZAUT » 17 янв 2015, 18:42