Ошибки балансировочного станка нордберг

О чем речь? Ошибки балансировочного станка возникают при долгой службе устройства, и это нормальное явление. Большую часть из них можно убрать, проведя несложные манипуляции и калибровку.

На что обратить внимание? Однако сложные неисправности требуют иного подхода. Отремонтировать балансировочный станок своими силами можно, но только если вы четко знаете, что делаете. В противном случае лучше обратиться к специалистам.

Устройство балансировочного станка

Наверное, каждый второй автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с ездой на автомобиле с разбалансированным колесом. В результате такого движения в руле транспортного средства ощущается сильная вибрация, происходит ускоренный износ резины и деталей подвески. Причиной разбалансировки является несовпадение геометрического центра колеса и его центра массы.

Процесс балансировки колес и карданных валов автомобиля предотвращает неравномерное истирание покрышек, увеличивает эксплуатационный период ступичных подшипников и деталей подвески. Наибольшим спросом эта услуга пользуется осенью и весной, когда все автолюбители переобувают своего «железного коня» в зимнюю резину, и наоборот.

Балансировка колес или карданных валов осуществляется только с помощью специализированного оборудования. Простая сборка колеса, хоть и правильная, не подразумевает его автоматическое уравновешивание. Специализированное балансировочное оборудование работает в различных режимах с различными размерами и формами дисков.

Если укрупненно рассмотреть конструкцию станка, то она состоит из опор, электромотора и комплекта измерительных датчиков. В процессе балансировки электромотор вращает оправку, на которой закреплено колесо. С помощью датчиков на вращающемся колесе определяется место неуравновешенности.

По конструкции опор балансировочные станки могут быть:

• Мягкими. В этом случае при балансировке происходит измерение амплитуды и частоты движения опоры, спровоцированных кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали подбирается индивидуальный станок, следовательно, результаты проверок более точны.
• Жесткими. Здесь происходит измерение давления и фазы ротора. Это универсальный станок, который может тестировать разные виды деталей, но при этом точность измерений не такая высокая, как у станков с мягкими опорами.

Ось вращения у балансировочных стендов может быть как вертикальной, так и горизонтальной. Наиболее точные измерения происходят при наличии автоматизированного привода.

Одним из важнейших устройств станка является датчик измерения скорости. Его работа основана на принципе акселерометра или магнитной индукции.

Следующим, не менее важным устройством является датчик измерения угла разворота.

В зависимости от значения показаний датчиков, а также количества поворотов колеса определяются место и масса, которую необходимо добавить.

По способу ввода данных балансировочные стенды могут быть:

• автоматическими;
• ручными.

При балансировке на автоматическом стенде необходимо ввести данные о диаметре колеса, расстоянии до диска, а иногда и ширине. Такой тип оборудования требуем минимальных затрат по времени для уравновешивания дисков и карданных валов. Вывод информации происходит на жк-монитор в цифровом виде.

Во втором случае специалист производит измерение колеса вручную, с помощью линейки, а затем вводит данные в станок.

Признаки неисправности балансировочного станка

Понять, что оборудование для балансировки карданных валов и колес неисправно, можно по следующим признакам:

• не удается произвести балансировку с первого раза;
• происходит неправильное определение массы и геометрии колеса, что свидетельствует о неисправности датчиков;
• во время работы происходит сброс показателей;
• автоматика выдает сообщение об ошибке балансировочного станка;
• треск подшипников или посторонние шумы от других деталей;
• сильное биение во время работы;
• сбой программного обеспечения.

Это далеко не весь перечень неисправностей, которые указывают на потребность в настройке оборудования или его ремонте. Любая, даже самая незначительная, поломка современного устройства требует обращения к сертифицированному ремонтному персоналу. Профессиональные инженеры с помощью диагностического оборудования могут точно определить ошибки балансировочного станка, признаки и причины неисправностей.

При возникновении сбоев в работе оборудования сотрудники шиномонтажной мастерской должны немедленно прекратить работу и сообщить о возникновении неполадки непосредственному руководству. Руководитель в большинстве случаев принимает решение о ремонте станка в специализированном сервисе.

Ремонтники в первую очередь производят разборку и чистку оборудования, выявляют ошибки балансировочного станка, разбираются в деталях и составляют ведомость обнаруженных дефектов.

На основании этого документа становится понятно, как, каким образом и где можно осуществить ремонт, какие материалы и запасные части потребуются для этого. Все возможные варианты реанимирования оборудования доносятся до владельца мастерской. Заказчик рассматривает их, анализирует каждый на предмет временных и финансовых потерь и принимает окончательное решение в пользу того или иного способа ремонта. Затем составляется смета, осуществляется восстановление работоспособности станка.

В стандартный перечень услуг специализированных сервисных центров по ремонту оборудования для шиноремонтной мастерской входит:

• установка оборудования и наладочные работы;
• калибровка измерительных приборов;
• замена неисправных комплектующих;
• диагностические работы;
• замена технических жидкостей оборудования;
• ремонт электрической части, в том числе замена привода;
• сервисные работы;
• консультационные услуги;
• регулировка механизма;
• замена, калибровка программного обеспечения.

Ошибки балансировочного станка и методы самостоятельного их устранения

Ниже приведены коды неисправностей и причины их появления, а также методы устранения.

Калибровка балансировочного станка

По прошествии определенного времени точность показателей балансировочного станка может падать. Проверку его работы осуществляют следующим образом:

1. Берется колесо 15-го или 16-го радиуса и устанавливается на станок.
2. В ручном режиме вводятся необходимые параметры.
3. Запускается процесс балансировки.
4. После остановки колеса выдается результат 25-30. Производится установка грузиков и снова запускается станок. Результат может быть в пределах 05-10.

В случае если после трех балансировок колесо не уравновешивается, то это первый сигнал о необходимости проверки конусов на наличие люфтов и их посадки на валу.

Если указанные выше проблемы подтвердились, то следует провести обязательную калибровку оборудования. Это делается следующим образом:

• После того как показатели доведены до значения 00-00, следует набить грузик весом 100 грамм и запустить процесс балансировки. Должны получиться показатели 00-100.
• Если значения будут составлять 05-95, то уже нужно планировать мероприятия по калибровке станка. Работать на нем еще допустимо, но следует тщательно проверить крепление и наличие люфтов.
• В случае если итоговое значение после контрольной балансировки показывает отклонение в 15 единиц, работа запрещается до калибровки оборудования.

Если не удается достигнуть параметров 00-100, требуется проведение технического обслуживания стенда с привлечением квалифицированного ремонтного персонала. Они произведут его очистку от загрязнений, замерят напряжение сети и т.д. После чего производится повторный процесс калибровки.

Также необходимо обращать внимание на то, как балансировочный стенд производит оценку колеса посредством измерения его параметров. Для этого диск условно делится на горизонтальную и вертикальную плоскости, благодаря чему шина условно разделяется на четыре приблизительно одинаковые части.

При определении параметров колеса главную роль играет точность его установки на вал балансировочного оборудования. Идеальным вариантом является тот, при котором все четыре части оказываются равными. В случае неперпендикулярной установки колеса на вал станка разделение его на части будет неравномерным, что приведет к искажению снимаемых данных.

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок

Многие начинающие владельцы шиноремонтной мастерской считают, что при покупке нового балансировочного оборудования можно не производить его калибровку. Правильно это или нет?

При изготовлении балансировочного станка завод-изготовитель обязан провести первичное опробование его работы и осуществить калибровку. Но чаще всего с момента производства оборудования и до его покупки и доставки потребителю может пройти довольно большой период времени, в течение которого станок претерпевает несколько транспортировочных переездов.

Необходимо помнить, что оборудование, предназначенное для балансировки карданных валов и колес, должно проходить периодические проверки, техническое обслуживание и калибровки. Если в процессе работы не получается произвести балансировку с первой попытки, то это является первым признаком того, что вероятно калибровка станка была сбита.

В качестве примера можно рассмотреть балансировочное оборудование фирмы Trommelberg. Этот производитель очень популярен в нашей стране. Правильность показаний нового станка проверяют следующим образом: на правую часть пустого ротора прикрепляют грузик, весом 100 грамм и запускают процесс балансировки.

Идеальными показателями будут: нулевое значение с левой стороны, а с правой – 100. При установке грузика с левой стороны показатели соответственно меняются. Допустимая погрешность оборудования может составлять 1 – 2 грамма. На практике абсолютно новые станки могут выдавать показатели 35-75 вместо положенных 0-100.

Следовательно, после монтажа и пробного включения нового станка необходима его калибровка. Впоследствии это сэкономит время, нервы и позволит оказывать качественные услуги клиентам, которые будут рады посетить ваш сервис еще раз.

Калибровка NORDBERG 4524C

Калибровка балансировочного станка необходима в следующих случаях: в ввиду в эксплуатации, при возникновении сомнений, в точности балансировки, а также перед началом сезона.

В данной статье мы покажем и расскажем вам ,как необходимо производить калибровку балансировочного станка норберт 4524с.

После включения балансировочного стенда дождитесь окончания загрузки. Установите на стенд колесо с размером диска 13 14 дюймов, и дисбалансом не более 10 грамм.

Первый параметр ,который необходимо ввести — ввод расстояния от станка до обода диска.Выдвиньте линейку до касания с ободом диска. Введите полученные значения с помощью клавиш dice плюс и dice минус.Ввод параметров ширины диска.

Параметры ширины диска указаны либо на диске, либо могут быть получены в результате измерения кронциркуль.Введите полученные значения с помощью клавиш bre плюс и bre минус.Ввод параметров диаметра диска. Параметры диаметра диска указаны либо на шине или диске, либо могут быть получены в результате измерения линейкой.

Введите полученное значение с помощью клавиши слева dia плюс и клавиши справа dia плюс. Нажмите клавишу ввода в меню на дисплее отобразится «-P-«.Войдите в режим и set up нажимая клавишу die минус.Нажмите два раза клавишу ввода в меню. На дисплее слева отобразится Pos, на дисплее справа и цифровые значения.

Вращайте колесо вручную пока на дисплее справа не отобразится значения 110.Нажмите клавишу фактического дисбаланса. Вращайте колесо вручную пока на дисплее справа не отобразится значение 120.Нажмите клавишу фактического дисбаланса.

Опустите защитный кожух. После остановки колеса на дисплее отобразится Add 100. Проверните колесо вручную пока индикатор внешней стороны диска под правым дисплеем не станет полностью активным. Закрепите калибровочный грузик из комплектации станка и в положении 12 часов на внешней стороне диска. Опустите защитный кожух.

После остановки колеса на дисплее отобразится Add 100.Проверните колеса вручную пока индикатор внутренней стороны диска под левым дисплеем не станет полностью активным. Закрепите калибровочной грузик. Есть комплектации с тонкой в положении 12 часов на внутренней стороне диска. Затем опустите защитный кожух. После остановки колеса на экране отобразится»0″ «0».

Калибровка завершена. Снимите колесо. Балансировочный стенд готов к работе.

Источник

Калибровка балансировочного станка NORDBERG 4524C

Просмотров: 16 456

03 декабря 2018

Алексей Парфенов

Здравствуйте. А в данном станке нет функции оптимизации?

Русиль Салтаев

Здравствуйте а если поставить другой рычаг линейки можно ли будет его отколибровать?

Ержан Найманов

Здравствуйте снимите пожалуйста видео про калибровка станка NORGBERG 45 25

зариф назиров

Большое огромное спасибо, автору ролика

Василий Сухарев

Здравствуйте, у меня в конце выдает значение не 100, а 3.50 что с этим делать?

Олег Красильников

Valera Omelchenko

А почему начало со110 и окончание на 120? Там же есть и другие цифры.

oleg ber

Зачем такую информацию во всеобщий доступ выкладывать? Те кто читать умеют и так справятся, а остальным незачем это знать.

Роман Мастер RomanMasterman

нормально вы на*бали станок, взяли кривое колесо и подогнали по нулям, а потом другие колёса клиентов с таким же дисбалансом будут . Для калибровки нужны грузики с точными значениями дисбаланса. А то что вы сделали, это аморально.

Jackkk Daniels

Добрый день! Можно ли такой же комбинацией сделать Колибровка на 4524 .

Руслан Смит

Спасибо за ролик. я только что с экономил 3000 руб. За колеберовку 👍👍👍👍👍

AUTO.SERVICE VIDEO

Технические характеристики:
Макс.вес колеса — 65 кг
Диаметр Вала — 40 мм
Измерение дистанции и диаметра — ручное
Мощность мотора — 250 Вт
Погрешность вычислений — ± 1 гр.
Электропитание — 220В, 50Гц
Макс. диаметр колеса — 1000 мм / 39″
Габариты упаковки (ДхШхВ) — 930х710х1160 мм
Ширина диска — 40-510 мм/1,5-20”
Тип — полуавтоматический
Диаметр диска — 255-610 мм / 10-24″.

Источник

Полезные статьи компании «Про-подъемник»

Зачем нужна калибровка балансировочного станка?

Чтобы гарантировать качественную калибровку, лучше обращаться к опытным специалистам компании «Pro-podemnik». Со всеми подробностями можно ознакомиться по ссылке: https://pro-podemnik.ru/uslugi/obsluzhivanie-shinomontazhnogo-oborudovaniya/ .

-неправильное определение параметров тестируемых дисков;
-необходимо несколько циклов, чтобы добиться нормальной балансировки.

Калибровка используется для того, чтобы определить тип поломки. Стоит отметить, что все датчики необходимо заменять при выходе со строя, т.к. они не поддаются ремонту или довольно быстро выходят со строя после восстановления.

Инструкция по калибровке балансировочного станка своими руками

Для точной калибровки необходимо эталонное колесо или специальный ротор, которые заведомо имеют правильную геометрию.

1. Сначала нужно зафиксировать эталонный диск, используя гайку и конус. Убедившись, что все надежно закреплено, можно переходить к измерительным процедурам. После того как диск раскрутиться, показатели сравниваются с эталонными горизонтальным и радиальным значением.

2. Введите в пульте управления параметры ширины, диаметра и расстояния.

3. Для калибровки используются грузики 50-100 грамм, а сам процесс может несколько отличаться в зависимости от марки оборудования.

4. Сначала на станке нужно запустить первый цикл самокалибровки и после этого закрепить грузик 100 г на внешней стороне обода.

5. Затем нужно запустить еще один цикл, но без грузика.

6. Если после калибровки балансировочный стенд все равно показывает погрешность 5-15 грамм, то необходимо сделать следующее: отбалансировать колесо, провернуть его на 90 градусов и снова проверить показатели. Если они изменились, значит необходимо проверить конус, на котором могла появится неровность стенок.

7. Отдельно нужно проверить, является ли исправной электронная линейка. Для этого все параметры необходимо внести в систему вручную, а затем сравнить их с автоматическим определением.

Источник

Балансировочный станок 4524

Полуавтоматический балансировочный станок NORDBERG 4524 предназначен для балансировки легковых автомобилей и легких грузовиков. Для работы с различными типами дисков имеются встроенные программы Static, Dynamic, ALU1, ALU2, ALU3. Для повышения качества работ предусмотрены режимы «Автокалибровка» и «Самодиагностика«.

Управление простое, интуитивно понятное, позволяет менять единицы измерения на удобном и информативном дисплее. На рабочем столе эргономично размещены размещены отделения под балансировочные грузики.

Особенности:

• Оборудован качественным высокостабильным компьютером с высоким уровнем интеллекта системы
• Механический главный вал имеет высокотехнологичный, износостойкий регулируемый подшипник с низким уровнем шума
• Полностью автоматическое проведение динамической / статической балансировки
• Имеет 3 программы установки грузов для алюминиевых ALU дисков и 1 программу для мотоциклетных колес
• Самостоятельная калибровка и полностью автоматическая диагностика неполадок

Характеристики:

• напряжение 220В/50Гц
• мощность 250 Вт
• время балансировки 7 сек. (при весе колеса около 20 кг)
• точность балансировки ±1 гр
• скорость вращения вала 220 об./мин
• диаметр вала 36 мм
• диаметр диска 10″

24″

максимальный диаметр колеса 44 дюйма (110 см)

ширина диска 1,5″

20″

максимальный вес колеса 65 кг

вес нетто 156 кг

шумность ≤69 дБ

рабочая среда: температура 0° — 50°С, относительная влажность: 30% — 80% (без конденсации);

Комплектация:

• кожух,
• балансировочные клещи,
• калибровочный грузик 100 гр,
• комплект конусов,
• быстрозажимная гайка,
• кронциркуль,
• инструкция на русском языке

Производитель: NORDBERG AUTOMOTIVE
Цена: 40000руб.

SILVERLINE 905А Балансировочный станок 10″-24″

Современный балансировочный стенд, позволяющий производить балансировку колес автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков весом до 65 кг.Полуавтоматический балансировочный станок, автоматическое измерение диаметра и ширины обода.Динамическая и статическая балансировка. Механический ввод вылета колеса при помощи измерительного рычага.Моторизованный привод.Режимы балансировки: STATIC, ALU 1, ALU 2.Режим авто калибровки.

Цена: 45000 руб.

Технические характеристики:
диаметр диска	10-24″
ширина диска	1,5-20″
вес колеса	до 65кг
мотор	220V/0,2 kw
точность балансировки	+ 1г.
скорость вращения вала	200 об/мин.
измерит. Время	8сек
Упаковка	960х760х1160мм
Вес	128кг.

Цена : 45000,00руб.

ЛС11 — Стенд балансировочный [диск 9″. 24″]

Представляем Вашему вниманию новый балансировочный станок ЛС 11, запущенный в производство с марта 2005г. Модернизации подверглись практически все блоки и узлы станка. Вычислительная часть построена на быстродействующем 32- разрядном процессоре с ядром ARM-7, производства фирмы Philips. Выдвижная штанга обеспечивает автоматический ввод двух параметров: диаметр балансируемого колеса и дистанцию до внутренней плоскости коррекции. Вдвое снижена рабочая скорость, что обеспечивает сокращение рабочего цикла измерения. Обновился внешний вид машины. Лицевая панель с мембранной клавиатурой образует удобный интерфейс, обеспечивающий кроме индикации величины и места установки корректирующих грузов, дополнительную индикацию диаметра и ширины балансируемого колеса. Управление различными рабочими режимами и включение требуемых функций обеспечивается нажатием одной кнопки, что существенно упрощает процесс работы и сокращает время подготовительных операций. Расширено программное обеспечение. В набор функциональных возможностей кроме обычных пяти программ ALU входит программа Split для балансировки колес с высококачественными ободами из легких сплавов. Программа Split для сохранения внешнего вида колес обеспечивает установку невидимых снаружи корректирующих грузов за спицами обода. Введена программа «Два оператора», позволяющая обслуживать одновременно два автомобиля с разными типоразмерами колес, причем переход от одного размера к другому обеспечивается нажатием одной кнопки. Существенно расширена программа самодиагностики, позволяющая контролировать все системы машины. Надеемся, Вы будете удовлетворены возросшими возможностями наших балансировочных станков и удобством работы с ними.

Цена: 60000 руб.

Технические характеристики:
Привод	Однофазный 220В
Автоматический тормоз	+
Стояночный тормоз	+
Авт.ввод дистанции	+
Авт.ввод диаметра	+
Настройка нуля	+
Двойной оператор	+
Счетчик отбалансированных колес	+
Программы ALU
Программа Split	+
Автоматическая калибровка и самодиагностики	+
Точность балансировки	1 г
Максимальный вес колеса	65 кг
Диаметр обода	9(229)-24(610) «/мм
Ширина обода	3(76)-20(508)»/мм
Питание	1 ф. 220 В
Потребляемая мощьность не более	180 Вт
Габаритные размеры с опущенным кожухом	1100х910х1150мм
Габаритные размеры с поднятым кожухом	1100х1380х1650мм
Масса не более	90 кг
Габариты корпус	900х700х1150(h)мм
Защитный кожух	900х500х450(h)мм

ЛС42 — Стенд балансировочный [диск 9″. 26″]

Представляем Вашему вниманию балансировочный станок V-поколения ЛС 42.Станок построен на новейшей элементной базе и обладает самым современным набором функций и сервисных программ для точной и быстрой балансировки колес с любыми типами ободов: АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВВОД двух геометрических параметров колеса( диаметр и вылет). ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ С МЕМБРАННОЙ КЛАВИАТУРОЙ образует удобный и долговечный интерфейс с дополнительной индикацией диаметра и ширины балансируемого колеса. Управление различными режимами и включение требуемых функций осуществляется одной кнопкой. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТОЧНОЕ ПРИВЕДЕНИЕ колеса в положение установки корректирующих грузов. РЕЖИМ ALU-P точного измерения геометрии плоскостей коррекции легкосплавных ободов. АВТОМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА САМОКЛЕЮЩИХСЯ ГРУЗОВ с помощью рукоятки выдвижной штанги. При этом автоматически контролируется дистанция до заданных плоскостей коррекции, а колесо автоматически доворачивается с учетом диаметра установки корректирующих грузов. СКРЫТАЯ УСТАНОВКА САМОКЛЕЮЩИХСЯ ГРУЗОВ за спицами легкосплавных ободов, программа Split. ПРОГРАММА ОПТИМИЗАЦИИ положения ширины на ободе, программа Opt. ПРОГРАММА МИНИМИЗАЦИИ остаточного статического дебаланса. ПРОГРАММА ВТОРОЙ ОПЕРАТОР для одновременного обслуживания двух автомобилей с разными типоразмерами колес, причем переход от одного типа колеса к другому осуществляется нажатием одной кнопки. СЧЕТЧИК ОТБАЛАНСИРОВАННЫХ КОЛЕС — Вы всегда будете знать количество отбалансированных колес. СТОЯНОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ для фиксации колеса в любом положении по желанию оператора. CИНТЕЗАТОР РЕЧИ — опция. Набор функций и сервисных программ балансировочных машин ЛС 42 соответствует лучшим образцам отечественных и импортных аналогов, а по оперативности управления и удобству работы, даже превосходит их.Дополнительные удобства создает наличие стояночного электромагнитного тормоза, которого нет у аналогов.Как и все балансировочные станки производства фирмы «Сторм», станок ЛС 42 обладает лучшими по сравнению с аналогами, соотношением цена — качество. Цена: 80000 руб.

ЛС46 — Стенд балансировочный [диск 9″…30″]

Балансировочный станок (балансировочный стенд или машина) является прецизионным устройством с микропроцессорным управлением и обработкой информации и предназначен для балансировки колес легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Балансировочный станок обеспечивает измерения статического и динамического дебаланса колеса и вычисление масс корректирующих грузов, и их положения в двух плоскостях коррекции (на наружной и внутренней сторонах обода колеса) за один цикл измерения. К работе с балансировочным станком должны допускаться лица, изучившие настоящее руководство и прошедшие практическое обучение. Главные отличия балансировочных станков ЛС46 и ЛС46В от балансировочных станков ЛС44 и ЛС44В: Вал 40 мм,гайка Haweka,автоустановка грузиков линейкой, наличие в программе опции AutoALU-R

Цена: 107000 руб.

Технические характеристики:
Точность балансировки	1г
Предел допускаемой погрешности МБ при наличии дисбаланса в одной плоскости коррекции	не более ±(3+0,1м)г, где М — измеряемая масса груза
— Предел допускаемой погрешности измерения углового положения массы дисбаланса	не более 6 угл. град
Диаметр обода	9 — 30 дюйм
ширина обода	3(76) — 20(508) дюйм(мм)
максимальный вес колеса	65 кг
Питание	1 фаза 220 В,50 Гц
Потребляемая мощность	не более 250Вт
Габариты корпуса	1100х700х1145(h)мм
Защитный кожух	900х500х450(h)мм
Монитор	17″»
Масса балансировочного станка	не более 80кг

ЛС46В — Стенд балансировочный [диск 9″…30″] с третьей рукой

Балансировочный станок (балансировочный стенд или машина) является прецизионным устройством с микропроцессорным управлением и обработкой информации и предназначен для балансировки колес легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Балансировочный станок обеспечивает измерения статического и динамического дебаланса колеса и вычисление масс корректирующих грузов, и их положения в двух плоскостях коррекции (на наружной и внутренней сторонах обода колеса) за один цикл измерения. К работе с балансировочным станком должны допускаться лица, изучившие настоящее руководство и прошедшие практическое обучение. Главные отличия балансировочных станков ЛС46 и ЛС46В от балансировочных станков ЛС44 и ЛС44В: Вал 40 мм,гайка Haweka,автоустановка грузиков линейкой, наличие в программе опции AutoALU-R

Цена: 116000руб.

Технические характеристики:
Точность балансировки	1г
Предел допускаемой погрешности МБ при наличии дисбаланса в одной плоскости коррекции	не более ±(3+0,1м)г, где М — измеряемая масса груза
— Предел допускаемой погрешности измерения углового положения массы дисбаланса	не более 6 угл. град
Диаметр обода	9 — 30 дюйм
ширина обода	3(76) — 20(508) дюйм(мм)
максимальный вес колеса	65 кг
Питание	1 фаза 220 В,50 Гц
Потребляемая мощность	не более 250Вт
Габариты корпуса	1100х700х1145(h)мм
Защитный кожух	900х500х450(h)мм
Монитор	17″»

СБМП-60Light — Стенд балансировочный [диск 9″. 28″]

Высокопроизводительный станок-автомат для колес с дисками диаметром — до 28”, шириной – до 20”, массой – до 70 кг. Автоматический ввод параметров колеса. Балансировка литого диска за один цикл. Установка ленточных грузов электронной линейкой. Балансировка любых видов колес: PAX, мотоциклетных, без центрального отверстия (требуются дополнительные адаптеры), современный дизайн.Высокая производительность и точность балансировки колес за счет применения прогрессивных технологий: AutoALU, S-Drive, Direct3D.Автоматическое определение параметров диска.Автоматическое определение типа диска (технология AutoALU).Точное прямое измерение геометрии ALU-дисков (технология Direct3D).Интеллектуальное управление 3-фазным двигателем — поворот к месту установки груза (технология S-Drive).Точная установка липких грузов электронной линейкой.SPLIT — установка липких грузов за спицами.Минимизация статического дисбаланса.Настройка предела 0.Счётчик отбалансированных колёс.Синтезатор речи Защита от повышенного напряжения в сети (технология PowerGuard).Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.

Цена: 90000 руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 70 кг
Диаметр дисков	до 28 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 900 мм
Ширина дисков	до 20 дюймов
Привод	интеллектуальный электропривод
Время измерения	7 сек
Точность	1 г
Питание	220 В
Габаритные размеры	1340 х 1160 х 1600 мм
Масса	135кг

СБМП-60 — Стенд балансировочный [диск 9″. 28″]

Высокопроизводительный станок-автомат для колес с дисками диаметром — до 28”, шириной – до 20”, массой – до 70 кг. Автоматический ввод параметров колеса. Балансировка литого диска за один цикл. Установка ленточных грузов электронной линейкой. Балансировка любых видов колес: PAX, мотоциклетных, без центрального отверстия (требуются дополнительные адаптеры), современный дизайн.Высокая производительность и точность балансировки колес за счет применения прогрессивных технологий: AutoALU, S-Drive, Direct3D.Автоматическое определение параметров диска: дистанции и диаметра.Автоматическое определение типа диска (технология AutoALU).Точное прямое измерение геометрии ALU-дисков (технология Direct3D).Интеллектуальное управление 3-фазным двигателем — поворот к месту установки груза (технология S-Drive).Точная установка липких грузов электронной линейкой.SPLIT — установка липких грузов за спицами.Минимизация статического дисбаланса.Настройка предела 0.Счётчик отбалансированных колёс.Синтезатор речи Защита от повышенного напряжения в сети (технология PowerGuard).Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.

Цена: 10100 руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 70 кг
Диаметр дисков	до 28 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 900 мм
Ширина дисков	до 20 дюймов
Привод	интеллектуальный электропривод
Время измерения	7 сек
Точность	1 г
Питание	220 В
Габаритные размеры	1340 х 1160 х 1600 мм
Масса	135кг

Next (СБМП-60/XT) — Стенд балансировочный [диск 9″. 28″]

Интеллектуальный автомат нового поколения класса премиум. Отличают — современный дизайн, простота в работе и обслуживании. Балансировка любого колеса за один цикл! Автоматическое определение параметров диска (диаметр, ширина, дистанция).Автоматическое определение типа диска (технология AutoALU).Точное прямое измерение геометрии ALU-дисков (технология Direct3D).Автоповорот к месту установки груза (технология S-Drive).Автоповорот для удобной очистки места установки груза.Точная установка ленточного груза электронной линейкой.Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.Информативынй цветной дисплей.Программа «мастер проверки станка».Программа «мастер калибровки станка».Контекстная подсказка.Компенсация дисбаланса адаптеров.SPLIT — установка ленточных грузов за спицами.Балансировка мото колес (адаптер приобретается дополнительно).Минимизация статического дисбаланса.Счетчик отбалансированных колес.Речевое сопровождение, полифония.Защита от «скачков» напряжения (технология PowerGuard).

Цена: 113000 руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 70 кг
Диаметр дисков	до 28 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 900 мм
Ширина дисков	до 20 дюймов
Привод	интеллектуальный электропривод
Время измерения	7 сек
Точность	1 г
ALU диски	5 типов и прямое измерение (технология Direct3D)
Питание	220 В
Габаритные размеры	1300 х 1000 х 1520 мм
Масса брутто	не более 140 кг

СБМП-60/3D — Стенд балансировочный [диск 9″. 28″]

СБМП-40 — Стенд балансировочный [диск 9″. 24″]

Модель среднего класса с Интеллектуальным управлением 3-фазным двигателем. Отличают удобство в эксплуатации, простота и надежность.Информативная графическая ЖК панель повышает удобство в работе. Новый современный дизайн.Интеллектуальное управление 3-фазным двигателем (технология S-Drive).Запуск электродвигателя — кнопкой или опусканием кожуха.Остановка колеса — автоматически.Автоматический доворот к месту установки грузов.Автоматический ввод дистанции и диаметра.Настройка предела .SPLIT — деление большого груза на 2 стандартных груза.Счетчик отбалансированных колес.Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.Защита от повышенного напряжения в сети (технология PowerGuard).

Цена: 85000руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 65 кг
Диаметр дисков	до 24 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 800 мм
Ширина дисков	до 15 дюймов
Привод	Интеллектуальное управление 3-фазным двигателем
Время измерения	10 сек
Точность	1 г
ALU-диски	5 типов
Питание	220 В
Габаритные размеры	1000 х 840 х 1240 мм
Масса	77 кг

СБМК-60 — Стенд балансировочный [диск 9″. 24″]

Модель класса STANDARD. Современный дизайн. Автоматический ввод диаметра и дистанции. Защита от перенапряжения.Запуск электродвигателя — кнопкой или опусканием кожуха.Автоматическое торможение колеса.Автоматический ввод дистанции и диаметра.Настройка предела .SPLIT — деление большого груза на 2 стандартных груза.Счетчик отбалансированных колес.Высокоточный шпиндельный узел, диаметр вала 40 мм.Защита от повышенного напряжения в сети (технология PowerGuard)

Цена: 65000 руб.

Технические характеристики:
Масса колес	до 65 кг
Диаметр дисков	до 24 дюймов
Диаметр колеса в сборе	до 800 мм
Ширина дисков	до 15 дюймов
Привод	электродвигатель
Время измерения	12 сек
Точность	1 г
ALU-диски	5 типов
Питание	220 В
Габаритные размеры	860х840х1240 мм
Масса	77 кг

NEW. Балансировочный станок SBM 260 AW / SBM 260 AWP.
Станок балансировочный для колес л/автомобилей и легких грузовиков c цветным дисплеем. Новый кожух, высокая скорость вращения, электромагнитный тормоз.
Обозначения: AW — стандартная комплектация, P — пневмозажим колеса.
Модель SBM 260 AWP имеет пневматическое устройство зажима колеса. Автоматическое измерение всех параметров. Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Автоматический цикл измерения дисбаланса.Полный набор программ, не только позволяют балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легкие транспортных средств, но и позволяют разместить грузики за спицами (разделение весов). Программа динамической и статической балансировки колес, Программа оптимизации положения покрышки на диске. Программа работы двух операторов одновременно. Программа самодиагностики и самокалибровки.
Модель SBM 260 AW (SBM 260 AWP) оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой (пневмо зажим), набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 200 мм
Диаметр диска	от 12 до 30 дюймов
Ширина колеса	от 1 до 24 дюймов
Максимальный вес колеса	80 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	218-262 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	130 кг
Вес станка (брутто)	157 кг

Цена: 185000руб.

NEW. Балансировочный станок SBM 760 AW / SBM 760 AWP / SBM 760 AWL / SBM 760 AWLP.
Станок балансировочный для колес л/автомобилей и легких грузовиков с TFT- LCD монитором. Новый кожух, высокая скорость вращения, электромагнитный тормоз.
Обозначения: AW — стандартная комплектация, P — пневмозажим колеса, L — станок имеет лазерный указатель положения грузика и подсветку внутренней поверхности колеса.
Автоматическое измерение всех параметров. Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Внутренний измеритель имеет функцию останова, что упрощает операцию по креплению клеящихся грузов. Автоматический цикл измерения дисбаланса. Полный набор программ, не только позволяют балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легкие транспортных средств, но и позволяют разместить грузики за спицами (разделение весов). Программа динамической и статической балансировки колес. Программа оптимизации положения покрышки на диске. Программа работы двух операторов одновременно. Программа самодиагностики и самокалибровки. SBM 760 AWP имеет пнеквмозажим. SBM 760 AWL имеет лазерный указатель положения грузика и подсветку.
Модель SBM 760 AW (SBM 760 AWP) оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой (пневмо зажим), набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 200 мм
Диаметр диска	от 12 до 30 дюймов
Ширина колеса	от 1 до 24 дюймов
Максимальный вес колеса	80 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	218-262 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	135 кг
Вес станка (брутто)	162 кг

Цена:260000руб.

Балансировочный станок SBM 55.
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Современная, компактная и экономичная модель, оснащенная для большей функциональности, простой и интуитивно понятной панелью управления. Низкая скорость вращения. Ручной ввод параметров. Программа расположения самоклеющихся грузиков. Программа разделения грузиков. Программа оптимизации дисбаланса.
Модель SBM 55 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	820 мм
Диаметр диска	от 8 до 24 дюймов
Ширина колеса	от 2 до 19 дюймов
Максимальный вес колеса	60 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	60 кг
Вес станка (брутто)	87 кг

Цена:93000руб.

Балансировочный станок SBM 55 S (имеет электронную линейку).
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Современная, компактная и экономичная модель, оснащенная для большей функциональности, простой и интуитивно понятной панелью управления. Низкая скорость вращения. Станок имеет автоматический ввод ДВУХ параметров (расстояние до диска и диаметр колеса). Программа расположения самоклеющихся грузиков. Программа разделения грузиков. Программа оптимизации дисбаланса. Оснащен программой Alueasy (определяет вес грузика по запросу).
Модель SBM 55 S оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	820 мм
Диаметр диска	от 8 до 24 дюймов
Ширина колеса	от 2 до 19 дюймов
Максимальный вес колеса	60 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	60 кг
Вес станка (брутто)	87 кг

Цена:103000руб.

Балансировочный станок SBM 130.
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Большой, хорошо читаемый дисплей добавляет удобства в работе. Станок имеет автоматический ввод ДВУХ параметров (расстояние до диска и диаметр колеса). Оснащен программой Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. 4. Оптимизации положения покрышки на диске. 5. Работа двух операторов одновременно.
Модель SBM 130 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов
Максимальный вес колеса	65 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	120 кг
Вес станка (брутто)	144 кг

Цена:135000руб.

Балансировочный станок SBM V 80.
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Современная, компактная и экономичная модель с простой и интуитивно понятной панелью управления, для большей функциональности. Большой, хорошо читаемый LCD монитор 17 дюймов добавляет удобства в работе. Станок имеет автоматический ввод ДВУХ параметров (расстояние до диска и диаметр колеса). Оснащен программой Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. 4. Оптимизации положения покрышки на диске. 5. Работа двух операторов одновременно.
Модель SBM V80 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	820 мм
Диаметр диска	от 8 до 24 дюймов
Ширина колеса	от 2 до 19 дюймов
Максимальный вес колеса	60 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	89 кг
Вес станка (брутто)	107 кг

Цена:135000руб.

Балансировочный станок SBM 155.
Станок балансировочный для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Большой, хорошо читаемый дисплей добавляет удобства в работе. Станок имеет автоматический ввод ТРЕХ параметров (расстояние до диска, диаметр диска и ширина диска). Оснащен программой Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. 4. Оптимизации положения покрышки на диске. 5. Работа двух операторов одновременно.
Модель SBM 155 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов
Максимальный вес колеса	65 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	129 кг
Вес станка (брутто)	158 кг

Цена:139000руб.

Балансировочный станок SBM 630.
Станок балансировочный с монитором LCD 17 дюймов для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Новый компактный кожух. Автоматическое измерение ДВУХ параметров (расстояние до диска и диаметр диска). Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Автоматический цикл измерения дисбаланса. Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Программа оптимизации положения покрышки на диске. 4. Динамической и статической балансировки колес. 5. Оптимизации положения покрышки на диске. 6. Работа трех операторов одновременно. 7. Программа самодиагностики и самокалибровки.
Модель SBM 630 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов (или от 254 до 762 мм)
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов (или от 25,4 до 508 мм)
Максимальный вес колеса	65 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	165 кг
Вес станка (брутто)	189 кг

Цена: 175000руб.

Балансировочный станок SBM 655.
Станок балансировочный с монитором LCD 17 дюймов для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Новый компактный кожух. Автоматическое измерение ТРЕХ параметров (расстояние до диска, диаметр диска и ширину диска). Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Автоматический цикл измерения дисбаланса. Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Программа оптимизации положения покрышки на диске. 4. Динамической и статической балансировки колес. 5. Оптимизации положения покрышки на диске. 6. Работа трех операторов одновременно. 7. Программа самодиагностики и самокалибровки.
Модель SBM 655 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов (или от 254 до 762 мм)
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов (или от 25,4 до 508 мм)
Максимальный вес колеса	65 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	167 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	169 кг
Вес станка (брутто)	193 кг

Цена: 185000руб.

Балансировочный станок SBM V755 / SBM V755 P.
Станок балансировочный с монитором LCD 15 дюймов + графический 3D эффект. Процессор 32 бит, ОС WINDOWS CE. Предназначен для колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Новый компактный кожух. Модель SBM V755 P имеет пневматическое устройство зажима колеса. Автоматическое измерение ТРЕХ параметров (расстояние до диска, диаметр диска и ширину диска). Функция Alueasy (определяет вес грузика по запросу). Автоматический цикл измерения дисбаланса. Автоматический электромагнитный тормоз. Полный набор программ позволяет балансировать все виды стальных и алюминиевых колесных дисков для автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков. Программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Программа оптимизации положения покрышки на диске. 4. Динамической и статической балансировки колес. 5. Оптимизации положения покрышки на диске. 6. Работа трех операторов одновременно. 7. Программа самодиагностики и самокалибровки.
Модель SBM V755 (SBM V755 P) оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой (пневмо зажим), набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки.
Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских и немецких предприятиях.

Технические характеристики
Наименования	Данные
Максимальный диаметр колеса	1 150 мм
Диаметр диска	от 10 до 30 дюймов (или от 254 до 762 мм)
Ширина колеса	от 1 до 20 дюймов (или от 25,4 до 508 мм)
Максимальный вес колеса	70 кг
Напряжение сети	220 Вольт, 1 фаза
Электромотор	220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz
Скорость вращения колеса	190 оборотов в минуту
Вес станка (нетто)	187 кг
Вес станка (брутто)	193 кг

Цена: 228000руб.

Технические характеристики Наименования Данные Максимальный диаметр колеса 1 200 мм Диаметр диска от 10 до 26,5 дюймов Ширина диска от 1 до 20 дюймов Максимальный вес колеса 200 кг Напряжение сети 220 Вольт, 1 фаза Мощностьр 1 кВт Скорость вращения колеса 200 оборотов в минуту Вес станка (нетто) 248 кг Вес станка (брутто) 290 кг

Стенд балансировочный автомат SBM 855. Балансировочный станок с полностью автоматическим циклом измерения запуска цикла балансировки путем опускания защитного кожуха. Большой удобный стол с ячейками для грузиков. Рекомендуется для работы с колесами легких и тяжелых грузовиков, автобусов и легковых автомобилей. Комплект крепления грузовых и легковых колес в стандартной комплектации. Две скорости вращения пределяются автоматически. Точность балансировки 1г-5г-10г-50г (выборочно). Встроенный пневматический подъемник для облегчения установки колес. Станок имеет программы для балансировки колес с легкосплавными дисками (5 для легковых автомобилей и 2 для грузовых). Высокопрочный вал диаметром 40 мм. Удобная выносная консоль с дисплеем и органами управления. Ножной тормоз колеса. Калибр для установки приклеивающихся грузов (только для легковых колес) Дополнительные программы: 1. Размещение грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. Модель SBM 855 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, комплектом крепления грузовых колес, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки. Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях. Цена:287000руб.

Технические характеристики Наименования Данные Максимальный диаметр колеса 1 150 мм Диаметр диска от 10 до 30 дюймов Ширина колеса от 1 до 20 дюймов Максимальный вес колеса 65 кг Напряжение сети 220 Вольт, 1 фаза Электромотор 220 Volt, 1,6 Amper, 50/60 Hz Скорость вращения колеса 167 оборотов в минуту Вес станка (нетто) 129 кг Вес станка (брутто) 158 кг

Стенд балансировочный автомат SBM 955. Балансировочный станок с полностью автоматическим циклом измерения запуска цикла балансировки путем опускания защитного кожуха. Большой удобный стол с ячейками для грузиков. Рекомендуется для работы с колесами легких и тяжелых грузовиков, автобусов и легковых автомобилей, не затрачивая дополнительные средства на приобретение аксессуаров. Две скорости балансировки, выбираемые автоматически. Точность балансировки 1г/5г/10г/50г/ (выборочно). Встроенный пневматический подъемник для облегчения установки колес. Встроенные программы для балансировки колес с легкосплавными дисками (5 для легковых автомобилей и 2 для грузовых). Программа оптимизации положения шины на диске. Сплит-функция для скрытой установки грузиков за спицами диска. Высокопрочный вал диаметром 40 мм. Удобная выносная консоль с дисплеем и органами управления. Ножной тормоз колеса. Калибр для установки приклеивающихся грузов (только для легковых колес). Дополнительные программы: 1. Для размещения грузиков за спицами (разделение весов). 2. Оптимизации дисбаланса. 3. Динамической и статической балансировки колес. 4. Оптимизации положения покрышки на диске. 5. Работа двух операторов одновременно. Модель SBM 955 оснащена в стандартной комплектации быстрозажимной гайкой, набором конусов, щипцами для снятия/установки балансировочных грузиков, линейкой, кронциркулем и грузиком для калибровки. Все комплектующие высокого качества, произведены на современных итальянских или немецких предприятиях. Цена:325000руб.

45 TRK NORDBERG AUTOMOTIVE Балансировочный станок для колес грузовых автомобилей (10″-24″, 150 кг, 380В)

Подходит для балансировки колес грузовых автомобилей и автобусов весом до 150 кг, малых грузовиков и легковых автомобилей. Особенности: Оборудован качественным высокостабильным компьютером с высоким уровнем интеллекта системы Механический главный вал имеет высокотехнологичный, износостойкий регулируемый подшипник с низким уровнем шума Педаль остановки для проведения аварийной остановки Пневматический подъемник колеса Полностью автоматическое проведение динамической / статической балансировки Имеет 3 программы установки грузов для ALU дисков Самостоятельная калибровка и полностью автоматическая диагностика неполадок

Цена: 85000 руб.

Технические характеристики:
напряжение	380В
мощность	800 Вт
время балансировки	7 сек. (при весе колеса около 20 кг)
погрешность	?3 гр
скорость вращения вала	230 об./мин
диаметр вала	42 мм
диаметр диска	10″-24″
максимальный диаметр колеса	47″
ширина диска	1,5″-20″»
максимальный вес колеса	150 кг
вес нетто	274 кг (включая подъемник колеса)
шумность	70 дБ
габариты	1320 х 950 х 1180 мм
габариты упаковки: 960 х1220 х1190 мм

ЛС32 — Стенд балансировочный [диск 9″…30″]

Неисправность балансировочного станка и их устранение. Ремонт балансировочных станков шиномонтажа

На сегодняшний день автомобиль имеется у многих граждан. Так как транспортное средство являет собой достаточно сложный механизм, то с ним случается много разных поломок. Одна из них заключается в дисбалансе дисков и шин. По этой причине балансировочный станок является очень важным оборудованием. Качество балансировки шин и дисков напрямую зависит от точности, с которой станок справляется со своей задачей. Станок может помочь в следующем:

Общий принцип работы

Как работает балансировочный станок? В общем виде принцип его действия выглядит следующим образом:

Калибровка

Со временем используемый агрегат начинает давать не совсем точные показания. Проверить его работу можно следующим образом:

Читать также: Как подключить светодиодную ленту к выключателю 220

При наличии указанных проблем потребуется обязательная калибровка балансировочных станков. Это можно сделать следующим образом:

Как измеряются параметры

Далее стоит обратить внимание на то, как балансировочный станок проводит оценку колеса посредством измерения его параметров. Для этого объект условно разделяется на две плоскости — горизонтальную и вертикальную. Благодаря этому шина также условно делится на 4 равные части.

Точность монтажа колеса на вал балансировочного станка играет решающую роль при определении его параметров. В идеальном варианте все 4 части должны быть равны между собой. Если нарушить перпендикулярность установки колеса на вал, то нарушится и разделение его на части, а значит, снятие данных будет изначально происходить с ошибкой.

Где и как сделать балансировку

Проверить, как вращаются диски с шинами, и при необходимости привести их в порядок, можно на балансировочном станке. Современное оборудование максимально автоматизировано. Колесо устанавливается и раскручивается. Для центровки используется конус для балансировки колес. Этот способ используется в автомастерских чаще всего, хотя он не является идеальным.

При этом на балансировку тратится минимальное количество времени, а погрешности конусной центровки проявляются только на больших скоростях. Для выравнивания движения используются грузики для балансировки колес. Если отбалансировать конструкцию, закрепив ее на штатный крепеж, то результаты будут точнее.

Балансировать колеса можно тремя способами:

Электронное оборудование для балансировки является самым современным и гарантирует качественный результатДелается балансировка колес при помощи установки грузиков-балансиров. Клеящиеся крепятся на внутреннюю сторону при желании сохранить внешний облик дисков или невозможности другой установки. Набивные используются для литья и штамповки.

Финишная балансировка колес проводится после классического метода. Ее суть заключается в проверке вращения всего блока, в которых входит само колесо, тормозной блок, ступица. Для этой процедуры используется специальное оборудование, устанавливаемое под автомобиль.

Предлагаем ознакомиться Как правильно купить гараж и оформить документы на себя

Всегда помните, что все услуги, которые оказывают все шиномонтажные мастерские, непосредственно влияют на безопасность вашего движения на автотранспорте, и поэтому очень рекомендуется следить за качеством осуществления всех работ и настаивать на соблюдении абсолютно всех технологий и правил.

Виды устройств

На сегодняшний день существует три основных типа балансировочных станков.

Основная разница между этими типами устройств заключается в двух основных характеристиках балансировочного станка — грузоподъемность и диаметр. Также стоит отметить, что грузоподъемность напрямую зависит от диаметра шины.

Классификация агрегатов осуществляется еще и по способу управления. В данном случае речь идет об автоматических или ручных приборах. В случае автоматических станков все данные о колесе он будет считывать самостоятельно. Настройка балансировочного станка ручного типа заключается в том, что все исходные данные должны быть загружены оператором вручную. Естественно, что разница во времени обслуживания на автоматическом и ручном станке сильно отличается и автомат работает гораздо быстрее. Это обусловлено тем, что система будет сама считывать геометрию и другие параметры покрышки. Что касается технологий, используемых станком для измерения параметров, то здесь применяются самые разные методы, включая лазерные технологии.

Балансировочный станок «Сивик»: описание

Среди прочих особенностей можно отметить прямое измерение корректирующих показателей, пуск электрического мотора одним нажатием на кнопку или опусканием кожуха. Предусмотрена возможность работы трех операторов без дополнительной конфигурации параметров. Имеется система сплит-установки, счетчик обработанных колес и защита от перепадов напряжения. Благодаря использованию современных технологий гарантируется экономия энергии и пониженная шумность работы электродвигателя.

Основные элементы конструкции

Станки, эксплуатирующиеся в настоящее время, состоят из 4 основных элементов:

Вращение колеса на валу происходит за счет усилий электрического двигателя. Наиболее старые и примитивные станки использовали в качестве привода ручные усилия оператора. Для балансировки колеса оно должно быть помещено на вал, после чего при помощи специальных конусов проводится его центрирование. Очень часто ошибки балансировочного станка связаны с износом данных конусов. Из-за этого дефекта погрешность всего прибора сильно увеличивается.

Технологии современных балансировочных станков

В современных балансировочных стендах применяется ряд инновационных решений, которые повышают точность, удобство и производительность работы. Рассмотрим некоторые из них:

Некоторые модели также обладают другими полезными функциями. К ним относятся учёт отбалансированных колёс, система самодиагностики, режим работы двух мастеров для возможности одновременного обслуживания колёс двух автомобилей.

Неисправности агрегата

Как откалибровать балансировочный станок? Как уменьшить погрешность? Эти и другие вопросы будут неизбежно возникать после длительной эксплуатации станка, так как с течением времени его отдельные детали приходят в негодность. Условно все поломки таких агрегатов делятся на две группы — механическое расстройство и поломка электрических узлов.

В последнем случае чаще всего проблема связана с выходом из строя одного из любых датчиков. Что касается механических поломок, то они обычно возникают из-за ударов, падений или любых других внешний воздействий на оборудование. Обычно начинать искать в станке следует после появления таких признаков:

Калибровка станка, о которой упоминалось ранее, необходима для того, чтобы определить тип поломки. После нахождения причины неисправная деталь обычно просто заменяется новой. Это связано с тем, что отремонтировать сломанную деталь гораздо сложнее, чем купить новую, что делает ремонт станка нецелесообразным. Кроме того, даже если отремонтировать какой-либо элемент, то, скорее всего, именно он снова выйдет из строя в ближайшее время.

Самодельный прибор для помощи в балансировке

Поискал тут в темах про балансировки, многие просят помощи что-нибудь отбалансировать, поэтому, думаю, эта тема будет полезна, чтобы собрать очень простое устройство как раз для этих целей.

У китайских братьев есть 3-х координатные датчики положения, которые очень неплохо реагируют на вибрацию, тем более, что именно они применяются в промышленных приборах. Для экспериментов заказал 5 штук Через 3 недели получил и решил сразу посмотреть как они работают. Собрал стенд из точила, которое использую для испытания зажиганий мопедных двигателей Д6,Д8.

Между валом и магнитом есть небольшой зазор, который обычно выбирается витком изоленты, но тут как раз изоленту убрал, чтобы нарушить центровку магнита на валу. Магнит сместил специально по направлению метки, чтобы более тяжелый сектор уже изначально был помечен. Вибрация получилась, конечно, незначительная, но этого оказалось вполне достаточно, чтобы увидеть результат.

Питание подал от 3-х АА батареек 1,5*3=4,5 вольта.

Ниже сигнал с датчика на осциллографе. Снимать сигнал можно с 3-х координат, но я взял координату Z, т. к. датчик прилепил к точилу на двухсторонний скотч и вибрация происходит как раз по этой координате.

Сигнал сначала смотрел однолучевым осциллографом, но потом подсоединил датчик холла и подал сигнал на двухлучевой, чтобы видеть как работает датчик в угловом положении. Как видим, вибрация видна очень хорошо в виде синусоиды. Также на синусоиде можно заметить помехи от коллекторного двигателя. Забегая вперед, в последствии, помехи мешать не будут, т. к.

Быстренько накидал схемку в Протеусе(На схему на Протеусе сильно внимание обращать не стоит — она не окончательная. Правильная и окончательная опубликована ниже).

Как работает схема: Сигнал с «датчика»(желтый) усиливается операционным усилителем U1(синий сигнал на его выходе) и дальше сравнивается компаратором U2. Уровень для сравнения подбирается переменным резистором, чтобы поймать самый верх синусоиды, тем самым сужается сектор подсветки светодиодом и, таким образом, будет найден самый «тяжелый сектор». Найдя «тяжелый сектор», для балансировки необходимо либо облегчать этот сектор, либо с противоположной стороны подвешивать груз.

Схема очень простая и работает по принципу стробоскопа, при этом кроме неё не надо ни каких приборов.

Датчик вибрации пришлось перевернуть, иначе метка светилась с противоположной стороны.

Как видно на видео, чувствительность получилась очень высокой, что даже легкое постукивание по стенду вызывает вспыхивание светодиода. Кроме этого, регулятором уровня можно очень четко «выловить» самый пик сигнала с датчика, причем любого уровня и можно настроить такой порог, что датчик начинает срабатывать даже на разговор или шаги около стенда.

На видео есть момент, где мне немного трудно было поймать нужное положение регулятора уровня, т. к. оно оказалось близким к середине регулировки переменного резистора, а он, как назло, попался с фиксацией середины и норовил как раз установиться на ней.

Итог: Идея работает и еще как, т. е. с помощью такого простого устройства можно балансировать хоть вентиляторы, хоть точило. На профессиональное применение устройствоне претендует, но несомненно окажет помощь при любой балансировке, если нет других приборов.

Печатная плата вибродатчика в формате Sprint layout 6.0.

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

Работа со станком

Инструкция по эксплуатации балансировочного станка прилагается к каждой модели в отдельности. Однако в общем виде ее можно представить следующим образом.

Для того чтобы начать работать с таким агрегатом, следует зафиксировать диск. Обычно это осуществляется за счет одной гайки и конуса. После этого следует обязательно проверить надежность крепления, так как скорость во время проверки может быть достаточно большой и объект может сорваться. После этого устройство можно включать в работу, диск или покрышка будут раскручиваться, а показатели будут измеряться и записываться для дальнейшего вывода на дисплей. После того как этот этап завершится, можно приступать к сравнению полученных данных с эталонными. Разница между ними может составлять не более 2 и 1,5 градуса. В данном случае погрешность первого показателя считается горизонтальной, второго — радиальной.

После проведения первичных измерений следует снять все грузики и провести еще один измерительный этап. Важно отметить, что диск всегда будет останавливаться наиболее тяжелой точкой книзу. При проведении измерений эту информацию нужно обязательно учитывать. После остановки диск прокручивается на 90 градусов и на эту противоположную сторону устанавливается грузик.

Стоит сказать, что в случае если колесо повернулось на 45 градусов и дальше не крутится, то калибровка станка была проведена успешно.

Правильная балансировка колеса

Максимально качественную балансировку гарантирует выполнение ряда правил:

Опоры для оборудования

Для того чтобы проводить точные измерения, станок должен быть устойчив. В зависимости от опор этого устройства, выделяют два основных типа:

Что это?

Фото балансировочного станка

Прежде чем приобрести себе балансировочный станок Hofmann или устройство такого типа как Патриот, Hoffman, Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth, следует узнать о самом понятии балансировка.

Для выполнения грамотной балансировки потребуется специальное устройство. Какой тип выбрать, решать вам. Среди лидеров рынка можно выделить балансировочный станок Hofmann, а также станки Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth.

Особенности устройства

Чертеж схемы балансировочного станка

Быстросъемная гайка, специальные балансировочные кольца и прочие элементы могут быть неотъемлемой частью установки для шиномонтажа. Перед началом работы своими руками с легковой машиной или грузовым транспортом, следует детальнее узнать про устройство станка-балансировщика.

Читать также: Резьбонарезные головки для сверлильных станков

При проверке карданных валов, роторов, колес автомобиля своими руками в помещении шиномонтажа, действует определенный принцип, основанный на конструкции:

При этом опоры, используемые в конструкции станка для автомобилей, могут быть двух типов.

Есть еще несколько важных моментов, о которых следует знать при выборе станка и работе с ним своими руками.

Характеристики

Для каждого из станков характеристики будут индивидуальными, однако их набор всего одинаков. Можно рассмотреть самые важные параметры на основе оборудования марки B-500 AE&T.

Что понадобится для балансировки своими руками

Для проведения процедуры балансировки необходимо подготовить:

Главный предмет для проведения балансировки – специальные грузики весом от 10 до 100 граммов. Для штампованных дисков используют набивные модели, для литых – самоклеящиеся. По отзывам автовладельцев, самоклеящиеся грузики не надежны в зимнее время. Перепады температуры и повышенная влажность провоцируют ослабление клея и грузики попросту отваливаются.

Подробное описание параметров

Начать стоит с ручного ввода параметров. Это очень важно, так как увеличивает время на подготовку, а также требует специальной подготовки оператора. У автоматических устройств такого недостатка нет. Что касается диаметра диска, то здесь не имеется в виду диаметр колеса в общем. Диапазон 10-24 позволяет проводить балансировку дисков легковых автомобилей, внедорожников и небольших грузовиков.

Далее стоит отметить максимальный вес. Эта характеристика часто остается незамеченной, и многие считают, что вес не регламентирован. Однако установка объекта с весом, превышающим максимум, обычно приводит к быстрому снижению ресурса агрегата, что приведет к его скорому выходу из строя. Что касается времени измерения, то, как и говорилось, параметр не слишком важен. Но на него все же стоит обратить внимание, к примеру в том случае, если наблюдается большая загруженность. То есть для масштабных мастерских это важная характеристика.

Подводя итоги

Балансировка – важнейший элемент контроля за техническим состоянием автомобиля. Неправильное распределение колесной массы транспортного средства приводит к повреждению многих внутренних узлов, истиранию шин. Главным признаком разбалансировки служит биение в руль.

Оно появляется на скорости 80-90 км/ч и требует немедленного обращения в сервис для проверки вращения дисков. Если по каким-то причинам добраться до автомастерской не получается, то проверку можно сделать самостоятельно. Предполагая возможность осуществления балансировки своими руками, запаситесь комплектом грузиков.

Калибровка балансировочного станка и ошибки при работе на нём

На сегодняшний день автомобиль имеется у многих граждан. Так как транспортное средство являет собой достаточно сложный механизм, то с ним случается много разных поломок. Одна из них заключается в дисбалансе дисков и шин. По этой причине балансировочный станок является очень важным оборудованием. Качество балансировки шин и дисков напрямую зависит от точности, с которой станок справляется со своей задачей. Станок может помочь в следующем:

Общий принцип работы

Как работает балансировочный станок? В общем виде принцип его действия выглядит следующим образом:

Как измеряются параметры

Далее стоит обратить внимание на то, как балансировочный станок проводит оценку колеса посредством измерения его параметров. Для этого объект условно разделяется на две плоскости — горизонтальную и вертикальную. Благодаря этому шина также условно делится на 4 равные части.

Точность монтажа колеса на вал балансировочного станка играет решающую роль при определении его параметров. В идеальном варианте все 4 части должны быть равны между собой. Если нарушить перпендикулярность установки колеса на вал, то нарушится и разделение его на части, а значит, снятие данных будет изначально происходить с ошибкой.

Виды устройств

На сегодняшний день существует три основных типа балансировочных станков.

Основная разница между этими типами устройств заключается в двух основных характеристиках балансировочного станка — грузоподъемность и диаметр. Также стоит отметить, что грузоподъемность напрямую зависит от диаметра шины.

Классификация агрегатов осуществляется еще и по способу управления. В данном случае речь идет об автоматических или ручных приборах. В случае автоматических станков все данные о колесе он будет считывать самостоятельно. Настройка балансировочного станка ручного типа заключается в том, что все исходные данные должны быть загружены оператором вручную. Естественно, что разница во времени обслуживания на автоматическом и ручном станке сильно отличается и автомат работает гораздо быстрее. Это обусловлено тем, что система будет сама считывать геометрию и другие параметры покрышки. Что касается технологий, используемых станком для измерения параметров, то здесь применяются самые разные методы, включая лазерные технологии.

Функции балансировочных станков для шиномонтажа

Балансировочный станок – это специализированное сервисное оборудование, с помощью которого производится балансировка колес легковых и грузовых автомобилей, спецтехники, мотоциклов и других транспортных средств. Каждый автомобиль нуждается в регулярной балансировке колес. Когда ощущается вибрация внутри машины, возникают поломки ходовой части или подвески – это признаки того, что нужно срочно произвести балансировку колес.
Современные балансировочные станки отличаются широким функционалом, они работают в разных режимах, поэтому могут ремонтировать диски любых форм и любой конструкции. Большинство крупных шиномонтажных центров используют автоматические балансировочные станки, которые управляются и контролируются посредством встроенной компьютерной системы. Такое оборудование, в отличие от приборов с ручным приводом, работает намного быстрей, эффективней и качественней. Автоматические станки, производя балансировку, не допускают никаких ошибок при измерениях.

Но, в процессе усердной эксплуатации, как ручные, так и автоматизированные балансировочные приборы могут приходить в непригодность. Характеры поломок могут быть электронные или механические.

Основные элементы конструкции

Станки, эксплуатирующиеся в настоящее время, состоят из 4 основных элементов:

Вращение колеса на валу происходит за счет усилий электрического двигателя. Наиболее старые и примитивные станки использовали в качестве привода ручные усилия оператора. Для балансировки колеса оно должно быть помещено на вал, после чего при помощи специальных конусов проводится его центрирование. Очень часто ошибки балансировочного станка связаны с износом данных конусов. Из-за этого дефекта погрешность всего прибора сильно увеличивается.

Неисправности агрегата

Как откалибровать балансировочный станок? Как уменьшить погрешность? Эти и другие вопросы будут неизбежно возникать после длительной эксплуатации станка, так как с течением времени его отдельные детали приходят в негодность. Условно все поломки таких агрегатов делятся на две группы — механическое расстройство и поломка электрических узлов.

В последнем случае чаще всего проблема связана с выходом из строя одного из любых датчиков. Что касается механических поломок, то они обычно возникают из-за ударов, падений или любых других внешний воздействий на оборудование. Обычно начинать искать в станке следует после появления таких признаков:

Калибровка станка, о которой упоминалось ранее, необходима для того, чтобы определить тип поломки. После нахождения причины неисправная деталь обычно просто заменяется новой. Это связано с тем, что отремонтировать сломанную деталь гораздо сложнее, чем купить новую, что делает ремонт станка нецелесообразным. Кроме того, даже если отремонтировать какой-либо элемент, то, скорее всего, именно он снова выйдет из строя в ближайшее время.

Признаки поломок балансировочного станка

К основным признакам, которые указывают на то, что балансировочное оборудование неисправное, относится:

Этот список не исчерпывает все возможные признаки, которые указывают на то, что прибор нуждается в настройке или ремонте. При любых поломках этого мощного агрегата, разумней всего обратится за помощью к опытным специалистам. Профессиональные инженеры произведут диагностику системы, и точно определять характер и степень сложности поломки.

Работа со станком

Инструкция по эксплуатации балансировочного станка прилагается к каждой модели в отдельности. Однако в общем виде ее можно представить следующим образом.

Для того чтобы начать работать с таким агрегатом, следует зафиксировать диск. Обычно это осуществляется за счет одной гайки и конуса. После этого следует обязательно проверить надежность крепления, так как скорость во время проверки может быть достаточно большой и объект может сорваться. После этого устройство можно включать в работу, диск или покрышка будут раскручиваться, а показатели будут измеряться и записываться для дальнейшего вывода на дисплей. После того как этот этап завершится, можно приступать к сравнению полученных данных с эталонными. Разница между ними может составлять не более 2 и 1,5 градуса. В данном случае погрешность первого показателя считается горизонтальной, второго — радиальной.

После проведения первичных измерений следует снять все грузики и провести еще один измерительный этап. Важно отметить, что диск всегда будет останавливаться наиболее тяжелой точкой книзу. При проведении измерений эту информацию нужно обязательно учитывать. После остановки диск прокручивается на 90 градусов и на эту противоположную сторону устанавливается грузик.

Стоит сказать, что в случае если колесо повернулось на 45 градусов и дальше не крутится, то калибровка станка была проведена успешно.

Как производится ремонт балансировочного станка?

Когда сотрудники шиномонтажного сервиса замечают неполадки в работе балансировочного станка, они сразу же сообщают об этом руководству, которое чаще всего принимает решение обратиться за помощью в специализированные компании. Изначально специалисты производят разборку, очистку и дефектацию устройства, с целью определить характер поломки. На основании этой работы делается заключение о том, какие способы и детали понадобятся для восстановления сломанного оборудования. Потом специалисты предлагают клиенту наиболее эффективные и менее затратные способы ремонта. Последнее слово, конечно же, за заказчиком. После согласования всех нюансов сотрудники сервиса составляют смету работы, и переходят к ремонту оборудования.

Опоры для оборудования

Для того чтобы проводить точные измерения, станок должен быть устойчив. В зависимости от опор этого устройства, выделяют два основных типа:

Способы балансировки

Воспользовавшись советами бывалых водителей, можно самостоятельно провести балансировку по старинке без применения специального станка. Это займёт больше времени, чем затратил бы мастер в сервисе, но поможет сэкономить средства.

При должном желании балансировку колёс можно проводить самостоятельно в гаражных условиях

Для самостоятельного выполнения процедуры понадобятся следующие приспособления и материалы:

Интересно! Чтобы отбалансировать колёса на литых или кованых дисках, целесообразно приобрести самоклеящиеся грузики. Но в зимнее время такие грузики могут отклеиться от перепадов температур.

Для проведения балансировки необходимы балансировочные грузики

Без снятия колеса

Процесс самостоятельной балансировки состоит из следующих этапов:

В такой последовательности проводят процедуру с каждым колесом. Чтобы проконтролировать правильность выполненной балансировки, нужно проехать на авто не менее десяти километров со скоростью более чем 90 км/час. Если при движении не ощущаются толчки и постукивания, значит, всё выполнено правильно. При неправильном выполнении процедуры появляются специфичные толчки в руль.

Для собственной уверенности при первой самостоятельно выполненной балансировке можно пройти диагностику на СТО. Если мастера подтвердят, что всё было сделано правильно, в дальнейшем можно заниматься процедурой самостоятельно.

Важно! Самостоятельная балансировка в гараже допустима только при статическом дисбалансе. Устранение динамического дисбаланса требует применения оборудования. Специалисты рекомендуют обращаться в сервис, если на машине стоит поношенная резина и старые погнутые диски. Без спецоборудования самостоятельно отбалансировать такие колёса невозможно.

На самодельном стенде

Облегчить процесс балансировки можно, изготовив в гараже самодельный стенд. В этом случае не придётся извлекать из колеса тормозные колодки и ослаблять ступенчатую гайку.

Самодельный стенд упрощает процесс балансировки колеса

Стенд монтируют из старой ступицы с рабочим подшипником. Ступицу устанавливают на каркас таким образом, чтобы колесо свободно вращалось, а вся конструкция стойко держалась на поверхности. В качестве каркаса удобно использовать вертикальные металлические стойки, между которыми крепится колесо. Дальнейшие действия по балансировке совпадают с предыдущим методом выполнения процедуры.

На станке

Даже опытный автомобилист в гаражных условиях проводит балансировку «на глазок». Поэтому полной уверенности в правильности процесса быть не может. В специализированных мастерских балансировка выполняется на станках с компьютерным управлением.

Современные СТО оборудованы балансировочным станками с ЧПУ

Станок состоит из конусообразной опоры для установки колеса, вращающего электромотора и датчиков. Колесо вращается при выполнении шиномонтажа, и одновременно компьютер определяет вибрацию и давление. Показания датчиков помогают точно высчитать вес и место установки грузиков.

Мастерские оборудованы двумя видами станков:

По типу используемых опор станки делят на:

Интересно! На жёстких станках можно тестировать различные детали, но качество и точность измерений по этой причине снижается.

Большинство современных сервисов оснащено автоматическими балансировочными станками. Мастер надевает колесо на вал, зажимает его болтами и раскручивает. Датчики определяют точки торцевого биения. Компьютер определяет интенсивность толчка и подсчитывает массу груза, который необходимо прикрепить в высчитанную точку. Компьютер также сообщит, если балансировку колеса провести невозможно.

Балансировка гранулами

Один из новейших методов балансировки колёс – использование специальных гранул вместо грузиков. Суть методики – засыпание в покрышку специальных гранул, скользящих во время движения во внутреннем пространстве. Такое свободное перемещение устраняет дисбаланс во время движения на скорости.

Современные методики балансировки колёс предусматривают использование микробисера

Преимущество такого метода состоит в том, что гранулы засыпают один раз, и они выполняют предназначенную функцию всё время эксплуатации покрышки. Минус данного способа балансировки – высокая стоимость гранул. Поэтому балансировка этим способом в настоящее время не прибрела популярность.

Видео: балансировка колёс своими руками

Характеристики

Для каждого из станков характеристики будут индивидуальными, однако их набор всего одинаков. Можно рассмотреть самые важные параметры на основе оборудования марки B-500 AE&T.

Подробное описание параметров

Начать стоит с ручного ввода параметров. Это очень важно, так как увеличивает время на подготовку, а также требует специальной подготовки оператора. У автоматических устройств такого недостатка нет. Что касается диаметра диска, то здесь не имеется в виду диаметр колеса в общем. Диапазон 10-24 позволяет проводить балансировку дисков легковых автомобилей, внедорожников и небольших грузовиков.

Далее стоит отметить максимальный вес. Эта характеристика часто остается незамеченной, и многие считают, что вес не регламентирован. Однако установка объекта с весом, превышающим максимум, обычно приводит к быстрому снижению ресурса агрегата, что приведет к его скорому выходу из строя. Что касается времени измерения, то, как и говорилось, параметр не слишком важен. Но на него все же стоит обратить внимание, к примеру в том случае, если наблюдается большая загруженность. То есть для масштабных мастерских это важная характеристика.

Ремонт балансировочных станков

05.01.2017
Современные предприятия владеют балансировочными станками, выпущенными еще в советское время. Эти станки всегда славились своей надежностью, долгим сроком работы, высокой выносливостью и простотой ремонта. Технологический прогресс требует замены такого оборудования, но его можно вернуть к жизни, сделав капитальный ремонт и модернизацию. Ремонт балансировочных станков может быть хорошим средством решения проблемы восстановления работоспособности оборудования.

Результат ремонта балансировочного станка

Старые станки могут иметь нормальную механическую часть, но электрооборудование многих уже пришло в негодность. В результате ремонта можно получить рабочие устройства с новыми характеристиками:

Какие работы выполняются во время ремонта?

Перед ремонтом необходимо провести тщательный анализ, исследование состояния станка. Самая распространенная проблема таких станков – износ подшипников, самого ротора, что приводит к потере точности балансировки. После проведенного осмотра, составляется дефектная ведомость, куда специалистом заносятся все необходимые замены или ремонты.

Обычно ремонт проходит в следующей последовательности:

Кто может проводить работы?

Для восстановления работоспособности балансировочного станка и улучшения производительности его ремонт или модернизация проводится силами предприятия с привлечением специалистов по электронике. Этот ремонт обойдется дешевле, чем покупка нового оборудования. Еще один плюс такого процесса — можно построить агрегат соответственно требованиям и нуждам самого производства.

Специалисты ООО «ПК «РОСНА Инжиниринг» готовы в случае необходимости выполнить весь комплекс работ по ремонту и обслуживаниюбалансировочныхстанков, а, при желании заказчика, также взять весь станочный парк на сервисное обслуживание в целом.

Источник

Балансировочный станок NORDBERG 4523N1

Полуавтоматический балансировочный станок NORDBERG 4523N1 с микропроцессором предназначен для балансировки колес легковых автомобилей и легких грузовиков.

Станок применяется в автосервисах, шиномонтажных мастерских и станциях технического обслуживания автомобилей, отличается надежностью и простотой эксплуатации.

Модификация используется для дисков шириной 40-510 мм, диаметром от 255 до 610 мм.

Автоматическое измерение дистанции, диаметра и ширины диска.

• Простой процесс калибровки.
• Балансировочный станок с автоматическим вводом 2-х параметров
• Автоматический подвод к месту установки груза с отдельными кнопками выбора плоскостей
• Лазерный указатель места установки груза — линия «на 6 часов»
• Диаметр вала 40 мм
• Электронная линейка для автоматического ввода диаметра колеса и расстояния до колеса.
• Режим балансировки МОТО колес
• Простой процесс пользовательской калибровки
• Электронные компоненты нового поколения для ускорения вычислений и удобства работы на станке.
• Металлический наконечник электронной линейки
• Компактный и современный дизайн

Комплектация:

• Кожух
• Балансировочные клещи
• Калибровочный грузик 100 г
• Комплект конусов
• Быстрозажимная гайка
• Кронциркуль
• Инструкция на русском языке

Не забудьте посмотреть наши Актуальные акции и скидки .

Источник

Калибровка балансировочного станка и ошибки при работе на нём

Ес­ли ба­ланс ко­ле­са на­ру­шен, это мо­жет при­во­дить к са­мым раз­ным по­след­стви­ям: от уско­рен­но­го из­но­са ре­зи­ны и виб­ра­ции кор­пу­са ав­то­мо­би­ля до ухуд­ше­ния управ­ля­е­мо­сти и непред­ска­зу­е­мо­го по­ве­де­ния ма­ши­ны на вы­со­кой ско­ро­сти. По­это­му ба­лан­си­ров­ку ко­лес необ­хо­ди­мо про­во­дить по­сле каж­до­го вме­ша­тель­ства в хо­до­вую.

Ко­гда нуж­но ка­либ­ро­вать ба­лан­си­ро­воч­ный ста­нок

Су­ще­ству­ет несколь­ко слу­ча­ев, ко­гда обо­ру­до­ва­ние обя­за­тель­но нуж­да­ет­ся в на­строй­ке и точ­ной ка­либ­ров­ке:

• По­сле по­куп­ки но­во­го стан­ка. Необ­хо­ди­мо на­стро­ить устрой­ство сра­зу же по­сле то­го, как вы при­об­ре­ли и уста­но­ви­ли его. Да­же ес­ли тех­ни­ка ка­либ­ро­ва­лась на за­во­де, по­сле транс­пор­ти­ров­ки при­дет­ся сде­лать это за­но­во.
• По­сле пе­ре­ме­ще­ния ба­лан­си­ро­воч­но­го обо­ру­до­ва­ния на но­вое ме­сто. Ес­ли при­шлось пе­ре­дви­нуть аг­ре­гат да­же в пре­де­лах по­ме­ще­ния, все рав­но сле­ду­ет сно­ва его на­стро­ить для пра­виль­ной ра­бо­ты.
• Пе­ред на­ча­лом се­зо­на. Во­ди­те­ли мас­со­во пе­ре­обу­ва­ют­ся в лет­нюю или зим­нюю ре­зи­ну два ра­за в год: вес­ной и осе­нью. Сле­ду­ет про­ве­сти ка­либ­ров­ку до то­го, как к вам вы­стро­ит­ся оче­редь кли­ен­тов.

Кро­ме то­го, обя­за­тель­но нуж­но на­стра­и­вать устрой­ство, ес­ли вы ста­ли за­ме­чать ка­кие-ли­бо неточ­но­сти в его из­ме­ре­ни­ях или ра­бо­те. На­при­мер, при­бор стал непра­виль­но по­ка­зы­вать диа­метр ко­ле­са.

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок?

Существует мнение, что после покупки нового балансировочного станка его калибровка не требуется. Давайте разберемся, так ли это или нет.

Действительно, при производстве балансировочных станков завод-изготовитель производит первичную проверку оборудования и его калибровку. Тем не менее, с момента производства станка и до момента его покупки проходит достаточно большой промежуток времени и, как минимум, несколько транспортировок оборудования (от производителя до продавца и от продавца до покупателя).

Также обращаем Ваше внимание, что периодическую проверку, техническое обслуживание и калибровку необходимо делать каждому балансировочному станку. Если при работе Вы замечаете, что отбалансировать колесо с первого раза не получается, а сам станок перекидывает груза, постоянно требует набить ещё дополнительные граммы, то это первый признак, что на станке могла сбиться калибровка.

Для примера возьмем балансировочные станки Trommelberg — модели от этого производителя очень популярны и часто приобретаемы. Для проверки правильности показаний нового балансировочного станка достаточно прикрепить к стограммовый грузик в правой части пустого ротора станка и и запустить сам станок. Либо просто включить станок без какого-либо колеса. В идеале показания должны быть 0 и 100 (ноль слева, 100 справа, если грузик прикреплен справой стороны). При закреплении грузика в левой части ротора показания должны быть 100 и 0. Это в иделале и без учета погрешности станка (для большинства моделей балансировочных станков Nordberg погрешность составляет 1-2 грамма). Как показывает практика даже только что купленный (совершенно новый) балансировочный станок после первого включения может самые разные результаты, например, 35 и 75 вместо 0 и 100.

Пример работы станка до и после калибровки.

Как итог, калибровка балансировочного станка обязательна после его монтажа. Это позволит сэкономить время и нервы, упростить и ускорить процесс работы на оборудовании и более качественно оказывать соответствующие услуги клиентам.

Купить балансировочные станки Вы можете в нашем интернет магазине. Мы доставим его в любую точку России и СНГ, обеспечим установку, калибровку станка, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Мы всегда готовы Вас проконсультировать по бесплатному телефону 8-800-700-09-29, помочь разобраться и подобрать наилучшую модель станка и любого другого оборудования.

Мож­но ли ка­либ­ро­вать обо­ру­до­ва­ние са­мо­сто­я­тель­но

До­ро­гие ав­то­ма­ти­че­ские ба­лан­си­ро­воч­ные стан­ки от­ка­либ­ро­вать са­мо­сто­я­тель­но не по­лу­чит­ся. Де­ло в том, что для это­го нуж­ны спе­ци­аль­ные при­бо­ры, а так­же про­грамм­ные ко­ды, ко­то­рые есть толь­ко у спе­ци­а­ли­стов, за­ни­ма­ю­щих­ся этим. Но и уста­нав­ли­ва­ют та­кую ап­па­ра­ту­ру, как пра­ви­ло, толь­ко круп­ные сер­вис­ные цен­тры, для ко­то­рых вы­звать ка­либ­ров­щи­ка – не про­бле­ма.

Обо­ру­до­ва­ние бюд­жет­но­го сег­мен­та мож­но ка­либ­ро­вать сво­и­ми си­ла­ми – по­дроб­ная ин­струк­ция, как это сде­лать, есть в со­про­во­ди­тель­ной до­ку­мен­та­ции. Про­це­ду­ра про­во­дит­ся при по­мо­щи штам­по­ван­но­го ко­ле­са и на­бо­ра ка­либ­ро­воч­ных гру­зи­ков мас­сой 50-100 грамм.

Причины неисправностей

Поломки оборудования делятся на два основных типа: электронные и механические. Электронные неисправности бывают следующих видов:

• сбой в работе датчиков;
• нарушение функционирования блока питания.

Механические неисправности:

• воздействие на корпус станка;
• изнашивание подшипников;
• сбой функционирования валов и втулок.

Существуют характерные признаки, говорящие о выходе из строя балансировочного стенда:

• Колесо не балансируется с первой попытки.
• Неверно определяется геометрия колеса.
• Возникают ошибки при определении массы колеса.

Если станок в целом исправен, но не откалиброван, то решением проблемы станет тарировка (калибровка) датчиков веса и линеек.

Усло­вия для ка­либ­ров­ки обо­ру­до­ва­ния

Пе­ред тем, как на­стра­и­вать ста­нок, его сна­ча­ла сле­ду­ет пра­виль­но уста­но­вить. Для это­го обя­за­тель­но нуж­но со­блю­сти та­кие усло­вия:

• Тех­ни­ка уста­нав­ли­ва­ет­ся на бе­тон­ный пол и на­деж­но при­кру­чи­ва­ет­ся к нему, чтобы ис­клю­чить встряс­ки и виб­ра­ции, ко­то­рые мо­гут на­ру­шить ра­бо­ту ап­па­ра­та.
• Нель­зя раз­ме­щать аг­ре­гат на де­ре­вян­ном по­лу или дру­гом на­сти­ле, ко­то­рый хо­ро­шо пе­ре­да­ет ко­ле­ба­ния, ина­че виб­ра­ция от ра­бо­ты дру­гих при­бо­ров или ша­гов пер­со­на­ла бу­дет пе­ре­да­вать­ся на кор­пус устрой­ства.
• Так­же недо­пу­сти­мы пе­ре­па­ды на­пря­же­ния, по­это­му сто­ит уста­но­вить под­хо­дя­щий по мощ­но­сти ста­би­ли­за­тор, чтобы ис­клю­чить вне­зап­ные скач­ки то­ка в се­ти.

Преж­де чем на­стра­и­вать обо­ру­до­ва­ние, обя­за­тель­но убе­ди­тесь, что все усло­вия со­блю­де­ны. Без это­го тех­ни­ка не бу­дет ра­бо­тать кор­рект­но.

Принцип работы

Основной задачей балансировочного станка является определение баланса геометрического центра колеса с его массой. Разбалансированная деталь затрудняет любую работу и может привести к серьезной поломке. Устранение дисбаланса позволяет:

1. Увеличить срок применения подшипников.
2. Предотвратить преждевременное стирание покрышек.
3. Увеличить эксплуатационный период подвесок.

Чаще всего такие станки пользуются спросом в период, когда водители меняют тип резины. Балансировку расстроенных деталей можно осуществить только на специальном оборудовании. На СТО есть станки, которые могут работать с самыми разными дисками в различных режимах.

Существует несколько вариантов, посредством которых можно исправить дисбаланс колес или других деталей:

• Кольца для балансировки – используются в процессе ремонта металлообрабатывающих станков.
• Регулировочные винты – в разбалансированную деталь вкручивают специальные штыри, посредством которых ее настраивают.
• Высверливание – наиболее популярный вариант балансировки. Осуществляется посредством создания отверстий, которые меняют вес обрабатываемых деталей.

Устройство станка

Конструкция состоит из опор, на которые устанавливается колесо, электромотора и датчиков измерения. Во время шиномонтажа деталь вращается, датчики определяют давление или вибрацию. На основании полученных данных выявляется место неуравновешенности.

Станки различаются по конструкции опор, которые могут быть:

• мягкими: при тестировании измеряются амплитуда и частота движения опоры, спровоцированного кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали существует собственный станок, поэтому результаты проверок более точны;
• жесткими: измеряется давление и фаза ротора. Один станок тестирует различные виды деталей — универсальное приспособление, дающее менее точные результаты.

Стенды для балансировки могут быть с горизонтальной или вертикальной осью вращения. Точные замеры возможны при наличии автоматизированного привода.

Датчик скорости это одно из самых важных устройств в станке. Он работает по принципу акселерометра или магнитной индукции.

Читать также: Инвертор для плазменной резки металла

Датчик измерения угла разворота — второй важный тестер в станке.

На основании показаний датчиков и количества поворотов колеса высчитывают куда и сколько массы необходимо добавить.

Согласно принципу ввода данных балансировочные станки бывают:

Во втором случае мастер измеряет колесо вручную с помощью линейки и вводит данные вручную. Автоматическим станкам для работы требуются данные о диаметре, расстоянии до диска и иногда ширине. Такое оборудование быстрее выполняет балансировку карданных валов и дисков. Информация выводится на светодиодный или ЖК-монитор, в зависимости от модели, она может отображаться в графическом или цифровом виде.

Как производится ремонт балансировочного станка?

Когда сотрудники шиномонтажного сервиса замечают неполадки в работе балансировочного станка, они сразу же сообщают об этом руководству, которое чаще всего принимает решение обратиться за помощью в специализированные компании. Изначально специалисты производят разборку, очистку и дефектацию устройства, с целью определить характер поломки. На основании этой работы делается заключение о том, какие способы и детали понадобятся для восстановления сломанного оборудования. Потом специалисты предлагают клиенту наиболее эффективные и менее затратные способы ремонта. Последнее слово, конечно же, за заказчиком. После согласования всех нюансов сотрудники сервиса составляют смету работы, и переходят к ремонту оборудования.

Подготовка к работе

Монтировать аппарат следует в месте его последующей эксплуатации. При установке не поднимайте технику за вал. Станок необходимо размещать в сухом, закрытом и освещенном помещении на ровной твердой поверхности. В итоге нужно зафиксировать агрегат при помощи болтового крепления к полу.

Затем необходимо проделать следующие операции:

• Установить и закрепить вал на фланце при помощи гаечного ключа.
• Смонтировать защитный кожух с пружиной.
• Поставить автоматическое приспособление измерения ширины обода.
• На некоторых модификациях потребуется монтаж электронного устройства вычисления радиальных биений.
• Подсоединить электропитание по правилам, указанным в инструкции.
• Подключить пневматическую подачу, если таковая предусмотрена.

Включение и выключение агрегата

Балансировочный станок оснащен главным выключателем, который расположен в задней части оборудования. Для активации устройства следует войти в программу и включить систему путем перевода основного тумблера в положение ON. При проведении этой операции не приближайтесь вплотную к вращающимся элементам.

Подождите некоторое время, требуемое на загрузку операционной системы. Затем на дисплее высветится первая программная страница. На экране будет представлено несколько вариантов работы. Остальные функции рассматриваемой техники контролируются посредством пяти клавиш, находящихся в нижней части монитора.

Делаем агрегат самостоятельно

Ниже приведен способ изготовления простейшего балансировочного станка своими руками:

1. Между парой одинаковых стоек устанавливается мотоциклетное колесо. Для конструкции потребуются деревянные бруски, раскос, отрезок тавра, центральная панель, шариковый подшипник и гнездо под него, опора, основание, фиксирующая гайка барашкового типа.
2. Основные стойки делают из стали, в верхней части вырезают полукруг 32 мм, где монтируется шарикоподшипник. Его страхуют две пластины с полукруглыми вырезами, фиксируются на трех винтах с гайками. Центральная панель поддерживается при помощи пары раскосов.

Основание – это стальной пятимиллиметровый лист 30х50 см, привинченный к деревянным брускам (3х4 см). Вся конструкция скрепляется тавровыми отрезками длиной 135 мм. Принцип работы идентичен центровке колес велосипедов.

Балансировочный станок «Сивик»: описание

Рассмотрим особенности агрегата от этого . Модель оснащена автоматическим рычагом внутреннего расположения, современным жидкокристаллическим дисплеем, усовершенствованным корпусом. Такая конструкция позволяет обеспечить комфортный доступ к внутренней части колеса, что немаловажно при обслуживании литых дисков. Имеется широкий защитный кожух и увеличенный вылет вала. Точность установки гарантируется электронной линейкой, по окончании работ осуществляется автоматическое торможение.

Среди прочих особенностей можно отметить прямое измерение корректирующих показателей, пуск электрического мотора одним нажатием на кнопку или опусканием кожуха. Предусмотрена возможность работы трех операторов без дополнительной конфигурации параметров. Имеется система сплит-установки, счетчик обработанных колес и защита от перепадов напряжения. Благодаря использованию современных технологий гарантируется экономия энергии и пониженная шумность работы электродвигателя.

Самодельное устройство

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

• Создаем вал. Его следует выточить таким образом, чтобы с одного конца было готовое место для монтажа подшипников, а с другого имелась резьба для установки шайбы.
• Устанавливаем подшипники. Лучше всего использовать те, которые уже применялись, но еще не израсходовали основной ресурс. Такие детали будут создавать минимальное сопротивление.
• Формируем стойку аппарата. В этих целях лучше всего использовать трубу с диаметром 5,2 сантиметра. На верхнем конце опоры монтируем сверху и сбоку.
• Для удобной постановки детали рекомендуем создать опорную площадку.

Видео: станок для балансировки колес своими руками.

Погрешности

Ошибки балансировочного станка и возможности их устранения приведены ниже:

1. При пуске аппарат выдает ошибку и не запускает вал – необходимо проверить защелку кожуха. Если это не помогает, очистите от грязи соответствующий внутренний датчик.
2. При включении станок не запускается – проверяют розетку и выключатель. При необходимости проводят замену элементов.
3. Нарушение работы линейки. Для проверки необходимо установить штампованное колесо и выдвинуть измерительный прибор. Если заметны расхождения с показаниями линейки, проводят ее калибровку по инструкции.
4. Во время работы аппарат сам отключается – скорее всего, в плате появилась микротрещина. Деталь необходимо заменить.

Источник