Ошибка защита от манипуляций ews

Судя по сообщениям с блоков в рейне — где то пропадает общее питание на эти блоки. Возможно причиной могут быть контакты в замке зажигания.

Как вариант. Раньше паралельно с этими ошибками вылазила еще одна, ошибка по + 15 контакт. + 15 контакт находится в контактной группе.

А ещё возможно, что общая масса на эти блоки плохая…😙

а где эта общая масса находится, чтобы проверить?

Массовый провод блоков DDE 4.0, AGS, реле свечей накала, выключателя фонарей заднего хода, датчика уровня масла, вентилятора отсека управляющей электроники Х2042.
Фото с WDS.

спасибо, посмотрю.
хотя сейчас 2 недели ездил и ни разу не заглох и заводилась нормально, вот попробуй найди в чем дело.
еще насос магистральный поменял, так наугад, мой оригинальный еще был

Не факт, что именно в этом месте возможна неисправность. Есть еще соединители по цепи этого провода.

я еще надеюсь, что все эти ошибки это следствие того что заглох на ходу, а не причина, т.к. при неудачном пуске столько ошибок не было.
я с электрикой не очень, пока самое простое — проверю все массы которые найду

Здравствуйте любители бмв! У меня тоже похожая проблема, интервалом раз в неделю раз в две недели просто перестает заводится машина. Читаю рейном ошибки пишет защита от манипуляций в блоке EWS. Тоже делаю синхронизацию, и все в порядке знова заводится. Без ноута из дома не выезжаю, буду очень благодарен если подскажете как от этого избавится,

А если его заменить. Сколько людей столько и мнений, кто говорит что меняется в паре блоком DDE, кто то говорит что можно только EWS. Знать бы точно, благо с запчастями проблем нету.

я ведь когда свапился тоже блок моторный и блок ЕВС покупал отдельно от разных машин…потом всё привязал друг к дружке и всё…

Привязывал сам, или к кому обращался?

сам, но у меня дизель, а у тебя как я понял бензин…принцип тот же, но нюансы разные

общая схема схожая…из моторного блока или из родного евс вычитывается ISN, который потом прописывается в новый евс, ключи там же прописываются новыми под привязку, блок устанавливается в авто, диагнозой делается синхра и поехали…

EWS прекрасно меняется отдельно после некоторых манипуляций с прошивкой его…проще говоря, привязать его к моторному блоку нужно.

главное реле включается независимо от синхры, просто дде при отсутствии синхры не откроет форсунки.

Такая ошибка возникает обычно когда код ISN разный в EWS и DDE. Может такая же ошибка и возникает с временным кодом — тогда должна помогать синхронизация. Может банально главное реле дурит и обрубает питание на DDE?

а можно глупый вопрос, а главное реле где находится?

Под капотом, в коробке где ЭБУ стоят.

понял,
с такой плавающей проблемой проверить это реле если только визуально можно? там трещины в пайке, окислы

Просто это реле включает второй контур питания на DDE, но только после того как увидит что код ISN одинаковый в EWS и в DDE. Просто пустить питание напрямую не вариант — у нас не заработало.

не соглашусь…если бы главное реле без правильной синхры не могло включиться, то без благополучной синхры даже диагностикой к дде не подключился бы…

Возможно, просто тут по описанию спонтанно тухнет. Штатный EWS обычно так не отрубает…

штатный евс однозначно так не отрубает…из соображений безопасности даже…пошел на обгон, а евс-у ключ вдруг перестал нравиться…)
то что глохнет изза главного реле охотно допускаю…

я вот боюсь теперь ездить, пойдешь на обгон, а она заглохнет.
значит в сторону евс копать не стоит? он на ходу не отрубает?

Он на ходу ТОЧНО не отрубает…производитель не дурак чтоб потом судебные иски расхлёбывать от потерпевших…скажу больше, система устроена так что после того как ты заглушил авто, у тебя есть 10 секунд в течении которых ты можешь любой ключ вставить в авто(лишь бы замок повернулся ) и машину в течении этих 10 секунд завести можно совершенно чужим ключом или ключом вообще без чипа .к чему это рассказываю, после первоначального опроса ключа и проверки синхры, если машина завелась, то тачке до конца поездки абсолютно похрену на ключ, евс, исн и т.д.

спасибо за ответ, уже легче, ошибку по евс можно исключить. хорошо бы совсем сдох бы двиг, тогда проще найти)

ошибка по евс-у это следствие того что машина со 2-3 раза заводится иногда у тебя…а вот какая причина этого-это уже другой вопрос…хотя и глючное реле может быть причиной…ДДЕ не запитывается и не отвечает на запрос от ЕВС, например…и оно же (реле) может быть причиной того что на ходу глохнет(ДДЕ обесточивается и просто вырубается, а в обесточенном состоянии ошибку прописать по питанию не может)…но это просто версия, конечно.

по идее нет…реле включающее стартер находится внутри евс…и это реле не включится только если евс не опознает вставленный ключ как родной…

ладно буду пока ездить, наблюдать, может еще что вылезет.

Ой… у тебя Х5 — на нём не знаю где

я вот тоже гуглю и найти не могу какое там главное)

сделай синхронизацию ews-dme

спасибо, попробую, но по форумам читал когда совсем не заводится и есть эта ошибка, то помогает синхронизация.
а у меня получается синхронизация внезапно то пропадает, то появляется?

синхронизацию надо было сделать уже давно, а не думать почему она получается и появляется или пропадает .

ок, попробую, просто пока на ходу не заглохла на трассе, думал просто глюк что пару раз не заводилась с полтыка

• Ответить с цитатой

Ребята спасайте,устал платить за эвакуаторы за BMW

Последний раз редактировалось JIN Чт сен 04, 2008 2:32 pm, всего редактировалось 1 раз.

• Ответить с цитатой

ARDIO_RU » Сб май 19, 2007 12:22 am

• Ответить с цитатой

JIN » Сб май 19, 2007 9:35 am

• Ответить с цитатой

audivw » Сб май 19, 2007 10:27 am

• Ответить с цитатой

JIN » Сб май 19, 2007 1:34 pm

• Ответить с цитатой

fediya » Сб май 19, 2007 2:05 pm

схема+место положения главного реле

• Ответить с цитатой

Vit@min » Сб май 19, 2007 2:07 pm

• Ответить с цитатой

audivw » Сб май 19, 2007 4:10 pm

• Ответить с цитатой

ViktorW » Сб май 19, 2007 9:07 pm

audivw прицелился точно,но по моему промазал(на щет обгона)а вотVit@minпо моему попал в точку.На авто скорей всего стоит доп.сигналка и блокирует ДМЕ реле.Отключи блокировку(ОТКЛЮЧИ а не поставь в сервесный режим)и все будет хорошо.Из практики только при наличии блокировки ДМЕ реле,сбивается синхронизация.Дилеров не ругай,при обучении исключается наличие чужеродных тел.

• Ответить с цитатой

audivw » Сб май 19, 2007 9:41 pm

• Ответить с цитатой

ViktorW » Сб май 19, 2007 9:55 pm

2 audivw НЕТ!!!(нащет споров)Да и я стараюсь Тебя не досьавать,так-как практическе только от Тебя исходит точная и грамотная инфа.Считать с тобой не буду,Ты меня победиш конкретными цифрами,но ответа от JIN подождем Практика,понимаеш.

Последний раз редактировалось ViktorW Вс май 20, 2007 6:00 pm, всего редактировалось 1 раз.

• Ответить с цитатой

JIN » Вс май 20, 2007 4:21 pm

• Ответить с цитатой

ViktorW » Вс май 20, 2007 6:00 pm

По моему редкий случай.В принципе,за исключением доп.сигналок,была только одна Е-39 гда синхронизация сбивалась из-за щитка приборов,после корявой отмотки.Другого не припомню,ключи летят,а вот синхронизация работает надежно.

• Ответить с цитатой

JIN » Пн май 21, 2007 10:10 am

• Ответить с цитатой

YAKUT » Пн май 21, 2007 1:08 pm

Дай цифры VIN с 8 по 10-ю включительно, попробую помочь.

mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

2013г R56
Ошибка 2fd7 висит в DME,в CAS -ОК,центральный замок работает,стартер крутит запуска нет.История авто туманна.
ISTA предлагает заменить CAS /DME.Процедуры синхронизации в привычном плане CAS /DME нет,так как EWS4.
BMW Explorer.рядом пока нигде нет,есть ли варианты поправить синхру в эбу двигателя в ручную ?…

Убеждения суть более опасные враги истины, чем ложь.
Фридрих Ницше

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby Girts » 17 Feb 2018, 16:26

Ну ты сам понимаешь…. ответ «НЕТ» наверное всёравно Тебя неустроит. Нужен ответ «ДА»….
То, что Ты написал — это ниочём…

Народ давно требует красной кнопки!

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby Sanho » 17 Feb 2018, 16:59

Совершенно согласен….ниочем.Имея содержимое CAS и DME можно поправить переменный код? Ищу с чего начать,CAS вычитать могу только со санятием панели приборов и с рулевой колонкой ,нужно авто тащить к себе.
MEV17.2 новый идет от немцев уже с нужным ISN и автоматом должен подвязаться.Кроме эксплорера есть вариант потише ценой,и желательно через диагностику?
Авто со штатов,приехало без ключей,хозяин ,где то подвязал ключ,но 2FD7 убрать не смогли,ХЗ как вязали и где что родное.Вот теперь..

Убеждения суть более опасные враги истины, чем ложь.
Фридрих Ницше

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby Girts » 17 Feb 2018, 17:28

Народ давно требует красной кнопки!

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby dimon9555 » 17 Feb 2018, 18:10

2FD7 следствие неправильно уложенного ключа,положиш правильно ключ — 2FD7 сама уйдёт и заведётся.

Kessy Continental -139D,-139E,-137F,-137G,7L0909135C,4E0907181 (-181A,-181С)— (CS,Pin,MAC,Power class,ELV by dump),Passat B6B7 CCM adapt ELV without old,repair ССM in any state

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby Sanho » 17 Feb 2018, 21:34

Понял,и на счёт ключей,интересно как так может получится с ключом,что могли сделать при записи не так….
А если предположим заказать ключ через официалов,он приходит уже готовый под конкретное авто,машина его сама подтягивает,тоже выход,тем более клиент хотел иметь 2 ключа.Я его спросил какого он сразу не заказал у них,он и сам не знает,повелся на подешевле.

Убеждения суть более опасные враги истины, чем ложь.
Фридрих Ницше

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby Daniulis » 18 Feb 2018, 00:42

Люди злы в той мере, в какой несчастны.

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby Sanho » 18 Feb 2018, 08:08

Ещё вопрос,выпытываю клиента ,что он делал с авто,сознался негодяй,что ставил CAS с ключом с другого MINI, +сменил панель на километровую,понятно толку от этих действий мало,но на переменный код в ЭБУ двигателя могло повлиять?Думаю что нет,но лучше спрошу .
Сейчас стоит все родное , кроме панели.

Убеждения суть более опасные враги истины, чем ложь.
Фридрих Ницше

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby jevgensolo » 20 Feb 2018, 06:44

Ну тогда, скорее всего, даже Лаунч справится — есть простая процедура поправить ECU TAMPERING при условии, что все сейчас родное. Ну или там Эксплорер какой.. Просто слегка мозги набок свернуло от чужих запчастей.. . Если, конечно, тот молчаливый негодяй ИСН не пытался править..

================================================
Праведную жизнь начинаешь вести тогда, когда на грешную уже не остается ни сил, ни денег.

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby Girts » 23 Feb 2018, 03:53

аттач…

You do not have the required permissions to view the files attached to this post.

Народ давно требует красной кнопки!

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby jevgensolo » 23 Feb 2018, 08:20

Нету щастя без пассворда…

================================================
Праведную жизнь начинаешь вести тогда, когда на грешную уже не остается ни сил, ни денег.

Re: mini cooper 2fd7 EWS защита от манипуляций

Postby Sanho » 28 Feb 2018, 20:02

Огромное спасибо Girts за помощь!

Убеждения суть более опасные враги истины, чем ложь.
Фридрих Ницше

sedoigari

• e65 3.6 б, 2002
• Брест, беларусь

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:16

• Наверх

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:17

• Наверх

terr

• X6 4.8 литра 2009
• Минск

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:22

Мотор какой и ошибка.

• Наверх

sedoigari

• e65 3.6 б, 2002
• Брест, беларусь

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:22

• Наверх

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:39

• Наверх

sedoigari

• e65 3.6 б, 2002
• Брест, беларусь

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:40

• Наверх

andrey3435

• e-34 535==> e65 745=>е71
• Бобруйск

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:42

А чё, на е65 ews появился?

• Наверх

sedoigari

• e65 3.6 б, 2002
• Брест, беларусь

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:56

• Наверх

Отправлено 19 Февраль 2018 — 03:57

• Наверх

Отправлено 19 Февраль 2018 — 04:13

• Наверх

sedoigari

• e65 3.6 б, 2002
• Брест, беларусь

Отправлено 19 Февраль 2018 — 04:28

• Наверх

terr

• X6 4.8 литра 2009
• Минск

Отправлено 19 Февраль 2018 — 04:47

После чего это произошло? Постоянный код надо смотреть

• Наверх

sedoigari

• e65 3.6 б, 2002
• Брест, беларусь

Отправлено 19 Февраль 2018 — 04:59

• Наверх

andrey3435

• e-34 535==> e65 745=>е71
• Бобруйск

Отправлено 19 Февраль 2018 — 09:25

• Наверх

sedoigari

• e65 3.6 б, 2002
• Брест, беларусь

Отправлено 19 Февраль 2018 — 09:30

• Наверх

1. 
   

   Регистрация:

   30 апр 2016

   Сообщения:

   225

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Всем привет!

   E70, KeyFree, 07 год, дизель

   Намедни, писал о своей гирлянде ошибок из 25 шт. Ну вот выдались выходные и решил поплотнее позаниматься темой Rheingold и Inpa. В общем спустя час, сам не знаю каким макаром, но клацнул в INPA F1 в разделе двигателей — CAS (Ооо дааа). Всё делал на заведённой машине (клацнул Startwert ubertraden), повозился ещё немного, после чего решил оставить эту тему, т.к. было и есть много вопросов требующих гугла и решил доехать заправиться перед неделей. После заправки, клац на старт-стоп иии стартер крутит а толку ноль))) Ну собственно понял что доигрался)

   Порядка часа пытался на заправке разобраться с настройками, тщетно, удалось только собрать публику с советами. Чудак с ноутом в Х’е на заправке смотрится довольно интересно)) Считал ошибки, прибавилась ещё одна – 4A63 DDE: EWS манипуляция

   В общем спустя час-полтора нашёл примерно куда копать. Стало понятно, что перестал дружить ключ с блоком. Погуглил и начал пробовать варианты, пока не высадил АКБ J:

   1. Вставляю ключ -> вкл. зажигание -> Запуск Rheingold -> Обращение с автомобилем -> Сервисные функции -> Привод -> Электронная система управления дизельным двигателем -> Программы коррекции -> DDE-CAS -> Согласование DDE-CAS

   .- Тщетно. Выдавал ошибку, что коррекцию сделать не возможно, повторите ещё раз. Пробовал и пробовал, бестолку.

   2. Нашёл вариант в INPA попробовать подружить ключи на включённом зажигании. Для этого вставляю ключ -> вкл. зажигание -> F8 (X серия E83 E53 E70)->Двигатель->выбираю свой дизель на DDE 6.0->Activation->Дальше не помню точно название, первое меню с CAS связано (F1)->Попадаем в меню с двумя параметрами:

   · F1 – Startwert ubertragen (Передать начальное значение)

   · F2 – Startwert zurucksetzen (Сбросить начальное значение)

   Нажимаем F2 -> затем F1 и вытаскиваем ключ на 10-20 сек. -> пробуем – тщетно… Пробую различные вариации с последовательностью вставки ключа, зажигания, стираю, записываю и всё побоку… Получаю постоянный отлуп:

   · Kein freier startwert mit freigabe vorhanden (Нет стартого значения, доступного с выпуском)

   · Telegramminhalt war kein Startwrrt (event. Wechselcode) (Содержание телеграммы не содержит начального значение (Событие. Измените код)

   3. Уже на автопилоте, пробую ещё раз с ключом попробовать задружить через Rheingold, но мажу (мда…) и захожу Сервисные функции->Привод->CAS->Перезапуск CAS -> Делаю. Слетает время и садится АКБ… Догоняю ещё вторым пунктом -> Перезапуск системы доступа в автомобиль (с постановкой на охрану через ключ и KeyFree проблем нет)

   Ключ не дружится, АКБ умер, машина не крутится + ошибки на CCC выбивает:

   · 4х4 не исправлен

   · Дохлый АКБ

   · Помощь при старте недоступна (как-то так звучит)

   · И ещё что-то…

   Надеюсь итог разряженного АКБ

   4. Т.к. перезапустил CAS, думаю на последней попытке попробовать задружить ключ через INPA, клацаю-клацаю и опля, получаю сообщение:

   · Startwertprogrammierung bzw. –ruecksetzen war erfolgreich (Начальное программирование значений или ruecksetzen был успешным)

   Но проверить на запуск не могу, т.к. АКБ умер и не крутит движку. АКБ через INPA показывает 11.50 при выкл. Зажигании, при включении и попытке завести проседает до 10.50 и конец, моргает приборка и отлуп на ССС ошибок выше.

   Друзья, у меня есть несколько вопросов, кто в теме, может сориентируете?

   1. Сообщение Startwertprogrammierung bzw. –ruecksetzen war erfolgreich = успех дружбы ключа?

   2. Если п.1 нет, напишите пожалуйста последовательность действий через INPA для дружбы

   3. Какой посоветуете пусковой блок от сети 220, чтобы можно было подключить через подкапотку к клеммам, для дальнейшей разборки и наконец-то запуска авто? Чтобы выдавал напряжение требуемое на старт и не спалил всё)

2. Мораль сей басни такова — не лазьте в машину без хорошего внешнего питальника.
   Пусковой блок никакой не советую, к имеющимся проблема добавятся ещё и сгоревшие блоки. Надо приобрести нормальный БП способный держать под нагрузкой от 60А он и АКБ зарядит и позволит работать с машиной любое количество времени.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. 
   

   Регистрация:

   30 апр 2016

   Сообщения:

   225

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Спасибо за совет! Сегодня еду смотреть что есть из питальников на рынке

4. 
   

   Регистрация:

   30 апр 2016

   Сообщения:

   225

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Пункт 4 помог!
   Подключил пусковой, завелась! Правда вначале были ошибки по рулю — Активный руль отключён, ещё 4х4 и DSC не Воркала с помощью при старте. Но Rheingold’ом всё инициализировал/скорректировал, ошибки пропали

   Не подскажете ещё, за что конкретно отвечают эти активации в INPA:

   Elec. elec. fuel relay Activate
Glow relay Activate
elec. heater Activate