Перед продолжением выполните поиск ошибка - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Источник

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Прикатил Vivaro на диагностику. 2008г, мотор вроде 2.0, но пока непонятно. не смог добраться до маркировки.

Жалобы — потеря мощности. По трассе больше сотки не едет.Куча ошибок:

P0340 Цепь датчика положения распредвала A (Ряд цил.1 или ед.датчик) — неисправность

P0203 Форсунка 3 — неисправность

P0100 Массовый расход воздуха or (VAF) Volume Air Flow Sensor — неисправность

P0110 (IAT) Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность

P0201 Форсунка 1 — неисправность

P0303 Цилиндр 3 — обнаружены пропуски воспламенения

77,0e,22,63 Перед продолжением выполните поиск

P0045 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid — обрыв цепи

P0235 Условие буста двигателя — не достигнут предел

После удаления ошибок остались:

P0430 и P0303

Что интересно,думал что эти моторы при рассинхронизации вообще не заводятся

Лаунч вместо параметров несет ахинею. половина данных 0, половина что то типа 65342

В процессе разговора хозя признался что машина с историей)))

Последнее время из сервиса вообще не вылезала

На машине удален сажевый фильтр, заглушен ЕГР. Заменен мотор. Заменены 2 форсунки.Цепь и еще куча мелочевки. В общем из сервиса она не вылезает.

блок уже шился несколько раз. Что там делали и как — неизвестно.

Считал калибровки кессом. кто может, посмотрите пожалуйста насколько они адекватны.

vivaro.rar

Изменено 2 октября 2015 пользователем rztofik

Victor007 писал(а):

andreika писал(а):От того что вы еще три раза по пять выложите записей с единственным сигналом датчика коленвала при прокрутке стартером быстрее Вам не помогут. Записи должны быть информативные. Вы хотя бы рассказали историю поломки, как себя ведет лампочка иммобилайзера, присутствует ли напряжение на температурном датчике.

Доброй ночи,Андрей!
Хотел замерить импульсы на форсунках, а их нет,только 12В при включении зажигания на 5 входе USB Autoscope IV. Со слов хозяина после непродолжительной стоянки 1-2 суток ДВС не запустился., это если верить его словам. На приборной панели я что-то не заметил никаких запретов.,лаунч не читает иммо корректно, датчик температуры завтра проверю и отпишусь, я как-то пропустил его, и переключился дальше.
Спасибо за информацию! Всего наилучшего!
С ув. Виктор

Добрый день,Андрей!
Продолжаю начатую тему. Ситуация с сигнальными лампами комбинации приборов следующая:
1. При вкл. зажигания загораются:
а) жёлтые лампы: Air Bag, курсовая устойчивость, чек
б) красные лампы: одновременно с жёлтыми, сигнализатор износа тормозных колодок или уровень тормозной жидкости, сигнализатор нет зарядки АКБ и красная надпись: STOP в нижней части спидометра.
Через 3 сек. тухнет: надпись: STOP
Через 4 сек. тухнет: Air Bag, курсовая устойчивость,
Через 1 мин.10сек тухнет: чек и сигнализатор износа тормозных колодок
Остаётся гореть только лампа нет зарядки АКБ.
Ещё один момент при вкл. зажигания одновременно с остальными лампами загорается:

красная надпись : ECO-MOD на дисплее над кнопкой аварийки, это предупреждение тухнет через 15 сек.

После выкл. зажигания это предупреждение появляется при открытия любой двери а/м.

Противоугонная сигнализация на а/м не работает, а может её здесь просто нет не знаю. Извлекаю ключ из замка зажигания, закрываю с брелка ЦЗ и наблюдаю за приборкой. По идее через 30 сек. должен мигать иммобилайзер, может я ошибаюсь, если не так, то поправьте, пожалуйста, но ничего не происходит и через 3-5 мин. Открываем защёлку ЦЗ задней двери, открываем а/м, сигнализация не работает. Не понятно, где лампа иммобилайзера, или это надпись: STOP?

Не ругай, если очень подробно рассказываю, может какая- нибудь мысль интересная возникнет.

Напряжение на температурном датчике есть. На осцилл-ме вход и канал №2.
1 канал —CKP
4—- токовые клещи CTi (на + проводе первичной цепи модуля зажигания
5—управляющий провод первичной цепи модуля зажигания

Осцил-мы во вложении. Извиняюсь, если утомил своим изложением материала.

Если есть мысли, буду очень признателен. Куда копать дальше?

Всего хорошего!

С ув. Виктор

Источник

Ещё в октябре, после того как на ходу рассыпался «Бублик» и забив систему охлаждения убил коробас, АКПП был отдан на ремонт. Спустя нескончаемо тянувшуюся неделю, автомат был успешно установлен и «Бяша» счастливый стал бороздить пространство области и близлежащее зарубежье. Но счастье длилось не долго. Две недели назад, после утреннего прогрева переключаю значится я селектор в положение «D» и… Мы ни куда не едем. Обороты растут а мой упёртый зверюга не шевелится.:(((( Судорожно начинаю обдумывать, что происходит и перемещать селектор в разные положения. И о чудо, разок пнувшись мы поехали. Приехав на работу, подключил OBD сканер и увидел следующее: P1684, P0700 и P0731. Скинул ошибки и вечером поехал домой. Барашек вел себя как обычно.
Утром следующего дня история повторилась. Всё те же P0700 и P0731. Пяти минутное стояние, пинок и нормальное движение до работы. Вечером по дороге домой всё в штатном режиме.
Третий день принес проблемы, по сложней уже кажись, тут ошибки по серьезней за Бяшу серого взялись… Как всегда прогрев двигателя, селектор на «драйве» и… Мы снова ни куда. Манипуляции с селектором, танцы с бубнами, уговоры, ни чего не сдвигает его с места. OBD в разъем и уже P0700, P0732 и P0846. Опять танцы с бубном, уговоры и на положении L мы начинаем движение. Километра полтора. Остановка, сброс ошибок и мы снова в штатном режиме.
Вечером почитав форумы решил начать с очистки всех контактов косы АКПП. Почистил, собрал. Но изменений нет.:(
Утро следующего дня и всё то же. Уже знакомые P0700 и P0732 но вот третья уже другая. Теперь она P 0841. Решил заменить блок соленоидов. Вечер, замена, всё в штатном режиме.
День пятый. Завел, пальцы крестиком, немного дрожащей рукой за селектор… Положение «D» и… всё те же P0700, P0732 и P0841.
Теперь вот сижу и думаю что же не так с моим упёртым другом? Может быть у кого то были такие симптомы, или куда копать?

На чтение 5 мин Просмотров 24.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0700
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0700 – неисправность системы управления автоматической трансмиссией

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Видео

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0700

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость услуги — компьютерная диагностика автомобиля и цена вас приятно удивит или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Код ошибки P0700 – неисправность системы управления автоматической трансмиссией

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

Источник

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0700

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Источник

#1

nfs3005

Пользователи 2 уровень
40 сообщений

Город:Тула
Интересы:Хорошая работа и Хороший отдых

Отправлено 01 Июнь 2009 — 19:41

Добрый вечер! Нужно лекарство от ошибки P0700. В Караване сказали, что брахлит входной датчик скорости.
Подскажите это подойдет из Академии Z051724 Датчик скорости Socket Sensor Speed Mopar 5013951AA 544,50 рублей, или это что-то другое и личить нужно другим способом? да снизойдет на вас благодать за пояснительный ответ )).

Наверх

#2

AndrK

AndrK

Пользователи 5 уровень
2 087 сообщений

Страна:Россия
Город:г Рязань
Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 02 Июнь 2009 — 07:50

nfs3005 (1.6.2009, 20:41) писал:

Ошибка Р0700 это так сказать общая ошибка неисправности АКПП. Сканер детализирует и даёт конкретную Р 07хх. И тогда уже ищется лекарство Удачи

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

Наверх

#3

Severn_sof

Severn_sof

Страна:Россия
Город:Санкт-Петербург

Отправлено 13 Июль 2009 — 14:19

P0700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна
подскажите с чего начать? с диагностики?

Сообщение отредактировал spaser: 03 Август 2009 — 19:10

Chrysler Pacifica Black

Наверх

#4

AndrK

AndrK

Пользователи 5 уровень
2 087 сообщений

Страна:Россия
Город:г Рязань
Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 13 Июль 2009 — 14:40

Severn_sof (13.7.2009, 15:19) писал:

P0700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна
подскажите с чего начать? с диагностики?

С неё, с родимой. Уже писали Р 0700 «общая» ошибка АКПП. Детализировать только сканером. Удачи.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

Наверх

#5

AndrK

AndrK

Пользователи 5 уровень
2 087 сообщений

Страна:Россия
Город:г Рязань
Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 16 Июль 2009 — 15:23

Severn_sof (16.7.2009, 13:46) писал:

съездил, отдал денег, просканили, объективного ответа не дали! ошибку стерли, пока не выявлялась!

А какая ошибочка то, сказали? А сбросить её ты бы мог и сам не тратя денег и время и точно так же было бы всё покрыто туманом. Как правило если причина не устранена «чек» вылезет снова, хотя бывают исключения. Требуй у сервисменов номер ошибки. Удачи.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

Наверх

#6

константин

константин

Пользователи 2 уровень
23 сообщений

Страна:Россия
Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 28 Июль 2009 — 11:14

выскочила ошибка р0700, до этого скорости переключались как бы с толчком, при диагностики сканером высветилась ошибка р0836—проблема с давлением масла. мастера сказали что попал или на мозги или на датчик давления. машина прошла 120 000км(у меня 40 000км). уровень масла в норме. в итоге я поменя масло и фильтр(8000 рублей) и машина поехала как прежде, передачи переключаются незаметно, чек не горит, ошибка пропала сама.

Наверх

#7

AndrK

AndrK

Пользователи 5 уровень
2 087 сообщений

Страна:Россия
Город:г Рязань
Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 28 Июль 2009 — 13:34

константин (28.7.2009, 12:14) писал:

Немного странно. Р 0836 расшифровывается как «Выключатель режима AWD — неисправность электрической цепи», да и датчика давления масла в наших 4х ступенчатых АКПП никогда не было, разве что в блоке соленоидов стоят так называемые выключатели которые определяют наличие или отсутствие давления масла в определённых малянных магистралях, но это немного другое. Если выкочит 0700 снова попробуй поменять мастеров. Удачи.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

Наверх

#8

константин

константин

Пользователи 2 уровень
23 сообщений

Страна:Россия
Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 29 Июль 2009 — 17:37

спасибо , мастеров поменяю. когда выскочила р0700, на дисплее с права высветились все сигменты, при этом передачи не переключались, ни в ручном режиме ни в автомате. передача повисла вторая(определил по тохометру), но машина ехала. выключил зажигание, завёл и машина опять нормально поехала. подскажите, что за симптомы и что надо лечить.

Наверх

#9

AndrK

AndrK

Пользователи 5 уровень
2 087 сообщений

Страна:Россия
Город:г Рязань
Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 30 Июль 2009 — 07:37

константин (29.7.2009, 18:37) писал:

Всё правильно, при неисправности АКПП( в том числе и системы управления АКПП) включается так называемый аварийный режим. Для наших коробок это вторая передача и исключение блокировки трансформатора. При этом загораются все сигменты выбора передач на панели приборов, а при считывании ошибки ключиком высветит 0700. Зачастую бывает, при выключении и последующем запуске какое то время АКПП работает в штатном режиме, а потом всё по новой. Тянуть не надо и обнадёживать себя тем, что скидыванием клемы мы всё исправляем, мы только лишь стираем память, а причина неисправности как была так и осталась. Тебе к коробочникам, лучше к «американским», причин может быть много. Удачи.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

Наверх

#10

константин

константин

Пользователи 2 уровень
23 сообщений

Страна:Россия
Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 05 Август 2009 — 10:21

Поменял мастеров. Просканировали машину, ошибки р0846 и р0841. Стал объяснять сервисменам, что коробку глючит не часто. Сервисмены сняли с коробки все клемы, прочистили контакты, особенно много грязи было в клеме, которая откручивается ключём на восемь и машина поехала как раньше, ошибка р0700 не светится. Езжу пока второй день.

Наверх

#11

Severn_sof

Severn_sof

Страна:Россия
Город:Санкт-Петербург

Отправлено 06 Август 2009 — 08:47

константин (5.8.2009, 11:21) писал:

а где эта клема, можно подробнее?!

Chrysler Pacifica Black

Наверх

#12

константин

константин

Пользователи 2 уровень
23 сообщений

Страна:Россия
Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 18 Август 2009 — 13:47

Severn_sof (6.8.2009, 9:47) писал:

а где эта клема, можно подробнее?!

1. открыть капот. 2. встать лицом к машине возле левой фары(по ходу движения). 3. клема будет находиться внизу на коробке, её размер ~сантиметров 5, зактрывается крышкой(у меня она серая), клема откручивается торцевым ключём на 8, при этом крышку снимать не надо.
После прочистки клем(а их в этом месте три), я проехал 1,5 тысячи км, всё в порядке.

Наверх

#13

Severn_sof

Severn_sof

Страна:Россия
Город:Санкт-Петербург

Отправлено 19 Август 2009 — 20:50

константин (18.8.2009, 14:47) писал:

привет! я все внимательно посмотрел, ну так и не нашел, на какой именно коробке эта клемма..

Прикрепленные файлы

Chrysler Pacifica Black

Наверх

#14

константин

константин

Пользователи 2 уровень
23 сообщений

Страна:Россия
Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 25 Август 2009 — 16:04

Severn_sof (19.8.2009, 21:50) писал:

привет! я все внимательно посмотрел, ну так и не нашел, на какой именно коробке эта клемма..

эта клема на коробке передач, в районе маслянного щупа

Наверх

#15

denisByrm

denisByrm

Пользователи 3 уровень
75 сообщений

Город:Вологодская обл

Отправлено 16 Апрель 2010 — 11:09

Пробывал протищал клеймы,по городу не загарается ошибка , а когда выезжаешь на трассу проезжаешь примерно 80км и загорается ошибка 700.Ездил в центр на просвещение В питере ,говорят что повышенная температура в коробке передач , засорился радиатор тем самым нужно + менять шланги . вообщем не знаю что и делать…

Наверх

#16

Severn_sof

Severn_sof

Страна:Россия
Город:Санкт-Петербург

Отправлено 16 Апрель 2010 — 11:46

denisByrm (16 Апрель 2010 — 11:09) писал:

Пробывал протищал клеймы,по городу не загарается ошибка , а когда выезжаешь на трассу проезжаешь примерно 80км и загорается ошибка 700.Ездил в центр ,говорят что повышенная температура в коробке передач , засорился радиатор тем самым нужно + менять шланги . вообщем не знаю что и делать…

не знаю что у тебя, может быть и такое, у меня был не исправен шрифтер ( вроде так называется) у него якобы контакты плохие или грязные,когда вскрыли, то оказалось
там все сухо и чисто, дешевле поменять, чем потом все снова вскрывать, это штука стоит в районе 70$, после токо как заменили проблемы все пропали, помимо 700 ошибки.,
у меня с опозданием иногда включалась задняя скорость, и иногда на приборке поздно загоралась та передача которую я выбирал

Chrysler Pacifica Black

Наверх

#17

denisByrm

denisByrm

Пользователи 3 уровень
75 сообщений

Город:Вологодская обл

Отправлено 16 Апрель 2010 — 11:58

Severn_sof (16 Апрель 2010 — 11:46) писал:

а где ты делал диагностику и какая ошибка выползала ???

Наверх

#18

Severn_sof

Severn_sof

Страна:Россия
Город:Санкт-Петербург

Отправлено 16 Апрель 2010 — 18:54

denisByrm (16 Апрель 2010 — 11:58) писал:

а где ты делал диагностику и какая ошибка выползала ???

комп показывал ошибку 700, я просто приехал к ребятам которые занимаются америкосами, у них есть сканер, они посмотрели, подергали, и сказали
как то сразу, что возможно это у меня шрифтер, он находится за плитой в коробке передач,

Chrysler Pacifica Black

Наверх

#19

maikl

maikl

Пользователи 4 уровень
221 сообщений

Страна:Беларусь
Город:Жлобин

Отправлено 16 Апрель 2010 — 19:08

Не пререливайте с пустого в порожне, Р0700- общая ошибка коробки. Ошибку могут считать на СТО, имеющие нормальное диагностическое оборудование (В моем случае СТО специализировалось на европейцах) выдали чек в котором значились ошибки Р0750 и Р0888, первая показывала на блок соленойдов, вторая на реле. Так как 3 точки (реле, блок соленоидов, и блок РСМ) подключены звездой, блок соленойдов с РСМ звонились, с реле цепь была нарушена в жгуте, пришлось тупо бросить проводом, 3 месяца полет нормальный.
В моем случае помог опыт работы с электроникой, эл. схемы и желание победить. Если бы ближе был к Минску (220 км на второй скорости,,,,), а было зимой когда придавили морозы, не стал бы заниматься.

Наверх

#20

maikl

maikl

Пользователи 4 уровень
221 сообщений

Страна:Беларусь
Город:Жлобин

Отправлено 16 Апрель 2010 — 19:21

Severn_sof (16 Апрель 2010 — 18:54) писал:

Может,я предвзято отношусь, но ребятам надо заниматься, тем чем они могут (можно сказать слово МАШИНА, а можно сказать КРАЙСЛЕР ПАЦИФИКА, АУДИ А6, и т.д.)На форуме могут попробовать помочь, подсказать, может кто то сталкивался с проблемой, Р0700- машина больна, дальше……,?

Наверх

Источник

Перейти к контенту

Engineer immobilizer fault

Сообщений: 23

• Страница 1 из 1

Пн авг 18, 2008 13:47

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).

Что это такое и чем это грозит?

Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.

kinzoid

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Пн авг 18, 2008 13:48

olya406:Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.

смысл сообщения сводится к тому, что иммобилайзер не опознает ключ.

не уверен на все сто, но, может быть, поможет замена батарейки в ключике?

ЧаТский

Флеймер начинающий

Имя: Максим

Сообщения: 561

Откуда: Израиль

Пн авг 18, 2008 14:06

olya406:Впервые появилась эта ошибка после мойки…

Двигателя?

179000

Пн авг 18, 2008 15:46

ЧаТский:Двигателя?

Нет, обычная мойка кузова

Пн авг 18, 2008 15:46

ЧаТский:Двигателя?

Нет, обычная мойка кузова

ЧаТский

Флеймер начинающий

Имя: Максим

Сообщения: 561

Откуда: Израиль

Вт авг 19, 2008 13:19

ТОгда это просто совпадение, и действительно стоит поменять батарейку. Если только вы ключи не помыли вместе с машиной)

179000

johny 34

Заядлый флеймер

Имя: Андрей

Сообщения: 1244

Откуда: Москва-Измайлово

Вт авг 19, 2008 14:30

Поменять батарейку, а если не поможет, то попробывать провести инициализацию ключа.

406 2.0 16V RFN(EW10J7) АКПП 2004г.

Вт авг 19, 2008 16:10

Спасибо за помощь. Попробую поменять батарейку.

Марк

Интеллектуал

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Ср авг 20, 2008 10:14

вообще-то бытарейка нужна только для радиопередатчика центрального замка.

то есть для открытия -закрытия дверей с брелка, а не для

иммобилайзера.

иммобилайзеру батарейка не нужна.

есть ключи без кнопки и без батарейки. ими машину открыть дистанционно нельзя, а вот завести и ехать — можно.

можете поэкспериментировать — вынуть батарейку и попробовать завести машину. (естественно, исправным ключем)

всё только начинается…

Roulan

Заядлый флеймер

Имя: Roulan van Ertenberg

Сообщения: 1224

Откуда: Belgium

Ср авг 20, 2008 12:42

kinzoid:смысл сообщения сводится к тому, что иммобилайзер не опознает ключ.
не уверен на все сто, но, может быть, поможет замена батарейки в ключике?

Батарейка тут не причем :wrong: она служит для ченрального замка :!:

я сделал следуюше выташил маленький чип из ключа и приклеил его рядом с замком зажигания внутрь обшивки конечно, у нас машины не гоняют!

Диагностика ничего не дала, и прышлось пойти на такой шаг,после ни разу проблем не было :super:

В мире нет вечных двигателей, зато полно вечных «тормозов»!

Пт авг 22, 2008 12:25

Сегодня ситуация повторилась, но после пропадания ошибки машина не завелась При чем при попытке завода никак ошибок не выдавала.

Удалось завести ее только после повторной постановке и снятии с сигнализации.

Что же все-таки это такое?

lleonid

Новичок

Имя: Леонид

Сообщения: 6

Откуда: Украина

Ср авг 27, 2008 19:30

У меня похожее случилось. то все нормально, то не распознает ключ.

после многократных включений зажигания может распознать, иногда надо просто подождать. Пробывал клему с акума снять — раз помогло, второй нет, может первый — это совпадение. Я думал что чип или магнитик в ключе отошел, брал второй ключ — та же сама фигня. То работает, то нет. Чем у вас это закончилось?

Чт авг 28, 2008 17:19

lleonid:У меня похожее случилось. то все нормально, то не распознает ключ.
после многократных включений зажигания может распознать, иногда надо просто подождать. Пробывал клему с акума снять — раз помогло, второй нет, может первый — это совпадение. Я думал что чип или магнитик в ключе отошел, брал второй ключ — та же сама фигня. То работает, то нет. Чем у вас это закончилось?

А у нас это еще не закончилось, а теперь периодически после этой ошибки не заводиться двигатель. Чего делать-ума не приложу

Чт авг 28, 2008 19:26

olya406:А у нас это еще не закончилось, а теперь периодически после этой ошибки не заводиться двигатель. Чего делать-ума не приложу

Оленька,съездите на диагностику.всё станет ясно

ЧаТский

Флеймер начинающий

Имя: Максим

Сообщения: 561

Откуда: Израиль

Пт авг 29, 2008 12:57

А вторую сторону проблемы проверить не пыталсиь? Сам иммобилайзер..)

179000

KorzH

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Сб мар 13, 2010 21:51

аналогичная хрень уже третий день!!! иногда весь день нормально, иногда чуть ли не с 15-го раза заводится! Причем бывает так, что сначала на иммо поматерилась загоревшимся ключиком, а потом нет, но все-равно не заводится!(( А может ничего не произойти и все работает… ума не приложу! Кто как решил проблему?

Как я рад, как я рад!
У меня есть 3FZ!))
VF38B3FZF81272953

Сб мар 13, 2010 22:21

это легко, только что как раз вылечил эту фигню

сначала грешил на замок зажигания, после разборки-сбрки никаких изменений, наоборот через день совсем перестала заводиться

Я даже тему создал, вотhttp://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40089

но никто не догадался в чем дело, в итоге решил сам поразбираться, поговорил с людьми, появилось небольшое подозрение что иммобилайзер тут совсем не причем… в итоге оказался прав: открутил стартер, почистил всё что смог (стартер на половину разобрал, почистил даже медный якорь) самое главное зачистил провода на стартер, теперь не знаю проблем с запуском :wink:

вот тут еще аналогичная темаhttp://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40490

VIN VF38B6FZF81317460

Сб мар 13, 2010 22:30

У меня раз появилось надпись и больше не заводилась — оказалось обрыв проводки в моторном отсеке.

Всё не так плохо, как кажется!

Nsp

Пыжевод любознательный

Сб мар 13, 2010 23:40

Была у меня такая беда прошлой весной…неприятное дело, конечно, однако в моем случае все оказалось достаточно просто…

Симптомы те же самые — брелок не видится, горит ошибка иммобилайзера, стартер бойко крутит впустую, фары горят сами собой, дворники зачем-то шмурыгают и авто, соответственно, на приколе!

Однако все пропадало и пыж заводился, когда попрыгаешь вокруг, клеммы скинешь и тп.

Причем заводился нормально «на горячую», а чуть постоит (от ~5мин) и снова-здорова.

В итоге оказалось окислились разъемы (или разъем) под поликом водительским, я так понял, что под обшивкой слева они находятся где-то. Их мне подшаманили и все ушло — год езжу и тьфу-тьфу-тьфу!

Делали в сервисе, потому сам раъемы не видел, увы, и точнее сказать не могу. Но видел на картинке в PSA_schematique как раз в том месте целую связку разъемов…прогу только устанавливать лень сейчас.

пыжкинс

Пыжевод любознательный

Имя: Валерий

Сообщения: 110

Откуда: Москва Рижская

Вс мар 14, 2010 13:46

olya406:Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.

К Дяде Роме на Поморку.

Вт фев 05, 2013 22:50

Nsp:Была у меня такая беда прошлой весной…неприятное дело, конечно, однако в моем случае все оказалось достаточно просто…

Симптомы те же самые — брелок не видится, горит ошибка иммобилайзера, стартер бойко крутит впустую, фары горят сами собой, дворники зачем-то шмурыгают и авто, соответственно, на приколе!
Однако все пропадало и пыж заводился, когда попрыгаешь вокруг, клеммы скинешь и тп.
Причем заводился нормально «на горячую», а чуть постоит (от ~5мин) и снова-здорова.

В итоге оказалось окислились разъемы (или разъем) под поликом водительским, я так понял, что под обшивкой слева они находятся где-то. Их мне подшаманили и все ушло — год езжу и тьфу-тьфу-тьфу!
Делали в сервисе, потому сам раъемы не видел, увы, и точнее сказать не могу. Но видел на картинке в PSA_schematique как раз в том месте целую связку разъемов…прогу только устанавливать лень сейчас.

Что бы не плодить новую тему, спрошу тут:
Произошла похожая ситуация как у NSP.
Поднял пол,там куча воды и льда. во льду был закован и разъем. Кое как аккуратно его освободил, но увидел что болтаются без дела 2 провода…

Может кто то сталкивался с этим разъемом, были ли у вас лишние провода в оплетке, или может подскажете где можно посмотреть схему проводки по салону?
провод 2 идет из мотка А на у а 1 из Б.

н914нк 31RUS

Ср фев 06, 2013 15:23

С иммо всё просто, сигнал с ключа не всегда может увидеть из за малого радиуса дуйствия антены иммо, поэтому и приклеивание чипа помогает. Что уж там случается с антеной непонятно, ведь на новом авто работает))) замена антены точно поможет)) а вот не заводится она после того как не определила ключ , даже что в следующие попытки он определился — это включается блокировка двигателся. постановка и снятие с охраны исправит ситуацию. :wink:

хочется bmw, но с peugeot расстаться жалко

Halwen

Флеймер начинающий

Имя: Сергей

Сообщения: 639

Откуда: Finland — Espoo

Пт фев 08, 2013 02:19

Ну раз такая тема пошла так спрошу заодно

Мой пыж с первого раза никогда не заводится надо маслануть, отпустить ключ с режима «старт» и потом сразу со второго раза заводится.
при первой попытке ничего не загорается и не пищит странного всё как и должно быть но двигатель крутит в пустую
всё началось осенью когда в машине после ночи всё было в слое инея

что может быть? проводка под ногой?

Peugeot 206 1.6 Roland Garros TU5JP4 2004
Peugeot 406 2.0 ST EW10J4 2001
Peugeot 406 2.0 Executive DW10ATED 2004

Сообщений: 23

• Страница 1 из 1

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Victor007: Сообщения: 14; Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Большое спасибо за информацию, думаю поможет.

alfa246 писал(а):Блок моторного на связи? Иммо понимаю,что там в ВСИ,поэтому, если не имошник, то сам блок. На этиз авто сначала сканер, потом питания, потом блок. Можно погуглить, проблема не нова http://www.auto-bk.ru/forum/topic/66666-peugeot-206/ . У кого есть вход на автоБК, пусть картинки выложит.

Большое спасибо за оказанную помощь и информацию. Бывает часто, что сканер Launch X-431 pro не связывается с ЭБУ ДВС, а если блок на связи, то параметры он не видит ни обороты ДВС, ничего. Только считывает ошибки : 01,06,16,12 постоянная неисправность и перед продолжением выполните поиск, цитирую. По BSI ошибок не выдаёт, пишет : ОК. Как убедиться и окончательно быть уверенным, что это не иммобилайзер. Возможно как-то проследить сигнал не имея нормального сканера? Или только снимать залитую в блоке мастику и смотреть сам блок ЭБУ ДВС? А не может быть проблема в CAN- шине, поэтому нет связи с блоком и ДВС не запускается? Завтра замеряю сопротивление, и проверю связь с блоком в очередной раз.
Всего наилучшего!

С уважением,
Виктор.

driver_x писал(а):Может пригодиться, список компонентов:список компонентов электросхем.pdf
По теме: похоже заблокирован блок, но это надо сканером смотреть нормальным. Или, как писали выше, блок не видит обороты ДПКВ.

Вопрос немного не по теме, извиняюсь, а какой сканер из мультимарочных Вы бы рекомендовали приобрести, чтобы он более эффективно охватывал все рынки автомобилей? Цена вопроса шведского автокома очень высока, он сможет оправдать себя? BOSCH или TEXA ? А обновления и база данных? Очень хотел услышать ваше мнение.
Всего хорошего!
С уважением,
Виктор.

Robin: Сообщения: 564; Зарегистрирован: 19 фев 2008, 16:42; Откуда: Николаев; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 13 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

Robin » 10 сен 2016, 08:53

Виктор, тема создана 7.09. Сейчас уже 10.09. Этот Peugeot 206 Ваш, или клиентский? Если Ваш, то можно понять и оправдать любые упражнения с блоком, поиск сканера, длительность поиска неисправности. Если же хозяин не Вы, то я бы, все же, советовал, за неимением нормального сканера, обратиться к коллегам в Вашем городе. Кстати, откуда Вы? Авто не самое простое и проблема с ИММО, если она присутствует, тоже не самая легкоразрешимая. Не знаю, как отнесется клиент к расковыриванию мастики ЭБУ. Особенно, если это делается на всякий случай, как бы от безысходности. Ничего нет зазорного в том, чтобы обратиться к коллегам с лучшим набором оборудования. Зато избежите возможных неприятностей типа «а ведь до диагностики работал кондиционер («стопы», магнитола и т.д.)!»

По вопросу о покупке сканера…
Тема затерта и зажевана. Все зависит от парка авто, от Ваших потребностей, как в настоящее время, так и в перспективе, и , само собой, от финансовых возможностей. Если определитесь с финансами и потребностями, можно будет что-то советовать.
Надеюсь, ничем не обидел.

Victor007: Сообщения: 14; Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

Victor007 » 10 сен 2016, 09:48

Robin писал(а):Виктор, тема создана 7.09. Сейчас уже 10.09. Этот Peugeot 206 Ваш, или клиентский? Если Ваш, то можно понять и оправдать любые упражнения с блоком, поиск сканера, длительность поиска неисправности. Если же хозяин не Вы, то я бы, все же, советовал, за неимением нормального сканера, обратиться к коллегам в Вашем городе. Кстати, откуда Вы? Авто не самое простое и проблема с ИММО, если она присутствует, тоже не самая легкоразрешимая. Не знаю, как отнесется клиент к расковыриванию мастики ЭБУ. Особенно, если это делается на всякий случай, как бы от безысходности. Ничего нет зазорного в том, чтобы обратиться к коллегам с лучшим набором оборудования. Зато избежите возможных неприятностей типа «а ведь до диагностики работал кондиционер («стопы», магнитола и т.д.)!»

По вопросу о покупке сканера…
Тема затерта и зажевана. Все зависит от парка авто, от Ваших потребностей, как в настоящее время, так и в перспективе, и , само собой, от финансовых возможностей. Если определитесь с финансами и потребностями, можно будет что-то советовать.
Надеюсь, ничем не обидел.

Доброе утро! Спасибо большое, что откликнулись. То что Вы написали это всё понятно. Машина клиента,работы с ним согласованы. Я поэтому не спешу ковырять блок, а обратился с конкретным вопросом, но прямого ответа не получил, извините конечно, даже в мыслях не было Вас обидеть.
Насчёт мультимарочного сканера хотел узнать какой в настоящее время лучший,повторно перечислять не буду,об этом я затронул выше. Второй вопрос был, как убедиться,что иммобилайзер не блокирует ДВС, имея на руках USB Autoscope IV и тот сканер, который есть.

Было сообщение от driver_x ,где прозвучало его собственное мнение, что необходимо наличие нормального сканера, вот я немного отошёл от темы и задал вопрос ему, то есть, обратился с советом в выборе сканера,но может я не так оформил своё письмо, т.к. пока ответа не получил . Вот так.

Спасибо за ответ.
Если по- возможности сможете ответить, буду благодарен.

С уважением,
Виктор.

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

andreika » 10 сен 2016, 09:58

Согласен. Во время диагностики, главное не наломать дров. Надо стараться идти от простого, и по возможности не сильно усложнять методы поиска. Это я о CAN шине. Уже Вам писал что там сможете увидеть есть ли нормальные по уровню импульсы, а кто с кем чем обменивается не определите. Вам предлагали определить осциллографом, имеется ли накачка ключа катушкой иммобелайзера которая как Вы сказали стоит на замке зажигания. И каков результат? Можно еще преложить, вытащив шаговый двигатель регулировки холостого хода, хотя бы на ощупь почуствовать будет ли он «оживать» при включении / выключении зажигания. Думаю что французы, действия иммобилайзера на регулятор холостого хода не расспространяли.

Или, почитайте похожую тему — Renault Megane 2001 1.4 16v K4J — не заводится. Датчик коленвала?

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

driver_x: Сообщения: 1394; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Откуда: г.Орёл, Россия; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 398 раз; Контактная информация:

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

driver_x » 10 сен 2016, 14:26

infinity91 писал(а):в этой машине без сканера Lexia делать нечего. Вы сами рано или поздно к этому придете!

Полностью согласен с коллегой! Тем более, что китайских клонов как грязи на каждом углу и за копейки. Дешевле наверное только Вася для ВАГов. И то не факт. По поводу мультимарочников, раз уж вопрос задан мне, могу сказать, что Autocom CDP очень не плох. И не обязательно покупать оригинал . Цена китайского копейки, бесплатно можно поставить версию 14.3. Думаю, вам хватит пока с головой. Но опять же вопрос к вам: какой рынок хотите охватить? Надо определиться, Козьма Прутков говорил, что «нельзя объять необъятное»!
Сорри за офф топ, коллеги. Если вам интересно подискутировать, нужно найти старую тему или создать новую.
П.С. Коллега сейчас мучает одну 207-ю, там проблема схожая. БСИ ключи берёт, а ЭБУ не отвечает, хотя на диагностику выходит. Но у него Лексия есть, правда осцила нету. Пока общаемся по телефону, но чувствую, придётся помогать….

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

alfa246 » 10 сен 2016, 18:33

С похожего авто валялся блок, и я решил его вскрыть.Часы мучений с феном, в итоге кривая плата. Ноо, все детали находятся с обратной стороны, проще фрезой вырезать окно. Могу ошибаться по блоку, с какого авто, но [censored] реально французская.
Программист подсказывает, что блок был с кенго-рено, не буду спорить,но ради интереса я его вскрывал, повторить нет желания)))

driver_x писал(а):Только что с ним общался, приговорил он ЭБУ, хозяйка авто забирает Не судьба…

Т.е. ТС сдался? Может это и к лучшему. Тут важна дуэль клиент -ремонтник, кто кого переубедит. Я бы на месте клиента оставил авто, для самообучения того,кто уже разобрался и есть схемы, есть кому пнуть, даже чел прикупит автоком за счёт клиента и никто не будет в накладе.

Victor007 писал(а):Очень хотел услышать ваше мнение.

Сканер-сканером,Вы должны понять,что было в начале,курица или яйца? Т.е. что главнее, осцил или сканер. Хотя, многие авто просто не требуют сканера, редко,но факт.

«Русский корабль, иди на х..й!»

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

andreika » 10 сен 2016, 19:33

alfa246 писал(а):Сканер-сканером,Вы должны понять,что было в начале,курица или яйца? Т.е. что главнее, осцил или сканер

Думаю что такая постановка вопроса очень не корректна. Надо не обсуждать что главное сканер или осциллограф, а что и то и другое надо уметь использовать. Это то же самое что обсуждать что рожковым ключом пользоваться стремно, и надо пользоваться только головками, это же прогрессивней. В своей работе я в приоритет ставлю исключительно то чем в данный момент проще и легче найти неисправность.

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

alfa246 » 10 сен 2016, 19:59

Не согласен, начинаю думать, а чем мне к авто подходить, тестером,контролькой, сканером или осцилом? Сегодня мерин по заявке, не заводится на бензе(но тут знаю,что провода выгорели до модуля) и типа плохо дует кондёр. Тут можно контролькой, можно и ШИМ на компрессоре осцилом посмотреть, а можно сказать дайте ка мне старуху, без неё никак. Никто против не сказал, т.к. знают,что будет дольше или дороже))).
Обул кеды и поехал жало на паяльник покупать.)))

«Русский корабль, иди на х..й!»

driver_x: Сообщения: 1394; Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49; Откуда: г.Орёл, Россия; Благодарил (а): 123 раза; Поблагодарили: 398 раз; Контактная информация:

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

driver_x » 10 сен 2016, 20:49

ТС молчит пока, я говорил про другой случай. На счёт сканера. Я никогда не полезу в машину, если сканер не может зайти в блок, или только ОБД2. Но и без осциллографа не представляю диагностики. Это как слепой за рулём

По большому счёту клиенту пофиг, с чем ты подошёл к авто. Главное результат. Стараюсь так и работать. За положительный результат всегда можно накинуть. Разнообразие методов даёт больше возможностей, а это и есть конкурентное преимущество.

В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

alfa246 » 10 сен 2016, 21:08

Подождём,по теме,что родит ТС. Мы как мыши в темноте, не понимая проблемы старались помочь. Отрицательный результат,это тоже результат.
Обидно когда забирают недоделанное авто, а вдвойне обидно когда ограничен во времени, а клиентос думает,что это пять секунд.

«Русский корабль, иди на х..й!»

Victor007: Сообщения: 14; Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

Victor007 » 10 сен 2016, 23:12

andreika писал(а):Согласен. Во время диагностики, главное не наломать дров. Надо стараться идти от простого, и по возможности не сильно усложнять методы поиска. Это я о CAN шине. Уже Вам писал что там сможете увидеть есть ли нормальные по уровню импульсы, а кто с кем чем обменивается не определите. Вам предлагали определить осциллографом, имеется ли накачка ключа катушкой иммобелайзера которая как Вы сказали стоит на замке зажигания. И каков результат? Можно еще преложить, вытащив шаговый двигатель регулировки холостого хода, хотя бы на ощупь почуствовать будет ли он «оживать» при включении / выключении зажигания. Думаю что французы, действия иммобилайзера на регулятор холостого хода не расспространяли.

Или, почитайте похожую тему — Renault Megane 2001 1.4 16v K4J — не заводится. Датчик коленвала?

Доброй ночи, Андрей!
Спасибо за ответ и рекомендации. Хотел уточнить следующее: Какой должна быть частота накачки ключа на контактах катушки иммобилайзера и амплитуда в вольтах, примерно до 1V? У Вас нет возможности выложить эталонный сигнал или форма сигнала примерно одинакова, если сравнить её с любой машины, которая имеет антенну иммобилайзера?
Заранее благодарен, Виктор.

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит

Сообщение

andreika » 11 сен 2016, 09:02

Частота накачки очень высокая надо ставить развертку не меньше 0,1 мс. Время обмена данными очень короткое, по этому, сначала осциллограф ставим на запись, а затем вставляем ключ и включаем зажигание. В живую на экране можно ничего не увидеть, по этому, просматриваем запись и находим фрагмент накачки. Напряжение сигнала зависит от того какой у Вас индуктивный датчик и как он расположен относительно катушки. Принял ли иммобилайзер верный код от ключа или нет этим способом определить невозможно (к примеру ключ от другой машины), но есть ли вообще в ключе вставка иммобилайзера будет хорошо видно если сделать еще одну запись обернув ручку ключа фольгой. Это не образцовая запись приложенного файла, а пример того что Вы там можете увидеть. Внимательно посмотрите запись, сначала катушка просто накачивает энергию в чип иммобилайзера. Затем чип по радио частоте отсылает свой код машине (этого мы не видим на записи). В ответ иммобилайзер отправляет чипу в ключе какие то данные, которые видны по срывам модуляции частоты накачки ключа. Вот примерно так я представляю себе обмен данными между ключом и иммобилайзером.
Забыл добавить. Если делать запись напряжения непосредственно на передающей катушке (если есть к ней доступ), то амплитуда сигнала будет высокая.

Вложения

ключ опознает.mwf: (344.39 КБ) 949 скачиваний

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Peugeot 206, 01г, Дв. KFW, 1,4L, АКПП. Нет запуска. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Peugeot 206, 01г, Дв. KFW, 1,4L, АКПП. Нет запуска.

Закрытая тема.

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Check горит, ЭБН работает, стартер крутит, нет запуска. Хозяин говорит приехал, заглушил, позже не заводится, через пару часов завелась, ездил весь день, потом опять не завелась, на следующий день завелась.. Теперь совсем не заводится. Нет импульсов на форсунки и на МЗ. При прокрутке +12 в появляется на них. Прозвонил CAN-шину, А : h3 с 30 TCM; А : h4 с 29 ТСМ; А : b3 с 17 ТСМ; А : h2 с 18 ТСМ, нормально. Между 29 и 30 ТСМ 120 Ом, между h3 и h4 ЭБУ 120 Ом. В BSI что-то делали, герметиком замазан. Предохранители в порядке. Не понятно, по схеме, с АКБ вообще на ЭБУ не подается питание. ЭБУ не включает реле в модуле реле, оно должно включаться минусом с разъема В, пин f2, а на нем так и остается +12 в при включении зажигания. На разъеме А на b4, k3, m3 питание есть. Что проверить, подскажите.

Изображения:

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Хочу попробовать на столе его прочитать. Пины есть для подключения? У меня массы A:4L, A:4m, C:1h.

Изображения:

Аватар для Дмитрий К.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

вы конечно меня извините за может быть глупый вопрос, но как с иммо дела обстоят? в моей соседней теме кодов по иммо не было, но причиной именно он и оказался.

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 01.07.2016 в 16:31.

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

ЭБУ на диагностику не выходит. Ошибки не читаются, в параметрах знаки вопроса.

Аватар для avtoexpert

offline

Автоелектрик

Регистрация:: 21.08.2009

Сообщений:: 6

Адрес:: Россия

Был(давно уже) подобный случай, перетерло провод в косе от двс до блока предов(который справа под капотом). Протерло в низу справа от двигателя под гофрой. Провод на главное реле вродебы…

Аватар для abricos33

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

Вложения:

Аватар для Игорь автодок

offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:: 02.05.2010

Сообщений:: 1,446

Адрес:: Россия г.Белгород

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Да. Помогли, записал без ИММО.

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Аватар для Игорь автодок

offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:: 02.05.2010

Сообщений:: 1,446

Адрес:: Россия г.Белгород

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Ошибки в АКПП, в аварии. Нет связи с моторным. Смотрел осцилом сигналы CAN-шины, с подключенным разъемом ЭБУ АКПП есть сигнал, а с отключенным нет, помехи какие-то. Смотрел на разъеме ЭБУ АКПП, 29 и 30 пины.

Изображения:

Аватар для Mr.Green191

offline

Mr.Green191
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 10.11.2014

Сообщений:: 89

Адрес:: ст.Варениковская, Краснодарский край

Проверьте в моторном нижнюю часть платы, которая не залита компаундом а прикрыта пленкой. Приходилось сталкиваться, что там от воды все сгнивает.
Только отдирать ее нужно аккуратно и не забыть про болты под компаундом спрятаны.

Аватар для Alex_osk

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Это CANH и CANL? Неправильный тогда сигнал. На CANH должно быть 2,5-5В, а на CANL 2,5-0. Я бы сказал, что CANL в обрыве у передатчика.

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

А передатчик где находится? В моторном?

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Наверно в обрыве CAN H. У меня сигнал 2,5-0.

Аватар для Alex_osk

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Вот так правильнее, но все равно сигнал какой-то перекошенный. Почему 3 раза разные осциллограммы? В разных точках сняты? Двигатель без иммо я так понял завелся?
Какое сопротивление между CANL и CANH со всем подключенным оборудованием, но выключенном зажигании(отключенном акб)? Должно быть 60Ом. Если 120, то обрыв шины.

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Завтра на разъеме проверю.

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Разъемы во какие. Контакта наверно не было.

Изображения:

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Может АКПП не видит обороты двигателя и ДПДЗ потому, что епром может с МКПП записал?

Аватар для armbrust

offline

автоелектрик диагност

Регистрация:: 10.06.2015

Сообщений:: 56

Адрес:: грозный

тото и оно капец пыжику! когда иммо блокирует на диагнозу невыходит етот пежо все как говорите и бывает с ними. иммо уних в предахранительном блоке. в етом предахронительном еше чтото есть, и еше есть рулевой блок. и например если заменить предахранительный блок с иммошником нужно будет все ето везать прописывать. а ето делает дилерский сканер. я отпустил такую. без иммо програмно етот эбу неработает!

Аватар для Domnik

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 24.04.2010

Сообщений:: 3,485

Адрес:: Россия,Саратовская обл. г. Пугачев

Победил вроде. Контакта не было в разъеме АКПП. Обороты есть, ДПДЗ 6%. Вот ошибка не удаляется почему-то.

Изображения:

Аватар для vento702

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,016

Адрес:: Ярославль

У меня тоже 206-й 2007 года. ЭБУ валео. Если массу на управление ГР принудительно подаю, то всё работает. ГР запаяно в подкапотном блоке предохранителей, чёрное, шестиконтакное. Фотку забыл скопировать на работе.
Не могу понять, откуда идёт команда на включение ГР.

Аватар для vento702

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,016

Адрес:: Ярославль

Изображения:

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 05:20. Часовой пояс GMT +4.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Victor007 писал(а):

andreika писал(а):От того что вы еще три раза по пять выложите записей с единственным сигналом датчика коленвала при прокрутке стартером быстрее Вам не помогут. Записи должны быть информативные. Вы хотя бы рассказали историю поломки, как себя ведет лампочка иммобилайзера, присутствует ли напряжение на температурном датчике.

Доброй ночи,Андрей!
Хотел замерить импульсы на форсунках, а их нет,только 12В при включении зажигания на 5 входе USB Autoscope IV. Со слов хозяина после непродолжительной стоянки 1-2 суток ДВС не запустился., это если верить его словам. На приборной панели я что-то не заметил никаких запретов.,лаунч не читает иммо корректно, датчик температуры завтра проверю и отпишусь, я как-то пропустил его, и переключился дальше.
Спасибо за информацию! Всего наилучшего!
С ув. Виктор

красная надпись : ECO-MOD на дисплее над кнопкой аварийки, это предупреждение тухнет через 15 сек.

После выкл. зажигания это предупреждение появляется при открытия любой двери а/м.

Не ругай, если очень подробно рассказываю, может какая- нибудь мысль интересная возникнет.

Осцил-мы во вложении. Извиняюсь, если утомил своим изложением материала.

Если есть мысли, буду очень признателен. Куда копать дальше?

Всего хорошего!

С ув. Виктор

Как исправить ошибку обновления Windows WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED 0x8024D011

В этой статье рассматривается ошибка WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED, также известная как 0x8024D011 и означающая Перед продолжением поиска необходимо обновить агент Центра обновления Windows.

Об ошибке обновления Windows

Существует множество потенциальных ошибок, с которыми пользователь может столкнуться при загрузке и установке обновлений Windows.

Когда возникают подобные ошибки, вы можете столкнуться с рядом моментов, которые помогут вам определить, какие действия необходимо предпринять, чтобы решить проблему. Вот симптомы, причины и возможные варианты решения проблемы.

Определения (Бета)

Здесь мы приводим некоторые определения слов, содержащихся в вашей ошибке, в попытке помочь вам понять вашу проблему. Эта работа продолжается, поэтому иногда мы можем неправильно определить слово, так что не стесняйтесь пропустить этот раздел!

Агент — вопросы о программировании программных агентов или программировании в агентно-ориентированной среде.
Продолжить — обычно используемая языковая конструкция чтобы обойти оставшуюся часть цикла и вернуться к началу для следующей итерации.
Поиск — вопросы о механике и реализации алгоритма поиска
Windows — ОБЩАЯ ПОДДЕРЖКА WINDOWS НЕ ВОСПРИНИМАЕТСЯ
Обновление Windows — Windows Update WU, услуга, предлагаемая Microsoft, предоставляет обновления для операционной системы Microsoft Windows и ее установленные компоненты, включая Internet Explorer

Симптомы WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED — 0x8024D011

Во время обновления компьютера пользователь может внезапно столкнуться с проблемой медленной обработки данных или с тем, что загрузка не завершается. Неисправный компьютер может также внезапно перезагрузиться, при этом компьютер выключится либо в одном экземпляре, либо в непрерывном цикле, что не позволит пользователю войти в систему. На экране также могут появляться сообщения об ошибках.

Fix 0x8024D011 (Error WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED)
(Только для примера)

Причины 0x8024D011 — WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED

Что могло произойти? Обновления Windows загружаются с сайта Microsoft. Повреждение файла может произойти в любой момент загрузки обновлений по разным причинам. Это может быть связано с тем, что предыдущее обновление не установилось должным образом. Также это может быть связано с проблемой получения файла, которая может быть вызвана проблемами с системными файлами. Каким бы ни был случай, пользователи могут устранить проблему, следуя этим методам восстановления.

Методы ремонта

Если метод ремонта вам подошел, пожалуйста, нажмите кнопку upvote слева от ответа, это позволит другим пользователям узнать, какой метод ремонта на данный момент работает лучше всего.

Обратите внимание: ни ErrorVault.com, ни его авторы не несут ответственности за результаты действий, предпринятых при использовании любого из методов ремонта, перечисленных на этой странице — вы выполняете эти шаги на свой страх и риск.

Метод 1 — Запустите средство устранения неполадок сети или обновления

Для Windows 7

Щелкните правой кнопкой мыши значок сети на панели задач, расположенный в правой нижней части рабочего стола.
Щелкните Устранение неполадок. Будет запущен мастер, который диагностирует проблему.
Запустите мастер и дождитесь его завершения.
Запустите Центр обновления Windows после запуска средства устранения неполадок, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Для Windows 8

Нажмите клавишу «Окно» на клавиатуре. Это клавиша с логотипом Windows рядом с клавишей Ctrl.
В появившемся окне поиска введите «Проблемы с сетью», появится несколько результатов поиска, выберите «Выявление и устранение сетевых проблем».
Запустите мастер, который появится, и пусть он завершит диагностику и исправление проблемы.
Запустите обновление Windows еще раз.

Для Windows 10

Нажмите кнопку «Пуск», затем нажмите кнопку «Настройки», чтобы открыть настройки.
В настройках Windows нажмите «Обновление и безопасность».
Слева нажмите «Устранение неполадок», затем нажмите «Центр обновления Windows» на вкладке, которая появится справа.
Это запустит средство устранения неполадок и применит решение проблемы.
После этого снова запустите Центр обновления Windows, чтобы убедиться, что проблема устранена.

Метод 2 — Очистить папку обновлений

Возможно, вы скачали обновление несколько раз, но оно по-прежнему делает то же самое. Затем вы можете попробовать очистить папку Updates, выполнив следующие действия:

Нажмите клавишу Windows на клавиатуре вместе с буквой R, чтобы открыть окно «Выполнить».
В этом окне введите c: Windows SoftwareDistribution Download и нажмите «ОК».
Откроется папка, в которой находятся загруженные обновления Windows.
Выделите все, нажав Ctrl + A на клавиатуре, а затем «Удалить все в папке».
Иногда бывает сложно стереть некоторые файлы. Просто попробуйте удалить еще раз, пока в папке ничего не останется.
Запустите обновление Windows еще раз, чтобы проверить.

Метод 3 — Отключить антивирусную программу

Ваш центр безопасности может препятствовать загрузке файлов. Если это так, просто откройте свою антивирусную программу, щелкнув ее правой кнопкой мыши на панели задач, а затем отключите ее оттуда. Затем снова запустите программу обновления после этого действия. Просто не забудьте снова включить его после загрузки и установки обновлений Windows, чтобы ваш компьютер снова был защищен.

Метод 4 — Удалить другие диски расширения

Ваш компьютер может использовать внешнее устройство, такое как внешний привод, внешний DVD или SD-кардридер. Эти устройства также могут привести к неправильной работе вашего компьютера. В этом случае отключите устройство, отключив устройство от сети или перейдя в диспетчер устройств и отключив их оттуда.

Метод 5 — Используйте компакт-диск с Windows

Когда ничего не помогает, вы можете использовать установочный диск или загрузить копию Media Creation Tool для установки обновлений с диска.
Windows 7
Установка обновлений с DVD-диска Windows 7 выполняется почти так же, как и чистая установка, за исключением нескольких отличий:

Вместо загрузки с DVD вы можете запустить установщик внутри Windows.
Убедитесь, что вы вошли в учетную запись администратора.
Убедитесь, что вы добавили установщик в исключение Центра безопасности, или вы можете отключить брандмауэр и антивирус, чтобы убедиться, что это не будет проблемой.
Вставьте установочный диск в DVD-привод и запустите автозапуск. Если он не запустился автоматически, вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши DVD-дисковод и выбрать «запустить автозапуск».
Вы увидите окно автозапуска, просто нажмите «Выполнить настройку».
После запуска установщика нажмите кнопку «Установить сейчас».
На следующем экране вы должны выйти в Интернет, чтобы получить последние обновления для установки. Перед тем, как щелкнуть по нему, убедитесь, что переключатель внизу этого окна не отмечен галочкой.
Это запустит утилиту поиска и установки, дождитесь ее завершения.
На следующем экране отобразятся условия лицензии, выберите переключатель, чтобы принять его, а затем нажмите кнопку «Далее».
Затем вы увидите два варианта: выборочная установка или обновление.
Нажмите кнопку «Обновить» и позвольте компьютеру установить обновление.
Дождитесь завершения процесса и предоставьте любую информацию, которая может быть у вас запрошена.

Windows 10
Пользователи Windows 10 редко сталкивались с проблемами при загрузке обновлений с использованием обычной процедуры, но в случае, если это происходит в одном из редких случаев, вы можете загрузить Media Creation Tool от Microsoft.

Убедитесь, что у вас есть чистая флешка, на которую вы установите инструмент для создания мультимедиа для Windows 10.
Загрузите установочный файл со страницы https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=691209. Он проведет вас через весь процесс.
После этого откройте проводник Windows и щелкните флэш-накопитель в списке дисков.
Дважды щелкните файл Setup.exe, чтобы запустить установочный файл.
Выберите язык, время, формат валюты и метод ввода, затем нажмите «Далее».
Нажмите кнопку «Установить сейчас». Это приведет к следующему окну, в котором можно будет выполнить обновление или выборочную установку.
Нажмите «Обновить», чтобы установить обновления.
Следуйте инструкциям и дождитесь завершения установки.

Другие языки:

How to fix WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — Windows Update Agent must be updated before search can continue.
Wie beheben WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — Der Windows Update-Agent muss aktualisiert werden, bevor die Suche fortgesetzt werden kann.
Come fissare WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — L’agente di Windows Update deve essere aggiornato prima che la ricerca possa continuare.
Hoe maak je WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — Windows Update Agent moet worden bijgewerkt voordat het zoeken kan worden voortgezet.
Comment réparer WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — L’Agent Windows Update doit être mis à jour pour que la recherche puisse continuer.
어떻게 고치는 지 WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — 검색을 계속하려면 Windows 업데이트 에이전트를 업데이트해야 합니다.
Como corrigir o WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — O Windows Update Agent deve ser atualizado antes que a pesquisa possa continuar.
Hur man åtgärdar WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — Windows Update Agent måste uppdateras innan sökningen kan fortsätta.
Jak naprawić WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — Windows Update Agent musi zostać zaktualizowany przed kontynuowaniem wyszukiwania.
Cómo arreglar WU_E_SELFUPDATE_REQUIRED (0x8024D011) — El Agente de Windows Update debe actualizarse antes de que la búsqueda pueda continuar.

Об авторе: Фил Харт является участником сообщества Microsoft с 2010 года. С текущим количеством баллов более 100 000 он внес более 3000 ответов на форумах Microsoft Support и создал почти 200 новых справочных статей в Technet Wiki.

Следуйте за нами:

Рекомендуемый инструмент для ремонта:

Этот инструмент восстановления может устранить такие распространенные проблемы компьютера, как синие экраны, сбои и замораживание, отсутствующие DLL-файлы, а также устранить повреждения от вредоносных программ/вирусов и многое другое путем замены поврежденных и отсутствующих системных файлов.

ШАГ 1:

Нажмите здесь, чтобы скачать и установите средство восстановления Windows.

ШАГ 2:

Нажмите на Start Scan и позвольте ему проанализировать ваше устройство.

ШАГ 3:

Нажмите на Repair All, чтобы устранить все обнаруженные проблемы.

СКАЧАТЬ СЕЙЧАС

Совместимость

Требования

1 Ghz CPU, 512 MB RAM, 40 GB HDD
Эта загрузка предлагает неограниченное бесплатное сканирование ПК с Windows. Полное восстановление системы начинается от $19,95.

ID статьи: ACX014000RU

Применяется к: Windows 10, Windows 8.1, Windows 7, Windows Vista, Windows XP, Windows 2000

Совет по увеличению скорости #31

Повышение скорости передачи по локальной сети:

Чтобы увеличить скорость передачи данных по локальной сети, замените коаксиальный кабель на кабель Ethernet. Кроме того, вы можете обновить свой маршрутизатор или модем до последней версии. Это позволит вам получить скорость передачи данных, близкую к скорости ваших гигабитных устройств.

Нажмите здесь, чтобы узнать о другом способе ускорения работы ПК под управлением Windows

Ошибки в алфавитном порядке: # A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Логотипы Microsoft и Windows® являются зарегистрированными торговыми марками Microsoft. Отказ от ответственности: ErrorVault.com не связан с Microsoft и не заявляет о такой связи. Эта страница может содержать определения из https://stackoverflow.com/tags по лицензии CC-BY-SA. Информация на этой странице представлена исключительно в информационных целях. © Copyright 2018

Источник

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Сейчас на странице 0 пользователей

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Сейчас на странице

0 пользователей

Сейчас на странице

0 пользователей

#2

AndrK

#4

AndrK

#5

AndrK

#6

константин

#7

AndrK

#9

AndrK

#10

константин

#11

Severn_sof