09.09.2020 ошибка 008851, P2293 появилась снова.
И хотя она была зафиксирована дважды, небольшой дёрг был прочувствован только один раз.
Ошибка возникает на прогретом двигателе, небольшой скорости и низких оборотах после нажатия на педаль газа.
Ранее были заменены топливные фильтры, блок управления топливным насосом низкого давления и ТНВД. Но это не помогло.
У меня осталось два варианта:
1) форсунки
2) ТННД
Планирую начать с замены форсунок, поскольку ТННД обычно ходит намного дольше, чем 99 тыс. км. Тем более, что фильтры всегда менялись своевременно и работал он без напрягов.
А вы как думаете? Может ещё чего-нибудь заменить? Автомобиль, например😉 Но подозреваю, что эта ошибка будет меня преследовать и на новой машине😀
==================================================================
008851 — Регулятор давления топлива
P2293 — 000 — механическая неисправность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 99055 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.09.09
Время: 17:48:53
Стоп-кадр:
Об/мин: 768 /min
Нагрузка: 12.2 %
Скорость: 17.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.462 V
==================================================================
Для интереса просмотра добавил фото. По кузову появились жучки. Много. Периодически их счищаю и замазываю краской и лаком из наборчика LST0P2C9X. Но они вылазят снова. Видимо, в следующем году нужно будет красить некоторые элементы кузова. Передние двери и правое крыло в идеале, потому что были сняты с японского авто. В планах поставить задние двери, левое крыло и крышку багажника с японца. Останется не очень то и много для покраски.
UPD 08.12.2020 Проблема была в кривом чипе. Подправили и сейчас все ОК.
Пробег: 99 055 км
- Сообщения без ответов • Активные темы
Ошибка 008851
Двигатель CDA 152 л.с. турбина+бензин. При запуске авто стартер крутит заметно дольше обычного. Загорелся значок проверь двигатель. Упала тяга, выше 3500 обмин не набирает. Возрос расход топлива. Ошибка Васей одна:
008851 — Регулятор давления топлива N276
H2293 — 000 — механическая неисправность
На холостом ходу если сбросить ошибку, то двигатель начинает троить и ошибка опять появляется.
Подскажите с чего начать? На форуме пишут что менять ТНВД, но меняют его на двигателях BZB, у меня же CDA. Про CDA с такой ошибкой ничего не нашел. Жду помощи
- sol13
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 11 сен 2015, 09:08
Re: Ошибка 008851
Alemania » 25 янв 2016, 19:47
BZB и CDAB практически один и тот же двигатель.
Подскажите с чего начать?
Снять проинспектировать ТНВД
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4222
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: Ошибка 008851
sol13 » 25 янв 2016, 20:34
Alemania писал(а):BZB и CDAB практически один и тот же двигатель.
Подскажите с чего начать?
Снять проинспектировать ТНВД
На что обратить внимание?
- sol13
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 11 сен 2015, 09:08
Re: Ошибка 008851
Alemania » 26 янв 2016, 06:31
Износ толкателя ТНВД, износ кулачка распредвала.
Ошибка возникает при отклонении давления от заданного на 15 бар ( в плюс или в минус)
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4222
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: Ошибка 008851
sol13 » 26 янв 2016, 09:39
Alemania писал(а):Износ толкателя ТНВД, износ кулачка распредвала.
Ошибка возникает при отклонении давления от заданного на 15 бар ( в плюс или в минус)
Еще вопрос как то через Василия можно проверить давление до ТНВД и после?
- sol13
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 11 сен 2015, 09:08
Re: Ошибка 008851
Vovan77 » 26 янв 2016, 10:38
sol13
После ТНВД можно посмотреть в 100 какой то группе. К такой же ошибке может привести и насос в баке или блок его управления. Так что и давление перед тнвд рекомендую проверить.
Oo Variant 08 BZB 09G APR St1 oO Кольца в фонари!
-
Vovan77 - Местный
- Сообщения: 216
- Зарегистрирован: 14 авг 2013, 21:56
- Откуда: Москва ЗАО
Re: Ошибка 008851
Alemania » 26 янв 2016, 10:52
+++
Давление перед ТНВД только манометром. Нет датчика давления в контуре низкого давления.
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4222
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: Ошибка 008851
sol13 » 26 янв 2016, 14:58
Давление после ТНВД вычитал в 140 группе можно. Если скинуть клемму с ТНВД и проверить в 140 группе, должно же быть давление без ТНВД?
- sol13
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 11 сен 2015, 09:08
Re: Ошибка 008851
Alemania » 26 янв 2016, 20:45
sol13 писал(а):. Если скинуть клемму с ТНВД и проверить в 140 группе, должно же быть давление без ТНВД?
И что именно хотим добиться таким способом ?
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4222
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: Ошибка 008851
sol13 » 27 янв 2016, 05:43
Alemania писал(а):
sol13 писал(а):. Если скинуть клемму с ТНВД и проверить в 140 группе, должно же быть давление без ТНВД?
И что именно хотим добиться таким способом ?
Проверить создаёт ли насос в баке нужное давление. Может он ещё мозги парит
- sol13
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 11 сен 2015, 09:08
Re: Ошибка 008851
Alemania » 27 янв 2016, 07:14
идея хорошая, но не корректная.
Если в низком контуре 4-6 бар давление , а в высоком контуре 40-140 бар давление. Не задумывались о том как высокое давление не «разрывает» бензобак ?
Наверно там стоит обратный клапан. Чтобы таким способом проверить давление в низком контуре, как минимум надо будет сбросить давление в рампе. И еще вопрос: пройдут ли эти 4-6 бар через обратный клапан в рампу ?
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4222
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: Ошибка 008851
sol13 » 27 янв 2016, 09:36
Alemania писал(а):идея хорошая, но не корректная.
Если в низком контуре 4-6 бар давление , а в высоком контуре 40-140 бар давление. Не задумывались о том как высокое давление не «разрывает» бензобак ?
Наверно там стоит обратный клапан. Чтобы таким способом проверить давление в низком контуре, как минимум надо будет сбросить давление в рампе. И еще вопрос: пройдут ли эти 4-6 бар через обратный клапан в рампу ?
Верно. Как я понял там 2 клапана. Высокого и низкого давления. Как вариант клапан низкого давления проверить бы еще
- sol13
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 11 сен 2015, 09:08
Re: Ошибка 008851
Shushpan » 29 сен 2018, 17:22
Приветствую. У меня двигло BZB вылезла пару раз ошибка 008851-регулятор давления топлива Р2293-механическая неисправность в течении месяц. у меня вопрос такой при включении зажигания капот открыт на тнвд клейма проводов подсоединена из нее щелч щелч щелчки не прекращаются. Я просто не замечал или не обращял внимания пока ошибка по регулятору давления топлива 008851 не вылетела. Может кто, что подскажет? Как лечить, что менять?
- Shushpan
- Частый гость
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: 10 июн 2018, 10:20
- Откуда: Ярославль
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
-
02.07.2016, 14:09
#1
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Регулятор давления топлива и ошибка 008851
Приехал пассатик с проблемой — не едет, двигатель работает не устойчиво.
Двигатель — BZB 2008г пробег 150к
Висит ошибка:
008851 — регулятор давления топлива
Р2293 — мех.неисправность.В 106 и 140 группах на ХХ- 7.00 бар.
Был куплен БУ ТНВД с буквой К на конце и переходник под него. Поставили — симптомы теже
. За исправность БУ не ручаюсь.Вопрос: допустим, если БУ исправный — куда тогда копать дальше?
И еще момент — глушим авто, смотрим 106140 группу — показание давления топлива за несколько минут поднимается до 32 бар, как только авто заводим падает до 7.Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949
-
02.07.2016, 14:16
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
02.07.2016, 14:19
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
1.8Т 2008г, буквы не посмотрел
нашел по вину — BZB — WVWZZZ3CZ8P069137
Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949
-
03.07.2016, 09:00
#4
Golf
0
Если на разъеме N276 присутствуют напряжение борт.сети и минусовое управление от моторника, то Б/У не исправен. Питающее напряжение для проверки можно нагружать лампой 50Вт, оно «деревянное» с реле компонентов (если тест исполнителей сканером вызывает сомнения). Сигнал управление видит диодная прозвонка. Прямое подключение N276 «на аккум» убивает его за несколько секунд
-
03.07.2016, 12:58
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
В общем сегодня снял с рабочей машины насос, поставили и машинка ожила.
На ХХ давит стабильно 40 бар, при разгоне тапка в пол — 150бар.В общем решили заказать новый — от Bosh — 0261520347
Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949
-
06.07.2016, 01:01
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
1
в Общем победил
Случилось так что уже второй раз меняю на подобном двигателе топливный насос высокого давления(ТНВД).Как правило люди обращаются что у них резко пропала тяга, машина стала вяло разгоняться, плохой завод и как правило больше 3000об. двигатель ну не желает крутиться под нагрузкой.
При подключении шнурка к авто видим ошибку:
008851 — Регулятор давления топлива N276
Р2293-механическая неисправность
так же сопровождается пропусками по всем цилиндрам.
Тут можно смело лезть в измеряемые величины и посмотреть значения в группах 106/140/240
группа 140 поле 4,
группа 240 поле 1 заданное давление, поле 2 фактическое давление ( 25-110bar), поле 3 отклонение между заданным и фактическим давлением топлива (разница должна быть не более 5,0 bar)
На ХХ в 106(1),140(4) и 240(2) группе в идеале должно давить на 40bar. Если же мы видим значения в диапазоне 4-7 bar, то по этим показаниям можно судить что датчик регистрирует давление топлива, которое создает погружной насос в баке.
На 2х машинках были насосы отличные и давили 7 bar.
Ну чтож ТНВД просится на замену.
А что брать?
По отзывам на форумах рекомендуют брать насосы последних ревизий 06Н 127 025К или 06Н 127 025М. Из того что имеется на рынке получаем насос с номером 06Н 127 025N.
Но для него потребуется адаптер, т.к. резьба на самих ТНВД различается еще покупаем- штуцер (адаптер) 06Е 127 065G.
Но ценник в 15р, тоже не очень радует глаз. И полазав по поставщикам и их каталогам находим отличную замену от компании Bosh с ценником позволяющим сэкономить 5р, штуцек такой же как и для 025N
Его номер — 0261520347
Ждем пару дней и насос у нас в руках
Сравниваем с оригинальным насосом с N на конце и Бошем — 2 брата близнеца что не может не радовать /
Сохранить в Альбом
Сохранить в Альбом
Лезем под капот 15 минут и новый насос уже установлен!
Проверил давление на ХХ — 40 bar, при разгоне до 150bar
Сохранить в Альбомхороший отчетик — «vwts.ru/forum/209101.html»
Фотки добавлю чуть позже, инет что то сеня тупит
Сохранить в АльбомPassat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга. кк №01949
-
06.07.2016, 14:32
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
1
-
10.08.2019, 13:34
#8
Pointer
0
ladjak,
ladjak, спасите помогите!!!! Пропала тяга. Двигатель 1,6 а тнвд 0261520347 а От двигателя1,8 подойдет ? Видел в отчете.
Похожие темы
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 24.09.2013, 22:27
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 01.09.2011, 20:52
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 07.02.2010, 21:05
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 22.12.2009, 15:32
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 26.08.2006, 20:35
Метки этой темы
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Авто Тигуан 2009 г.в., 2,0 CAWA пробег 95ккм. При очередной замене масла и попутном осмотре свечей видим такую картину:
а так же небольшой звякающий звук в районе ТНВД, с заменой масла звук по мнению владельца стал тише, на поведении авто ни как не отражался, ошибок не было. Да и конструкция толкателей «ролик» а не «колпачек» на этих ДВС не предполагала износ последнего. Но через 1.5 месяца все «дозрело», имеем:
008851 — Регулятор давления топлива N276
Р2293-механическая неисправность
000369 — Ряд 1 система определения параметров топливо-возд.смеси
Р0171-смесь слишком бедная
Визуально горящий CHECK, потеря мощности.
Для начала проверяем давление топлива «низкое» — ХХ 800об/мин, t 80C (спецификация 4-7 бар):
«высокое» — ХХ 800 об/мин, изм.блоки 08, группы 140 и 240,
группа 141 поле 4,
группа 240 поле 1 заданное давление, поле 2 фактическое давление (спецификация 25,0-110,0бар), поле 3 отклонение между заданным и фактическим давлением топлива (спецификация макс 5,0 бар)
интересно было увидеть после некоторого простоя с заглушенным двигателем топливо в рампе нагрелось и давление выросло почти до нормы (группа 240), косвенно можно снять претензии к датчику высокого давления
Для того что бы добраться до ТНВД №5 и N276 №4 на фото, необходимо для начала снять патрубок воздушного фильтра №1 (два самореза, две защелки), трубку вентиляции картера №2 и магистраль низкого давления №3 (предварительно сбросив давление — достаточным количеством чистой ветоши обмотать штуцер на ТНВД предварительно сдвинув пружинный хомут):
Дальше сбрасываем «высокое давление» накидная гайка №1 топливопровода и ветошь, ключем на 17 ослабляем аккуратно и совсем немного гайку №1, выкручиваем винт №2 в дальнейшем это немного облегчит работу, сам ТНВД крепится винтами №№ 3,4.
Эльза предписывает заменять при работах на ТНВД штуцера ТНВД и топливной рампы, Етка пишет что с насосами поставляемыми в ЗЧ необходимо использовать в добавок и новую топливную трубку (зачем?), то выбора у нас немного придется еще снимать и топливную трубку рампы №1 и штуцер (адаптер) рампы:
Для того что бы добраться до штуцера рампы необходимо: снять с крепления клапан заслонок впускного коллектора N316 на фото №1 и открутить кронштейн крепления разъемов форсунок, ДХ и ДД на фото №2:
После всех процедур можно все эти элементы аккуратно опустить вниз длины проводов и шлангов позволяют и открутить топливную трубку и штуцер рампы:
После всего спокойно снимаем ТНВД, на фото посадочное место, в глубине виден толкатель ТНВД:
Визуальный контроль толкателя:
Посадочное место без толкателя, виден направляющий паз:
Собственно ТНВД как он есть:
Код ТНВД AUDI и Bosch:
Новый и старый ТНВД, причина неисправности как говорится «на лицо», что стало с плунжером закис, застрял остается только гадать:
Как писал выше ТНВД № 06Н 127 025К уже не поставляются, на замену идет ТНВД № 06Н 127 025N и в соответствии с рекомендациями еще необходимо:
штуцер (адаптер) ТНВД № 06Е 127 065G на фото №1
штуцер (адаптер) топл.рейки № 06J 127 065В на фото №2
трубка топливная № 06J 127 501М:
Визуально различия в адаптерах нового и старого ТНВД:
Сборку производим в обратной последовательности, насос устанавливаем на штатное место, причем не прилагая силы, так как увидим вот такую картинку:
Для того чтобы убрать зазор между ТНВД и привалочной плоскостью, необходимо аккуратно проворачивать КВ до максимального утапливания толкателя ТНВД и только после этого крепим насос. Моменты затяжки: штуцера 22-25Нм, винты ТНВД 10Нм, топливопровод 18Нм. Топливную трубку (гайки) первоначально закрутить от руки «без натяга» и только потом затянуть.
Никаких вариантов адаптации ТНВД (N276) для САWА я не нашел (чего там адаптировать??), поэтому первоначально перед заводкой выполнил тест исполнительных элементов, так хоть ТНВД на «сухую» не поработает.
Смотрим скан и радуемся хорошим параметрам:
P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Фольксваген Тигуан: Ошибка Р2293 / 008851 — регулятор давления топлива N276
Спасибо! 
Спасибо за ответы, Сhudnoy оказался прав-бензонасаос. Прикол в том,что эта же ситуация описана здесь
viewtopic.php?f=104&t=3976&hilit=epc
и там тоже приговорили бензонасос. Имея в уме эту информацию поехал к дилеру. Тот провел диагностику, сказал, что бензонасос дает нормальное давление и что причиной ошибки может быть второй насос под капотом или топливный фильтр. Давайте,говорит,поменяем вам топливный фильтр для начала.Причем нет,для начала они мне предложили ПО обновить на двигатель, а там посмотрим, что будет.Я говорю, а давайте все вместе и сразу- и фильтр и ПО. Поменяли- машина не заводится вообще. Комп выдает ошибку,что не качает бензин. Говорят- ну вот,тепеперь ясно,что бензонасос.Я говорю, что типа вы ж его диагностировали,счет мне за это выставляете,какая ж это диагностика, если я приезжаю на машине своим ходом, вы его диагностируете, говорите, что все ОК, снимаете его, а когда ставите обратно он работать перестает. Ну мне прочитали интересную лекцию про то, что он,видимо,почти сдох и работал исключительно засчет вакуума в системе, а когда вакуум при смене топливного фильтра исчез, то и насос работать перстал. Перспектива моя стала весьма туманна, т.к.заехал я в бокс на машине, а,очевидно,что выехать уже не смогу. И впереди выходной и,как выяснятся, насоса на складе у дилера нет и у ближайшего дилера тоже нет. То есть, понимаю,что сейчас вежливо предложат погулять пару недель пешком ,пока они его закажут.Ну не буду отвлекать рассказами про свои диалоги с ребятами из дилерского центра,в конечном итоге все разрулилось хорошо- сняли насос с новой машины, которую пока не забрали, а на нее заказали другой. Итог: бензонасос 13500, топливный фильтр 7500, обновление ПО 1600, работа 1200. Привет российским производителям бензина.