Ошибка вторичного воздуха ауди

Не очкуй. это чисто экологческая прибулда на износ или что плохое мотору не сделает, её назнаение при холодном старте подать чистый воздух в католизатор чем обеспечивается его быстрый прогрев и вступление в работу в совокупе с обогащением смеси по датчику температуры, если ошибка проявляется три раза подряд она вам обязательно поморгает значком шок энжине, из практики когда система не работает к примеру пылесос отказал, при первых секундах 20-30 возможно подкалбашивание мотора при холодном старте.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:
Да и решение проблемы, шланги вакумные клапана исполнит пылесос, это не проблема, но если забились каналы в гбц то это её съем разборка чистка, как правило 99% народа которого знаю с такой болячкой забили на это большой болт.

DIA, спасибо Вам ограменное,друга успокоил и сам успокоился.

Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:
А его вообще можно отключить?

DIA писал(а):Да и решение проблемы, шланги вакумные клапана исполнит пылесос, это не проблема

Вот и у меня после замены вакуумной трубкивыскакивают ошибки:

Чек загорелся один раз, а так обычно спорадическая ошибка. Ошибки по двум головам, значит не эта трубка, которую менял? Возможно нужно смотреть трубки от насоса? Насос работает тихо. Иногда по утрам после заводки секунд пять может подколбашивать движок. Забивать на это не хочу, поэтому буду смотреть что да как. За советы буду

chip писал(а):Не знаю,как в ауди,но в Форде при такой ошибке,насколько я знаю из форума,аварийный режим и машина плохо едет.

При такой ошибке ауди в аварийный режим не уходит

Сергей73 писал(а): Забивать на это не хочу, поэтому буду смотреть что да как. За советы буду

Советы не дам кроме как проверка всей вакумной системы и если все пучком то думаю забьешь ты ОГРОМАДНЫЙ БОЛТ на эту экологическую прибулду ввиду экономической стороны, второй совет если вся вакумная система управления клапан насос итд исправна то съем голов и чистка проходов воздуха до клапанов выхлопных, а там срани будет будь здоров вот она и не дает проходу воздуха, ну как утопающему можно попытатся схватится за соломенку поменять лямбды но это из практики мертвому припарка. Красные стрелки ход воздуха и видно что он проходит после комби клапанов в каналы гбц.

DIA как всегда на высоте , спасибо

DIA писал(а):Советы не дам кроме как проверка всей вакумной системы

Пока не сломал вакуумную трубку эта ошибка не вылазила ни разу ни каким боком. А как поменял на другую, стала появляться. Так что надеюсь, что дело

труба

в трубках

Сергей73 писал(а):Так что надеюсь, что дело труба в трубках

В этом случае нет проблем, все планы разводки и общий вид чуть выше на картинках.

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:
Исправность системы вторичного воздуха можно проверить диагностикой.

DIA писал(а):Исправность системы вторичного воздуха можно проверить диагностикой.

Вложения:
vw-wi_rl_A_de-DE_4B-MG-MGAMX_wi_20869049_xml_xsl=2.pdf [124.46 KIB]
Скачиваний: 1

Спасибо! Я в эльзе пока нарыл только как проверить комб. клапаны и клапан №112 на русском языке. В зажигание и впрыск не догадался посмотреть

Vitaliyak писал(а):при чипе…

А эт че за цэ?

Vitaliyak писал(а):А еще систему вторичной вентиляции отключают при чипе… так, для информации

А потом эта чиповка не будет боком вылазить, как иногда с саживиками?
скорей всего тупо стирается программа по определению ошибки или сама ошибка и переписывается в память ЭБУ.

2.найдены неисправности
17831 — Ряд 1, система подачи вторичного воздуха. слишком низкая пропускная способность
Р 1423 — 35 — —
17819 — Ряд 2 , система подачи вторичного воздуха. слишком низкая пропускная способность
Р 1411 — 35 — —

при очистке кодов индикатор — желтый моторчик исчезает на день -два.

как с этим жить ?? и бороться? , говорят у кого -то ЭТО уже есть , также предлагают «забить».

shtepa писал(а):2.найдены неисправности
17831 — Ряд 1, система подачи вторичного воздуха. слишком низкая пропускная способность
Р 1423 — 35 — —
17819 — Ряд 2 , система подачи вторичного воздуха. слишком низкая пропускная способность
Р 1411 — 35 — —
при очистке кодов индикатор — желтый моторчик исчезает на день -два.
как с этим жить ?? и бороться? , говорят у кого -то ЭТО уже есть , также предлагают «забить».

О! Знаю. У меня было. Ничего страшного. (помню, тоже испугался когда увидел моторчик )

Проверь вакуумные приводы клапанов вторичной подачи воздуха с номерами 078131101N / 078131102F (иллюстрация 131-11 в етке, расположены сразу за двигателем). Я имею ввиду вакуумные трубки, которые к ним подходят.
Снять трубку и дунуть. Воздух нигде не должен выходить.

У меня всего лишь слетела трубка вакуумного привода c одного из клапанов. Думаю, у тебя что-то в этом духе.

Если все герметично, то надо проверить каждый клапан. Снимаешь трубку и пытаешься всосать ( ) воздух. Должно чувствоваться, что клапан открывается. Но так как у тебя ошибки одновременно по обоим рядам, то скорее всего банальная разгерметизация системы — либо трубка слетела, либо дырка где-то.

(еще в теории может сдохнуть девайс с номером 077906283C, который, собственно управляет клапанами. но на него имеет смысл обращать внимание только после проверки всего остального)

shtepa писал(а):О-О-О, теперь есть чем заняться
там , под крышкой пластиковой вообще шланг укороченный болтается..
смотрим , значит, етку.
спасибо.

Поборол?
У меня сегодня тоже такие вылезли и лямпочка загорелась, меня чуть кондратий не хватил!

Ivan71 писал(а):

shtepa писал(а):О-О-О, теперь есть чем заняться
там , под крышкой пластиковой вообще шланг укороченный болтается..
смотрим , значит, етку.
спасибо.

Поборол?
У меня сегодня тоже такие вылезли и лямпочка загорелась, меня чуть кондратий не хватил!

Ошибка не страшная, это точно. У себя победил, (про свой случай) пропускал шланг , заменил, не помогло ошибка появилась снова, оказалось еще был оборван провод к одному из двух магнитных клапонов, найти было не просто, т.к. обрыв был в толстом пучке проводов, в начале правда, уж очень хлипкие проводочки там.

dmc писал(а):

Ivan71 писал(а):

shtepa писал(а):О-О-О, теперь есть чем заняться
там , под крышкой пластиковой вообще шланг укороченный болтается..
смотрим , значит, етку.
спасибо.

Поборол?
У меня сегодня тоже такие вылезли и лямпочка загорелась, меня чуть кондратий не хватил!

Ошибка не страшная, это точно. У себя победил, (про свой случай) пропускал шланг , заменил, не помогло ошибка появилась снова, оказалось еще был оборван провод к одному из двух магнитных клапонов, найти было не просто, т.к. обрыв был в толстом пучке проводов, в начале правда, уж очень хлипкие проводочки там.

Спасибо! В выходные буду разбираться, отпишусь с результатом.

Ivan71 писал(а):
Спасибо! В выходные буду разбираться, отпишусь с результатом.

Ну так как дату не уточнял, разобраться получилось только в прошедшие выходные.
Отчитываюсь. Причиной возникновения этих страшных ошибок было банальное старение резино-тряпошных трубок. Большая часть из них была совсем дубовая, а две были протерты до дыр. Заменил все какие только нашел, проблема ушла, пять дней уже ошибка не вылазит. Вот номерок необходимого шланга N02035327, поставляется по метрам, для замены всех достаточно 2,7метра, но меньше трех мне не продали.

Ivan71 писал(а):

Ivan71 писал(а):
Спасибо! В выходные буду разбираться, отпишусь с результатом.

Ну так как дату не уточнял, разобраться получилось только в прошедшие выходные.

Ivan71 писал(а):Отчитываюсь. Причиной возникновения этих страшных ошибок было банальное старение резино-тряпошных трубок. Большая часть из них была совсем дубовая, а две были протерты до дыр. Заменил все какие только нашел, проблема ушла, пять дней уже ошибка не вылазит. Вот номерок необходимого шланга N02035327, поставляется по метрам, для замены всех достаточно 2,7метра, но меньше трех мне не продали.

Вот что было обнаружено под крышкой:

Заменили трубочку,стёр ошибку,пока ошибка не вылазит. Посмотрю,что скажет завтра утром.
Состояние других трубочек весьма плачевное,нужно наверное поменять по возможности абсолютно всё и везде в этой системе,по всей длине.

Ну вот сегодня, после 5 минут езды выскочила ошибка:
3 Faults Found:
17831 — Secondary Air Injection System; Bank 1: Insufficient Flow
P1423 — 35-00 — —
17819 — Secondary Air Injection System; Bank 2: Insufficient Flow
P1411 — 35-00 — —
17538 — Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 — 35-10 — — — Intermittent

При этом Тож по 102 каналу была 63 градуса.
Сбросил и опять все ок.

Из-за чего может быть такая блуждающая ошибка? Причем довольно часто именно в паре с 17538 и такой же по второй голове.

Интересно, сюда спецы не заходят или никто ничего не знает?

Сегодня опять выскочила при Тож 44 градуса, но уже без 17538.

Вроде вырисовывается такая закономерность:
1- если ошибка выскакивает когда система вторичного воздуха работает в начале прогрева мотора, то ошибки 17831, 17819 одни;
2- если ошибка выскакивает на грани отключения работы системы вторичного воздуха, то 17831 и 17819 идут в сочетании с 17538 и такой же по другой голове;
3- иногда (было пару раз всего за полтора года) ошибка выскакивает на полностью прогретом моторе и тогда это просто 17538.

Такое чувство, что где алгоритмы контроля ошибок просто пересекаются по времени, хотя и не должны.
Если в 1-м случае воздух подается в выпуск и контроль за состоянием выхлопа лямбдой отключен, поэтому при пропадании воздуха идет ошибка 17831/17819.
Во 2-м случае получается, что при выключении после прогрева до нужной Т подачи воздуха, успевает уже сработать контроль лямбдой за смесью и в то же время еще успевает выдать ошибку о низком давлении воздуха.
3-й случай либо совпадение с другой реальной, но редкой ошибкой, либо вариант 2-го случая.

В общем, не известно на что в первую очередь смотреть.

Буков наверно много, впечатление, что просто сам с сабой разговариваешь, народ не хочет мешать

Quattrovod писал(а):
В общем, не известно на что в первую очередь смотреть.

Наверно, что проще, с 17538, проверить давление топлива, может достаточно поменять фильтр бензина, воздушный фильтр тоже не плохо, при такой ошибке — «постоянное переобиднение смеси».
17831 и 17819,- «плохая проходимость в каналах вторичного воздуха», может шланг где перегнулся, хучший вареант забиты каналы в головке нагаром, если вареанты, описанные выше, проверенны.

dmc писал(а):может шланг где перегнулся, хучший вареант забиты каналы в головке нагаром

Очень уж не регулярно указанная ошибка выскакивает. Мне кажется, если бы что-то реально мешало воздуху, то ошибка была бы чаще.
Да и сочетание с 17538 наводит на мысль, что дополнительный воздух то идет в выпуск.

Видимо никуда не деться от замены 077906283C.

Ну так есть какие мысли насчет выскакивания раз в 3-4 дня на прогретом работающем движке ошибок:
17538 — Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 — 35-00 — —
17536 — Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 — 35-00 — —

последний раз было только одна:
17538 — Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 — 35-00 — —

???

dmc писал(а):потому-что эта система (вторичного воздуха) опрашивается редко

Пока не согласен. Судя по описанию работы системы, она работает всегда, когда Тож мотора ниже определенной температуры. Грубо говоря, когда есть старт остывшего мотора.
Раньше, когда у меня соскочила вакуумная трубка, ошибка и выскакивала каждый раз после запуска холодного мотора.
Когда это обнаружилось и устранил проблему, то ошибки вторичного воздуха стали выскакивать иногда. И чем дальше, тем все реже.
А ошибки 17538 и 17536 иногда сопутствовали иногда нет.
Вот и теперь они выскочили сами по себе.
Причем от сброса их до очередного выскакивания проехал около 2К км, хотя это и было около 2-х суток всего.

Т.е. в данный момент меня интересуют только одиночные ошибки
17538 — Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 — 35-00 — —
17536 — Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 — 35-00 — —

Может из-за подсоса воздуха через клапан 077906283C быть такое?
Или просто датчики кислорода после катализаторов сели уже?
По работа мотора и расходу топлива никаких отклонений не видно.

dmc писал(а):Ну эти ошибки не «Вторичного воздуха»
Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
Совсем другая тема, да и как понял, так ничего неделал, фильтр не менял, давление не мерил

Ну я решил уже здесь спрашивать.

Да, ничего не делал, т.к. машина то едет нормально и расход адекватный. Т.е. на мой взгляд ошибки из-за каких-то вторичных систем.

Quattrovod писал(а):Интересно, сюда спецы не заходят или никто ничего не знает?

Заходят, но не знают пока. Что флудить?

Ошибки не на морозе начали появляться?

Akin писал(а):Ошибки не на морозе начали появляться?

Нет.
В целом, круглый год, но не регулярно.
Это я просто в октябре активизировался на эту тему. А так вообще уже года полтора. Все жду, что вылезете серьезнее что-нибудь.