Для включения тахографа нужно вставить карту чипом вверх и стрелкой вперед (сменный водитель вставляет карту в правый картоприемник). Далее с помощью стрелочек на панели указать количество знаков в PIN-коде и введите его. Подтвердить действие клавишей «ОК», держать нажатой ее необходимо до звукового сигнала.
Ручной ввод записей также потребует некоторых действий водителем. Чтобы ввести необходимую информацию, в основном меню выберите ручной ввод.
Далее, переходя по пунктам меню, корректируйте вводимые дату, время и действие. Для любых изменений используйте клавиши вверх или вниз. Подтвердить введенную информацию и сохранить ее можно кнопкой «ОК». Чтобы получить печатную версию введенной информации, в соответствующем разделе выберите тип распечатки и нажмите «ОК». Распечатку можно получить только в том случае, если в тахограф заправлен рулон бумаги.
Для замены бумаги нужно:
- Нажать на верхнюю часть крышки принтера тахографа.
- Вытянуть на себя приоткрывшуюся крышку.
- Установить внутрь лотка рулон с бумагой.
- Вставить лоток на место нажатием на нижнюю его часть.
- Зафиксировать лоток в исходном положении.
После этих действий принтер готов к распечатке необходимой для отчетности информации. Использование принтера — лишь один из возможных вариантов выгрузки данных с Тахоруса.
Обновлено: 24.06.2023
При загрузке сертификатов возникает ошибка СКЗИ E0, команда 23
Данная ошибка возникает при попытке записи сертификата в другое СКЗИ. Необходимо сравнить номер СКЗИ с распечатки тахографа, и номер СКЗИ 4 обрабатываемого запроса, указанный в АРМ-активации. Так же ошибка может возникать в случае, если на карте нет сертификата.
В тахографе возникает ошибка СКЗИ 02.
В тахографе возникает ошибка СКЗИ 04 команда 49.
Вероятнее всего водитель вставляет в тахограф с СКЗИ карточку, не предназначенную для тахографов с СКЗИ.
При вставлении карты в тахограф возникает ошибка FF0A, 6А82, 6А86
Данная ошибка возникает в случае несовместимости карты и тахографа (например карта для тахографа с СКЗИ, а тахограф без СКЗИ)
Как пользоваться мониторингом в тахографе?
Тахограф не отображается в системе мониторинга
Как правильно делать выгрузку данных?
Существует несколько видов и способов выгрузки данных: 1) Выгрузка данных с карт водителя. В соответствии с текущим законодательством должна осуществляться не реже чем раз в 28 дней. Осуществляется несколькими способами: Выгрузка через картридер, подключенный к компьютеру Для выгрузки используется ПО SmartCardReader. Выгрузка на внешний считыватель карт Выгрузка на компьютер через тахограф Для выгрузки используется ПО DT20Client. 5 Выгрузка на флешку через тахограф Доступна на тахографах DT-20M c прошивкой v2.01 2) Выгрузка данных с тахографа. Осуществляется несколькими способами: Выгрузка на компьютер Для выгрузки используется ПО DT20Client. Выгрузка на флешку Доступна на тахографах DT-20M c прошивкой v2.01 Выгрузка на внешний считыватель Внимание! Карта предприятия служит для доступа к функции выгрузки данных с тахографа, либо с карты водителя через тахограф. Выгрузка данных на карту предприятия невозможна!
Как войти в программу выгрузки данных?
Для входа в программу по умолчанию используются логин: admin, пароль: admin. В программе пользователи могут создать несколько баз данных с разными логинами/паролями.
Как в тахограф DT-20 установить блок СКЗИ?
Для установки блока СКЗИ в тахограф КАСБИ DT-20 выпускается специальный комплект доработки. Доработку можно осуществить как на АО КЗТА, так и в аккредитованных мастерских, имеющих лицензию ФСБ России. За более подробной информацией можно обратиться в Сервисный Центр АО КЗТА.
Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Ошибки СКЗИ возникают в ответ на какую-либо команду тахографа.
Если возникла ошибка СКЗИ, обязательно необходимо обратить внимание, на номер команды.
Список ошибок СКЗИ:
№ ошибки Описание ошибки
02 Нет ответа от НКМ
04 Несовпадение КС ответа на любую команду
12 Команда не поддерживается
13 Ошибка проверки LRC
15 Неверные входные данные
16 Неверная длина входных данных
18 Неверный диапазон времени
21 Неверное состояние НКМ
27 Конец отчета (Нет запрошенных данных)
31 Формат сертификата не верен
32 Срок действия сертификата истек
33 1) Криптограмма неверна
2) МАС неверен
3) Подпись сертификата неверна
34 Неизвестный ключ
40 Не проведена аутентификация с данной картой
41 Нет привилегий доступа
42 Нарушена последовательность команд аутентификации
45 Команда не может исполняться во время движения ТС
70 Требуется новый ключ для проверки сертификатов
76 Нет готовности приемника ГНСС
80 Не было команды ввода карты с данным номером в тахограф
81 Карта с таким номером или в таком слоте уже была вставлена. Информация о ней удалена
Е0 Рассинхронизация между элементами НКМ
Е1 Внутренняя ошибка НКМ при передаче данных
Перечень ошибок и неисправностей тахографа:
Нестыковка
Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка «била себя в грудь» утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.
mentawr писал(а): Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка «била себя в грудь» утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.
Добрый день. При активации модуля СКЗИ тахографа КСБИ DT-20M зав. № 00000255, пришла ошибка «Тахограф отсутствует в перечне». Помогите устранить ошибку.
Pavel_ae писал(а): Добрый день. При активации модуля СКЗИ тахографа КСБИ DT-20M зав. № 00000255, пришла ошибка «Тахограф отсутствует в перечне». Помогите устранить ошибку.
Так же настоятельно рекомендуем Вам перед выполнением активации обновлять прошивку тахографа, чтобы избежать возникновения подобных ошибок.
mentawr писал(а): Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка «била себя в грудь» утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.
mentawr писал(а): Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка «била себя в грудь» утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.
mentawr писал(а):
МАЗ 5440А3 2011 г.в. При замене VDO 1381 на DT-20M не удается корректно подключиться по CAN шине.При выборе протокола Лиаз приборка подключается все параметры отображаются верно,но при этом двигатель не набирает обороты,горит «чек».На других настройках CAN — приборка «мертвая».При подмене на штатный 1381 все глюки пропадают. Подскажите пожалуйста что и где нужно настроить.
mentawr писал(а):
МАЗ 5440А3 2011 г.в. При замене VDO 1381 на DT-20M не удается корректно подключиться по CAN шине.При выборе протокола Лиаз приборка подключается все параметры отображаются верно,но при этом двигатель не набирает обороты,горит «чек».На других настройках CAN — приборка «мертвая».При подмене на штатный 1381 все глюки пропадают. Подскажите пожалуйста что и где нужно настроить.
Тахограф 2014 г.в. а прошивка 2013г. Протокол «J1939+VIN» не помог.При отключении тахографа от автомобиля последний начинает ехать как положено и «чек» не загорается.B6 и B8 не используются так как приборка получает параметры с тахографа по шине CAN.
Получается,что проблема в аппаратной части тахографа и программно решить не удастся?
Оперативно уже не получится машина ушла с евротахой. Когда вновь приедет, тогда буду Вас вновь беспокоить.
Диагностический тестер не подключал потому коды ошибок не известны.
На блок СКЗИ гарантию определяет поставщик данной составляющей.
После введения в работу тахографа техническое обслуживание осуществляет конечный потребитель или квалифицированный специалист. Гарантийный и послегарантийный ремонт — только специалист с лицензией ФСБ.
Раз в три года меняется блок СКЗИ, элементы питания, а само устройство калибруют. Изделия для гарантийного ремонта принимают с техническим паспортом и паспортом на блок СКЗИ. Указывается марка и год выпуска машины, на которую установили тахограф. После гарантийного ремонта аппарат возвращают потребителю в течение 20 дней.
В течение всего срока использования тахографа водителю надо поддерживать его в чистоте, осматривать на наличие повреждений и целостность пломб. Самому менять бумажную ленту в аппарате.
Рабочий день делится на:
- Погрузочные работы,
- Управление (вождение),
- Отдых/перерыв.
Тахограф автоматически выбирает вид деятельности для каждого водителя в соответствии с текущей деятельностью. Устройство самостоятельно регистрирует движение и ведет контроль над всеми действиями водителя на протяжении всего маршрута.
- После завершения смены водитель обязан вынуть свою карточку с аппарата. Вождение транспортом, оборудованным цифровым тахографом, без индивидуальной водительской карточки запрещается. Для извлечения карты необходимо длительно нажать на кнопку «
- Бумагу можно поменять в отсеке термопечатного устройства.
Ручной ввод записей также потребует некоторых действий водителем. Чтобы ввести необходимую информацию, в основном меню выберите ручной ввод.
Для замены бумаги нужно:
- Нажать на верхнюю часть крышки принтера тахографа.
- Вытянуть на себя приоткрывшуюся крышку.
- Установить внутрь лотка рулон с бумагой.
- Вставить лоток на место нажатием на нижнюю его часть.
- Зафиксировать лоток в исходном положении.
После этих действий принтер готов к распечатке необходимой для отчетности информации. Использование принтера — лишь один из возможных вариантов выгрузки данных с Тахоруса.
После установки на транспортное средство тахографа “КАСБИ DT-20” инструкция по применению этого устройства должна постоянно находиться в кабине водителя. В ней подробно расписана последовательность формирования и вывода на печать отчетов, которые может потребовать инспектор ГИБДД.
В этом документе также содержатся коды ошибок, периодически возникающих при работе прибора. Тахограф КАСБИ DT 20 — это один из самых надежных тахографов, имеющихся на современном рынке.
Обзор тахографа
Выпускаемый АО “КЗТА” прибор способен полностью обеспечить контроль за деятельностью водителя и маршрутом автомобиля.
Записанная информация сохраняется в неизменном виде благодаря системе криптозащиты. Она может быть выведена на распечатку и передана на удаленный сервер.
На передней панели прибора расположены:
- 4 кнопки управления;
- разъем для подключения внешних носителей информации для выгрузки данных;
- принтер;
- дисплей.
Записанные в память устройства сведения сохраняются в ней 365 дней. При этом информация дублируется на карту водителя. Однако на ней данные обновляются каждые 28 дней.
Технические характеристики
Тахограф с СКЗИ, предлагаемый АО “КЗТА”, имеет следующие параметры:
- размер корпуса соответствует стандарту 1DIN;
- максимальная скорость, которую может фиксировать прибор, — 250 км/ч;
- температурный диапазон эксплуатации -40. + 70ºС;
- количество ридеров для карты водителя — 2 шт.;
- мощность, потребляемая устройством при работе, — не более 15 Вт.
Тахограф КАСБИ DT 20 обеспечивает регистрацию скорости движения, пройденного пути, времени управления ТС.
Тахограф использует стандарт передачи данных GPRS. На передней панели находятся разъемы RS232 и USB.
Достоинства и недостатки КАСБИ ДТ-20
В качестве преимуществ своего продукта компания-производитель позиционирует следующие особенности тахографа:
- функцию формирования графических отчетов в дополнение к текстовым распечаткам;
- возможность работы по данным ГЛОНАСС/GPS, без считывания информации с датчика скорости;
- влагозащиту ключевых элементов тахографа;
- протокол данных прибора, имеющий открытый формат, за счет которого легко производится интеграция его показателей в любую программу мониторинга эксплуатации транспортных средств;
- яркую подсветку;
- возможность подключения тревожной кнопки;
- функцию голосовой связи.
Кроме того, калибровка этого прибора не требует оснащения мастерской дорогостоящим оборудованием. Используемые при этом программы предоставляются производителям бесплатно.
Главным недостатком модели в сравнении с другими предлагаемыми на рынке тахографами можно назвать высокую потребляемую мощность.
Комплектация устройства
В комплекте с контрольным устройством поставляется антенна GPS. Тахограф поставляется вместе со следующими вспомогательными элементами:
- блок СКЗИ;
- принтер;
- антенна;
- 2 датчика (для измерения скорости и фиксации движения);
- карты водителя.
Вместе с прибором покупатель получает:
- паспорта на сам тахограф и блок СКЗИ;
- гарантийный талон;
- инструкцию по эксплуатации для водителя.
Инструкция по эксплуатации
Производитель “КАСБИ ДТ-20” АО “КЗТА” заявляет его работоспособность на протяжении 2 лет с даты установки.
В случае поломки прибора в указанный срок, компания обещает произвести ремонт в течение 20 дней.
- Чтобы начать работу с тахографом, необходимо установить карту водителя в слот для считывания и ввести код, дающий доступ к управлению прибором. Для этого используются кнопки “”. Их длительное удержание приведет к извлечение карты.
- Доступ в меню и навигацию по нему обеспечивает клавиша “М“.
- Установка рулона бумаги для распечатки производится водителем самостоятельно. Открыть принтер можно, нажав на его крышку и потянув ее на себя.
Остальные операции по обслуживанию прибора, такие как калибровка и настройка, выполняются имеющим лицензию специалистом.
Выгрузка данных и коды неисправностей
Тахограф позволяет формировать следующие отчеты:
об активности водителя на протяжении дня;
Тахограф КАСБИ DT 20 сохраняет в своей памяти всю информацию, поступающую к нему на обработку.
Информацию можно снять как с карты, так из внутренней памяти прибора. Отчеты выводятся на термохимической бумаге шириной 57 мм.
Коды ошибок
Если водитель дает тахографу некорректную команду или в работе прибора возникает сбой, система самодиагностики устройства ведет на экран информацию о выявленном несоответствии. Она предоставляется в зашифрованном виде. Значение кода можно найти в инструкции к устройству.
Ошибки тахографа подлежат немедленному устранению, поскольку эксплуатация автомобиля с неисправным самописцем запрещена. Выявить причину поломки поможет встроенная система самодиагностики, но информацию она выдает в виде цифровых кодов — нужно уметь расшифровать их. Также необходимо знать, какие действия могут привести к сбою в работе прибора.
Причины возникновения ошибок в тахографе
Чаще всего прибор выходит из строя при следующих обстоятельствах:
- Неисправен датчик либо нарушен контакт в месте соединения с кабелем. Это наиболее уязвимые компоненты: коннекторы чувствительны к вибрации; сенсоры работают в тяжелых условиях, будучи закрепленными на движущихся частях (колесо, вал коробки передач).
- Применена испорченная или просроченная водительская карта (пластиковый ключ). Иногда путают ее тип: пытаются установить в тахограф с СКЗИ идентификатор от контрольного устройства стандарта ЕСТР.
- Поврежден один из внутренних элементов. В основном это случается из-за сильного удара, когда машина во время движения на большой скорости попадает колесом в яму или на бугор.
- Трижды неверно набран ПИН-код в процессе аутентификации. Это приводит к блокировке самописца.
- Не выгружена своевременно информация с пластикового ключа водителя или из памяти тахографа. Он больше не в состоянии выполнять свою основную функцию — писать данные на чип.
- Нарушена процедура извлечения карты. Например, ее выдернули раньше времени, из-за чего произошло прерывание записи либо самописец не успел корректно завершить сессию. Данные не сохранились либо содержат ошибки.
- На прибор пролита жидкость.
- Была попытка несанкционированного доступа (НСД). Прибор сделает запись об этом в своем журнале.
- Сбой питания устройства.
- Истек срок действия блока СКЗИ. Он составляет 3 года. За это время заполняется память модуля, а цифровая подпись становится ненадежной. Надо заменить модуль на новый и подвергнуть тахограф калибровке. В контрольных устройствах ЕСТР блоки средств криптографической защиты информации не меняют, но они тоже должны периодически проходить тарировку и поверку. Частота — каждый год или два, в зависимости от модели.
Причины непригодности идентификационной карты
Идентификационная карта водителя становится непригодной по следующим причинам:
- она долго находилась под прямыми лучами солнца (часто оставляют на приборной доске);
- на чипе появились следы масла или иные загрязнения;
- пластиковый ключ деформирован или исцарапан.
Пластиковый документ требует бережного обращения. Брать его рекомендуется за края и по возможности чистыми руками, хранить — в полимерном конверте. Тахографы некоторых марок быстро портят пластиковый ключ в силу несовершенства слота картридера. Тот выполнен по технологиям, заимствованным у производителей кассовых аппаратов, а они не рассчитаны на характерные для автоперевозки тяжелые условия.
Нарушения в работе тахографа случаются из-за поломок в автомобиле. Так, часто выходят из строя расположенные в коробке передач шестерни спидометра. При накручивании счетчика подмоткой может выгореть сигнальный вход самописца. Для выявления такого правонарушения необходимо вывести на печать тахограмму: на ней отображается неправдоподобно резкий скачок скорости.
Коды ошибок тахографа
Как расшифровать ошибки на тахографе
Трактовка каждой последовательности цифр приводится в инструкции по эксплуатации. Ниже приводятся часто встречающиеся коды для моделей «Штрих М» и VDO DTCO 1381 (3283):
В отличие от пиктограмм, коды ошибок у разных моделей тахографов могут отличаться.
Способы устранения ошибок
Действия зависят от того, по какой причине нарушена работа прибора:
- Если явных повреждений нет и, скорее всего, произошел сбой программного обеспечения, тахограф необходимо перезагрузить.
- При отказе принять карту ее очищают от грязи чистой ветошью и повторяют попытку. Снова неудача либо пластиковый ключ просрочен — оформляют новый.
- Самописец заблокирован из-за неверно введенного ПИН-кода. Как говорилось выше, это должно быть сделано три раза. Вводят PUK-код, пропечатанный на конверте, в котором выдавалась карта.
- Заполнена память. Выполняется загрузка данных на флешку, ноутбук или специальное считывающее устройство с последующей передачей автопредприятию на хранение. Удобны тахографы с функцией беспроводной передачи данных — не придется каждый раз заезжать для этого на базу.
- Если отказывается работать новый прибор, а владелец уверен, что он не подвергался ударам или иному повреждающему воздействию, следует обратиться с жалобой к производителю.
Только ее сотрудники имеют право выполнять:
- Любой ремонт, даже самый мелкий, например замену датчика или кабеля. Теоретически водитель может сделать это и своими силами, но после подобных операций положена калибровка прибора. Никто, кроме лицензированного автосервиса, не имеет права ее выполнять.
- Перевод или подстройку внутренних часов, изменение данных о собственнике или автомобиле.
- Ввод новых параметров, например длины окружности ведущих колес после установки шин другого диаметра.
- Замену блока СКЗИ на новый, его активацию.
- Установку исправного тахографа взамен необратимо поврежденного.
Самописец является измерительным устройством, поэтому калибровку выполняют после любых манипуляций с ним. Правильность настройки подтверждает последующая поверка. По ее итогам владельцу выдают сертификат, калибровочную таблицу и наклейку (шильдик) для размещения на стекле водительской дверцы.
Читайте также:
- Ошибка 043е на тойоте
- Как проверить подвесной подшипник на газели
- Схема сборки кпп ваз 2108
- Вольво хс90 ошибка 45
- Ошибка 1513 шевроле реззо
Если Тахограф Сломался в Пути – Что делать?
» » Современное российское законодательство обязывает всех перевозчиков, осуществляющих пассажирские и грузовые транспортировки на территории Российской Федерации оборудовать автомобили специальным устройством – тахографом.Для внутрироссийских перевозок необходимо использовать прибор, в котором присутствует система криптозащиты информации – СКЗИ.
Управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров, режима труда и отдыха 1.
Цифровое устройство со СКЗИ – это мультифункциональное устройство, фиксирующее и хранящее на протяжение всего срока службы данные о деятельности водителя, его перемещениях, скорости движения, времени на труд и отдых. Это довольно дорогостоящее устройство, поэтому его необходимо правильно эксплуатировать, не допускать поломок.
Но время от времени сбои в работе все же возникают и в этом случае встает вопрос: как убрать ошибку и неисправность тахографа и продолжить пользоваться им без необходимости
пн. — пт. с 08.00 до 19.00
сб. — вс. с 10.00 до 18.00
Все что Вы должны знать о тахографах КАСБИ
Сейчас ни одни автомобильные перевозки коммерческим транспортом не могут осуществляться без специальных приборов, которые носят название тахографы. Данные контрольно-измерительные аппараты появились давно и служат они безопасности водителя и всей команды. Благодаря им, на дорогах возникает меньше ДТП, ведь тахограф непрестанно следит за соблюдением скоростного режима, а так же за соблюдением водителем норм труда и отдыха. В результате этого уставший водитель не сядет за руль, а значит, возможная авария будет предотвращена!
Измеряют такие бортовые устройства время, пробег и скорость. Эти данные записываются и могут передаваться через беспроводные системы связи, такие, как ГЛОНАСС или GPS. Среди многообразия этих устройств выделяются тахографы касби.
Полный список документов, необходимых для оформления карты
Тахограф касби dt 20
Современный тахограф касби dt 20m устанавливается в гнездо от магнитолы любого, иностранного или российского автомобиля. Он лёгкий, весит чуть больше одного килограмма, но с лёгкостью выдерживает перепады температуры в диапазоне от минус сорока до плюс пятидесяти градусов по Цельсию. Высокая влажность воздуха такому прибору не навредит, он будет работать без сбоев практически в любых условиях. Из расходных материалов здесь понадобится только особая термохимическая бумага, на которой будут печататься все отчёты.
Следует отметить, что тахограф касби dt 20м цифровой, поэтому взломать его и внести какие-то изменения без возможности их обнаружения просто невозможно. Это защитит устройство от посягательств нерадивых водителей. У данной модели имеется чёткий дисплей в три строчки. Яркая подсветка кнопок обеспечит комфортную возможность работы даже в тёмное время суток.
Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!
Преимущества
Цифровой тахограф касби дт 20 обладает следующими преимуществами, из — за которых на данной модели чаще всего останавливают свой выбор многие транспортные компании:
Функциональные возможности
Существуют особые дополнительные функции, которые делают эту модель популярной:
Оформить заказ — на карту для тахографа.
Качественный тахограф касби дт 20м сможет обеспечить безопасность движения на дороге, а так же снижение затрат на топливо. Он позволит определить профессиональные способности водителя и усилить дисциплину. Такое бортовое устройство должно находиться в любом коммерческом автомобиле, осуществляющем междугородние и международные грузоперевозки. Эта модель характеризуется надёжной работой и долгим сроком эксплуатации. На тахографы касби dt 20 инструкция прилагается в комплекте.
Внутренняя неисправность бу тахограф штрих
Такого рода неисправности возникают, как правило, под воздействием внешней среды:
Для их устранения водителю следует обратиться в сервисный центр и не предпринимать никаких самостоятельных действий.
Рекомендуем прочесть: Ограничкния для россиянин имеющие двойное гражданство
Современные цифровые тахографы с блоком СКЗИ оборудованы слотом для ЧИП-карт – считывающим оборудованием, позволяющем контролирующему прибору выгружать и считывать информацию с электронных ключей.
Именно необходимость ремонта (или замены) периферийных устройств или кабелей являются основными причинами обращения владельцев цифровых тахографов в сервисные мастерские. Еще одной частой причиной возникновения ошибок в работе устройств является небрежное отношение водителей к сохранности и состоянию личных идентификационных карт. Карты могут выходить из строя по следующим причинам:
Устройство учета характеристик машины не сложно в эксплуатации, но чтобы провести расшифровку значков и данных с ленты тахографа понадобится специальная программа или же знание технического языка.
В нашей статье мы расскажем вам, как самостоятельно выявить причину ошибки и каким образом устраняется тот или иной сбой в работе транспортного агрегата.
Подробно опишем каждую из проблем и предложим пути решения.
Система криптозащиты информации не позволяет полностью удалить, частично почистить или иным другим способом фальсифицировать информацию о перемещениях транспортного средства, трудовом режиме водителя, количестве потраченного топлива, пройденном километраже и особенностях маршрута.
Тех. поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Re: Тех. поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Klimkin_ra » 26 янв 2020, 17:04
Ошибки СКЗИ возникают в ответ на какую-либо команду тахографа. Если возникла ошибка СКЗИ, обязательно необходимо обратить внимание, на номер команды.
Список команд тахографа: № команды Описание команды 21 Активация тахографа 22 Активация ТС 23 Загрузка сертификатов СКЗИ 31 Запрос ошибок СКЗИ 32 Запрос статуса СКЗИ 33 Запрос данных активации СКЗИ 34 Запрос данных активации тахографа 35 Запрос данных активации ТС 40 Ввод карты в считыватель 41 Изъятие карты из считывателя 42 Проверка сертификата карты 43 Получение криптограммы КС СКЗИ 44 Проверка криптограммы карты 45 Защищенный обмен сообщениями 1 46 Защищенный обмен сообщениями 2 48 Защищенный обмен сообщениями 4 49 Запрос сертификата ключей аутентификации СКЗИ 4А Передача идентификатора ключа УЦ карты 4В Запрос идентификаторов ключей СКЗИ 51 Начало движения/остановка 53 Передача в СКЗИ данных об изменении вида деятельности водителя 54 Передача в СКЗИ данных о месте начала или окончания ежедневного периода работы 55 Передача в СКЗИ данных о начале/окончании перемещения ТС в качестве груза 56 Передача в СКЗИ данных о событии тахографа 57 Передача в СКЗИ данных об ошибке в работе тахографа 61 Взаимный обмен данными о движении 62 Передача данных о скорости транспортного средства 63 Запрос времени и скорости 64 Запрос времени, скорости, высоты и координат 71 Передача блока данных для выработки ЭП 72 Окончание передачи блоков и получение результирующей ЭП 81 Запрос на получение данных из архива СКЗИ (вариант 1) 82 Запрос на получение данных из архива СКЗИ (вариант 2) 83 Получение данных из архива СКЗИ в отчете 84 Отмена отчета (Сброс)
Список ошибок СКЗИ: № ошибки Описание ошибки 02 Нет ответа от НКМ 04 Несовпадение КС ответа на любую команду 12 Команда не поддерживается 13 Ошибка проверки LRC 15 Неверные входные данные 16 Неверная длина входных данных 18 Неверный диапазон времени 21 Неверное состояние НКМ 27 Конец отчета (Нет запрошенных данных) 31 Формат сертификата не верен 32 Срок действия сертификата истек 33 1) Криптограмма неверна 2) МАС неверен 3) Подпись сертификата неверна 34 Неизвестный ключ 40 Не проведена аутентификация с данной картой 41 Нет привилегий доступа 42 Нарушена последовательность команд аутентификации 45 Команда не может исполняться во время движения ТС 70 Требуется новый ключ для проверки сертификатов 76 Нет готовности приемника ГНСС 80 Не было команды ввода карты с данным номером в тахограф 81 Карта с таким номером или в таком слоте уже была вставлена. Информация о ней удалена Е0 Рассинхронизация между элементами НКМ Е1 Внутренняя ошибка НКМ при передаче данных
Неисправность тахографа – что делать, если устройство отказывается повиноваться?
У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!
14.05.2018391Без тахографа никуда – это знает каждый, кто имеет опыт работы с тяжелым транспортом. Однако, как справиться с его аварией?
Что сделать, когда с таким инцидентом мы столкнемся в пути, а что, когда проблема появится еще по месту нахождения компании?
Кто и какие шаги должен предпринять? Поломки тахографа не происходят часто, но когда случаются, вызывают много неприятностей.
Это главное устройство в кабине водителя, ибо регистрирует все события, такие как время движения, остановок или иной работы. С помощью нам приходит Постановление Европейского парламента и Совета № 165/2014 от 4 февраля 2014 г. Мы найдем в нем точные инструкции о том, как вести себя, если случится
Расшифровка ошибок тахографа в 2020 году
Тахограф является достаточно сложным оборудованием, которое необходимо устанавливать в любом транспорте грузового типа, который работает на коммерческой основе.
Именно этот документ содержит все сведения, касающиеся тахографов, используемых в автомобильном транспорте.
В нем, как и в другой технике, есть возможность возникновения определенных неполадок, влияющих не только на отдельные аспекты работы прибора, но и на его работоспособность в целом. Вместе с тем есть разные причины возникновения ошибок, поэтому пользователь должен знать, как производится расшифровка ошибок тахографа в 2020 году.
Тахограф является устройством, которое необходимо для отслеживания рабочего распорядка водителя, чтобы он имел возможность выполнять свою работу качественно и без угрозы для других людей. Он умеет также отслеживать маршрут передвижения, скоростной режим и определять, добросовестно ли сотрудник эксплуатирует вверенный ему автомобиль.
Рекомендуем прочесть: Лай собак у соседей куда обращаться
Поэтому подобный прибор, как и информация, собираемая им, может помочь не только контролирующим органам, но и руководителю водителя, который может принять меры при обнаружении нарушений.
Возникающие нюансы
Для того, чтобы ориентироваться в возможных неисправностях тахографов, следует разобрать те особенности, которые встречаются при их эксплуатации.
Прежде всего важно понимать, почему тахограф может не работать правильно, а также какую информацию демонстрирует на дисплее при проявлении неисправности.
Все вместе это может обеспечить грамотное устранение причины неполадки, согласно которой наблюдается сбой в работе прибора мониторинга.
Ведь если инспектор заметит, что эта техника работает неправильно, или вообще не работает, то он вполне может выписать штраф в размере от одной до трех тысяч рублей, когда речь идет о водителе.
Для должностного лица взыскание составит уже 5-10 тысяч рублей, и конкретный размер выбирается на усмотрение самого инспектора и степени вины.
Как активировать карту тахографа смотрите в статье: активация тахографа. Нужен ли тахограф на автобус, перевозящих сотрудников компании, читайте здесь.
Таким образом, вовремя определить неполадку и исправить ее, означает избавить от риска получить наказание и стать объектом внимания ГИБДД.
Причины снижения функциональности
Выйти из строя тахограф может по совершенно разным причинам, прежде всего это различные механические повреждения, которые нарушают корректную работу датчиков или прочих узлов.
Именно при таких условиях прибор вполне может отображать код ошибок 9052 или другие, и по ним человек может судить о наличии неполадки.
Среди подобных условий в тахографе НСД 81 и других приборах можно выделить:
| Механические повреждения | Они обычно проявляются при сильной тряске или ударе, когда выходят из строя отдельные детали смонтированной аппаратуры |
| Грязь | Если устройство не будет надлежащим образом очищаться и протираться, то чип вполне может покрыться пылью, что в свою очередь приведет к неправильному считыванию информации и проявлению ряда проблем |
| Неправильное ПО | Скорее всего, что проблемы программного характера являются заводским браком, на который распространяется гарантия производителя |
| Воздействие солнца | Водители нередко закрепляют тахограф прямо возле лобового стекла, где он подвергается воздействию солнечных лучей. Тогда под действием ультрафиолета могут выцвести особые знаки, и они могут попросту выйти из строя |
| Неисправность датчиков | Датчик мог повредиться, попасть под воду или слететь, кроме того, проблема вполне может крыться в проводке. Чинить самостоятельно такое нарушение не стоит, и лучше доверить такую задачу профессионалам |
| Блок | Который защищает информацию, исчерпал срок годности |
Видео: краткий обзор самых частых ошибок водителей в работе с тахографическими картами
Основные коды ошибок тахографа
Есть некоторые основные ошибки, которые могут высветиться на дисплее прибора, и они точно свидетельствуют о каких-то неполадках.
Не стоит их бояться, и вместо этого лучше разобраться, что привело к их появлению. Но конкретные ошибки, к примеру в VDO 1381, лучше рассматривать в технической документации к прибору.
| Код ошибки | Детали неисправности |
| 0х02 | Вставленные карты несовместимы (может быть на тахографе меркурий 018 ошибка) |
| 0х03 | Время последнего извлечения карты не совпадает со временем тахографа |
| 0х04 (0х1260) | Вождение с недействительной картой |
| 0х05 | Тахографическая карта вставлена в гнездо |
| 0х06 | Карта была извлечена до сохранения данных |
| 0х07 | Скорость ТС превышала допустимую |
| 0х08 (0х04) | Сбой в электропитании |
| 0х09 (0х2180) | Тахограф не получает импульсов с датчика движения, также может быть ошибка тахографа а423 |
| 0х11 (0х2452) | Датчик движения не был авторизован |
| 0х12 | Карта не авторизовалась |
| 0х13 | Датчик движения не авторизован |
| 0х14 | Не удалась попытка соединения с картой |
| 0х15 | Ошибка сохраненных данных |
| 0х18 | Вмешательство в работу аппаратного обеспечения (также может быть ошибка 23) |
| ОхОА | Конфликтуют датчики движения |
| 0х20 | Ошибка датчика движения |
| 0х21 | Ошибка авторизации |
| 0х31 | Внутренняя ошибка прибора |
| 0х40 | Ошибка карты |
urist-consultant. ru
Неисправности и коды ошибок цифрового тахографа Современное российское законодательство обязывает всех перевозчиков, осуществляющих пассажирские и грузовые транспортировки на территории Российской Федерации оборудовать автомобили специальным устройством – тахографом.
Для внутрироссийских перевозок необходимо использовать прибор, в котором присутствует система криптозащиты информации – СКЗИ.
Цифровое устройство со СКЗИ – это мультифункциональное устройство, фиксирующее и хранящее на протяжение всего срока службы данные о деятельности водителя, его перемещениях, скорости движения, времени на труд и отдых. Это довольно дорогостоящее устройство, поэтому его необходимо правильно эксплуатировать, не допускать поломок.
Описание
Конструктивно тахограф представляет собой моноблок с блоком средства криптографической защиты информации тахографа (блок СКЗИ) и навигационной антенной. На лицевой панели тахографа расположены дисплей, органы управления, крышка термопринтера и слоты для установки электронных карт. Блок СКЗИ состоит из навигационного модуля ГНСС, криптографического сопроцессора, управляющего микроконтроллера, встроенного резервного источника электропитания и энергонезависимой памяти, совмещенных в одном корпусе.
Принцип действия тахографов основан на измерении псевдо дальностей и доплеровских смещений частот по сигналам ГНСС ГЛОНАСС в частотном диапазоне L1 и GPS на частоте L1 навигационным модулем ГНСС, а также подсчете электрических импульсов от датчиков движения, количество которых пропорционально пройденному автотранспортным средством пути. Расчет характеристических коэффициентов тахографов при установке на этапе эксплуатации на колесных транспортных средствах, осуществляется в соответствии с руководством по эксплуатации.
Навигационный модуль ГНСС определяет координаты и скорость автотранспортного средства и синхронизирует внутреннюю шкалу времени блока СКЗИ с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) по сигналам ГНСС. Результаты измерений блока СКЗИ в неизменном виде выгружаются на внешние носители, отображаются в графическом виде и на чеке.
Электрические импульсы от датчиков движения поступают в электронный блок тахографа, где обрабатываются микропроцессором по заданным алгоритмам. Результаты обработки сохраняются в энергонезависимой памяти тахографа, выгружаются на внешние носители, подписанные электронной подписью, отображаются в графическом виде и на чеке.
Для приема сигналов ГНСС ГЛОНАСС/GPS используется антенна навигационная, обладающая следующими характеристиками: разъем SMA^), входное сопротивление 50 Ом, возможность приема сигналов ГНСС в частотном диапазоне L1 ГЛОНАСС и на частоте L1 GPS, минимальный коэффициент усиления 25 дБ, напряжение питания от 2,7 до 5,5 В, правая круговая поляризация.
Метрологические характеристики тахографов обеспечиваются при работе с импульсными датчиками движения, имеющими следующие параметры выходного сигнала:
— количество импульсов на один километр пройденного пути: от 500 до 60000;
— амплитуда логической единицы не менее 4,0 В (максимальное значение указано в руководстве по эксплуатации);
— минимальная длительность импульса не менее 200 мкс;
— амплитуда логического нуля не более 1 В (минимальное значение указано в руководстве по эксплуатации);
— время нарастания (спада) фронта импульса (от 10 до 90 %) не более 40 мкс;
Что нужно знать о тахографах КАСБИ DT-20M в 2020 году
То, что нужно знать о тахографах КАСБИ DT-20M, можно прочесть в статье ниже. Это отечественные аппараты цифрового типа, обладающие целым рядом отличительных особенностей и преимуществ.
Главные моменты
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
Использование тахографов позволяет предприятию контролировать режим работы сотрудников, которые управляют находящимися в его распоряжении транспортными средствами.
Эти устройства также дают возможность избежать нарушения трудовых прав водителей при слишком долгом нахождении за рулем. Эксплуатация аппаратов осуществляется в соответствии с инструкциями.
Первоначальные данные
Тахограф — это бортовой аппарат с использованием которого производится регистрация и запись ряда основных параметров движения транспортного средства.
Установка тахографа требуется на все грузовые автомобили, масса которых превосходит 3500 килограмм, а также на автобусы, которые оснащены восемью и более сидениями.
При этом данный аппарат необходим только для таких транспортных средств, которыми управляют сотрудники компании, нанятые в соответствии с трудовым договором. Для иных ТС тахограф не требуется.
В упомянутых случаях, когда наличие данного устройства является необходимым, при его отсутствии перевозчика ждет ответственность.
Что он обеспечивает
Тахограф — это устройство, которое обеспечивает:
Действующая нормативная база
Нормативная база, которой регламентируется использование данного тахометра, включает:
Особенности данного прибора
Тахограф КАСБИ DT-20M разработан Заводом телеграфной аппаратуры, расположенным в Калуге. Это же предприятие является и его производителем. Этот прибор относится к цифровым тахографам.
Модель КАСБИ DT-20M обладает следующими особенностями:
Типы распечаток (неисправностей)
Тахограф предоставляет возможность создания целого ряда текстовых отчетов, включая отчеты:
Получение отчета осуществляется с помощью клавиш М, ввода, «<1» и «2>». С их помощью можно перейти к требуемому типу отчета, активировать его и осуществить его распечатку.
Если в результате система выдала, к примеру, ошибку карты 6985 либо же ошибку 3240, имеет смысл обратиться с специалистам для выяснения причин этих неполадок.
Инструкция по применению Тахографа Касби DT-20M
Для эксплуатации тахографа Касби с блоком СКЗИ необходимо заправить его бумагой. С этой целью необходимо оттянуть крышку термопечатающего устройства (ТПУ) вверх.
Далее выводят наружу само это устройство, потянув наружу крышку. Следом рулон бумаги помещают в ТПУ с его нижней части. Бумагу направляют так, чтобы она шла вперед вокруг валика.
Далее само ТПУ помещают в крепления, панель сжимают по ее краям и задвигают устройство таким образом, чтобы оно закрепилось.
Чтобы поместить карту внутрь тахографа, требуется настроить индикатор, чтобы он отображал главную страницу.
Саму карту располагают таким образом, чтобы чип находился сверху и спереди. Чтобы извлечь карту из считывающего устройства, требуется нажать на клавишу «<1», когда она находится в считывающем устройстве 1, и ее нужно извлечь из него.
Если же она находится в считывающем устройстве 2, соответственно нажимают на кнопку «2>». При этом необходимо ввести ПИН-код. Чтобы извлечь карту, не вводя его, необходимо долго жать на кнопку М.
При включении тахографа главная страница отображается на индикаторе этого устройства по умолчанию.
Помимо нее на индикаторе могут быть выведены следующие три страницы:
Рабочий режим тахографа, также называемый режимом управления, становится доступен при введении карты водителя либо карты мастерской.
Фото: разновидности карточек тахографа
Для перехода в этот режим в первую очередь требуется установить в считывающее устройство карту. При этом если машина обслуживается единственным водителем, то ему необходимо ввести ее в считывающее устройство под номером 1.
Если же водителей двое, то карта водителя, исполняющего обязанности в настоящее время, помещается в это же первое устройство, а карта второго или сменного — в устройство 2.
Когда водители меняются местами и сменный начинает управлять транспортным средством, то меняются местами и карты.
Когда на транспортном средстве запускается зажигание, на индикаторе устройства высвечиваются слова «тестирование оборудования».
Когда карта помещается в разъем, там же высвечиваются слова «Обработка карты». Вслед за этим на индикаторе появляется предложение ввести ПИН-код.
Его ввод производится с использованием клавиш «<1» и «2>». Переход к очередному символу после ввода предыдущего осуществляется с помощью клавиши М. Вслед за завершением ввода жмут клавишу «ввод».
Далее на индикатор выводится имя водителя. В дальнейшем карта водителя должна оставаться в тахографе на протяжении всего его рабочего дня.
Такие режимы деятельности водителя, как управление, под которым понимается время, в течение которого он вели машину, и работа, под которой понимается выполнение водителем своих функций во время остановки транспортного средства, определяются тахографом автоматически.
В то же время ему самостоятельно требуется выбрать режим отдыха или перерыва, под которым понимается время, которым водитель располагает по своему усмотрению.
Кроме того, при переправе с использованием парома или транспортировке ТС на поезде, необходимо активировать режим «Особая ситуация».
С этой целью на индикаторе выводят главную страницу и жмут кнопку «ввод», удерживая ее некоторое время. Далее высвечивается страница с опциями, среди которых и Особая ситуация.
Ее нужно выбрать с помощью клавиш «<1» и «2>» и далее нажать «ввод». Этот режим прекращается автоматические после того, как карта будет извлечена из тахографа либо автомобиль двинется с места.
В процессе функционирования тахограф выдает пользователю предупреждения. В частности, он предостерегает его в том случае, когда последний близок к тому, чтобы нарушить нормы вождения.
Устройство подает звуковой сигнал за 15 минут до истечения предельной продолжительности и в момент ее истечения. Сообщение «Внимание! Превышение времени управления!» поступает на индикатор тахометра.
Как восстановить структуру данных на карте тахографа смотрите в статье: как восстановить пин-код карты тахографа.
Об оценке автомобиля при вступлении в наследство, читайте здесь.
При втором поступлении в момент превышения допустимого времени необходимо остановиться, по меньшей мере, на 45 минут.
Кроме того, находясь в режиме управления устройством, можно настроить целый ряд его показателей, в том числе:
Подобную коррекцию осуществляют в подрежиме, так и называемом «коррекция». Для переключения в него следует длительное время давить на клавишу М.
Находясь в этом подрежиме, нужно установить новое значение и нажать на клавишу ввода. Чтобы выйти из подрежима, ничего не изменив, следует нажать клавишу М.
Техническое обслуживание тахографа, выполняемое водителем, включает:
В то же время если обнаруживается серьезная неполадка в работе устройства, к примеру, оно не показывает скорость, следует обратиться в мастерскую для решения проблемы.
Кроме вышеупомянутых правил инструкция также включает схему подключения тахографа Касби ДТ 20.
Таблица технических характеристик
Ниже приведена таблица, включающая характеристики устройства тахограф «КАСБИ DT-20M»:
| Напряжение для питания устройства | 10–30 вольт |
| Мощность | До 15 ватт |
| Диапазон определения пройденного расстояния | 0–999999999,9 километров |
| Погрешность определения расстояния | Менее ±100 метров |
| Разрешение при определении расстояния | 100 метров |
| Диапазон определения скорости перемещения транспортного средства | 0–250 км/ч |
| Наибольшее отклонение при определении скорости | ±1 км/ч |
| Разрешение при определении скорости | 1 км/ч |
| Диапазон допустимых температур при использовании | –40о–+70оС |
| Устройство индикации — дисплей, отображающий символы (пиктограммы) и оснащенный подсветкой | Три строки х 15 пиктограмм |
| Локализация установки | Разъем 1DIN в соответствии с ISO 7736 |
| Интерфейс | GPRS, USB, RS232 |
| Система навигации | GPS, ГЛОНАСС |
| Число разъемов для карт | 2 |
| Число клавиш управления | 4 |
| Размеры | 191х187х58 миллиметров |
| Вес | 1100 грамм |
| Ширина бумажной ленты для распечатки | 57 миллиметров |
| Диаметр мотка ленты | 30 миллиметров |
Видео: обзор данного устройства
Какова цена устройства
Цена тахографа КАСБИ DT-20M по отдельности составляет чуть более 30 тысяч рублей.
Покупателю, который приобретет устройство в комплекте со всеми работами по его установке (под ключ), в том числе с калибровкой, потребуется отдать 40 тысяч рублей. Это, пожалуй, самый дешевый среди качественных тахографов.
Преимущества прибора
Тахограф КАСБИ DT-20M обладает следующими плюсами:
| Устройство позволяет создавать как текстовые отчеты | Так и отчеты, выполненные в графической форме, последние отличаются большей наглядностью, позволяющие более точно понять, как двигалось транспортное средство в определенном временном промежутке |
| Устройство дает возможность | Осуществить его калибровку с последующей работой как от стандартного датчика скорости ТС, так и от криптозащищенного варианта датчика, кроме того этот тахограф способен осуществлять функции вовсе без датчика, используя сведения с модуля навигации GPS или ГЛОНАСС |
| Калибровка | По картам из российской мастерской (СКЗИ) или европейской мастерской (ЕСТР) |
| Подсветка клавиш | Отличается повышенной яркостью |
| Калибровка данного тахографа | Не требует дорогостоящих устройств |
| Передняя панель | На которой располагаются разъемы устройства, оснащена защитной крышкой из резины |
| Блок управления тахографа | Оснащен защитой от попадания воды внутрь |
| Контрольное устройство оснащено модулем с открытым протоколом данных | Что позволяет взаимодействие данного тахографа со всеми видами ПО, предназначенного для контроля транспортных средств, используемых организациями, специализирующимися на перевозках |
| Для тахографа создан ряд прикладных приложений | Которые дают возможность пользователю эксплуатировать его более эффективным образом, эти программы можно скачать в интернете |
На тахограф предоставляется гарантия длительностью полтора года.
Интересует вопрос, как снять машину с учета без машины, читайте здесь.
Что нужно знать о тахографе ТЦА-02НК, смотрите здесь.
Таким образом, тахограф КАСБИ DT-20M представляет собой современное цифровое устройство отечественного производства.
Этот аппарат дает широкие возможности для фиксации всех параметров движения грузового автомобиля или автобуса и позволяет их удобную распечатку.
Работа с тахографом не представляет никаких сложностей, прибор оснащен четырьмя кнопками, настройка прибора и управление с их помощью логичны и несложны для освоения.
Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Тахографы КАСБИ DT-20M
Скачать
Информация по Госреестру
| Основные данные | |
|---|---|
| Номер по Госреестру | 62922-15 |
| Наименование | Тахографы |
| Модель | КАСБИ DT-20M |
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки | 7 лет |
| Срок свидетельства (Или заводской номер) | 25.12.2020 |
Производитель / Заявитель
АО «Калужский завод телеграфной аппаратуры» (КЗТА), г. Калуга
Назначение
Описание
Конструктивно тахограф представляет собой моноблок с блоком средства криптографической защиты информации тахографа (блок СКЗИ) и навигационной антенной. На лицевой панели тахографа расположены дисплей, органы управления, крышка термопринтера и слоты для установки электронных карт. Блок СКЗИ состоит из навигационного модуля ГНСС, криптографического сопроцессора, управляющего микроконтроллера, встроенного резервного источника электропитания и энергонезависимой памяти, совмещенных в одном корпусе.
Принцип действия тахографов основан на измерении псевдо дальностей и доплеровских смещений частот по сигналам ГНСС ГЛОНАСС в частотном диапазоне L1 и GPS на частоте L1 навигационным модулем ГНСС, а также подсчете электрических импульсов от датчиков движения, количество которых пропорционально пройденному автотранспортным средством пути. Расчет характеристических коэффициентов тахографов при установке на этапе эксплуатации на колесных транспортных средствах, осуществляется в соответствии с руководством по эксплуатации.
Навигационный модуль ГНСС определяет координаты и скорость автотранспортного средства и синхронизирует внутреннюю шкалу времени блока СКЗИ с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) по сигналам ГНСС. Результаты измерений блока СКЗИ в неизменном виде выгружаются на внешние носители, отображаются в графическом виде и на чеке.
Электрические импульсы от датчиков движения поступают в электронный блок тахографа, где обрабатываются микропроцессором по заданным алгоритмам. Результаты обработки сохраняются в энергонезависимой памяти тахографа, выгружаются на внешние носители, подписанные электронной подписью, отображаются в графическом виде и на чеке.
Для приема сигналов ГНСС ГЛОНАСС/GPS используется антенна навигационная, обладающая следующими характеристиками: разъем SMA^), входное сопротивление 50 Ом, возможность приема сигналов ГНСС в частотном диапазоне L1 ГЛОНАСС и на частоте L1 GPS, минимальный коэффициент усиления 25 дБ, напряжение питания от 2,7 до 5,5 В, правая круговая поляризация.
Метрологические характеристики тахографов обеспечиваются при работе с импульсными датчиками движения, имеющими следующие параметры выходного сигнала:
— количество импульсов на один километр пройденного пути: от 500 до 60000;
— амплитуда логической единицы не менее 4,0 В (максимальное значение указано в руководстве по эксплуатации);
— минимальная длительность импульса не менее 200 мкс;
— амплитуда логического нуля не более 1 В (минимальное значение указано в руководстве по эксплуатации);
— время нарастания (спада) фронта импульса (от 10 до 90 %) не более 40 мкс;
— джиттер (среднее квадратическое значение) фронта не более 10 мкс.
Метрологические характеристики тахографов обеспечиваются только при работе с
блоками СКЗИ утвержденного типа, имеющими свидетельство о поверке с не истекшими сроком действия и обладающими метрологическими и техническими характеристиками, приведенными в таблице 1.
Границы инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат местоположения по каждой координатной оси при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код СТ) и GPS (L1, код С/А) при геометрическом факторе PDOP не более 3, м
Границы погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат местоположения по каждой координатной оси при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код СТ) и GPS (L1, код С/А) при геометрическом факторе PDOP не более 3, м
Пределы абсолютной погрешности измерения скорости* в диапазоне скоростей от 0 до 180 км/ч при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код СТ) и GPS (L1, код С/А) при геометрическом факторе PDOP не более 3, км/ч
Пределы абсолютной погрешности синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS, с
Рабочие условия эксплуатации
не хуже рабочих условий эксплуатации тахографа
Суммарное время срока службы и срока хранения не более интервала между поверками
После окончании срока действия ключей блока СКЗИ, блок выдает информацию тахографу о блокировке ключей, прекращая электронную подпись измеряемых данных Для продолжения эксплуатации тахографа необходимо, согласно эксплуатационной документации, заменить блок СКЗИ на аналогичный активированный блок, имеющий свидетельство о поверке с не истекшими сроком действия.
Тахографы обеспечивают дискретности выдачи измеренных данных, приведенные в таблице 2.
Наименование источника информации
координаты (широта и долгота): 0,00000001 градус координаты (высота): 1 м скорость: 1 км/ч время: 1 с
Файл тахографа для выгрузки на внешние носители данных
пройденный путь: 1 км скорость: 1 км/ч интервал времени: 1 мин время: 1 с
Наименование источника информации
пройденный путь: 1 км скорость: 1 км/ч интервал времени: 1 мин время: 1 мин
координаты (широта и долгота): 0,0001 градус
координаты (широта и долгота): 0,0001 градус скорость: 1 км/ч время: 1 мин пройденный путь: 0,1 км
Тахографы могут обеспечивать информационный обмен с внешней ПЭВМ через USB-разъемс помощью USB-кабеля (не входит в комплект поставки).
Внешний вид тахографов приведен на рисунках 1-2.
Программное обеспечение
Тахографы работают под управлением специализированного программного обеспечения (ПО) КАСБИ DT-20M.
Идентификационные данные (признаки) метрологически значимой части ПО приведены в таблице 3.
Идентификационное данные (признаки)
Идентификационное наименование ПО
Номер версии (идентификационный номер ПО)
Метрологически значимая часть ПО тахографов и измеренные данные достаточно защищены с помощью специальных средств защиты от преднамеренных изменений.
Защита ПО от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «Высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.
Технические характеристики
тахографа приведены в таблице 4.
Границы абсолютной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) измерений интервала времени в диапазоне от 60 до 86400 с, с
Пределы абсолютной погрешности измерений скорости* в диапазоне от 20 до 180 км/ч по сигналам ГНСС при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP < 3, км/ч
Границы абсолютной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) измерений скорости в диапазоне от 20 до 180 км/ч по импульсному сигналу датчика движения, км/ч
Границы абсолютной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат местоположения по каждой координатной оси при работе по сигналам ГНСС при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP < 3, м
Границы абсолютной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат местоположения по каждой координатной оси при работе по сигналам ГНСС при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP < 3, м
Границы относительной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) измерений пройденного пути в диапазоне от 1 до 9 999 999,9 км, %
Пределы абсолютной погрешности синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS, с
Границы абсолютной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) синхронизации шкалы времени внутреннего опорного генератора тахографа со шкалой времени блока СКЗИ при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS, с
Питание от источника питания постоянного тока, В
от 10,5 до 15 от 21,6 до 30
Г абаритные размеры, мм, не более длина х ширина х высота
Рабочие условия эксплуатации:
— температура окружающего воздуха, °С
— относительная влажность при 20°С, %, не более
от минус 40 до 70 80
* без высотной составляющей
Знак утверждения типа
Комплектность
Комплектность тахографа приведена в таблице 5.
Тахограф КАСБИ DT-20M в составе:
1.1 Антенна ГЛОНАСС/GPS
1.3 УЯИД.735214.086 Кожух
1.4 УЯИД.735214.103 Крышка
1.5 Винт DIN 7985 М3х8
1.6 Винт DIN 7981 М2,9х9,5
1.7 Мастика битумная №1
1.8 УЯИД.745223.003 Скоба
1.9 УЯИД.725242.001 Чашка пломбировочная
1.10 Термохимическая бумага, рулон
1.11 УЯИД.741351.001 Вилка
1.12 АМР 0927365-01-3 Разъем
1.13 АМР 0927366-01-3 Разъем
1.14 АМР 0927368-01-3 Разъем
1.15 925590-1 Контакты
1.16 43025-0600 Разъем
1.17 43030-0001 Контакты
1.18 УЯИД.453619.002РЭ Руководство по монтажу и эксплуатации
1.19 УЯИД.453619.002ПС Паспорт
Поверка
Знак поверки наносится на свидетельство о поверке в виде наклейки или оттиска поверительного клейма или делается запись в паспорте (формуляре), заверенная подписью поверителя и знаком поверки.
Основные средства поверки:
— генератор сигналов произвольной формы 33522В (рег. № 53565-13):пределы допускаемой относительной погрешности установки частоты выходного сигнала при температуре окружающей среды от 18 до 27 °С ± 1*10-6;
— частотомер универсальный CNT-91R (рег. № 41567-09): пределы допускаемой относительной погрешности измерения частоты при времени измерения 200 мс± 2*10″ ;
— источник первичного точного времени УКУС-ПИ 02ДМ(рег. № 60738-15): погрешность синхронизации шкалы времени выходного сигнала частотой 1 Гц (1 PPS) относительно шкалы времени UTC(SU) в режиме синхронизации по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS ± 1 мкс.
Сведения о методах измерений
Тахографы КАСБИ DT-20M. Руководство по монтажу и эксплуатации. УЯИД.453619.002РЭ.
Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к тахографам КАСБИ DT-20M
1 ГОСТ Р 8.750-2011. ГСИ. Государственная поверочная схема для координатновременных средств измерений.
Источники:
https://proheadsets. ru/drugoe/oshibki-tahografa-vdo-3284.html
https://autolab24.ru/tahograf-kasbi-dt-20m/
https://all-pribors. ru/opisanie/62922-15-kasbi-dt-20m-68990
Если Тахограф Сломался в Пути – Что делать?
» » Современное российское законодательство обязывает всех перевозчиков, осуществляющих пассажирские и грузовые транспортировки на территории Российской Федерации оборудовать автомобили специальным устройством – тахографом.Для внутрироссийских перевозок необходимо использовать прибор, в котором присутствует система криптозащиты информации – СКЗИ.
Управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров, режима труда и отдыха 1.
Цифровое устройство со СКЗИ – это мультифункциональное устройство, фиксирующее и хранящее на протяжение всего срока службы данные о деятельности водителя, его перемещениях, скорости движения, времени на труд и отдых. Это довольно дорогостоящее устройство, поэтому его необходимо правильно эксплуатировать, не допускать поломок.
Но время от времени сбои в работе все же возникают и в этом случае встает вопрос: как убрать ошибку и неисправность тахографа и продолжить пользоваться им без необходимости
пн. — пт. с 08.00 до 19.00
сб. — вс. с 10.00 до 18.00
Все что Вы должны знать о тахографах КАСБИ
Сейчас ни одни автомобильные перевозки коммерческим транспортом не могут осуществляться без специальных приборов, которые носят название тахографы. Данные контрольно-измерительные аппараты появились давно и служат они безопасности водителя и всей команды. Благодаря им, на дорогах возникает меньше ДТП, ведь тахограф непрестанно следит за соблюдением скоростного режима, а так же за соблюдением водителем норм труда и отдыха. В результате этого уставший водитель не сядет за руль, а значит, возможная авария будет предотвращена!
Измеряют такие бортовые устройства время, пробег и скорость. Эти данные записываются и могут передаваться через беспроводные системы связи, такие, как ГЛОНАСС или GPS. Среди многообразия этих устройств выделяются тахографы касби.
Полный список документов, необходимых для оформления карты
Тахограф касби dt 20
Современный тахограф касби dt 20m устанавливается в гнездо от магнитолы любого, иностранного или российского автомобиля. Он лёгкий, весит чуть больше одного килограмма, но с лёгкостью выдерживает перепады температуры в диапазоне от минус сорока до плюс пятидесяти градусов по Цельсию. Высокая влажность воздуха такому прибору не навредит, он будет работать без сбоев практически в любых условиях. Из расходных материалов здесь понадобится только особая термохимическая бумага, на которой будут печататься все отчёты.
Следует отметить, что тахограф касби dt 20м цифровой, поэтому взломать его и внести какие-то изменения без возможности их обнаружения просто невозможно. Это защитит устройство от посягательств нерадивых водителей. У данной модели имеется чёткий дисплей в три строчки. Яркая подсветка кнопок обеспечит комфортную возможность работы даже в тёмное время суток.
Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!
Преимущества
Цифровой тахограф касби дт 20 обладает следующими преимуществами, из — за которых на данной модели чаще всего останавливают свой выбор многие транспортные компании:
Функциональные возможности
Существуют особые дополнительные функции, которые делают эту модель популярной:
Оформить заказ — на карту для тахографа.
Качественный тахограф касби дт 20м сможет обеспечить безопасность движения на дороге, а так же снижение затрат на топливо. Он позволит определить профессиональные способности водителя и усилить дисциплину. Такое бортовое устройство должно находиться в любом коммерческом автомобиле, осуществляющем междугородние и международные грузоперевозки. Эта модель характеризуется надёжной работой и долгим сроком эксплуатации. На тахографы касби dt 20 инструкция прилагается в комплекте.
Внутренняя неисправность бу тахограф штрих
Такого рода неисправности возникают, как правило, под воздействием внешней среды:
Для их устранения водителю следует обратиться в сервисный центр и не предпринимать никаких самостоятельных действий.
Рекомендуем прочесть: Ограничкния для россиянин имеющие двойное гражданство
Современные цифровые тахографы с блоком СКЗИ оборудованы слотом для ЧИП-карт – считывающим оборудованием, позволяющем контролирующему прибору выгружать и считывать информацию с электронных ключей.
Именно необходимость ремонта (или замены) периферийных устройств или кабелей являются основными причинами обращения владельцев цифровых тахографов в сервисные мастерские. Еще одной частой причиной возникновения ошибок в работе устройств является небрежное отношение водителей к сохранности и состоянию личных идентификационных карт. Карты могут выходить из строя по следующим причинам:
Устройство учета характеристик машины не сложно в эксплуатации, но чтобы провести расшифровку значков и данных с ленты тахографа понадобится специальная программа или же знание технического языка.
В нашей статье мы расскажем вам, как самостоятельно выявить причину ошибки и каким образом устраняется тот или иной сбой в работе транспортного агрегата.
Подробно опишем каждую из проблем и предложим пути решения.
Система криптозащиты информации не позволяет полностью удалить, частично почистить или иным другим способом фальсифицировать информацию о перемещениях транспортного средства, трудовом режиме водителя, количестве потраченного топлива, пройденном километраже и особенностях маршрута.
Тех. поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Re: Тех. поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Klimkin_ra » 26 янв 2020, 17:04
Ошибки СКЗИ возникают в ответ на какую-либо команду тахографа. Если возникла ошибка СКЗИ, обязательно необходимо обратить внимание, на номер команды.
Список команд тахографа: № команды Описание команды 21 Активация тахографа 22 Активация ТС 23 Загрузка сертификатов СКЗИ 31 Запрос ошибок СКЗИ 32 Запрос статуса СКЗИ 33 Запрос данных активации СКЗИ 34 Запрос данных активации тахографа 35 Запрос данных активации ТС 40 Ввод карты в считыватель 41 Изъятие карты из считывателя 42 Проверка сертификата карты 43 Получение криптограммы КС СКЗИ 44 Проверка криптограммы карты 45 Защищенный обмен сообщениями 1 46 Защищенный обмен сообщениями 2 48 Защищенный обмен сообщениями 4 49 Запрос сертификата ключей аутентификации СКЗИ 4А Передача идентификатора ключа УЦ карты 4В Запрос идентификаторов ключей СКЗИ 51 Начало движения/остановка 53 Передача в СКЗИ данных об изменении вида деятельности водителя 54 Передача в СКЗИ данных о месте начала или окончания ежедневного периода работы 55 Передача в СКЗИ данных о начале/окончании перемещения ТС в качестве груза 56 Передача в СКЗИ данных о событии тахографа 57 Передача в СКЗИ данных об ошибке в работе тахографа 61 Взаимный обмен данными о движении 62 Передача данных о скорости транспортного средства 63 Запрос времени и скорости 64 Запрос времени, скорости, высоты и координат 71 Передача блока данных для выработки ЭП 72 Окончание передачи блоков и получение результирующей ЭП 81 Запрос на получение данных из архива СКЗИ (вариант 1) 82 Запрос на получение данных из архива СКЗИ (вариант 2) 83 Получение данных из архива СКЗИ в отчете 84 Отмена отчета (Сброс)
Список ошибок СКЗИ: № ошибки Описание ошибки 02 Нет ответа от НКМ 04 Несовпадение КС ответа на любую команду 12 Команда не поддерживается 13 Ошибка проверки LRC 15 Неверные входные данные 16 Неверная длина входных данных 18 Неверный диапазон времени 21 Неверное состояние НКМ 27 Конец отчета (Нет запрошенных данных) 31 Формат сертификата не верен 32 Срок действия сертификата истек 33 1) Криптограмма неверна 2) МАС неверен 3) Подпись сертификата неверна 34 Неизвестный ключ 40 Не проведена аутентификация с данной картой 41 Нет привилегий доступа 42 Нарушена последовательность команд аутентификации 45 Команда не может исполняться во время движения ТС 70 Требуется новый ключ для проверки сертификатов 76 Нет готовности приемника ГНСС 80 Не было команды ввода карты с данным номером в тахограф 81 Карта с таким номером или в таком слоте уже была вставлена. Информация о ней удалена Е0 Рассинхронизация между элементами НКМ Е1 Внутренняя ошибка НКМ при передаче данных
Неисправность тахографа – что делать, если устройство отказывается повиноваться?
У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!
14.05.2018391Без тахографа никуда – это знает каждый, кто имеет опыт работы с тяжелым транспортом. Однако, как справиться с его аварией?
Что сделать, когда с таким инцидентом мы столкнемся в пути, а что, когда проблема появится еще по месту нахождения компании?
Кто и какие шаги должен предпринять? Поломки тахографа не происходят часто, но когда случаются, вызывают много неприятностей.
Это главное устройство в кабине водителя, ибо регистрирует все события, такие как время движения, остановок или иной работы. С помощью нам приходит Постановление Европейского парламента и Совета № 165/2014 от 4 февраля 2014 г. Мы найдем в нем точные инструкции о том, как вести себя, если случится
Расшифровка ошибок тахографа в 2020 году
Тахограф является достаточно сложным оборудованием, которое необходимо устанавливать в любом транспорте грузового типа, который работает на коммерческой основе.
Именно этот документ содержит все сведения, касающиеся тахографов, используемых в автомобильном транспорте.
В нем, как и в другой технике, есть возможность возникновения определенных неполадок, влияющих не только на отдельные аспекты работы прибора, но и на его работоспособность в целом. Вместе с тем есть разные причины возникновения ошибок, поэтому пользователь должен знать, как производится расшифровка ошибок тахографа в 2020 году.
Тахограф является устройством, которое необходимо для отслеживания рабочего распорядка водителя, чтобы он имел возможность выполнять свою работу качественно и без угрозы для других людей. Он умеет также отслеживать маршрут передвижения, скоростной режим и определять, добросовестно ли сотрудник эксплуатирует вверенный ему автомобиль.
Рекомендуем прочесть: Лай собак у соседей куда обращаться
Поэтому подобный прибор, как и информация, собираемая им, может помочь не только контролирующим органам, но и руководителю водителя, который может принять меры при обнаружении нарушений.
Возникающие нюансы
Для того, чтобы ориентироваться в возможных неисправностях тахографов, следует разобрать те особенности, которые встречаются при их эксплуатации.
Прежде всего важно понимать, почему тахограф может не работать правильно, а также какую информацию демонстрирует на дисплее при проявлении неисправности.
Все вместе это может обеспечить грамотное устранение причины неполадки, согласно которой наблюдается сбой в работе прибора мониторинга.
Ведь если инспектор заметит, что эта техника работает неправильно, или вообще не работает, то он вполне может выписать штраф в размере от одной до трех тысяч рублей, когда речь идет о водителе.
Для должностного лица взыскание составит уже 5-10 тысяч рублей, и конкретный размер выбирается на усмотрение самого инспектора и степени вины.
Как активировать карту тахографа смотрите в статье: активация тахографа. Нужен ли тахограф на автобус, перевозящих сотрудников компании, читайте здесь.
Таким образом, вовремя определить неполадку и исправить ее, означает избавить от риска получить наказание и стать объектом внимания ГИБДД.
Причины снижения функциональности
Выйти из строя тахограф может по совершенно разным причинам, прежде всего это различные механические повреждения, которые нарушают корректную работу датчиков или прочих узлов.
Именно при таких условиях прибор вполне может отображать код ошибок 9052 или другие, и по ним человек может судить о наличии неполадки.
Среди подобных условий в тахографе НСД 81 и других приборах можно выделить:
| Механические повреждения | Они обычно проявляются при сильной тряске или ударе, когда выходят из строя отдельные детали смонтированной аппаратуры |
| Грязь | Если устройство не будет надлежащим образом очищаться и протираться, то чип вполне может покрыться пылью, что в свою очередь приведет к неправильному считыванию информации и проявлению ряда проблем |
| Неправильное ПО | Скорее всего, что проблемы программного характера являются заводским браком, на который распространяется гарантия производителя |
| Воздействие солнца | Водители нередко закрепляют тахограф прямо возле лобового стекла, где он подвергается воздействию солнечных лучей. Тогда под действием ультрафиолета могут выцвести особые знаки, и они могут попросту выйти из строя |
| Неисправность датчиков | Датчик мог повредиться, попасть под воду или слететь, кроме того, проблема вполне может крыться в проводке. Чинить самостоятельно такое нарушение не стоит, и лучше доверить такую задачу профессионалам |
| Блок | Который защищает информацию, исчерпал срок годности |
Видео: краткий обзор самых частых ошибок водителей в работе с тахографическими картами
Основные коды ошибок тахографа
Есть некоторые основные ошибки, которые могут высветиться на дисплее прибора, и они точно свидетельствуют о каких-то неполадках.
Не стоит их бояться, и вместо этого лучше разобраться, что привело к их появлению. Но конкретные ошибки, к примеру в VDO 1381, лучше рассматривать в технической документации к прибору.
| Код ошибки | Детали неисправности |
| 0х02 | Вставленные карты несовместимы (может быть на тахографе меркурий 018 ошибка) |
| 0х03 | Время последнего извлечения карты не совпадает со временем тахографа |
| 0х04 (0х1260) | Вождение с недействительной картой |
| 0х05 | Тахографическая карта вставлена в гнездо |
| 0х06 | Карта была извлечена до сохранения данных |
| 0х07 | Скорость ТС превышала допустимую |
| 0х08 (0х04) | Сбой в электропитании |
| 0х09 (0х2180) | Тахограф не получает импульсов с датчика движения, также может быть ошибка тахографа а423 |
| 0х11 (0х2452) | Датчик движения не был авторизован |
| 0х12 | Карта не авторизовалась |
| 0х13 | Датчик движения не авторизован |
| 0х14 | Не удалась попытка соединения с картой |
| 0х15 | Ошибка сохраненных данных |
| 0х18 | Вмешательство в работу аппаратного обеспечения (также может быть ошибка 23) |
| ОхОА | Конфликтуют датчики движения |
| 0х20 | Ошибка датчика движения |
| 0х21 | Ошибка авторизации |
| 0х31 | Внутренняя ошибка прибора |
| 0х40 | Ошибка карты |
urist-consultant. ru
Неисправности и коды ошибок цифрового тахографа Современное российское законодательство обязывает всех перевозчиков, осуществляющих пассажирские и грузовые транспортировки на территории Российской Федерации оборудовать автомобили специальным устройством – тахографом.
Для внутрироссийских перевозок необходимо использовать прибор, в котором присутствует система криптозащиты информации – СКЗИ.
Цифровое устройство со СКЗИ – это мультифункциональное устройство, фиксирующее и хранящее на протяжение всего срока службы данные о деятельности водителя, его перемещениях, скорости движения, времени на труд и отдых. Это довольно дорогостоящее устройство, поэтому его необходимо правильно эксплуатировать, не допускать поломок.
Описание
Конструктивно тахограф представляет собой моноблок с блоком средства криптографической защиты информации тахографа (блок СКЗИ) и навигационной антенной. На лицевой панели тахографа расположены дисплей, органы управления, крышка термопринтера и слоты для установки электронных карт. Блок СКЗИ состоит из навигационного модуля ГНСС, криптографического сопроцессора, управляющего микроконтроллера, встроенного резервного источника электропитания и энергонезависимой памяти, совмещенных в одном корпусе.
Принцип действия тахографов основан на измерении псевдо дальностей и доплеровских смещений частот по сигналам ГНСС ГЛОНАСС в частотном диапазоне L1 и GPS на частоте L1 навигационным модулем ГНСС, а также подсчете электрических импульсов от датчиков движения, количество которых пропорционально пройденному автотранспортным средством пути. Расчет характеристических коэффициентов тахографов при установке на этапе эксплуатации на колесных транспортных средствах, осуществляется в соответствии с руководством по эксплуатации.
Навигационный модуль ГНСС определяет координаты и скорость автотранспортного средства и синхронизирует внутреннюю шкалу времени блока СКЗИ с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) по сигналам ГНСС. Результаты измерений блока СКЗИ в неизменном виде выгружаются на внешние носители, отображаются в графическом виде и на чеке.
Электрические импульсы от датчиков движения поступают в электронный блок тахографа, где обрабатываются микропроцессором по заданным алгоритмам. Результаты обработки сохраняются в энергонезависимой памяти тахографа, выгружаются на внешние носители, подписанные электронной подписью, отображаются в графическом виде и на чеке.
Для приема сигналов ГНСС ГЛОНАСС/GPS используется антенна навигационная, обладающая следующими характеристиками: разъем SMA^), входное сопротивление 50 Ом, возможность приема сигналов ГНСС в частотном диапазоне L1 ГЛОНАСС и на частоте L1 GPS, минимальный коэффициент усиления 25 дБ, напряжение питания от 2,7 до 5,5 В, правая круговая поляризация.
Метрологические характеристики тахографов обеспечиваются при работе с импульсными датчиками движения, имеющими следующие параметры выходного сигнала:
— количество импульсов на один километр пройденного пути: от 500 до 60000;
— амплитуда логической единицы не менее 4,0 В (максимальное значение указано в руководстве по эксплуатации);
— минимальная длительность импульса не менее 200 мкс;
— амплитуда логического нуля не более 1 В (минимальное значение указано в руководстве по эксплуатации);
— время нарастания (спада) фронта импульса (от 10 до 90 %) не более 40 мкс;
Что нужно знать о тахографах КАСБИ DT-20M в 2020 году
То, что нужно знать о тахографах КАСБИ DT-20M, можно прочесть в статье ниже. Это отечественные аппараты цифрового типа, обладающие целым рядом отличительных особенностей и преимуществ.
Главные моменты
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
Использование тахографов позволяет предприятию контролировать режим работы сотрудников, которые управляют находящимися в его распоряжении транспортными средствами.
Эти устройства также дают возможность избежать нарушения трудовых прав водителей при слишком долгом нахождении за рулем. Эксплуатация аппаратов осуществляется в соответствии с инструкциями.
Первоначальные данные
Тахограф — это бортовой аппарат с использованием которого производится регистрация и запись ряда основных параметров движения транспортного средства.
Установка тахографа требуется на все грузовые автомобили, масса которых превосходит 3500 килограмм, а также на автобусы, которые оснащены восемью и более сидениями.
При этом данный аппарат необходим только для таких транспортных средств, которыми управляют сотрудники компании, нанятые в соответствии с трудовым договором. Для иных ТС тахограф не требуется.
В упомянутых случаях, когда наличие данного устройства является необходимым, при его отсутствии перевозчика ждет ответственность.
Что он обеспечивает
Тахограф — это устройство, которое обеспечивает:
Действующая нормативная база
Нормативная база, которой регламентируется использование данного тахометра, включает:
Особенности данного прибора
Тахограф КАСБИ DT-20M разработан Заводом телеграфной аппаратуры, расположенным в Калуге. Это же предприятие является и его производителем. Этот прибор относится к цифровым тахографам.
Модель КАСБИ DT-20M обладает следующими особенностями:
Типы распечаток (неисправностей)
Тахограф предоставляет возможность создания целого ряда текстовых отчетов, включая отчеты:
Получение отчета осуществляется с помощью клавиш М, ввода, «<1» и «2>». С их помощью можно перейти к требуемому типу отчета, активировать его и осуществить его распечатку.
Если в результате система выдала, к примеру, ошибку карты 6985 либо же ошибку 3240, имеет смысл обратиться с специалистам для выяснения причин этих неполадок.
Инструкция по применению Тахографа Касби DT-20M
Для эксплуатации тахографа Касби с блоком СКЗИ необходимо заправить его бумагой. С этой целью необходимо оттянуть крышку термопечатающего устройства (ТПУ) вверх.
Далее выводят наружу само это устройство, потянув наружу крышку. Следом рулон бумаги помещают в ТПУ с его нижней части. Бумагу направляют так, чтобы она шла вперед вокруг валика.
Далее само ТПУ помещают в крепления, панель сжимают по ее краям и задвигают устройство таким образом, чтобы оно закрепилось.
Чтобы поместить карту внутрь тахографа, требуется настроить индикатор, чтобы он отображал главную страницу.
Саму карту располагают таким образом, чтобы чип находился сверху и спереди. Чтобы извлечь карту из считывающего устройства, требуется нажать на клавишу «<1», когда она находится в считывающем устройстве 1, и ее нужно извлечь из него.
Если же она находится в считывающем устройстве 2, соответственно нажимают на кнопку «2>». При этом необходимо ввести ПИН-код. Чтобы извлечь карту, не вводя его, необходимо долго жать на кнопку М.
При включении тахографа главная страница отображается на индикаторе этого устройства по умолчанию.
Помимо нее на индикаторе могут быть выведены следующие три страницы:
Рабочий режим тахографа, также называемый режимом управления, становится доступен при введении карты водителя либо карты мастерской.
Фото: разновидности карточек тахографа
Для перехода в этот режим в первую очередь требуется установить в считывающее устройство карту. При этом если машина обслуживается единственным водителем, то ему необходимо ввести ее в считывающее устройство под номером 1.
Если же водителей двое, то карта водителя, исполняющего обязанности в настоящее время, помещается в это же первое устройство, а карта второго или сменного — в устройство 2.
Когда водители меняются местами и сменный начинает управлять транспортным средством, то меняются местами и карты.
Когда на транспортном средстве запускается зажигание, на индикаторе устройства высвечиваются слова «тестирование оборудования».
Когда карта помещается в разъем, там же высвечиваются слова «Обработка карты». Вслед за этим на индикаторе появляется предложение ввести ПИН-код.
Его ввод производится с использованием клавиш «<1» и «2>». Переход к очередному символу после ввода предыдущего осуществляется с помощью клавиши М. Вслед за завершением ввода жмут клавишу «ввод».
Далее на индикатор выводится имя водителя. В дальнейшем карта водителя должна оставаться в тахографе на протяжении всего его рабочего дня.
Такие режимы деятельности водителя, как управление, под которым понимается время, в течение которого он вели машину, и работа, под которой понимается выполнение водителем своих функций во время остановки транспортного средства, определяются тахографом автоматически.
В то же время ему самостоятельно требуется выбрать режим отдыха или перерыва, под которым понимается время, которым водитель располагает по своему усмотрению.
Кроме того, при переправе с использованием парома или транспортировке ТС на поезде, необходимо активировать режим «Особая ситуация».
С этой целью на индикаторе выводят главную страницу и жмут кнопку «ввод», удерживая ее некоторое время. Далее высвечивается страница с опциями, среди которых и Особая ситуация.
Ее нужно выбрать с помощью клавиш «<1» и «2>» и далее нажать «ввод». Этот режим прекращается автоматические после того, как карта будет извлечена из тахографа либо автомобиль двинется с места.
В процессе функционирования тахограф выдает пользователю предупреждения. В частности, он предостерегает его в том случае, когда последний близок к тому, чтобы нарушить нормы вождения.
Устройство подает звуковой сигнал за 15 минут до истечения предельной продолжительности и в момент ее истечения. Сообщение «Внимание! Превышение времени управления!» поступает на индикатор тахометра.
Как восстановить структуру данных на карте тахографа смотрите в статье: как восстановить пин-код карты тахографа.
Об оценке автомобиля при вступлении в наследство, читайте здесь.
При втором поступлении в момент превышения допустимого времени необходимо остановиться, по меньшей мере, на 45 минут.
Кроме того, находясь в режиме управления устройством, можно настроить целый ряд его показателей, в том числе:
Подобную коррекцию осуществляют в подрежиме, так и называемом «коррекция». Для переключения в него следует длительное время давить на клавишу М.
Находясь в этом подрежиме, нужно установить новое значение и нажать на клавишу ввода. Чтобы выйти из подрежима, ничего не изменив, следует нажать клавишу М.
Техническое обслуживание тахографа, выполняемое водителем, включает:
В то же время если обнаруживается серьезная неполадка в работе устройства, к примеру, оно не показывает скорость, следует обратиться в мастерскую для решения проблемы.
Кроме вышеупомянутых правил инструкция также включает схему подключения тахографа Касби ДТ 20.
Таблица технических характеристик
Ниже приведена таблица, включающая характеристики устройства тахограф «КАСБИ DT-20M»:
| Напряжение для питания устройства | 10–30 вольт |
| Мощность | До 15 ватт |
| Диапазон определения пройденного расстояния | 0–999999999,9 километров |
| Погрешность определения расстояния | Менее ±100 метров |
| Разрешение при определении расстояния | 100 метров |
| Диапазон определения скорости перемещения транспортного средства | 0–250 км/ч |
| Наибольшее отклонение при определении скорости | ±1 км/ч |
| Разрешение при определении скорости | 1 км/ч |
| Диапазон допустимых температур при использовании | –40о–+70оС |
| Устройство индикации — дисплей, отображающий символы (пиктограммы) и оснащенный подсветкой | Три строки х 15 пиктограмм |
| Локализация установки | Разъем 1DIN в соответствии с ISO 7736 |
| Интерфейс | GPRS, USB, RS232 |
| Система навигации | GPS, ГЛОНАСС |
| Число разъемов для карт | 2 |
| Число клавиш управления | 4 |
| Размеры | 191х187х58 миллиметров |
| Вес | 1100 грамм |
| Ширина бумажной ленты для распечатки | 57 миллиметров |
| Диаметр мотка ленты | 30 миллиметров |
Видео: обзор данного устройства
Какова цена устройства
Цена тахографа КАСБИ DT-20M по отдельности составляет чуть более 30 тысяч рублей.
Покупателю, который приобретет устройство в комплекте со всеми работами по его установке (под ключ), в том числе с калибровкой, потребуется отдать 40 тысяч рублей. Это, пожалуй, самый дешевый среди качественных тахографов.
Преимущества прибора
Тахограф КАСБИ DT-20M обладает следующими плюсами:
| Устройство позволяет создавать как текстовые отчеты | Так и отчеты, выполненные в графической форме, последние отличаются большей наглядностью, позволяющие более точно понять, как двигалось транспортное средство в определенном временном промежутке |
| Устройство дает возможность | Осуществить его калибровку с последующей работой как от стандартного датчика скорости ТС, так и от криптозащищенного варианта датчика, кроме того этот тахограф способен осуществлять функции вовсе без датчика, используя сведения с модуля навигации GPS или ГЛОНАСС |
| Калибровка | По картам из российской мастерской (СКЗИ) или европейской мастерской (ЕСТР) |
| Подсветка клавиш | Отличается повышенной яркостью |
| Калибровка данного тахографа | Не требует дорогостоящих устройств |
| Передняя панель | На которой располагаются разъемы устройства, оснащена защитной крышкой из резины |
| Блок управления тахографа | Оснащен защитой от попадания воды внутрь |
| Контрольное устройство оснащено модулем с открытым протоколом данных | Что позволяет взаимодействие данного тахографа со всеми видами ПО, предназначенного для контроля транспортных средств, используемых организациями, специализирующимися на перевозках |
| Для тахографа создан ряд прикладных приложений | Которые дают возможность пользователю эксплуатировать его более эффективным образом, эти программы можно скачать в интернете |
На тахограф предоставляется гарантия длительностью полтора года.
Интересует вопрос, как снять машину с учета без машины, читайте здесь.
Что нужно знать о тахографе ТЦА-02НК, смотрите здесь.
Таким образом, тахограф КАСБИ DT-20M представляет собой современное цифровое устройство отечественного производства.
Этот аппарат дает широкие возможности для фиксации всех параметров движения грузового автомобиля или автобуса и позволяет их удобную распечатку.
Работа с тахографом не представляет никаких сложностей, прибор оснащен четырьмя кнопками, настройка прибора и управление с их помощью логичны и несложны для освоения.
Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Тахографы КАСБИ DT-20M
Скачать
Информация по Госреестру
| Основные данные | |
|---|---|
| Номер по Госреестру | 62922-15 |
| Наименование | Тахографы |
| Модель | КАСБИ DT-20M |
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки | 7 лет |
| Срок свидетельства (Или заводской номер) | 25.12.2020 |
Производитель / Заявитель
АО «Калужский завод телеграфной аппаратуры» (КЗТА), г. Калуга
Назначение
Описание
Конструктивно тахограф представляет собой моноблок с блоком средства криптографической защиты информации тахографа (блок СКЗИ) и навигационной антенной. На лицевой панели тахографа расположены дисплей, органы управления, крышка термопринтера и слоты для установки электронных карт. Блок СКЗИ состоит из навигационного модуля ГНСС, криптографического сопроцессора, управляющего микроконтроллера, встроенного резервного источника электропитания и энергонезависимой памяти, совмещенных в одном корпусе.
Принцип действия тахографов основан на измерении псевдо дальностей и доплеровских смещений частот по сигналам ГНСС ГЛОНАСС в частотном диапазоне L1 и GPS на частоте L1 навигационным модулем ГНСС, а также подсчете электрических импульсов от датчиков движения, количество которых пропорционально пройденному автотранспортным средством пути. Расчет характеристических коэффициентов тахографов при установке на этапе эксплуатации на колесных транспортных средствах, осуществляется в соответствии с руководством по эксплуатации.
Навигационный модуль ГНСС определяет координаты и скорость автотранспортного средства и синхронизирует внутреннюю шкалу времени блока СКЗИ с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) по сигналам ГНСС. Результаты измерений блока СКЗИ в неизменном виде выгружаются на внешние носители, отображаются в графическом виде и на чеке.
Электрические импульсы от датчиков движения поступают в электронный блок тахографа, где обрабатываются микропроцессором по заданным алгоритмам. Результаты обработки сохраняются в энергонезависимой памяти тахографа, выгружаются на внешние носители, подписанные электронной подписью, отображаются в графическом виде и на чеке.
Для приема сигналов ГНСС ГЛОНАСС/GPS используется антенна навигационная, обладающая следующими характеристиками: разъем SMA^), входное сопротивление 50 Ом, возможность приема сигналов ГНСС в частотном диапазоне L1 ГЛОНАСС и на частоте L1 GPS, минимальный коэффициент усиления 25 дБ, напряжение питания от 2,7 до 5,5 В, правая круговая поляризация.
Метрологические характеристики тахографов обеспечиваются при работе с импульсными датчиками движения, имеющими следующие параметры выходного сигнала:
— количество импульсов на один километр пройденного пути: от 500 до 60000;
— амплитуда логической единицы не менее 4,0 В (максимальное значение указано в руководстве по эксплуатации);
— минимальная длительность импульса не менее 200 мкс;
— амплитуда логического нуля не более 1 В (минимальное значение указано в руководстве по эксплуатации);
— время нарастания (спада) фронта импульса (от 10 до 90 %) не более 40 мкс;
— джиттер (среднее квадратическое значение) фронта не более 10 мкс.
Метрологические характеристики тахографов обеспечиваются только при работе с
блоками СКЗИ утвержденного типа, имеющими свидетельство о поверке с не истекшими сроком действия и обладающими метрологическими и техническими характеристиками, приведенными в таблице 1.
Границы инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат местоположения по каждой координатной оси при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код СТ) и GPS (L1, код С/А) при геометрическом факторе PDOP не более 3, м
Границы погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат местоположения по каждой координатной оси при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код СТ) и GPS (L1, код С/А) при геометрическом факторе PDOP не более 3, м
Пределы абсолютной погрешности измерения скорости* в диапазоне скоростей от 0 до 180 км/ч при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код СТ) и GPS (L1, код С/А) при геометрическом факторе PDOP не более 3, км/ч
Пределы абсолютной погрешности синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS, с
Рабочие условия эксплуатации
не хуже рабочих условий эксплуатации тахографа
Суммарное время срока службы и срока хранения не более интервала между поверками
После окончании срока действия ключей блока СКЗИ, блок выдает информацию тахографу о блокировке ключей, прекращая электронную подпись измеряемых данных Для продолжения эксплуатации тахографа необходимо, согласно эксплуатационной документации, заменить блок СКЗИ на аналогичный активированный блок, имеющий свидетельство о поверке с не истекшими сроком действия.
Тахографы обеспечивают дискретности выдачи измеренных данных, приведенные в таблице 2.
Наименование источника информации
координаты (широта и долгота): 0,00000001 градус координаты (высота): 1 м скорость: 1 км/ч время: 1 с
Файл тахографа для выгрузки на внешние носители данных
пройденный путь: 1 км скорость: 1 км/ч интервал времени: 1 мин время: 1 с
Наименование источника информации
пройденный путь: 1 км скорость: 1 км/ч интервал времени: 1 мин время: 1 мин
координаты (широта и долгота): 0,0001 градус
координаты (широта и долгота): 0,0001 градус скорость: 1 км/ч время: 1 мин пройденный путь: 0,1 км
Тахографы могут обеспечивать информационный обмен с внешней ПЭВМ через USB-разъемс помощью USB-кабеля (не входит в комплект поставки).
Внешний вид тахографов приведен на рисунках 1-2.
Программное обеспечение
Тахографы работают под управлением специализированного программного обеспечения (ПО) КАСБИ DT-20M.
Идентификационные данные (признаки) метрологически значимой части ПО приведены в таблице 3.
Идентификационное данные (признаки)
Идентификационное наименование ПО
Номер версии (идентификационный номер ПО)
Метрологически значимая часть ПО тахографов и измеренные данные достаточно защищены с помощью специальных средств защиты от преднамеренных изменений.
Защита ПО от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «Высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.
Технические характеристики
тахографа приведены в таблице 4.
Границы абсолютной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) измерений интервала времени в диапазоне от 60 до 86400 с, с
Пределы абсолютной погрешности измерений скорости* в диапазоне от 20 до 180 км/ч по сигналам ГНСС при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP < 3, км/ч
Границы абсолютной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) измерений скорости в диапазоне от 20 до 180 км/ч по импульсному сигналу датчика движения, км/ч
Границы абсолютной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат местоположения по каждой координатной оси при работе по сигналам ГНСС при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP < 3, м
Границы абсолютной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат местоположения по каждой координатной оси при работе по сигналам ГНСС при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP < 3, м
Границы относительной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) измерений пройденного пути в диапазоне от 1 до 9 999 999,9 км, %
Пределы абсолютной погрешности синхронизации внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS, с
Границы абсолютной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) синхронизации шкалы времени внутреннего опорного генератора тахографа со шкалой времени блока СКЗИ при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS, с
Питание от источника питания постоянного тока, В
от 10,5 до 15 от 21,6 до 30
Г абаритные размеры, мм, не более длина х ширина х высота
Рабочие условия эксплуатации:
— температура окружающего воздуха, °С
— относительная влажность при 20°С, %, не более
от минус 40 до 70 80
* без высотной составляющей
Знак утверждения типа
Комплектность
Комплектность тахографа приведена в таблице 5.
Тахограф КАСБИ DT-20M в составе:
1.1 Антенна ГЛОНАСС/GPS
1.3 УЯИД.735214.086 Кожух
1.4 УЯИД.735214.103 Крышка
1.5 Винт DIN 7985 М3х8
1.6 Винт DIN 7981 М2,9х9,5
1.7 Мастика битумная №1
1.8 УЯИД.745223.003 Скоба
1.9 УЯИД.725242.001 Чашка пломбировочная
1.10 Термохимическая бумага, рулон
1.11 УЯИД.741351.001 Вилка
1.12 АМР 0927365-01-3 Разъем
1.13 АМР 0927366-01-3 Разъем
1.14 АМР 0927368-01-3 Разъем
1.15 925590-1 Контакты
1.16 43025-0600 Разъем
1.17 43030-0001 Контакты
1.18 УЯИД.453619.002РЭ Руководство по монтажу и эксплуатации
1.19 УЯИД.453619.002ПС Паспорт
Поверка
Знак поверки наносится на свидетельство о поверке в виде наклейки или оттиска поверительного клейма или делается запись в паспорте (формуляре), заверенная подписью поверителя и знаком поверки.
Основные средства поверки:
— генератор сигналов произвольной формы 33522В (рег. № 53565-13):пределы допускаемой относительной погрешности установки частоты выходного сигнала при температуре окружающей среды от 18 до 27 °С ± 1*10-6;
— частотомер универсальный CNT-91R (рег. № 41567-09): пределы допускаемой относительной погрешности измерения частоты при времени измерения 200 мс± 2*10″ ;
— источник первичного точного времени УКУС-ПИ 02ДМ(рег. № 60738-15): погрешность синхронизации шкалы времени выходного сигнала частотой 1 Гц (1 PPS) относительно шкалы времени UTC(SU) в режиме синхронизации по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS ± 1 мкс.
Сведения о методах измерений
Тахографы КАСБИ DT-20M. Руководство по монтажу и эксплуатации. УЯИД.453619.002РЭ.
Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к тахографам КАСБИ DT-20M
1 ГОСТ Р 8.750-2011. ГСИ. Государственная поверочная схема для координатновременных средств измерений.
Источники:
https://proheadsets. ru/drugoe/oshibki-tahografa-vdo-3284.html
https://autolab24.ru/tahograf-kasbi-dt-20m/
https://all-pribors. ru/opisanie/62922-15-kasbi-dt-20m-68990