Ошибки тойота люсида 3сте

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

———————————————————————————
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

———————————————————————————
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Код Система
— —
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Содержание

  • 1

    Диагностика автомобилей Toyota

    • 1.1

      Поэтапная самодиагностика

      • 1.1.1

        Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”

  • 2

    Расшифровка неисправностей

    • 2.1

      Бензиновые ДВС

    • 2.2

      Дизельные двигатели

    • 2.3

      Автоматическая коробка передач

    • 2.4

      Прочие комбинации

  • 3

    Сброс ошибок

[ Скрыть]

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

  • механическая;
  • компьютерная.

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

  • предварительная;
  • поставарийная;
  • плановая;
  • предпродажная.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

  1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
  2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
  3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
  4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
  5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

  • индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
  • лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
  3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
  4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

  • показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
  • временной промежуток между импульсами также доля секунды;
  • пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
  • перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
  • серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.

С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка “промигает” точное число ошибки.

«Читать» такой код следует по правилам:

  • продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
  • пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
  • перерыв между разными кодами – 2,5 с;
  • серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Фотогалерея “Самодиагностика автомобилей Тойота”

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Код Расшифровка
11 Нет питания на блок EFI
12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
15 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
16 Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
17 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
21 Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
22 Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
24 Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
25 Слишком бедная смесь
26 Слишком богатая смесь
27 Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
28 Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
29 Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
31 Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
32 Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
34 Неисправен наддув
35 Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
38 Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
41 Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
42 Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
43 Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
46 Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
47 Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи
48 Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
51 Нет сигнала холостого хода от TPS
52 Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
53 Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
55 Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
61 Неисправен главный датчик скорости или его цепи
62 Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
63 Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
64 Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
65 Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
67 Неисправен датчик включения O/D или его цепи
71 Неисправна система управления EGR
72 Соленоид отсечки топлива
77 Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате)
78 Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81 Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
82 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
84 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
85 Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
86 Неисправен датчик оборотов двигателя
88 Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
89 Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99 Кодов неисправностей нет

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код Расшифровка
1 Поломки отсутствуют
2 Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3 Некорректный сигнал от коммуникатора
4 Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5 Некорректная связь с датчиком кислорода
6 Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7 Дроссельная заслонка в неправильном положении
8 Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9 Проблема в скорости автомобиля
10 Отсутствует сигнал включения стартера
11 Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды Расшифровка Аналог на БК
12 и 13 Проблемы с датчиком положения коленчатого вала P0335, P0335, P1335
14 и 15 Неполадки в системе зажигания или с катушками P1300 и P1315, P1305 и P1310
18 Система VVT-i фазы P1346
19 Положение педали акселератора P1120 и P1121
21 Кислородный датчик P0135
22 Температура охлаждающей жидкости P0115
24 Поломка датчика температуры воздуха на впуске P0110
25 Кислородный датчик – бедная смесь P0171
31 Датчик абсолютного давления P0105 и P0106
36 Датчик CPS P1105
39 Система VVT-i P1656
41 Положение дроссельной заслонки P0120, P0121
42 Неполадки датчика скорости автомобиля P0500
49 Давление топлива D-4 P0190, P0191
52 и 55 Поломка датчика детонации P0325
58 Привод SCV P1415, P1416, P1653
59 Неправильный сигнал VVT-i P1349
71 Система EGR P0401, P0403
89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92 Проблемы с форсункой холодного пуска P1210
97 Неисправна форсунка P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код Расшифровка
13 Частота вращения вне допустимых норм
19 Некорректное положение педали акселератора
22 Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24 Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35 Давление наддува вне нормы
39 Плохо работают датчики температуры топлива
42 Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96 Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код Расшифровка
12 Проблема в положении коленчатого вала
14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32 Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код Расшифровка Аналог для АКП
37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705
42, 44, 36 Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) P0500
46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765
62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758
64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код Расшифровка
P1604 Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101 Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801 С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201 Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420 Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
  3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
  4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
  5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
  6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

Загрузка ... Загрузка …

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Руководство — часть 48

Автоматическая коробка передач

191

Внимание: появление сигналов пре­

дупреждения и чтение кодов неис­

правности возможно только когда

выключатель повышающей передачи

в положении «ON». Если выключатель

в положении «OFF», то лампа инди­

катора горит не мигая.

Таблица. Коды неисправностей.

а) Если возникает неисправность в

датчике скорости (№1 или №2) или

электромагнитных клапанах, то инди­

катор начинает мигать, предупреждая

тем самым водителя о возникшей не­

исправности. Но если произошла не­

исправность в электромагнитном кла­

пане управления блокировкой гидро­

трансформатора, то предупреждения

о неисправности не будет.

б) Коды неисправностей можно счи­

тать по количеству миганий индика­

тора повышающей передачи, для

этого надо закоротить клеммы «ТЕ1»

и «Е1» диагностического разъема.

в) Система диагностики не опреде­

ляет выход из строя датчика поло­

жения дроссельной заслонки и вы­

ключателя стоп-сигналов, но их

проверку можно осуществить, про­

верив напряжение на выводе «Т

т

«

диагностического разъема).

г) Сигналы на каждой передаче

можно проверить путем измерения

напряжения на клемме «Т

т

» в про­

цессе движения.

2. Код неисправности сохраняется в

памяти блока управления и после вы­

ключения двигателя. Очистка памяти

блока (сброс кодов после проведенно­

го ремонта) производится либо путем

выключения зажигания и отсоедине­

ния предохранителя «EFI» — 2TZ-FE

(«ECU-B» — ЗС-Т), либо путем отсоеди­

нения разъема блока управления

АКПП и двигателем (см. раздел

«Стирание кодов неисправности»).

№

42

61

62

63

64

Неисправность

Датчик скорости автомобиля

(комбинация приборов) (SP1) — обрыв
проводки или короткое замыкание

Датчик частоты вращения №2 — обрыв

проводки или короткое замыкание

Электромагнитный клапан №1 — обрыв

проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан №2 — обрыв
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан блокировки
гидротрансформатора — обрыв провод­
ки или короткое замыкание

Условия диагностики

Скорость автомобиля более 9 км/час.
Время измерения — более 4 с. Отсут­
ствует сигнал «SP1» более 2 с.
В любом диапазоне, кроме «N».

Скорость автомобиля более
9 км/час. Время измерения — более

4 с. Сигнал «SP2» отсутствует за

4 импульса сигнала «SP1».

Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической

части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части,

например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
Внимание:

— Низкое напряжение аккумулятора

может вызвать сбой при диагно­

стике. Поэтому перед началом ди­

агностики проверяйте аккумулятор.

— Пользуйтесь вольтметром или

омметром, которые имеют пре­

дельные значения шкалы измере­

ния, по крайней мере, 10 кОм/В.

Проверка индикатора

выключения режима

повышающей передачи

1. Включите зажигание.

2. Индикатор должен гореть при по­

ложении выключателя повышающей

передачи «OFF».

Переведите выключатель повышаю­

щей передачи в положение «ON» ин­

дикатор должен погаснуть. Если инди­

катор мигает, то это является призна­

ком неисправности электрической

части системы управления.

Считывание кодов

неисправностей

1. Включите зажигание и установите

выключатель повышающей передачи

в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «TE1» и «Е1» ди­

агностического разъема.

3. Считайте и определите код неис­

правности по количеству миганий ин­

дикатора «O/D OFF»,

а) Если происходит две вспышки в се­

кунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в

секунду, то в системе есть неисправ­

ность. Код состоит из двух цифр, пер­

вая цифра определяется по первона­

чальной серии миганий, затем следу­

ет 1,5-секундная пауза и вторая серия

миганий, которая соответствует вто­

рой цифре кода (см. таблицу «Коды

неисправности»).

Если кодов неисправности два или

более, то между ними будет 2,5-

секундная пауза.

Внимание: если есть несколько кодов

неисправности, то первым высвечива­

ется наименьший код, а затем ос­

тальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините клеммы «ТЕ1» и «Е1».

Стирание кодов

неисправности

1. После проведения ремонта очистите

память блока управления АКПП от ко­

дов неисправности, которые там хра­

нятся. Для этого удалите предохрани­

тель «EFI» 15 А — 2TZ-FE («ECU-B» 15 А —

ЗС-Т) на 10 или более секунд в зависи­

мости от окружающей температуры

(чем ниже температура, тем дольше)

при выключенном зажигании.

192

Автоматическая коробка передач

Внимание:

— Для сброса кодов неисправностей

отсоедините на некоторое время

отрицательную клемму аккумуля­

тора. При этом будет утрачено со-

держимое памяти блоков управления

других систем.

— Для сброса кодов неисправностей

отсоедините разъем блока управ­

ления АКПП и двигателем.

— Если код неисправности не был

сброшен, то он будет храниться в

памяти блока управления и появит­

ся при следующей диагностике.

2TZ-FE.

ЗС-Т.
 2. После сброса кодов проведите про­

верку — мигание индикатора повышаю­

щей передачи должно соответствовать

нормальному состоянию КПП.

Проверка переключения

передач

Примечание: эта проверка позволяет

определить, является ли причиной

неисправности проблема в электри­

ческой части или в механической

части коробки передач.

1. Отсоедините разъем блока элек­

тромагнитных клапанов.

2. Переключение передач должно про­

исходить в соответствии с таблицей

«Режимы работы коробки передач в

случае нормальной работы электро­

магнитных клапанов (соленоидов) и от­

каза одного или нескольких из них».

Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной рабо­

ты электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или не­

скольких из них.

Положение

селектора

D

2

L

Норма

Соленоид

№1
ON

ON

OFF
OFF

ON

ON

OFF

ON
ON

№2

OFF

ON

ON

OFF
OFF

ON

ON

OFF

ON

пере­

дача

1

2

3
4

1

2

3
1
2

Соленоид №1

поврежден

Соленоид

№1

X

X

X
X
X

X

X
X
X

№2

OFF

->ON

ON

ON

OFF

OFF

->ON

ON

ON

OFF

ON

пере­

дача

3

3

3
4
3

3

3

1

2

Соленоид №2

поврежден

Соленоид

№1
ON

ON->

OFF
OFF
OFF

ON

ON->

OFF
OFF

ON
ON

№2

X

X

X
X
X

X

X

X
X

пере­

дача

1

4

4
4

1

3

3
1
1

Повреждены

оба соленоида

Соленоид

№1

X

X

X
X
X

X

X
X
X

№2

X

X

X
X
X

X

X
X
X

пере

дача

4

4

4
4
3

3

3
1
1

2TZ-FE.

Примечание: отметки «X» означают неисправность.

Примечание: если трудно определить

номер включенной передачи, то про­

ведите следующий тест:

— Во время движения перемести­

те селектор в положения «L», «2»

(«S») и «D».

— Переключение передач должно со­

ответствовать положению рычага.

Если есть отклонение в процессе пе­

реключения, то неисправность нахо­

дится в самой коробке передач.

3. Подсоедините разъем блока элек­

тромагнитных клапанов.

4. Сотрите коды неисправности.

Блок управления АКПП

и двигателем

Внимание: не открывайте без необ­

ходимости крышку блока управления

(при касании вывода интегральной

схемы ее можно повредить статиче­

ским электричеством).

Проверка напряжения

на выводе «Тт»

1. Проверьте сигнал от датчика поло­

жения дроссельной заслонки (рычага

управления ТНВД).

а) Включите зажигание. Двигатель

не запускайте.

б) Подключите вольтметр к выводам

диагностического разъема «Т

Т

» и «Е1«.

в) Плавно нажимая на педаль аксе­

лератора, проверьте изменение на­

пряжения. Если напряжение изменя­

ется не так, как показано на рисунке,

то неисправен датчик или его контур.

ЗС-Т.
 2. Проверка цепи выключателя стоп-

сигналов.

а) Нажмите до упора на педаль ак­

селератора — напряжение на выводе

«Т

Т

» должно составить 7,6 — 8,7 В.

б) Нажмите на педаль тормоза и про­

верьте напряжение на выводе «Т

Т

«.

Напряжение:

педаль тормоза нажата 0,5 В

педаль тормоза

отпущена 7,6 — 8,7 В

в) Если есть отклонение от указан­

ных напряжений, то имеется неис­

правность в контуре выключателя

стоп-сигналов.

3. Проверьте моменты повышающих

переключений.

а) Прогрейте двигатель до темпера­

туры охлаждающей жидкости 80°С.

б) Установите выключатель режима

работы АКПП в положение «NORM» и

селектор в положение «D».

в) Установите выключатель повышаю­

щей передачи в положение «ON».

Автоматическая коробка передач

193

г) Во время дорожных испытаний

(скорость более 10 км/ч) проверьте из­

менение напряжения на выводе «ТТ»

при повышающих переключениях.

д) Если напряжение возрастает от 0

В до 8 В, то все в норме (см. табли­

цу «Напряжение на выводе ТТ»).

Напряжение на выводе «ТТ», (В).

Первая передача

Вторая передача
Вторая передача с

блокировкой гидротранс­

форматора
Третья передача
Третья передача с

блокировкой гидротранс­

форматора
Четвертая передача
Четвертая передача с

блокировкой гидротранс­

форматора

не бо­

лее 0,4

1,7-2,4

2,7-3,4

3,7-4,4

4,7-5,7

5,7-6,7

6,7-7,7

Примечание: переключение на сле­

дующую передачу можно определить

по легкому толчку или изменению

частоты вращения двигателя.

Проверка элементов

электрической части

системы управления

1. Проверьте напряжение в разъеме

блока управления АКПП и двигателем.

а) Включите зажигание.

б) Измерьте напряжение на каждом

выводе разъема блока управления

АКПП и двигателем (см. таблицу

«Напряжение между выводами

разъема электронного блока управ­

ления АКПП»).

Расположение электрических элементов. 1 — выключатель повышающей

передачи, 2 — предохранитель «EFI» 15 A (2TZ-FE), 3 — датчик температуры

рабочей жидкости АКПП, 4 — выключатель запрещения запуска двигателя,

5 — датчик частоты вращения (4WD), 6 — датчик скорости автомобиля

(4WD), 7 — датчик скорости автомобиля, 8 — датчик частоты вращения,

9 — электромагнитные клапаны №1 и №2, 10 — электромагнитный клапан

блокировки гидротрансформатора, 11 — датчик положения дроссельной

заслонки (рычага управления ТНВД), 12 — датчик температуры охлаждаю­

щей жидкости двигателя, 13 — электронный блок управления двигателем

(2TZ-FE), электронный блок снижения токсичности (ЗС-Т), 14 — диагности­

ческий разъем, 15 — предохранитель «ECU-B» 15 А (ЗС-Т), 16 — переключа­

тель выбора режима работы АКПП, 17 — выключатель стоп-сигналов.

Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (2TZ-FE).

13 — 2687

Вывод

ВАТТ — Е2

ТТ — Е2

SP2 — Е2
SP1 — Е2

+В — Е2

+В1 — Е2

L — E2

2 — Е2

N — E2

STP — Е2

Состояние при измерении

—

‘

Медленно проворачивайте карданный вал
Медленно проворачивайте карданный вал

—
—

Селектор в положении «L»
Селектор в любом положении, кроме «L»
Селектор в положении «2»
Селектор в любом положении, кроме «2»
Селектор в положении «N»
Селектор в любом положении, кроме «N»
Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена

Напряжение, В

9 — 14

не более 0,5

4,5 — 5,5 <-> не более 2

4,5 — 5,5 <-> 0 — 2

9 — 14
9 — 14

9 — 14

0 — 3

9 — 14

0 — 3

9 — 14

0 — 3

9 — 14

0 — 1,5

194

Автоматическая коробка передач

Вывод

OD2 — Е2

NSW — Е2

THW — E2

P-E1

E2 — масса

VTA — E2

IDL-E2

S2, SL-E1

E01 — масса

S1 -E1

E1 — масса

E02 — E1

Состояние при измерении

Выключатель «O/D OFF» в положении «ON»
Выключатель «O/D OFF» в положении «OFF»
Селектор в положении «N» или «Р»
Селектор во всех положениях, кроме «N» и «Р»
Температура охлаждающей жидкости

двигателя 80°С

Режим «POWER»
Режим «NORMAL»

—

Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта

—

При всех условиях

—
—
—

Напряжение, В

9 — 14

0 — 3

0 — 3

9 — 14

0,2 — 1,0

9 — 14

0 — 3

проводимость

0,3 — 0,8

3,2 — 4,9

0 — 3

9 — 14

0 — 1,5

проводимость

9 — 14

проводимость
проводимость

Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (ЗС-Т).

Вывод
 +В — Е2

ВАТТ — Е2

STP — Е2

+В1 — Е2

SP1 — Е2

OD2 — Е2

THW — Е2

Е2 — масса

VTA — Е2

VC — E2

Р — Е1

DG — E1

S2, SL — Е1

S1 — Е1

Е01 — масса

NSW — Е1

SP2 — Е2

Состояние при измерении

—
—

Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена

—

Медленно проворачивайте карданный вал
Выключатель «O/D OFF» в положении «ON»
Выключатель «O/D OFF» в положении «OFF»
Температура охлаждающей жидкости двигателя 80°С

—

Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта

—

Режим «POWER»
Режим «NORMAL»

Дроссельная заслонка закрыта -> открыта

—
—

При всех условиях
Селектор в положении «N» или «Р»
Селектор во всех положениях, кроме «N» и «Р»
Медленно проворачивайте карданный вал

Напряжение, В

9 — 14
9 — 14

7,5 — 14

0 — 0,5

9 — 14

4,5 — 5,5 <-> 0 — 2

0 — 0,5

9 — 14

0,2 — 1,0

проводимость

2,7 — 5,5

0 — 1,5

4,5 — 5,5

9 — 14

0 — 3

0-0,5 <-> 7,6-8,7

0 — 3

9 — 14

проводимость

0 — 3

9 — 14

4,5 — 5,5 <-> 0 — 0,5

Toyota: двигатели 3С-Е, 3С-Т, 3С-ТЕ. Руководство — часть 26

Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 105

Проверка напряжения на выводах

электронного блока управления двигателем (продолжение)

Элемент

Датчик уровня

моторного масла*

4

Электромотор

системы

регулирования

уровня масла*

4

Реле системы

регулирования

уровня масла *

4

Другие элементы*

4

Другие элементы*

4

Другие элементы*

4

Другие элементы*

4

Выводы

OHS <-> E1

OMS <-> E1

ОМТ <-> Е1

OMR+ <-> OMR-

VF <-> E1

PS <-> E1

H-IND <-> E1

HSW <-> E1

Состояние

Долейте масло и ключ зажигания в положение «ON»

При обычном уровне масла (зажигание включено)
Все масло слито, зажигание включено
При обычном уровне масла (зажигание включено)
После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов
«ТЕ1» и «Е1» в течение 1 секунды

Электромотор системы регулирования

уровня масла остановлен

После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов
«ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема в течение 1 секунды
Через 8 минут после включения зажигания
Замкнуты выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жид­
кости и замкните выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъе­
ма
При проворачивании рулевого колеса
Горит индикатор работы отопителя
Выключатель повышения холостого хода отопителя нажат

Выключатель повышения холостого хода отопителя не нажат

Напряжение (В)

0 — 1,5

4,5 — 5,5

0 — 1,5

4,5 — 5,5

9 — 14

0 — 3

7,5 — 14

0 — 3

4,3 — 5,7

0 — 1

0 — 3
0 — 3
0 — 3

9 — 14

Примечание:
 *

1

— только для IPSUM; *

2

— только для Corolla, Sprinter;*

3

— только для Lite/Town — Асе; *

4

— только для Estima Emina/Lucida;

Проверка элементов

системы электронного

управления

Датчик абсолютного

давления воздуха

во впускном коллекторе

(датчик давления наддува)

Соединен со впускным коллектором.

Давление во впускном коллекторе ме­

няется от разрежения порядка 100 мм

рт. ст. на режиме холостого хода до

избыточного давления 0,98 бар при

полной нагрузке и включенной турби­

не. Сигнал датчика используется для

коррекции подачи топлива в зависи­

мости от давления воздуха во впуск­

ном коллекторе.

Проверка
 1. Установите ключ зажигания в поло­

жение «ON».

2. Измерьте напряжение между выво­

дами «VC» и «Е1» электронного блока

системы управления двигателя со

стороны жгута проводов.

Номинальное напряжение ….4,5- 5,5 В

Ipsum, Corolla, Sprinter.

Estima Emina/Lucida с МКПП.

Расположение элементов управления двигателем на автомобиле (Ipsum).

1 — ТНВД, 2 — клапан системы рециркуляции ОГ, 3 — электропневмоклапан

управления разрежением, 4 — электропневмоклапан №2, 5 — датчик абсо­

лютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува),

6 — диагностический разъем «DLC3», 7 — электропневмоклапан управления

разрежением, 8 — блок управления двигателем, 9 — диагностический разъ­

ем «DLC1», 10 — датчик положения дроссельной заслонки, 11 — датчик тем­

пературы воздуха на впуске, 12 — электропневмоклапан №1, 13 — датчик

температуры охлаждающей жидкости, 14 — датчик положения коленчатого

вала, 15 — датчик температуры топлива, 16 — датчик частоты вращения,

17 — электромагнитный перепускной клапан, 18 — электромагнитный кла­

пан регулировки угла опережения впрыска, 19 — главное реле системы

впрыска.

106 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ

Estima Emina/Lucida с АКПП.

Lite/Town-Ace.
 3. Подавая на датчик соответствующе

давление или разрежение, измерьте

напряжение между выводами «PIM» и

«Е1» электронного блока системы сни­

жения токсичности со стороны жгута

проводов.

Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace

Разряжение / избы­

точное давление

— 40 кПа

0

69 кПа

Estima Emina/Lucida

Разряжение/ избы­

точное давление

— 40 кПа

0

100 кПа

Напряжение, В

0,2 — 0,8

1,3 — 1,9

3,2 — 3,8

Напряжение, В

0,2 — 0,9

1,3 — 1,9

4,0 — 4,6

Датчик положения

дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной за­

слонки (THROTTLE SENSOR) уста­

навливается на корпусе дроссельной

заслонки и жестко связан с осью

дроссельной заслонки.

Проверка корпуса дроссельной

заслонки

1. Снимите впускной воздуховод и

корпус дроссельной заслонки.

2. Проверьте отсутствие зазора между

упором и рычагом дроссельной за­

слонки (заслонка закрыта).

3. Убедитесь в том, что заслонка по­

дачи дополнительного воздуха полно­

стью открыта.

Проверка датчика положения дрос­

сельной заслонки (Estima

Emina/Lucida)

1. Измерьте сопротивление между

клеммами датчика.

2. Вставьте щуп между упором дрос­

сельной заслонки и рычагом.

Расположение элементов управления двигателем на автомобиле (Corolla,

Sprinter). 1 — ТНВД, 2 — электропневмоклапан управления разрежением,

3 — клапан системы рециркуляции ОГ, 4 — корпус дроссельной заслонки в

сборе, 5 — диагностический разъем «DLC3», 6 — датчик абсолютного давле­

ния во впускном коллекторе, 7 — датчик положения педали акселератора,

8 — блок управления двигателем, 9 — диагностический разъем «DLC1»,

10 — датчик температуры воздуха на впуске, 11 — сервопривод дроссель­

ной заслонки, 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 13 — дат­

чик положения коленчатого вала, 14 — датчик температуры топлива

(модели с МКПП), 15 — датчик частоты вращения, 16 — электромагнитный

перепускной клапан, 17 — электромагнитный клапан регулировки угла опе­

режения впрыска, 18 — датчик температуры топлива (модели с АКПП),

19 — разъем корректирующих резисторов, 20 — главное реле системы впры­

ска, 21 — предохранитель системы впрыска «EFI» (15A).

Сопротивление:

«IDL» u «E2»:

0 мм до 2300 Ом

1,6 мм бесконечность

«VC» u «E2» 2500 — 5900 Ом

4. Измерьте сопротивление между

выводами датчика «VTA» и «Е2» при

полностью открытой и полностью за­

крытой дроссельной заслонке.

Сопротивление:

дроссельная
заслонка закрыта 300 — 6300 Ом

дроссельная

заслонка открыта… 1300 — 9500 Ом

Проверка датчика

положения дроссельной

заслонки (Ipsum)

1. Измерьте сопротивление между

клеммами датчика.

2. Вставьте щуп между упором дрос­

сельной заслонки и рычагом.

3. Измерьте сопротивление между

выводами датчика.

Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 107

3. Измерьте сопротивление

выводами датчика «VC» и «Е2».

между

Сопротивление 2500 — 5900 Ом

4. Измерьте сопротивление между

выводами датчика «VLU» и «Е2» при

полностью открытой и полностью за­

крытой дроссельной заслонки.

Сопротивление:

дроссельная

заслонка закрыта 200 — 5700 Ом
дроссельная

заслонка открыта.. 2000 — 10200 Ом

Датчик температуры

охлаждающей жидкости

1. Установите ключ зажигания в поло­

жение «ON».

2. Отсоедините разъем датчика.

3. Сбросьте остаточное давление в

системе охлаждения.

4. Демонтируйте датчик с двигателя.

5. Погрузите чувствительный элемент

датчика в воду с известной темпера­

турой.

6. Измерьте сопротивление между

выводами при указанной температуре.

Сопротивление:

при 0°С 4,0 — 7,0 кОм

при 20°С 2,0 — 3,0 кОм

при 80°С 0,2 — 0,4 кОм

Также для проверки датчика темпера­

туры охлаждающей жидкости можно

воспользоваться графиком изменения

сопротивления датчика в зависимости

от температуры.

Элементы системы рециркуляции ОГ (Estima Emina/Lucida). 1 — датчик по­

ложения дроссельной заслонки, 2 — корпус дроссельной заслонки, 3 — дат­

чик температуры охлаждающей жидкости, 4 — клапан рециркуляции ОГ,

5 — электронный блок управления двигателем, 6 — датчик абсолютного

давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 7 — элек¬

тропневмоклапан управления разрежением.

Датчик температуры

воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха измеря­

ет температуру воздуха после возду­

хоочистителя для последующего вы­

числения объема воздуха, поступив­

шего в цилиндры двигателя, и подачи

команды на впрыск соответствующе­

го количества топлива. Работает все­

гда в паре с датчиком абсолютного

давления воздуха во впускном кол­

лекторе.

Проверка сопротивления
 1. Установите ключ зажигания в поло­

жение «ON».

2. Отсоедините разъем датчика.

3. Измерьте температуру окружающе­

го воздуха.

4. Измерьте сопротивление между

клеммами датчика.

Сопротивление

при 20°С 2,0 — 3,0 кОм

Также для проверки датчика темпера­

туры воздуха на впуске можно вос­

пользоваться графиком изменения

сопротивления датчика в зависимости

от температуры.

Датчик положения

коленчатого вала

Распложен на блоке рядом с махови­

ком в нижней части картера. Синхро­

низирующий диск датчика имеет один

зуб, т.е. на один оборот коленчатого

вала приходится один сигнал датчика.

Этот сигнал соответствует ВМТ порш­

ня первого цилиндра.
Проверка сопротивления
 Примечание: термины «холодный» и

«прогретый» относятся к температу­

ре двигателя меньше и больше 50 «С.

1. Выключите «зажигание».

2. Отсоедините разъем датчика.

3. Измерьте сопротивление между

выводами датчика.

Сопротивление между выводами

«TDC-» и «TDC+»:

холодный двигатель 19 — 32 Ом

прогретый двигатель 24 — 37 Ом

Сопротивление между выводом

«TDC-» и корпусом датчика.. 10 МОм

(бесконечность)

Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace.

Estima Emina/Lucida.

108 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ

4. Проверьте проводку между элек­

тронным блоком управления и дат­

чиком.
5. Проверьте правильность установки
датчика.

Проверка осциллографом
 Во время прокрутки стартером или на

холостом ходу проверьте форму сигна­

ла между выводами «TDC+» и «TDC-«

блока управления.

Форма сигналов датчиков положе­

ния коленчатого вала и частоты

вращения (цена делений: время

(холостой ход) — 20 мсек; напряже­

ние 2 В).

Если результаты проверки отрица­

тельные — замените датчик или уста­

новите заведомо исправный блок

управления.

Датчик частоты вращения

(положения) вала ТНВД

Датчик установлен в передней части

ТНВД сверху вертикально.

Сигналом частоты вращения коленча­

того вала является сигнал от датчика,

расположенного на ТНВД (сигнал NE).

Этот сигнал, наводящийся от датчика

на ТНВД, генерирует импульсы и слу­

жит основанием расчета положения

плунжера ТНВД (подача и опережение

впрыска).
Проверка сопротивления
 1. Выключите «зажигание».

2. Отсоедините разъем датчика.

3. Измерьте сопротивление между вы­

водами датчика при температуре 20°С.

Сопротивление:

«NE+» u «NE-«. 205 — 255 Ом

«NE-» и корпус 10 МОм

(бесконечность)

4. Если сопротивление в норме, то

проверьте проводку между датчиком

частоты вращения и электронным

блоком управления.

5. Если неисправность в проводке, то

отремонтируйте ее.

6. Если проводка в норме, то присту­

пайте к проверке на выводах элек­

тронного блока управления при помо­

щи осциллографа.

Элементы системы управления двигателем (Estima Emina/Lucida). 1 — дат­

чик температуры воздуха на впуске, 2 — датчик положения дроссельной

заслонки, 3 — корпус дроссельной заслонки, 4 — электропневмоклапан

управления разрежением, 5 — датчик абсолютного давления во* впускном

коллекторе (датчик давления наддува), 6 — датчик температуры охлаж­

дающей жидкости, 7 — датчик положения коленчатого вала, 8 — выключа­

тель запрещения запуска, 9 — электронный блок управления двигателем,

10 — диагностический разъем, 11 — ТНВД, 12 — главное реле системы впры­

ска, 13 — реле перепускного клапана.
Проверка осциллографом (См. про­

верку осциллографом датчика поло­

жения коленчатого вала.)

Во время прокрутки стартером или на

холостом ходу проверьте форму сиг­

нала между выводами «NE+» и «NE-«

электронного блока управления.

При отсутствии сигнала — замените

электронный блок управления.

Электромагнитный

перепускной клапан

Проверка сопротивления электро­

магнитного перепускного клапана

1. Выключите «зажигание».

2. Отсоедините разъем электромаг­

нитного перепускного клапана.

3. Измерьте сопротивление между вы­

водами клапана и его корпусом при

температуре 20°С.

Сопротивление:

Ipsum, Corolla, Sprinter:

«SPV+» и «SPV-» 1 — 2 0м

«SPV-» и корпусом 10 МОм

(бесконечность)

Estima Emina/Lucida:

«B+» u «SPV» 1 — 2 0м

«SPV» и корпусом 10 МОм

(бесконечность)

Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace.

Ipsum.

Estima Emina/Lucida.

Электромагнитный клапан

регулировки угла

опережения впрыска

Проверка сопротивления
электромагнитного клапана

1. Выключите «зажигание».

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два типа:

  • механик;
  • компьютер.

Перед запуском электронной диагностики водитель должен убедиться, что все основные системы и механизмы автомобиля Toyota находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно проверить предохранители, проводку, а также осмотреть на предмет обрывов соединения и узлов автомобиля.

При обнаружении серьезной проблемы необходимо ее устранить и только после этого проводить компьютерную диагностику, которая происходит:

  • предварительный;
  • послеаварийный;
  • планируется;
  • предпродажа.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики драйвер должен работать с разъемами DLC 1 и DLC 2. Это сокращение расшифровывается как Data Link Connector, что на английском языке означает разъем для передачи данных. DLC 1 выглядит как пластиковый ящик с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Его легко найти благодаря диагностической этикетке.

Диагностическая подпись на разъеме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в виде желтого кружка и находится рядом с аккумулятором. В автомобиле нет деталей DLC2, как у Corolla AE 100.

Коды ошибок старых моделей автомобилей: Toyota Corona 1992, Karina 1992-97, Toyota Mark считываются только по мигающим индикаторам.

В новых моделях DLC 2 располагается прямо в салоне, под панелью приборов и «у подножия» возле руля. Чаще всего она круглая и используется при осмотре, проводимом с помощью специального оборудования.

Круглый разъем DLC2

Во время самодиагностики замыканием отдельных контактов разъема, только подключив их в нужной последовательности, можно получить правильный код для расшифровки.

Выявить наличие неисправностей в двигателе и / или системе трансмиссии помогут следующие действия:

  1. Найдите первый разъем DLC 1 с надписью «Диагностика.
  2. Снимите или открутите защитную крышку коробки. Ниже должна быть схема с указанием выходов разъема.
  3. Возьмите провод, кусок проволоки или другой тонкий металлический предмет (например, канцелярскую скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными TE1 и E1.
  4. Включите зажигание. Убедитесь, что плита или кондиционер не работают.
  5. Посмотрите на индикаторы O / D (для коробки передач) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъема DLC 1

С автомобилем все в порядке и отказов ДВС и трансмиссии не обнаружено, если:

  • индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
  • индикатор Check Engine горит в течение длительного времени и равномерно с интервалами 4,5 с (это означает, что код предоставляется с использованием типа 10).

Любая другая комбинация лампочек свидетельствует о сбоях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов автомобиля.

Если цепь на обратной стороне крышки разорвана, вы не можете найти контакт или не уверены, замкнули ли вы правильный, вы должны:

  1. Включите зажигание.
  2. Подключите один из проводов контрольной лампы к массе (к кузову).
  3. Подключите второй провод поочередно к каждому контакту разъема.
  4. Завершите проверку, когда индикатор Check Engine на панели начнет мигать.

Будет удобнее, если кто-то поможет вам следить за лампочкой, когда вы меняете положение провода.

Распознавайте коды ошибок с помощью двух систем мигающих ламп.

Первый вариант настройки позволит обнаружить ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

  • при отображении кода сигнальная лампа включается на долю секунды;
  • временной интервал между импульсами также составляет доли секунды;
  • пауза между десятками и единицами в коде 1,5 с;
  • пауза между разными кодами 2 с половиной секунды;
  • серии комбинаций различных неисправностей разделены интервалом 4,5 с.

Десятый тип настройки определяет уникальные коды. Здесь лампочка «мигает» точным номером ошибки.

Этот код необходимо «прочитать» по следующим правилам:

  • длительность свечения индикатора в пределах одного импульса — 0,5 с;
  • пауза между вспышками внутри одного и того же кода длится полсекунды;
  • перерыв между разными кодами — 2,5 с;
  • серию комбинаций неисправностей разделяет пауза в 4,5 с.

На видео показана диагностика с помощью кода девятого типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Неисправности в системе АБС определяются по той же схеме, но клеммы ТС и Е1 замкнуты. Коды неисправности SRS и 4WS рассчитываются соответствующим датчиком с такими же замкнутыми контактами, что и ABS.

Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»

Разъем DLC 1

Контакт TE1 и E1 на разъеме

Замыкание контактов

Расположение разъема под капотом

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Toyota коды ошибок 9-го типа представлены двузначными кодами.

Код Расшифровка
одиннадцать Нет питания на блоке EFI
12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя на оборотах выше 1000 об / мин
14 Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или «минуса» катушки номер один (если их две)
15 Нет сигнала с «минуса» катушки зажигания номер два
16 Нет связи между блоком управления автоматической коробкой передач и блоком управления двигателем
17 Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 1
18 Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 2
21 год Неправильный сигнал датчика кислорода, если двигатель V-образный, неисправен подогреватель левого основного датчика кислорода
22 Некорректный сигнал датчика температуры двигателя (THW)
23 Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA)
24 Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA)
25 Слишком бедная смесь
26 год Слишком богатая смесь
27 Некорректный сигнал от дополнительного кислородного датчика (левый в V-образных двигателях)
28 год Некорректный сигнал датчика кислорода (для V-образных двигателей подогреватель правого главного датчика кислорода)
29 Неисправен дополнительный кислородный датчик (именно в V-образных двигателях)
31 год Неверный сигнал от датчика расхода воздуха или иным образом от датчика давления во впускном коллекторе (датчик вакуума)
32 Некорректный сигнал датчика воздушного потока
34 Неисправен наддув
35 год Некорректный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (датчик вакуума)
38 Датчик температуры жидкости в АКПП
41 год Некорректный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПД)
42 Некорректный сигнал датчика скорости автомобиля (тахометра)
43 год Нет сигнала запуска (STA) на блок управления двигателем
46 Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи
47 Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (ДПД) или его электрическая цепь
48 Неисправна система управления вспомогательной подачей воздуха
51 Нет сигнала холостого хода от TPS
52 Некорректный сигнал от датчика детонации (если их два, то слева или спереди)
53 Проблемы в цепях управления датчиком детонации (угол опережения зажигания)
55 Некорректный сигнал с датчика детонации (если их два, то справа или сзади)
61 Неисправен главный датчик скорости или его цепь
62 Неисправен электромагнитный клапан №1 или его цепи
63 Неисправен электромагнитный клапан № 2 или его цепи
64 Неисправен электромагнитный клапан номер 3 или его цепи
65 Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи
67 Неисправен датчик включения O / D или его цепь
71 Неисправная система управления рециркуляцией отработавших газов
72 Соленоид отключения подачи топлива
77 Неисправен соленоид контроля давления или его электрическая цепь (в автомате)
78 Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81 год Неисправная цепь между TCM и ECT1
82 Неисправная цепь между TCM и ESA1
84 Неисправная цепь между TCM и ESA2
85 Неисправная цепь между TCM и ESA3
86 Неисправен датчик оборотов двигателя
88 Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления АКПП
89 Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99 Код ошибки отсутствует

Общий список уникальных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих элементов.

Код Расшифровка
1 Без остановки
2 Датчик расхода воздуха издает неверный сигнал
3 Неверный сигнал от коммуникатора
4 Температура охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона, неисправен датчик
5 Неправильная связь с датчиком кислорода
6 Неисправность кроется в оборотах двигателя
7 Дроссельная заслонка в неправильном положении
восемь Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
девять Проблема скорости автомобиля
10 Нет сигнала включения стартера
одиннадцать Неисправный кондиционер или неисправный тумблер, отвечающий за нейтральное положение автомобиля

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, код появится на экране пробега. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C и 4 цифр. Это типично для таких автомобилей, как Toyota Rav 4 Avensis, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Toyota Prado 120 и других, работающих на бензине.

Таблица расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Коды Расшифровка Аналог на БК
12 и 13 Проблемы с датчиком положения коленчатого вала P0335, P0335, P1335
14 и 15 Проблемы с системой зажигания или катушками P1300 и P1315, P1305 и P1310
18 Фаза системы VVT-i P1346
19 Положение педали акселератора P1120 и P1121
21 год Датчик кислорода P0135
22 Температура охлаждающей жидкости P0115
24 Поломка датчика температуры воздуха на впуске P0110
25 Датчик кислорода — бедная смесь P0171
31 год Датчик абсолютного давления P0105 и P0106
36 Датчик CPS P1105
39 Система VVT-i P1656
41 год Положение дроссельной заслонки P0120, P0121
42 Проблемы с датчиком скорости автомобиля P0500
49 Давление топлива Д-4 P0190, P0191
52 и 55 Обрыв датчика детонации P0325
58 Привод SCV P1415, P1416, P1653
59 Некорректный сигнал VVT-i P1349
71 Система рециркуляции отработавших газов P0401, P0403
89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
девяносто два Проблемы с форсункой холодного пуска P1210
97 Неисправный инжектор P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Toyota выпускались с дизельным двигателем. Самыми популярными моделями являются седаны Vitz, Caldina, Avensis (T25), Camry, Camry Grazia, Corolla E150, Auris 2008, Land Cruiser Prado 120 и внедорожник Land Cruiser Prado 200 или кроссовер RAV4.

При написании кодов для дизельных автомобилей можно увидеть следующие обозначения.

Код Расшифровка
13 Скорость вращения вне допустимых пределов
19 Неправильное положение педали акселератора
22 Неисправность в показаниях температуры охлаждающей жидкости
24 Некорректные данные о температуре всасываемого воздуха
35 год Увеличьте давление вне допустимого диапазона
39 Плохие датчики температуры топлива
42 Проблема заключается в датчике скорости автомобиля
96 Положение клапана рециркуляции ОГ неправильное

Отказ других частей дизельного двигателя.

Код Расшифровка
12 Проблема положения коленчатого вала
14 Поломка клапана, регулирующего время впрыска
15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17 Неправильный сигнал с панели управления
18 Поломка перепускного электромагнитного клапана
32 Корректирующие резисторы сломаны

Автоматическая коробка передач

Автомобили одной марки отличаются не только двигателем, но и коробкой передач. Для той же Toyota Corolla 150, Celsior или Vista отказы АКПП будут отличаться от «механических» неисправностей».

Если передача не работает должным образом, вы увидите один из кодов.

Код Расшифровка Аналог по АКПП
37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП P1705
42, 44, 36 Проблема в датчике частоты вращения (может частота вращения вала) P0500
46 Давление в гидроаккумуляторе, неисправный соленоид P1765
62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758
64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправный соленоид P0773

Подобные ошибки характерны для нескольких моделей, в том числе Toyota Ipsum, Toyota Highlander 2001 и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используется специальное оборудование и приборы. Такие устройства будут отображать пятизначные коды. Также их можно узнать по бортовому компьютеру, который устанавливается в новых автомобилях и гибридных моделях.

Код на экране Toyota с бортовым компьютером

Гибридная версия включает Toyota Estima, Toyota Prius, Toyota Harrier третьего поколения и другие. В этих моделях (помимо других неисправностей) могут быть неисправности системы высоковольтной аккумуляторной батареи (HVB). Коды ошибок гибридной установки и их значение приведены в таблице.

Наиболее распространенные коды ошибок, не относящиеся к VVB, — это.

Код Расшифровка
P1604 Не удалось запустить двигатель, отказ системы впуска
B0101 Система безопасности не работает должным образом, проблемы с защитными подушками
В 1801 г Пиропатрон цепи срезан со стороны водителя
C1201 Двигатель работает неправильно, скорость ниже допустимой
P0420 Каталитическая система B1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З Неисправности в цепях системы зажигания

В фотогалерее есть ошибки в работе иммобилайзера и шины на автомобилях Toyota.

Ошибки в иммобилайзере

Ошибки в шинах

Сброс ошибок

После ремонта и устранения неисправности коды ошибок могут не исчезнуть сами по себе. Для их восстановления также существует определенная последовательность действий. Для этого нам еще понадобится диагностический разъем.

Для сброса кодов необходимо:

  1. Включите зажигание.
  2. На разъеме DLC1 замкните клеммы TC и E1 куском провода или проводов.
  3. За 3 секунды нажмите на тормоз как можно больше раз, но не менее 8 раз.
  4. Убедитесь, что индикатор мигает равномерно с интервалом в полсекунды.
  5. Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов.
  6. Убедитесь, что индикатор ABS не горит.

Как выполнить самодиагностику автомобилей Тойота пошагово на видео «Артем0023»:

Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях фирмы «Toyota».


В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC». Самодиагностика двигателя выводится через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это в общем, одно и то же. Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали. Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки.

Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу. На старых (по году разработки) моделях для диагностики имеется несколько круглых разъемов желтого цвета в моторном отсеке ближе к аккумуляторной батарее, которые идентичны разъему «DLC 1» (с надписью «DIAGNOSTIC» ). Разъема «DLC 1» в этом случае нет. Для самодиагностики своих автомобилей фирма «Toyota» использует два типа кодов.

Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.


Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Вывод на фишке диагностики«Е1» — это корпус. Если взять «контрольку» с маломощной лампочкой, один провод подсоединить к корпусу автомобиля, а щупом касаться всех выводов подряд в разъеме диагностики, то, когда вы попадете на «ТЕ1», при включенном зажигании, лампочка «CHECK» начнет моргать. Таким образом можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на панели лампочку «CHECK», не рискуя при этом что-нибудь сжечь, т. к. используется «контролька», а для срабатывания системы самодиагностики, даже маломощной лампочки, например от подсветки панели приборов, достаточно.

              Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

  Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора  «CHECK ENGINE»
   при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG»                            разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.                                                                                                                                          

      Таблица однозначных кодов бензиновых двигателей «Toyota» (тип 10)

 Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды. 

 

       1 – Норма.
       2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика                          давления во впускном коллекторе.
       3 – Неправильный сигнал от коммутатора.
       4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
       5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на                        корпусе ТНВД.
       6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД).
       7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
       8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.

       9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.

      Таблица двухзначных кодов бензиновых двигателей  «Toyota» (тип 09)

Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

 

      12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
      13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
      14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
      15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
      16 — Система управления АКПП
      18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
      19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
      19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
      21 — Кислородный датчик (P0135)
      22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
      24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
      25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
      27 — Кислородный датчик №2
      31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
      34 — Система турбонаддува
      35 — Датчик давления турбонаддува
      36 — Датчик CPS (P1105)
      39 — Система VVT-i (P1656)
      41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
      42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
      43 — Сигнал стартера
      47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
      49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
      51 — Состояние выключателей
      52 — Датчик детонации (P0325)
      53 — Сигнал детонации
      55 — Датчик детонации №2
      58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
      59 — Сигнал VVT-i (P1349)
      71 — Система EGR (P0401, P0403)
      78 — ТНВД (D-4)
      89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
      92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
      97 — Форсунки (D-4) (P1215)
      98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

       12 — Датчик положения коленчатого вала
       13 — Датчик частоты вращения
       14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
       15 — Сервопривод дроссельной заслонки
       17 — Сигнал блока управления
       18 — Электромагнитный перепускной клапан
       19 — Датчик положения педали акселератора
       22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
       24 — Датчик температуры воздуха на впуске
       32 — Корректирующие резисторы
       35 — Датчик давления наддува
       39 — Датчик температуры топлива
       42 — Датчик скорости автомобиля
       96 — Датчик положения клапана EGR

                                                                     

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG»разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

       11 — Норма
       37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
       38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
       42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
       44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
       46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
       61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
       62 — Соленоид №1 (Р0753)
       63 — Соленоид №2 (Р075
       64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
       67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
       68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
       73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

                                                                    

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.  

   тирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!Ts


   

      11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
      12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
      13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
      14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
      15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
      15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
      16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
      16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
      31 — Неисправность блока управления SRS
      51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
      52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
      53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
      54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
      61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
      62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
      63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
      64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
      71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
      72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
      73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
      74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

 

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

   Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG«.

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

      11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
      12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
      13 Обрыв в цепи реле электронасоса
      14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
      15 Короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
      21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
      22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
      23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
      24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
      31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
      32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
      33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
      34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
      35 Обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
      36 Обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
      37 Неисправны ступицы заднего моста
      41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
      43 Неисправность в цепи датчика замедления
      44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
      49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
      51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
      52 Блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока
      71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
      72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
      73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
      74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
      75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
      76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
      77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
      78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
      79 Неисправность датчика замедления

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании

        11 Электронный блок управления 4WS
        12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
        13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
        21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
        22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
        23 Блокировка главного электродвигателя
        24 Неисправность в работе главного электродвигателя
        31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
        32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
        41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
        42 Неисправность датчика системы 4WS
        43 Неверная работа датчика системы 4WS                   

Решил потратить немножко времени, и с редактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика.
Удачи!

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.



12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).



11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)


Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Сообщение от keet
Посмотреть сообщение

а как же тогда сбросить ошибки системы SRS?

Пардонте!!!
Спросил, потому, что в памяти свежо скидывание ошибок на Авенсисе 2003 года, а там уже алгоритм другой, АВ там не используется! Видимо на Королле это пошло с 2006 года.
Перерыл все свои тойотовские книжки, картинки полной распиновки DLC3 так и не нашёл :( Отредактировал имеющуюся картинку, обращусь к Алексу может получится вставить :)
Но на всякий случай выкладываю здесь.
Огромное спасибо, что указали на ошибку (недоработку)!!!!!!! Что делать, лоханулся ;))

Источник

*Поднимаем пассаржское сиденье,возможно мне его просто закинули туда-так как на длинном пучке проводов валяется,открываем его и видим такую картину

Самодиагностика - 06-080-diagnos-02.jpg
Самодиагностика — 06-080-diagnos-02.jpg (76.56 КБ) 20133 просмотра

*Далее включаем зажигание-провернув ключ до кнопки ON(для удобства можно положить телефон на панель и записать видео,я лично так и сделал,а потом за компьютером уже смотрел ошибку и её обозначение)
*Замыкаем контакты Е1 и Те1 проволокой-либо чем нибудь токопроводящим (в моём случае была медная проволока из LAN кабеля)

Самодиагностика - 06-080-diagnos-01.jpg
Самодиагностика — 06-080-diagnos-01.jpg (86.44 КБ) 20133 просмотра

*Как только замыкаем эти контакты,то начинает моргать значок Check Engine.
*Читаем код-1 вспышка значит 10,если моргает с короткой паузой в 0,5 секунды то получаем десятки (например моргнула 5 раз-значит 50)
*Пауза между десятками и единацами — 1,5 секунды
*Аналогично считаем единицы-складываем получаем код.О
*Ошибка между кодами 2,5 секунды,если пауза 4,5 секунды-то ошибок больше нет-и индикатор будет снова показывать эту же ошибку.

Список ошибок можно найти в книге (именно по 3С-ТЕ)
Вот примерный список ошибок TOYOTA
00 — равномерное мигание-все ОК.
12 — Датчик положения коленчатого вала ВМТ.
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
16 — Сигнал управления автоматической КПП.
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Сигнал от электро/пневмоклапанов.
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
41 — Сигнал положения дроссельной заслонки.
42 — Датчик скорости автомобиля
43 — Сигнал от стартера.
49 — Датчик/выключатель-включение первой передачи.
51 — Выключатель кондиционера или другое..
96 — Датчик положения клапана EGR
99 — Сигнал иммобилайзера-запрещение запуска двигателя.

Удачной диагностики тебе)))

Источник

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Руководство — часть 48

Автоматическая коробка передач

191

Внимание: появление сигналов пре­

дупреждения и чтение кодов неис­

правности возможно только когда

выключатель повышающей передачи

в положении «ON». Если выключатель

в положении «OFF», то лампа инди­

катора горит не мигая.

Таблица. Коды неисправностей.

а) Если возникает неисправность в

датчике скорости (№1 или №2) или

электромагнитных клапанах, то инди­

катор начинает мигать, предупреждая

тем самым водителя о возникшей не­

исправности. Но если произошла не­

исправность в электромагнитном кла­

пане управления блокировкой гидро­

трансформатора, то предупреждения

о неисправности не будет.

б) Коды неисправностей можно счи­

тать по количеству миганий индика­

тора повышающей передачи, для

этого надо закоротить клеммы «ТЕ1»

и «Е1» диагностического разъема.

в) Система диагностики не опреде­

ляет выход из строя датчика поло­

жения дроссельной заслонки и вы­

ключателя стоп-сигналов, но их

проверку можно осуществить, про­

верив напряжение на выводе «Т

т

«

диагностического разъема).

г) Сигналы на каждой передаче

можно проверить путем измерения

напряжения на клемме «Т

т

» в про­

цессе движения.

2. Код неисправности сохраняется в

памяти блока управления и после вы­

ключения двигателя. Очистка памяти

блока (сброс кодов после проведенно­

го ремонта) производится либо путем

выключения зажигания и отсоедине­

ния предохранителя «EFI» — 2TZ-FE

(«ECU-B» — ЗС-Т), либо путем отсоеди­

нения разъема блока управления

АКПП и двигателем (см. раздел

«Стирание кодов неисправности»).

№

42

61

62

63

64

Неисправность

Датчик скорости автомобиля

(комбинация приборов) (SP1) — обрыв
проводки или короткое замыкание

Датчик частоты вращения №2 — обрыв

проводки или короткое замыкание

Электромагнитный клапан №1 — обрыв

проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан №2 — обрыв
проводки или короткое замыкание
Электромагнитный клапан блокировки
гидротрансформатора — обрыв провод­
ки или короткое замыкание

Условия диагностики

Скорость автомобиля более 9 км/час.
Время измерения — более 4 с. Отсут­
ствует сигнал «SP1» более 2 с.
В любом диапазоне, кроме «N».

Скорость автомобиля более
9 км/час. Время измерения — более

4 с. Сигнал «SP2» отсутствует за

4 импульса сигнала «SP1».

Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической

части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части,

например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
Внимание:

— Низкое напряжение аккумулятора

может вызвать сбой при диагно­

стике. Поэтому перед началом ди­

агностики проверяйте аккумулятор.

— Пользуйтесь вольтметром или

омметром, которые имеют пре­

дельные значения шкалы измере­

ния, по крайней мере, 10 кОм/В.

Проверка индикатора

выключения режима

повышающей передачи

1. Включите зажигание.

2. Индикатор должен гореть при по­

ложении выключателя повышающей

передачи «OFF».

Переведите выключатель повышаю­

щей передачи в положение «ON» ин­

дикатор должен погаснуть. Если инди­

катор мигает, то это является призна­

ком неисправности электрической

части системы управления.

Считывание кодов

неисправностей

1. Включите зажигание и установите

выключатель повышающей передачи

в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.

2. Закоротите выводы «TE1» и «Е1» ди­

агностического разъема.

3. Считайте и определите код неис­

правности по количеству миганий ин­

дикатора «O/D OFF»,

а) Если происходит две вспышки в се­

кунду, то система работает нормально.

б) Если происходит одна вспышка в

секунду, то в системе есть неисправ­

ность. Код состоит из двух цифр, пер­

вая цифра определяется по первона­

чальной серии миганий, затем следу­

ет 1,5-секундная пауза и вторая серия

миганий, которая соответствует вто­

рой цифре кода (см. таблицу «Коды

неисправности»).

Если кодов неисправности два или

более, то между ними будет 2,5-

секундная пауза.

Внимание: если есть несколько кодов

неисправности, то первым высвечива­

ется наименьший код, а затем ос­

тальные коды в порядке возрастания.

4. Разъедините клеммы «ТЕ1» и «Е1».

Стирание кодов

неисправности

1. После проведения ремонта очистите

память блока управления АКПП от ко­

дов неисправности, которые там хра­

нятся. Для этого удалите предохрани­

тель «EFI» 15 А — 2TZ-FE («ECU-B» 15 А —

ЗС-Т) на 10 или более секунд в зависи­

мости от окружающей температуры

(чем ниже температура, тем дольше)

при выключенном зажигании.

192

Автоматическая коробка передач

Внимание:

— Для сброса кодов неисправностей

отсоедините на некоторое время

отрицательную клемму аккумуля­

тора. При этом будет утрачено со-

держимое памяти блоков управления

других систем.

— Для сброса кодов неисправностей

отсоедините разъем блока управ­

ления АКПП и двигателем.

— Если код неисправности не был

сброшен, то он будет храниться в

памяти блока управления и появит­

ся при следующей диагностике.

2TZ-FE.

ЗС-Т.
 2. После сброса кодов проведите про­

верку — мигание индикатора повышаю­

щей передачи должно соответствовать

нормальному состоянию КПП.

Проверка переключения

передач

Примечание: эта проверка позволяет

определить, является ли причиной

неисправности проблема в электри­

ческой части или в механической

части коробки передач.

1. Отсоедините разъем блока элек­

тромагнитных клапанов.

2. Переключение передач должно про­

исходить в соответствии с таблицей

«Режимы работы коробки передач в

случае нормальной работы электро­

магнитных клапанов (соленоидов) и от­

каза одного или нескольких из них».

Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной рабо­

ты электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или не­

скольких из них.

Положение

селектора

D

2

L

Норма

Соленоид

№1
ON

ON

OFF
OFF

ON

ON

OFF

ON
ON

№2

OFF

ON

ON

OFF
OFF

ON

ON

OFF

ON

пере­

дача

1

2

3
4

1

2

3
1
2

Соленоид №1

поврежден

Соленоид

№1

X

X

X
X
X

X

X
X
X

№2

OFF

->ON

ON

ON

OFF

OFF

->ON

ON

ON

OFF

ON

пере­

дача

3

3

3
4
3

3

3

1

2

Соленоид №2

поврежден

Соленоид

№1
ON

ON->

OFF
OFF
OFF

ON

ON->

OFF
OFF

ON
ON

№2

X

X

X
X
X

X

X

X
X

пере­

дача

1

4

4
4

1

3

3
1
1

Повреждены

оба соленоида

Соленоид

№1

X

X

X
X
X

X

X
X
X

№2

X

X

X
X
X

X

X
X
X

пере

дача

4

4

4
4
3

3

3
1
1

2TZ-FE.

Примечание: отметки «X» означают неисправность.

Примечание: если трудно определить

номер включенной передачи, то про­

ведите следующий тест:

— Во время движения перемести­

те селектор в положения «L», «2»

(«S») и «D».

— Переключение передач должно со­

ответствовать положению рычага.

Если есть отклонение в процессе пе­

реключения, то неисправность нахо­

дится в самой коробке передач.

3. Подсоедините разъем блока элек­

тромагнитных клапанов.

4. Сотрите коды неисправности.

Блок управления АКПП

и двигателем

Внимание: не открывайте без необ­

ходимости крышку блока управления

(при касании вывода интегральной

схемы ее можно повредить статиче­

ским электричеством).

Проверка напряжения

на выводе «Тт»

1. Проверьте сигнал от датчика поло­

жения дроссельной заслонки (рычага

управления ТНВД).

а) Включите зажигание. Двигатель

не запускайте.

б) Подключите вольтметр к выводам

диагностического разъема «Т

Т

» и «Е1«.

в) Плавно нажимая на педаль аксе­

лератора, проверьте изменение на­

пряжения. Если напряжение изменя­

ется не так, как показано на рисунке,

то неисправен датчик или его контур.

ЗС-Т.
 2. Проверка цепи выключателя стоп-

сигналов.

а) Нажмите до упора на педаль ак­

селератора — напряжение на выводе

«Т

Т

» должно составить 7,6 — 8,7 В.

б) Нажмите на педаль тормоза и про­

верьте напряжение на выводе «Т

Т

«.

Напряжение:

педаль тормоза нажата 0,5 В

педаль тормоза

отпущена 7,6 — 8,7 В

в) Если есть отклонение от указан­

ных напряжений, то имеется неис­

правность в контуре выключателя

стоп-сигналов.

3. Проверьте моменты повышающих

переключений.

а) Прогрейте двигатель до темпера­

туры охлаждающей жидкости 80°С.

б) Установите выключатель режима

работы АКПП в положение «NORM» и

селектор в положение «D».

в) Установите выключатель повышаю­

щей передачи в положение «ON».

Автоматическая коробка передач

193

г) Во время дорожных испытаний

(скорость более 10 км/ч) проверьте из­

менение напряжения на выводе «ТТ»

при повышающих переключениях.

д) Если напряжение возрастает от 0

В до 8 В, то все в норме (см. табли­

цу «Напряжение на выводе ТТ»).

Напряжение на выводе «ТТ», (В).

Первая передача

Вторая передача
Вторая передача с

блокировкой гидротранс­

форматора
Третья передача
Третья передача с

блокировкой гидротранс­

форматора
Четвертая передача
Четвертая передача с

блокировкой гидротранс­

форматора

не бо­

лее 0,4

1,7-2,4

2,7-3,4

3,7-4,4

4,7-5,7

5,7-6,7

6,7-7,7

Примечание: переключение на сле­

дующую передачу можно определить

по легкому толчку или изменению

частоты вращения двигателя.

Проверка элементов

электрической части

системы управления

1. Проверьте напряжение в разъеме

блока управления АКПП и двигателем.

а) Включите зажигание.

б) Измерьте напряжение на каждом

выводе разъема блока управления

АКПП и двигателем (см. таблицу

«Напряжение между выводами

разъема электронного блока управ­

ления АКПП»).

Расположение электрических элементов. 1 — выключатель повышающей

передачи, 2 — предохранитель «EFI» 15 A (2TZ-FE), 3 — датчик температуры

рабочей жидкости АКПП, 4 — выключатель запрещения запуска двигателя,

5 — датчик частоты вращения (4WD), 6 — датчик скорости автомобиля

(4WD), 7 — датчик скорости автомобиля, 8 — датчик частоты вращения,

9 — электромагнитные клапаны №1 и №2, 10 — электромагнитный клапан

блокировки гидротрансформатора, 11 — датчик положения дроссельной

заслонки (рычага управления ТНВД), 12 — датчик температуры охлаждаю­

щей жидкости двигателя, 13 — электронный блок управления двигателем

(2TZ-FE), электронный блок снижения токсичности (ЗС-Т), 14 — диагности­

ческий разъем, 15 — предохранитель «ECU-B» 15 А (ЗС-Т), 16 — переключа­

тель выбора режима работы АКПП, 17 — выключатель стоп-сигналов.

Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (2TZ-FE).

13 — 2687

Вывод

ВАТТ — Е2

ТТ — Е2

SP2 — Е2
SP1 — Е2

+В — Е2

+В1 — Е2

L — E2

2 — Е2

N — E2

STP — Е2

Состояние при измерении

—

‘

Медленно проворачивайте карданный вал
Медленно проворачивайте карданный вал

—
—

Селектор в положении «L»
Селектор в любом положении, кроме «L»
Селектор в положении «2»
Селектор в любом положении, кроме «2»
Селектор в положении «N»
Селектор в любом положении, кроме «N»
Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена

Напряжение, В

9 — 14

не более 0,5

4,5 — 5,5 <-> не более 2

4,5 — 5,5 <-> 0 — 2

9 — 14
9 — 14

9 — 14

0 — 3

9 — 14

0 — 3

9 — 14

0 — 3

9 — 14

0 — 1,5

194

Автоматическая коробка передач

Вывод

OD2 — Е2

NSW — Е2

THW — E2

P-E1

E2 — масса

VTA — E2

IDL-E2

S2, SL-E1

E01 — масса

S1 -E1

E1 — масса

E02 — E1

Состояние при измерении

Выключатель «O/D OFF» в положении «ON»
Выключатель «O/D OFF» в положении «OFF»
Селектор в положении «N» или «Р»
Селектор во всех положениях, кроме «N» и «Р»
Температура охлаждающей жидкости

двигателя 80°С

Режим «POWER»
Режим «NORMAL»

—

Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта

—

При всех условиях

—
—
—

Напряжение, В

9 — 14

0 — 3

0 — 3

9 — 14

0,2 — 1,0

9 — 14

0 — 3

проводимость

0,3 — 0,8

3,2 — 4,9

0 — 3

9 — 14

0 — 1,5

проводимость

9 — 14

проводимость
проводимость

Таблица. Напряжение на выводах разъема электронного блока управления АКПП (ЗС-Т).

Вывод
 +В — Е2

ВАТТ — Е2

STP — Е2

+В1 — Е2

SP1 — Е2

OD2 — Е2

THW — Е2

Е2 — масса

VTA — Е2

VC — E2

Р — Е1

DG — E1

S2, SL — Е1

S1 — Е1

Е01 — масса

NSW — Е1

SP2 — Е2

Состояние при измерении

—
—

Педаль тормоза нажата
Педаль тормоза отпущена

—

Медленно проворачивайте карданный вал
Выключатель «O/D OFF» в положении «ON»
Выключатель «O/D OFF» в положении «OFF»
Температура охлаждающей жидкости двигателя 80°С

—

Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта

—

Режим «POWER»
Режим «NORMAL»

Дроссельная заслонка закрыта -> открыта

—
—

При всех условиях
Селектор в положении «N» или «Р»
Селектор во всех положениях, кроме «N» и «Р»
Медленно проворачивайте карданный вал

Напряжение, В

9 — 14
9 — 14

7,5 — 14

0 — 0,5

9 — 14

4,5 — 5,5 <-> 0 — 2

0 — 0,5

9 — 14

0,2 — 1,0

проводимость

2,7 — 5,5

0 — 1,5

4,5 — 5,5

9 — 14

0 — 3

0-0,5 <-> 7,6-8,7

0 — 3

9 — 14

проводимость

0 — 3

9 — 14

4,5 — 5,5 <-> 0 — 0,5

Источник

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER  V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

ошибки toyota

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Кислородный датчик (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 – Датчик положения коленчатого вала

13 – Датчик частоты вращения

14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 – Сервопривод дроссельной заслонки

17 – Сигнал блока управления

18 – Электромагнитный перепускной клапан

19 – Датчик положения педали акселератора

22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 – Датчик температуры воздуха на впуске

32 – Корректирующие резисторы

35 – Датчик давления наддува

39 – Датчик температуры топлива

42 – Датчик скорости автомобиля

96 – Датчик положения клапана EGR

АКПП

11 – Норма

37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 – Соленоид №1 (Р0753)

63 – Соленоид №2 (Р0758)

64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

ABS

11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 

12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 

13 – Обрыв в цепи реле электронасоса 

14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 

21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 

22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 

23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 

24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 

31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 

32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 

33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 

34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 

41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 

43 – Неисправность в цепи датчика замедления 

44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 

49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 

51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 

71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

79 – Неисправность датчика замедления 

98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса 

Системы безопасности (SRS)

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 – Неисправность блока управления SRS

51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 – Электронный блок управления 4WS 

12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом 

21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 

22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 

23 – Блокировка главного электродвигателя 

24 – Неисправность в работе главного электродвигателя 

31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 

32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 

42 – Неисправность датчика системы 4WS 

43 – Неверная работа датчика системы 4WS

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2

P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность

P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала

Другие ошибки

P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1

P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси

P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи

P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала

P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении

P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении

P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении

P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF

P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении

P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала

P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи

P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении

P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность

P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении

P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала

P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования

P3000 – Неисправность высоковольтной батареи

P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи

Источник

Обновлено: 24.06.2023

Зачем проводить самодиагностику двигателя

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Далее заводите двигатель:

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Разъем DLC1

Разъем DLC3

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение разъема DLC1

Контакты разъема DLC1

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Расположение разъема DLC3

Контакты разъема DLC3

Как считать коды ошибок

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

  • Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
  • Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
  • После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Samat Arn

добрый день!
кто нибудь пробовал делать самодиагностику Эстимы(определение кодов ошибок) в домашних условиях?

Дмитрий Лебедев

Андрей Обухов

Дмитрий Лебедев

Александр Казанский

Купи адаптор ELM 327 на блютузе и программу на андроид ELMScan Toyota и будет тебе счастье. И ошибки видит, и стерает, и ходовые параметры показывает, и расход топлива. в общем вещь. Я купил и радуюсь жизни! Не надо каждый раз ездить к диагностам и ведро денег отдавать! Цена вопроса 800 адаптор и 250 прога!

Дмитрий Лебедев

Есть прога еще Хобдрайв. Под такой же адаптор. Правда она 650р. Для ознакомления демо версия имееться. Прога под любую платформу Андроид , винда 5 6, винда ХР,7 8 . Можно и на обычный нафигатор установить с вин 5 6.

Александр Казанский

что бы у людей вопросов не было. замыкаешь 4 и 13 контакты, включаешь зажигание и считаешь сколько раз моргнет ЧЕК, вспышки идут через длинные и короткие промежутки.
вспышка- длинный промежуток, это десятки, вспышки через короткий промежуток это единицы! Как то так!

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Диагностика автомобилей Toyota

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

  • предварительная;
  • поставарийная;
  • плановая;
  • предпродажная.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

  1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
  2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
  3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
  4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
  5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

  • индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
  • лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
  3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
  4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

  • показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
  • временной промежуток между импульсами также доля секунды;
  • пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
  • перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
  • серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.
  • продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
  • пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
  • перерыв между разными кодами – 2,5 с;
  • серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код Расшифровка
1 Поломки отсутствуют
2 Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3 Некорректный сигнал от коммуникатора
4 Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5 Некорректная связь с датчиком кислорода
6 Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7 Дроссельная заслонка в неправильном положении
8 Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9 Проблема в скорости автомобиля
10 Отсутствует сигнал включения стартера
11 Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды Расшифровка Аналог на БК
12 и 13 Проблемы с датчиком положения коленчатого вала P0335, P0335, P1335
14 и 15 Неполадки в системе зажигания или с катушками P1300 и P1315, P1305 и P1310
18 Система VVT-i фазы P1346
19 Положение педали акселератора P1120 и P1121
21 Кислородный датчик P0135
22 Температура охлаждающей жидкости P0115
24 Поломка датчика температуры воздуха на впуске P0110
25 Кислородный датчик – бедная смесь P0171
31 Датчик абсолютного давления P0105 и P0106
36 Датчик CPS P1105
39 Система VVT-i P1656
41 Положение дроссельной заслонки P0120, P0121
42 Неполадки датчика скорости автомобиля P0500
49 Давление топлива D-4 P0190, P0191
52 и 55 Поломка датчика детонации P0325
58 Привод SCV P1415, P1416, P1653
59 Неправильный сигнал VVT-i P1349
71 Система EGR P0401, P0403
89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92 Проблемы с форсункой холодного пуска P1210
97 Неисправна форсунка P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код Расшифровка
13 Частота вращения вне допустимых норм
19 Некорректное положение педали акселератора
22 Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24 Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35 Давление наддува вне нормы
39 Плохо работают датчики температуры топлива
42 Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96 Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код Расшифровка
12 Проблема в положении коленчатого вала
14 Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15 Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17 Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18 Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32 Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код Расшифровка Аналог для АКП
37 Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач P1705
42, 44, 36 Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) P0500
46 Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид P1765
62, 63 Проблемы с одним из соленоидов P0753 P0758
64, 68 Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код Расшифровка
P1604 Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101 Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801 С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201 Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420 Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Ошибки в работе иммобилайзера Ошибки в работе шин

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

Тойота Эстима Эмина Люсида Toyota Estima Emina l

Денис Иванов

Денис Иванов запись закреплена

Алексей Алексеич

Денис Иванов

Алексей Алексеич

Денис Левин

Александр Бодяшкин

Александр Бодяшкин

🤝

Денис, необходимо перемкнуть разъём ТЕ1 и Е1 и повернуть ключ. Заводить автомобиль не надо. После того как повернете ключ у вас начнется самодиагностика. У вас может замигать иконка чек, ойл левел, ребят у кого бензинка по правьте у меня дизель, самодиагностику выполнял так. И по количеству миганий сможете определить ошибки. Есть только такая информация.

Решил потратить немножко времени, и с редактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика.
Удачи!

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Пардонте.
Спросил, потому, что в памяти свежо скидывание ошибок на Авенсисе 2003 года, а там уже алгоритм другой, АВ там не используется! Видимо на Королле это пошло с 2006 года.
Перерыл все свои тойотовские книжки, картинки полной распиновки DLC3 так и не нашёл :( Отредактировал имеющуюся картинку, обращусь к Алексу может получится вставить :)
Но на всякий случай выкладываю здесь.
Огромное спасибо, что указали на ошибку (недоработку). Что делать, лоханулся ;))

Читайте также:

      

  • Когда менять тормозную жидкость на мазда 6

    •   

  • Переделка форд эксплорер 5 под рестайлинг

    •   

  • Проверка генератора иж 49

    •   

  • Митсубиси грандис отзывы владельцев недостатки

    •   

  • Низкий сигнал дмрв змз 406
Источник

  • Ошибки тойота креста 90 кузов
  • Ошибки тойота краун маджеста
  • Ошибки тойота корона ат 190
  • Ошибки тойота камри на панели приборов
  • Ошибки тойота виста св32