Пежо 308 ошибка акпп p0730

На чтение 4 мин Просмотров 5.7к.

Всем добрый день! Прошу помощи с автоматом (Ситроен С4 II, 1.6 120 л.с.). Проблема в пробуксовке. Проверял Diagbox’ом. Постараюсь описать проблему: на холостых все отлично, газует хорошо, скорости переключает во всех режимах. При этом дает следующие показатели (машина стоит):

P – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины (как понимаю на выходе) 640,      давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.5-2,7,      время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

R – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0,      давление заданное  4.0/ давление измеренное 3.6-3,8,      время активации э/м клапана регулирования давления 67,20%

N — обороты двигателя 672/ частота вращения турбины 608,      давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.45-2,65,      время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

D1 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0,      давление заданное 3.0/ давление измеренное 2.95-3,05,      время активации э/м клапана регулирования давления 75,60%

D2 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 640,      давление заданное 3.0/ давление измеренное 2,95-3.05,      время активации э/м клапана регулирования давления 74,80%

Далее в ручном режиме на первой и задней при движении тоже все отлично. Не дергает, разгон отличный. Если авто еще не прогрелся сильно (поработал пару минут), на второй около 1км тоже отлично. Но как только прогревается немного, на второй и третьей как будто резко выжимают сцепление на механике — обороты вплоть до 4000-5000 тыс, а машина не разгоняется совсем, как бы накатом еле едет. В коробку еще не залезал, хочется услышать ваше мнение вначале. 

Подключил Diagbox, считывал несколько раз. При аварии постоянные ошибки две: P072F «Ошибка управления пробуксовкой ГТ» и P0730 «Дефект пробуксовывания (Сцепление/тормоза)». Один раз вылетела ошибка P0721 «Ошибка информации о скорости автомобиля». По движку один раз вместе с 0721 вылетела ошибка U1209 «Сеть CAN», но только один раз. Других ошибок ни в одном блоке не было и не появляется. Первой, судя из диагностики, вылетает ошибка 0730, так как регистрируется на включенной в этот момент скорости (аварию выбила на 2-ой и написано 2-ая, а в 072F написана 3-я с блокировкой). При этом на стоп-кадре 0730 обороты двигателя 2016 об/мин, частота вращения турбины 928 об/мин, измеренное давление 11,25, заданное давление 21. А при следующей ошибке 072F — на стоп-кадре обороты двигателя 3264 об/мин, частота вращения турбины 3264 об/мин, измеренное давление 3,2, заданное давление 3,2.

По ошибке 0721 проверил диагностикой скорости вращения колес. Все отлично до 10 км/ч, все колеса равномерно крутятся (разница от 7,9 до 8,1 км/ч), далее Диагбокс отрубает связь, видимо заложено программно. Думал бы на ГТ, но блин почему вначале работает первый километр вторая скорость отлично. А потом резко отрубает, как будто давление перекрывается. Может в ГБ дело? 

Если нужны еще какие-то данные говорите, сфоткаю и выложу. Масло и клапаны предыдущий хозяин менял, отдал с машиной остатки Mobil’а и два старых клапана. Прошу помощи!!!

Изменено 27 августа 2021 пользователем dimjan666

P0730 Неправильное передаточное число

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неправильное передаточное число

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.

Что это значит?

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач / коробками передач с главной передачей в сборе, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента, чтобы увеличить выходной крутящий момент двигателя и привести в движение задние колеса.

Этот код может отображаться в автомобилях с автоматической коробкой передач, когда возникает проблема с переключением или включением любой передачи, этот код является общим и не указывает конкретно на какой-либо конкретный сбой передаточного числа. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя. Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключаться между передачами вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки в зависимости от скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления трансмиссией (TCM) использует входные данные от различных датчиков для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора. Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений обычно требуют передовых механических способностей и диагностических инструментов.

Примечание. Этот код похож на P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736. Если есть другие коды трансмиссии, сначала устраните эти проблемы, прежде чем продолжить работу с неправильным кодом передаточного числа.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0730 могут включать:

• Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)
• Задержка переключения или переключение на неправильную передачу
• Проскальзывание трансмиссии
• Потеря экономии топлива

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость
• Изношенный насос или забитый фильтр жидкости
• Муфта гидротрансформатора, соленоид или внутренняя блокировка
• Механический отказ внутри трансмиссии
• Внутренняя блокировка в главном блоке управления трансмиссией
• Неисправные соленоиды переключения передач или проводка
• Неисправен модуль управления трансмиссией

Этапы диагностики и ремонта

Всегда проверяйте уровень и состояние жидкости, прежде чем приступить к дальнейшей диагностике. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением, которые влияют на несколько передач.

Проверка скорости остановки гидротрансформатора может выполняться в соответствии с рекомендациями производителя. Прежде чем приступить к тесту, проконсультируйтесь с вашим руководством по обслуживанию. Если частота вращения двигателя не соответствует заводским спецификациям, возможно, проблема связана с преобразователем крутящего момента или внутренней проблемой трансмиссии. Это может быть причиной того, что в дополнение к P0730 отображается несколько неправильных кодов соотношения.

Муфта гидротрансформатора, внутренние муфты и ленты обычно управляются соленоидом под давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом, также должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните неисправность с электричеством. Заблокированный проход жидкости внутри трансмиссии также может привести к срабатыванию P0730. Если имеется несколько неправильных кодов передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом, возможны механические проблемы с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Пробуксовка сцепления на АКПП

Пробуксовка сцепления на АКПП

Сообщение Михаил Ф » Ср сен 07, 2016 23:17

Подскажите пжта вот такой вопрос.

Пежо 308sw 2008 года, пробег 147000 км.
4-ступенчатый автомат внезапно стал выдавать при чтении ошибки 730 — пробуксовка сцепления и 741 — блокировка гидротрансформатора.

Многие сервисмены в нашем городе в один голос утверждают что я попал на капремонт коробки (ок. 100 тыр).

Так ли это? Или вопросы с данными ошибками решали иначе?
Спасибо за ответы

Сообщение VladimirAl » Чт сен 08, 2016 8:23

Сообщение VladimirAl » Чт сен 08, 2016 8:25

Сообщение Михаил Ф » Чт сен 08, 2016 22:32

1. Масло заменено в мае — примерно 12000 км назад, уровень в норме, подтеков нет.
2. Все ошибки, которые показал вчера диагностика — на фотках. Их две, обе связаны с АКПП.
3. О каком клапане идёт речь? Исправность чего именно?
4. Давление масла не мерял. На сл. неделе это сделаю у официалов.
5. Внешние проявления следующие:

— дважды за два дня на полном ходу в движении обороты прыгали до 4-5 тысяч при отсутствии увеличения тяги (т. е. работа на холостом ходу) на 1-2 секунды, потом все возвращалось в норму, если конечно так можно сказать.
— при первоначальном включении режима drive (из положения P) машина трогается медленно, а вот если D включать с задней передачи — гораздо бодрее.
— да и вот ещё что было: при попытке пользования круиз контролем, когда компьютер набирал заданную скорость — АКПП «увела» стрелку оборотов далеко в красную зону, хотя это было только однажды и у меня нет уверенности что проблема связана с снабжён этого поста.
— рывков при переключении нет, все плавно

Источник

Ошибка P0730 — Некорректное передаточное отношение

Определение кода ошибки P0730

Ошибка P0730 указывает на наличие проблемы в автоматической коробке передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.

Что означает ошибка P0730

Ошибка P0730 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях с автоматической коробкой передач и указывает на некорректное передаточное отношение какой-либо передачи. Выбор передачи зависит от частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки и оборотов коробки передач автомобиля. При наличии проблем с какой-либо передачей появляется код ошибки P0730.

Причины возникновения ошибки P0730

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Неисправность модуля управления трансмиссией
• Наличие проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора
• Неисправность электромагнитных клапанов переключения передач

Каковы симптомы ошибки P0730?

При появлении ошибки P0730 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть некоторые проблемы с трансмиссией, например, проскальзывание трансмиссии. Коробка передач может слишком долго оставаться на низшей передаче или оставаться на высшей передаче до тех пор, пока не остановится двигатель. Также можно заметить ухудшение топливной экономичности.

Как механик диагностирует ошибку P0730?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее.

Механик считает код ошибки P0730, а также все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля. Если код появится снова, это указывает на наличие проблем с трансмиссией.

В зависимости от серьезности проблемы, механик может выполнить проверку оборотов при срыве потока гидротрансформатора, чтобы определить, находится ли частота вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора в пределах диапазона, указанного в заводских технических условиях. Частота вращения двигателя должна соответствовать показаниям датчика оборотов коробки передач.

Общие ошибки при диагностировании кода P0730

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0730 является непонимание того, что причиной возникновения неисправности является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости. Заливка жидкости до необходимого уровня или ее замена может решить многие проблемы, связанные с трансмиссией.

Насколько серьезной является ошибка P0730?

Серьезность ошибки P0730 в основном зависит от того, какие проблемы возникают при ее появлении. Данная ошибка считается серьезной, если при появлении кода P0730 возникли серьезные проблемы с трансмиссией, что привело к невозможности переключения передач. В этом случае вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, которые помогут более точно определить причину возникновения проблемы.

При появлении кода P0730 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Следует отметить, что часто проблему можно решить путем сброса кода ошибки, особенно если индикатор Check Engine загорелся сразу после запуска двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0730?

• Проверка подключения проводов, идущих от датчиков к модулю управления трансмиссии.
• Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов внутри и вокруг модуля управления трансмиссией.
• Ремонт или замена неисправных компонентов трансмиссии.
• Ремонт или замена неисправного насоса, электромагнитных клапанов переключения передач или гидротрансформатора, что может потребовать удаления и частичной разборки трансмиссии.
• Проверка и, при необходимости, ремонт или замена трансмиссии.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Если при появлении ошибки P0730 индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя автомобиля, то, скорее всего, проблему можно решить путем сброса кода ошибки. Данная ошибка может также появится из-за наличия незначительных проблем с проводкой, что обычно встречается в старых автомобилях. Следует отметить, что вместе с кодом P0730 могут также появляться другие коды ошибок.

Нужна помощь с кодом ошибки P0730?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — Диагностика двигателя или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89 мы про диагностируем всю электронику, определим все ошибки!

Источник

Код ошибки P0730 – неправильное передаточное число

Код ошибки P0730 звучит как «неправильное передаточное число». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Gear Ratio».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0730

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0730 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением или включением любой передачи. Код ошибки является общим и не указывает конкретно на какой-либо сбой передаточного числа. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.

Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.

Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0730 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0730 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Задержка переключения или отсутствие переключения на любую передачу.
3. Пробуксовка автоматической трансмиссии.
4. Повышенный расход топлива.
5. Иногда водители могут не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0730 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
• Механический отказ коробки.
• Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
• Неисправен соленоид переключения передач.
• Поврежден или неисправен модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0730

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0730:

1. Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
2. Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
3. Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
4. Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.

Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0730. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

Диагностика и решение проблем

Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.

Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.

Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0730. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.

Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0730 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX, TL)
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди а8)
• BMW (БМВ E39)
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Малибу)
• Chrysler (Крайслер 300)
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Чарджер)
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Jeep (Джип Компасс)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda (Мазда Демио, Капелла, Премаси, Фамилия)
• Mercedes (Мерседес ml450, ml500, SLK, w210, w211, w221)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Корса, Омега)
• Peugeot (Пежо 308)
• Suzuki
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0730 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0440, P0700, P0715, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0740, P0773, P0777, P0780, P1122, P1739, P1811, U1000, U1040.

Источник

Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

• (40 Страниц)
• 
• « Первая
• ←
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#241 ufos

Vins1000 (11 Апрель 2011 — 12:06):

Вентилятор нормально работает, я его каждый день слышу, первый раз да проблема была с перегревом т.к. теплообменник был забит при его снятии но я как бы забил, зима началась)) Перегревов больше не было, а вот проблема с проскальзыванием если вы читали была после замены клапанов и на холодную. Едем дальше, коробку перебрали полностью, заменили все фрики, ленты, резиночки, фигиночки, сам видел, над душой стоял.

Как я понимаю проблема не может быть с гидроблоком если давление нормальное? ибо мне тут предложили новый за 15т я в радумьях.

Вот такая ошибочка у меня

P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется

Но фрикционные диски новые и тормозная лента тоже. Диски и тормоз проверяли гидравликой.

П.С. проверил сегодня прошивки, все последние. Как скинуть адаптацию в лексиии или диагбокс так и не нашел(((

#242 Pavel76

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 10
• Регистрация: 14-Октябрь 10
• Страна: Россия
• Город: Ярославль
• Автомобиль:
  Пежо 406 1999 г.в., 2 литра, автомат, 132л/с.

Vins1000 (11 Апрель 2011 — 13:06):

Там вроде ничего не втыкается и не вытыкается, всё находится в постоянном зацеплении. :blink:

#243 ufos

Значит итог такой, сегодня заменили гидроблок на БУ но оттестированный на стенде и новыми гидропланами. Механик из сервиса сказал давайте протестим на нашем, что бы вы не выкидывали денег, если все будет ок тогда купите. Ну я согласился, разумный подход, главное у них он был в наличии.

Заменили, я поехал. Радости было полные штаны, ибо я даже не почувствовал переключения передач. Четко, ровно, без толчков. Но на месте если тыркать передачи толчки были. С 2й на первую оч сильно и послабее на оборот, но так и было на моём гидроблоке. Проехавшись 4 круга по дороге примерно 2км круг. было все ок. Я прям не нарадовался, гонял машину тока в путь и тапок в пол и плавно. На всех режимах спорт и снежинка, как плавно так и агрессивно. Коробка вела себя идеально. Доехал до конца круга ну думаю над еще один для теста. и был прав. резкие толчки и пробуксовка при переключении. Итог, как машина нагревается появляется глюк. Долго думали, пришли к выводу проверить оставшиеся два варианта, первый проверить компьютер. попробовать другой и если и это не поможет снова будут разбирать коробку и смотреть, как вариант менять поршни, как сказал механик, может быть все конечно но я всегда беру оригинальные, что бы потом таких гемороев боковых не было. Суть такова когда у меня глючила коробка и я её доканывал прежде чем приехать в сервис у меня были пробуксовки но на холодную и при трогании, а не когда переключались. Итог, работало же. Значит проблема именно в коробке.

Вообщем пичаль, моя плакать (((

#244 imrun.ru

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1
• Регистрация: 17-Апрель 11
• Страна: Россия
• Автомобиль:
  Citroen c5, 2.0, 140 лс, акпп, 2005 г

#245 Mr.Robin

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 27
• Регистрация: 16-Май 10
• Страна: Россия
• Город: Пермь
• Автомобиль:
  C5-I 2.0 AL4

imrun.ru (17 Апрель 2011 — 23:27):

#246 JetGroove

Добрый вечер!
Подскажите, проблема похожа на ufos
Проявляется так:
едешь по трассе — все круто, как только начинаешь толкаться в пробках, минут 20, все, приехали, стоишь на Драйве, нога на тормозе, отпускаю, авто не едет.. даешь газу чуть-чуть, обороты 1000-1200, удар и 1-ая включилась, поехали, удар, как буд-то кто сзади пнул.
это у меня с термостатом 89С.
Зимой ездил с термостатом 92С, было все тоже самое, только троегаешь, все замечательно, а удар и пробуксовка с 1 на 2, т.е обороты растут(примерно на 400-600) потом удар, переключение..
ошибок авто не выдает(gear fault и т.д.)
Но есть ошибка «пробуксовки» через пежо плэнет 2000
Машина 307, 1,6, пробег 90000 км, с коробкой ничего не делалось, менял масло дважды за последние 20 000 км., последний раз 600 км.

это первый раз менял..
с этой коробкой я ничего не делал. на неделе поменяю клапана. промою ГБ..

мое мнение, это перегрев, но почему тем летом было все хорошо? хотя было жарко.
Есть мнение, что надо промыть теплообменник.
если скажите как это делается — буду рад.. если кто-то это делает в Спб, тоже подскажите.
Авто нравиться и люблю, менять/продавать не хочу.
Есть мнение, что надо менять теплообменник на более производительный. в интеренте есть такие цена примерно 3000 р. кто подскажет? Ссыль куда -то дел, не могу его снова найти..

#247 ufos

JetGroove (19 Апрель 2011 — 22:54):

Добрый вечер!
Подскажите, проблема похожа на ufos
Проявляется так:
едешь по трассе — все круто, как только начинаешь толкаться в пробках, минут 20, все, приехали, стоишь на Драйве, нога на тормозе, отпускаю, авто не едет.. даешь газу чуть-чуть, обороты 1000-1200, удар и 1-ая включилась, поехали, удар, как буд-то кто сзади пнул.
это у меня с термостатом 89С.
Зимой ездил с термостатом 92С, было все тоже самое, только троегаешь, все замечательно, а удар и пробуксовка с 1 на 2, т.е обороты растут(примерно на 400-600) потом удар, переключение..
ошибок авто не выдает(gear fault и т.д.)
Но есть ошибка «пробуксовки» через пежо плэнет 2000
Машина 307, 1,6, пробег 90000 км, с коробкой ничего не делалось, менял масло дважды за последние 20 000 км., последний раз 600 км.

это первый раз менял..
с этой коробкой я ничего не делал. на неделе поменяю клапана. промою ГБ..

мое мнение, это перегрев, но почему тем летом было все хорошо? хотя было жарко.
Есть мнение, что надо промыть теплообменник.
если скажите как это делается — буду рад.. если кто-то это делает в Спб, тоже подскажите.
Авто нравиться и люблю, менять/продавать не хочу.
Есть мнение, что надо менять теплообменник на более производительный. в интеренте есть такие цена примерно 3000 р. кто подскажет? Ссыль куда -то дел, не могу его снова найти..

Маслицо конечно черновато 😉 Если у тебя удары это боюсь поршни в самой коробке уже, но промой блок и замени клапана, замени 50% масла и через 2т еще раз 50%. Если не поможет значит точно поршни, вообще нужно смотреть давление, у меня то с ним все ок.

Источник

Пробуксовка сцепления на АКПП

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Сегодня словил в очередной раз. Теперь уже
P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется
поймал во время поворота, когда стартовал со светофора и уходил направо на мост. Коробка/движок, при переключении на 2-ю, задёргались, были ощущения, что воткнулась нейтралка, т.к. обороты резко выросли, а машина не ускорялась, загорелся чек. Всё это дело 2-х секунд. Остановился, прочитал ошибку, заглушил, завёлся, поехал. Этому наверное были предпосылки, т.к. именно на этом светофоре/повороте/мосту 2-3 раза за всё время юзанья я замечал потряхивания при переключении передач, чего кстати не происходит на прямой, как у многих.
Может всё дело просто в какой-нибудь опоре двс или акпп? Или пора уже искать другой gearbox, более живой?
Подскажите с чего начать осмотр, и как понять, что проблема именно там…
Чуствую себя подружкой невесты на свадьбе, поймавшей букет., целый букет, ошибок, раз в неделю, разных, а ещё и в день рожденья =(

Пробег: 120 300 км

Ошибка P0730 — Некорректное передаточное отношение

Определение кода ошибки P0730

Ошибка P0730 указывает на наличие проблемы в автоматической коробке передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.

Что означает ошибка P0730

Ошибка P0730 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях с автоматической коробкой передач и указывает на некорректное передаточное отношение какой-либо передачи. Выбор передачи зависит от частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки и оборотов коробки передач автомобиля. При наличии проблем с какой-либо передачей появляется код ошибки P0730.

Причины возникновения ошибки P0730

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Неисправность модуля управления трансмиссией
• Наличие проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора
• Неисправность электромагнитных клапанов переключения передач

Каковы симптомы ошибки P0730?

При появлении ошибки P0730 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть некоторые проблемы с трансмиссией, например, проскальзывание трансмиссии. Коробка передач может слишком долго оставаться на низшей передаче или оставаться на высшей передаче до тех пор, пока не остановится двигатель. Также можно заметить ухудшение топливной экономичности.

Как механик диагностирует ошибку P0730?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее.

Механик считает код ошибки P0730, а также все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля. Если код появится снова, это указывает на наличие проблем с трансмиссией.

В зависимости от серьезности проблемы, механик может выполнить проверку оборотов при срыве потока гидротрансформатора, чтобы определить, находится ли частота вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора в пределах диапазона, указанного в заводских технических условиях. Частота вращения двигателя должна соответствовать показаниям датчика оборотов коробки передач.

Общие ошибки при диагностировании кода P0730

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0730 является непонимание того, что причиной возникновения неисправности является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости. Заливка жидкости до необходимого уровня или ее замена может решить многие проблемы, связанные с трансмиссией.

Насколько серьезной является ошибка P0730?

Серьезность ошибки P0730 в основном зависит от того, какие проблемы возникают при ее появлении. Данная ошибка считается серьезной, если при появлении кода P0730 возникли серьезные проблемы с трансмиссией, что привело к невозможности переключения передач. В этом случае вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, которые помогут более точно определить причину возникновения проблемы.

При появлении кода P0730 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Следует отметить, что часто проблему можно решить путем сброса кода ошибки, особенно если индикатор Check Engine загорелся сразу после запуска двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0730?

• Проверка подключения проводов, идущих от датчиков к модулю управления трансмиссии.
• Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов внутри и вокруг модуля управления трансмиссией.
• Ремонт или замена неисправных компонентов трансмиссии.
• Ремонт или замена неисправного насоса, электромагнитных клапанов переключения передач или гидротрансформатора, что может потребовать удаления и частичной разборки трансмиссии.
• Проверка и, при необходимости, ремонт или замена трансмиссии.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Если при появлении ошибки P0730 индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя автомобиля, то, скорее всего, проблему можно решить путем сброса кода ошибки. Данная ошибка может также появится из-за наличия незначительных проблем с проводкой, что обычно встречается в старых автомобилях. Следует отметить, что вместе с кодом P0730 могут также появляться другие коды ошибок.

Нужна помощь с кодом ошибки P0730?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — Диагностика двигателя или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89 мы про диагностируем всю электронику, определим все ошибки!

Всем добрый день! Прошу помощи с автоматом (Ситроен С4 II, 1.6 120 л.с.). Проблема в пробуксовке. Проверял Diagbox’ом. Постараюсь описать проблему: на холостых все отлично, газует хорошо, скорости переключает во всех режимах. При этом дает следующие показатели (машина стоит):

P – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины (как понимаю на выходе) 640,      давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.5-2,7,      время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

R – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0,      давление заданное  4.0/ давление измеренное 3.6-3,8,      время активации э/м клапана регулирования давления 67,20%

N — обороты двигателя 672/ частота вращения турбины 608,      давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.45-2,65,      время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

D1 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0,      давление заданное 3.0/ давление измеренное 2.95-3,05,      время активации э/м клапана регулирования давления 75,60%

D2 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 640,      давление заданное 3.0/ давление измеренное 2,95-3.05,      время активации э/м клапана регулирования давления 74,80%

Далее в ручном режиме на первой и задней при движении тоже все отлично. Не дергает, разгон отличный. Если авто еще не прогрелся сильно (поработал пару минут), на второй около 1км тоже отлично. Но как только прогревается немного, на второй и третьей как будто резко выжимают сцепление на механике — обороты вплоть до 4000-5000 тыс, а машина не разгоняется совсем, как бы накатом еле едет. В коробку еще не залезал, хочется услышать ваше мнение вначале. 

Подключил Diagbox, считывал несколько раз. При аварии постоянные ошибки две: P072F «Ошибка управления пробуксовкой ГТ» и P0730 «Дефект пробуксовывания (Сцепление/тормоза)». Один раз вылетела ошибка P0721 «Ошибка информации о скорости автомобиля». По движку один раз вместе с 0721 вылетела ошибка U1209 «Сеть CAN», но только один раз. Других ошибок ни в одном блоке не было и не появляется. Первой, судя из диагностики, вылетает ошибка 0730, так как регистрируется на включенной в этот момент скорости (аварию выбила на 2-ой и написано 2-ая, а в 072F написана 3-я с блокировкой). При этом на стоп-кадре 0730 обороты двигателя 2016 об/мин, частота вращения турбины 928 об/мин, измеренное давление 11,25, заданное давление 21. А при следующей ошибке 072F — на стоп-кадре обороты двигателя 3264 об/мин, частота вращения турбины 3264 об/мин, измеренное давление 3,2, заданное давление 3,2.

По ошибке 0721 проверил диагностикой скорости вращения колес. Все отлично до 10 км/ч, все колеса равномерно крутятся (разница от 7,9 до 8,1 км/ч), далее Диагбокс отрубает связь, видимо заложено программно. Думал бы на ГТ, но блин почему вначале работает первый километр вторая скорость отлично. А потом резко отрубает, как будто давление перекрывается. Может в ГБ дело? 

Если нужны еще какие-то данные говорите, сфоткаю и выложу. Масло и клапаны предыдущий хозяин менял, отдал с машиной остатки Mobil’а и два старых клапана. Прошу помощи!!!

Изменено 27 августа 2021 пользователем dimjan666