Два дня назад оставила авто буквально на 15 мин., возвращаюсь, а она не заводится, стартер крутит но не схватывает. Попыток 10 прошли безуспешно. Каждый раз на БК писало Engine Immobiliser Fault. Итог: под дом поехала на буксире. =(
Вчера машина завелась с раза 4-го. Сегодня же с утра: заведётся, дергнется и глохнет сразу (всё это занимало несколько секунд). Пару раз одно и тоже. Всё же с помощью газа мне удалось не дать ей заглохнуть, но загорелся индекатор самодиагностики двигателя (погорел минут 5 и пропал). Прогрелись и поехали на СТО «Интер» делать диагностику.
Приехала, обяснила, подключили к компу. Минут 20 ожидания и в итоге проблему не нашли. Комп показал, что нет ни одной сохранённой ошибки. А так всё исправно. Говорят ничем не поможем, ошибки не зафиксированы и типа всё в порядке, езжайте себе дальше.
Проблема так и осталась нерешённая((
Гродненцы! Может кто подскажет толковую диагностику? Хотелось бы ещё куда подъехать, а то каждый раз садиться в машину с мыслями заведётся или же нет как-то не очень.
Всем добра и ровных дорог!))
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Два дня назад оставила авто буквально на 15 мин., возвращаюсь, а она не заводится, стартер крутит но не схватывает. Попыток 10 прошли безуспешно. Каждый раз на БК писало Engine Immobiliser Fault. Итог: под дом поехала на буксире. =(
Вчера машина завелась с раза 4-го. Сегодня же с утра: заведётся, дергнется и глохнет сразу (всё это занимало несколько секунд). Пару раз одно и тоже. Всё же с помощью газа мне удалось не дать ей заглохнуть, но загорелся индекатор самодиагностики двигателя (погорел минут 5 и пропал). Прогрелись и поехали на СТО «Интер» делать диагностику.
Приехала, обяснила, подключили к компу. Минут 20 ожидания и в итоге проблему не нашли. Комп показал, что нет ни одной сохранённой ошибки. А так всё исправно. Говорят ничем не поможем, ошибки не зафиксированы и типа всё в порядке, езжайте себе дальше.
Проблема так и осталась нерешённая((
Гродненцы! Может кто подскажет толковую диагностику? Хотелось бы ещё куда подъехать, а то каждый раз садиться в машину с мыслями заведётся или же нет как-то не очень.
Всем добра и ровных дорог!))
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Engineer immobilizer fault
Сообщений: 23
• Страница 1 из 1
Пн авг 18, 2008 13:47
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.
kinzoid
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн авг 18, 2008 13:48
olya406:Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.
смысл сообщения сводится к тому, что иммобилайзер не опознает ключ.
не уверен на все сто, но, может быть, поможет замена батарейки в ключике?
ЧаТский
Флеймер начинающий
Имя: Максим
Сообщения: 561
Откуда: Израиль
Пн авг 18, 2008 14:06
olya406:Впервые появилась эта ошибка после мойки…
Двигателя?
179000
Пн авг 18, 2008 15:46
ЧаТский:Двигателя?
Нет, обычная мойка кузова
Пн авг 18, 2008 15:46
ЧаТский:Двигателя?
Нет, обычная мойка кузова
ЧаТский
Флеймер начинающий
Имя: Максим
Сообщения: 561
Откуда: Израиль
Вт авг 19, 2008 13:19
ТОгда это просто совпадение, и действительно стоит поменять батарейку. Если только вы ключи не помыли вместе с машиной)
179000
johny 34
Заядлый флеймер
Имя: Андрей
Сообщения: 1244
Откуда: Москва-Измайлово
Вт авг 19, 2008 14:30
Поменять батарейку, а если не поможет, то попробывать провести инициализацию ключа.
406 2.0 16V RFN(EW10J7) АКПП 2004г.
Вт авг 19, 2008 16:10
Спасибо за помощь. Попробую поменять батарейку.
Марк
Интеллектуал
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Ср авг 20, 2008 10:14
вообще-то бытарейка нужна только для радиопередатчика центрального замка.
то есть для открытия -закрытия дверей с брелка, а не для
иммобилайзера.
иммобилайзеру батарейка не нужна.
есть ключи без кнопки и без батарейки. ими машину открыть дистанционно нельзя, а вот завести и ехать — можно.
можете поэкспериментировать — вынуть батарейку и попробовать завести машину. (естественно, исправным ключем)
всё только начинается…
Roulan
Заядлый флеймер
Имя: Roulan van Ertenberg
Сообщения: 1224
Откуда: Belgium
Ср авг 20, 2008 12:42
kinzoid:смысл сообщения сводится к тому, что иммобилайзер не опознает ключ.
не уверен на все сто, но, может быть, поможет замена батарейки в ключике?
Батарейка тут не причем 
она служит для ченрального замка 
я сделал следуюше выташил маленький чип из ключа и приклеил его рядом с замком зажигания внутрь обшивки конечно, у нас машины не гоняют!
Диагностика ничего не дала, и прышлось пойти на такой шаг,после ни разу проблем не было 
В мире нет вечных двигателей, зато полно вечных «тормозов»!
Пт авг 22, 2008 12:25
Сегодня ситуация повторилась, но после пропадания ошибки машина не завелась 
При чем при попытке завода никак ошибок не выдавала.
Удалось завести ее только после повторной постановке и снятии с сигнализации.
Что же все-таки это такое?
lleonid
Новичок
Имя: Леонид
Сообщения: 6
Откуда: Украина
Ср авг 27, 2008 19:30
У меня похожее случилось. то все нормально, то не распознает ключ.
после многократных включений зажигания может распознать, иногда надо просто подождать. Пробывал клему с акума снять — раз помогло, второй нет, может первый — это совпадение. Я думал что чип или магнитик в ключе отошел, брал второй ключ — та же сама фигня. То работает, то нет. Чем у вас это закончилось?
Чт авг 28, 2008 17:19
lleonid:У меня похожее случилось. то все нормально, то не распознает ключ.
после многократных включений зажигания может распознать, иногда надо просто подождать. Пробывал клему с акума снять — раз помогло, второй нет, может первый — это совпадение. Я думал что чип или магнитик в ключе отошел, брал второй ключ — та же сама фигня. То работает, то нет. Чем у вас это закончилось?
А у нас это еще не закончилось, а теперь периодически после этой ошибки не заводиться двигатель. Чего делать-ума не приложу 
Чт авг 28, 2008 19:26
olya406:А у нас это еще не закончилось, а теперь периодически после этой ошибки не заводиться двигатель. Чего делать-ума не приложу
Оленька,съездите на диагностику.всё станет ясно
ЧаТский
Флеймер начинающий
Имя: Максим
Сообщения: 561
Откуда: Израиль
Пт авг 29, 2008 12:57
А вторую сторону проблемы проверить не пыталсиь? Сам иммобилайзер..)
179000
KorzH
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сб мар 13, 2010 21:51
аналогичная хрень уже третий день!!! иногда весь день нормально, иногда чуть ли не с 15-го раза заводится! Причем бывает так, что сначала на иммо поматерилась загоревшимся ключиком, а потом нет, но все-равно не заводится!(( А может ничего не произойти и все работает… ума не приложу! Кто как решил проблему?
Как я рад, как я рад!
У меня есть 3FZ!))
VF38B3FZF81272953
Сб мар 13, 2010 22:21
это легко, только что как раз вылечил эту фигню
сначала грешил на замок зажигания, после разборки-сбрки никаких изменений, наоборот через день совсем перестала заводиться
Я даже тему создал, вотhttp://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40089
но никто не догадался в чем дело, в итоге решил сам поразбираться, поговорил с людьми, появилось небольшое подозрение что иммобилайзер тут совсем не причем… в итоге оказался прав: открутил стартер, почистил всё что смог (стартер на половину разобрал, почистил даже медный якорь) самое главное зачистил провода на стартер, теперь не знаю проблем с запуском 
вот тут еще аналогичная темаhttp://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40490
VIN VF38B6FZF81317460
Сб мар 13, 2010 22:30
У меня раз появилось надпись и больше не заводилась — оказалось обрыв проводки в моторном отсеке.
Всё не так плохо, как кажется!
Nsp
Пыжевод любознательный
Сб мар 13, 2010 23:40
Была у меня такая беда прошлой весной…неприятное дело, конечно, однако в моем случае все оказалось достаточно просто…
Симптомы те же самые — брелок не видится, горит ошибка иммобилайзера, стартер бойко крутит впустую, фары горят сами собой, дворники зачем-то шмурыгают и авто, соответственно, на приколе!
Однако все пропадало и пыж заводился, когда попрыгаешь вокруг, клеммы скинешь и тп.
Причем заводился нормально «на горячую», а чуть постоит (от ~5мин) и снова-здорова.
В итоге оказалось окислились разъемы (или разъем) под поликом водительским, я так понял, что под обшивкой слева они находятся где-то. Их мне подшаманили и все ушло — год езжу и тьфу-тьфу-тьфу!
Делали в сервисе, потому сам раъемы не видел, увы, и точнее сказать не могу. Но видел на картинке в PSA_schematique как раз в том месте целую связку разъемов…прогу только устанавливать лень сейчас.
пыжкинс
Пыжевод любознательный
Имя: Валерий
Сообщения: 110
Откуда: Москва Рижская
Вс мар 14, 2010 13:46
olya406:Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.
К Дяде Роме на Поморку.
Вт фев 05, 2013 22:50
Nsp:Была у меня такая беда прошлой весной…неприятное дело, конечно, однако в моем случае все оказалось достаточно просто…
Симптомы те же самые — брелок не видится, горит ошибка иммобилайзера, стартер бойко крутит впустую, фары горят сами собой, дворники зачем-то шмурыгают и авто, соответственно, на приколе!
Однако все пропадало и пыж заводился, когда попрыгаешь вокруг, клеммы скинешь и тп.
Причем заводился нормально «на горячую», а чуть постоит (от ~5мин) и снова-здорова.В итоге оказалось окислились разъемы (или разъем) под поликом водительским, я так понял, что под обшивкой слева они находятся где-то. Их мне подшаманили и все ушло — год езжу и тьфу-тьфу-тьфу!
Делали в сервисе, потому сам раъемы не видел, увы, и точнее сказать не могу. Но видел на картинке в PSA_schematique как раз в том месте целую связку разъемов…прогу только устанавливать лень сейчас.
Что бы не плодить новую тему, спрошу тут:
Произошла похожая ситуация как у NSP.
Поднял пол,там куча воды и льда. во льду был закован и разъем. Кое как аккуратно его освободил, но увидел что болтаются без дела 2 провода…
Может кто то сталкивался с этим разъемом, были ли у вас лишние провода в оплетке, или может подскажете где можно посмотреть схему проводки по салону?
провод 2 идет из мотка А на у а 1 из Б.
н914нк 31RUS
Ср фев 06, 2013 15:23
С иммо всё просто, сигнал с ключа не всегда может увидеть из за малого радиуса дуйствия антены иммо, поэтому и приклеивание чипа помогает. Что уж там случается с антеной непонятно, ведь на новом авто работает))) замена антены точно поможет)) а вот не заводится она после того как не определила ключ , даже что в следующие попытки он определился — это включается блокировка двигателся. постановка и снятие с охраны исправит ситуацию.
хочется bmw, но с peugeot расстаться жалко
Halwen
Флеймер начинающий
Имя: Сергей
Сообщения: 639
Откуда: Finland — Espoo
Пт фев 08, 2013 02:19
Ну раз такая тема пошла так спрошу заодно
Мой пыж с первого раза никогда не заводится надо маслануть, отпустить ключ с режима «старт» и потом сразу со второго раза заводится.
при первой попытке ничего не загорается и не пищит странного всё как и должно быть но двигатель крутит в пустую
всё началось осенью когда в машине после ночи всё было в слое инея
что может быть? проводка под ногой?
Peugeot 206 1.6 Roland Garros TU5JP4 2004
Peugeot 406 2.0 ST EW10J4 2001
Peugeot 406 2.0 Executive DW10ATED 2004
Сообщений: 23
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Приобрел недавно знакомый тут на форуме автомобиль:
https://www.drive2.ru/r/peugeot/206_cc/541133994532537663/
Мною уже было заменено:
Задняя балка в сборе
Рулевая рейка
Передние стойки в сборе
ГРМ , ролики, помпа.
Все фильтра, масла и тд.
Вложил 100к все вместе с работой.
После всех замен и при выезде из сервиса, я заметил что перестал работать прикуриватель (зарядка от телефона перестала работать) возвращаюсь задним ходом, проблема в судя по всему в предохранителе. Методом «тыка» местный электрик заменил предохранитель я радостный что все супер и наконец то можно навалить, нажимаю кнопку старта и машина которая всегда заводилась с пол оборота перестала заводится от слова совсем !!! В данный момент прошло уже 15 дней и она до сих пор стоит:(((( Проверили все, начиная от всех предохранителей , заканчивая датчиком коленвала (покупал новый) Далее было много электриков и никто не смог найти причину. Далее поездка на эвакуаторе к чип тюнерам и диагностики проблемы, вышла проблема иммобелайзера. Судя по всему приведущий владелец поставил блок ЭБУ в тестовый режим т.к иммобилайзер отсутствует от слова совсем и видимо сейчас этот режим перешёл в «защиту от кражи» поэтому ЭБУ не дает нужный импульс на катушку зажиганияи двигатель не заводится. Сейчас непонятно что делать?! Снимать блок и везти его на перепрошивку, судя по всему это уже делали и похоже на то что то там намудрили…или заказать новый блок вместе с иммобилайзером и прописывать новые ключи… машину уже почти месяц стоит, настроение очень печальное… может кто знает хорошего электрика по Пежо в Сочи, Адлере или окрестностях или знает как можно решить данную проблему, буду очень благодарен ! 2001 год, Пежо 206 СС, 2.00 двигатель, механика.
Изменено 26 декабря 2020 пользователем MikeSokol
-
Victor007
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Большое спасибо за информацию, думаю поможет.
alfa246 писал(а):Блок моторного на связи? Иммо понимаю,что там в ВСИ,поэтому, если не имошник, то сам блок. На этиз авто сначала сканер, потом питания, потом блок. Можно погуглить, проблема не нова http://www.auto-bk.ru/forum/topic/66666-peugeot-206/ . У кого есть вход на автоБК, пусть картинки выложит.
Большое спасибо за оказанную помощь и информацию. Бывает часто, что сканер Launch X-431 pro не связывается с ЭБУ ДВС, а если блок на связи, то параметры он не видит ни обороты ДВС, ничего. Только считывает ошибки : 01,06,16,12 постоянная неисправность и перед продолжением выполните поиск, цитирую. По BSI ошибок не выдаёт, пишет : ОК. Как убедиться и окончательно быть уверенным, что это не иммобилайзер. Возможно как-то проследить сигнал не имея нормального сканера? Или только снимать залитую в блоке мастику и смотреть сам блок ЭБУ ДВС? А не может быть проблема в CAN- шине, поэтому нет связи с блоком и ДВС не запускается? Завтра замеряю сопротивление, и проверю связь с блоком в очередной раз.
Всего наилучшего!
С уважением,
Виктор.
driver_x писал(а):Может пригодиться, список компонентов:список компонентов электросхем.pdf
По теме: похоже заблокирован блок, но это надо сканером смотреть нормальным. Или, как писали выше, блок не видит обороты ДПКВ.
Вопрос немного не по теме, извиняюсь, а какой сканер из мультимарочных Вы бы рекомендовали приобрести, чтобы он более эффективно охватывал все рынки автомобилей? Цена вопроса шведского автокома очень высока, он сможет оправдать себя? BOSCH или TEXA ? А обновления и база данных? Очень хотел услышать ваше мнение.
Всего хорошего!
С уважением,
Виктор.
-
Robin
- Сообщения: 564
- Зарегистрирован: 19 фев 2008, 16:42
- Откуда: Николаев
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 13 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
Robin » 10 сен 2016, 08:53
Виктор, тема создана 7.09. Сейчас уже 10.09. Этот Peugeot 206 Ваш, или клиентский? Если Ваш, то можно понять и оправдать любые упражнения с блоком, поиск сканера, длительность поиска неисправности. Если же хозяин не Вы, то я бы, все же, советовал, за неимением нормального сканера, обратиться к коллегам в Вашем городе. Кстати, откуда Вы? Авто не самое простое и проблема с ИММО, если она присутствует, тоже не самая легкоразрешимая. Не знаю, как отнесется клиент к расковыриванию мастики ЭБУ. Особенно, если это делается на всякий случай, как бы от безысходности. Ничего нет зазорного в том, чтобы обратиться к коллегам с лучшим набором оборудования. Зато избежите возможных неприятностей типа «а ведь до диагностики работал кондиционер («стопы», магнитола и т.д.)!»
По вопросу о покупке сканера…
Тема затерта и зажевана. Все зависит от парка авто, от Ваших потребностей, как в настоящее время, так и в перспективе, и , само собой, от финансовых возможностей. Если определитесь с финансами и потребностями, можно будет что-то советовать.
Надеюсь, ничем не обидел.
-
Victor007
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
Victor007 » 10 сен 2016, 09:48
Robin писал(а):Виктор, тема создана 7.09. Сейчас уже 10.09. Этот Peugeot 206 Ваш, или клиентский? Если Ваш, то можно понять и оправдать любые упражнения с блоком, поиск сканера, длительность поиска неисправности. Если же хозяин не Вы, то я бы, все же, советовал, за неимением нормального сканера, обратиться к коллегам в Вашем городе. Кстати, откуда Вы? Авто не самое простое и проблема с ИММО, если она присутствует, тоже не самая легкоразрешимая. Не знаю, как отнесется клиент к расковыриванию мастики ЭБУ. Особенно, если это делается на всякий случай, как бы от безысходности. Ничего нет зазорного в том, чтобы обратиться к коллегам с лучшим набором оборудования. Зато избежите возможных неприятностей типа «а ведь до диагностики работал кондиционер («стопы», магнитола и т.д.)!»
По вопросу о покупке сканера…
Тема затерта и зажевана. Все зависит от парка авто, от Ваших потребностей, как в настоящее время, так и в перспективе, и , само собой, от финансовых возможностей. Если определитесь с финансами и потребностями, можно будет что-то советовать.
Надеюсь, ничем не обидел.
Доброе утро! Спасибо большое, что откликнулись. То что Вы написали это всё понятно. Машина клиента,работы с ним согласованы. Я поэтому не спешу ковырять блок, а обратился с конкретным вопросом, но прямого ответа не получил, извините конечно, даже в мыслях не было Вас обидеть.
Насчёт мультимарочного сканера хотел узнать какой в настоящее время лучший,повторно перечислять не буду,об этом я затронул выше. Второй вопрос был, как убедиться,что иммобилайзер не блокирует ДВС, имея на руках USB Autoscope IV и тот сканер, который есть.
Было сообщение от driver_x ,где прозвучало его собственное мнение, что необходимо наличие нормального сканера, вот я немного отошёл от темы и задал вопрос ему, то есть, обратился с советом в выборе сканера,но может я не так оформил своё письмо, т.к. пока ответа не получил . Вот так.
Спасибо за ответ.
Если по- возможности сможете ответить, буду благодарен.
С уважением,
Виктор.
-
andreika
- Сообщения: 1604
- Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
- Откуда: г. Пятигорск
- Благодарил (а): 39 раз
- Поблагодарили: 407 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
andreika » 10 сен 2016, 09:58
Согласен. Во время диагностики, главное не наломать дров. Надо стараться идти от простого, и по возможности не сильно усложнять методы поиска. Это я о CAN шине. Уже Вам писал что там сможете увидеть есть ли нормальные по уровню импульсы, а кто с кем чем обменивается не определите. Вам предлагали определить осциллографом, имеется ли накачка ключа катушкой иммобелайзера которая как Вы сказали стоит на замке зажигания. И каков результат? Можно еще преложить, вытащив шаговый двигатель регулировки холостого хода, хотя бы на ощупь почуствовать будет ли он «оживать» при включении / выключении зажигания. Думаю что французы, действия иммобилайзера на регулятор холостого хода не расспространяли.
Или, почитайте похожую тему — Renault Megane 2001 1.4 16v K4J — не заводится. Датчик коленвала?
«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
-
driver_x
- Сообщения: 1393
- Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49
- Откуда: г.Орёл, Россия
- Благодарил (а): 123 раза
- Поблагодарили: 396 раз
- Контактная информация:
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
driver_x » 10 сен 2016, 14:26
infinity91 писал(а):в этой машине без сканера Lexia делать нечего. Вы сами рано или поздно к этому придете!
Полностью согласен с коллегой! Тем более, что китайских клонов как грязи на каждом углу и за копейки. Дешевле наверное только Вася для ВАГов. И то не факт. По поводу мультимарочников, раз уж вопрос задан мне, могу сказать, что Autocom CDP очень не плох. И не обязательно покупать оригинал 
. Цена китайского копейки, бесплатно можно поставить версию 14.3. Думаю, вам хватит пока с головой. Но опять же вопрос к вам: какой рынок хотите охватить? Надо определиться, Козьма Прутков говорил, что «нельзя объять необъятное»!
Сорри за офф топ, коллеги. Если вам интересно подискутировать, нужно найти старую тему или создать новую.
П.С. Коллега сейчас мучает одну 207-ю, там проблема схожая. БСИ ключи берёт, а ЭБУ не отвечает, хотя на диагностику выходит. Но у него Лексия есть, правда осцила нету. Пока общаемся по телефону, но чувствую, придётся помогать….
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
alfa246 » 10 сен 2016, 18:33
С похожего авто валялся блок, и я решил его вскрыть.Часы мучений с феном, в итоге кривая плата. Ноо, все детали находятся с обратной стороны, проще фрезой вырезать окно. Могу ошибаться по блоку, с какого авто, но [censored] реально французская.
Программист подсказывает, что блок был с кенго-рено, не буду спорить,но ради интереса я его вскрывал, повторить нет желания)))
driver_x писал(а):Только что с ним общался, приговорил он ЭБУ, хозяйка авто забирает
Не судьба…
Т.е. ТС сдался? Может это и к лучшему. Тут важна дуэль клиент -ремонтник, кто кого переубедит. Я бы на месте клиента оставил авто, для самообучения того,кто уже разобрался и есть схемы, есть кому пнуть, даже чел прикупит автоком за счёт клиента и никто не будет в накладе.
Victor007 писал(а):Очень хотел услышать ваше мнение.
Сканер-сканером,Вы должны понять,что было в начале,курица или яйца? Т.е. что главнее, осцил или сканер. Хотя, многие авто просто не требуют сканера, редко,но факт.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
andreika
- Сообщения: 1604
- Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
- Откуда: г. Пятигорск
- Благодарил (а): 39 раз
- Поблагодарили: 407 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
andreika » 10 сен 2016, 19:33
alfa246 писал(а):Сканер-сканером,Вы должны понять,что было в начале,курица или яйца? Т.е. что главнее, осцил или сканер
Думаю что такая постановка вопроса очень не корректна. Надо не обсуждать что главное сканер или осциллограф, а что и то и другое надо уметь использовать. Это то же самое что обсуждать что рожковым ключом пользоваться стремно, и надо пользоваться только головками, это же прогрессивней. В своей работе я в приоритет ставлю исключительно то чем в данный момент проще и легче найти неисправность.
«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
alfa246 » 10 сен 2016, 19:59
Не согласен, начинаю думать, а чем мне к авто подходить, тестером,контролькой, сканером или осцилом? Сегодня мерин по заявке, не заводится на бензе(но тут знаю,что провода выгорели до модуля) и типа плохо дует кондёр. Тут можно контролькой, можно и ШИМ на компрессоре осцилом посмотреть, а можно сказать дайте ка мне старуху, без неё никак. Никто против не сказал, т.к. знают,что будет дольше или дороже))).
Обул кеды и поехал жало на паяльник покупать.)))
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
driver_x
- Сообщения: 1393
- Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49
- Откуда: г.Орёл, Россия
- Благодарил (а): 123 раза
- Поблагодарили: 396 раз
- Контактная информация:
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
driver_x » 10 сен 2016, 20:49
ТС молчит пока, я говорил про другой случай. На счёт сканера. Я никогда не полезу в машину, если сканер не может зайти в блок, или только ОБД2. Но и без осциллографа не представляю диагностики. Это как слепой за рулём 
По большому счёту клиенту пофиг, с чем ты подошёл к авто. Главное результат. Стараюсь так и работать. За положительный результат всегда можно накинуть. Разнообразие методов даёт больше возможностей, а это и есть конкурентное преимущество.
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
alfa246 » 10 сен 2016, 21:08
Подождём,по теме,что родит ТС. Мы как мыши в темноте, не понимая проблемы старались помочь. Отрицательный результат,это тоже результат.
Обидно когда забирают недоделанное авто, а вдвойне обидно когда ограничен во времени, а клиентос думает,что это пять секунд.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
Victor007
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
Victor007 » 10 сен 2016, 23:12
andreika писал(а):Согласен. Во время диагностики, главное не наломать дров. Надо стараться идти от простого, и по возможности не сильно усложнять методы поиска. Это я о CAN шине. Уже Вам писал что там сможете увидеть есть ли нормальные по уровню импульсы, а кто с кем чем обменивается не определите. Вам предлагали определить осциллографом, имеется ли накачка ключа катушкой иммобелайзера которая как Вы сказали стоит на замке зажигания. И каков результат? Можно еще преложить, вытащив шаговый двигатель регулировки холостого хода, хотя бы на ощупь почуствовать будет ли он «оживать» при включении / выключении зажигания. Думаю что французы, действия иммобилайзера на регулятор холостого хода не расспространяли.
Или, почитайте похожую тему — Renault Megane 2001 1.4 16v K4J — не заводится. Датчик коленвала?
Доброй ночи, Андрей!
Спасибо за ответ и рекомендации. Хотел уточнить следующее: Какой должна быть частота накачки ключа на контактах катушки иммобилайзера и амплитуда в вольтах, примерно до 1V? У Вас нет возможности выложить эталонный сигнал или форма сигнала примерно одинакова, если сравнить её с любой машины, которая имеет антенну иммобилайзера?
Заранее благодарен, Виктор.
-
andreika
- Сообщения: 1604
- Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
- Откуда: г. Пятигорск
- Благодарил (а): 39 раз
- Поблагодарили: 407 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
andreika » 11 сен 2016, 09:02
Частота накачки очень высокая надо ставить развертку не меньше 0,1 мс. Время обмена данными очень короткое, по этому, сначала осциллограф ставим на запись, а затем вставляем ключ и включаем зажигание. В живую на экране можно ничего не увидеть, по этому, просматриваем запись и находим фрагмент накачки. Напряжение сигнала зависит от того какой у Вас индуктивный датчик и как он расположен относительно катушки. Принял ли иммобилайзер верный код от ключа или нет этим способом определить невозможно (к примеру ключ от другой машины), но есть ли вообще в ключе вставка иммобилайзера будет хорошо видно если сделать еще одну запись обернув ручку ключа фольгой. Это не образцовая запись приложенного файла, а пример того что Вы там можете увидеть. Внимательно посмотрите запись, сначала катушка просто накачивает энергию в чип иммобилайзера. Затем чип по радио частоте отсылает свой код машине (этого мы не видим на записи). В ответ иммобилайзер отправляет чипу в ключе какие то данные, которые видны по срывам модуляции частоты накачки ключа. Вот примерно так я представляю себе обмен данными между ключом и иммобилайзером.
Забыл добавить. Если делать запись напряжения непосредственно на передающей катушке (если есть к ней доступ), то амплитуда сигнала будет высокая.
- Вложения
-
ключ опознает.mwf- (344.39 КБ) 947 скачиваний
«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Рекомендованные сообщения
Вечер добрый,проблема с 206-м 01года 1,6HFX,в моторнике висят две ошибки: постоян.неисправность-диалог с электронной системой блокировки двигателя;2-постоян. неисправность-запоминание противоугонного кода,заводится ессесно ни в какую…В бси с мотор.68hc05b16 слил дамп посчитал pbsi_calc код получился JASP .PP2000 матерится что код не верный.Прошу взглянуть на дамп и на правильность кода
hc05b16_P206_01.rar
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
может в моторном проще? или там залитый?(непомню)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:AllSmail (6): Всё,завёлся 206-й!dimon9555 огромное человеческое,помог!После ввода корректного keycode с включенным зажиганием планет выдал что bsi не видит плюса от замка,пришлось плюсик поискать и уже когда питаться bsi стал с подачей питания от замка зажигания,ключ синхронизировался.Всем спасибо за помощь! :AllSmail (46):
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Наздоровье 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
твой пин в зеркальном виде
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вечер добрый,проблема с 206-м 01года 1,6HFX,в моторнике висят две ошибки: постоян.неисправность-диалог с электронной системой блокировки двигателя;2-постоян. неисправность-запоминание противоугонного кода,заводится ессесно ни в какую…В бси с мотор.68hc05b16 слил дамп посчитал pbsi_calc код получился JASP .PP2000 матерится что код не верный.Прошу взглянуть на дамп и на правильность кода
Дамп вроде правильный на наличии ключей аж две штуки.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
День добрый,
Тему новую не стал создавать, потому как проблема такая же, как у ТС и ошибки такие же
только у меня ещё не работают поваротники и дворники , БСИ на связь выходит, ошибка » коммуникация с моторным». Может пнет кто в нужном направлении.
Изменено 18 октября 2012 пользователем koba
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
День добрый,
Тему новую не стал создавать, потому как проблема такая же, как у ТС и ошибки такие же
только у меня ещё не работают поваротники и дворники , БСИ на связь выходит, ошибка » коммуникация с моторным». Может пнет кто в нужном направлении.
а моторный какие ошибки пишет ?
ну а так проводку посмотреть питания на бси и еку ну и бси осмотреть на предмет попадания воды если это все не помогает то уже читать бси либо подкидывать другой с разборки
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ошибки в моторном такие же, то есть диалог с системой блокировки двигателя и запоминание противоугонного кода, питание есть и там и там, подкидывал другой БСИ та же песня, не заводится(ну это понятно) и также не работают поворотники и дворники.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ошибки в моторном такие же, то есть диалог с системой блокировки двигателя и запоминание противоугонного кода, питание есть и там и там, подкидывал другой БСИ та же песня, не заводится(ну это понятно) и также не работают поворотники и дворники.
ну так все таки проводка смотри электро схему и ищи что не так найди почему не работает электрика повороты и тд
может просто банально пред дохлый по кл 15 на бси или провод сгнил (не видет что зажигание включено) , ну а так аварийка работает ?
Изменено 19 октября 2012 пользователем www23
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а связь с COM2000 есть? Что он говорит?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
13.22 Противоугонная система и иммобилайзер двигателя
13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя
Предупреждение
Эта информация относится
только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.
Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После
включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится.
В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск
двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной
в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена
в центральной части панели приборов.
Противоугонная система аварийной сигнализации
Предупреждение
Если двери автомобиля закрываются
и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги.
Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно
отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль.
При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание
и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли.
Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.
Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях,
а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы
включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после
чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет
на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее
с помощью передатчика дистанционного управления.
Иммобилайзер
Предупреждение
Не забывайте код иммобилайзера.
Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления
двигателем придется заменить.
Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в
пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов
со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении
зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может
быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера
освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги
при его запуске.
Отсоединение аккумулятора
Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена
полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную
систему передатчиком дистанционного управления.
Peugeot Partner не заводится , блокировка иммобилайзера, не работает блок BSI, SI modul + видео
Проблема такая: 2 штатных ключа (с кнопочками, на которых нарисован открытый и закрытый замочек). Одним ключом машина заводится нормально (на панели замочек горит и не моргает), а если заводить вторым ключом, то стартер крутит, и не схватывает, а значок иммобилайзера на панели моргает. Как победить сию проблему и заводить машину с обоих ключей? Peugeot Partner не заводится , блокировка иммобилайзера, не работает блок BSI, SI modul , Кодировка блока BSI, Замена модуль под рулевом SI, Почитание дамп из блока BSI, калькуляция пин кода, записывание нового ключа на новый блок BSI, Отключение иммобилайзера с ЭБУ.
Двигатель работает при выключенном зажигании.
Как самому отключить иммобилайзер Peugeot 306
Добрый вечер , такая проблема: поменял моторчик на спидометр поставил стрелку,как только трогаюсь стрелка прыгает до 60(переставлял стрелку прыгала то до 40 , то до 20) после набора скорости стрелка стоит на месте куда прыгнула, моторчик рабочий проверялся на старой панели перед разборкой ,пежо 406 1996 г. Процесс отключения иммобилайзера на автомобиле Пежо 306 В этом видео мы покажем, как самому отключить иммобилайзер в Peugeot 306.
Видео
перестал заводиться пыж 206-ой
супруга с утра уехала на работу доехала нормально заглушила а вечером не смогла завести.На следующий день закатили в теплый гараж-через пару часов завелась-поработала 20 мин,заглушили,оставили в гараже,вечером опять тишина
Стоит сигналка Reef 405 — реле блокировки нашел-стоит на бензонасосе-перемыкал не помогает При заводке стартер крутит хорошо все лампочки на щитке приборов горят,кроме диагности двигателя,бензонасос не работает.
машина-пежо 206 2002 гв АКПП 1,4
есть подозрения на штатный иммобилайзер,возможно его как нибудь отключить?или без диагностики не обойтись?
Рекомендованные сообщения
Вечер добрый,проблема с 206-м 01года 1,6HFX,в моторнике висят две ошибки: постоян.неисправность-диалог с электронной системой блокировки двигателя;2-постоян. неисправность-запоминание противоугонного кода,заводится ессесно ни в какую…В бси с мотор.68hc05b16 слил дамп посчитал pbsi_calc код получился JASP .PP2000 матерится что код не верный.Прошу взглянуть на дамп и на правильность кода
hc05b16_P206_01.rar
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
может в моторном проще? или там залитый?(непомню)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:AllSmail (6): Всё,завёлся 206-й!dimon9555 огромное человеческое,помог!После ввода корректного keycode с включенным зажиганием планет выдал что bsi не видит плюса от замка,пришлось плюсик поискать и уже когда питаться bsi стал с подачей питания от замка зажигания,ключ синхронизировался.Всем спасибо за помощь! :AllSmail (46):
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Наздоровье
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
твой пин в зеркальном виде
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вечер добрый,проблема с 206-м 01года 1,6HFX,в моторнике висят две ошибки: постоян.неисправность-диалог с электронной системой блокировки двигателя;2-постоян. неисправность-запоминание противоугонного кода,заводится ессесно ни в какую…В бси с мотор.68hc05b16 слил дамп посчитал pbsi_calc код получился JASP .PP2000 матерится что код не верный.Прошу взглянуть на дамп и на правильность кода
Дамп вроде правильный на наличии ключей аж две штуки.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
День добрый,
Тему новую не стал создавать, потому как проблема такая же, как у ТС и ошибки такие же
только у меня ещё не работают поваротники и дворники , БСИ на связь выходит, ошибка » коммуникация с моторным». Может пнет кто в нужном направлении.
Изменено 18 октября 2012 пользователем koba
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
День добрый,
Тему новую не стал создавать, потому как проблема такая же, как у ТС и ошибки такие же
только у меня ещё не работают поваротники и дворники , БСИ на связь выходит, ошибка » коммуникация с моторным». Может пнет кто в нужном направлении.
а моторный какие ошибки пишет ?
ну а так проводку посмотреть питания на бси и еку ну и бси осмотреть на предмет попадания воды если это все не помогает то уже читать бси либо подкидывать другой с разборки
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ошибки в моторном такие же, то есть диалог с системой блокировки двигателя и запоминание противоугонного кода, питание есть и там и там, подкидывал другой БСИ та же песня, не заводится(ну это понятно) и также не работают поворотники и дворники.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ошибки в моторном такие же, то есть диалог с системой блокировки двигателя и запоминание противоугонного кода, питание есть и там и там, подкидывал другой БСИ та же песня, не заводится(ну это понятно) и также не работают поворотники и дворники.
ну так все таки проводка смотри электро схему и ищи что не так найди почему не работает электрика повороты и тд
может просто банально пред дохлый по кл 15 на бси или провод сгнил (не видет что зажигание включено) , ну а так аварийка работает ?
Изменено 19 октября 2012 пользователем www23
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а связь с COM2000 есть? Что он говорит?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Перейти к контенту
Engineer immobilizer fault
Сообщений: 23
• Страница 1 из 1
Пн авг 18, 2008 13:47
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.
kinzoid
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн авг 18, 2008 13:48
olya406:Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.
смысл сообщения сводится к тому, что иммобилайзер не опознает ключ.
не уверен на все сто, но, может быть, поможет замена батарейки в ключике?
ЧаТский
Флеймер начинающий
Имя: Максим
Сообщения: 561
Откуда: Израиль
Пн авг 18, 2008 14:06
olya406:Впервые появилась эта ошибка после мойки…
Двигателя?
179000
Пн авг 18, 2008 15:46
ЧаТский:Двигателя?
Нет, обычная мойка кузова
Пн авг 18, 2008 15:46
ЧаТский:Двигателя?
Нет, обычная мойка кузова
ЧаТский
Флеймер начинающий
Имя: Максим
Сообщения: 561
Откуда: Израиль
Вт авг 19, 2008 13:19
ТОгда это просто совпадение, и действительно стоит поменять батарейку. Если только вы ключи не помыли вместе с машиной)
179000
johny 34
Заядлый флеймер
Имя: Андрей
Сообщения: 1244
Откуда: Москва-Измайлово
Вт авг 19, 2008 14:30
Поменять батарейку, а если не поможет, то попробывать провести инициализацию ключа.
406 2.0 16V RFN(EW10J7) АКПП 2004г.
Вт авг 19, 2008 16:10
Спасибо за помощь. Попробую поменять батарейку.
Марк
Интеллектуал
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Ср авг 20, 2008 10:14
вообще-то бытарейка нужна только для радиопередатчика центрального замка.
то есть для открытия -закрытия дверей с брелка, а не для
иммобилайзера.
иммобилайзеру батарейка не нужна.
есть ключи без кнопки и без батарейки. ими машину открыть дистанционно нельзя, а вот завести и ехать — можно.
можете поэкспериментировать — вынуть батарейку и попробовать завести машину. (естественно, исправным ключем)
всё только начинается…
Roulan
Заядлый флеймер
Имя: Roulan van Ertenberg
Сообщения: 1224
Откуда: Belgium
Ср авг 20, 2008 12:42
kinzoid:смысл сообщения сводится к тому, что иммобилайзер не опознает ключ.
не уверен на все сто, но, может быть, поможет замена батарейки в ключике?
Батарейка тут не причем она служит для ченрального замка
я сделал следуюше выташил маленький чип из ключа и приклеил его рядом с замком зажигания внутрь обшивки конечно, у нас машины не гоняют!
Диагностика ничего не дала, и прышлось пойти на такой шаг,после ни разу проблем не было
В мире нет вечных двигателей, зато полно вечных «тормозов»!
Пт авг 22, 2008 12:25
Сегодня ситуация повторилась, но после пропадания ошибки машина не завелась При чем при попытке завода никак ошибок не выдавала.
Удалось завести ее только после повторной постановке и снятии с сигнализации.
Что же все-таки это такое?
lleonid
Новичок
Имя: Леонид
Сообщения: 6
Откуда: Украина
Ср авг 27, 2008 19:30
У меня похожее случилось. то все нормально, то не распознает ключ.
после многократных включений зажигания может распознать, иногда надо просто подождать. Пробывал клему с акума снять — раз помогло, второй нет, может первый — это совпадение. Я думал что чип или магнитик в ключе отошел, брал второй ключ — та же сама фигня. То работает, то нет. Чем у вас это закончилось?
Чт авг 28, 2008 17:19
lleonid:У меня похожее случилось. то все нормально, то не распознает ключ.
после многократных включений зажигания может распознать, иногда надо просто подождать. Пробывал клему с акума снять — раз помогло, второй нет, может первый — это совпадение. Я думал что чип или магнитик в ключе отошел, брал второй ключ — та же сама фигня. То работает, то нет. Чем у вас это закончилось?
А у нас это еще не закончилось, а теперь периодически после этой ошибки не заводиться двигатель. Чего делать-ума не приложу
Чт авг 28, 2008 19:26
olya406:А у нас это еще не закончилось, а теперь периодически после этой ошибки не заводиться двигатель. Чего делать-ума не приложу
Оленька,съездите на диагностику.всё станет ясно
ЧаТский
Флеймер начинающий
Имя: Максим
Сообщения: 561
Откуда: Израиль
Пт авг 29, 2008 12:57
А вторую сторону проблемы проверить не пыталсиь? Сам иммобилайзер..)
179000
KorzH
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сб мар 13, 2010 21:51
аналогичная хрень уже третий день!!! иногда весь день нормально, иногда чуть ли не с 15-го раза заводится! Причем бывает так, что сначала на иммо поматерилась загоревшимся ключиком, а потом нет, но все-равно не заводится!(( А может ничего не произойти и все работает… ума не приложу! Кто как решил проблему?
Как я рад, как я рад!
У меня есть 3FZ!))
VF38B3FZF81272953
Сб мар 13, 2010 22:21
это легко, только что как раз вылечил эту фигню
сначала грешил на замок зажигания, после разборки-сбрки никаких изменений, наоборот через день совсем перестала заводиться
Я даже тему создал, вотhttp://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40089
но никто не догадался в чем дело, в итоге решил сам поразбираться, поговорил с людьми, появилось небольшое подозрение что иммобилайзер тут совсем не причем… в итоге оказался прав: открутил стартер, почистил всё что смог (стартер на половину разобрал, почистил даже медный якорь) самое главное зачистил провода на стартер, теперь не знаю проблем с запуском
вот тут еще аналогичная темаhttp://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40490
VIN VF38B6FZF81317460
Сб мар 13, 2010 22:30
У меня раз появилось надпись и больше не заводилась — оказалось обрыв проводки в моторном отсеке.
Всё не так плохо, как кажется!
Nsp
Пыжевод любознательный
Сб мар 13, 2010 23:40
Была у меня такая беда прошлой весной…неприятное дело, конечно, однако в моем случае все оказалось достаточно просто…
Симптомы те же самые — брелок не видится, горит ошибка иммобилайзера, стартер бойко крутит впустую, фары горят сами собой, дворники зачем-то шмурыгают и авто, соответственно, на приколе!
Однако все пропадало и пыж заводился, когда попрыгаешь вокруг, клеммы скинешь и тп.
Причем заводился нормально «на горячую», а чуть постоит (от ~5мин) и снова-здорова.
В итоге оказалось окислились разъемы (или разъем) под поликом водительским, я так понял, что под обшивкой слева они находятся где-то. Их мне подшаманили и все ушло — год езжу и тьфу-тьфу-тьфу!
Делали в сервисе, потому сам раъемы не видел, увы, и точнее сказать не могу. Но видел на картинке в PSA_schematique как раз в том месте целую связку разъемов…прогу только устанавливать лень сейчас.
пыжкинс
Пыжевод любознательный
Имя: Валерий
Сообщения: 110
Откуда: Москва Рижская
Вс мар 14, 2010 13:46
olya406:Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Начала выскакивать ошибка при попытке завода «engineer immobilizer fault» и на панели при этой ошибке появляется ключик. Впервые появилась эта ошибка после мойки, а теперь начала появляться через раз при попытке завода двигателя. Пропадает при многократном вытаскивании ключа из замка зажигания, при чем каждый раз по разному (может пропасть после первого раза, а может и после десятого).
Что это такое и чем это грозит?
Поиск ничего не дал. Всем спасибо за ранее.
К Дяде Роме на Поморку.
Вт фев 05, 2013 22:50
Nsp:Была у меня такая беда прошлой весной…неприятное дело, конечно, однако в моем случае все оказалось достаточно просто…
Симптомы те же самые — брелок не видится, горит ошибка иммобилайзера, стартер бойко крутит впустую, фары горят сами собой, дворники зачем-то шмурыгают и авто, соответственно, на приколе!
Однако все пропадало и пыж заводился, когда попрыгаешь вокруг, клеммы скинешь и тп.
Причем заводился нормально «на горячую», а чуть постоит (от ~5мин) и снова-здорова.В итоге оказалось окислились разъемы (или разъем) под поликом водительским, я так понял, что под обшивкой слева они находятся где-то. Их мне подшаманили и все ушло — год езжу и тьфу-тьфу-тьфу!
Делали в сервисе, потому сам раъемы не видел, увы, и точнее сказать не могу. Но видел на картинке в PSA_schematique как раз в том месте целую связку разъемов…прогу только устанавливать лень сейчас.
Что бы не плодить новую тему, спрошу тут:
Произошла похожая ситуация как у NSP.
Поднял пол,там куча воды и льда. во льду был закован и разъем. Кое как аккуратно его освободил, но увидел что болтаются без дела 2 провода…
Может кто то сталкивался с этим разъемом, были ли у вас лишние провода в оплетке, или может подскажете где можно посмотреть схему проводки по салону?
провод 2 идет из мотка А на у а 1 из Б.
н914нк 31RUS
Ср фев 06, 2013 15:23
С иммо всё просто, сигнал с ключа не всегда может увидеть из за малого радиуса дуйствия антены иммо, поэтому и приклеивание чипа помогает. Что уж там случается с антеной непонятно, ведь на новом авто работает))) замена антены точно поможет)) а вот не заводится она после того как не определила ключ , даже что в следующие попытки он определился — это включается блокировка двигателся. постановка и снятие с охраны исправит ситуацию.
хочется bmw, но с peugeot расстаться жалко
Halwen
Флеймер начинающий
Имя: Сергей
Сообщения: 639
Откуда: Finland — Espoo
Пт фев 08, 2013 02:19
Ну раз такая тема пошла так спрошу заодно
Мой пыж с первого раза никогда не заводится надо маслануть, отпустить ключ с режима «старт» и потом сразу со второго раза заводится.
при первой попытке ничего не загорается и не пищит странного всё как и должно быть но двигатель крутит в пустую
всё началось осенью когда в машине после ночи всё было в слое инея
что может быть? проводка под ногой?
Peugeot 206 1.6 Roland Garros TU5JP4 2004
Peugeot 406 2.0 ST EW10J4 2001
Peugeot 406 2.0 Executive DW10ATED 2004
Сообщений: 23
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
-
Victor007
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Большое спасибо за информацию, думаю поможет.
alfa246 писал(а):Блок моторного на связи? Иммо понимаю,что там в ВСИ,поэтому, если не имошник, то сам блок. На этиз авто сначала сканер, потом питания, потом блок. Можно погуглить, проблема не нова http://www.auto-bk.ru/forum/topic/66666-peugeot-206/ . У кого есть вход на автоБК, пусть картинки выложит.
Большое спасибо за оказанную помощь и информацию. Бывает часто, что сканер Launch X-431 pro не связывается с ЭБУ ДВС, а если блок на связи, то параметры он не видит ни обороты ДВС, ничего. Только считывает ошибки : 01,06,16,12 постоянная неисправность и перед продолжением выполните поиск, цитирую. По BSI ошибок не выдаёт, пишет : ОК. Как убедиться и окончательно быть уверенным, что это не иммобилайзер. Возможно как-то проследить сигнал не имея нормального сканера? Или только снимать залитую в блоке мастику и смотреть сам блок ЭБУ ДВС? А не может быть проблема в CAN- шине, поэтому нет связи с блоком и ДВС не запускается? Завтра замеряю сопротивление, и проверю связь с блоком в очередной раз.
Всего наилучшего!
С уважением,
Виктор.
driver_x писал(а):Может пригодиться, список компонентов:список компонентов электросхем.pdf
По теме: похоже заблокирован блок, но это надо сканером смотреть нормальным. Или, как писали выше, блок не видит обороты ДПКВ.
Вопрос немного не по теме, извиняюсь, а какой сканер из мультимарочных Вы бы рекомендовали приобрести, чтобы он более эффективно охватывал все рынки автомобилей? Цена вопроса шведского автокома очень высока, он сможет оправдать себя? BOSCH или TEXA ? А обновления и база данных? Очень хотел услышать ваше мнение.
Всего хорошего!
С уважением,
Виктор.
-
Robin
- Сообщения: 564
- Зарегистрирован: 19 фев 2008, 16:42
- Откуда: Николаев
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 13 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
Robin » 10 сен 2016, 08:53
Виктор, тема создана 7.09. Сейчас уже 10.09. Этот Peugeot 206 Ваш, или клиентский? Если Ваш, то можно понять и оправдать любые упражнения с блоком, поиск сканера, длительность поиска неисправности. Если же хозяин не Вы, то я бы, все же, советовал, за неимением нормального сканера, обратиться к коллегам в Вашем городе. Кстати, откуда Вы? Авто не самое простое и проблема с ИММО, если она присутствует, тоже не самая легкоразрешимая. Не знаю, как отнесется клиент к расковыриванию мастики ЭБУ. Особенно, если это делается на всякий случай, как бы от безысходности. Ничего нет зазорного в том, чтобы обратиться к коллегам с лучшим набором оборудования. Зато избежите возможных неприятностей типа «а ведь до диагностики работал кондиционер («стопы», магнитола и т.д.)!»
По вопросу о покупке сканера…
Тема затерта и зажевана. Все зависит от парка авто, от Ваших потребностей, как в настоящее время, так и в перспективе, и , само собой, от финансовых возможностей. Если определитесь с финансами и потребностями, можно будет что-то советовать.
Надеюсь, ничем не обидел.
-
Victor007
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
Victor007 » 10 сен 2016, 09:48
Robin писал(а):Виктор, тема создана 7.09. Сейчас уже 10.09. Этот Peugeot 206 Ваш, или клиентский? Если Ваш, то можно понять и оправдать любые упражнения с блоком, поиск сканера, длительность поиска неисправности. Если же хозяин не Вы, то я бы, все же, советовал, за неимением нормального сканера, обратиться к коллегам в Вашем городе. Кстати, откуда Вы? Авто не самое простое и проблема с ИММО, если она присутствует, тоже не самая легкоразрешимая. Не знаю, как отнесется клиент к расковыриванию мастики ЭБУ. Особенно, если это делается на всякий случай, как бы от безысходности. Ничего нет зазорного в том, чтобы обратиться к коллегам с лучшим набором оборудования. Зато избежите возможных неприятностей типа «а ведь до диагностики работал кондиционер («стопы», магнитола и т.д.)!»
По вопросу о покупке сканера…
Тема затерта и зажевана. Все зависит от парка авто, от Ваших потребностей, как в настоящее время, так и в перспективе, и , само собой, от финансовых возможностей. Если определитесь с финансами и потребностями, можно будет что-то советовать.
Надеюсь, ничем не обидел.
Доброе утро! Спасибо большое, что откликнулись. То что Вы написали это всё понятно. Машина клиента,работы с ним согласованы. Я поэтому не спешу ковырять блок, а обратился с конкретным вопросом, но прямого ответа не получил, извините конечно, даже в мыслях не было Вас обидеть.
Насчёт мультимарочного сканера хотел узнать какой в настоящее время лучший,повторно перечислять не буду,об этом я затронул выше. Второй вопрос был, как убедиться,что иммобилайзер не блокирует ДВС, имея на руках USB Autoscope IV и тот сканер, который есть.
Было сообщение от driver_x ,где прозвучало его собственное мнение, что необходимо наличие нормального сканера, вот я немного отошёл от темы и задал вопрос ему, то есть, обратился с советом в выборе сканера,но может я не так оформил своё письмо, т.к. пока ответа не получил . Вот так.
Спасибо за ответ.
Если по- возможности сможете ответить, буду благодарен.
С уважением,
Виктор.
-
andreika
- Сообщения: 1604
- Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
- Откуда: г. Пятигорск
- Благодарил (а): 39 раз
- Поблагодарили: 407 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
andreika » 10 сен 2016, 09:58
Согласен. Во время диагностики, главное не наломать дров. Надо стараться идти от простого, и по возможности не сильно усложнять методы поиска. Это я о CAN шине. Уже Вам писал что там сможете увидеть есть ли нормальные по уровню импульсы, а кто с кем чем обменивается не определите. Вам предлагали определить осциллографом, имеется ли накачка ключа катушкой иммобелайзера которая как Вы сказали стоит на замке зажигания. И каков результат? Можно еще преложить, вытащив шаговый двигатель регулировки холостого хода, хотя бы на ощупь почуствовать будет ли он «оживать» при включении / выключении зажигания. Думаю что французы, действия иммобилайзера на регулятор холостого хода не расспространяли.
Или, почитайте похожую тему — Renault Megane 2001 1.4 16v K4J — не заводится. Датчик коленвала?
«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
-
driver_x
- Сообщения: 1394
- Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49
- Откуда: г.Орёл, Россия
- Благодарил (а): 123 раза
- Поблагодарили: 398 раз
- Контактная информация:
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
driver_x » 10 сен 2016, 14:26
infinity91 писал(а):в этой машине без сканера Lexia делать нечего. Вы сами рано или поздно к этому придете!
Полностью согласен с коллегой! Тем более, что китайских клонов как грязи на каждом углу и за копейки. Дешевле наверное только Вася для ВАГов. И то не факт. По поводу мультимарочников, раз уж вопрос задан мне, могу сказать, что Autocom CDP очень не плох. И не обязательно покупать оригинал . Цена китайского копейки, бесплатно можно поставить версию 14.3. Думаю, вам хватит пока с головой. Но опять же вопрос к вам: какой рынок хотите охватить? Надо определиться, Козьма Прутков говорил, что «нельзя объять необъятное»!
Сорри за офф топ, коллеги. Если вам интересно подискутировать, нужно найти старую тему или создать новую.
П.С. Коллега сейчас мучает одну 207-ю, там проблема схожая. БСИ ключи берёт, а ЭБУ не отвечает, хотя на диагностику выходит. Но у него Лексия есть, правда осцила нету. Пока общаемся по телефону, но чувствую, придётся помогать….
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
alfa246 » 10 сен 2016, 18:33
С похожего авто валялся блок, и я решил его вскрыть.Часы мучений с феном, в итоге кривая плата. Ноо, все детали находятся с обратной стороны, проще фрезой вырезать окно. Могу ошибаться по блоку, с какого авто, но [censored] реально французская.
Программист подсказывает, что блок был с кенго-рено, не буду спорить,но ради интереса я его вскрывал, повторить нет желания)))
driver_x писал(а):Только что с ним общался, приговорил он ЭБУ, хозяйка авто забирает
Т.е. ТС сдался? Может это и к лучшему. Тут важна дуэль клиент -ремонтник, кто кого переубедит. Я бы на месте клиента оставил авто, для самообучения того,кто уже разобрался и есть схемы, есть кому пнуть, даже чел прикупит автоком за счёт клиента и никто не будет в накладе.
Victor007 писал(а):Очень хотел услышать ваше мнение.
Сканер-сканером,Вы должны понять,что было в начале,курица или яйца? Т.е. что главнее, осцил или сканер. Хотя, многие авто просто не требуют сканера, редко,но факт.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
andreika
- Сообщения: 1604
- Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
- Откуда: г. Пятигорск
- Благодарил (а): 39 раз
- Поблагодарили: 407 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
andreika » 10 сен 2016, 19:33
alfa246 писал(а):Сканер-сканером,Вы должны понять,что было в начале,курица или яйца? Т.е. что главнее, осцил или сканер
Думаю что такая постановка вопроса очень не корректна. Надо не обсуждать что главное сканер или осциллограф, а что и то и другое надо уметь использовать. Это то же самое что обсуждать что рожковым ключом пользоваться стремно, и надо пользоваться только головками, это же прогрессивней. В своей работе я в приоритет ставлю исключительно то чем в данный момент проще и легче найти неисправность.
«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
alfa246 » 10 сен 2016, 19:59
Не согласен, начинаю думать, а чем мне к авто подходить, тестером,контролькой, сканером или осцилом? Сегодня мерин по заявке, не заводится на бензе(но тут знаю,что провода выгорели до модуля) и типа плохо дует кондёр. Тут можно контролькой, можно и ШИМ на компрессоре осцилом посмотреть, а можно сказать дайте ка мне старуху, без неё никак. Никто против не сказал, т.к. знают,что будет дольше или дороже))).
Обул кеды и поехал жало на паяльник покупать.)))
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
driver_x
- Сообщения: 1394
- Зарегистрирован: 16 июл 2012, 13:49
- Откуда: г.Орёл, Россия
- Благодарил (а): 123 раза
- Поблагодарили: 398 раз
- Контактная информация:
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
driver_x » 10 сен 2016, 20:49
ТС молчит пока, я говорил про другой случай. На счёт сканера. Я никогда не полезу в машину, если сканер не может зайти в блок, или только ОБД2. Но и без осциллографа не представляю диагностики. Это как слепой за рулём
По большому счёту клиенту пофиг, с чем ты подошёл к авто. Главное результат. Стараюсь так и работать. За положительный результат всегда можно накинуть. Разнообразие методов даёт больше возможностей, а это и есть конкурентное преимущество.
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить…
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
alfa246 » 10 сен 2016, 21:08
Подождём,по теме,что родит ТС. Мы как мыши в темноте, не понимая проблемы старались помочь. Отрицательный результат,это тоже результат.
Обидно когда забирают недоделанное авто, а вдвойне обидно когда ограничен во времени, а клиентос думает,что это пять секунд.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
Victor007
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 12 сен 2015, 20:08
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
Victor007 » 10 сен 2016, 23:12
andreika писал(а):Согласен. Во время диагностики, главное не наломать дров. Надо стараться идти от простого, и по возможности не сильно усложнять методы поиска. Это я о CAN шине. Уже Вам писал что там сможете увидеть есть ли нормальные по уровню импульсы, а кто с кем чем обменивается не определите. Вам предлагали определить осциллографом, имеется ли накачка ключа катушкой иммобелайзера которая как Вы сказали стоит на замке зажигания. И каков результат? Можно еще преложить, вытащив шаговый двигатель регулировки холостого хода, хотя бы на ощупь почуствовать будет ли он «оживать» при включении / выключении зажигания. Думаю что французы, действия иммобилайзера на регулятор холостого хода не расспространяли.
Или, почитайте похожую тему — Renault Megane 2001 1.4 16v K4J — не заводится. Датчик коленвала?
Доброй ночи, Андрей!
Спасибо за ответ и рекомендации. Хотел уточнить следующее: Какой должна быть частота накачки ключа на контактах катушки иммобилайзера и амплитуда в вольтах, примерно до 1V? У Вас нет возможности выложить эталонный сигнал или форма сигнала примерно одинакова, если сравнить её с любой машины, которая имеет антенну иммобилайзера?
Заранее благодарен, Виктор.
-
andreika
- Сообщения: 1604
- Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02
- Откуда: г. Пятигорск
- Благодарил (а): 39 раз
- Поблагодарили: 407 раз
Re: Пежо 206 ДВС не запускается, а стартер крутит
Сообщение
andreika » 11 сен 2016, 09:02
Частота накачки очень высокая надо ставить развертку не меньше 0,1 мс. Время обмена данными очень короткое, по этому, сначала осциллограф ставим на запись, а затем вставляем ключ и включаем зажигание. В живую на экране можно ничего не увидеть, по этому, просматриваем запись и находим фрагмент накачки. Напряжение сигнала зависит от того какой у Вас индуктивный датчик и как он расположен относительно катушки. Принял ли иммобилайзер верный код от ключа или нет этим способом определить невозможно (к примеру ключ от другой машины), но есть ли вообще в ключе вставка иммобилайзера будет хорошо видно если сделать еще одну запись обернув ручку ключа фольгой. Это не образцовая запись приложенного файла, а пример того что Вы там можете увидеть. Внимательно посмотрите запись, сначала катушка просто накачивает энергию в чип иммобилайзера. Затем чип по радио частоте отсылает свой код машине (этого мы не видим на записи). В ответ иммобилайзер отправляет чипу в ключе какие то данные, которые видны по срывам модуляции частоты накачки ключа. Вот примерно так я представляю себе обмен данными между ключом и иммобилайзером.
Забыл добавить. Если делать запись напряжения непосредственно на передающей катушке (если есть к ней доступ), то амплитуда сигнала будет высокая.
- Вложения
-
- ключ опознает.mwf
- (344.39 КБ) 949 скачиваний
«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Peugeot 206, 01г, Дв. KFW, 1,4L, АКПП. Нет запуска. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Peugeot 206, 01г, Дв. KFW, 1,4L, АКПП. Нет запуска.
-
Закрытая тема.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Check горит, ЭБН работает, стартер крутит, нет запуска. Хозяин говорит приехал, заглушил, позже не заводится, через пару часов завелась, ездил весь день, потом опять не завелась, на следующий день завелась.. Теперь совсем не заводится. Нет импульсов на форсунки и на МЗ. При прокрутке +12 в появляется на них. Прозвонил CAN-шину, А : h3 с 30 TCM; А : h4 с 29 ТСМ; А : b3 с 17 ТСМ; А : h2 с 18 ТСМ, нормально. Между 29 и 30 ТСМ 120 Ом, между h3 и h4 ЭБУ 120 Ом. В BSI что-то делали, герметиком замазан. Предохранители в порядке. Не понятно, по схеме, с АКБ вообще на ЭБУ не подается питание. ЭБУ не включает реле в модуле реле, оно должно включаться минусом с разъема В, пин f2, а на нем так и остается +12 в при включении зажигания. На разъеме А на b4, k3, m3 питание есть. Что проверить, подскажите.
Изображения:
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Хочу попробовать на столе его прочитать. Пины есть для подключения? У меня массы A:4L, A:4m, C:1h.
Изображения:
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
вы конечно меня извините за может быть глупый вопрос, но как с иммо дела обстоят? в моей соседней теме кодов по иммо не было, но причиной именно он и оказался.
Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 01.07.2016 в 16:31.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
ЭБУ на диагностику не выходит. Ошибки не читаются, в параметрах знаки вопроса.
-
offline
Автоелектрик
- Регистрация:
- 21.08.2009
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Россия
Был(давно уже) подобный случай, перетерло провод в косе от двс до блока предов(который справа под капотом). Протерло в низу справа от двигателя под гофрой. Провод на главное реле вродебы…
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
Вложения:
-
offline
Автодиагностика и электроника
- Регистрация:
- 02.05.2010
- Сообщений:
- 1,446
- Адрес:
- Россия г.Белгород
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Да. Помогли, записал без ИММО.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
-
offline
Автодиагностика и электроника
- Регистрация:
- 02.05.2010
- Сообщений:
- 1,446
- Адрес:
- Россия г.Белгород
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Ошибки в АКПП, в аварии. Нет связи с моторным. Смотрел осцилом сигналы CAN-шины, с подключенным разъемом ЭБУ АКПП есть сигнал, а с отключенным нет, помехи какие-то. Смотрел на разъеме ЭБУ АКПП, 29 и 30 пины.
Изображения:
-
offline
Mr.Green191
Местный жительАвтоэлектрик
- Регистрация:
- 10.11.2014
- Сообщений:
- 89
- Адрес:
- ст.Варениковская, Краснодарский край
Проверьте в моторном нижнюю часть платы, которая не залита компаундом а прикрыта пленкой. Приходилось сталкиваться, что там от воды все сгнивает.
Только отдирать ее нужно аккуратно и не забыть про болты под компаундом спрятаны. -
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
Это CANH и CANL? Неправильный тогда сигнал. На CANH должно быть 2,5-5В, а на CANL 2,5-0. Я бы сказал, что CANL в обрыве у передатчика.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
А передатчик где находится? В моторном?
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Наверно в обрыве CAN H. У меня сигнал 2,5-0.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
Вот так правильнее, но все равно сигнал какой-то перекошенный. Почему 3 раза разные осциллограммы? В разных точках сняты? Двигатель без иммо я так понял завелся?
Какое сопротивление между CANL и CANH со всем подключенным оборудованием, но выключенном зажигании(отключенном акб)? Должно быть 60Ом. Если 120, то обрыв шины. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Завтра на разъеме проверю.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Разъемы во какие. Контакта наверно не было.
Изображения:
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Может АКПП не видит обороты двигателя и ДПДЗ потому, что епром может с МКПП записал?
-
offline
автоелектрик диагност
- Регистрация:
- 10.06.2015
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- грозный
тото и оно капец пыжику! когда иммо блокирует на диагнозу невыходит етот пежо все как говорите и бывает с ними. иммо уних в предахранительном блоке. в етом предахронительном еше чтото есть, и еше есть рулевой блок. и например если заменить предахранительный блок с иммошником нужно будет все ето везать прописывать. а ето делает дилерский сканер. я отпустил такую. без иммо програмно етот эбу неработает!
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,485
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Победил вроде. Контакта не было в разъеме АКПП. Обороты есть, ДПДЗ 6%. Вот ошибка не удаляется почему-то.
Изображения:
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,016
- Адрес:
- Ярославль
У меня тоже 206-й 2007 года. ЭБУ валео. Если массу на управление ГР принудительно подаю, то всё работает. ГР запаяно в подкапотном блоке предохранителей, чёрное, шестиконтакное. Фотку забыл скопировать на работе.
Не могу понять, откуда идёт команда на включение ГР. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,016
- Адрес:
- Ярославль
Изображения:
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 05:20. Часовой пояс GMT +4.