Ошибки коробки робот тойота 150

Коды неисправностей Toyota Corolla — наборы символов, передающих зашифрованную информацию о наличии проблем в авто. Это позволяет самостоятельно найти причину поломки и устранить ее.

Далее приведены популярные шифры, актуальные для модификаций 150, 100, 120 и 110.

Расшифровка кодов неисправностей Toyota Corolla

Стандартные ошибки высвечиваются на дисплее бортового компьютера. Для более старых модификаций, актуальна индикация на панели приборов в форме соответствующих иконок. Здесь можно посмотреть поломки исключительно при подключении внешнего сканера.

Далее приведены распространенные коды, встречающиеся на большинстве сборок автомобилей.

Ошибка С0210

Задний правый датчик частоты вращения колеса работает некорректно. Проверьте проводку и сенсор.

C0215 — код

Аналогично для заднего левого сенсора.

C1241 — неисправность

Ошибка DTC регистрируется если напряжение на источнике питания ниже установленной нормы.

U0100 — код

Нарушен контакт на шине между блоком управления двигателем и центральной диагностической системой. Нужно прозвонить шину на наличие обрывов или окисления контактов.

U0129 — код Королла

Потеря связи с ЭБУ по CAN шине. Действия при ремонте аналогичны пункту, указанному выше.

B1421 — неисправность

Датчик солнечной активности со стороны водителя. Возможно, контроллер просто грязный или отошла его контактная группа.

B1423 — ошибка

Цепь датчика давления разорвана или имеются повреждения. Проверьте правильность подключения устройства. Если модуль функционирует корректно — диагностируйте контролируемый прибор.

B1821 — ошибка Corolla

Обрыв цепи управления воспламенителем пиропатрона подушки безопасности. Нужна диагностика магистралей.

B279a — неисправность

В линии связи противоугонной системы постоянно прослеживается повышенный сигнал. Возможно, цепи управления замкнуты с касанием на плюсовой провод.

B2799 — неисправность Corolla

Потеря связи между блоком управления двигателем и модулем иммобилайзера. Здесь налицо обрыв контактной группы или окисление на колодках. В редких случаях причиной становятся связные части систем.

Ошибка 12 Королла Церес

Датчик положения коленвала подает неправильные данные на ECU.

Код 14

Наличие проблем в катушках зажигания. Учитывается наличие неисправностей в проводке и контактных группах.

Ошибка 15

На катушке 2 системы зажигания имеется потеря контакта.

Код 21 климат контроль

Неисправность указывает не поломку датчика кислорода №1. На последних версиях автомобиля, система указывает на поломку в климатической установке.

Ошибка 22

Датчик температуры ОЖ передает неправильные данные. Нужна более тщательная диагностика узла. Обычно теряется контакт на проводке.

Код 24

Датчик температуры воздуха на впускном коллекторе работает неправильно. Подобная проблема возникает на модели типа АЕ100.

Ошибка 25

Чрезмерно обедненная топливная смесь. Проверьте настройки дроссельной заслонки и герметичность магистралей.

Код 26

Противоположное значение – переобогащенная смесь на впуске в коллектор. Смотрите на воздушную магистраль. Обычно засорен фильтр.

Код 31

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе неисправен. Также может указывать на нарушение проводки.

32 — ошибка Королла

Левый передний датчик скорости вращения ведущего колеса модуля АБС неисправен. Нужно проверить магистрали и сенсор на наличие дефектов.

Неисправность АБС 33

На кузовах 124 и 150 указывает на поломку переднего правого датчика ABS. Нужно проверять и цепи управления.

Ошибка 34 А

Аналогично для заднего левого колеса.

Код 35

То же, для заднего правого колеса.

36 — поломка

Полный обрыв цепи датчика вращения колеса.

Код 41

Датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно.

42 — неисправность

Сигнал от датчика скорости не поступает на ЭБУ.

Код 51

Обрыв цепи питания насоса системы АБС.

Ошибка 52 Королла Спасио

На бензиновых моделях после 97 г выпуска, указывает на неисправность датчика детонации. Это часто бывает после заправки низкокачественным топливом.

Код 93

Пропуски воспламенения для защиты катализатора. Здесь нужно искать причину в системе зажигания.

Ошибка P0011

Неисправности в системе фаз газораспределения. Требуется проверить ДПКВ и его проводку на наличие повреждений.

Код Р0012

Запаздывание муфты распредвала. Аналогичная проблема, что и в пункте выше.

Ошибка P0016

Нарушена синхронизация между ДПКВ и ДПРВ. Ищите проблему в блоке управления.

Р0136 — неисправность Королла

Поломка ДК1 либо что-то полетело в выпускной магистрали.

P0171 — неисправность Corolla

Потеря герметичности впускного тракта, обычно подобное проявляется при езде на газу, если установка настроена некорректно.

P0172 — ошибка

Неправильно работает система подачи топливной смеси. Бензин сгорает не полностью, нужно подать больше воздуха.

Код Р0340

Неисправность цепи управления ДПРВ.

Код Р0351

Поломка 0351 указывает на неполадки в катушке зажигания первого цилиндра.

Код Р0352

Аналогично для второго цилиндра.

P0353 — поломка

Третий цилиндр – катушка зажигания функционирует некорректно.

Код Р0354

То же самое для четвертой рабочей камеры.

Ошибка Р0420 Corolla Версо

Эффективность катализатора ниже установленного порога. Нужна замена вставки. Также множество водителей вырезают ее и меняют прошивку на более простую.

Р0500 — ошибка

Датчик скорости автомобиля работает неправильно. В отдельном случае наблюдаются проблемы с проводкой.

Поломка Р0505

Неправильная работа клапана впускного воздуха. Модуль завис в закрытом или открытом положении.

Р0741 — неисправность

Завис клапан блокировки муфты гидротрансформатора. Проверьте клапан и цепи управления.

P0806 — код

Датчик положения сцепления передает сигнал вне допустимого диапазона.

Р0810 — ошибка Тойота Королла робот

Неисправность цепи управления рычага переключения передач в оси X-Y. Трансмиссия периодически вылетает в нейтраль. Подобное случается зимой. При наличии поломки 0810 рекомендуется обратиться к профильным специалистам.

Р0812 — ошибка

Актуатор выбора передач или выжима сцепления – нужно проверить модули. Также проверяются датчики.

Код P0820

Внутренняя поломка энергозависимой памяти. Требуется диагностика на сервисной станции.

Ошибка Р0900

Неисправность 0900 указывает на обрыв магистрали управления сцеплением.

Код Р0910

Инициализация кулисного привода выбора передачи выполнена неправильно.

Робот ошибки 0915

Датчик механизма переключения скоростей вышел из строя.

Поломка Р1300

Типичная неисправность цепи управления катушкой зажигания 1 цилиндра.

Р1349 — код

Клапан VVT-I работает некорректно. Замените устройство целиком.

Ошибка Р1604

Совершено слишком много неудачных попыток запустить двигатель. Причина в использовании низкокачественного топлива, критический разряд аккумулятора.

Р1656 — код

Короткое замыкание в цепи управления клапана VVT-I.

Королла Аксио: ошибка P2118

Шифр 2118 указывает на то, что привод дроссельной заслонки находится вне допустимого диапазона.

Р2237 — код

Обрыв плюсовой магистрали ДК1. Проблема 2237 указывает на неправильную работу системы.

Код Р2196 Королла

Поломка указывает на неполадки в первой лямбде. Следует проверить датчик.

Ошибка P S Королла

Система усилителя рулевого управления работает некорректно.

Система зарядки — неисправность

Ищите неполадку в реле зарядки, проводке ганератора.

Ошибка: проверьте двигатель

Сделайте подробную диагностику бортового оборудования. Машина может показывать обедненную смесь, что также влияет на появление «Джеки Чана». В любой ситуации нужно подключать сканер.

Ошибка — проверьте тормоза

Здесь стабильно проявляется недостаточное количество жидкости в расширительном бачке. Также могут проявляться изношенные тормозные колодки.

Ошибка подушек безопасности Королла

Элементы в машине отличаются повышенной надежностью. При этом, могут появиться неполадки, связанные с функционированием воспламенителя пиропатрона.

Ошибки коробки робот

По роботу проблем обычно нет. Здесь могут возникать поломки, связанные с отсутствием необходимого обслуживания или механическими повреждениями.

Ошибки давление масла

Проверьте уровень смазки в картере. Если все в порядке — продиагностируйте масляный насос либо замените лубрикант на подходящий для данного двигателя.

Неисправности инициализации

Потребуется помощь специалиста. По неполадкам инициализации самостоятельный ремонт будет малоэффективен.

Как сбросить ошибки

На авто в кузове 100 и последующих, скинуть неисправности можно путем отключения аккумулятора от бортовой сети на 15 минут. После этого, сброс будет выполнен и БК перейдет в заводское состояние.

Дополнительно можно обнулить систему при помощи подключения диагностического сканера.

Итог

Коды неполадок Toyota Crorolla представляют собой набор шифров, позволяющих точно определить место неисправности. Используя их, можно значительно упростить процедуру ремонта авто.

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER  V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Бензиновые двигатели

---

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Кислородный датчик (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

---

Дизельные двигатели

---

12 – Датчик положения коленчатого вала

13 – Датчик частоты вращения

14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 – Сервопривод дроссельной заслонки

17 – Сигнал блока управления

18 – Электромагнитный перепускной клапан

19 – Датчик положения педали акселератора

22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 – Датчик температуры воздуха на впуске

32 – Корректирующие резисторы

35 – Датчик давления наддува

39 – Датчик температуры топлива

42 – Датчик скорости автомобиля

96 – Датчик положения клапана EGR

---

АКПП

---

11 – Норма

37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 – Соленоид №1 (Р0753)

63 – Соленоид №2 (Р0758)

64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

---

ABS

---

11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 

12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 

13 – Обрыв в цепи реле электронасоса 

14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 

21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 

22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 

23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 

24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 

31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 

32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 

33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 

34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 

41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 

43 – Неисправность в цепи датчика замедления 

44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 

49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 

51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 

71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

79 – Неисправность датчика замедления 

98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса 

---

Системы безопасности (SRS)

---

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 – Неисправность блока управления SRS

51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

---

Полный привод (4WS)

---

11 – Электронный блок управления 4WS 

12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом 

21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 

22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 

23 – Блокировка главного электродвигателя 

24 – Неисправность в работе главного электродвигателя 

31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 

32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 

42 – Неисправность датчика системы 4WS 

43 – Неверная работа датчика системы 4WS

---

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2

P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность

P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала

---

Другие ошибки

---

P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1

P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси

P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи

P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала

P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении

P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении

P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении

P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF

P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении

P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала

P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи

P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении

P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность

P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении

P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала

P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования

P3000 – Неисправность высоковольтной батареи

P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи

В памяти бортового компьютера Тойоты Короллы 150 коды ошибок показывают различные виды неисправностей основных и вспомогательных узлов. Проверка состояния автомобиля необходима как при покупке, так и во время эксплуатации. Известный японский производитель позаботился о диагностике, которую автовладелец может провести самостоятельно без обращения в сервисный центр.

Разъемы для диагностики

Блоки, через которые осуществляется наблюдение за состоянием авто, называются DLC1/DLC2 (Data Link Connector). Найти первый нетрудно: пластмассовая прямоугольная коробка с надписью Diagnostic располагается в левом моторном отсеке под капотом.

Блок DLC1 имеет 20 разъемов, через которые осуществляется диагностика двигателя и трансмиссии. DLC3 встречается на авто с роботизированной коробкой.

Информация о состоянии ДВС отражается через индикатор Check на панели приборов. Модели, выпущенные после 1998г., выделяют его как графический силуэт мотора. Принцип действия обоих одинаков: при проведении диагностики активируются датчики, передающие сигнал контроллеру. Световые импульсы последнего сигнализируют о тех или иных неполадках.

Под панелью внизу на стороне водителя располагается блок DLC 2. В отличие от DLC1, он предназначен для подсоединения приборов внешней диагностики. Контакты у него такие же, как у первого. Неудобство расположения компенсируется возможностью проверки состояния авто во время поездки.

Как считать информацию

Производитель предусмотрел 2 типа кодов внутренней диагностики: 09/10. Первый считается 2-значным, второй – 1-значным.

Непрерывность и ритмичность мигания (11 раз каждые 0,5 секунды) показывает, что действует код первого типа (09). Такая периодичность подтверждает нормальную работу двигателя. Можно освобождать разъемы, запускать мотор и продолжать движение.

Равномерное мигание лампочки с паузами в 4,5 секунды свидетельствует об использовании 1-значного кода (10). Подобная частота означает исправную работу основных и дополнительных узлов.

Порядок проведения диагностики:

1. Открыть капот, в левом отсеке найти коробку с надписью Diagnostic.
2. Поднять крышку, на внутренней стороне которой имеется маркировка контактов.
3. Замкнуть любым отрезком провода выводы ТЕ, Е 1.
4. Сесть за руль, выключить кондиционер и печку, включить зажигание.
5. Наблюдать за изменениями индикаторов на панели.

Прерывистое свечение свидетельствует о наличии дефектов.

Чтобы узнать, какой элемент требует вмешательства, наблюдают за частотой вспышек.

импульс	пауза 0,5 секунды	импульс	пауза > 0,5 секунды	2
импульс	пауза > 0,5 сек	импульс	1
код	21

Обращают внимание на интервалы между вспышками. Если шаг импульса превышает 0,5 секунды 2-значного кодирования – есть ошибка. Чтобы узнать шифр, считают, сколько было свечений до первого удлиненного перерыва.

Принцип контроля всегда одинаков и подходит для проверки всех деталей и узлов. Меняются только блоки и пары разъемов. Считывание проводится согласно описанному выше методу. В таблице, прилагаемой к техпаспорту, узнают тип нарушения и другие подробности.

Стандарт OBD

Автомобили марки Тойота Королла работают по стандартам OBD II. Так называется использование 5-значных кодов, включающих 1 букву и 4е цифры.

Буквенный знак, стоящий первым, показывает элемент, в котором зафиксирована неисправность:

• двигатель или трансмиссия – P;
• кузов автомобиля – B;
• подвеска – C;
• сетевая система – U.

Цифры показывают, какой участок нуждается в исправлении. Чтобы диагностировать дефекты по этому стандарту, рекомендуется применение дополнительных средств: сканеров, тестеров, специального программного обеспечения.

Ошибки Toyota при самодиагностике

Чтобы восстановить корректную работу системы, надо вовремя удалять записи из памяти бортового компьютера.

На Corolla Е150 выполняют следующие действия:

1. Включают зажигание.
2. Замыкают контакты TC/E1.
3. Давят на педали 8 раз в течение 3 секунд.
4. Повторяют пп. 1, 2, 3, пока не восстановится ритм индикатора.
5. Отключают зажигание, убирают скрепку.

Об устранении поломки узнают по отключению контроллера. Стереть информацию можно и через специальное программное обеспечение.

Состояние мотора

Автовладельцы знают: если сигнал Check Engine мигает неравномерно, пришло время проверить двигатель. Его тестируют через блок DLC 1 описанным выше методом.

Считывают код. Индикатор засветился – погас (0,5 секунды), засветился – погас (0,5 секунды), засветился – погас (время интервала превышает норму): 2 вспышки до третьей удлиненной паузы показывают, что первая цифра кода – 2. Если после длинной паузы индикатор вновь засветился и погас дольше чем на 0,5 секунды, вторая цифра – 1. Код 21 указывает на недостаточность или избыточность уровня кислорода.

Шифры контроля основного узла составляют 2 тома. Они подразделяются на главы, описывающие «самочувствие» бензиновых и дизельных машин.

Наблюдение и кодирование ведутся методами Check и OBD, поэтому одна и та же проблема имеет двойное обозначение. Неполадки кислородного датчика фиксируются кодом 21 в одной системе и P1121 – в другой.

АКПП

О проблемах с автоматической коробкой передач (АКПП) сигнализирует индикатор O/D OFF. Чтобы определить дефект, замыкают 2 конца провода, сложенных наподобие скрепки, на контактах TE1-Е 1 разъема DLC1, TC-CG разъема DLC3. Последний располагается под панелью в салоне автомобиля с роботизированным управлением. Проверка производится при включенном зажигании. Шифры считывают по описанной выше схеме. В таблице узнают вид дефектов.

Системы безопасности SRS

Функциональность ремней и подушек в салоне тоже нередко страдает от нарушений. Эти элементы составляют структуру пассивной безопасности (SRS). Чтобы определить код поломки, надо заметить, сколько импульсов подавал индикатор при замкнутых контактах TC-E1 блока DLC1, TC-CG DLC 3. Зажигание включено.

Согласно таблице, наиболее распространенные дефекты кодируются знаками 11, 12, 13, 31, 51, 62, 71, 74. Чаще всего это замыкание или разрыв цепи, чреватое воспламенением подушки безопасности (ПБ) или выходом из строя системных датчиков.

Привод 4WS

4 WS, или Wheels Steering, переводится как 4 управляемых колеса. Код неисправного привода – 13. Он считывается по количеству импульсов и чередованию интервалов между ними. Диагностика производится через блок DLC1 при включенном зажигании.

Другие ошибки

Поломки в системах ABS (тормоза), TRC (автоматический контроль пробуксовывания) выводятся на соответствующие контроллеры.

Чтобы определить «заболевание» первой структуры, надо:

1. Перемкнуть контакты TC, E1 порта DLC1.
2. Снять провода с выводов WA, WB этого же разъема.
3. Подождать 4 секунды, после чего пересчитать количество вспышек индикатора.
4. Снять проводки (скрепку) с контактов TC/E1 и вставить в разъемы WA/WB.

О возникновении проблем в антипробуксовочной системе предупреждают сигналы коннектора TRC.

По протоколу OBDII том открывает шифр P1047, продолжают P1105, P 2002, P 2588, …, P2716, …, …, P2A00, P3000, P3100. В них даются техническое описание проблемы, симптоматика и методы исправления. Перечень содержит характеристику неполадок различных компонентов автомобиля.

Система подачи топлива и воздухоподача

Самодиагностика топливной системы и воздухоочистки производится по стандарту OBDII. Таблица описания кодов этой структуры представлена разделами P0100-P0199, P0200-P0299.

Опасные повреждения начинает P0010. Шифр указывает на проблемы электрической цепи системы газораспределения. Когда вспыхивает Check Engine и водитель ощущает некорректность работы мотора, такие как тяжелый старт и другие симптомы, обнаруживают нарушения распределительного вала.

Система зажигания

Она диагностируется протоколом OBDII и в таблице представлена разделом P0300-P0399. Код P0300 расшифровывается как «частые пропуски зажигания или воспламенения». Дальнейшие знаки указывают на неполадки цилиндров по восходящей: P0301-P0309 соответствуют элементам № 1–9.

Контроль выбросов

Он также входит в структуру диагностики стандарта OBDII. Таблица включает собрание кодов P0400-P0499. Первый в списке указывает на недостатки каналов системы переработки. О дефектах сигнализирует индикатор, или Check Engine. Видимых симптомов может не быть. Ощущаются повышение температуры сгорания и увеличение объема выхлопов. Следующие 9 шифров обозначают подобные проблемы.

Холостой ход и скорость

Эти свойства контролируются протоколом OBDII. В таблице они описаны собранием кодов P0500-P0599. Первый указывает на дефекты электроцепи контроллера скорости. Код P0405 означает низкий уровень сигнала датчика А системы рециркуляции. Показателем служит вспышка индикатора или включение надписи Check Engine.

Электронный блок управления ЭБУ

Недостатки, вызванные сбоем работы процессора, составляют том P0600-P0699. На этой базе действует система диагностики автомобилей Тойота Королла. Такое оснащение позволяет проверить состояние двигателя, АКПП, ABS и прочих компонентов без обращения к специалистам.

ЭБУ современных моделей Тойота Королла различает дефекты по степени негативного влияния на работу автомобиля. Программа не замечает небольших отклонений, поэтому случайное загрязнение и очищение от грязи датчик фиксировать не будет.

Трансмиссия

О проблемах автоматической трансмиссии сигнализируют индикаторы O/D, POWER, A/T CHECK. Шифры дефектов устройства по передаче мощности составляют несколько кластеров: P0700-P0799; P0800-P0899; P0900-P0999.

P0715 указывает на неполадки электроцепи. Симптоматика проявляется в резкости переключения передач, увеличении расхода топлива, некорректности показаний спидометра. Иногда глохнет двигатель.

Специалисты рекомендуют при исправлении описанных выше дефектов руководствоваться инструкцией по обслуживанию автомобиля.

Наличие встроенной системы диагностики Toyota Corolla купе стандарта FE, 100, 110 помогает быстро и с высокой степенью вероятности обнаружить причину сбоя в работе основных и вспомогательных узлов. Своевременное выявление и устранение небольших дефектов предотвращает поломки, требующие вмешательства специалистов и крупных денежных затрат.

Поделиться ссылкой:

Код DTC Неисправность Неисправный участок MIL Контрольная лампа (*1) Память См. стр. P0500 Сигнал датчика скорости автомобиля «A» 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости
2. Щиток приборов
3. Датчик частоты вращения (система управления тормозами)
4. ЭБУ системы противоскольжения (система управления тормозами)
5. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0562 Напряжение бортовой сети 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи питания
2. TCM Загорается Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (KAM) памяти блока управления TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0613 Процессор TCM TCM — Загорается — Нажмите здесь
P0703 Неисправность в цепи выключателя тормоза «B» 1. Обрыв или короткое замыкание в сигнальных цепях STP или ST1-
2. Выключатель стоп-сигналов в сборе
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика оборотов трансмиссии
2. Датчик оборотов трансмиссии
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0725 Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала NE
2. TCM
3. ECM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0806 Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики) 1. Датчик хода сцепления
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0807 Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала) 1. Датчик хода сцепления
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
3. TCM Загорается Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0808 Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала) 1. Датчик хода сцепления
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления
3. TCM Загорается Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0810 Ошибка управления положением сцепления 1. Привод сцепления в сборе (электродвигатель муфты)
2. Механическая система сцепления (кожух сцепления, ведомый диск сцепления, вилка выключения, подшипник выключения)
3. Датчик хода сцепления
4. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода 1. Датчик хода механизма переключения
2. Датчик хода механизма выбора
3. Выключатель света заднего хода в сборе
4. Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя света заднего хода
5. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0820 Неисправность в цепи датчика положения «X-Y» рычага переключения передач 1. Датчик положения рычага переключения передач
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала положения рычага переключения передач
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0821 Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач 1. Главный переключатель переключения передач (встроен в рычаг переключения передач в сборе)
2. Короткое замыкание в цепи сигнала MDSW
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0885 Неисправность в цепи управления силового реле TCM (обрыв) 1. Предохранитель AMT
2. Реле AMT
3. Обрыв в цепи сигнала MREL
4. Обрыв в цепи сигнала PGND
5. Обрыв в цепи сигнала +BM
6. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0887 Неисправность в цепи управления силового реле TCM (короткое замыкание) 1. Реле AMT
2. Короткое замыкание в цепи сигнала MREL
3. Короткое замыкание в цепи сигнала PGND
4. Короткое замыкание в цепи сигнала +BM
5. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0900 Неисправность в цепи привода сцепления 1. Привод сцепления в сборе (электродвигатель муфты)
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя сцепления
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0905 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики) 1. Датчик хода механизма выбора
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма выбора
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0906 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала) 1. Датчик хода механизма выбора
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма выбора
3. TCM Загорается Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0907 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала) 1. Датчик хода механизма выбора
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма выбора
3. TCM Загорается Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора 1. Датчик хода механизма выбора
2. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель выбора)
3. TCM
4. Шарнир переключения или стержень вилки переключения (входят в трансмиссию в сборе) — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0910 Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора 1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель выбора)
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя выбора
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0915 Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики) 1. Датчик хода механизма переключения
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма переключения
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0916 Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала) 1. Датчик хода механизма переключения
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма переключения
3. TCM Загорается Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0917 Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала) 1. Датчик хода механизма переключения
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода механизма переключения
3. TCM Загорается Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0919 Ошибка управления положением механизма переключения 1. Датчик хода механизма переключения
2. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
3. TCM
4. Трансмиссия в сборе — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P0920 Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода 1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель переключения)
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя переключения
3. TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
P1875 Неисправность зуммера TCM — Загорается Код DTC сохраняется Нажмите здесь
U0100 Нарушение связи с ECM/PCM «A» 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала CAN
2. ECM
3. TCM Нажмите здесь

Привет всем!
Решил вот выложить информацию о том как без портативного диагностического прибора можно считать ошибки систем автомобиля.
Для этого нам понадобиться наша любимая скрепка!
С её помощью замыкаем в obd2 разъемы 4 и 13. Ждем 10 сек., и включаем зажигание. Т.к. мы проводим диагностику робота, смотрим на шестеренку приборной панели. При таком способе диагностики код ошибки будет двухзначным. Если шестеренка моргает с интервалом 0.25 сек. ошибок нет. Если с интервалом 0.5 сек., тут уже начинаем считать. Т.к. код двухзначный, пауза между первой и второй цифрой кода будет составлять 1.5 сек. Между кодами 2.5 сек.
Ну и расшифровка кодов
42 — сигнал датчика скорости автомобиля
96 — напряжение бортовой сети
98 — внутренняя ошибка энергозависимой (KAM) памяти
99 — процессор TCM
95 — неисправность в цепи выключателя тормоза «В»
19 — неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала
13 — неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала
29 — неисправность в цепи датчика положения сцепления
25/27 — неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)
26/28 — неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)
35 — ошибка управления положением сцепления (P0810)
67/68 — неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода
71/72/73/77 — неисправность в цепи датчика положения X-Y рычага переключения передач
79 — неисправность в цепи положения X рычага переключения передач
17 — неисправность в цепи управления силового реле ТСМ обрыв
18 — неисправность в цепи управления силового реле ТСМ короткое замыкание
21 — неисправность в цепи привода сцепления
59 — неисправность в цепи положения кулисного механизма (диапазон / характеристики)
55/57 — неисправность в цепи положения кулисного механизма (низкий уровень сигнала)
56/58 — неисправность в цепи положения кулисного механизма (высокий уровень сигнала)
37 — ошибка управления кулисного механизма
51 — неисправность в цепи привода кулисного механизма
49 — неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики)
45/47 — неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала)
46/48 — неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала)
36 — ошибка управления положением механизма переключения
41 — неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода
22 — неисправность зуммера.
Надеюсь многим будет полезно!
Всем удачи!

Сделать это нетрудно, достаточно перед самым моментом, когда должно произойти переключение передач, немного сбросить газ, в этом случае переключение на повышенную или пониженную скорость происходит плавно.

Как правильно ездить на роботе Тойота Королла — АвтоКлуб Toyota

Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0810. Для меня особенности две 1 не спортивный режим для зимы и прогрева 2 если есть вероятность забуксовать переводи в ручной режим, чтобы коробка зря не переключала передачи.

Решение проблемы кода неисправности P0810: расшифровка, причины, сброс

• Неисправность датчика положения сцепления.
• Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
• Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи датчика положения сцепления.
• Плохое электрическое соединение в цепи.
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания TSB , который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и обнаруженные симптомы. На светофорах и вообще при остановке даже на перекрестке скидывай в нейтраль.

Ручная адаптация коробки передач MMT Toyota Еще добавим, что во время езды роботизированная коробка позволяет переключаться из автоматического режима в ручной и обратно. Это значит, что водитель может прямо на ходу повышать и понижать передачи. Однако получить полный контроль над работой КПП не получится, так как режим полуавтоматический. Приотпускание педали при переключении немного помогает сгладить этот момент, но в авторежиме это постоянная угадайка. Квалифицированный специалист начнет диагностику с помощью сканера OBD-II, чтобы узнать, какие коды были сохранены на транспортном средстве.

Сделать это нетрудно, достаточно перед самым моментом, когда должно произойти переключение передач, немного сбросить газ, в этом случае переключение на повышенную или пониженную скорость происходит плавно.

Тойота Королла робот: проблемы, неисправности, вылетает или не включается передача

Для диагностики кода P0810 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт омметр DVOM и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю. Для меня особенности две 1 не спортивный режим для зимы и прогрева 2 если есть вероятность забуксовать переводи в ручной режим, чтобы коробка зря не переключала передачи.

Инициализация робота Тойота Королла

1. Продолжительное время реагирования коробки передач.
2. Диск сцепления часто подвергается большому нагреву.
3. Большое количество сбоев робота (через каждые 6 – 8 тысяч километров).
4. Минимальная прочность диска сцепления.
5. Маленький срок службы блока управления.
6. Большие затраты, связанные с проведением частого ремонта робота.

Затем перемыкаем скрепкой или чем то подобным, обязательно металлическим 2 контакта 4 слева в верхнем ряду и 5 слева в нижнем ряду контакты в диагностическом разъёме Вашего автомобиля у всех моделей с роботизированной КПП диагностический разъём находится слева снизу от рулевой колонки. Сразу отметим, РКПП сильно отличается от автомата с гидротрансформатором.

Ошибка P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву – и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже. И ещё чтобы было всё норм желательно через каждые 20000 км делать инициализацию тогда сцепа равномерно изнашивается и пинков не будет. Квалифицированный специалист начнет диагностику с помощью сканера OBD-II, чтобы узнать, какие коды были сохранены на транспортном средстве.

Затем перемыкаем скрепкой или чем то подобным, обязательно металлическим 2 контакта 4 слева в верхнем ряду и 5 слева в нижнем ряду контакты в диагностическом разъёме Вашего автомобиля у всех моделей с роботизированной КПП диагностический разъём находится слева снизу от рулевой колонки.

Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla

В любом случае, подобную процедуру можно и даже рекомендуется проводить и в летнее время, что позволит всем элементам трансмиссии и коробки передач получить достаточно жидкую смазку. Процесс этот необратимый, и при нескольких неудачных попытках приведет к снятию КПП и замене корзины и диска сцепления в сборе на новое.

Основные неисправности РКПП и их неисправности

Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности MIL. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Каковы симптомы ошибки P0900? 11. Снова нажимаем педаль тормоза и переводим рычаг КПП в положение «минус»: N — E — M — «-«. Если Вы хотите провести адаптацию инициализацию или диагностику Вашего автомобиля, мы будем рады Вам помочь. Благодаря гарантии на Короллу современному водителю замена блока управления коробки или полностью всего пакета сцепления может обойтись абсолютно бесплатно.

Что собой представляет робот

Важно знать что работа современных роботизированных КПП происходит более комфортно, а надежность работы и расход топлива остается как у МКПП.

Сразу отметим, РКПП сильно отличается от автомата с гидротрансформатором. По этой причине нужно знать, как управлять коробкой робот, а также правильно эксплуатировать такую КПП.

• Начнем с прогрева, то есть нужно ли прогревать коробку робот зимой. Как известно, для АКПП предварительный погрев обязателен, так как трансмиссионное масло (жидкость ATF) должно немного разжижиться. При этом для роботизированной коробки требования менее жесткие.

В любом случае, как для МКПП, так и для РКПП независимо от типа, общие правила похожи. Важно понимать, что за время простоя масло в коробке стекает и густеет при низких температурах. Это значит, что двигатель должен поработать определенное время на холостых, чтобы прогрелся сам ДВС, а также масло успело растечься по полостям коробки передач.

• Езда на подъемах и спусках с коробкой робот также является моментом, который заслуживает отдельного внимания. Существует много моделей с РКПП (как правило, в бюджетном сегменте), которые не имеют системы помощи при старте на подъем.

Это означает, что трогаться на подъем с роботизированной коробкой нужно точно так же, как и на механике. Простыми словами, потребуется использовать ручник (стояночный тормоз). Сначала следует затянуть ручник, затем включается режим A, после этого водитель нажимает на педаль газа и параллельно снимает машину с ручника. Указанные действия позволяют тронуться в гору без отката.

Что касается спусков, в этом случае отпадает необходимость каких-либо дополнительных действий. Водитель просто переводит селектор в режим A или D, отключает стояночный тормоз и начинает движение. При езде под уклон будет проявляться эффект торможения двигателем.

• Остановка на светофоре, движение в пробке и длительная стоянка. Сразу начнем с кратковременных остановок и пробок. Прежде всего, если стоянка короткая (около 30-60 сек.), например, на светофоре, нет необходимости переводить селектор из режима А или D в N. Однако более длительный простой все же потребует перехода на нейтраль.

Дело в том, что когда на роботе включен режим «драйв» и водитель останавливает автомобиль при помощи тормоза, сцепление остается выжатым. Становится понятно, что если машина находится в пробке или подолгу стоит на светофоре, нужно переключаться на «нейтралку», чтобы уберечь сцепление и продлить срок службы данного узла.

• Дополнительные режимы коробки робот. Следует отметить, что роботизированная коробка также может иметь такие режимы как S (спортивный) или W (winter, зимний), причем последний часто обозначается в виде «снежинки».

Еще добавим, что во время езды роботизированная коробка позволяет переключаться из автоматического режима в ручной и обратно. Это значит, что водитель может прямо на ходу повышать и понижать передачи. Однако получить полный контроль над работой КПП не получится, так как режим полуавтоматический.

Сделать это нетрудно, достаточно перед самым моментом, когда должно произойти переключение передач, немного сбросить газ, в этом случае переключение на повышенную или пониженную скорость происходит плавно.

Как правильно ездить на роботизированной коробке Тойота Королла

Комментарии 39

О необходимости ремонта коробки робота Тойота всегда предупреждает соответствующий индикатор на приборной панели, о котором тоже не стоит забывать. Одной из особенностей робота является то, что при работе возникают толчки при переключении передач.

Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора O D OFF при замкнутых выводах TE1 — E1 разъема DLC1 под капотом или TC — CG разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи O D OFF не горит. А на спорт режиме так же все 5 передач работают или нет.

Для того, чтобы избежать преждевременного выхода из строя как составных частей коробки переключения передач, так и трансмиссии в целом, рекомендуется соблюдать ряд определенных правил Категорически не рекомендуется буксовать при низких температурах.

Наименование	Оригинальный номер	Аналог
Комплект сцепления	31250-19095
Выжимной подшипник	31230-17011	31230-17012
Маховик	13405-37050
Актуатор	31360-12010	31360-12030

Итоги

Если вы решили произвести инициализацию самостоятельно, следуя инструкциям в интернете, помните при каждом проведении инициализации происходит процедура самоподвода корзины сцепления. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Что вызывает ошибку P0900?

• Сложности с переключением передач и пробуксовки – скорее всего, износились сальники или диски сцепления;
• Движение автомобиля рывками – вышли из строя и требуют замены приводы переключения передач;
• Самопроизвольный переход коробки на режим “N” и остановка автомобиля – износился выжимной подшипник;
• Резкие рывки на старте – актуатор сцепления вышел из строя и нуждается в замене или восстановлении;
• Переключение КПП в аварийный режим – имеется серьёзный износ элементов сцепления.

Затем перемыкаем скрепкой или чем то подобным, обязательно металлическим 2 контакта 4 слева в верхнем ряду и 5 слева в нижнем ряду контакты в диагностическом разъёме Вашего автомобиля у всех моделей с роботизированной КПП диагностический разъём находится слева снизу от рулевой колонки. Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.

Коды ошибок Тойота Королла: робота, двигателя и другие Как говорилось ранее, основной причиной нестабильной работы РКПП являются низкие и высокие температуры. И если летом все понятно, для обеспечения нормального функционирования необходимо обеспечить стабильное охлаждение всех систем РКПП, то зимой нужно соблюдать ряд рекомендаций. Сделать это нетрудно, достаточно перед самым моментом, когда должно произойти переключение передач, немного сбросить газ, в этом случае переключение на повышенную или пониженную скорость происходит плавно. Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.

Общие ошибки при диагностировании кода P0900

Большинство механиков совершают ошибки, связанные с вышеупомянутыми действиями во время диагностирования. Например, они могут решить проблему, связанную с напряжением на клеммах PCM, и подумать, что сделали все необходимое, хотя следовало бы также уделить некоторое внимание приводу сцепления.

Как и у любого механизма, у сцепления роботизированной коробки передач на Тойота Королла, есть свой естественный запас износа, рано или поздно он заканчивается. Когда это происходит, автомобиль становится очень непредсказуемым:

• на высоких скоростях начинает проскальзывать сцепление;
• автомобиль начинает тяжелее разгоняться, а то и вообще не может набрать достаточных оборотов. При этом появляется очень характерный запах жженого металла;
• иногда это выражается в другой крайности — машина может брать слишком резкий старт с нейтрального положения.

Это еще одна из причин, почему не стоит лететь на СТО сломя голову.

Если речь идет о замене исключительно диска сцепления, то весь ремонт может сократиться с 700 долларов до 100-150, в зависимости от того, какой диск будет куплен: китайский или корейский.

Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления положением сцепления или обнаруживает, что педаль сцепления находится не в правильном положении для текущих условий, будет сохранен код P0810 и загорится контрольная лампа неисправности MIL.

Toyota Corolla Робот

Особенности роботизированной трансмиссии

Водитель просто переводит селектор в режим A или D, отключает стояночный тормоз и начинает движение. Нажимаем на тормоз 3 раза в течение 2 секунд, зуммер должен издать 2 сигнала с интервалом примерно 0.

Правильное проведение диагностики

• Коррозия электрических соединителей

• Повреждение электрических цепей внутри соленоидов привода или серводвигателей

• Неисправность датчиков движения или перемещения в сцеплении
• Повреждение проводки
• Потеря заземления

Наша компания, благодаря наличию огромного склада запчастей, современного диагностического оборудования, необходимого для ремонта роботизированной коробки передач РКПП Toyota Corolla Auris а, главное, команды опытных специалистов, даже сложные проблемы с роботом Тойота Королла Аурис решит эффективно и корректно в самые сжатые сроки. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0810? Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0810. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ошибку управления положением сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач. Переключение передач на автомобилях, оснащенных роботами, происходит автоматически, чем больше водитель нажимает на газ, тем выше передача и соответственно скорость автомобиля. Для диагностики кода P0810 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт омметр DVOM и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.