Ошибки кондиционера панасоник приора

Кондиционер не относится к критически важным узлам автомобиля. Но если моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, лучше постараться оперативно выяснить и устранить неисправность, не дожидаясь серьезной поломки и дорогостоящего ремонта.

“Приора”: моргает лампочка кондиционера

В кнопке включения кондиционера “Приоры” установлен зеленый светодиод, который начинает мигать, когда бортовой компьютер регистрирует неисправность в системе климат-контроля. По характеру мигания определить неисправность практически невозможно. Это может быть как поломка или перебои в работе датчиков, так и недостаток антифриза в системе, поломки деталей системы кондиционирования или проблемы электропитания узла. В редких случаях проблема может устраниться сама собой, например, сбой в работе датчика из-за повышенной влажности воздуха. Но обычно поломки требуют вмешательства мастера.

Как считать неисправность кондиционера

Если вы включаете климат-контроль “Приоры” и мигает лампочка кондиционера, узнать причину неисправности можно, подключив тестер к бортовому компьютеру.

Этот прибор считывает информацию с компьютера и выводит на экран коды обнаруженных ошибок. После этого коды требуют расшифровке согласно таблиц, соответствующих модели автомобиля. Этот, не вполне удобный способ, связан с тем, что автомобили выпускаются для рынков разных стран и текстовое описание проблемы все равно требовало бы перевода. Коды — универсальный удобный способ подачи информации. Для того, чтобы понять почему моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, необходимо считать код ошибки, который содержит четыре цифры. После правильной расшифровки устранить неисправность будет легче и быстрее.

Коды неисправности кондиционера на Приоре

Если у ВАЗ “Приора” мигает лампочка кондиционера, определить неисправность можно, исходя из кода ошибки, считанной с бортового компьютера. В зависимости от кода, причины неисправности бывают следующими:

9338 — неисправен датчик температуры, расположенный в салоне; оборван провод датчика или окислился разъем;

9337 — датчик температуры, находящийся в салоне, или провод, идущий к нему замкнут на массу;

9348 — неисправен датчик, фиксирующей температуру окружающей среды, или оборвана электрическая цепь его подключения;

9347 — цепь датчика, фиксирующего температуру окружающей среды, замкнуты на массу;

9378 — датчик испарителя неисправен или оборвана электрическая цепь, идущая к нему.

9377 — электрическая цепь датчика испарителя замкнута на массу;

9358 — провод, идущий от датчика радиатора системы отопления, замкнут на массу;

9412 — замыкание в электрической цепи микроредуктора смесителя воздуха;

9413 — электрическая цепь микроредуктора оборвана;

9420 — электрическая цепь обмотки микроредуктора замкнута;

9426 — электрическая цепь обмотки микроредуктора оборвана;

9440 — цепь питания добавочного резистора, регулирующего скорость вентилятора отопителя, оборвана;

9860 — завышенное напряжение бортовой сети;

9861 — пониженное напряжение бортовой сети;

9607 — нарушение работы контроллера системы кондиционирования воздуха.

Способы устранения неисправностей кондиционера

Если моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, после считывания и расшифровки кода неисправности необходимо устранить проблему. Часть неисправностей можно устранить самостоятельно, не обращаясь на специализированное СТО.

Если компьютер сигнализирует об обрыве цепи датчика (микроредуктора, резистора), следует проверить разъем подключения, затем — датчик (микроредуктор, резистор), затем — прозвонить провод.

Если код ошибки свидетельствует о замыкании, надо отстыковать от электроузла и прозвонить провод и, если он не замкнут, проверить сам датчик или другое устройство.

Если код ошибки свидетельствует о пониженном или повышенном напряжении питания, следует убедиться в исправности реле генератора или плохими контактами.

1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкций по охране труда, действующих на предприятии.
1.2 Работы с климатической системой (системой кондиционирования) должен выполнять персонал, прошедший обучение.
1.3 При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы. Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с инструкциями по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.

Внимание. Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (хладагент 134а) составляет

0,65 кг. При неполной загрузке системы хладагентом, до загрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через контур низкого давления газообразным хладагентом.

Внимание. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.

1.4 При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологической заглушки со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание травмирования, так как они заполнены азотом.
1.5 Внимание. При замене любого из основных элементов системы кондиционирования (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять ресивер-осушитель и уплотнительные кольца.
1.6 Внимание. При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки выполнить полную выгрузку хладагента из системы.

2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
2.1 Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера-осушителя и трубопроводов. Состав системы кондиционирования показан на рисунке 1.

Рисунок 1 – Состав системы кондиционирования:

1 – отопитель с испарителем в сборе;
2 – радиатор системы охлаждения с электровентилятором в сборе;
3 – конденсатор с ресивером и электровентилятором в сборе;
4 – датчик температуры окружающей среды;
5 – трубопровод компрессора в сборе;
6 – компрессор с электромагнитной муфтой в сборе;
7 – блок трубопроводов;
8 – контроллер САУКУ;
9 – датчик температуры воздуха в салоне.
2.1.1 Компрессор однозаходный трехлопастной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы системы кондиционирования давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
2.1.2 Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагента путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора, и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
2.1.3 Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
2.1.4 Ресивер представляет собой металлический цилиндр, присоединенный способом пайки к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.
2.1.5 Трубопроводы связывают элементы системы кондиционирования между собой посредством резьбовых соединений.
2.1.6 Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
2.1.7 Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды.
2.1.8 Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(САУКУ) находится в салоне автомобиля и расположен в консоли панели приборов. Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха.
Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2.

Рисунок 2 – Назначение органов управления контроллера САУКУ:
1 – рукоятка управления скоростью воздушного потока;
2 – рукоятка управления направлением воздушного потока;
3 – рукоятка управления температурой;
4 – кнопка включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла»;
5 – кнопка включения кондиционера.

2.1.9 Датчик температуры салона (ДТС) расположен в салоне автомобиля в передней части обивки крыши. ДТС отслеживает температуру воздуха в салоне автомобиля и выдает сигнал на блок САУКУ для осуществления регулировки температуры воздушного потока.
2.1.10 Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен на корпусе испарителя со стороны выхода потока воздуха. ДТИ выдает сигнал на выключение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.
2.1.11 Датчик давления (ДД) установлен в трубопровод высокого давления. ДД выдает сигнал на выключение/включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
3.1 Проверить элементы климатической установки на отсутствие механических повреждений, при необходимости поврежденные узлы заменить (осмотр визуальный).
3.2 Проверить натяжение ремня привода навесных агрегатов, при необходимости отрегулировать. Частота колебаний ветви ремня между натяжным роликом 1, рисунок 3, и шкивом
5 генератора должна быть: для нового ремня – (140±5) Гц, для ремня, бывшего в эксплуатации
– (130±5) Гц. Регулировку натяжения ремня привода навесных агрегатов выполнять поворотом натяжного ролика против часовой стрелки. После регулировки затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки болта — 43…52 Н.м (4,3…5,2 кгс.м) (ключ 67.7812-9573 для натяжного ролика, головка сменная 17, вороток, прибор «LADA НОРМА — ПИНаР», ключ моментный).
3.3 Проверить включение электромагнитной муфты компрессора.
3.3.1 Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, включить электродвигатель вентилятора отопителя и выключатель кондиционера. При этом должна включиться электромагнитная муфта компрессора.
3.3.2 Если включения электромагнитной муфты компрессора не произошло, выполнить работы согласно п.4.7 данной ТИ.
3.3.3 При обнаружении неисправности заменить неисправные узлы и агрегаты или устранить обрыв в проводах, при необходимости зачистить и обработать контакты в электрических разъемах вазелином техническим ВТВ-1 ТУ 38-101.180-76.
3.4 Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования:
— присоединить шланги сервисного оборудования к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;
— включить режим рециркуляции;
— установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— измерить температуру окружающего воздуха и снять показания манометров на контурах высокого и низкого давления. Точка пересечения показаний давления и температуры окружающего воздуха должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 4. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.

Рисунок 3 — Схема установки ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – ролик натяжной; 2 – ремень; 3 – демпфер коленвала; 4 – шкив компрессора климатической установки; 5 – шкив генератора.

Рисунок 4 – График зависимости давления от температуры окружающего воздуха.

3.5 Проверить эксплуатационные характеристики системы кондиционирования. Проверку выполнять после проведения работ по п. 3.4:
— установить цифровой термометр в центральный дефлектор со стороны водителя;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;
— включить режим рециркуляции;
— установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— смотреть за показаниями термометра на центральном вентиляционном отверстии до момента стабилизации температуры;
— зарегистрировать полученные показания и замерить температуру окружающего воздуха. Точка пересечения показаний температур должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 5. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.

Рисунок 5 – График зависимости температуры на выходе из центрального дефлектора от температуры окружающего воздуха.

4 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности	Причина отказа узла	Способ устранения
Нет охлаждения
Не работает вентилятор отопителя	Неисправен или перегорел предохранитель	Заменить предохранитель
Неисправен переключатель контроллера САУКУ	Заменить переключатель или контроллер САУКУ
Неисправен добавочный резистор	Заменить резистор
Неисправна электропроводка	Проверить электропроводку и устранить неисправность
Неисправен электродвигатель вентилятора	Заменить вентилятор отопителя
Неисправен контроллер САУКУ	Заменить контроллер САУКУ
Не работает компрессор	Отказ электромагнитной муфты	Заменить компрессор
Недостаток хладагента в системе	Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
Неисправен переключатель САУКУ	Заменить контроллер САУКУ
Охлаждение недостаточно
Испаритель покрыт льдом	Неисправен вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона	Заменить фильтр
Неисправен ТРВ	Заменить ТРВ
Забит осушитель ресивера-осушителя	Заменить ресивер-осушитель
Влага в системе	Разгрузить хладагент из системы, заменить ресивер-осушитель, осушить и выполнить загрузку системы хладагентом
Неисправен ТРВ	Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка	Заменить ТРВ
Утечка в термобаллоне
Открыт и не закрывается клапан ТРВ
Недостаток хладагента в системе	Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
Неисправны клапаны компрессора	Заменить компрессор
Проскальзывание ремня привода компрессора	Подтянуть или заменить ремень привода компрессора
Воздух и не конденсирующиеся газы в системе	Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы
Загрязнен осушитель ресивера-осушителя	Заменить ресивер-осушитель
Неисправен вентилятор отопителя	Не включается вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Не включается вентилятор отопителя в режимах «А», I или II
Загрязнен конденсатор	Очистить конденсатор
Не работает вентилятор конденсатора	Неисправен или перегорел предохранитель	Заменить предохранитель
Неисправна электропроводка	Проверить электропроводку и устранить неисправность
Неисправен электродвигатель вентилятора	Заменить вентилятор конденсатора
Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона	Заменить фильтр
Высокая температура установки датчика температуры испарителя (ДТИ) либо неисправность контроллера САУКУ	Проверить температуру поверхности испарителя, заменить датчик температуры испарителя или контроллер САУКУ
Температура воздуха не поддерживается в заданном диапазоне	Температура окружающего воздуха выше параметров, заданных ТУ на установку: >+45 °С (для кондиционера) <-40 °С (для системы вентиляции и отопления)	Эксплуатация системы возможна только при температурах, указанных в ТУ на климатическую систему
Неисправен датчик температуры воздуха салона	Определить и устранить неисправность датчика или заменить его
Неисправен контроллер САУКУ	Заменить контроллер САУКУ
Неисправны вентиляторы отопителя и конденсатора	Не включается вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Не включается вентилятор отопителя в режимах «А»;, 1 или 11
Неисправна электропроводка конденсатора	Проверить электропроводку, устранить неисправность вентилятора охлаждения
Неисправен электродвигатель вентилятора	Заменить вентилятор охлаждения конденсатора
Неисправен микромоторедуктор (ММР) управления заслонкой отопителя	Проверить ММР, устранить причину неисправности или заменить его
Нет прилегания заслонок отопителя в крайних положениях к корпусу отопителя	Проверить прилегание заслонок в крайних положениях, при необходимости заменить заслонки
Компрессор работает короткими циклами
Датчик давления срабатывает на низкое давление в системе	Недостаток хладагента в системе	Определить и устранить утечку хладагента и заправить систему
Низкая температура наружного воздуха	Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже +10 °С
Неисправны клапаны компрессора	Заменить компрессор
Низкое давление всасывания	Очистить или заменить ТРВ. Проверить ресивер-осушитель, при необходимости разгрузить хладагент из системы, заменить ресивер-осушитель, выполнить загрузку системы хладагентом
Проскальзывание ремня привода компрессора	Отрегулировать натяжение ремня или заменить его
Датчик давления срабатывает на высокое давление в системе	Избыток хладагента в системе	Разгрузить избыточное количество хладагента
Воздух и не конденсирующиеся газы в системе	Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы из системы
Загрязнен конденсатор, не работает его вентилятор	Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения
Высокая температура наружного воздуха	Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45 °С
Не работает вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Неисправно реле давления	Заменить реле давления
Низкое напряжение питания на электромагнитной муфте компрессора	Проверить напряжение питания муфты, определить причину и устранить
Неисправен датчик температуры воздуха салона	Заменить датчик температуры
Испаритель покрыт льдом	Неисправен датчик температуры испарителя (ДТИ) или неправильно смонтирован	Проверить монтаж ДТИ или заменить его
Неисправен вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Закупорен трубопровод от вода жидкого хладагента	Прочистить трубопровод жидкого хладагента
Низкая температура наружного воздуха	Повысить установку уровня температуры салона и включить рециркуляцию
Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона	Заменить воздушный фильтр
Неисправен ТРВ	Заменить ТРВ
Низкое давление всасывания	Определить и устранить утечки хладагента, заправить систему. Проверить и при необходимости заменить ресивер-осушитель. Проверить, очистить или заменить ТРВ. Проверить исправность вентилятора отопителя
Забит конденсатор или не работает его вентилятор	Проверить работу вентилятора охлаждения или очистить конденсатор
Избыток или недостаток хладагента	Проверить уровень заправки хладагента, устранить неисправность
Воздух или не конденсирующиеся газы в системе	Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы
Перегрев компрессора	Избыток хладагента в системе	Разгрузить избыточное количество хладагента
Воздух или не конденсирующиеся газы в системе	Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы
Забит конденсатор или не работает его вентилятор	Проверить работу вентилятора охлаждения или очистить конденсатор
Высокая температура наружного воздуха	Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45 °С
Не работает вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Компрессор работает слишком долго	Недостаток хладагента в системе	Устранить утечки, заправить систему
Неисправен датчик температура воздуха салона или неправильная его установка	Заменить датчик или правильно его установить
Испаритель покрыт льдом, недостаточен обдув испарителя	Неисправен датчик температуры испарителя (ДТИ) или неправильно смонтирован	Проверить монтаж ДТИ или заменить его
Неисправен вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Неисправен ТРВ	Заменить ТРВ
Низкая температура наружного воздуха	Повысить установку уровня температуры и включить рециркуляцию
Закупорены трубопроводы	Определить причину и устранить неисправности
Загрязнен конденсатор	Очистить конденсатор
Неисправен компрессор	Заменить компрессор
Проскальзывает ремень привода компрессора	Заменить или подтянуть ремень привода компрессора
Повышенный шум компрессора	Недостаток или избыток масла в системе	Проверить уровень масла и довести до нормы
Ослаблены элементы крепления компрессора	Затянуть болты
Изношены или сломаны детали компрессора	Заменить компрессор
Поступление жидкого хладагента в компрессор. Неисправен ТРВ	Проверить контакт термобаллона ТРВ, при необходимости заменить ТРВ
Избыток хладагента в системе	Разгрузить избыточное количество хладагента
Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна	Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор
Высокое давление всасывания	Избыток хладагента в системе	Проверить уровень заправки хладагента, удалить излишек
Высокая температура наружного воздуха	Нормальная температура эксплуатации системы до +45 °С
Неисправен ТРВ	Заменить ТРВ
Плохой обдув испарителя	Неисправен вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Неисправны клапаны компрессора	Заменить компрессор
Высокое давление нагнетания	Избыток хладагента в системе	Разгрузить избыточное количество хладагента
Воздух и не конденсирующиеся газы в системе	Выпустить воздух и не конденсирующиеся газы из системы
Загрязнен конденсатор, не работает его вентилятор	Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения
Не работает вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Высокая температура наружного воздуха	Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45 °С
Низкое давление всасывания	Недостаток хладагента в системе	Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
Забит осушитель ресивера-осушителя	Заменить ресивер-осушитель
Забит или сломан ТРВ	Очистить или заменить ТРВ
Обмерз испаритель	Разгрузить хладагент из системы, заменить ресивер-осушитель, осушить и заправить систему
Не работает вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Испаритель покрыт льдом	Неисправен датчик температуры испарителя (ДТИ) или неправильно смонтирован	Проверить монтаж ДТИ или заменить его
Плохой обдув испарителя	Неисправен вентилятор отопителя	Проверить и при необходимости заменить предохранитель, или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ, или добавочный резистор, или вентилятор отопителя
Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона	Заменить воздушный фильтр
Не работает вентилятор отопителя	Неисправен или перегорел предохранитель	Заменить предохранитель вентилятора отопителя
Неисправен переключатель контроллера САУКУ	Заменить переключатель или контроллер САУКУ
Неисправен резистор	Заменить резистор
Неисправен добавочный резистор
Неисправна электропроводка	Проверить электропроводку и устранить неисправность
Неисправен электродвигатель вентилятора	Заменить вентилятор отопителя
Неисправен контроллер САУКУ	Заменить контроллер САУКУ
Низкое давление нагнетания	Недостаток хладагента в системе	Проверить уровень заправки хладагента, устранить утечки, восстановить уровень
Низкая температура наружного воздуха	Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже +10 °С
Неисправны клапаны компрессора	Заменить компрессор
Проскальзывание ремня привода компрессора	Подтянуть или заменить ремень привода компрессора

На кнопке 4, рисунок 2, включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» находится сигнализатор неисправностей элементов климатической установки. Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности. В этом случае провести диагностику с помощью диагностического тестера, определить и устранить неисправность. Коды неисправностей приведены в таблице 1.

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Таблица 1 – Диагностические коды неисправностей контроллера климатической установки

Код	Описание
9338	Обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне
9337	Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне
9348	Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды
9347	Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды
9378	Обрыв цепи датчика температуры испарителя
9377	Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя
9358	Короткое замыкание цепи датчика температуры радиатора отопителя
9412	Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
9413	Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
9420	Замыкание на «массу» цепи микромоторедуктора воздухораспределителя
9426	Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухораспределителя
9440	Обрыв цепи добавочного резистора электровентилятора отопителя
9860	Высокий уровень напряжения (более 16 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
9861	Низкий уровень напряжения (менее 9 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
9607	Внутреннее нарушение в контроллере САУКУ

5 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
5.1 Конденсатор (2170 — 8112014) – снятие и установка
5.1.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.1.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.1.3 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.1.4 Снять воздушный фильтр:
— снять экран 1, рисунок 6, модуля впуска;
— ослабить затяжку хомута 5 крепления и отсоединить от шланга впускной трубы шланг 4 вентиляции картера (отвертка крестообразная);
— отсоединить от датчика 7 массового расхода воздуха колодку 8 жгута проводов системы зажигания;
— ослабить затяжку хомута 3 крепления и отсоединить шланг 6 впускной трубы от дроссельного патрубка 2 (отвертка крестообразная);

Рисунок 6 – Снятие воздушного фильтра:
1 – экран модуля впуска;
2 – дроссельный патрубок;
3 – хомут крепления шланга впускной трубы;
4 – шланг вентиляции картера верхний;
5 – хомут крепления шланга вентиляции картера;
6 – шланг впускной трубы;
7 – датчик массового расхода воздуха;
8 – колодка жгута проводов системы зажигания;
9 – воздушный фильтр.

— отсоединить шланг воздухозаборника от воздушного фильтра;
— извлечь три резиновые опоры крепления воздушного фильтра (при невозможности — срезать) и снять фильтр 9 в сборе с датчиком расхода воздуха и шлангом впускной трубы (отвертка плоская, нож технологический).
5.1.5 Снять поперечину передней подвески согласно требованиям ТИ 3100.25100.20510, раздел 5, сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.1.6 Слить охлаждающую жидкость:
— отвернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров и завернуть вместо нее штуцер шланга для слива охлаждающей жидкости (ключ гаечный 13);
— отвернуть пробку расширительного бачка и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров, завернуть пробку расширительного бачка (емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости);
— ослабить затяжку хомута крепления отводящего шланга к радиатору системы охлаждения, снять шланг с патрубка радиатора, отвернуть пробку расширительного бачка и слить
остатки охлаждающей жидкости (отвертка крестообразная, емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости).
5.1.7 Снять радиатор системы охлаждения:
— ослабить затяжку хомутов крепления и отсоединить от радиатора шланг подводящий и шланг пароотводящий (отвертка крестообразная, плоскогубцы);
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки жгута электродвигателя вентилятора;
— отвернуть две гайки крепления радиатора к верхней поперечине, снять шайбы и радиатор с вентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
5.1.8 Снять конденсатор системы кондиционирования:
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от колодки жгута электровентилятора конденсатора;
— отвернуть болты 1 и 2, рисунок 7, крепления, отсоединить от конденсатора трубопроводы компрессора 5 и высокого давления 3, установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки (ключ гаечный 10, головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— отвернуть два болта 1, рисунок 8, и две гайки 2 крепления конденсатора, снять конденсатор 3 с электровентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— отвернуть четыре гайки крепления электровентилятора к кронштейнам конденсатора и снять вентилятор с конденсатора (головка сменная 10, вороток).

Рисунок 7 – Отсоединение трубопроводов от конденсатора:
1 – болт крепления трубопровода компрессора;
2 – болт крепления трубопровода высокого давления;
3 — трубопровод высокого давления;
4 – конденсатор;
5 – трубопровод компрессора.

Рисунок 8 – Снятие конденсатора:
1 – болт крепления конденсатора;
2 – гайка крепления конденсатора;
3 — конденсатор.

5.1.9 Установку конденсатора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см3
(масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— перед установкой на конденсатор трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод высокого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120228;
— момент затяжки болтов крепления трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
5.1.10 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.1.2 – 5.1.5, 5.1.7, в последовательности, обратной снятию.
5.1.11 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.
5.1.12 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.1.13 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.2 Испаритель (2170-8116014) или электровентилятор (2170-8118020) отопителя – снятие и установка
5.2.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0т).
5.2.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.2.3 Снять воздушный фильтр согласно требованиям п. 5.1.4 данной ТИ.
5.2.4 Слить охлаждающую жидкость согласно требованиям п. 5.1.6 данной ТИ.
5.2.5 Отвернуть три гайки крепления кожуха защитного рулевого механизма, снять шайбы и кожух защитный (головка сменная 13, вороток и удлинитель).
5.2.6 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 9, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Рисунок 9 – Снятие испарителя:
1 – блок трубопроводов;
2 – обивка моторного отсека правая;
3 – винты самонарезающие крепления обивок;
4 – уплотнитель капота;
5 – накладка рамы ветрового стекла правая;
6 – заглушки;
7 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;
8 – скоба крепления шланга вакуумного усилителя тормозов;
9 – обивка моторного отсека средняя;
10 – ТРВ,
11 — вакуумный шланг.

5.2.7 Снять уплотнитель 4 капота, извлечь из средней обивки моторного отсека скобу 8 крепления шланга вакуумного усилителя тормозов, отсоединить от модуля впуска вакуумный шланг 11, отвернуть винты 3 крепления и снять обивку 2 моторного отсека правую (отвертка крестообразная).
5.2.8 Сдвинуть обивку 9 среднюю моторного отсека к двигателю, ослабить затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя, отсоединить шланги от радиатора и снять обивку (отвертка крестообразная).
5.2.9 Снять заглушки, отвернуть гайки крепления щеткодержателей стеклоочистителя и снять щеткодержатели со щетками в сборе (головка сменная 10, вороток).
5.2.10 Извлечь заглушки 6, отвернуть самонарезающие винты крепления и снять накладки рамы ветрового окна правую 5 и левую (отвертка плоская, отвертка крестообразная).
5.2.11 Отвернуть винт крепления крышки фильтра вентиляции салона, снять крышку 7 и извлечь фильтр из корпуса отопителя (отвертка крестообразная).
5.2.12 Отвернуть два винта крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 10 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).
5.2.13 Отвернуть семь самонарезающих винтов 1, рисунок 10, крепления верхнего кожуха отопителя, снять кожух 2, отсоединить штекерную колодку 8 датчика температуры испарителя от штекерной колодки жгута проводов отопителя и извлечь испаритель из корпуса
отопителя (отвертка крестообразная).

Рисунок 10 – Крепление верхнего кожуха отопителя:
1 – винты крепления верхнего кожуха отопителя;
2 – кожух отопителя верхний;
3 – гайка крепления отопителя;
4 – штекерная колодка жгута проводов отопителя;
5 – штекерная колодка электровентилятора отопителя;
6 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;
7 — терморегулирующий вентиль;
8 – штекерная колодка датчика температуры испарителя;
9 – кожух защитный рулевого механизма.

5.2.14 Отсоединить штекерную колодку 4 жгута проводов отопителя от штекерной колодки 5 электровентилятора, отвернуть три самонарезающих винта крепления и снять электровентилятор (отвертка крестообразная).
5.2.15 Установку испарителя и (или) электровентилятора отопителя выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в испаритель компрессорное масло в количестве 25 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления
– уплотнительное кольцо 2170-8120256;
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов
– 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
5.2.16 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.2.2 – 5.2.5, 5.2.7 –
5.2.11, в последовательности, обратной снятию.
5.2.17 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.
5.2.18 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.2.19 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.3 Компрессор (1118-8111012-10) – снятие и установка
5.3.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.3.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.3.3 Отвернуть болты 1 и 3, рисунок 11, крепления трубопроводов 4 и 5 к компрессору, установить на трубопроводы и в отверстия компрессора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).
5.3.4 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 12, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).
5.3.5 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень 3 со шкива компрессора (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).
5.3.6 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки 6, рисунок 10, электромагнитной муфты, отвернуть четыре болта 2 крепления компрессора к кронштейну и снять компрессор 7 с двигателя (головка сменная 12, вороток).

Рисунок 12 – Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – болт крепления натяжного ролика;
2 – ролик натяжной;
3 – ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рисунок 11 – Снятие компрессора:
1 – болт крепления трубопровода компрессора;
2 – болты крепления компрессора;
3 – болт крепления трубопровода низкого давления;
4 – трубопровод низкого давления;
5 – трубопровод компрессора;
6 – штекерная колодка провода электромагнитной муфты компрессора;
7 – компрессор.

5.3.7 Установку компрессора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки болтов крепления компрессора – 25…29 Н.м (2,5…2,9 кгс.м) (головка сменная 12, ключ моментный);
— момент затяжки болтов крепления трубопроводов — 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256;
— при установке нового компрессора слить из него масло в количестве, рассчитанном по формуле (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная):
С = А – В, где
С – количество масла, которое необходимо слить;
А – количество масла, залитое в новый компрессор;
В – количество масла, оставшееся в демонтированном компрессоре.
5.3.8 Отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов в соответствии с требованиями п. 3.2 данной ТИ.
5.3.9 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.3.10 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.4 Терморегулирующий вентиль (ТРВ) (2170-8116110) – снятие и установка
5.4.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3- Т-СП, грузоподъемностью3,0 т).
5.4.2 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 13, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
5.4.3 Отвернуть два винта 3 крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 2 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).
5.4.4 Установку ТРВ выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256.

Рисунок 13 – Снятие терморегулирующего вентиля:
1 – блок трубопроводов;
2 — терморегулирующий вентиль;
3 – винты крепления терморегулирующего вентиля к испарителю.

5.4.5 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.4.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.5 Блок трубопроводов (2170-8120100) – снятие и установка
5.5.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.5.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.5.3 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
5.5.4 Отвернуть болты крепления блока трубопроводов к компрессору и к конденсатору, установить на блок трубопроводов и в отверстия компрессора и конденсатора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).
5.5.5 Отвернуть винты крепления блока трубопроводов к кузову автомобиля и снять блок трубопроводов.
5.5.6 Установить блок трубопроводов в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 20 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительные кольца 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительные кольца 2170-8120256.
5.5.7 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.5.8 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.5.9 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.6 Трубопровод компрессора (2170-8120270) – снятие и установка
5.6.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.6.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.6.3 Отвернуть самонарезающий винт крепления трубопровода к верхней поперечине
рамки радиатора (отвертка крестообразная).
5.6.4 Отвернуть болты крепления трубопровода к компрессору и к конденсатору и снять трубопровод (головка сменная 10, вороток).
5.6.5 Установку трубопровод компрессора выполнить в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 10 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой трубопровода уплотнительные кольца (дет. 2170-8120254) заменить на новые.
5.6.6 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.6.7 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.6.8 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.7 Ремень привода вспомогательных агрегатов (2110-1041020) – снятие и установка
5.7.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.7.2 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 14, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).
5.7.3 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень со шкивов генератора, компрессора, с демпфера коленчатого вала (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).

Рисунок 14 – снятие ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – болт крепления натяжного ролика;
2 – ролик натяжной;
3 – ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 – болты крепления подушки правой опоры двигателя;

5.7.4 Отвернуть два болта 4 крепления подушки 5 правой опоры двигателя к кронштейну правой опоры (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).
5.7.5 Вывесить двигатель, завести ремень 3 под подушку опоры и снять ремень с двигателя (траверса для вывешивания двигателя или кран гидравлический типа ОМА – 587 ф. «ОМА», Италия).
5.7.6 Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и отрегулировать его натяжение согласно требованиям п. 3.2 данной ТИ. После регулировки повернуть коленчатый вал на 1,5 – 2 оборота и проверить натяжение ремня. При невыполнении требований п. 3.2 по величине натяжения, повторить операцию по регулировке (головка сменная 19, вороток, удлинитель). При этом:
— момент затяжки болтов крепления подушки правой опоры двигателя – 15…24 Н.м (1,5…2,4 кгс.м) (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).
5.8 Контроллер САУКУ (21703-8121020) – снятие и установка
5.8.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.8.2 Снять накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511 «Кузов – снятие/установка основных узлов, деталей», раздел 11 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.8.3 Отсоединить штекерные колодки жгута панели приборов от контроллера САУКУ.
5.8.4 Отвернуть четыре самонарезающих винта крепления и снять контроллер (отвертка крестообразная).
5.8.5 Установку контроллера САУКУ выполнить в последовательности, обратной снятию.
5.8.6 Установить накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511.
5.8.7 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.9 Датчик температуры воздуха салона (2172-8128050) – снятие и установка
5.9.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.9.2 Снять заглушку, отвернуть два винта крепления внутреннего зеркала заднего вида, снять зеркало (отвертка крестообразная).
5.9.3 Открыть крышку контейнера обивки крыши, отвернуть два винта 3, отсоединить штекерные колодки жгута проводов заднего от плафона освещения салона и от датчика температуры воздуха салона, снять контейнер 4 (отвертка крестообразная).
5.9.4 Отвернуть два самонарезающих винта крепления и снять датчик температуры воздуха салона (отвертка крестообразная).
5.9.5 Установить датчик температуры воздуха салона в последовательности, обратной снятию.
5.9.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.10 Датчик температуры окружающей среды (21703-8121210) – снятие и установка
5.10.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.10.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
«Технология технического обслуживания и ремонта».
5.10.3 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от датчика температуры окружающего воздуха и извлечь датчик из кронштейна на распорке рамки радиатора.
5.10.4 Установить датчик температуры окружающего воздуха в последовательности, обратной снятию.
5.10.5 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.10.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
6 Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить работоспособность климатической установки: при работе климатической установки из дефлекторов на панели приборов в салон автомобиля должен поступать охлажденный воздух.

 30 июля 2020
 Лада.Онлайн  
 4 689  
  

---



На автомобилях семейства Lada Priora с завода устанавливали климатическую систему «Panasonic». В случае появления неисправностей в работе этой системы в контроллер климатической установки заносятся коды, по которым можно понять причину проблемы.



На кнопке 4, рисунок 2, включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» находится сигнализатор неисправностей элементов климатической установки. Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности. В этом случае провести диагностику с помощью диагностического тестера, определить и устранить неисправность.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

Диагностические коды неисправностей контроллера климатической установки:

• 9338 Обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне
• 9337 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне
• 9348 Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды
• 9347 Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды
• 9378 Обрыв цепи датчика температуры испарителя
• 9377 Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя
• 9358 Короткое замыкание цепи датчика температуры радиатора отопителя
• 9412 Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
• 9413 Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
• 9420 Замыкание на «массу» цепи микромоторедуктора воздухораспределителя
• 9426 Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухораспределителя
• 9440 Обрыв цепи добавочного резистора электро вентилятора отопителя
• 9860 Высокий уровень напряжения (более 16 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
• 9861 Низкий уровень напряжения (менее 9 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
• 9607 Внутреннее нарушение в контроллере САУКУ

А вы сталкивались с проблемами в работе кондиционера на Lada Priora?

Читайте также:

• Сколько фреона в системе кондиционера автомобилей LADA
• Если плохо работает или не включается кондиционер на LADA
• Обслуживание (чистка) кондиционера автомобилей LADA
• Как проверить эффективность работы кондиционера автомобиля LADA

Ключевые слова: кондиционер лада приора

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Расшифровка кодов ошибок кондиционера Lada Priora

На автомобилях семейства Lada Priora с завода устанавливали климатическую систему «Panasonic». В случае появления неисправностей в работе этой системы в контроллер климатической установки заносятся коды, по которым можно понять причину проблемы.

На кнопке 4, рисунок 2, включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» находится сигнализатор неисправностей элементов климатической установки. Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности. В этом случае провести диагностику с помощью диагностического тестера, определить и устранить неисправность.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali ) и приложением OpenDiag в смартфоне.

Диагностические коды неисправностей контроллера климатической установки:

• 9338 Обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне
• 9337 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне
• 9348 Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды
• 9347 Короткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды
• 9378 Обрыв цепи датчика температуры испарителя
• 9377 Короткое замыкание цепи датчика температуры испарителя
• 9358 Короткое замыкание цепи датчика температуры радиатора отопителя
• 9412 Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
• 9413 Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя
• 9420 Замыкание на «массу» цепи микромоторедуктора воздухораспределителя
• 9426 Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухораспределителя
• 9440 Обрыв цепи добавочного резистора электро вентилятора отопителя
• 9860 Высокий уровень напряжения (более 16 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
• 9861 Низкий уровень напряжения (менее 9 В) на клеммах питания контроллера САУКУ
• 9607 Внутреннее нарушение в контроллере САУКУ

А вы сталкивались с проблемами в работе кондиционера на Lada Priora?

Источник

Ошибки климата лада приора

Никаких ошибок ЭБУ при этом нет.

Никаких ошибок ЭБУ при этом нет.

Коды ошибок САУО, САУКУ (Картридж ВАЗ БЭС)

Коды неисправностей в зависимости от типа системы
САУО САУКУ
В1325 • • Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна
В1326 • • Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
В1327 • • Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
В1328 • • Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана
В1335 • • Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна
В1336 • • Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
В1337 • • Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
В1338 • • Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана
В1375 • Датчик температуры испарителя неисправен
В1376 • Канал обмена ДТИ работает неустойчиво
В1377 • Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»
В1378 • Канал обмена ДТИ оборван
В1382 • • Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна
В1383 • • Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
В1384 • • Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
В1385 • • Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана
В1386 • • Цепь ДИВ неисправна
В1387 • • Цепь ДИВ работает неустойчиво
В1388 • • Цепь ДИВ замкнута на «массу»
В1389 • • Цепь ДИВ оборвана
61410 • • Цепь ММР неисправна
В1411 • • Цепь ММР работает неустойчиво
В1412 • • Цепь ММР замкнута на «массу»
В1413 • • Цепь ММР оборвана
В1435 • Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна
В1439 • • Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна
В1607 • • Внутренняя ошибка (ошибка измерения)
В1608 • • Ошибка инициализации
В1860 • • Высокое напряжение питания
В1861 • • Низкое напряжение питания

Источник

Ошибки климата лада приора

Совсем правильно — на сервисе. Стоить будет снять/поставить передний бампер + 100..150 руб за промывку на мойке автосалона.

Дешевле — самому по той же схеме Керхером.

Совсем бюджетный вариант — при снятом бампере с помощью Фэйри и распылителя «для цветов» на ПЭТ-бутылку, и жесткой кисточки.

БК выдал 2 ошибки:1338 и 1388.по расшифровке вроде что то с кулером в салоне и каким то датчиком заслонок.кулер посмотрел,работает,крутить ся,заслонки тоже двигаются,тепло-холод есть.самое интересное,что ошибки не сбрасываются ни с БК,ни с ДСТ.и мигала средняя крутилка,но сегодня не мигала,и все работает,как и работало,но ошибки не уходят,ни клеммой акб,ни с БК,ни с ДСТ.ЧТО ЭТО?

Добавлено через 11 минут
вот нашел
1338-Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана
1388-Цепь ДПВ замкнута на «массу»
кулер на замену?а вторая ошибка.ДПВ-это что?

Источник

Расшифровка кодов ошибок у Лады Приоры

Для того чтобы лучше понять работу систем автомобиля, а так же вовремя устранить возникшие проблемы, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации Лады Приоры, Вам может быть полезна данная информация. Ведь при понимании основных кодов ошибок автомобиля, можно намного упростить себе автомобильную жизнь.

Для проведения тестирования кодов ошибок панели на автомобиле, необходимо нажать кнопку «сброс пробега за сутки», не отпуская её нужно включить зажигание. После чего на индикаторе высветятся все имеющие позиции знакомест, а спидометр, тахометр, указатель топливного уровня и остальные приборы при этом на своей шкале будут показывать значения от минимального до максимального и обратно. Это самостоятельное тестирование, а так же визуальная проверка приборов и индикатора.

Ошибки ВАЗ и их решения

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

1. Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели.
2. Переведите ключ в замке в положение «1». Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах.
3. После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.
4. Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

• Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0032 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
• Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
• Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
• Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
• Р0130 — Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
• Р0134 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
• Р0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
• Р0137 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
• Р0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171 — Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая
• Р0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
• Р0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
• Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0204 — Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0217 — Температура двигателя выше допустимой
• Р0230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
• Р0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
• Р0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
• Р0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
• Р0266 — Неисправность драйвера форсунки 2
• Р0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
• Р0269 — Неисправность драйвера форсунки 3
• Р0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
• Р0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0272 — Неисправность драйвера форсунки 4
• Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
• Р0301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
• Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
• Р0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
• P0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• P0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• — Неисправность датчика положения распределительного вала
• Р0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
• Р0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
• Р0346 — Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
• Р0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
• Р0353 — Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363 — Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
• Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
• Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
• Р0445 — клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
• Р0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления
• Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• Р0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен
• Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
• Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
• Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
• Р0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• Р0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
• Р0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
• Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
• Р0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
• Р0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
• Р0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0627 — Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
• Р0628 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
• Р0629 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
• Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
• Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0650 — Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
• Р0654 — Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
• Р0685 — Главное реле, обрыв цепи управления
• Р0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу
• Р0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
• Р0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• P1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
• P1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
• P1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• P1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчета
• P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• P1171 — Низкий уровень СО потенциометра
• P1172 — Высокий уровень СО потенциометра
• Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• P1386 — Ошибка теста канала детонации
• P1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• P1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• P1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• P1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
• P1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• P1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• P1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• P1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• Р1570 — Иммобилизатор, цепь неисправна
• Р1602 — Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
• Р1606 — Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
• Р1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
• Р2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2303 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Датчик массового расхода воздуха

• Р0101 — Диагностика действительности. Расход воздуха вне допустимого диапазона
• Р0102 — Диагностика низкого значения. Период сигнала больше верхнего максимально допустимого значения
• Р0103 — Диагностика высокого значения. Период сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения

Датчик температуры впускного воздуха

• P0112 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0113 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

• P0116 — Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
• P0117 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0118 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

• Р2135 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P0122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0222 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0223 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения педали акселератора

• Р2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

• P0201,P0202,P0203,P0204 — Диагностика обрыва цепи управления. Драйверная диагностика
• P0261,P0264,P0267,P0270 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на «землю».
• P0262,P0265,P0268,P0271 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на бортсеть.

Датчик кислорода управляющий

• P0130 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
• P0131 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0132 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0133 — Диагностика медленного отклика. Период сигнала больше максимально допустимого значения
• P0134 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
• P0030 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
• Р0031 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
• Р0032 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Датчик кислорода диагностический

• P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
• P0137 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
• P0036 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
• Р0037 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
• Р0038 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Система топливоподачи

• P0171 — Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
• Р2187 — Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
• P0172 — Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
• Р2188 — Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
• Перегрев двигателя — Р0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски воспламенения для токсичности

• P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

• P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Датчик детонации

• Р0326 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
• Р0327 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
• Р0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленвала

• P0335 — Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
• Р0336 — Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

• Р0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
• Р0342 — Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
• Р0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

• Р0351,Р0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
• Р2301,Р2304 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
• Нейтрализатор — P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

• P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше максимально допустимого значения
• P0459 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0458 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0444 — Диагностика обрыва цепи.

Реле1 вентилятора системы охлаждения

• Р0692 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0691 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0480 — Диагностика обрыва цепи.

Реле2 вентилятора системы охлаждения

• Р0694 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0693 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0481 — Диагностика обрыва цепи.
• Вентилятор охлаждения — Р0485. Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
• Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
• Датчик педали тормоза — Р0504. Диагностика времени рассогласования сигналов датчика

Напряжение бортсети

• P0560 — Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
• P0562 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P1602 — Диагностика напряжения питания. Пропадание напряжения питания

Контроллер

• Р1640 — Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
• Р0601 — Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
• Р0606 — Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
• Р2105 — Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

• P0615 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0616 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0617 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле бензонасоса

• P0627 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0628 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0629 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле муфты кондиционера

• P0645 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0646 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0647 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Иногда, после исправления неполадок, сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

• Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
• Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Иногда водители наблюдают горящий оранжевый значок в нижней части панели приборов. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самостоятельная диагностика не позволить определить и исправить причину неполадки мотора. Однако, часто ошибка показывается и на исправных автомобилях. Поэтому чтобы сбросить код неполадки:

• Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
• Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
• Через минуту верните клемму в исходное положение.
• Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение «0».
• Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

Расшифровка кодов

Что же, если произвести проверку авто на предмет неисправностей у вас получилось, то тогда необходимо расшифровать комбинации ошибок, иначе зачем вообще нужна диагностика?

Самостоятельная диагностика

Рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей, которые вы можете считать при самостоятельной проверке Лады Приоры.

Номер	Неисправность
2	При самостоятельной проверке этот код свидетельствует об увеличенном показателе напряжения в бортовой сети. Рекомендуется произвести проверку основных электроцепей.
3	Сообщается об ошибках в работе датчика контроля уровня бензина в топливном баке.
4	Данный код свидетельствует о неполадках в работе датчика контроля уровня температуры хладагента.
5	Поломка в работе датчика температуры окружающей среды. Сведения, поступающие на устройство, могут быть неточными.
6	Сообщается о перегреве мотора, возможно закипание антифриза.
7	БК сообщает автовладельцу об аварийном давлении смазывающей жидкости.
8	Зафиксированы неисправности в работе тормозной системы. Это может свидетельствовать о дефектах, которые впоследствии могут отразиться на безопасности водителя и пассажиров.
9	Сообщается о разряженном аккумуляторе.
Е (EEPROM)	Зафиксированы неисправности в пакете данных.

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства, также на панели горят все значки

Обратите внимание: если кнопка переключения функций бортового компьютера не будет нажиматься более 10 секунд, то приборная панель вновь перейдет в рабочее состояние.

Поломки в системе зажигания

Если вы не смогли провести проверку своей ВАЗ Приора самостоятельно, то можно сделать это при помощи специального тестера. В этом случае код ошибки будет представлять собой комбинацию из буквы и четырех цифр:

• Р — означает поломку в работе электронных систем ДВС;
• С — неисправности в работе шасси;
• В — поломка в электронике салона авто;
• U — свидетельствует об ошибке в совместной работе разных систем;
• цифра 0 обозначает код OBD-2;
• 1 и 2 — код предприятия;
• 3 — резервный код.

Комбинация	Описание поломки
Р0300	Блок управления передает сигнал об отсутствии искры во всех цилиндрах двигателя 16 клапанов авто.
Р0326	Некорректный сигнал, поступающий на блок управления с датчика детонации. Рекомендуется произвести более тщательную проверку устройства.
Р0327	В цепи датчика детонации произошел обрыв или замыкание. Следует проверить цепь.
Р0335, Р0336	Возникли ошибки в работе датчика коленчатого вала. Кроме того, такие комбинации могут свидетельствовать о некорректном сигнале, поступающем с устройства на бортовой компьютер.
Р0337	Устройство контроля положения коленчатого вала замыкает на массу.
Р0338	Произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика коленвала.
Р0342	В цепи датчика фар зафиксирован слишком низкий сигнал
Р0343	Зафиксирован слишком высокий сигнал в цепи того же устройства.
Р0422	Произошла поломка нейтрализатора, рекомендуется заменить устройство.
Р0444	Блоком управления Лада Приора зафиксирован обрыв в проводке клапана адсорбера.
Р0445	Клапан адсорбера закоротил на массу.
Р0480	Произошел обрыв в проводке реле вентилятора, следует произвести проверку реле и при необходимости заменить его.
Р0481	В проводке вентилятора системы охлаждения произошло замыкание.

Разъем для проведения самостоятельной диагностики автомобиля ВАЗ Приора

Коды ошибок топливной и воздушных систем

Коды	Описание
Р0030	Блок управления зафиксировал обрыв в цепи от устройства нагрева кислородного датчика до нейтрализатора выхлопных газов.
Р0031	Сообщается о коротком замыкании на массу в цепи кислородного датчика.
Р0102	Зафиксирован некорректный уровень сигнала в электроцепи устройства контроля массового расхода воздуха.
Р0116	С устройства контроля температуры охлаждающей жидкости поступает некорректный сигнал. Следует проверить электроцепь и состояние самого устройства.
Р0122	С ДПДЗ на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
Р0130	Вышел из строя датчик контроля уровня кислорода.
Р0171	Блок управления зафиксировал чрезмерное количество воздуха в топливной смеси.
Р0172	Бортовой компьютер зафиксировал чрезмерное количество бензина в топливной смеси.
Р0201 — Р0204	Блок управления Лада Приора зарегистрировал обрыв в проводе одной из четырех форсунок.
Р0217	Этот код неисправности означает перегрев мотора.
Р0230	Зафиксирован сбой в работе электроцепи реле электрического топливного насоса. Необходимо произвести полную диагностику электроцепи на предмет выявления обрывов и замыканий.
Р0261	В проводке форсунки первого цилиндра произошло короткое замыкание.
Р0263	Вышел из строя драйвер первой форсунки.
Р0266	Произошла поломка в работе драйвера второй форсунки.
Р0269	Блок управления зарегистрировал ошибки в функционировании драйвера третьей форсунки.
Р0272	Вышел из строя драйвер четвертой форсунки.
Р0264, Р0267, Р0270	Одна из этих комбинаций свидетельствует о замыкании в цепи второй, третьей или четвертой форсунки.

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Кабель K-line для подключения ноутбука к автомобилю

Ноутбук или планшет.

Специальное программное обеспечение.

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Расположение разъема для подключения к ЭБУ

Возможный вариант расположения разъема для подключения к ЭБУ

Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

Источник

5.2.10 Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления

Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления

Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)

· Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите кнопку “+” или “–” соответственно. · Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха. · Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите зажигание.

6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном режиме.

(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите зажигание или запустите двигатель. 2. Нажмите клавишу рециркуляции воздуха и удерживайте ее нажатой. 3. Нажмите клавишу подачи воздуха вверх воздухораспределителя, и также удерживайте ее нажатой. 4. Отпустите обе кнопки. 5. На экране дисплея высвечивается номер канала (01с – первый, 02с – второй и т.д.).

Номер диагностического канала	Дисплей
1	Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже)
2	Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86)
3	Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56)
4	Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89)
5	Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17)
6	Показание датчика температуры наружного воздуха
7	Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)
8	Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92)
9	Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10	Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки
11	Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112)
12	Требуемое значение положения центральной заслонки
13	Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114)
14	Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
15	Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)
16	Требуемое значение положения воздушной заслонки
17	Скорость движения автомобиля (км/ч)
18	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19	Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
20	Напряжение питания К/В (В)
21	Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22	Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
23	Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
24	Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций)
25	Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown
26	Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27	Кодированное значение
28	Обороты двигателя (мин–1)
29	Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30	Версия программного обеспечения
31	Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32	Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33	Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34	Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
35	Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36	Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
37	Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
38	Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)
39	Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)
40	Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
41	Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
42	Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
43	Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
44	Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45	Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46	Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С)
48	Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49	Счетчик отказов спидометра/VSS
50	Время парковки (в H·м нутах)
51	Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С
52	Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
53	Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.
54	Контрольные параметры
55	Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В
56	Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86)
57	Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56)
58	Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89)
59	Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17)
60	Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109)
61	Версия программного обеспечения (последняя)

Расшифровка кодов неисправностей по каналам

Диагностический канал 1

Код неисправности (DTC)	Возможная причина отказа
02.1	Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1	Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1	Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1	Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1	Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5	Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6	Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7	Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1	Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5	Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6	Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7	Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1	Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5	Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6	Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7	Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1	Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2	Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4	Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5	Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6	Отказ датчика положения перпускной заслонки G113
15.7	Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0	Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1	Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3	Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1	Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3	Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1	Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5	Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1	Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2	Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3	Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4	Периодическое жесткое проскальзывание ремня

Графический диагностический канал 52

---

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

---

Сегменты дисплея КВ

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента
2	Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту
3	–
4	Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту
5	–
6	–
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	К/В отключен вручную (функция stand–by отключена)
2	Чрезмерно низкое напряжение
3	Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд)
4	Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя
5	Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6	Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2	Выявлен факт выключения
3	Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4	Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд)
5	Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6	Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F)
7	Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно


Графический диагностический канал 53

---

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В

---

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1	Вентилятор для датчика температуры в салоне
2	Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции)
3	Клапан теплообменника закрыт
4	Двунаправленный жгут электропроводки
5	Компрессор К/В включен
6	Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Воздушная заслонка открыта
3	Воздушная заслонка закрыта d2
4	–
5	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы
6	Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла
7	Система функционирует нормально1)

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1	–
2	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов
3	Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы
4	–
5	Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха
6	Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха
7	Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно

Страница 320 из 401 « Первая < 220 270 310 316 317 318 319 320 321 322 323 324 330 370 > Последняя » Опции темы Опции просмотра 30.08.2013, 22:44   #3191 korvet099 Новичок     Регистрация: 08.12.2012 Адрес: Киров Пол: Мужской Автомобиль: Ваз 2170 Сообщений: 20 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Цитата: Сообщение от krollmage ну вот уже что то)))) остается одно))) как прозвонить и ….вообще где найти хотябы схему проводки панасоника… я вот панель разбирал там все в гофре идет… и фиг найдёшь что… хотя бы может кто сказать. вот там где ЭБУ стоит там ещё много всяких блоков… это что??? можт и климат там? БУ климатом находится в одном корпусе с крутилками того самого климата. А там где бу двигателем, есть только бу электро пакетом, и бу подушек безопасности и преднатежетелей ремня, если они есть.   06.09.2013, 13:30   #3192 rud4228 Гость   Регистрация: 06.09.2013 Адрес: г. Кирово-Чепецк Пол: Мужской Автомобиль: приора седан Сообщений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Всем доброго дня! Такая проблема: С месяц назад загорелся «ЧЕК», поведение машины не изменилось. На диагностике ничего не показало, сняли ошибку и все. Утром опять загорелся «ЧЕК». Опять сняли ошибку и посоветовали не включать кондер. Мастер сказал , что перегорел предохранитель вентилятора. Месяц ездил без него. На ТО2 наехал на мастера, почему не делают. По его словам (после ТО), ничего не нашли, после включения кондера лампочка не горит, можно его включать, все нормально. Поехал домой, включил кондер, на следующее утро загорелся «ЧЕК»! Кондер и вентилятор работают! Помогите советом. А/м ПРИОРА -седан,2012г, кондиционер — панасоник.   06.09.2013, 14:40   #3193 в571оа Легенда форума     Регистрация: 07.12.2008 Адрес: Рязань Возраст: 52 Пол: Мужской Автомобиль: Лада-21713 люкс была. Opel Zafira B 7 м 1.8/140 МКПП, компл «Приора+» Сообщений: 6,938 Сказал(а) спасибо: 1,384 Поблагодарили 1,042 раз(а) в 679 сообщениях Вес репутации: 21 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Цитата: Сообщение от rud4228 Помогите советом. 1. Поменять сервис. 2. На новом сервисе загнать машину на диагностику и узнать, что за ошибка. 3. Требовать поиска причины возникновения ошибки и ее устранения. Если горит «Check engine» — «Выкинь двигатель», то непосредственно с кондиционером это мало связано. Особенно трудно об этом судить, если неизвестен код ошибки. Предохранитель вентилятора (которого?) на двигатель не влияет, если из-за этого не происходит перегрев. Удачи! __________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами — совершенно непонятно…   07.09.2013, 18:39   #3194 OlegVL Продвинутый новичок   Регистрация: 05.09.2013 Адрес: Столица деревень Возраст: 46 Пол: Мужской Автомобиль: ВАЗ-2170 Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Прошу прощения, если вопрос уже обсуждался, но нет времени шерстить форум, в поисках ответа. Не могу понять в какой момент начинает открываться заслонка печки при повороте левой ручки управления климат системой. И как регулируется производительность компрессора кондиционера? Влияет ли левая ручка на эту производительность?   07.09.2013, 18:50   #3195 в571оа Легенда форума     Регистрация: 07.12.2008 Адрес: Рязань Возраст: 52 Пол: Мужской Автомобиль: Лада-21713 люкс была. Opel Zafira B 7 м 1.8/140 МКПП, компл «Приора+» Сообщений: 6,938 Сказал(а) спасибо: 1,384 Поблагодарили 1,042 раз(а) в 679 сообщениях Вес репутации: 21 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Цитата: Сообщение от OlegVL Не могу понять в какой момент начинает открываться заслонка печки при повороте левой ручки управления климат системой. Кроме крайних положений, управление открытием заслонки осуществляет климат-контроль, и начало и степень открытия заслонки будут зависеть только от температуры в салоне и заданной температуры. Чем эта разница больше, тем на большую величину изначально откроется заслонка. Просто на самом деле вопрос просится: «А Вам оно зачем?» Цитата: Сообщение от OlegVL как регулируется производительность компрессора кондиционера? Влияет ли левая ручка на эту производительность? Производительность компрессора регулируется внутренними датчиками кондиционера. Чем интенсивнее нагревается испаритель, тем выше производительность. Левая ручка НАПРЯМУЮ на производительность компрессора не влияет. Чем меньше задана температура, тем больше поток воздуха через радиатор испарителя и выше его нагрев. Но, на самом деле, больше зависит от эффективности охлаждения конденсора (это который перед радиатором СОД установлен). Тут есть хорошие темы с описанием работы климатической установки — почитайте. И привыкайте от климат-контроля требовать РЕЗУЛЬТАТ, не вмешиваясь в ПРОЦЕСС его работы. И будет Вам счастье… Добавлено через 30 секунд Да, еще на производительность кондиционера сильно влияет количество хладагента в системе. __________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами — совершенно непонятно…   07.09.2013, 21:40   #3196 OlegVL Продвинутый новичок   Регистрация: 05.09.2013 Адрес: Столица деревень Возраст: 46 Пол: Мужской Автомобиль: ВАЗ-2170 Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Как я понял из инструкции, климат-контроль управляет заслонками только если переключатель заслонок стоит в режиме Авто и в принципе это подтверждается моими ощущениями. Если в режиме авто стоит правый регулятор, то климат контроль ещё и дует как ему вздумается. Режимами авто я не пользуюсь из-за двухзонности. Допустим я еду, включил кондёр и тут мне показалось, что холодновато стало в салоне. Я перевожу левый регулятор в то положение, где длиные полоски становятся короткими ( я просто не понимаю, что все эти деления означают) и чувствую, что из правых сопел начинает дуть воздух из печки, а из левых чувствуется, что из кондёра (пресловутая двухзонность). Нафига спрашивается одновременно включать печку и кондёр, если можно изменить производительность кондиционера?   07.09.2013, 22:01   #3197 в571оа Легенда форума     Регистрация: 07.12.2008 Адрес: Рязань Возраст: 52 Пол: Мужской Автомобиль: Лада-21713 люкс была. Opel Zafira B 7 м 1.8/140 МКПП, компл «Приора+» Сообщений: 6,938 Сказал(а) спасибо: 1,384 Поблагодарили 1,042 раз(а) в 679 сообщениях Вес репутации: 21 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Цитата: Сообщение от OlegVL Как я понял из инструкции, климат-контроль управляет заслонками только если переключатель заслонок стоит в режиме Авто На Панасонике два режима «авто» — на распределение потоков и на скорость вентилятора. По моим ощущениям двухзонность как раз образуется при перестановке регулятора температуры. С рисками там все просто. Они идут по щелчкам. Один такой щелчок соответствует изменению температуры на 1 градус. Первое после минимума положение — это примерно 14-16 градусов Крайнее перед макисмумом — 28-30. Я обычно весной выставляю примерно 18, а осенью — примерно 24. Режимы авто+авто, кондиционер постоянно включен. И лажу туда только чтобы «оттайку лобового» включить. Вполне доволен. Да, еще обычно на зиму выключаю центральные дефлекторы, чтобы пока прогреется не дуло холодным. Производительность кондиционера — это способность холод производить. Она не регулируется и поддерживается на постоянном уровне. Ну как бытовой холодильник: температура в норме — стоим, поднялась — работаем. Цитата: Сообщение от OlegVL Нафига спрашивается одновременно включать печку и кондёр, если можно изменить производительность кондиционера? КОНДИЦИОНЕР — он воздух приводит в КОНДИЦИЮ. Одновременно с печкой он его сушит, предотвращая запотеванию окон и ускоряя высыхание влаги на ковриках и пр. Вот для этого их обычно вместе и включают. __________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами — совершенно непонятно…   07.09.2013, 22:23   #3198 OlegVL Продвинутый новичок   Регистрация: 05.09.2013 Адрес: Столица деревень Возраст: 46 Пол: Мужской Автомобиль: ВАЗ-2170 Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Цитата: Сообщение от в571оа С рисками там все просто. Они идут по щелчкам. Один такой щелчок соответствует изменению температуры на 1 градус. Первое после минимума положение — это примерно 14-16 градусов Крайнее перед макисмумом — 28-30. Я обычно весной выставляю примерно 18, а осенью — примерно 24. Скорее всего всё совсем не так. Если бы всё было так просто, то об этом в инструкции бы написали, а так ВАЗовцы похоже сами не знают, как их климат-системы работают. Если бы климат контроль отслеживал температру , то летом при температуре в салоне под 30 градусов и включенном кондиционере печка не включалась бы, а так включается. Что касается рисок, то там есть длиные, которые щелчкам не соответствуют и короткие, которые толи соответствуют, толи в два раза чаще стоят — не помню. Эти короткие риски для красоты что ли? Цитата: Сообщение от в571оа Производительность кондиционера — это способность холод производить. Она не регулируется и поддерживается на постоянном уровне. Ну как бытовой холодильник: температура в норме — стоим, поднялась — работаем. В том то и дело, что на автомобилях производительность регулируется. В холдильниках компрессор вибрирует и там он либо работает, либо не работает. А в автомобльном компрессоре несколько поршеньков и там регулируется их ход при помощи наклона диска, к которому все они крепятся. Кстати вот на этом форуме даже тему нагуглил http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650   07.09.2013, 22:34   #3199 в571оа Легенда форума     Регистрация: 07.12.2008 Адрес: Рязань Возраст: 52 Пол: Мужской Автомобиль: Лада-21713 люкс была. Opel Zafira B 7 м 1.8/140 МКПП, компл «Приора+» Сообщений: 6,938 Сказал(а) спасибо: 1,384 Поблагодарили 1,042 раз(а) в 679 сообщениях Вес репутации: 21 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Цитата: Сообщение от OlegVL А в автомобльном компрессоре несколько поршеньков и там регулируется их ход при помощи наклона диска, к которому все они крепятся. У Панасоника роторный компрессор. У Халлы — поршневой (5). За счет вращения наклонного диска и приводятся в движение поршни. Мне, если честно, такая глубина устройства кондиционера не нужна — сам я его не починю, ежели чаго. А вот какая логика работы климата — это для меня, как для пользователя, важно. Я Вам описал, как у меня работает исправный климат Панасоник. Если у Вас он работает несколько по-другому, то, может быть, лучше задаться вопросом не «КАК», а «ПОЧЕМУ ТАК»? Климат-контроль у Панасоника довольно умный, справляется со своими задачами нормально, главное — не мешать ему шаловливыми ручками, до чего некотороые охочи. Риски у меня совпадают (2009 года машина) и щелкают. Температура примерно соответствует, потоки распределяются, скорость регулируется. В жару в салоне прохладно, в холод — тепло, стекла отпотевают быстро и больше не запотевают. Сетка от мусора стоит, фильтр меняется часто. Кондиционер за все 4 года доставил проблемы всего два раза, да и то не по своей вине: 1. После аварии и ремонтно-восстановительных работ ушел хладагент. Теперь не могу найти крайнего, но уже заправил. 2. После того же столкновения перестали распределяться потоки. На сервисе сделали за 200 рублей. Ну и «двухзонность» — присутствует, но не напрягает, поскольку обратил внимание на то, что возникает она при изменении на ходу установок температуры. Стараюсь их не трогать. __________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами — совершенно непонятно…   Пользователь сказал cпасибо: OlegVL (07.09.2013) 07.09.2013, 23:14   #3200 korvet099 Новичок     Регистрация: 08.12.2012 Адрес: Киров Пол: Мужской Автомобиль: Ваз 2170 Сообщений: 20 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы… часть 4. Цитата: Сообщение от OlegVL В том то и дело, что на автомобилях производительность регулируется. В холдильниках компрессор вибрирует и там он либо работает, либо не работает. А в автомобльном компрессоре несколько поршеньков и там регулируется их ход при помощи наклона диска, к которому все они крепятся. Кстати вот на этом форуме даже тему нагуглил На автомобилях Ваз применяются компрессоры с не регулируемой производительностью. Он или выключен, или работает на 100%. Это потому что на компрессор крутящий момент двигателя передается через электромагнитную муфту, а она не умеет ничего кроме как сработать или не сработать. Никаких промежуточных положений у неё нет. Другое дело компрессоры с клапаном регулировки производительности. В отличие от компрессора с эл.муфтой, компрессор с клапаном работает постоянно. В таких компрессора, да изменяется его производительность. Компрессоры с регулируемой производительностью применятся в группе компаний VAG. И то не на всех моделях автомобилей. кстати на часто вспоминаемом поло седане используется обычная эл.муфта. Плюс компрессора с клапаном, это то что при его включении нет резкого отбора мощности от двигателя, там все происходит постепенно, в отличие от эл.муфты. Но у компрессоров с клапаном регулировки производительности есть 1 значительный минус. Минус в том что все подвижные части компрессора работают каждый раз когда запущен двигатель, в не зависимости от того, работает кондиционер или нет. Но у компрессоров с эл.муфтой есть свой минус, при включении эл.муфты компрессор сразу начинае работать на 100%, отсюда все вытекающие… В ссылке Oleg VL есть тот самый компрессор с клапаном.   Пользователь сказал cпасибо: в571оа (07.09.2013) Страница 320 из 401 « Первая < 220 270 310 316 317 318 319 320 321 322 323 324 330 370 > Последняя » « Предыдущая тема | Следующая тема » Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума Быстрый переход

Реклама на сайте

Текущее время: 14:54. Часовой пояс GMT +3.