На чтение 6 мин Просмотров 7.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0115
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0115
- Диагностика и решение проблем
- Проверка охлаждающей жидкости и термостата
- Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0115 звучит как «неисправность цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Malfunction».
При неисправности в цепи температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0115. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое отклоняется в любую сторону от проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.
Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.
В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.
Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.
В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, установится ошибка P0115.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0115 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Перегрев двигателя автомобиля.
- Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
- На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
- Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
Ошибка P0115 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0115 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик ECT вышел из строя.
- Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0115
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0115:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0115.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
- Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
- Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения ошибки P0115, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.
Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.
Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.
Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0115.
С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.
Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.
Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.
Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.
С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0115 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo (Альфа-Ромео 156, GTV)
- Chery
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
- Ford (Форд Транзит, F-150)
- Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
- Kia
- Mazda (Мазда cx5)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
- Nissan (Ниссан Вингроад, Максима, Санни)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса)
- Peugeot (Пежо 206)
- Renault (Рено Логан)
- Subaru (Субару Импреза)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авалон, Камри, Королла, Солара, Терцел, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
- ВАЗ
- Газель
- Лада Нива
- МАЗ
С кодом неисправности Р0115 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A, P0120, P0125, P0128, P0141, P0155, P0325, P0330, P0597, P0655, P1151, P1153, P1410.
Видео
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 206+:
Возможные причины: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя; Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Когда обнаруживается код P0115? Чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика подается на модуль управления двигателем (ECM).
Ошибка P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0115
Ошибка P0115 указывает на неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Что означает ошибка P0115
Ошибка P0115 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Это означает, что напряжение находится вне заданного диапазона, который составляет 0,14 — 4.91 В, что соответствует -40°C — 140°C или -80°F — 284°F.
Причины возникновения ошибки P0115
Если датчик температуры охлаждающей жидкости передает сигнал на ECM автомобиля, указывающий на то, что температура составляет менее -40°C или более — 140°C, это говорит о коротком замыкании или обрыве цепи датчика.
Вместе с ошибкой P0115 могут также появляться ошибки P0117 и P0118, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи.
Каковы симптомы ошибки P0115?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
- После прогрева двигатель обычно работает нормально.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0115?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0115
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0115 снова
Если вместе с данной ошибкой появились ошибки P0117 и P0118, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.
Частые ошибки при диагностировании кода P0115
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение рассмотрением и устранением ошибок P0117 и P0118, прежде чем приступить к ошибке P0115
- Поспешная замена датчика температуры охлаждающей жидкости
- Пренебрежение проверкой нового датчика температуры охлаждающей жидкости перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля (температура должна соответствовать или быть очень близкой к температуре окружающей среды)
Насколько серьезной является ошибка P0115?
- При появлении ошибки P0115 ECM автомобиля может перевести двигатель в аварийный режим.
- Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с автомобилем, которые будут присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется.
Какой ремонт может исправить ошибку P0115?
- Ремонт или замена электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры охлаждающей жидкости
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0115
- Вместе с ошибкой P0115 могут также появляться ошибки P0116, P0117, P0118 и P0119
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0115 является короткое замыкание в жгуте проводов или коррозия электрического разъема датчика температуры охлаждающей жидкости.
Нужна помощь с кодом ошибки P0115?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
10 695
Ошибка P0115
Код ошибки P0115 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получает сигнал от датчика температуры ниже или выше заданного диапазона от 0,14 до 4,91 В , что соответствует -40 ° C до 140 ° C или -40 F и до 284 F.
Если сигнал датчика ECT передает значение температуры меньше -40 ° F или выше 284 ° F, то это говорит о коротком замыкании или обрыве в цепи.
Для короткого замыкания или обрыва цепи код ошибки P0115 сопровождают коды P0117 или P0118.
Каковы симптомы кода P0115?
В случае появления ошибки P0115 ECM включает индикатор «Check Engine» и переходит в безопасный режим работы, заменяя неправильные данные датчика температуры значением в 176 градусов по Фаренгейту.
- На холодную двигатель плохо заводится. На прогретом двигателе проблем не наблюдается.
- Пока двигатель не прогреется может наблюдаться не ровная работа двигателя и повышенная вибрация
- Прогретый двигатель работает практически нормаль. Об ошибке свидетельствует горящий индикатор «Check Engine».
Примечание. Симптомы определяются отказоустойчивой стратегией блока управления двигателем для автомобиля в случае ошибок OBD-II и могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.
Как проводится диагностика ошибки P0115?
Сбрасываются все коды ошибок и тестируется автомобиль, чтобы узнать, возвращается ли код ошибки снова. Если присутствуют коды ошибок P0117 или P0118, то их необходимо устранить в первую очередь.
Общие ошибки при диагностике кода P0115
- Не проводится, в первую очередь, визуальный осмотр датчика температуры и его проводки
- Первоначально не выполняется диагностика и устранение сопутствующих ошибок P0117 или P0118
- Не следует заменять датчик ECT, если тесты не указывают на проблему именно в нем
- Перед установкой не тестируется новый датчик температуры. Его нужно подключить и проверить через сканер OBD-II значение которое он передает блоку управления. Оно должно соответствовать или быть очень близким – температуре окружающей среды.
Насколько серьезной является ошибка?
Код P0115 заставляет перейти ECM двигателя в безопасный режим. Симптомы неисправности могут проявляться на холодном двигателе пока он не прогреется до рабочей температуры.
Что необходимо ремонтировать?
- Ремонт или замена разъема датчика ECT
- Ремонт или замена проводки, если необходимо
- Замена датчиком температуры ECT новым
Код ошибки P0115 часто связан с кодами P0116, P0117, P0118 и P0119. Большинство причин появления ошибки P0115 — это короткое замыкание жгута проводов или проблема коррозии разъема, вызывающая обрыв цепи.
Код Р0115 вводится в память контроллера, если :
двигатель работает
расчётная температура превышает измеренную на величину порога.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика.
2. Проверяется исправность цепи заземления датчика.
3. Определяется причина возникновения кода — неисправность датчика или системы охлаждения двигателя.
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Необходимо проверить цепь заземления датчиков (провода 7 З и 53 ЗП) на наличие неисправной проводки или соединения.
Проверьте контакты датчика на надёжность соединений.
Неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термостат и т.д.) может стать причиной возникновения кода Р0115.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика. Включите зажигание.
Мультиметром измерьте напряжение между контактом «В» колодки жгута и массой. Мультиметр должен показывать 5 В. Иные значения напряжения указывают на неисправность контроллера или ненадёжность соединения в колодке контроллера.
2. Проверьте мультиметром сопротивление между контактом «А» колодки жгута и массой.
Если сопротивление больше 1 Ом, это указывает на ненадёжность соединения в колодке контроллера или в колодке датчика.
3. Если сопротивление меньше 1 Ом, проверьте сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости (для непрогретого и прогретого двигателя). Если измеренное сопротивление соответствует показаниям таблицы — неисправность в системе охлаждения двигателя. Если не соответствует — замените датчик.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
-
Здравствуйте,а теперь, надо это проверить с помощью вольтметра и омметра.Подогрев датчика кислорода, проверяется омметром.Сопротивление должно быть 4-11 ом.И напряжение на подогреве, должно быть 12в. Мерить надо либо два чёрных, либо два белых провода.Датчик температуры, тоже имеет сопротивление, которое зависит от температуры.На холодном двигателе прим.2000 ом, по мере нагрева должно упасть до 300-500ом.Если не так, то датчик менять.То есть, то что написал сканер,надо проверять.
Клин
-
Ездить можно или нет?
Черновцы, Peugeot 206
-
vadimfunny , да конечно, только возможно небольшое увеличение расхода топлива, из за неправильной работы лямбда зондов, а может ЭБУ пересчитает их работу, и сам будет регулировать смесь.
Клин
-
Вячеслав Милованов, как исправить?Расход увеличился 9-10 л/100 км. Должна была брать 6 л/100 км. Что посоветуете менять лямбду или другие способы есть?
Черновцы, Peugeot 206
-
vadimfunny , я посоветую проверить их работоспособность на нормальном диагностическом сканере.Тогда будет понятно, менять их оба,или по одному, или ещё чего нибудь.
Клин
-
Вячеслав Милованов, у меня только нижняя,катализатора нету прямоток стоит и постоянно горит чек но я его сегодня с ELM327 убрал….Может ли одна лямбда повысит расход (если не исправна)?
Черновцы, Peugeot 206
-
vadimfunny , ещё как может,но надо смотреть на её параметры во время работы. Работоспособность датчика кислорода, определяется по его напряжению во время работы.Так не глядя, я не могу сказать.
Клин
-
Такая обманка верна?
Черновцы, Peugeot 206
-
Что делать с 2-мя белыми проводами???
Черновцы, Peugeot 206
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 | |
|---|---|
| Код ошибки | P0115 |
| Описание кода неисправности | Сигнал температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь с ростом температуры |
| Описание диагностики | Недостоверные данные об увеличении температуры охлаждающей жидкости с момента запуска : Температура охлаждающей жидкости не увеличилась на 5°C или превысила 30°C в течение определенного времени после запуска |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 30°C | |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя более 500 мин-1 | |
| Объем впрыскиваемого топлива превышает 3 мм3/цикл | |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Холодный запуск, затем холостые обороты : Проверьте увеличение температуры |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Выключение кондиционера |
| Компьютер отключает регулирование клапана EGR | |
| Компьютер отключает регулирование дроссельной заслонки EGR | |
| Компьютер отключает регулирование дозатора с перепускной заслонкой | |
| Отключение дополнительного обогревателя | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Немного большее потребление дизельного топлива |
| Перегрев двигателя с включением индикатора температуры охлаждающей жидкости двигателя | |
| Недостаточная мощность | |
| Подозрительные зоны | Датчик температуры воды |
| Электрический датчик | |
| Блок управления |
| Компьютер управления двигателем SIEMENS SID803 | |
|---|---|
| Код ошибки | P0115 |
| Описание кода неисправности | Сигнал температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь с ростом температуры |
| Описание диагностики | Недостоверные данные об увеличении температуры охлаждающей жидкости с момента запуска : Температура охлаждающей жидкости увеличилась на 5°C в течение 15 минут |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Холодный запуск, затем холостые обороты в течение 5 минут в положении «Стоянка» |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Выключение кондиционера |
| Включение индикатора температуры охлаждающей жидкости | |
| Отключение системы круиз-контроля автомобиля до следующего включения зажигания | |
| Компьютер отключает регулирование клапана EGR | |
| Уменьшение пороговых значений активации предупреждения о температуре охлаждающей жидкости | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Немного большее потребление дизельного топлива |
| Перегрев двигателя с включением индикатора температуры охлаждающей жидкости двигателя | |
| Недостаточная мощность | |
| Подозрительные зоны | Датчик температуры воды |
| Электрический датчик | |
| Блок управления |
| Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.5 | |
|---|---|
| Код ошибки | P0115 |
| Описание кода неисправности | Датчик температуры охлаждающей жидкости : Проверка повышения температуры |
| Описание диагностики | Недопустимое значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя менее 5°C в течение 200 секунд |
| Условия активации диагностики | В момент запуска двигателя разница между температурой охлаждающей жидкости и температурой воздуха должна быть менее 20°C |
| После запуса двигателя он должен иметь нагрузку выше 48Нм в течение 200 с | |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Запуск холодного двигателя и работа в течение 10 минут (в том числе 200с под нагрузкой) |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Команда выключения климат-контроля |
| Включение индикатора температуры охлаждающей жидкости | |
| Отключение EGR | |
| Выключение функции рекуперации тепла отработавших газов | |
| Выключение насоса рекуперации тепла отработавших газов | |
| Включение группы электровентилятора на большой скорости | |
| Включение блока электровентилятора на высокой скорости при остановке двигателя | |
| Отключение алгоритма коррекции инжекторов | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Немного большее потребление дизельного топлива |
| Недостаточная мощность | |
| Перегрев двигателя с включением индикатора температуры охлаждающей жидкости двигателя | |
| Несвоевременные срабатывания групп вентиляторов охлаждения двигателя | |
| Шум | |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъем | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Серия статей: ошибки двигателя. Ошибки P0115-P0126. Расшифровка, причины, устранение
11.05.2019,
Просмотров: 1953
Продолжу серию статей по ошибкам двигателя.
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры ОЖ обычно расположен в районе термостата. Во многих автомобилях установлено несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости. Они обслуживают:
- блок управления двигателя;
- индикатор температуры двигателя на приборной панели;
- систему включения вентиляторов радиатора охлаждения двигателя.
В принципе, для контроля всех режимов достаточно одного датчика, который бы обслуживал все три основных назначения. Многоуровневый контроль необходим для того чтобы избежать крайне неприятных последствий перегрева двигателя. Современные движки очень чувствительны к перегреву, особенно, если имеют алюминиевые блоки цилиндров. Если охлаждающую жидкость довести до кипения, иногда даже капиталка не помогает восстановить силовой агрегат. Поэтому, если обнаружена ошибка, связанная с датчиком температуры ОЖ, необходимо сразу приступить к ее устранению.
Типичная ошибка автолюбителей – сразу менять датчик, даже не разобравшись, какой именно надо заменять, исправны ли цепи, идущие к нему. Ошибка Р0115 может указывать и на неисправность датчика, но скорее всего, она свидетельствует о неисправности электропроводки, контактов разъемов датчика. Для устранения неисправность желательно прозвонить электрическую цепь от блока управления двигателя к датчику.
Можно измерить величину напряжения, поступающего на датчик температуры. Для этого отсоединяют разъем от датчика. Подсоединяют к разъему мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20 Вольт. Мультиметр при включенном зажигании должен показывать напряжение от 2,5 до 5 Вольт. Если напряжение отсутствует, скорее всего, либо оборвана цепь питания, либо в блоке управления «вылетел» стабилизатор напряжения. При такой неисправности часто после включения зажигания начинает вращаться вентилятор радиатора.
P0116 Неправильное значение / не откалиброван датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Зависимость сопротивления датчика от температуры ОЖ носит обратный характер. При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается. Стандартные значения: при температуре минус 30 градусов Цельсия сопротивление около 6 килоом, при температуре плюс 90 градусов Цельсия – падает до нескольких сотен Ом.
Проверить датчик просто даже в домашних условиях. Для этого требуется мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления. Сначала датчик охлаждают в морозилке (там около минус 15 градусов Цельсия) и измеряют сопротивление. Затем датчик на пару минут погружают в кипящую воду (плюс 100 градусов Цельсия), также контролируют сопротивление. Затем сверяют данные с параметрами, указанными в справочниках (можно по программе AUTODATA). Трудность такой «домашней сверки», прежде всего в том, что необходимо демонтировать датчик. Во время демонтажа датчика освобождается отверстие, через которое будет выливаться антифриз. На это время необходимо слить приблизительно половину антифриза или предусмотреть, чем приткнуть дыру. Обычный болт здесь не подходит, так как резьба датчика нестандартная.
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Данная ошибка уточняет предыдущую. Она может свидетельствовать об электрической неисправности датчика. Наряду с этим есть возможность, что рабочая зона датчика засорена либо есть повреждение (разрушение) этой зоны. В этом случае в районе разъема датчика могут быть микротрещины и утечки антифриза. Такой датчик подлежит замене.
При замене датчиков температуры следует строго руководствоваться справочниками. Иногда датчики температуры могут быть сдвоенные. Например в Гольфе, есть два сдвоенных датчика температуры. Их различают по цвету разъема: зеленый (коричневый) или синий. У таких датчиков разная распиновка. Если вместо зеленого приобрести синий, оба датчика работать не будут. После установки нового купленного датчика на автомобиль его точно не обменяют. Если есть неуверенность, какой был предыдущий датчик, новый можно не устанавливать, просто подключить к нему разъем, и продиагностировать двигатель. Если ошибок не будет, можно ставить на место и заливать антифриз.
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Ошибка аналогична предыдущей. Необходимо также произвести измерение параметров в различных температурных режимах. Это можно делать, не демонтируя датчик. Для этого необходимо измерить сопротивление холодного датчика (на холодном двигателе утром). Данные о температуре можно взять по показаниям уличного термометра. Затем следует прогреть двигатель до рабочей температуры (около 90 градусов Цельсия). Вновь измерить сопротивление.
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Эта ошибка звучит, как приговор. Действительно, в большинстве случаев ошибка Р0119 свидетельствует о том, что датчик необходимо менять. Стоит датчик недорого, особенно китайский, которые также бывают неплохого качества. Если после демонтажа датчика обнаружится, что он сильно корродирован, следует подумать о замене антифриза.
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Датчик положения дроссельной заслонки имеет обычно не менее 6-ти выводов, соответственно, более 6-ти контактов и проводов. При этом существует высокая вероятность, что один из проводников оборван, или имеется плохой контакт. Датчик расположен непосредственно на дроссельной заслонке. Следует снять его разъем, обработать контакты специальной жидкостью или силиконовой смазкой.
Если неисправность не устраняется, необходимо воспользоваться электрической схемой системой управления двигателя и «прозвонить все провода, ведущие к блоку управления двигателя. Чтобы не заниматься длительной «пустой» работой, перед прозвонкой лучше подбросить заведомо исправный датчик, и убедиться, что виновата именно проводка. Иногда внутренный обрыв или износ датчика может выдавать такую ошибку.
P0121 Неправильное значение/ не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
Датчик положения дроссельной заслонки в большинстве автомобилей представляет два переменных резистора, работающих в противофазе. Когда один увеличивает сопротивление (при увеличении газа), другой наоборот его уменьшает. Основными действующими лицами являются ползунки, которые перемещаются по напыленным на печатную (или керамическую) плату резисторам. В процессе постоянного «ползания» резисторы протираются, их сопротивление повышается. Отремонтировать такую неисправность практически невозможно, датчик положения следует менять.
Такая ошибка может возникнуть по причине отсутствия адаптации датчика положения после его замены. В большинстве автомобилей предусмотрена механическая или программная (диагностикой) адаптация.
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Данная ошибка уточняет предыдущую. Иногда эта неисправность свидетельствует о коротком замыкании в электрической цепи. Не следует спешить заменять датчик, сначала лучше установить на его место подмену из числа бэушных.
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Последовательность действий при такой ошибке аналогична предыдущим неисправностям.
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
При отказе лучше сразу заменить датчик. Бывший в употреблении датчик с разукомплектованных авто будет оправданной и экономной заменой. Обычно датчики положения дроссельной заслонкой работают исправно. Основные причины выхода их из строя:
- механическое повреждение;
- попадание в их корпус посторонних жидкостей;
- ускоренный износ при агрессивном стиле вождения (перегазовки, резкое и частое изменение скоростного режима).
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Основная причина такой неисправности – неправильная работа системы охлаждения двигателя. Она может быть связана с:
- засорением системы охлаждения;
- некорректной работой датчика температуры ОЖ;
- утечкой антифриза;
- отказом термостата;
- повреждением прокладки ГБЦ;
- плохой работой вентиляторов (или неработоспособности);
- наличием трещины в блоке двигателя.
При такой ошибке двигателя возможны очень серьезные последствия:
- перегрев силового агрегата;
- увеличенный износ двигателя (при недостаточной рабочей температуре).
Устранение неисправности следует начинать с проверки работы всех датчиков температуры ОЖ. Затем необходимо произвести контроль работы двигателя с участием опытного моториста, проверить термостат, возможные утечки ОЖ, масла, повреждение прокладки ГБЦ, компрессию. Пока источник неисправности не будет обнаружен и устранен, автомобиль эксплуатировать нельзя.
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
Данная ошибка является смягченной формулировкой предыдущей. Ее причины аналогичны, последствия также. Поэтому к ней также следует отнестись со всей строгостью, иначе со временем она перейдет в режим более серьезной Р0125.
Продолжение следует.
На чтение 6 мин Просмотров 10.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0115
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0115
- Диагностика и решение проблем
- Проверка охлаждающей жидкости и термостата
- Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0115 звучит как «неисправность цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0115
При неисправности в цепи температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0115. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое отклоняется в любую сторону от проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.
Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.
В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.
Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.
В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, установится ошибка P0115.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0115 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Перегрев двигателя автомобиля.
- Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
- На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
- Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
Ошибка P0115 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0115 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик ECT вышел из строя.
- Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0115
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0115:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0115.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
- Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
- Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения ошибки P0115, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.
Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.
Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.
Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0115.
С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.
Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.
Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.
Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.
С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0115 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo (Альфа-Ромео 156, GTV)
- Chery
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
- Ford (Форд Транзит, F-150)
- Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
- Kia
- Mazda (Мазда cx5)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
- Nissan (Ниссан Вингроад, Максима, Санни)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса)
- Peugeot (Пежо 206)
- Renault (Рено Логан)
- Subaru (Субару Импреза)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авалон, Камри, Королла, Солара, Терцел, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
- ВАЗ
- Газель
- Лада Нива
- МАЗ
С кодом неисправности Р0115 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A, P0120, P0125, P0128, P0141, P0155, P0325, P0330, P0597, P0655, P1151, P1153, P1410.
Видео
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 206+:
Возможные причины: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя; Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Когда обнаруживается код P0115? Чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика подается на модуль управления двигателем (ECM).
-
Здравствуйте,а теперь, надо это проверить с помощью вольтметра и омметра.Подогрев датчика кислорода, проверяется омметром.Сопротивление должно быть 4-11 ом.И напряжение на подогреве, должно быть 12в. Мерить надо либо два чёрных, либо два белых провода.Датчик температуры, тоже имеет сопротивление, которое зависит от температуры.На холодном двигателе прим.2000 ом, по мере нагрева должно упасть до 300-500ом.Если не так, то датчик менять.То есть, то что написал сканер,надо проверять.
Клин
-
Ездить можно или нет?
Черновцы, Peugeot 206
-
vadimfunny , да конечно, только возможно небольшое увеличение расхода топлива, из за неправильной работы лямбда зондов, а может ЭБУ пересчитает их работу, и сам будет регулировать смесь.
Клин
-
Вячеслав Милованов, как исправить?Расход увеличился 9-10 л/100 км. Должна была брать 6 л/100 км. Что посоветуете менять лямбду или другие способы есть?
Черновцы, Peugeot 206
-
vadimfunny , я посоветую проверить их работоспособность на нормальном диагностическом сканере.Тогда будет понятно, менять их оба,или по одному, или ещё чего нибудь.
Клин
-
Вячеслав Милованов, у меня только нижняя,катализатора нету прямоток стоит и постоянно горит чек но я его сегодня с ELM327 убрал….Может ли одна лямбда повысит расход (если не исправна)?
Черновцы, Peugeot 206
-
vadimfunny , ещё как может,но надо смотреть на её параметры во время работы. Работоспособность датчика кислорода, определяется по его напряжению во время работы.Так не глядя, я не могу сказать.
Клин
-
Такая обманка верна?
Черновцы, Peugeot 206
-
Что делать с 2-мя белыми проводами???
Черновцы, Peugeot 206
Код Р0115 вводится в память контроллера, если :
двигатель работает
расчётная температура превышает измеренную на величину порога.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика.
2. Проверяется исправность цепи заземления датчика.
3. Определяется причина возникновения кода — неисправность датчика или системы охлаждения двигателя.
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Необходимо проверить цепь заземления датчиков (провода 7 З и 53 ЗП) на наличие неисправной проводки или соединения.
Проверьте контакты датчика на надёжность соединений.
Неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термостат и т.д.) может стать причиной возникновения кода Р0115.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика. Включите зажигание.
Мультиметром измерьте напряжение между контактом «В» колодки жгута и массой. Мультиметр должен показывать 5 В. Иные значения напряжения указывают на неисправность контроллера или ненадёжность соединения в колодке контроллера.
2. Проверьте мультиметром сопротивление между контактом «А» колодки жгута и массой.
Если сопротивление больше 1 Ом, это указывает на ненадёжность соединения в колодке контроллера или в колодке датчика.
3. Если сопротивление меньше 1 Ом, проверьте сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости (для непрогретого и прогретого двигателя). Если измеренное сопротивление соответствует показаниям таблицы — неисправность в системе охлаждения двигателя. Если не соответствует — замените датчик.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».