Пежо 307 ошибка esp

Сегодня, поехал в гараж, и просидел 6 часов, но проблему так и не решил.

Отжал болты, и начал регулировать, как я только не пробовал, ставить селектор, раз 50 в машину садился и проверял переключения передач, всё ровно проблема остаётся, либо начинает гореть «P» но тогда не видит «D» либо «N» потом взад вперед по гаражу проедешь вставляешь «P» и его то же перестаёт видеть. А именно когда вставляешь «P» если щелчка не будет, то не видит передачу, то же самое происходит когда после движения, вставляешь «P» если машина откатиться в зад или вперед, при этом щелчок слышен, тогда всё хорошо передача видна, если же перед остановкой вытянуть ручник, не отпуская педаль тормоза, а потом поставить на «P» то передачу не видит и щелчка не слышно. Либо машина будет стоять на ровной плоскости, произойдёт то же самое, щелчка не будет, передача не видна.

Какую закономерность я заметил:

Отрегулировал селектор, все положения передач видит кроме «P» вставляю «P» он не определяет, при этом идёт жужжание с селектора, выхожу с машины немного подтягиваю на себя чёрную железяку ( прикрепил фото, обвёл красным) жужжать перестают, в этот момент «P» определился. что то не даёт до конца возвращаться этой штуковине что на селекторе

Как я только не пробовал, двигать селектор, чуть ли не по миллиметру отодвигал его в разные стороны, всё без результата.

Мне кажется проблема не в селекторе а в этой чёрной штуки которая вставляется в селектор и от неё отходит трос, я так понимаю при переключении она ходит.

Теперь вопрос:

Должен ли быть Люфт этой чёрной штуки, когда машина стоит на «P» я могу взад вперед подвигать на фото стрелками указал как ходит. я думаю если бы можно было как то устранить этот люфт всё было бы нормально. может её как то можно зафиксировать?

Вот от сюда становиться и понятно почему передачу видит когда машина откатывается, она просто дотягивает это чёрную штуку до конца.

Описал как смог ситуацию.

Заранее спасибо за помощь.

Автомобиль Пежо-307, 2.0HDI, 2003 г.в.Трабл случился следующий — через некоторое время после начала движения (3-10 км) загоралась сигнальная лампочка неисправности ABS и соответственно, эта самая ABS отключалась. Если заглушить машину и снова завести, то ABS это самое некоторое время работала, но порог срабатывания был сильно высоким, чуть тронешь педаль тормоза — начинает щёлкать.На СИФ-Транс, памятуя «счастливое» время гарантийного обслуживания, естесственно не поехал. Обратился на СТО «Юколы» на ул. Скрыганова, подключили компьютер, диагноз — на заднем правом колесе неправильно работает датчик ABS, т.е. сам датчик исправен, а работает неправильно. Предположили, что либо стёрся, либо разрушен магнитный слой (на который, при вращении колеса срабатывает датчик) на пыльнике ступичного подшипника, и предложили поменять ступичный пошипник. Делать этого не стал, поскольку надо было ехать в Крым — некогда было. А в Крыму у меня друг занимается автодиагностикой и с ним, по приезду, мы в этой теме в итоге разобрались. Всё оказалось банально просто — увеличенный зазор между датчиком и пыльником. Дело в том, что корпус датчика пластмассовый и со временем пластмасса деформировалась (по нашему мнению из-за нагрева от тормозного диска, после активного торможения), что и увеличило зазор. Отремонтировали так: открутили датчик (правда надолбались неслабо — болт крепления закорел и был сорван, пришлось высверливать и нарезать по новой резьбу), подложили под него шайбу, чтоб уменьшить зазор, и закрутили. Всё работает, уже второй месяц.

И так. Пред история. Началось ещё до холодов, едешь спокойно, вдруг загорается ошибка, а вместе с ней значёк ЕСП, и авто попросту глохнет. На обочину врорачиваю, манипуляции с ключом, запуска нет, насос в баке молчит, но есть какие то признаки, типа импульса, буквально пол секунды, т. е слышно что насос звуки издаёт, но это при включении зажигания. Подождал пару минут, включаю зажигание, насос маслает, мотор заводится, едём дальше. Это может происходить раз в день, может раз в час.

Но сегодня это вынесло мозг мне, не знаю как но добрался к себе до бокса. Вытащил насос, проверил, промыл его, и сетку(нема запасной) Проверил давление в стенку, 5 атм качает, всё чётко. На прямую тоже всё качает, но мотор крутит, но при знаков жизни нет. Давление на прокрутке 290 атм, т.е в порядке. Ошибка по ЕСП висит ошибка связи в компьютером управленя двигателем, полученное значение не верно. И не сбрасывается. Вывод я так понимаю такой, что траблы с ЭБУ, точнее по питанию онного. Нужна распиновка блока, и где находится масса&

Пыжик мой, 2.0 HDI VF33CRHSB82264874

Изменено 17 декабря 2013 пользователем sidor-018