Пассат б6 ошибка клапана егр

JANK

Мастер советчик

• #1

Всем привет.
С недавнего времени появилась проблема с EGR.
Высвечивается ошибка:
001132 — Датчик 1 рециркуляции ОГ
P046C — 000 — недостоверный сигнал

Сам клапан смотрел, он работает и гари не много. Это уже третий клапан и он не очень давно устанавливался. Так же не могу понять показания через Васю и ODIS. Если смотреть 123 группу, то там по вольтажу видно, что клапан открывается и закрывается, т.е. работает. При этом сразу после запуска в 3 группе показания массы воздуха по спецификации совпадает с фактическими. Но через некоторое время клапан перестает работать. Напряжение становится минимальным (клапан закрыт) и фактическая масса воздуха возрастает в два раза.
Пробовал делать адаптацию, ничего не меняется. Через Васю показания какие-то странные. Через ODIS вообще толком не заканчивается, сразу после адаптации пишет, что ошибка есть. Хотя где-то читал, что адаптация для дизеля не нужна. Не знаю на сколько правда.
Вот вопрос в чем проблема. Вариантов накопилось несколько:
1) клапан EGR
2) Охладитель выхлопных газов
3) ЭБУ

Может кто сталкивался, или хорошо знает логику работы этого EGR помогите плиз.

Машина Passat B6 2.0 TDI CBAB DSG

AlexTDI

Quattro рулит!!!

• #2

Егр работает на хх 2мин и отключается.

Дай газу и он обратно заработает.
Наверно егр меняли на на старые или ставил новые клапана?

JANK

Мастер советчик

• #3

На счет двух минут не знаю. Я смотрел гораздо дольше и он работал. Закрывается он как раз во время езды и перестает реагировать вообще до того момента пока не перезапустишь двигатель. Потом все повторяется.
После того как отваливается газуй не газуй работать не начинает.
Каждый раз менял на новый EGR.

AlexTDI

Quattro рулит!!!

• #4

JANK написал(а):

На счет двух минут не знаю. Я смотрел гораздо дольше и он работал. Закрывается он как раз во время езды и перестает реагировать вообще до того момента пока не перезапустишь двигатель. Потом все повторяется.
После того как отваливается газуй не газуй работать не начинает.
Каждый раз менял на новый EGR.

Если ошибка пошла тогда все верно, газуй не газуй.

JANK

Мастер советчик

• #5

Я так понимаю тема заглохла. Собираюсь скоро снимать егр и коллектор чтобы все вычистить от нагара. Есть вопрос, может ли быть проблема еще связана с радиатором выхлопных газов? Может ли он быть забит и снизить пропускную способность?
Так же есть идея по внедрению перед егром фильтра, чтобы гарь не летела во впуск. И тут тоже есть вопрос, что будет если убрать радиатор выхлопных и пустить газы сразу через фильтр на клапан егр?

Saulius

Оракул

• #6

JANK написал(а):

Я так понимаю тема заглохла.

Твой советчик ушёл на месяц попариться B) .

JANK написал(а):

Собираюсь скоро снимать егр и коллектор чтобы все вычистить от нагара. Есть вопрос, может ли быть проблема еще связана с радиатором выхлопных газов?

Малая вероятность.

JANK написал(а):

Может ли он быть забит и снизить пропускную способность?

Тоже малая вероятность. Забивается сам клапан ЕГР, так как там смешиваются выхлопные газы+сухая сажа, и всасываемый воздух+примесь «влажного» масленного тумана картерных газов.

JANK написал(а):

Так же есть идея по внедрению перед егром фильтра, чтобы гарь не летела во впуск. И тут тоже есть вопрос, что будет если убрать радиатор выхлопных и пустить газы сразу через фильтр на клапан егр?

На стенках ЕГР оседает только малая часть смеси сажа+масло, всё остальное попадает в горшки, и там ещё раз «переваривается». Хороший эффективный фильтр заберёт в себя всю сажу, от чего очень быстро забьётся, и чек снова загорится. Так есть ли смысл ставить фильтр?

Если хочется чистого впуска, кастрируй ЕГР програмно и механически, или ставь новый (или идеальный) мотор с новой (идеальной) топливной. Но это уже капитальные вложения B) .

Nik1958

Оракул

JANK

Мастер советчик

• #8

Nik1958 написал(а):

В том то и суть, что менял только недавно. Причем старые клапаны отмыл и проверял так сказать на стенде. Оба старых работают без проблем, открываются легко и без заеданий. Показания потенциометра так же в пределах нормы и соответствуют характеристикам.

Nik1958

Оракул

• #9

Ну снимайте холодильник ЕГР. Скорее всего будет подзабит. Или забит. Стоит не дешево

Saulius

Оракул

• #10

Сомневаюсь, что хлодильник забит. Там такие проходные отверстия, что забить их надо постараться. Да и ошибка

001132 — Датчик 1 рециркуляции ОГ
P046C — 000 — недостоверный сигнал

говорит про датчик 1 давления ОГ -G450-.

Вот его следовало поменять.

JANK

Мастер советчик

• #11

Спасибо за наводку. На этот датчик я не думал даже))
Заказал его, поменяю и проверю что будет. Но подозрения есть, что в нем проблема. Последние разы когда запускал диагностику егр, или как он там называется не помню. Так там разницы давления не создавалось, хотя разница должна быть не менее 180 миллиграмм каких-то там. Вероятно эта информация и должна браться с этого датчика, а он ничего не показывает. Потом ради интереса разберу этот датчик.

Nik1958

Оракул

• #12

Дело ваше . Можно и датчик дифференциального давления сажевого фильтра обозвать клапаном ЕГР.
Меняйте может быть поможет. Ну продавцам точно поможет.

Что то похожее давно делал. Ну да и англичане пишут о том что Ваг ком неверно расшифровывает https://www.volkswagenforum.co.uk/showthread.php?t=27744 . Но вы датчик диф давления пока поменяйте. На автомобиле много разных датчиков

Nik1958

Оракул

• #13

Saulius написал(а):

Сомневаюсь, что хлодильник забит. Там такие проходные отверстия, что забить их надо постараться.

Уж поверьте забивает так что… Если бы не забивало то не было бы этих агрегатов на складе в магазине. А было бы под заказ… А так лежат они родимые по крайней мере у нас

JANK

Мастер советчик

• #14

Nik1958 написал(а):

Дело ваше . Можно и датчик дифференциального давления сажевого фильтра обозвать клапаном ЕГР.
Меняйте может быть поможет. Ну продавцам точно поможет.

Что то похожее давно делал. Ну да и англичане пишут о том что Ваг ком неверно расшифровывает https://www.volkswagenforum.co.uk/showthread.php?t=27744 . Но вы датчик диф давления пока поменяйте. На автомобиле много разных датчиков

Я уже не знаю, что еще может быть. Его никто не называл клапаном егр, он везде называется датчиком разности давлений и аналогично.
Какие Ваши предположения?
Как можно продиагностировать этот датчик? Может через Васю или ODIS? У меня и то и то есть, но я нигде не нашел параметров для проверки.

JANK

Мастер советчик

• #15

Nik1958 написал(а):

Уж поверьте забивает так что… Если бы не забивало то не было бы этих агрегатов на складе в магазине. А было бы под заказ… А так лежат они родимые по крайней мере у нас

Как можно проверить? Визуально позже посмотреть попробую. Но недавно откручивал трубу от ЕГР и запускал двигатель. Из трубы этой достаточно мощный поток газов выходил.

Nik1958

Оракул

• #16

Снимите , разберите . Вы же собирались чистить систему ЕГР. Снимается не так сложно, как кажется.

Я уже не знаю, что еще может быть. Его никто не называл клапаном егр, он везде называется датчиком разности давлений и аналогично.

Я про то что

Сомневаюсь, что хлодильник забит. Там такие проходные отверстия, что забить их надо постараться. Да и ошибка

001132 — Датчик 1 рециркуляции ОГ
P046C — 000 — недостоверный сигнал

говорит про датчик 1 давления ОГ -G450-.

А датчик диф давления про который вы ведете речь смотрится в не помню какой группе. Надо смотреть есть ли перпад давлений до сажевика и после. Если нет — то может сажу вам отключили или выбили сажевик. Ну про это можете знать только вы .
если сажевик отключили что что переживать теперь то? Ну и вообще- то ваша машина на регенерацию выходит самостоятельно?
И подозреваю что ошибка 001132 P046C имеет очень косвенное отношение к датчику диф давления. Вот о чем я

JANK

Мастер советчик

• #17

Nik1958 написал(а):

А датчик диф  давления  про который  вы ведете  речь  смотрится в  не помню какой группе.  Надо смотреть  есть ли перпад давлений до  сажевика и после.  Если нет — то  может сажу вам  отключили  или  выбили  сажевик. Ну  про это  можете  знать только вы .
если сажевик  отключили  что  что  переживать теперь то? Ну  и вообще- то  ваша машина на регенерацию выходит самостоятельно?

Я уже писал что перепада давления не показывает при тестировании.
Не знаю тот перепад это или нет, но он отсутствует.
Ничего не отключено и не выбито. Машина из салона была куплена новой. Я то знаю че делал с ней.

Nik1958

Оракул

• #18

JANK написал(а):

Я уже писал что перепада давления не показывает при тестировании.
Не знаю тот перепад это или нет, но он отсутствует.
Ничего не отключено и не выбито. Машина из салона была куплена новой. Я то знаю че делал с ней.

Если не хотите применять механические манометры измеряить реальное давление до и после , то как вариант надо снять фишку датчика- посмотреть на реакцию , можно воздухом подуть в один из патрубков и смотреть реакцию. Ну и заменить датчик на датчик. Только есть смысл в этих действиях?
Рад буду ошибаться.

Nik1958

Оракул

• #19

Так на регенерацию двигатель выходит? Когда была последняя успешная регенерация? Сколько сажи накоплено?

Saulius

Оракул

• #20

Вроде на этих двиглах на датчик диф. давления подключена только одна трубка, от входа в сажевик, другой вход в датчик видит атмосферное давление. А насчёт не правильного растолкования ошибок РОСТЕХОМ Вы правы, как раз было такое, не помню кода ошибки, но ВАГ-КОМ показывал на ЕГР, а всё поправилось после замены этого датчика. Он в ЭЛСЕ обозначается как датчик номер 1 ОГ G450, вот почему я вспомнил этот случай. В ошибке 001132 пишется

001132 — Датчик 1 рециркуляции ОГ
P046C — 000 — недостоверный сигнал

, но там должно быть не «рециркуляции», а «давления», и указан номер датчика Г450, чего нету. Вот по той 1-нице в ЭЛСЕ я тогда и отследил этот датчик..

Произошел отказ клапана EGR…

В общем проблема характерная для наших моделей, особенно с большим пробегом.
Пригодилась информация:
den-7777: Клапан рециркуляции отработанных газов N-18

Признаки: загорается CheckEngine, код ошибки P0400 — Неисправность системы рециркуляции отработанных газов:
001024 — Система рециркуляции ОГ
P0400 — 004 — сбой в работе — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 151301 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:13:21

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 15.0°C

Машина ведет себя как ни в чем не бывало. Собственно говоря я несколько месяцев так ездил, зная о проблеме и постоянно проверяя и сбрасывая ошибку бортовым компьютером после каждой поездки.

Причина, как правило, у всех одна: изношены шестеренки привода клапана, потому что они… пластмассовые! Может быть и неисправен мотор, но это редко.
Проверить очень лекго:
Отсоединяем разъем клапана и откручиваем шесть винтов Torx крышки с датчиком положения клапана.

Сняв крышку увидим вал электромотора с маленьким зубчатым колесом из металла и две голимые пластмаски — крайняя на оси клапана, средняя передаточная от мотора к клапану.
По их состоянию легко можно сделать выводы, работают они надлежащим образом или нет.
В моем случае было во так:

На фото клапан уже снят. Видим на промежуточной шестерне стерты 6-7 внешних зубьев и половина внутренних. На шестерне вала поворотной тарели уже отломан один зуб.
Кстати, среднюю шестерню можно смело снять с вала, потом ее также легко установить обратно.
Причина их стирания в этом:

По проблеме все выяснили. Дальше каждый поступает так, как считает нужным. Собственно существуют две религии. Адепты первой убеждены в том, что этот клапан не нужен блоку управления двигателем, а самому двигателю вообще вреден. При первом же удобном случае его демонтируют и перепрошивают блок управления двигателем (иначе постоянно будет возникать ошибка). Эта процедура, по их мнению прибавит +15 к мощности, +10 к скорости, и +20 к карме.
Вторая религия — традиционная — просто заменить неисправный клапан на исправный.

Я выбрал второй вариант, т.к. перепрошивка ЭБУ двигателя соизмерима по стоимости с новым клапаном. Судя по состоянию болтов крепления, до этого клапан никто не снимал, это значит за все время эксплуатации он накрылся медным тазом только сейчас, что в принципе неплохо.

Один нюанс: новый клапан стоит веьма немало, на мой взгляд, что вопиюще несправедливо, учитывая те задачи которые он выполняет. Поэтому я купил БУ на разборе.
Если будете покупать на разборе, делаем следующее:
снимаем аналогично крышку и смотрим на шестерни.
У меня было вот так:

Как видно, на промежуточной шестерне уже стерты два зуба.

Вал тарели клапана можно вращать из одного крайнего положения в другое.

Если зубьев стерто немного, устанавливаем промежуточную шестерню таким образом, чтобы при вращении тарели клапана из одного крайнего положения в другое стертые зубья средней шестерни не подходили к зацеплению с остальными шестернями.

Чистим нагар тарели средством для очистки карбюратора.

Замена клапана.
1. Отсоединяем разъем датчика положения тарели клапана.
2. Ослабляем хомуты и снимаем шланги охлаждения со штуцеров клапана.
3. Откручиваем винты (по две шт) крепления металлических трубок на подвод и отвод от клапана EGR.

4. Клапан крепится к двигателю через свой кронштейн одним силовым болтом и двумя винтами Torx T12 M8 (с ними был длительный секс). Снимаем старый клапан, прикручиваем вместо него новый, все подсоединяем в обратном порядке.

Адаптация клапана EGR
1. Подключаем шнур к диагностической колодке, включаем зажигание.
Выбираем Двигатель->Базовые установки->Группа 074

2. Жмем кнопку «ВКЛ/ВЫКЛ». Ждем выполнения адаптации клапана.
В итоге должно получиться вот это.

3. Стираем ошибки.

Запускаем двигатель, наслаждаемся работой.

Может глюк, но мне показалось что стало комфортнее.

Всем успехов!

1 000

Ошибка P0404  — неправильное значение в цепи клапана рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance)

Что означает код P0404 Volkswagen

P0404 ошибка говорит о том, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что технические характеристики клапана или датчика системы рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) находятся за пределами диапазона или его характеристики не соответствуют техническим параметрам.

• Блок управления двигателем Volkswagen (ECM) контролирует положение клапана EGR с помощью датчика, установленного в его верхней части. Ошибка возникает если положение клапана не соответствует положению датчика.
• Движение клапана рециркуляции выхлопных газов должно быть плавным без рывков, в противном случае блок управления фиксирует ошибку.
• Показания датчика EGR вышли за границу верхних параметров, при открытии клапана EGR.

Как проводится диагностика ошибки P0404?

• Проверяются все сохраненные ошибки в блоке управления, после чего они удаляются
• Проводится тест-драйв автомобиля, что бы посмотреть возвращается ли ошибка
• Во время поездки проверяется плавность работы клапана EGR.
• Клапан EGR демонтируется, но остается подключенным к разъему. Шток клапана EGR двигается руками, при этом контролируются показания датчика на сканере.

Общие ошибки при диагностике кода P0404

Не проверяется датчик положения EGR вручную (путем принудительного перемещения штока лапана), чтобы точно определить неработоспособность датчика перед заменой.

Не проверяется проводка и разъем датчика положения EGR перед заменой датчика положения EGR или клапана в сборе

Насколько серьезная ошибка P0404?

• Из-за этой ошибки блок управления двигателя Volkswagen может полностью отключить систему EGR.
• На приборной панели горит индикатор «Check Engine».
• Положение клапана EGR имеет решающее значение для правильного контроля блоком управления момента открытия и закрытия клапана EGR.

Что нужно ремонтировать при ошибке P0404?

• В случае если клапан EGR застрял, не полностью открылся из-за нагара и не может быть очищен от него то только замена клапана рециркуляции выхлопных газов.
• Если датчик положения EGR выдает неправильные значения при перемещении клапана вручную, то замена датчика положения клапана EGR.
• Ремонт проводки датчика положения EGR в случае если она закорочена или имеет обрыв.

Наиболее частой причиной ошибки P0404 Volkswagen является заевший из-за нагара штока клапана рециркуляции отработавших газов.

На чтение 6 мин Просмотров 1.5к.

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0404
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0404
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

Код ошибки P0404 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Control Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0404

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если компьютер двигателя, не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код неисправности P0404 несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «А» рециркуляции выхлопных газов.

Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она ​​обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0404 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0404 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0404 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание на массу.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
• Неисправный EGR.
• В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0404

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0404:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0404 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
6. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
7. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0404, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи, что может привести к ошибке P0404. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0404 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Авео, Блейзер, Импала, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Монте Карло, Спарк, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, 300c)
• Citroen (Ситроен Джампер)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Интрепид, Караван)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
• GMC Sonoma
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот, Цивик)
• Hover (Ховер Н5)
• Hyundai (Хендай Санта фе, ix35)
• Jeep (Джип Вранглер)
• Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
• Land Rover
• Mazda (Мазда БТ 50)
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
• Nissan
• Opel (Опель Антара, Зафира)
• Peugeot (Пежо 308, Боксер)
• Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Пассат, Поло Седан, Транспортер)
• Volvo
• Газель Камминз, Крайслер
• Лада Нива

С кодом неисправности Р0404 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0300, P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P1103.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0404 — Сигнал рециркуляции отработавших газов вне рабочего диапазона

На чтение 4 мин Просмотров 11.3к. Опубликовано 03.09.2020
Обновлено 03.09.2020

При устранении кода P0404 очень важно провести тщательный анализ. Помимо клапана рециркуляции отработавших газов (ОГ), существует множество компонентов, которые могут вызвать ошибку. Датчик EGR, проводка или другие электронные компоненты являются наиболее частыми виновниками.

Что означает ошибка P0404?

Код неисправности P0404 значит, что цепь рециркуляции отработавших газов вне диапазона рабочих характеристик. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) направляет выхлопные газы обратно в двигатель. Выхлопные газы поддерживают охлаждение цилиндров и в то же время ограничивают выбросы дыма.

Используя сигнал из системы EGR, блок управления двигателем (ЭБУ) управляет клапаном для регулировки выхлопных газов, проходящих через цилиндры. Клапан открывается или закрывается, чтобы увеличить или уменьшить поток выхлопных газов в зависимости от того, как работает двигатель.

ЭБУ отслеживает состояние клапана EGR, чтобы узнать, полностью ли открыт клапан, частично открыт или полностью закрыт.

Код ошибки P0404 возникает, когда клапан не работает должным образом. В большинстве случаев это связано с тем, что клапан не открывается. Помимо того, что клапан не открывается, есть и другие причины, по которым появляется этот код.

Устранение ошибки P0404 зависит от модели автомобиля и двигателя. Проблема возникает в клапанах системы рециркуляции ОГ с электронным управлением. С вакуумными клапанами такой ошибки не бывает.

Симптомы P0404

В большинстве случаев ошибка P0404 не влияет на движение автомобиля. Симптомы кода P0404 зависят от причины. Они будут различаться в зависимости от того, застрял клапан в открытом, закрытом или частично открытом состоянии.

Общие симптомы кода P0404:

• Загорится индикатор Check Engine.
• Стучащий звук при ускорении.

Симптомы открытого клапана рециркуляции ОГ:

• Неровная работа на холостом ходу.
• Провалы оборотов, двигатель может заглохнуть на холостом ходу.

Вышеуказанные симптомы указывают на то, что клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом или частично открытом положении.

Однако, если клапан подклинивает, вы можете не испытывать никаких других симптомов, кроме повышения температуры двигателя и увеличения выбросов выхлопных газов.

Причины появления P0404

Несколько вещей могут вызвать код ошибки P0404. Они могут включать в себя любую из следующих неисправностей или их комбинацию:

• Неисправный датчик EGR.
• Неисправность клапана EGR.
• Подклинивание (неравномерное движение) клапана EGR.
• Проблемы с проводкой и разъёмами датчика EGR.
• Накопление углерода в клапане рециркуляции ОГ.

Насколько серьезна ошибка P0404?

Код P0404 — это умеренно серьезное предупреждение. Некоторые симптомы этой ошибки нелегко обнаружить. Вы можете долго ездить, не замечая проблемы. Однако последствия для двигателя могут быть разрушительными, если вы не исправите их вовремя.

Если датчик или клапан системы рециркуляции отработавших газов не работают должным образом, у вас могут возникнуть серьезные проблемы с выбросами из автомобиля. Вы также столкнетесь с потенциальным долгосрочным повреждением двигателя, если не устраните проблему вовремя.

Как устранить P0404

Исправить P0404 несложно, если у вас есть подходящие инструменты. Вам понадобится диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque, чтобы проверить детали кода P0404. Важно понимать условия, вызывающие ошибку P0404. Это включает в себя проверку данных стоп-кадра.

• Вы можете сбросить код и попытаться воспроизвести проблему, выполнив тестовый запуск. Если причина в накоплении углерода, который блокирует клапан, вы можете попробовать удалить нагар.
• Датчик рециркуляции отработавших газов иногда является виновником кода P0404. Данные о внутреннем сгорании двигателя должны подтвердить это.
• Вы также можете физически проверить клапан на наличие признаков нагара или его правильного положения. Сравните фактическое положение клапана с положением на сканере. Если они совпадают — клапан исправен.
• Вы также можете проверить проводку клапана. Если есть признаки коррозии, пора заменить провода или разъёмы. Затем вы должны проверить напряжение клапана при его движении с помощью мультиметра. Если изменений нет, значит есть короткое замыкание, которое нужно устранить.
• Если вы не обнаружите проблем с клапаном рециркуляции ОГ или разъемами и проводкой, вам следует заменить датчик EGR.

Не меняйте клапаны или датчики системы рециркуляции ОГ до проверки проводки и разъемов. Проблемы с проводкой — частые причины кода P0404, которые упускаются из виду.

помогите с новыми ошибками

• Сообщения без ответов • Активные темы

помогите с новыми ошибками

помогите после устронения одной ошибки вылезло ещо две р0404 и ещо одна 0546 как устронить

дейлор

Частый гость

 

Автор темы

Сообщения: 58

Зарегистрирован: 03 июл 2013, 13:26

---

Re: помогите с новыми ошибками

pashustic » 07 июл 2013, 07:27

дейлор
Научитесь бросать полную расшифровку ошибок!!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic

Модератор

 

Сообщения: 17374

Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17

Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

---

Re: помогите с новыми ошибками

дейлор » 07 июл 2013, 08:12

P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования и P0546 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на плюс какую ещо нужно расшифровку

дейлор

Частый гость

 

Автор темы

Сообщения: 58

Зарегистрирован: 03 июл 2013, 13:26

---

Re: помогите с новыми ошибками

pashustic » 07 июл 2013, 12:09

дейлор
g235- датчик температуры перед турбой, смотреть проводку прежде всего к нем+ потом до датчика добираться!

дейлор писал(а):P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

Клапан когда меняли дроссель чистили??

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic

Модератор

 

Сообщения: 17374

Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17

Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

---

Re: помогите с новыми ошибками

slavik049 » 07 июл 2013, 12:20

По датчику турбы» глянь какую температуру показывает . По клапану ….цела ли шестиренки ?

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Модератор

 

Сообщения: 7219

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59

Откуда: Воронеж

---

Re: помогите с новыми ошибками

дейлор » 07 июл 2013, 12:43

шестеренки целые все недавно разбирал и промывал очестителем карбюраторов «клапон ЕГР и дросельную заслонку» на клапоне столько сажи было . а проводку ща посматрю вчера туда ключик падол мож чего и задел :

дейлор

Частый гость

 

Автор темы

Сообщения: 58

Зарегистрирован: 03 июл 2013, 13:26

---

Re: помогите с новыми ошибками

дейлор » 09 июл 2013, 19:37

зависает егр клапон а так все нормально чем смазоть этот клапон

дейлор

Частый гость

 

Автор темы

Сообщения: 58

Зарегистрирован: 03 июл 2013, 13:26

---

Re: помогите с новыми ошибками

slavik049 » 09 июл 2013, 19:43

дейлор писал(а):зависает егр клапон а так все нормально чем смазоть этот клапон

Не чем ! Определить места зацепа нужно …..

ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .

slavik049

Модератор

 

Сообщения: 7219

Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59

Откуда: Воронеж

---

Re: помогите с новыми ошибками

pashustic » 09 июл 2013, 20:03

дейлор писал(а):зависает егр клапон а так все нормально чем смазоть этот клапон

Разбери и нанеси смазку в район пружины.. Если будет снова зависать, то под замену.

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic

Модератор

 

Сообщения: 17374

Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17

Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

---

Re: помогите с новыми ошибками

дейлор » 10 июл 2013, 04:03

от чего ему зависать он отпалирован там как котовы яйца. я уж дуяаю сделать ограничитель чтоб не доконца открывался он ведь когда до конца открываетса и тут то подзависает .там со стороны пружины какаято хрень вставлена под вид резины не резины вот мне кажется в этой хрене он и подзависает .вот клапон как бы вытощить с корпуса было бы отлично а то клапон не могу вытощить

дейлор

Частый гость

 

Автор темы

Сообщения: 58

Зарегистрирован: 03 июл 2013, 13:26

---

Re: помогите с новыми ошибками

pashustic » 10 июл 2013, 06:03

дейлор

дейлор писал(а):я уж дуяаю сделать ограничитель чтоб не доконца открывался

Никакого ограничителя. В нашем случае и в вашем клапан егр электронный, он четко отпрабатывает положение свое, и это фиксируется компом!! Если чуть что сразу чек, эбу движка в аварию!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic

Модератор

 

Сообщения: 17374

Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17

Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

---

Re: помогите с новыми ошибками

дейлор » 11 июл 2013, 18:58

мож этот клапон замочить в чем чтоб в нутри все откисло где шток ходит

дейлор

Частый гость

 

Автор темы

Сообщения: 58

Зарегистрирован: 03 июл 2013, 13:26

---

Re: помогите с новыми ошибками

дейлор » 15 июл 2013, 20:02

как вытощить клапон из корпуса кто мож разбирал там внутри где ходит клапон сажа хтел разобрать но неполучаетса

дейлор

Частый гость

 

Автор темы

Сообщения: 58

Зарегистрирован: 03 июл 2013, 13:26

---

Re: помогите с новыми ошибками

pashustic » 15 июл 2013, 21:51

дейлор писал(а):как вытощить клапон из корпуса кто мож разбирал там внутри где ходит клапон сажа хтел разобрать но неполучаетса

Если я все правилоно понял , нужно отделить клапан от корпса, то нужно для начала открутить трубку рециркуляции радиатора ОГ , перед эти конечно снять заслонку … И тут.. Вуаля..Клапан с переходящим корпусом у вас в руках!!!Если не понятно, то справшивайте!!
PS обозначьте в подписе в личном кабинете тип движка год..

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic

Модератор

 

Сообщения: 17374

Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17

Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

---

---

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Ошибка 05123, P0404 На Vw Passat B6 2.0 Fsi

Mexanik Auto
HD

10:06

Ошибка 05123, P0404 На Vw Passat B6 2.0 Fsi

Дата публикации:

19.02.2017 23:26

Продолжительность:

10:06

Ссылка:

https://thewikihow.com/video_UlASH_4KVHg

Действия:

Источник:

Описание

Подписывайтесь на наш Telegram канал!@thewikihowоткрытьМониторим видео тренды 24/7

Что еще посмотреть на канале Mexanik Auto

Фото обложки и кадры из видео

Ошибка 05123, P0404 На Vw Passat B6 2.0 Fsi, Mexanik Auto

https://thewikihow.com/video_UlASH_4KVHg

Аналитика просмотров видео на канале Mexanik Auto

Гистограмма просмотров видео «Ошибка 05123, P0404 На Vw Passat B6 2.0 Fsi» в сравнении с последними загруженными видео.

Теги:

Vw Passat B6

2 0 Fsi

Max Scan Vag405

Диагностируем Passat B6

Ошибка P0404

Ошибка 05123

Чиним Клапан Egr

Похожие видео

09:24

11 391 просмотр.

19:48

108 просмотров.

33:08

104 175 просмотров.

14:58

117 306 просмотров.

01:08

24 496 просмотров.

12:20

33 937 просмотров.

05:38

3 056 просмотров.

23:12

213 327 просмотров.

11:01

25 497 просмотров.

Произошел отказ клапана EGR…

В общем проблема характерная для наших моделей, особенно с большим пробегом.
Пригодилась информация:
den-7777: Клапан рециркуляции отработанных газов N-18

Признаки: загорается CheckEngine, код ошибки P0400 — Неисправность системы рециркуляции отработанных газов:
001024 — Система рециркуляции ОГ
P0400 — 004 — сбой в работе — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 151301 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:13:21

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 15.0°C

Машина ведет себя как ни в чем не бывало. Собственно говоря я несколько месяцев так ездил, зная о проблеме и постоянно проверяя и сбрасывая ошибку бортовым компьютером после каждой поездки.

Причина, как правило, у всех одна: изношены шестеренки привода клапана, потому что они… пластмассовые! Может быть и неисправен мотор, но это редко.
Проверить очень лекго:
Отсоединяем разъем клапана и откручиваем шесть винтов Torx крышки с датчиком положения клапана.

Общий вид клапана EGR. Отсоединена колодка от датчика положения клапана.

Сняв крышку увидим вал электромотора с маленьким зубчатым колесом из металла и две голимые пластмаски — крайняя на оси клапана, средняя передаточная от мотора к клапану.
По их состоянию легко можно сделать выводы, работают они надлежащим образом или нет.
В моем случае было во так:

Состояние шестеренок клапана EGR

На фото клапан уже снят. Видим на промежуточной шестерне стерты 6-7 внешних зубьев и половина внутренних. На шестерне вала поворотной тарели уже отломан один зуб.
Кстати, среднюю шестерню можно смело снять с вала, потом ее также легко установить обратно.
Причина их стирания в этом:

Нагар на внутренней стороне тарели клапана EGR

Нагар на внешней стороне тарели клапана EGR

По проблеме все выяснили. Дальше каждый поступает так, как считает нужным. Собственно существуют две религии. Адепты первой убеждены в том, что этот клапан не нужен блоку управления двигателем, а самому двигателю вообще вреден. При первом же удобном случае его демонтируют и перепрошивают блок управления двигателем (иначе постоянно будет возникать ошибка). Эта процедура, по их мнению прибавит +15 к мощности, +10 к скорости, и +20 к карме.
Вторая религия — традиционная — просто заменить неисправный клапан на исправный.

Я выбрал второй вариант, т.к. перепрошивка ЭБУ двигателя соизмерима по стоимости с новым клапаном. Судя по состоянию болтов крепления, до этого клапан никто не снимал, это значит за все время эксплуатации он накрылся медным тазом только сейчас, что в принципе неплохо.

Один нюанс: новый клапан стоит веьма немало, на мой взгляд, что вопиюще несправедливо, учитывая те задачи которые он выполняет. Поэтому я купил БУ на разборе.
Если будете покупать на разборе, делаем следующее:
снимаем аналогично крышку и смотрим на шестерни.
У меня было вот так:

Как видно, на промежуточной шестерне уже стерты два зуба.

Промежуточная шестерня

Вал тарели клапана можно вращать из одного крайнего положения в другое.

Упор крайнего положения тарели клапана EGR

Если зубьев стерто немного, устанавливаем промежуточную шестерню таким образом, чтобы при вращении тарели клапана из одного крайнего положения в другое стертые зубья средней шестерни не подходили к зацеплению с остальными шестернями.

Чистим нагар тарели средством для очистки карбюратора.

Замена клапана.
1. Отсоединяем разъем датчика положения тарели клапана.
2. Ослабляем хомуты и снимаем шланги охлаждения со штуцеров клапана.
3. Откручиваем винты (по две шт) крепления металлических трубок на подвод и отвод от клапана EGR.

Крепление подводящей трубки к клапану EGR

4. Клапан крепится к двигателю через свой кронштейн одним силовым болтом и двумя винтами Torx T12 M8 (с ними был длительный секс). Снимаем старый клапан, прикручиваем вместо него новый, все подсоединяем в обратном порядке.

Адаптация клапана EGR
1. Подключаем шнур к диагностической колодке, включаем зажигание.
Выбираем Двигатель->Базовые установки->Группа 074

Базовые установки 074

2. Жмем кнопку «ВКЛ/ВЫКЛ». Ждем выполнения адаптации клапана.
В итоге должно получиться вот это.

Группа 074. Адаптация исполнительного устройства.

3. Стираем ошибки.

Запускаем двигатель, наслаждаемся работой.

Может глюк, но мне показалось что стало комфортнее.

Всем успехов!

Неисправность клапана EGR (ЕГР): Причина, признаки, ремонт и затраты

Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.

Если клапан ЕГР (EGR) перестает работать правильно, то в автомобиле могут появиться определенные симптомы явно указывающие нам на неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. К нашему с вами счастью, чаще всего это не говорит о том, что пришла пора менять сам клапан. Во многих случаях мы можем самостоятельно все легко исправить сами.

Рециркуляция отработавших газов в дизельных и бензиновых двигателях

Это на первый взгляд может показаться нам немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда и не сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле эти отработанные газы возвращаются обратно в двигатель. Этот технический трюк понижает температуру сгорания дизельного топлива, что впоследствии снижает образование такого вредного вещества, как оксид азота (NOx). Рециркулируемые выхлопные газы вытесняют свежий воздух во впускном канале, т.е. тот низкий уровень кислорода в выхлопных газах, а затем поглощают часть тепла сгорания в камере сгорания, в результате чего температура горения существенно снижается. В итоге образование вредного оксида азота резко падает.

Этот клапан EGR управляется с помощью вакуума. Когда клапан (внутри) открывается, то он освобождает путь для выхлопных газов во впускной канал.

В бензиновых двигателях тоже используется система рециркуляции выхлопных газов. Здесь возврат отработанных газов в двигатель служит для снижения расхода топлива автомашиной, поскольку дроссельная заслонка может быть дополнительно открыта за счет давления возвращенными выхлопными газами. Таким образом уменьшаются так называемые потери энергии при открытии дроссельной заслонки, а это способствует снижению расхода топлива и соответственно приводит к уменьшению уровня вредных веществ в самой выхлопной системе.

Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов

В двигателях внутреннего сгорания (ДВС), как правило, имеются две системы рециркуляции отработанных газов, т.е. – внутренняя и внешняя. Внутренняя система рециркуляция выхлопных газов двигателя не требует дополнительных компонентов, так как реализована самой конструкцией силового агрегата. Так, во время проектирования двигателей инженеры настраивают время выпуска клапанов таким образом, чтобы они оставались в начале такта впуска на некоторое время открытыми. В итоге часть ранее выпущенных выхлопных газов снова всасывается обратно в камеру сгорания.

При внешней же рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГР-EGR). Во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях используется дополнительный охладитель EGR. Этот охладитель охлаждает выхлопные газы с помощью антифриза (охлаждающей жидкости), что существенно понижает температуру отработанных газов приводя не только к снижению расхода топлива, но и к существенному снижению уровня вредных веществ в выхлопной системе самого автомобиля (понижается температура горения).

Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)

Когда и в каких количествах направлять отработанные газы во внешнюю систему рециркуляции газов, регулируется и управляется через клапан рециркуляции отработавших газов — часто его называют клапан рециркуляции ОГ (отработанных газов) — или EGR / ЕГР.

Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.

С помощью датчиков, таких, как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).

Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.

В некоторых моделях автомобилей клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.

Клапан EGR- дефекты и симптомы

Часто клапан ОГ (EGR) покрывается смесью сажи и масла. На фотографии друзья вы можете видеть, как выглядит клапан рециркуляции отработавших газов после тысяч километров эксплуатации автомобиля.

Неисправность клапана EGR может проявляться по-разному. Вот признаки, которые могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов:

— При разгоне, автомобиль набирает скорость рывками.

— Колебания на холостом ходу.

— Потеря мощности двигателя.

— Появление на приборной панели значка «Check Engine» (Чек двигателя – аварийная программа работы двигателя).

— В выхлопных газах повышается уровень оксида азота.

— Черный дым из выхлопной трубы.

— Повышенный расход топлива.

Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом находится в потоке выхлопных газов, то он является наиболее чувствительным компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, регулировочный механизм клапана рециркуляции отработанных газов с течением времени может начать работать неправильно.– клапан может перестать нормально открываться или закрываться.

Также этот клапан может загрязниться и из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое злое дело.

В результате неправильной работы клапана ОГ в выхлопной системе может существенно вырасти уровень вредных веществ. Также может появиться и отсроченный отклик автомобиля при нажатии педали газа (отклик дроссельной заслонки). В том числе наиболее частый симптом неисправности клапана ОГ является,– сильная потеря мощности двигателя. Обычно это бывает тогда, когда клапан не может закрыться должным образом. Вместе с потерей мощности в этом случае в выхлопной трубе может появиться еще и черный дым, который образуется из-за отсутствия необходимой порции свежего воздуха при полной нагрузке.

Если клапан EGR (ЕГР) застрял при закрытом положении, то возможно, что при движении автомобиля вы просто не заметите никаких признаков его неисправности. Но если при этом виде неисправности взять и замерить уровень оксида азота, то вы сразу обнаружите его существенное превышение от нормы.

В том числе, загрязненный клапан ОГ (что также неизбежно означает загрязнение в системе впуска двигателя) может приводить и к увеличению расхода топлива. Кстати, иногда все эти признаки могут появляться лишь периодически (не постоянно), так как клапан ЕГР может восстанавливать свою функцию самостоятельно. Однако даже временные симптомы неустойчивости работы не следует игнорировать, поскольку это явно указывает на его неисправность. Что означает, что в ближайшем будущем проблемы с клапаном ОГ будут учащаться и рано или поздно это приведет к выходу данного клапана из строя.

Из-за клапана ОГ на «приборке» горит «Чек двигателя»

Еще одним признаком неисправности клапана EGR (ЕГР) является появление на приборном щитке ошибки двигателя («Чек двигателя»). Правда такое появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.

Неисправность в работе клапана ОГ могут обнаружить и другие датчики автомобиля, такие например, как датчики давления или температуры, которые могут передавать блоку управления двигателем противоречивые значения (данные) из-за отсутствия выхлопных газов в системе рециркуляции ОГ. В итоге мы наблюдаем, если датчики обнаруживают неисправность в работе двигателя, то на комбинации приборов автомобиля загорается контрольная лампа «Check Engine» («Чек двигателя «).

Также в памяти самого блока управления двигателем записывается сам код ошибки, который привел к появлению значка «Чек двигателя».

Так, в памяти компьютера при появлении значка «Чек двигателя» из-за неправильной работы клапана отработавших газов может появиться код ошибки который означает, что «Рециркуляция отработавших газов слишком низкая».

В том числе может появиться и такая ошибка, означающая, что «Утечка в системе впуска». Такая ошибка может появиться, когда клапан застрял в открытом положении. Правда, обратите друзья внимание на следующее, что иногда коды ошибок, связанных с отработанными газами, могут означать совсем другие неисправности в работе двигателя, которые никак не связаны с дефектами клапана EGR.

Можно ли эксплуатировать автомобиль с неисправным клапаном EGR?

Кратковременных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, как правило, не следует опасаться. Но все-же, если из-за работы клапана ОГ на приборке появляется значок «Чек двигателя» и мотор уходит в аварийный режим работы, то вам нужно как можно скорее обратиться в технический центр для компьютерной диагностики всей системы, а также получить консультацию автослесаря.

Если в процессе диагностики выяснится, что клапан EGR застрял в открытом положении (распознается обычно потерей мощности при полной нагрузке двигателя), то это может привести к постоянной подаче в саму систему впуска отработанных газов. В итоге за пределами частичной нагрузки двигателя увеличивается и сама рециркуляция выхлопных газов, что приводит к неправильному впрыску топлива. Таким образом, при полной нагрузке двигателя происходит неполное сгорание топлива. Это в свою очередь приводит к чрезмерному образованию сажи, которая, например, в дизельном двигателе может засорить сажевый фильтр. В худшем случае неисправность клапана EGR, который заклинило в открытом положении, может привести к выходу из строя турбонагнетателя (турбины).

Причины неисправного клапана рециркуляции ОГ

В случае загрязнения клапана EGR (ЕГР) наиболее частой неисправностью является застревание механизма клапана в открытом или закрытом положении. И это является вполне естественным процессом. Ведь механизм клапана ОГ расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов, а это неизбежно рано или поздно приведет к его выходу из строя. Обычно клапан отработавших газов имеет достаточно большой ресурс службы. Особенно это касается старых автомобилей. Но что интересно, что в более современных автомашинах этот клапан EGR выходит из строя намного быстрее. Например, в прошлом на автомобилях клапан ОГ мог работать десятилетиями и спокойно прослужить, как минимум 200 тыс. километров. Но вот современные автомобили сегодня получили уже для себя новое программное обеспечение, которое настроено на более низкие уровни вредных веществ в выхлопной системе (в связи с новыми ужесточившимися экологическими нормами, принятыми недавно ЕС).

В итоге программное обеспечение в новых автомобилях способствует ускорению рециркуляции отработавших газов. Это делается для конкретного снижения выбросов оксида азота. Так что друзья запомните, что в современных автомобилях ресурс клапана ОГ стал существенно меньше, чем это было в старых авто.

Кроме того, к неисправности в работе клапана EGR могут привести и неисправные контакты штепселя электрической линии. Также причиной неправильной работы клапана ОГ иногда может стать повреждение внешней линии рециркуляции выхлопных газов. Так, к примеру, труба системы рециркуляции ОГ может просто повредиться и в ней могут появиться небольшие трещины. В том числе могут повредиться и резиновые уплотнения, которые непременно приведут к утечке отработанных газов. В конечном итоге система рециркуляции отработавших газов начнет работать неправильно.

Еще одна частая неисправность клапана ОГ связана с потерей масла в области головки блока двигателя. В этом случае пары масла, возникающие в результате горения, могут привести к загрязнению клапана EGR.

В этом случае очистка старого загрязненного клапана ОГ или его замена на новый целесообразна только в том случае, если причина появления паров масла была устранена. Не стоит забывать и о вакуумных шлангах, которые в случае их повреждения могут привести к неправильной работе клапана отработанных газов. Дело в том, что из-за повреждения шлангов будет происходить утечка вакуума, что приведет к помехе при открывании клапана EGR.

И наконец, неисправность работы клапана ОГ может быть вызвана сломанным датчиком массового расхода воздуха.

Очистка клапана рециркуляции ОГ

Если есть подозрение на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов, то его следует проверить в первую очередь на возможное загрязнение. Если внутри клапана будут обнаружены тяжелые отложения сажи, то это явно будет указывать на возможную причину неправильной работы клапана EGR (ЕГР). К нашему с вами счастью, в большинстве случаев очистить клапан и вернуть ему работоспособность можно самому самостоятельно.

Перед вами клапан ЕГР на автомобиле Lexus IS 220d. Чтобы добраться до клапана ОГ для его очистки достаточно всего снять декоративную крышку сверху двигателя и готово.

Для этого необходимо воспользоваться спреем-очистителем предназначенным специально для очистки клапанов EGR и всей системы впуска двигателей. Как правило, такие очистители распыляются на клапан рециркуляции выхлопных газов и довольно-таки легко очищают его от грязи и сажи. Чаще всего очиститель клапанов ОГ распыляется при работающем двигателе (соблюдайте указания изготовителя!) с помощью шланга во впускной тракт двигателя. Тщательная очистка клапана и системы впуска двигателя обычно помогает решить проблемы неправильной работы системы рециркуляции ОГ.

Заменить клапан EGR или очистить,- Что лучше?

На некоторых двигателях клапан EGR легкодоступен. Но на многих автомобилях чтобы добраться до клапана ОГ, необходимо разобрать полмотора. В этом случае только один демонтаж клапана обойдется вам в кругленькую сумму. Особенно, если в клапане есть дефект и у вас нет ни какого выбора, кроме как демонтировать клапан с машины. Стоит здесь отметить, что если в вашей машине, для того чтобы добраться до клапана ОГ, придется демонтировать множество компонентов в подкапотном пространстве, то нет смысла проводить его очистку и т.п. работы. В этом случае целесообразнее будет установить просто новый клапан, поскольку при его очистке в будущем вам может снова понадобиться его демонтировать с машины, что опять будет связано с огромными денежными затратами.

Также обращаем ваше внимание на то, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться заново прописать новый клапан в блоке управления двигателем при помощи компьютера. То есть по сути, нужно будет научить этот новый клапан работать именно так, как это было предусмотрено автопроизводителем.

Как вы уже поняли друзья, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, то после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.

Сколько стоит клапан EGR?

Вот самые известные производители клапанов отработавших газов (EGR/ЕГР): — Pierburg, Valeo и Delphi.

Стоимость клапанов ОГ зависит от марки и модели самого автомобиля. Средние цены в России на клапаны начинаются – от 3.000 — до 20.000 тыс. рублей.

На некоторые автомобили стоимость клапанов ЕГР может составлять и 50.000 — 100. 000 тыс. рублей.

Во сколько же все-таки автомобилисту может обойтись замена старого клапана ОГ на новый? Здесь также все зависит от марки и модели автомобиля. Ведь помимо стоимости клапана рециркуляции отработанных газов нужно будет еще заплатить и за работу в техническом центре. Стоимость такой работ зависит от затрат времени при замене клапана. Если в вашей машине доступ к клапану легкий, то стоимость замены будет небольшой. Если же для демонтажа клапана ОГ необходимо разобрать половину двигателя в машине, то стоимость такой замены клапана обойдется уже в кругленькую сумму.

Вот например, если в вашей машине клапан EGR находится в доступном месте, то на замену клапана уйдет в среднем 1 — 3 часа времени. Теперь умножьте это время на среднюю стоимость норма-часа в техническом автоцентре и вы узнаете, во сколько обойдется вам стоимость замены клапана (не забудьте прибавить стоимость самого клапана).

Источник

11.03.2012, 08:12

#1

---

11.03.2012, 12:21

#2

---

11.03.2012, 13:32

#3

---

07.02.2017, 12:38

#4

---

10.02.2017, 11:03

#5

---

Клапан ЕГР менять или нет?

• Сообщения без ответов • Активные темы

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Разное

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3