Ошибки хино 500 на панели приборов

Расшифровка значков на приборной панели автомобиля

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают. Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления. Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак загорается, если поплавок (датчик уровня) вышел из строя или закоротил, и тогда он просто врет. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается надписью «BRAKE», но суть проблемы от этого не меняется.

Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» – он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Значок ESP может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин – либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала. Как проверить свечи накала читайте тут.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Сохраните себе шпаргалку по значкам на панели приборов, чтобы знать, о чём сообщает Ваш автомобиль.

Источник: https://etlib.ru/blog/419-rasshifrovka-znachkov-na-pribornoj-paneli

Мы бесконечно уважаем большие машины и любим решать сложные задачи, поэтому очень обрадовались, когда у наших боксов появился вот такой красавец.

К сожалению, владелец грузовика нашей радости не разделял, ибо на приборной панели маячила гирлянда желтых значков и сообщений. И да, ехать Хино при этом категорически отказывался.

Подключаем диагностику, в моторнике общая ошибка по AbBlue (P204F Reductant System Performance), также несколько активных ошибок непосредственно в блоке дозирования.

Перед нами пример распределенной системы контроля токсичности выхлопа. Отдельный блок дозирования (DCU, Dosing Control Unit) отвечает за мониторинг NOx-сенсоров, следит за температурными датчиками на катализаторе, управляет насосом и форсункой впрыска карбамида, а также заведует подогревом мочевины в баке.

Блок управления двигателем (ECU, Engine Control Unit) в этой экологической схеме — лишь пассивный соучастник. Он общается с блоком DCU по CAN-шине, задавая ему всего лишь один вопрос: все ли у нас хорошо с системой AdBlue? Получив положительный ответ он продолжит заниматься своими прямыми обязанностями, а вот получив ответ вроде «да у нас тут полная ж…» или не получив ответа вовсе — тут же переведет мотор в режим ограничения мощности. Прямо как в нашем случае.

Еще есть щиток приборов (возможно, совмещенный с кузовным блоком управления, но это не точно). Его задача — уточнить у блока DCU текущие параметры работы, после чего нарисовать на приборной панели соответствующее количество столбиков уровня AdBlue, а при необходимости — вывести ругательство на текстовой панели и зажечь разные желтые лампочки.

Поскольку все стрелки сходятся на блоке DCU, самой правильной стратегией отключения системы АдБлю будет… нет, не заставить его замолчать. Нужно просто отучить его жаловаться и научить немного врать Пусть всем рассказывает об уровне 85%, даже если в баке пусто. Пусть не реагирует на отключенные датчики. Пусть вообще считает, что наступила вечная зима и мочевину расходовать не нужно.

Но для этого его сначала нужно извлечь.

После чего провести ряд манипуляций, направленных на изменение сознания.

Ставим блок DCU на место, делаем общий сброс — и вуаля!

Блок управления двигателем при этом нас уже особо не интересует, но поскольку его можно считать без снятия с автомобиля, почему бы этим не воспользоваться?

Здесь будет уместна небольшая ремарка. Ради интереса мы забили в поисковик идентификаторы ПО блока управления двигателем (R9T0YM99P010 89663-E2U40B) — просто стало любопытно, встречался ли он кому-то ещё. И — на тебе, тут же в первых строчках поиска какой-то бодрый автор предлагает купить его чудо-прошивку, в которой, по его заверению, отключена не только система AdBlue, но и «сажевый фильтр DPF и клапан EGR». Ничуть не смущаясь, что ни DPF, ни EGR на этой машине не установлено с завода

Обязательный в таких случаях тестовый заезд подтвердил: ошибок по мочевине больше нет, режим ограничения мощности снят, авто прекрасно ускоряется на любой передаче, а все значки на панели приборов — в приятной зеленой зоне.

Все ошибки Hino 300, 500, 700, Dutro, Ranger

Ошибки Hino по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Ошибки Hino по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

---

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Previous

Next

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Hino 500 / Ranger owner’s, service and maintenance manuals, error codes list, DTC, spare parts manuals & catalogues, wiring diagrams, schematics free download PDF

See also:

Title	File Size	Download Links
Hino 500 FD 1024 Technical Specifications [PDF]	403.3kb	Download
HINO 500 FM2PL1B Technical Specifications [PDF]	1.5Mb	Download
Hino 500 Fuse / relay Panel layout [PDF]	612.1kb	Download
Hino 500 Manual Book [PDF]	10.8Mb	Download
Hino 500 Manual [PDF]	14.7Mb	Download

Hino 500 Series – Brochure [PDF]	1.1Mb	Download
Hino 500 Series Catalog [PDF]	1.4Mb	Download
Hino 500 Series Medium Duty Trucks Details [PDF]	272.5kb	Download
Hino 500 Series Technical Specifications [PDF]	1.4Mb	Download
Hino Plan De Mantenimiento Serie 500 [PDF]	198.4kb	Download

Hino 500-Series trucks

The Hino 500 truck belongs to the class of medium-duty trucks in the commercial segment with a gross weight of up to 12 tons. The model is produced by a subsidiary of the famous Toyota brand (PDF manuals for Toyota Forklift). Moreover, the Hino 500 is currently the most famous Japanese car in its class. Regarding the number of units sold, the truck has been among the leaders for several years.

The Hino 500 family is one of the youngest (it replaced the popular Hino Ranger model). The first generation of this car is currently being produced. Two versions of the chassis are provided for the truck, one variation of the all-metal cab and one wheel arrangement (four by two). For the convenience of the driver, there is also a place to rest.

Hino 500 is produced at the main plant located in Tokyo. Therefore it would be inappropriate to talk about the quality of the structural elements in this case. At the same time, especially for domestic customers, the series is especially finalized, increasing the fuel tank, ground clearance, and frost resistance, and rebuilding the steering.

The head of the Hino 500 is designed in a typical oriental style. It is dominated by decorative lines emanating upwards from the bumper, unusual direction indicators separated from the headlights, and wiper blades diverging in opposite directions when driving. The cabin accommodates three passengers and is quite spacious inside. Everything here is made of high-quality materials. Behind the seats, there is a compact berth. It can hardly be used for long trips, but for a short vacation, it is quite suitable. There is no unnecessary or excessive information on the dashboard. In its design, Hino 500 resembles a passenger car. The cabin demonstrates the love of Japanese specialists for compactness. At the same time, everything inside is very comfortable and harmonious, with many adjustments. What can be distinguished by the appearance of the model? It is simple and even, but the design looks outdated without Japanese hi-tech.

The scope of the car is quite wide. Most often, it is used to transport various non-food goods and building materials (usually located within several regions). The model platform allows you to install various add-ons. So, the refrigerator is suitable for transporting medicines and perishable products, where maintaining a certain temperature regime plays an important role. Onboard vehicles are used at construction sites and factories to transport various raw materials and oversized cargo. Installation of an awning or a manufactured goods booth, in this case, allows you to protect the cargo from the effects of external factors. The manipulator allows you to perform transportation and loading, and unloading operations without the involvement of specialized equipment. The Hino 500 can also be used as an auto-hydraulic lift (when installing the basket).

Specifications Hino 500

The gross weight of the Hino 500 is 12000 kg, and the load capacity varies from 7845 kg to 8030 kg. Model parameters:

• body dimensions: length – 7100 mm, width – 2550 mm, height – 2500 mm;
• wheelbase – 6890 mm.
• number of axles – 2;
• wheel formula – four by two;
• permissible load on the front axle – 4500 kg;
• permissible load on the rear axle – 8500 kg;
• top speed – 139 km / h;
• fuel tank capacity – 200 l;
• the maximum climb to be overcome is 40.7%.

The parameters of the tires installed on the truck are 245 / 70R19.5.

Hino 500 engine

The Hino 500 is equipped with economical and, at the same time, productive 7.6-liter diesel units with a capacity of 260 hp. The diesel has a Common-Rail system with direct injection, due to which fuel economy is achieved (one of the leaders in fuel consumption in its class). The average fuel consumption per 100 km is about 21-23 liters. A capacious fuel tank allows the car to move without refueling for a long time.

Turbines with technology for changing the geometry of the exhaust part are installed on all motors. This ensures a boost over a wide rev range. In addition, Hino 500 diesel units are distinguished by an increased service life, which is ensured by the presence of an additional separator with heating and heating of the main fuel filter.

The inline 6-cylinder diesel engine is also equipped with an exhaust gas recirculation system, turbocharging, and an intercooler. It meets the stringent Euro-4 environmental class standards. The motor allows the car to be simultaneously high-torque, fast, and economical.

Characteristics of the Hino 500 model unit:

• maximum power – 191 (260) kW (hp);
• maximum torque – 794 Nm.

Hino 500 transmission

There are several transmission options. The main one is mechanical six-speed gearboxes of our own production, models HINO LJ06 and HINO MF06. Gears 2-6 are synchronized. The gear ratios of this gearbox are as follows: 1st Speed: 6.477; 2nd: 4.016; 3rd: 2.450; 4th: 1.470; 5th: 1,000; 6th: 0.723; reverse gear: 6.064. The final drive ratio is 4.100.

As an option, a nine-speed Eaton gearbox is available on the Hino 500. It is equipped with a so-called “slider” with a large gear ratio, and this makes it easier to start moving with a load. The HINO 500 FM dump trucks are equipped with a nine-speed transmission 9S1110 from ZF, with synchronized 2-9 gears. Gear ratios: 1st Speed: 12.278; 2nd: 8.829; 3rd: 6.281; 4th: 4.644; 5th: 3.478; 6th: 2.538; 7th: 1.806; 8th: 1.335; 9th: 1,000; reverse gear: 12.040. The final gear ratio is 5.428.

The clutch on all modifications of the truck is of the same type: dry, single-disk, diaphragm type, with pneumatic actuator and pneumatic booster.

Hino 500 Modifications and their characteristics

The following HINO 500 models are on the market, differing in gross weight: 12 tons – GD chassis; 17.5 tons – GH chassis; 26 tons – FM chassis.

The carrying capacity of these chassis modifications is: GD – 8 tons, GH – 12 tons, FM – 14.5 tons. The advantages of the 500 series include its versatility: wheelbases from 3.75 to 6.2 meters long; a wide range of possible special add-ons on the chassis.

Hino 500 Modification GD / 12 tons (7 options)

• Chassis curb weight: 3.97 tons; 3.98 t; 4.055 t; 4.155 t; 4.1 t; 4.185 t; 4.125 tons
• Chassis load capacity: 8.03 t; 8.02 t; 7.945 t; 7.845 t; 7.9 t; 7.815 t; 7.875 tons
• Wheelbase: 3.75 m; 4.25 m; 4.85 m; 5.15 m
• Overall length: 6.78 m; 7.39 m; 8.24 m; 8.74 m
• Rear overhang: 1.7 m; 1.81 m; 2.06 m; 2.26 m
• Chassis height rear: 0.875 m or 0.84 m.
• Turning radius on wheels: 6.9 m; 7.7 m; 8.6 m; 9.1 m
• Turning radius from wall to wall: 7.6 m; 8.4 m; 9.3 m; 9.8 m

For all seven options, the values ​​are the same:

• gross weight – 12 tons;
• load on the front axle – 3.9 tons, on the rear axle – 8.1 tons;
• width – 2.355 m and height – 2.495 m;
• ground clearance (by differential) – 200 mm;
• track width: front – 1.76 m, rear – 1.69 m.
• tire size – 265 / 70R19.5.

Hino 500 Modification GH / 17.5 tons (6 variants)

• Chassis curb weight: 5.355 t; 5.29 t; 5.525 t; 5.355 t; 5.615 t; 5.505 tons
• Chassis load capacity: 12.145 t; 12.21 t; 11.975 t; 12.145 t; 11.885 t; 11.995 tons
• Wheelbase: 4.62 m; 5.51 m; 6.2 m
• Overall length: 7.57 m; 9.46 m; 10.55 m.
• Rear overhang: 1.91 m; 2.55 m; 2.95 m
• Chassis height rear: 1.06 m or 1.02 m.
• Turning radius on wheels: 7.8 m; 9.8 m; 10.9 m
• Turning radius from wall to wall: 8.5 m; 10.5 m; 11.6 m

For all seven options, the values ​​are the same:

• gross weight – 17.5 tons;
• load on the front axle – 6.5 tons, on the rear axle – 11 tons;
• width – 2.47 m and height – 2.685 m;
• ground clearance (by differential) – 245 mm;
• track width: front – 1.925 m, rear – 1.84 m.
• tire size – 295 / 80R22.5.

Hino 500 Modification FM / 26 tons (three-axle dump truck)

• Curb weight: 11.475 tons.
• Gross weight: 26 t.
• Load on the front axle: 6 tons, on the rear axle – 20 tons.
• Chassis load capacity: 14.525 t (the design allows a load weight of up to 20 t).
• Wheel formula: 6×4.
• Wheelbase: 3.9 m + 1.3 m.
• Overall length: 7.38 m. Width: 2.55 m. Height: 3.29 m.
• Rear overhang: 1.915 m.
• Chassis height rear: 1.075 m, front: 1.03 m.
• Turning radius on wheels: 8.5 m.
• Turning radius from wall to wall: 9.1 m.
• Differential ground clearance: 245 mm.
• Tire size: 295/80R22.5.

The body on HINO 500 FM dump trucks is a welded steel structure, with an automatic opening of the tailgate, heated by exhaust gases. Its volume is 16 cubic meters. Dump angle: 50%. Lifting speed – 30 seconds. The length of the body is 5 m, and the width is 2.272 m.

In the basic configuration, any of the Hino 500 options has a rich list of equipment. Among the security systems available in the database, one cannot fail to mention the pneumatic brake system, ABS, and protection of passengers and the driver in a frontal collision.

Also, in the standard version, the HINO 500 is equipped with 2-piece mirrors, an automatic cab tipping system, fog lights, a front lifting panel, a standard branded audio system, an air suspension of the driver’s seat, and a full-fledged berth. By the way, in Japan, as in many Asian countries, manufacturers sell these trucks with a regular driver’s seat – without air suspension.

HINO Электронная система управления двигателями S05C, S05D