Ошибки тахографа атол драйв смарт

Ошибки тахографа

Поломка тахографа в дороге не несет непосредственного вреда транспортному средству либо водителю. Однако, наличие неисправного контрольного прибора грозит получением штрафа при проверке сотрудником ДПС.

При появлении ошибок устройство может неправильно фиксировать события, пробег, скорость автомобиля. Некорректная информация сохраняется в памяти устройства, и при первой же проверке выяснится, что, согласно данным тахографа, водитель нарушал скоростной режим и двигался не по маршруту. В такой ситуации шоферу будет практически невозможно доказать свою невиновность, если не будет проведена диагностика контрольного устройства и не выявлены отклонения в работе.

Поэтому важно следить за состоянием тахографического оборудования, проводить время от времени его диагностику, не игнорировать сообщения об ошибках на экране устройства.

Наиболее распространенные 

Самые распространенные ошибки приборов связаны с невнимательностью и неаккуратностью водителя при эксплуатации устройства:

• несвоевременная выгрузка данных с карты водителя, что приводит к перезаполнению памяти тахографа;
• после неправильного ручного ввода данных о проведенных работах в прибор и установки карты в памяти появляются записи с несуществующими датами, пересечение графиков рабочего времени;
• извлечение карточки водителя раньше времени, до остановки автомобиля или во время движения, из-за чего информация о маршруте может не сохраниться, а в памяти тахографа появляются незавершенные рабочие смены;
• установка просроченной карты либо идентификатора от другого самописца (если за водителем закреплено несколько видов транспорта);
• неправильные вводы PIN-кода, после чего карта блокируется и ее приходится активировать резервным кодом восстановления.

Распространенная неисправность, к которой могут предъявить претензии сотрудники ДПС при проверке – неправильная фиксация скорости тахографом. Такая проблема возникает при выходе из строя датчика скорости либо повреждении его сигнального кабеля.

Также часто происходит подгорание либо оплавление разъема, соединяющего контрольный прибор и датчик скорости – результат действий недобросовестных лиц, которые отматывают показания одометра.

Причины возникновения

Действительно серьезные поломки случаются гораздо реже по причинам:

• физических повреждений;
• перегрева электроники от длительного воздействия прямых солнечных лучей;
• окисления контактов в соединительных колодках;
• нарушений во время обновления программного обеспечения прибора;
• поломки внутренних датчиков тахографического оборудования;
• установки на автомобиль устройства с заводским браком;
• неправильного монтажа тахографа в мастерской;
• выхода из строя модуля НКМ либо истечения его срока службы.
   

В большинстве случаев прибор сам сообщает о возникшей поломке кодом ошибки на экране.

Непригодность идентификационной карты

Водителю стоит обратить внимание на состояние своей водительской карты, если при ее установке в контрольный прибор появляется ошибка распознания либо устройство не принимает карточку, после попытки считывания возвращает документ.

Появляются такие проблемы, если:

• истек срок действия карты;
• в тахограф вставляют пластик от другого самописца;
• загрязнена контактная площадка на задней поверхности карточки;
• карту вставляют не той стороной;
• пластиковый документ какое-то время находился в зоне действия магнитного поля и пришел в негодность.
   

При систематическом повторении ошибок рекомендуется заменить карту.

Внимание! Водителям запрещается двигаться на автомобиле без карты тахографа. Такое нарушение расценивается как несоблюдение правил эксплуатации тахографического оборудования и наказывается штрафами.

Коды ошибок

Контрольные устройства имеют отличия в отображении неполадок. Некоторые модели выводят на экран вид ошибки в виде текста, другие же показывают только код, который нужно расшифровать при помощи руководства пользователя.

Рассмотрим коды ошибок, которые отображает тахограф, на примере контрольного устройства VDO DTCO 1381:

• «007» – не распознается карта водителя, выгрузка данных невозможна;
• «9064» – неисправность картридера;  
• «81» – нарушения в блоке НКМ, несоответствие данных на карте и в памяти контрольного прибора;
•  «a424» – отсутствует связь с одним из датчиков;
• «9053» – рассинхронизация времени в настройках тахографа и во встроенных часах модуля СКЗИ;
• «018» – необходимо проверить срок действия карты водителя;
• «129» – попытка выполнить действие, для которого нужна карта мастерской;
• «34» – ошибка при удалении информации с носителя;
• «20» – ошибка копирования сведений на карту;
• «22» – сбой в процессе копирования данных;
• «E0» – переполнение встроенной памяти блока НКМ, нужно выгрузить информацию;
• «19» – замена датчика скорости, необходимо обратиться в сервисный центр для подтверждения;
• «031» – нарушение связи между блоком НКМ и тахографом, пропала связь с навигационным модулем, некорректное время и дата в блоке защиты, ошибки при активации прибора.  

Способы устранения

Некоторые простые неполадки водитель может устранять самостоятельно. Например, замена просроченной карты выполняется только по инициативе самого работника. Допускаются действия, не связанные с отключением либо самостоятельной заменой датчиков, разборкой корпуса, повреждением целостности пломб, соединительных колодок.

То есть водитель может действовать только по инструкции пользователя тахографа. В остальных случаях рекомендуется не решать проблемы самостоятельно, а обратиться в сертифицированную мастерскую.

Что можно сделать самому

Действия, которые водитель может предпринять для решения проблем с тахографом без посещения сервисного центра:

1. Если нет явных повреждений прибора, карты водителя, подходящих к прибору жгутов проводов, а на экране появляются ошибки, можно попробовать перезагрузить устройство.
2. Если прибор не принимает карту, можно попробовать очистить поверхность ее контактной площадки чистой салфеткой. В противном случае нужно заменить карточку.
3. Тахограф, заблокированный из-за неправильно введенных PIN-кодов, разблокируется аварийным ключом, который напечатан внутри конверта от карты водителя.
4. При сообщениях о заполнении памяти нужно выполнить выгрузку данных непосредственно из памяти контрольного прибора на USB-накопитель либо на ПК с водительской карточки.
5. При возникающих проблемах сразу после монтажа нового устройства рекомендуется обратиться в сервисный центр, так как возможен заводской брак электроники, либо установка была выполнена некорректно.
    

На заметку. Самостоятельному устранению поддается лишь небольшое число неполадок.

Для чего обращаться в мастерскую

Остальные нарушения, связанные с неправильной работой контрольного прибора, устраняются на базе сервисных мастерских.

Только квалифицированные сотрудники допускаются к:

• замене датчиков, восстановлению целостности жгутов проводов;
• настраиванию внутреннего хронометра;
• изменению внесенных данных о водителе, транспортной компании, автомобиле и т. п.;
• замене блока СКЗИ на новый;
• калибровке тахографа, корректировке данных об окружности ведущих колес;
• замене поврежденного контрольного прибора на новый, исправный.

Обратите внимание! Процедура калибровки устройства выполняется на финальной стадии обслуживания, после всех ремонтных работ. По итогам поверки водителю выдается соответствующий сертификат, заполненный калибровочный бланк и специальная подтверждающая наклейка, которая размещается на стекле водительской двери.

Куда именно обращаться

Желательно предварительно ознакомиться с отзывами о конкретном сервисном центре перед посещением, так как аккредитация ФСБ РФ не является гарантией качества выполняемых работ.

Согласно установленному законодательству (Приказ Минтранса № 320), к мастерским предъявляются такие требования:

1. Она должна выполнять все виды работ с тахографом: установку, замену, калибровку, настройку, резервное копирование данных.
2. Работы выполняются по всем видам разрешенных контрольных устройств с блоками ЕСТР и СКЗИ.
3. В мастерской должен работать, по крайней мере, один сотрудник, прошедший программу подготовки квалифицированных кадров, согласно приказу Минтранса России от 17 января 2012 г. № 7.
4. Все работы, используемые запасные части должны фиксироваться в специальном журнале.
5. Помещение и оборудование мастерской не арендованные, а находятся в собственности сервисного центра.
6. Для оказания услуг в помещениях сервиса должны быть подготовлены специальные рабочие места, оснащенные всем необходимым оборудованием для выполнения любых работ, связанных с устранением проблем с тахографами либо криптографическими блоками.
    

Кстати. Если представитель сервиса говорит, что их мастерская работает только с определенными контрольными устройствами, выполняет узкий перечень услуг – лучше обратиться в другую организацию.

Стоимость ремонта

Цены на ремонтные услуги разнятся и зависят от конкретной мастерской.

В таблице представлены средние значения.

Наименование услуги	Стоимость, рублей
Замена модуля питания тахографа	От 500
Изменение настроек прибора	От 1 000
Монтаж и демонтаж устройства	От 500 за операцию
Диагностика	От 500
Негарантийный ремонт	От 900 за час работ
Ремонтные работы по электропроводке	От 2 000
Замена антенны, датчика скорости	От 1 500
Новый блок термопринтера	От 4 500
Новая материнская плата	От 12 500
Новый экран	От 5000
Замена навигационных клавиш	От 1850
Обновление ПО	От 900

Обратите внимание! Итоговый прайс сервисной мастерской может включать в себя дополнительные работы, цены могут быть выше в зависимости от типа тахографа.

Кто оплачивает

Обычно все затраты по диагностике, ремонтным работам, калибровке ложатся на владельца автомобиля либо транспортную компанию.

Исключением являются случаи, когда замена тахографа либо другие работы выполняются по гарантии. Но такой вид ремонта покрывает только часть затрат, так как диагностические мероприятия в любом случае оплачивает инициатор работ. То есть лицо, которому нужно проверить свой транспорт.

Как перезагрузить

Перезагрузка тахографического оборудования может помочь при незначительных программных сбоях, когда нет непосредственных поломок электроники. Перезапускать контрольный прибор можно двумя способами: отключить питание бортовой сети либо воспользоваться указаниями производителей устройств в соответствующих инструкциях. Разберемся, как перезагрузить тахограф в зависимости от его марки.

Атол Драйв 5

Новая модель линейки тахографов от компании Атол. Прибор имеет некоторые существенные преимущества по сравнению с аналогами:

• возможность быстрой замены НКМ-модуля и батареи без разборки корпуса;
• поддержка сразу двух SIM-карт, что позволяет отслеживать состояние автомобиля на любой дороге;
• дополнительные разъемы для подключения датчиков уровня топлива, терминалов ЭРА-ГЛОНАСС и т. п.;
• настраиваемый цвет и яркость подсветки экрана для комфорта водителя.
   

Прибор сертифицирован для работы в условиях повышенной взрывоопасности.

Устройство

На лицевой панели Атол Драйв 5 размещены традиционные элементы:

1. Дисплей.
2. Место пломбировки лицевой панели тахографа.
3. Разъем для настройки и выгрузки данных.
4. USB-разъем для настройки и выгрузки данных.
5. Кнопка извлечения карты из слота 1 и переключения вида деятельности водителей.
6. Кнопка извлечения карты из слота 2 и переключения вида деятельности водителей.
7. Кнопка сброса/отмены/возвращения на шаг назад.
8. Кнопка перемещения «вверх».
9. Кнопка перемещения «вниз».
10. Кнопка ввода/подтверждения.
11. Отверстия для извлечения тахографа из места крепления на ТС.
12. Светодиод.

Инструкция

Производитель не оставил лазеек, чтобы можно было перезагрузить тахограф Атол Драйв 5 из меню устройства. Поэтому процедуру придется выполнять при помощи временного отключения питания бортовой сети:

• необходимо открыть и поднять капот автомобиля;
• подходящим рожковым ключом ослабить зажим хомута клеммы;
• снять клемму аккумулятора и через несколько секунд вернуть ее обратно;
• затянуть зажим.
   

После этих процедур контрольный прибор должен перезагрузиться.

VDO

VDO 3283 – базовая версия тахографа, которая оснащается блоками СКЗИ. Это аналог VDO 1381, который используется для установки на международный транспорт и комплектуется ЕСТР-модулями.

Прибор относится к бюджетному сегменту, но базируется на электронике для европейской версии, что гарантирует высокое качество комплектующих. Производитель отмечает удобство отдельной 4х-позиционной клавиши управления, которая исключает ошибочные нажатия во время движения.

Конструкция

1. Дисплей.
2. Клавиатура водителя-1.
3. Слот для карты-1.
4. Разъем интерфейса.
5. Клавиатура водителя-2.
6. Слот для карты-2.
7. Клавиша открытия принтера.
8. Отрывной кант.
9. Клавиши меню.
10. Знак, разрешающий перевозку опасных грузов.

Порядок действий

Для VDO 3283 производитель также не предусматривает возможности перезагрузки. Этой информации нет и в специальной инструкции по установке для сервисных центров. Поэтому возможность перезагрузить устройство только одна, аналогичная Атол Драйв 5 – на время отключить питание бортовой сети прерывателем массы либо сбросом клеммы аккумулятора.

Штрих-М

Тахографы ШТРИХ-Тахо RUS имеют такой же функционал, как у АТОЛ Драйв 5.

Отличительная черта прибора от ШТРИХ – возможность подключения голосовой связи посредством встроенного модема. То есть руководство получает возможность общаться с водителями во время движения без необходимости отвлекаться на телефон.

Устройство

1. Дисплей.
2. Принтер.
3. Кнопка «Основной водитель».
4. Кнопка «Возврат».
5. Картоприемник «Основного водителя».
6. Кнопка «Вверх».
7. Кнопка «Вниз».
8. Кнопка «OK».
9. USB разъем.
10. Калибровочный разъем.
11. Кнопка «Сменный водитель».
12. Картоприемник «Сменный водитель».
13. Пломба.

Инструкция

Согласно инструкции пользователя, производитель предусмотрел перезагрузку только модуля модема для связи. Выполнить операцию можно прямо из меню тахографа.

При этом перезагрузка самого контрольного устройства, как и в приведенных выше примерах, не предусмотрена и выполняется только посредством прерывания подачи питания от аккумулятора.

Меркурий

Меркурий ТА-001 – самый информативный прибор в списке. Отличается от аналогов большим экраном, куда помещается 5 строк текста, дополнительной защитой экрана от повреждений и возможностью подключения гарнитуры для прямой связи с руководством.

Конструкция

1. Дисплей.
2. Слоты №1 и №2 для карт тахографа.
3. Принтер.
4. Кнопка «С»: (отмена операции, переход на уровень меню вверх).
5. Кнопка «▲»: (перемещение между пунктами меню и списками, смена варианта отображения, перемещение курсора).
6. Кнопка «▼»: (перемещение между пунктами меню и списками, смена варианта отображения, перемещение курсора).
7. Кнопка «OK»: (выбор и подтверждение).
8. Кнопка первого водителя (извлечение карты соответствующего слота (длительное нажатие), перемещение курсора).
9. Кнопка второго водителя (извлечение карты соответствующего слота (длительное нажатие), перемещение курсора).

Порядок действий

Для перезагрузки тахографа нужно отключить бортовую сеть от питания кнопкой прерывателя массы.

Порядок перезагрузки:

1. Необходимо остановить автомобиль, выключить зажигание.
2. Найти кнопку прерывания массы. Она располагается либо под приборной панелью в кабине водителя, либо под капотом.
3. Нажать кнопку, подождать несколько секунд и нажать кнопку повторно для восстановления питания.

ТЦА-02НК

 

Тахограф ТЦА-02НК совместного производства ЗАО «Измеритель-авто» и ОАО «Автоэлектроника» – базовый контрольный прибор. Отличается низкой стоимостью, удобным джойстиком управления и возможностью подключить датчик топлива без приобретения дополнительных модулей.

Устройство

1. Корпус тахографа.
2. Лицевая панель.
3. Кассета принтера.
4. Дисплей.
5. Ручка энкодера.
6. Слот водителя.
7. Слот напарника.
8. Кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности водителя.
9. Кнопка извлечения карты и переключения режима деятельности напарника.
10. D-образный разъем для выгрузки и калибровки.
11. Углубление для размещения шильдика.
12. Пломба на лицевой панели.
13. Отверстия для отжима фиксаторов тахографа в отсеке автомобиля.

Инструкция

Перезагрузка ТЦА-02НК возможна только жестким методом – на время обесточить бортовую сеть автомобиля.
Производители не предусматривают прямую возможность перезагрузки из меню устройства, потому что прерывание подачи питания на устройство является одним из нарушений, запрещенных по закону. Однако, прерывание питания на всю бортовую сеть не считается противозаконным, так как клеммы от аккумулятора отключаются, например, во время ремонта автомобиля.

Опасность поломки в пути

Поломки тахографов, случающиеся в дороге, имеют одно косвенное отличие от нарушений, которые бывают выявлены до выезда в рейс – в первом случае есть высокая вероятность получить штраф при проверке.

Штрафы

Законодательство предусматривает такие суммы наказаний для водителей, сотрудников и руководства транспортных компаний:

• водитель: от 3 до 5 тыс. рублей;
• должностные лица: от 7 до 10 тыс. рублей;
• ИП: от 15 до 25 тыc. рублей;
• юридические лица: от 20 до 50 тыс. рублей.

Что можно сделать

Дело в том, что автомобиль со сломанным контрольным прибором не допускается на линию и остается на автобазе либо направляется в специальный сервисный центр. При остановке сотрудником ДПС у водителя будет внутренний документ от механика, который проверял транспорт, с заключением о неработоспособности устройства. Соответственно, водитель сможет беспрепятственно добраться до ближайшей мастерской.

При поломке в дороге и остановке сотрудником ДПС основная задача водителя – доказать инспектору, что тахограф сломался именно в пути. Для этого нужно подготовить пакет документов: заключение механика с подтверждением нормальной работы прибора, распечатку отчета перед выездом и уже после поломки, где зафиксирована появившаяся ошибка. Наличие такой документации позволит водителю пройти проверку без штрафных санкций, но с условием устранить неполадку за 7 дней с момента обнаружения.

Если сбросить ошибки перезагрузкой не удается, прибор продолжает сообщать о поломке, водитель обязан фиксировать все виды деятельности в рабочую смену.

Образец пустого бланка:

 

Пример заполненного бланка, размещенного на бумаге для тахографов марки Атол:

У водителя может не оказаться нужных бланков в кабине. На этот случай можно использовать бумажную ленту для печатного блока, там наносится разметка, как на примере выше. Если производитель не позаботился о печати бланков, подойдет обычный лист бумаги, на который переносится таблица, поля и пиктограммы условных обозначений.

Заполняются бланки ежедневно, фиксируются все виды работ, время перерывов и простоев без движения.

Помимо графика, в бланк заносится личная информация водителя, номер карты, данные об автомобиле.

Самостоятельно водитель может решить довольно ограниченный перечень проблем с контрольными устройствами. Банальная перезагрузка позволяет исправить только некоторые незначительные сбои в работе электроники. Возможно, именно поэтому производители тахографов не предусматривают такую функцию в меню своих устройств.

Специалисты сервисного центра «1Тахограф» обеспечивают информационную поддержку для своих клиентов. Данный раздел посвящен ошибкам, неполадкам и иным трудностям с эксплуатацией тахографов. Высокая квалификация наших сотрудников подтверждена допусками и иными разрешительными документами. Мы отвечаем на любые вопросы по работе с данным оборудованием.

Чаще всего проблемы связаны с неисправностью контрольного устройства, а также с нарушением защиты бортового компьютера или датчика движения. Каждому типу ошибок соответствует свой код. Благодаря хорошей технической подготовке специалисты сервисного центра дают подробные инструкции по устранению даже самых сложных поломок и сбоев.

Компания «1Тахограф» заботится о своих клиентах и осуществляет гарантийную и послегарантийную техподдержку. При необходимости вы можете заказать выезд мастера для обслуживания контрольного устройства на месте.

Ознакомиться с кодами ошибок тахографов «АТОЛ» и «Меркурий» вы можете прямо сейчас.

Ошибки в цифровых тахографах

Цифровой тахограф – сложное устройство с внедренным набором комплектующих и специальных программ, благодаря которым прибор выполняет точную фиксацию данных о состоянии транспорта, его местонахождении и режиме работы водителя. Снятые показатели поступают диспетчеру благодаря передающему устройству, подключающему прибор к системе спутникового позиционирования ГЛОНАСС.

Ошибки в работе цифрового тахографа

Тахограф – высокоточное устройство, поэтому любые отклонения в его работе определяются как неисправности, подлежащие устранению. Это могут быть:

• Ошибки, возникающие из-за сбоя установленных в устройстве программ.
• Выход из строя блока СКЗИ с одновременным отказом системы.
• Наличие механических повреждений составных элементов.
• Выход из строя датчиков.

Компания «ЭРА-ГЛОНАСС» оказывает услуги по восстановлению работоспособности тахографов любых моделей. Наши специалисты обладают немалым опытом и знаниями в области работы данного вида цифровых устройств, что позволяет провести точную диагностику поломки и последующий ремонт.

Разработка тахографов выполнялась из расчета невозможности нарушить целостность прибора для изъятия требуемых сведений. При наличии серьезных поломок придется покупать новый аппарат. Цифровые тахографы характеризуются долговечностью и современным ПО, поэтому причиной их выхода из строя становится невнимательность водителя и неверные условия эксплуатации.

Перечень ошибок тахографа

Номер ошибки тахографа АТОЛ	Номер ошибки тахографа Меркурий	Расшифровка ошибки
Основные ошибки
01	01	Ввод неработающей карты тахографа
02	02	В первый и второй слот вставлены несовместимые карточки
03	03	Время последней записи на карточке больше текущего времени в тахографе
04	04	Управление без карты тахографа
05	05	Ввод карточки в процессе вождения
06	06	Последнее применение карточки завершено некорректно
07	07	Превышение скорости
08	08	Отключение электропитания
09	09	Ошибка данных о движении
10	10	Конфликт движения транспортного средства
Нарушение защиты тахографа
16	—	Некорректное состояние блока НКМ
17	—	Сбой в аутентификации датчика движения
18	18	Сбой в аутентификации карты тахографа
19	—	Несанкционированнная замена датчика движения
20	20	Нарушение целостности данных при вводе данных на карту
21	21	Нарушение целостности данных пользователя, записанных в блоке памяти бортового устройства
22	22	Ошибка передачи данных в бортовом устройстве
23	23	Несанкционированное вскрытие корпуса
24	24	Нарушение целостности аппаратного оборудования
События, связанные с попыткой нарушения защиты датчика
33	33	Сбой в аутентификации датчика движения
33	34	Ошибка, указывающая на нарушение целостности сохраненных данных
33	35	Внутренняя ошибка при передачи данных
33	36	Несанкционированное вскрытие корпуса
33	37	Нарушение целостности аппаратного оборудования
Неисправность контрольного прибора
49	49	Внутренняя неисправность БУ
50	50	Неисправность принтера
51	51	Неисправность дисплея
52	52	Ошибка при загрузке
53	53	Неисправность датчика движения
54	—	Ошибка подсветки
55	—	Ошибка клавиатуры
56	—	Ошибка SCRAM
57	—	Ошибка USB
58	—	Ошибка CAN
59	—	Ошибка K-Line
60	—	Ошибка Analog ABCD
61	—	Ошибка Digital ABCD
63	—	Внутренняя неисправность НКМ
65	—	Ошибка картовода при изъятии карты
66	—	Ошибка при записи данных на карту
129	—	Попытка совершить действие, запрещенное в данном состоянии тахографа.

Если ошибки в функционировании цифрового тахографа достаточно серьезные, без участия квалифицированных специалистов по ремонту не обойтись. У нашей компании имеются все необходимые лицензии на проведение работ данного вида, мы гарантируем высокое качество исполнения по доступным расценкам.

Прошивка тахографа

Любое коммерческое транспортное средство должно быть оборудовано прибором, который записывает информацию о режиме труда и отдыха. Чтобы данные были верными, а ПО не зависало, необходимо выполнить прошивку тахографа. Инструкции схожи для всех моделей. Тахограф нужно обязательно прошивать.

Когда нужна прошивка тахографа

Процедура установки нового программного обеспечения осуществляется в том случае, когда устройство перестает функционировать или версия продукта устарела. Заводские настройки могут быть не оптимальны, а параметры системы иногда нуждаются в корректировке.

Определить, что тахограф вышел из строя, помогают датчики. Они начинают выдавать неверный результат, или же их работа прекращается. В некоторых случаях для устранения неполадок требуется замена деталей.

Прошить устройство бывает необходимо водителям, если они нарушили инструкцию и стремятся избежать наказания. Важно учесть, что незаконные действия со стороны хозяина авто могут вывести тахограф из строя. А в случае выявления подобных манипуляций водителя привлекут к административной ответственности.

Обновление прошивки тахографа

Скачанная версия релиза должна соответствовать номеру прибора.

Обновление проводится в несколько этапов:

1. Файлы записать на USB-накопитель, размер данных — до 16 Гб.
2. Нажать на кнопку «ОК», чтобы перейти в меню настроек.
3. Выбрать в открывшемся окне раздел «Обновить ПО».
4. Накопитель с данными вставить в USB-разъем устройства.
5. Подтвердить операцию.
6. Пункты 2-5 повторять до тех пор, пока не обновится ПО дополнительной платы.

Некоторые модели следует обновлять по другой инструкции. Скачать драйвер виртуального COM-порта, приложение NET Framework 4 и сервисное ПО. Соединить компьютер с тахографом через удлинитель USB. Удалить старый драйвер в «Панели управления». Запустить загруженные программы в режиме совместимости с Windows Vista.

Далее соединить ПК и устройство, не подключая внешнее питание, нажать кнопки «1» и «М». Загорится светодиод, тахограф перейдет в режим загрузки. В устройствах, выпущенных после 2012 г., в 1 слот устанавливается карта мастерской.

После ее распознавания на экране появится окно «Ожидание команд». Следующий этап — открыть приложение BootLoader, в настройках порта выбрать модель прибора и нажать на «Прошить». Во время обновления ПО не рекомендуется отсоединять устройство от ПК, это приведет к сбою.

Остались вопросы?

Звоните по бесплатному номеру 8 804 333 90 55 или получите бесплатную консультацию нашего инженера.

Получите помощь нашего инженера, заполнив все поля

Источник

Записки IT специалиста

Технический блог специалистов ООО»Интерфейс»

Обновление прошивки ККТ АТОЛ

В условиях постоянно меняющихся требований законодательства в сфере применения контрольно-кассовой техники очень важно своевременно обновлять прошивку онлайн-кассы. Обычно для этого приглашают сторонних специалистов, но их работа далеко не бесплатна и одно дело если касс одна-две, а если десяток, да не один? Но обновить прошивку ККТ несложно и самостоятельно, никаких секретных знаний там нет. Сегодня мы научим вас обновлять прошивку кассовых аппаратов АТОЛ на платформе 5.0.

Научиться настраивать MikroTik с нуля или систематизировать уже имеющиеся знания можно на углубленном курсе по администрированию MikroTik. Автор курса, сертифицированный тренер MikroTik Дмитрий Скоромнов, лично проверяет лабораторные работы и контролирует прогресс каждого своего студента. В три раза больше информации, чем в вендорской программе MTCNA, более 20 часов практики и доступ навсегда.

Прежде всего подготовим рабочее место. Для этого вам понадобится Драйвер ККТ версии не ниже 10.6.2.0, лучше всего установить последнюю версию. Также потребуется подключить ККТ через USB и убедиться, что она доступна из Драйвера ККТ.

Можно ли это делать непосредственно на рабочем месте? Да, можно, если соблюдаются указанные выше условия, можно даже обновлять ККТ через удаленный доступ, в этом случае следует убедиться в том, что в рулоне удаленной ККТ остается достаточно бумаги, а лучше всего попросить кассиров вставить новый рулон.

Следующим шагом нам нужно получить сведения об обновляемой ККТ, в частности версию прошивки и заводской номер ККТ. Для этого откройте Тест драйвера ККТ и перейдите в раздел Работа с json и в поле Задание введите:

Нажмите кнопку Выполнить задание и в поле Результат найдите строки с версией прошивки и заводским номером ККТ, последний скопируйте, он нам понадобится на следующем шаге.

Актуальной версией прошивки на момент написания статьи (конец июня 2021) является 5.7.20, имеющиеся в эксплуатации ККТ АТОЛ на платформе 5.0 могут иметь прошивки 5.7.0 или 5.7.10 (другие прошивки в широкий оборот не вводились). Для получения актуальной прошивки ККТ следует перейти в Личный Кабинет АТОЛ Сервис — https://as.atol.ru, используя следующие учетные данные:

• Логин — client@atol.ru
• Пароль — client

В правом верхнем углу расположено меню, выберите в нем пункт Обновить ПО.

В появившемся окне следует ввести заводской номер ККТ, если ККТ несколько, то следует создать текстовый файл с номерами, по одному на строку, и загрузить его в поле ниже, это позволит вам получить один апдейтер на все ККТ, а не загружать его для каждой кассы отдельно.

Затем выберите нужную версию ПО:

Способ обновления — Локально:

После этого появится возможность скачать утилиту обновления для Windows и Linux (поддерживается Ubuntu 16.04 и новее), далее мы будем рассматривать обновление на платформе Windows.

Скачав утилиту вернемся на рабочее место и снова запустим Тест драйвера ККТ. Перейдем в Отчеты — 5 — Печать информации о ККТ и распечатаем чек, его следует сохранить вместе с документацией на ККТ, если что-то пойдет не так, то поддержка АТОЛ обязательно потребует от вас этот чек.

Затем сохраним текущую прошивку ККТ, чтобы всегда была возможность вернуться назад. Для этого в разделе ПО ККТ нажмите кнопку Считать ПО ККТ и сохраните полученный файл на ПК.

Также нам потребуется сохранить настройки ККТ, перейдем в Свойства — Параметры ККТ — Экспорт — Как JSON (для драйвера):

Теперь, когда все необходимые данные и настройки сохранены, выполним технологическое обнуление. Это не обязательное действие, но как показывает практика, без него возможны различные «чудеса» при обновлении, поэтому лучше его выполнить. Имейте ввиду, что технологическое обнуление полностью сбрасывает настройки ККТ, поэтому убедитесь, что вы их сохранили.

Переходим в раздел Сервисные и нажимаем кнопку Тех. обнуление, подтверждаем действие и дожидаемся окончания, после чего перезагружаем ККТ кнопкой Перезагрузка.

Закрываем Тест драйвера ККТ и распаковываем самораспаковывающийся архив утилиты обновления. Переходим в распакованную папку и запускаем файл main.exe, появится терминальное окно утилиты и будет выполнен поиск кассы, затем появится предложение обновить ее прошивку. Соглашаемся и ожидаем окончания процесса. После того, как новое ПО будет загружено в кассу, она автоматически перезагрузится и начнет его установку, все это время утилита обновления будет пытаться подключиться к ККТ, но в течении некоторого времени эти попытки будут неудачными. Не нужно переживать, это нормально, после того как ККТ обновит внутреннее ПО она снова появится на связи, для используемой нами АТОЛ 22-ПТК это занимает 9-10 попыток.

Снова открываем Тест драйвера ККТ, переходим в Свойства — Параметры ККТ — Импорт и загружаем файл настроек, выгруженный нами ранее. Не забываем потом нажать Сохранить и выйти.

На этом процесс обновления прошивки ККТ АТОЛ на платформе 5.0 закончен. Как видим — ничего сложного в этом процессе нет, надо только лишь быть внимательными и не нарушать рекомендуемую последовательность действий.

Научиться настраивать MikroTik с нуля или систематизировать уже имеющиеся знания можно на углубленном курсе по администрированию MikroTik. Автор курса, сертифицированный тренер MikroTik Дмитрий Скоромнов, лично проверяет лабораторные работы и контролирует прогресс каждого своего студента. В три раза больше информации, чем в вендорской программе MTCNA, более 20 часов практики и доступ навсегда.

Помогла статья? Поддержи автора и новые статьи будут выходить чаще:

Или подпишись на наш Телеграм-канал:

Источник

Как перезагрузить тахограф инструкция для Атол Драйв 5, VDO и других

Ошибки тахографа

Поломка тахографа в дороге не несет непосредственного вреда транспортному средству либо водителю. Однако, наличие неисправного контрольного прибора грозит получением штрафа при проверке сотрудником ДПС.

При появлении ошибок устройство может неправильно фиксировать события, пробег, скорость автомобиля. Некорректная информация сохраняется в памяти устройства, и при первой же проверке выяснится, что, согласно данным тахографа, водитель нарушал скоростной режим и двигался не по маршруту. В такой ситуации шоферу будет практически невозможно доказать свою невиновность, если не будет проведена диагностика контрольного устройства и не выявлены отклонения в работе.

Поэтому важно следить за состоянием тахографического оборудования, проводить время от времени его диагностику, не игнорировать сообщения об ошибках на экране устройства.

Наиболее распространенные

Самые распространенные ошибки приборов связаны с невнимательностью и неаккуратностью водителя при эксплуатации устройства:

• несвоевременная выгрузка данных с карты водителя, что приводит к перезаполнению памяти тахографа;
• после неправильного ручного ввода данных о проведенных работах в прибор и установки карты в памяти появляются записи с несуществующими датами, пересечение графиков рабочего времени;
• извлечение карточки водителя раньше времени, до остановки автомобиля или во время движения, из-за чего информация о маршруте может не сохраниться, а в памяти тахографа появляются незавершенные рабочие смены;
• установка просроченной карты либо идентификатора от другого самописца (если за водителем закреплено несколько видов транспорта);
• неправильные вводы PIN-кода, после чего карта блокируется и ее приходится активировать резервным кодом восстановления.

Распространенная неисправность, к которой могут предъявить претензии сотрудники ДПС при проверке – неправильная фиксация скорости тахографом. Такая проблема возникает при выходе из строя датчика скорости либо повреждении его сигнального кабеля.

Также часто происходит подгорание либо оплавление разъема, соединяющего контрольный прибор и датчик скорости – результат действий недобросовестных лиц, которые отматывают показания одометра.

Причины возникновения

Действительно серьезные поломки случаются гораздо реже по причинам:

• физических повреждений;
• перегрева электроники от длительного воздействия прямых солнечных лучей;
• окисления контактов в соединительных колодках;
• нарушений во время обновления программного обеспечения прибора;
• поломки внутренних датчиков тахографического оборудования;
• установки на автомобиль устройства с заводским браком;
• неправильного монтажа тахографа в мастерской;
• выхода из строя модуля НКМ либо истечения его срока службы.

В большинстве случаев прибор сам сообщает о возникшей поломке кодом ошибки на экране.

Непригодность идентификационной карты

Водителю стоит обратить внимание на состояние своей водительской карты, если при ее установке в контрольный прибор появляется ошибка распознания либо устройство не принимает карточку, после попытки считывания возвращает документ.

Появляются такие проблемы, если:

• истек срок действия карты;
• в тахограф вставляют пластик от другого самописца;
• загрязнена контактная площадка на задней поверхности карточки;
• карту вставляют не той стороной;
• пластиковый документ какое-то время находился в зоне действия магнитного поля и пришел в негодность.

При систематическом повторении ошибок рекомендуется заменить карту.

Внимание! Водителям запрещается двигаться на автомобиле без карты тахографа. Такое нарушение расценивается как несоблюдение правил эксплуатации тахографического оборудования и наказывается штрафами.

Коды ошибок

Контрольные устройства имеют отличия в отображении неполадок. Некоторые модели выводят на экран вид ошибки в виде текста, другие же показывают только код, который нужно расшифровать при помощи руководства пользователя.

Рассмотрим коды ошибок, которые отображает тахограф, на примере контрольного устройства VDO DTCO 1381:

• «007» – не распознается карта водителя, выгрузка данных невозможна;
• «9064» – неисправность картридера;
• «81» – нарушения в блоке НКМ, несоответствие данных на карте и в памяти контрольного прибора;
• «a424» – отсутствует связь с одним из датчиков;
• «9053» – рассинхронизация времени в настройках тахографа и во встроенных часах модуля СКЗИ;
• «018» – необходимо проверить срок действия карты водителя;
• «129» – попытка выполнить действие, для которого нужна карта мастерской;
• «34» – ошибка при удалении информации с носителя;
• «20» – ошибка копирования сведений на карту;
• «22» – сбой в процессе копирования данных;
• «E0» – переполнение встроенной памяти блока НКМ, нужно выгрузить информацию;
• «19» – замена датчика скорости, необходимо обратиться в сервисный центр для подтверждения;
• «031» – нарушение связи между блоком НКМ и тахографом, пропала связь с навигационным модулем, некорректное время и дата в блоке защиты, ошибки при активации прибора.

Способы устранения

Некоторые простые неполадки водитель может устранять самостоятельно. Например, замена просроченной карты выполняется только по инициативе самого работника. Допускаются действия, не связанные с отключением либо самостоятельной заменой датчиков, разборкой корпуса, повреждением целостности пломб, соединительных колодок.

То есть водитель может действовать только по инструкции пользователя тахографа. В остальных случаях рекомендуется не решать проблемы самостоятельно, а обратиться в сертифицированную мастерскую.

Что можно сделать самому

Действия, которые водитель может предпринять для решения проблем с тахографом без посещения сервисного центра:

1. Если нет явных повреждений прибора, карты водителя, подходящих к прибору жгутов проводов, а на экране появляются ошибки, можно попробовать перезагрузить устройство.
2. Если прибор не принимает карту, можно попробовать очистить поверхность ее контактной площадки чистой салфеткой. В противном случае нужно заменить карточку.
3. Тахограф, заблокированный из-за неправильно введенных PIN-кодов, разблокируется аварийным ключом, который напечатан внутри конверта от карты водителя.
4. При сообщениях о заполнении памяти нужно выполнить выгрузку данных непосредственно из памяти контрольного прибора на USB-накопитель либо на ПК с водительской карточки.
5. При возникающих проблемах сразу после монтажа нового устройства рекомендуется обратиться в сервисный центр, так как возможен заводской брак электроники, либо установка была выполнена некорректно.

На заметку. Самостоятельному устранению поддается лишь небольшое число неполадок.

Для чего обращаться в мастерскую

Остальные нарушения, связанные с неправильной работой контрольного прибора, устраняются на базе сервисных мастерских.

Только квалифицированные сотрудники допускаются к:

• замене датчиков, восстановлению целостности жгутов проводов;
• настраиванию внутреннего хронометра;
• изменению внесенных данных о водителе, транспортной компании, автомобиле и т. п.;
• замене блока СКЗИ на новый;
• калибровке тахографа, корректировке данных об окружности ведущих колес;
• замене поврежденного контрольного прибора на новый, исправный.

Обратите внимание! Процедура калибровки устройства выполняется на финальной стадии обслуживания, после всех ремонтных работ. По итогам поверки водителю выдается соответствующий сертификат, заполненный калибровочный бланк и специальная подтверждающая наклейка, которая размещается на стекле водительской двери.

Куда именно обращаться

Желательно предварительно ознакомиться с отзывами о конкретном сервисном центре перед посещением, так как аккредитация ФСБ РФ не является гарантией качества выполняемых работ.

Согласно установленному законодательству (Приказ Минтранса № 320), к мастерским предъявляются такие требования:

1. Она должна выполнять все виды работ с тахографом: установку, замену, калибровку, настройку, резервное копирование данных.
2. Работы выполняются по всем видам разрешенных контрольных устройств с блоками ЕСТР и СКЗИ.
3. В мастерской должен работать, по крайней мере, один сотрудник, прошедший программу подготовки квалифицированных кадров, согласно приказу Минтранса России от 17 января 2012 г. № 7.
4. Все работы, используемые запасные части должны фиксироваться в специальном журнале.
5. Помещение и оборудование мастерской не арендованные, а находятся в собственности сервисного центра.
6. Для оказания услуг в помещениях сервиса должны быть подготовлены специальные рабочие места, оснащенные всем необходимым оборудованием для выполнения любых работ, связанных с устранением проблем с тахографами либо криптографическими блоками.

Кстати. Если представитель сервиса говорит, что их мастерская работает только с определенными контрольными устройствами, выполняет узкий перечень услуг – лучше обратиться в другую организацию.

Стоимость ремонта

Цены на ремонтные услуги разнятся и зависят от конкретной мастерской.

Источник