Пежо 308 ошибка акпп p0006

Сообщение компьютера

Расшифровка текстовых сообщений

ABS Fault
Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС)

Airbag fault
Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона.

Antipollution fault или аntipollution system faulty
Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов

Automatic central locking
Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения

Automatic gearbox fault
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством.

Automatic wiper
Включился автоматический режим работы стеклоочистителей

Battery charge fault
Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи

Brake fluid level
Слишком низкий уровень тормозной жидкости

Brake fluid low
Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке

Brake pads worn
Предупреждение об износе тормозных колодок

Catalitic Converter fault
Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов

Child safety status
Включена система блокировки дверных замков от детей

Coolant level warning
Низкий уровень антифриза в системе охлаждения

Cooling circuit level low
Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе

Deadlocking active
Включен механизм двойного блокирования дверных замков

Diesel additive low level
Низкий уровень присадки

Door open engine running
Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом

Driver seat belt warning
Один из ремней безопасностей не пристегнут

Economy mode active
Включен экономичный режим езды

Engine oil level too low
Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства

Engine oil pressure too low
Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля

Engine oil temperature
Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе

Engine temperature too high
Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата

EOBD fault
Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля

Eco mod
На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата.

ESP fault
Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства

Fuel pump cut-off
Сообщение об отключении бензонасоса

Handbrake on
Активирован стояночный тормоз

Ice alert
Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает.

Key leftin ignition
Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания

Lights in AUTO mode
Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов

Lights left and door open
Свет не отключен либо открыта одна из дверей

Low Fuel Level
Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля

Max coolant temperature
Слишком высокая температура хладагента в моторе

Oil level warning
Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате

Oil pressure
Давление масла в двигателе не соответствует норме

Overspeed warning
Сообщение о превышении скорости во время движения

Passenger airbag diactivated
Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена

PF clogging ris
Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя

Plip battery low
Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте

Puncture warning
Повреждение одной из покрышек автомобиля

Remote battery low
Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке

Transponder fault
Сообщение об ошибке передачи кода ключа

Type pressure not detected
Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля

Under — inflation warning
Критическое снижение давления в шинах машины

PRND
Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле

Verglas B riscue
Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю)

Ice alert
Также код, свидетельствующий о возможном гололеде

OIL
Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет.

Fault: repair needed
Причин появления данной ошибки может быть несколько:

• использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
• неисправность контроллера температуры хладагента;
• выход из строя или некорректная работа термостата;
• поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
• неисправность датчика кислорода.

Оil gauge fault
Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими:

• регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
• появление осадков и отложений в смазочном материале;
• применение нерабочего масляного фильтра;
• износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Brake pads
На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок

Сatalytic converter fault
Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора

Sidelamp bulb faulty
Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».

Причин проблемы может быть несколько:

• неисправность самого источника освещения;
• повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
• расплавление выхода источника света;
• выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
• замыкание проводов.

Depollution system
Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера:

• сбои в работе системы диагностики;
• использование низкокачественного горючего для заправки;
• перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
• выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
• пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
• снижение уровня моторной жидкости в моторе;
• поломка контроллера положения распределительного вала;
• слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Electric circuit faulty
Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором.

Syst antipollu defaillant
Неисправность в работе системы снижения токсичности

Engine management system
Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом:

1. Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
2. Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
3. Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
4. Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

1. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
2. Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
3. Предыдущий пункт повторяется один раз.
4. Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
5. Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Сatalytic converter
Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров

Boite de vit
Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач.

Risk of ice
Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге

Eng man system
Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства.

Gear box
Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения.

ABS breaking
Неисправность системы АБС или одного из ее узлов

Bump ma
Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата.

Код

Описание общих ошибок

C10FF
Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.

Возможные причины неисправности:

• выход из строя одного из датчиков системы;
• плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
• попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
• неисправность управляющего модуля ABS.

P101D
Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура.

P000B
Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске

P000A
Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске

P023A
Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата

P008B
Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его.

P12AA
Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов

P0001
Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре

P0010
Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения

P0022
Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону

P0082
Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма.

P0087
Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе

P0093
Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства

P0094
Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления.

P0234
Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем.

P0243
Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора

P0313
Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего

P0401
Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна

P0402
Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР.

P0443
Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы.

P0491
Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.

Возможные причины проблемы:

• поломка температурного контроллера двигателя;
• неисправность расходомера;
• отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
• неисправность насосного устройства;
• проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

P0811
Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании

P1015
Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу.

P1031
Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла.

P1063
Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF

P1198
Неисправность механизма управления роторным устройством насоса

P1199
Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре.

Р1280
Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик

P1327
Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».

Возможные причины неисправности:

• неправильно выставленные фазы газораспределения;
• неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
• повреждение высоковольтных проводов;
• образование нагара на свечах зажигания.

P1335
Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов

P1421
Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов.

P1445
Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства.

P1598
Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения

P1761
Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С

P2261
При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам

C1178
Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто

С1200
Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство.

C1385
Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов

U1208
Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики

U1113
Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения.

Код

Неисправности двигателя

P11A8
Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства.

P11A9
Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку.

P12A1
Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении.

P15A1
Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости.

P0006
Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ.

P0008
Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата

P0170
Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха.

P0171
В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь

P0172
Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя

P0176
Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла.

P0200
Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата

Р0203
Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя

P0204
В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре

P0251
Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А

P0299
Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий

P0300
Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно.

P0380
Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены

P0410
Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений.

P0420
Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену.

P0422
Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя.

P0490
Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности.

P0597
Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.

P0638
Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки

P1030
Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте.

P1062
Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов

P1067
Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур

P1110
Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения

P1153
Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля.

P1160
Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки.

P1278
Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении

P1336
Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию.

P1337
Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата

P1338
Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата

P1339
При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора.

P1340
Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя

P1385
Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних.

P1544
Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности.

P2101
Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла.

P2176
Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства

Р2262
Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий

P2279
Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора.

P2336
Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата.

P3007
Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера.

P3010
Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован.

B2AAA
Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами.

Код

Неполадки системы газораспределения

P0011

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

P0012

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

P0013
Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

• произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
• произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
• выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
• произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

P0014

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

• поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
• недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
• растяжение цепи газораспределительного механизма;
• выработка на постеле распределительного вала.

Код

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

P2177
Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная.

P2178
Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.

Возможные причины такой проблемы:

• ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
• неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
• засорение воздушного фильтрующего устройства;
• неисправность в работе воздушной заслонки;
• поломка регулятора давления горючего;
• неисправность расходомера;
• сбои в работе системы экономайзера;
• поломка системы улавливания паров горючего.

P2191
Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании

P2192
Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха.

P2195
Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности.

P2196
Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата.

Код

Неисправности датчиков

P15A7
Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика.

P0002
Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата.

P0017
Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В.

Р0090
На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения.

P0095
Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство.

P0101
Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей.

P0104
Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха

P0105
Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько:

• выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
• повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
• плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
• застрявание регулятора в одном положении;
• неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

P0110
Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях.

P0120
Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик.

P0121
Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу.

P0335
Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку.

P0500
Неисправность в работе контроллера скорости А

P0504
Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства.

P0606
Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля.

Р0608
Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле

P0704
Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала.

P0711
Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке.

P0717
Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата.

P0948
Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте.

P1138
Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки.

P1313
Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом.

P1518
Данная комбинация может обозначать две ошибки:

• неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
• поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

P1644
Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
• повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
• повреждение контактных элементов на разъеме;
• попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

P1693
Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата.

P1755
Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

• работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
• подключение контроллера к электросети автомобиля;
• целостность проводов;
• наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
• сенсорный элемент контроллера.

P2096
Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов

P2097
Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора.

P2124
Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки.

P2263
Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене.

Р2562
Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

• отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
• нарушение питания электромагнитного клапана;
• заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
• неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

C1135
Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем.

C1336
На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте.

U1205
Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью.

U340A (F40A)
Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе

F702
Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха

Код

Неисправности электрики и электроники

F00A
Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем.

P0A1A
Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям.

P023B
Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене.

P061F
Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки

P11AA
Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте.

P11AB
Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины.

F8EB
Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой.

P0016
Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей.

P0030
Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда

P0053
Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу».

P0054
Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром.

Р0072
Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха

P0100
Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха

P0103
Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

1. Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
2. Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
3. Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

P0106
Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе

P0107
Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи.

P0108
Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе

P0113
Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя.

P0117
Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости.

P0118
Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод.

P0123
Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки

P0190
На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе.

P0193
Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу».

P0201
Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии.

P0215
Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства.

Р0221
Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам

Р0230
На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала.

P0244
Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик

P0325
Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор.

P0336
Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе.

P0337
Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу.

P0340
Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах.

P0341
Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя

P0342
Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля.

P0343
Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра

P0350
Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке

P0351
Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя

P0352
Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля.

P0366
Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата

P0368
Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки.

P0403
Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления.

Р0409
Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения.

P0413
Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту.

P0444
Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего

P0480
Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе.

P0481
Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле.

P0485
Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя

P0494
Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.

Возможные причины проблемы:

• поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
• повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
• окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
• попадание влаги на контакты разъема;
• неисправность блока управления двигателем.

P0501
Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов.

P0532
Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха

P0550
Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля

P0562
Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.

Возможные причины проблемы:

• выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
• разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
• естественный износ батареи;
• неисправность генераторной установки;
• использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

P0563
Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора.

P0565
Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля.

P0571
Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля

P0599
Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор.

P0603
Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства.

P0609
Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему.

P0627
Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится.

P0683
Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата.

P0692
Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу».

P0706
Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии

P0744
Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления

P0945
Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя.

P1106
Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку.

P1112
Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске

Р1113
Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки.

P1157
Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси

P1161
Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки.

P1304
Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами.

P1351
Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле.

P1352
На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле.

P1403
На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор.

P1429
Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц.

P1438
Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения:

• неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
• поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
• залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Р1458
Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости

P1517
Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто.

Р1523
Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC

P1527
На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.

Возможные причины проблемы:

• неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
• плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
• неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
• неисправность цифрового интерфейса CAN;
• программная неполадка блока управления двигателем;
• сбой данных при работе приборной панели.

P1536
Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам.

P1607
Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто

P1612
Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось.

P1613
Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления.

P1614
Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.

Возможные причины проблемы:

• неисправность блока управления центральным замком;
• плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
• повреждение провода, питающего блок управления;
• неисправность замков, расположенных в дверях;
• проблемы в работе микропроцессорного модуля.

P1621
Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство.

P1622
Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ.

P1676
При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора.

Р1678
Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом

P1687
Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе

P1702
Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему.

P2134
Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции.

P2000
Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки.

P2074
Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя

P2125
Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа

P2231
Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой.

P2237
Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера

Р2244
Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля.

P2270
Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю.

P2600
Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву.

P2603
Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом.

P2626
Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт.

Р3014
Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации.

C1325
Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс».

C1381
Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов

U0028
Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок.

U1003
Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле.

U0121
Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR.

U0140
Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем.

U0167
Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности:

• выход из строя модуля управления иммобилайзером;
• неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
• установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
• установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
• неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

U0415
Нарушена связь между модулями ABS и ESP

U1108
На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI

U1109
В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения.

U1118
Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером

U1209
Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля.

U1213 (D213)
Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства.

U1218
Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства.

U1313
Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта.

U2000
Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса.

U35FF (F5FF, 5FF)
Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя.

U3995 (С995)
Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля.

Код

Неисправности лямбда-зонда

P0130
Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе

P0132
Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе

P0134
Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе

P0135
Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма.

P0136
Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1.

P0140
Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения.

P0141
Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе

Код

Неисправности трансмиссии

P15A0
Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач.

P072F
Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота».

P0721
На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат.

P0730
Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей.

P0741
Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора.

P0750
На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки.

P1000
Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором.

P1167
Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства.

P1701
Код 1701 может указывать на несколько проблем:

• несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
• повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

P1795
Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке.

P1804
Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка.

P1818
Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор.

P2006
Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования

U0404
Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».

Возможные причины неисправности:

• трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
• плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
• выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
• использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

U1308
Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП).

Код

Описание двузначных кодов самодиагностики

11
Конец процесса самодиагностики

12
Начало процедуры тестирования авто

13
Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии

14
Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство

15
Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством

18
Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя

21
Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении.

22
Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика

23
Поломка датчика холостого хода

25
Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом

26
Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство

31
Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки

32
Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах

33
Причин данной ошибки может быть несколько:

• поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
• неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
• поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

34
Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки

35
Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки

36
Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля

41
На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу.

42
Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания

43
Неисправность регулятора детонации или его провода

44
Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков

45
Повреждение электролинии управления катушкой зажигания

46
Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки

47
Неисправность системы регулировки давления наддува

51
Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания

52
Повреждение электролинии питания

53
Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки.

54
Неисправность в работе электронного блока управления

55
Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания

56
Проблемы в работе блокиратора двигателя

57
Неисправность второй катушки зажигания

58
Поломка в работе третьей катушки зажигания

59
Неисправность четвертой катушки зажигания

61
Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания

62
Поломка второго датчика детонации или отключение устройства

63
Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки

64
Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси

65
Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки

71, 72, 73, 74, 75, 76
Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания

79
Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля

81
Неисправность реле бензонасоса

82
Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи

83
Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода

84
Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания

85
Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования

91
Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства

92
Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство

93
Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника

94
Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра

95
Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования

Доброго времени суток всем зашедшим почитать.
Собственно вся суть в названии, уже раза три выскакивает ошибка p2006, поиски в интернете не дали абсолютно никаких результатов, вернее результат был, я узнал что P2006 это «Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора» но легче от этого не стало. Будет много букв, поэтому если нет времени можно просто посмотреть картинки, из них все станет ясно.

Так как в школе изучал английский то кое как понял что речь идет о давлении масла, но два года назад я менял два клапана и с тех пор проехал около 35 тысяч, поэтому слабо в это верилось, да и ошибка какая то странная. В общем несколько дней писал логи в этой же программе, а в свободное время сидел смотрел графики.

Что то критичного кстати я так и не заметил и вот в один прекрасный день психанул и установил диагбокс, вернее сказать попытался установить, в итоге установка заняла пару дней ну сейчас разговор не об этом. После подключения к авто все стало на свои места.

Выходит что FAP то же ошибается хотя и сделан специально для PSA. Хорошо, ошибка понятна, но не понятно почему при нормальном давлении она вдруг появляется, по ощущениям коробка на холодную пинается немного, причем при переключении вниз сильнее. Но особого криминала в этом я вижу, после прогрева работает как обычно да и как уже писал выше я эти клапана менял недавно. Ладно, диагбокс установлен уже поэтому решил посмотреть им давление, вдруг FAP опять неверные данные мне показывает.

Снова тупик. Уже просто от нечего делать сидел курил форумы диагностов и увидел вопрос про время модуляции (активации) электромагнитного клапана, полез смотреть сохраненные данные, нашел этот параметр

почти такая же кривая только в другую сторону, особо ничего не понято. Полез в документацию, там нашел график зависимости давления от времени активации теоретический и тогда все стало на свои места

ну а дальше так как график линейный прикинул какие значения модуляции должны быть при определенном давлении записал все в таблицу

Теоретически при 11 барах модуляция должна быть 50%, у меня при 11.2 барах модуляция составила 19.2% вывод очевиден клапан нужно менять, но теперь хоть стало понятно почему.
На этом вроде как все. Fap хорошо, а ДИАГБОКС лучше)

Обновлено: 24.06.2023

Ошибка P0006 обычно появляется в автомобилях с дизельным двигателем и указывает на низкое напряжение в цепи управления клапаном отсечки топлива.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0005 и P0007.

Что означает ошибка P0006

Ошибка P0006 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с клапаном отсечки топлива, установленном на топливном насосе высокого давления.

Клапан отсечки топлива представляет собой электромагнитный переключатель, который позволяет подавать топливо или прекращает подачу топлива в двигатель автомобиля в зависимости от положения переключателя зажигания. Если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое напряжение в цепи управления клапаном отсечки топлива, в его памяти сохранится код ошибки P0006 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0006

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, относящихся к ECM автомобиля или клапану отсечки топлива
• Короткое замыкание или повреждение разъема клапана отсечки топлива
• Неисправность клапана отсечки топлива
• Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0006?

При появлении ошибки P0006 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:

• Двигатель автомобиля продолжает работать после выключения зажигания
• Автомобиль не заводится из-за отсутствия давления в топливной магистрали
• Двигатель автомобиля глохнет на ходу

Как механик диагностирует ошибку P0006?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0006 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0006 снова.

Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода на наличие повреждений. При необходимости он разрежет защитное покрытие, осмотрит жгут проводов и заменить покрытие.

Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Для этого ему потребуется:

• Усовершенствованный диагностический сканер
• Цифровой вольтметр
• Инструменты, необходимые для получения доступа к клапану и электропроводке
• Лезвие для резки защитного покрытия проводов

Частые ошибки при диагностировании кода P0006

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0006 является поспешная замена клапана отсечки топлива без предварительной проверки других компонентов системы. Несмотря на то, что проблема может заключаться в неисправности клапана, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить соответствующие электрические провода и разъемы.

Насколько серьезной является ошибка P0006?

При появлении ошибки P0006 возможно:

• Увеличение расхода топлива
• Возникновение проблем с запуском двигателя автомобиля
• Возникновение проблем с остановкой двигателя автомобиля после выключения зажигания
• Заглохание двигателя на ходу

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Для устранения ошибки P0006 может потребоваться:

• Подключение усовершенствованного сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и проверка наличия кода P0006, а также других кодов ошибок
• Очистка кодов ошибок с памяти компьютера
• Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0006 снова
• Анализ данных, полученных с помощью диагностического сканера
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану отсечки топлива
• Ремонт или замена разъема электромагнитного клапана отсечки топлива
• Замена клапана отсечки топлива
• Перепрограммирование или замена модуля управления двигателем(ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0006

Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P0006 может потребовать достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть специальное диагностическое оборудование.

Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0006?

Будет очень смешно если АКПП в аварийном режиме из за датчика за 350р. Ибо хоть и мигает аварийный, но она переключает передачи. Туповато, но все-же. Спасибо YaOff за Лексию. Если датчик поможет я буду сильно смеяться.

Немного истории. Автоматическая гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач с электронным управлением AL4 изначально была спроектирована для автомобилей Renault и носит обозначение DP0. Устанавливается на многие модели Renault (Clio, Symbol, Megan, Laguna). Обозначение AL4, а так же BVA или 4HP-16 коробка получила после прихода на конвеер Peugeot и Citroen. Устанавливается на следующие модели концерна: Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, Citroen C2, C3, C4, C5, Xsara.

Эксплуатация.

1. Несмотря на наличие прогревочной программы в компьютере AL4, после длительной стоянки, всегда прогревайте АКПП перед поездкой вне зависимости от температуры воздуха, не менее 5 минут. При этом необходимости переводить селектор из положения «Р» нет. После начала движения избегайте резких ускорений с переходом передач вниз.

2. Рекомендуется менять масло в АКПП каждые 30000 — 40000 км. Заверение завода, что масло в AL4 залито на весь срок службы, не применимо к российским условиям эксплуатации. При этом не забываем, что для автомобилей Renault рекомендовано Elf Renaultmatic D3, а для Peugeot и Citroen Esso или Mobil LT71141. К сожалению весь объем масла (7 литров) невозможно заменить, при смене масла используется порядка 3,5 — 4 литров свежего. Смену масла лучше доверить профессиональному сервису.

Типовые неисправности AL4 и способы их устранения.

Р1167 «Ошибка регулирования давления (заданное/ измеренное) не типично.

Причины: разброс давления масла АКПП между заданным компьютером и измеренным (от 0,5 до 1,5 бар), вызванный неисправностью электромагнитного клапана регулирования давления в гидроблоке, низким уровень масла в АКПП, ослаблением затяжки болтов крепления гидроблока.

Лечение: обязательная проверка АКПП на наличие утечек, при большом пробеге проверка состояния теплообменника, демонтаж гидроблока с заменой электромагнитных клапанов, протяжка гидроблока, замена масла в АКПП. При большом пробеге и большом разбросе давления возможна полная разборка гидроблока, его мойка, сборка и регулировка. После механических работ обязательно: загрузка новой версии ПО компьютера, очистка памяти от ошибок, инициализация компьютера и сброс счетчика старения масла, проверка давления масла в положении селектора АКПП «D» и «R». Для автомобилей, выпущенных до 2004 года обязательная проверка ПО на совместимость с новым типом электромагнитных клапанов. Если масло в AL4 было сильно загрязнено продуктами износа мы рекомендуем посетить сервис через 1000 км пробега для повторной замены масла и проверки давления в гидроблоке.

Р0405 Дефект линии связи тормозной системы. Связь.

Причины: неисправность концевого выключателя педали тормоза, проводки выключателя педали тормоза.

Лечение: замена концевого выключателя педали тормоза, ремонт или замена жгута проводов концевого выключателя педали тормоза.

P0730 Буксование сцепления/ тормоза. Не типично. Почти всегда возникает вместе с ошибкой Р1167 «Ошибка регулирования давления (заданное/ измеренное) не типично.

Причины: выход из строя электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора, в сочетании с ошибкой Р1167 выход из строя электромагнитного клапана регулирования давления в гидроблоке, неисправность гидроблока. Эксплуатация автомобиля запрещена из-за возможности обрыва ленточного тормоза гидротрансформатора.

Лечение: обязательная проверка АКПП на наличие утечек, при большом пробеге проверка состояния теплообменника, демонтаж гидроблока с заменой электромагнитных клапанов, протяжка гидроблока, замена масла в АКПП. При большом пробеге и большом разбросе давления возможна замена гидроблока на новый. После механических работ обязательно: загрузка новой версии ПО компьютера, очистка памяти от ошибок, инициализация компьютера и сброс счетчика старения масла, проверка давления масла в положении селектора АКПП «D» и «R». Для автомобилей, выпущенных до 2004 года обязательная проверка ПО на совместимость с новым типом электромагнитных клапанов. Если масло в AL4 было сильно загрязнено продуктами износа мы рекомендуем посетить сервис через 1000 км пробега для повторной замены масла и проверки давления в гидроблоке.

Р1799 Ошибка сигнала многофунационального коммутатора (CMF). Контакт Паркова/Нейтраль. Не типично.

Причины: неисправность многофункционального коммутатора АКПП, неправильная регулировка коммутатора или зубчатого сектора выбора передач вследствие неквалифицированного ремонта AL4, выскакивание троса селектора АКПП из кронштейна крепления. Причин возникновения неисправностей самого коммутатора немного: 1) неисправность в результате естественного износа контактной пластины коммутатора; 2) после слишком старательной мойки двигателя (контакты коммутатора просто сгорают из-за попадания внутрь воды) 3) дефект коммутатора из-за заводского брака.

Лечение: регулировка многофункционального коммутатора, регулировка зубчатого сектора выбора передач (для этого необходимо снимать кожух гидроблока с частичным сливом масла из АКПП), установка троса селектора выбора передач, замена многофункционального коммутатора АКПП.

Все описанные неисправности могут возникать, как в гарантийный период эксплуатации автомобиля, так и после окончания гарантии. К пробегу примерно 150000 — 200000 км вероятность поломок AL4 значительно возрастает, но стоимость ремонта не превышает 10000 — 20000 рублей, что для агрегата ценой 120000 рублей, по нашему мнению, не считается чем-то запредельным. Тем более, что механическая часть АКПП AL4 надежна, весь ремонт коробки сводится к замене электронных компонентов.

После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?

azazello писал(а): При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно

После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?

гидроблок надо не менять а мыть — ломаться там нечему. меняются 2 клапана. стоимость их чтото около 12000 ну и плюс работа. можно попробовать поменять клапана местами — в 59% случаев помогает
для начала я бы проверил уровень масла в коробке и возможно поменял бы его

mich67 писал(а): гидроблок надо не менять а мыть — ломаться там нечему. меняются 2 клапана. стоимость их чтото около 12000 ну и плюс работа. можно попробовать поменять клапана местами — в 59% случаев помогает
для начала я бы проверил уровень масла в коробке и возможно поменял бы его

Я и не утверждаю, что замена гидроблока будет обязательной
Я менял все вместе с промывкой гидроблока 12 800.
Смена масла поможет, но не надолго

azazello писал(а): При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно

После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?

ВО! было так два раза.

Только еще надпись появлялась: gearbox fault

после выключения-включения все приходило в норму..

автор, чем дело закончилось?

уже надо паниковать? и ехать в сервис?

щупа нет. есть стакан ввернутый над сливной пробкой. процедура проверки уровня не раз описывалась(все не просто так — только на заведенном моторе). если не найдете пишите в личку — пришлю файлик

У меня такая беда: исключительно на холодную когда начинаешь движение при переключении с 1 на 2-ю, или со 2-й на 3-ю бывает резкий удар(толчок), вылетает ошибка gearbox fault и загораются индикаторы зимнего режима и вроде спорт режима, и машина толком не набирает ход, потом останавливаюсь, глушу двигло, завожусь заново и продолжаю движение, повторюсь проблемма только на холодную, на прогретом машине таких проблем не наблюдалось, проявляла себя проблемка уже раз 10, пробег 70000, чем это грозит??

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка:




8 Голосов

Может такое быть что офицалы сделали что-то не так? Потому что ошибка и аврийный режим появился после того как они там лазили.
А какая нормальная рабочая температура?

Пару лет назад ремонтировал свою АКПП благодаря этой теме и машина поехала, но этим летом ошибка вернулась вновь, только добавились еще жесткие удары и нежелание машины ехать на прогретую, даже в аварийном режиме. На этот раза отдал машину на ремонт в специализированный сервис по ремонту АКПП. Они долго думать не стали и приговорили к капитальному ремонту, разобрали коробку, но никаких повреждений не нашли кроме подгоревшей ленты. Для перестраховки решили менять все что можно: лента, гидротрансформатор, клапана, какие то поршня и еще кучу всего по мелочи. В итоге собрали а проблема осталась, попробовали поставить от исправного ситроена гидроблок, без изменений.
Теперь по подробнее о самой проблеме: при прогреве до 60-70 градусов (по показаниям лексии) начинает резко расти линейное давление (более чем на 3бар выше чем заданное) и соответственно начинаются глюки, переход в аварийный режим, а с дальнейшим повышением температуры (80-85 градусов) машина перестает ехать даже в аварийном режиме. Причем до ремонта коробки температура при которой начинались проблемы медленно падала, если сначала нужно было прогреть коробку до 80 градусов, то спустя пару месяцев для возникновения проблемы достаточно было уже 20 градусов.
Может будут какие идей что с коробкой и что можно попробовать еще с ней сделать чтоб заработала.

Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4

Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день. через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.

через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору. офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.

еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.

Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122

вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!

Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым поднялиПри установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.

Приветствую всех читавших. Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка:




8 Голосов

AL4 переходит в аварийный режим на новых машинах до 2000 км,далее 80000.Переход в аварийный режим заставляет водителя обратить внимание на нехватку давления в целях защиты пакета фрикционов от износа.

Это пружина ленточного тормоза,при переходе селектора в паркинг работает этот тормоз.

При ошибке 06 требуется замена только одного клапана который регулирует линейное давление.Расчёт линейного давления из среднего значения ,оно может быть выше или ниже значения прошивки калька АКПП -регулируется винтом ,контроль при помощи лексия.

AL4 переходит в аварийный режим на новых машинах до 2000 км,далее 80000.Переход в аварийный режим заставляет водителя обратить внимание на нехватку давления в целях защиты пакета фрикционов от износа.

угу! то есть на 80тыках теоретически замена клапана и регулировка давления должны помочь! у меня как раз ошибка 06(разброс давления). спасибо!

Здравствуйте. Сегодня менял масло в АКПП АL4. Прогрел двигатель до включения вентилятора,затем открутил пробку проверки уровня масла, оттуда вылилось около 500 грамм масла (так должно быть,либо это излишки?), после выкрутил стакан, вылилось около 3000 грамм, закрутил стакан и пробку на место,через заливное отверстие залил 3500 грамм свежего масла, опять прогрел коробку, открутил пробку уровня, слилось 500 грамм, закрутил на место, и опять долил 500 грамм. Подскажите пожалуйста правильно ли я делал, и почему после откручивания пробки проверки уровня масла вытекает около 500 грамм?

Здравствуйте. Сегодня менял масло в АКПП АL4. Прогрел двигатель до включения вентилятора,затем открутил пробку проверки уровня масла, оттуда вылилось около 500 грамм масла (так должно быть,либо это излишки?), после выкрутил стакан, вылилось около 3000 грамм, закрутил стакан и пробку на место,через заливное отверстие залил 3500 грамм свежего масла, опять прогрел коробку, открутил пробку уровня, слилось 500 грамм, закрутил на место, и опять долил 500 грамм. Подскажите пожалуйста правильно ли я делал, и почему после откручивания пробки проверки уровня масла вытекает около 500 грамм?

При нагреве рабочая жидкость расширяется,всё что вытекло откручивая сливную пробку-это лишнее и доливать ненадо,смотри устройство АКПП с двумя поддонами.

Всем привет.

Долго читал, сравнивал, размышлял, но так и НЕ нашел проблем как у меня.
Описание: переключения вверх происходят плавно, вовремя, мягко на любых оборотах и при любом стиле вождения.

Ударов, пробуксовок, аварийного режима — НЕТ. (1 раз пытался на летней резине въехать в ледяную горку — АКПП обиделась встала в АР — выключил-включил все прошло)

Проблемы при переключениях ВНИЗ. Как будто ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ спортивный режим. На сброс газа (без торможения) тормозит двигателем, как будто на механике.

Если тормозишь до остановки — первую подтыкает жестко в самый последний момент.

Если едешь медленно в горку на 2-ой передаче — может воткнуть первую с ударом.

Менял масло, мерял давление (2,7/2,7 на прогретую на Р)

Вопрос: Было-ли у кого что-то похожее?

Если погода жаркая то скорее всего перегрев рабочей жидкости АКПП,на холодную проблема должна уйти.По этой проблеме был увеличен радиатор охлаждения АКПП

Заранее всем спасибо.

Дело в том что не было никаких проблем с коробкой и тут я еду и вдруг небольшой гидроудар и ошибка на компьютере и загорелась лампа service.На компьютере пишет ошибка переключения АКПП. Щас стала очень часто появляться.Подскажите как решить данную проблему?После того как заглушу и после чего завожу все пропадает.

Всем привет.
На сброс газа (без торможения) тормозит двигателем, как будто на механике.
Если тормозишь до остановки — первую подтыкает жестко в самый последний момент.
Если едешь медленно в горку на 2-ой передаче — может воткнуть первую с ударом.
Заранее всем спасибо.

было похожее у меня, даже глохла!
почистил заслонку — всё стало нормуль!

В пробках, когда температура к +30, коробка после остановки не включает 1 передачу,
приходится переводить ее в паркинг, а затем опять в драйв. В прошлом году поменял (частично обновил 10 литров) масло, проблема ушла. Этим летом все повторяется!
Может, кто-то подскажет решение проблемы. Заранее спасибо.

В пробках, когда температура к +30, коробка после остановки не включает 1 передачу,
приходится переводить ее в паркинг, а затем опять в драйв. В прошлом году поменял (частично обновил 10 литров) масло, проблема ушла. Этим летом все повторяется!
Может, кто-то подскажет решение проблемы. Заранее спасибо.

Самый высокий коэффициент теплоотдачи это у воды ,но так как используется антифриз придерживаемся рекомендации завода изготовителя ,акпп работает в узком тепловом режиме,температура в коробке не должна превышать 86 градусов,далее если идёт нагрев коробка начинает работать типа спорт режим и перестаёт работать ручное переключение ,потом перестаёт включаться скорость.Это происходит именно в жару.Выход менять теплообменник АКПП на более новый у него 11 ламелей,на старых 9.Концентрат антифриза разбавить водой 1к 1.Требуется диагностика температуры АКПП в движении

Основной показатель это линейное давление,оно охватывает все другие настройки,при открытии клапана давление не должно сильно падать,для создания запаса давления служат остальные настройки,тоесть штоки внутри гидроблока перемещаются в определённое положение которое настраивают на специальном стенде

Ребят, а подскажите — у меня судя по ошибке вообще первый соленоид перегорел или отвалился контакт. Подскажите где наиболее вероятное место окислений?
И кто такой соленоид N1 — это один из двух 2574.16?
Ошибки по сканеру такие:

001: Fault in pressure regulation(variation recommendation) Intermittent fault.
002: Sequence solenoid valve 1 output fault. open circuit. Permanent fault.
Машинка пежо 206 2002

Основной показатель это линейное давление,оно охватывает все другие настройки,при открытии клапана давление не должно сильно падать,для создания запаса давления служат остальные настройки,тоесть штоки внутри гидроблока перемещаются в определённое положение которое настраивают на специальном стенде

Вопрос Vins1000 — почитал Ваши ответы, очень грамотно — такое впечатление что многие сервисмены не знают этой информации. А проблема у меня такая — на 406 рестайл ( AL4) начала появляться известная ошибка ( разброс давлений) .Поменяли мне два клапана ( на неофициальном сервисе,Москва), через день все повторилось.Теперь говорят меняй гидроблок, я возмущаюсь, думал наехать чтобы второй раз поменяли клапана ( вдруг брак), но увидел Вашу информацию про винт регулировки. У меня такое подозрение, что они про это не знают. Только я до конца не понял — надо сделать так, чтобы разброс был около заданного кальком значения что ли ?( то есть то больше, то меньше). А если например реальное все время ниже заданного, то надо закрутить винт — и поможет ? Еще они посоветовали новую прошивку сделать у официалов , у них только 2007 года вер 22.12 ( по моему есть уже 2009). Как думаете — поможет ? Посоветуйте пож-ста что делать.

Вопрос Vins1000 — почитал Ваши ответы, очень грамотно — такое впечатление что многие сервисмены не знают этой информации. А проблема у меня такая — на 406 рестайл ( AL4) начала появляться известная ошибка ( разброс давлений) .Поменяли мне два клапана ( на неофициальном сервисе,Москва), через день все повторилось.Теперь говорят меняй гидроблок, я возмущаюсь, думал наехать чтобы второй раз поменяли клапана ( вдруг брак), но увидел Вашу информацию про винт регулировки. У меня такое подозрение, что они про это не знают. Только я до конца не понял — надо сделать так, чтобы разброс был около заданного кальком значения что ли ?( то есть то больше, то меньше). А если например реальное все время ниже заданного, то надо закрутить винт — и поможет ? Еще они посоветовали новую прошивку сделать у официалов , у них только 2007 года вер 22.12 ( по моему есть уже 2009). Как думаете — поможет ? Посоветуйте пож-ста что делать.

Всё -же уже на форуме есть и фотки и инфа где регулировочный винт находится( и сколько оборотов крутить, грубо 1 оборот 0.1 бар поднимает). На сервисе и впрямь про это не знают, а сразу предлагают менять гидроблок. Какое у тебя расчётное и текущее давление в P и D ? Прошивку тоже не обязательно обновлять- уже писали про это. Всё это на 2-ой страничке.

Всё -же уже на форуме есть и фотки и инфа где регулировочный винт находится( и сколько оборотов крутить, грубо 1 оборот 0.1 бар поднимает). На сервисе и впрямь про это не знают, а сразу предлагают менять гидроблок. Какое у тебя расчётное и текущее давление в P и D ? Прошивку тоже не обязательно обновлять- уже писали про это. Всё это на 2-ой страничке.

Расчетное в P не видел, по моему 3.0, а вот реальное — сначала около 3, а на горячей 2.7, и даже 2.6 было ( при этом за расчетным не следил) .Сегодня машина вообще стала пинаться, едет хуже, чем раньше со старыми клапанами, 3 раза в аварийку коробка выпадала. Может клапан бракованный поставили ? Кстати, все-таки (извините за тупость) просто подкрутить винт без слива 2 л масла можно ?

Расчетное в P не видел, по моему 3.0, а вот реальное — сначала около 3, а на горячей 2.7, и даже 2.6 было ( при этом за расчетным не следил) .Сегодня машина вообще стала пинаться, едет хуже, чем раньше со старыми клапанами, 3 раза в аварийку коробка выпадала. Может клапан бракованный поставили ? Кстати, все-таки (извините за тупость) просто подкрутить винт без слива 2 л масла можно ?

Делаем диагностику смотрим разброс давления,если осталось всё также,значит клапана не заменили,если хуже установили более старые.Клапана пользуются большим спросом.При установке новых давление с таким разбросом должно быть в норме,поднимаем линейное давление до среднего значения 3 бара,то есть может быть больше .
У диллера диагностика сейчас бесплатно смена прошивки калька 800 руб

Я сам уже 2 года катаюсь. Расчётное 3, замерянное 2.7 бар. Никогда ни ударов ни ошибок по АКПП не было. Прошивка старая-клапана старого образца. На серсисе сказали много у кого такие показатели и это норма. Может я и не прав- но пока ошибка не выскочит- клапана и промывку гидроблока делать не буду.

Читайте также:

  

• Ошибка srs volvo s80

  

• Как проверить стартер на ниссан санни

  

• Код ошибки 14 тойота

  

• Схема воздушного фильтра ваз 2107

  

• Рено лагуна 2 кнопка старт стоп схема

Сообщение

ANDROZZZ » Сб мар 26, 2016 18:53

Всем привет! Это моё первое сообщение в клубе.
Вчера купил жене 308 рестайлинговый в дерьмосалоне, пока катались перед покупкой (на холодную) Я понял, что машина в идеале и купил ))).
Потом в пробке прогрелся как следует и тут началось! Удары такие с 1-й на 2-ю что аж голова об подголовник билась. Потом на МКАД при наборе 90 км/ч загорелся «Геарбокс фаульт» и автоматом врубилась 3-я и ни туда ни сюда, Я тут реально чуть не обделался, яж ещё не знал про нашу чудо-коробку. Подумал: Вот это подарочек. Ну интуитивно остановился, заглушил-запустил — всё пропало, кроме ударов, а до дома ещё ж 60 км пилить))). Ну потом ещё раза 3 ловил ошибку, сбрасывал, потом додумался поставить круиз на 80 км/ч и спокойно допилил до дома. Сразу загнал в сервис к знакомым, после описания проблемы, они даже без диагностики сказали — чистить гидроблок, менять клапана, потом подключили комп, давление на нейтрали было 1.9, на передачи 2.1, ну тут всё ясно. Машину оставил, они сказали поставят на стенд, промоют, заменят, и т.д и т.п. цена 12500 + масло. Сегодня, изучив досконально проблему, понял что не всё так плохо.
В связи с чем вопросик: Есть ли ещё какие подводные камни в AL4? Или если вышеописанные процедуры помогут, менять масло каждые 20000 км и не газовать постоянно чтоб фрики не стёрлись ничего особенного не произойдёт? Да тачка прошла 55 ткм, бывшие владельцы, а это 2 тётки, походу к маслу в АКПП даже не притрагивались (((.
Да, дерьмосалон дал гарантию 1 год на двигло и КПП, но прочитав раз 5 договор, понял что хрен они мне чего заменят, да и ехать к ним на такой коробке 80 км себе дороже выйдет.
Вот такие приключения при покупке у меня вчера были

Peugeot 308 хэтчбек 2011, EP6, AL4
Premium Pack