Пежо 308 показывает ошибку двигателя

Менее приятным является тот факт, что индикатор не срабатывает, сигнализируя о неисправности конкретного компонента системы автомобиля.

Сообщение об ошибке на экране ЭБУ.

Значок Check Engine и неисправность системы управления двигателем в переводе означает: «Неисправность системы управления двигателем.

Если проигнорировать этот знак, дорогостоящее оборудование может полностью выйти из строя. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания является обязательным. В крайнем случае, вы можете попытаться точно диагностировать и устранить проблему самостоятельно. Теперь подробнее об этом знаке с восклицательным знаком в треугольнике.

Каждый современный автомобиль оснащен электронной системой мониторинга, которая проверяет состояние деталей и узлов. Задача системы мониторинга — диагностика и информирование водителя о возникновении неисправности. Это визуально распознается с помощью графических символов в окне приборной панели. Они загораются при включении зажигания и, в правильном варианте, гаснут при запуске двигателя. В более ранних моделях эту функцию выполняли специальные светодиоды.

Ошибка «Engine management system faulty»

Менее веселым является индикатор, который не срабатывает, сигнализируя о неисправности в определенной области системы автомобиля.

Значок Check Engine и «Неисправность системы управления двигателем» означают. «Неисправность системы управления двигателем.

Игнорирование этого признака может привести к полному выходу из строя дорогостоящих компонентов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания является обязательным. В крайнем случае, вы можете попытаться точно диагностировать и устранить проблему самостоятельно. Теперь подробнее об этом знаке с восклицательным знаком в треугольнике.

Причины появления ошибки и способы ее устранения

Как оказалось, источников неудач не так уж и много. Их всего два.

Причины появления ошибки и способы ее устранения

P0494 — это ошибка, вызывающая неисправность системы управления двигателем.

Как оказалось, источников по этой неисправности не так много. Их всего два.

Системный блок контроля и управления вентилятором

Реле, отвечающее за работу вентилятора, имеет предохранитель на 50 ампер.

Синее реле с предохранителем, черное — новое. Синий — старый, а черный — новый.

Он отвечает за контроль температуры. Либо тепловое реле, либо сам тепловой предохранитель перестают работать должным образом.

Вы можете устранить причину самостоятельно следующим образом:

• Снимите нижний дефлектор (аэродинамическое устройство для улавливания направленного воздушного потока) переднего бампера.

• Снимите передний бампер. Это облегчает доступ к устройству.
• Используя шестерню типа Т30, выкрутите саморезы, крепящие корпус устройства.
• Замените неработающее реле или тепловой предохранитель аналогичным компонентом.

• С помощью пинцета извлеките перегоревший предохранитель.
• Выполните сборку в обратном порядке.

• Перегоревший предохранитель вызывает неисправность в системе управления двигателем!
• Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (90 °C).
• Ошибка должна исчезнуть при включении вентилятора охлаждения.

Поскольку блок сам отвечает за переключение мощности вентилятора, в случае неисправности будет работать максимальная (четвертая) скорость.

Новое реле.

В краткосрочной перспективе это приведет к дополнительным расходам, так как вентилятор не выдержит нагрузки и перегорит. Поэтому при первых признаках поломки лучше как можно скорее заменить его.

Дроссельная заслонка (далее — ДЗ) и некачественный бензин

Если во время движения автомобиля загорается предупреждение о неисправности системы управления двигателем, обороты холостого хода изменяются, а ход двигателя неправильный, причина кроется в дроссельной заслонке.

Кратковременное снятие клеммы аккумулятора (на 5 минут) должно помочь.

Первоначально снятие минусовой клеммы аккумулятора на 5 минут помогает, но не всегда. Это происходит из-за нагара в виде углеродистых отложений (вызванных сомнительным качеством топлива) на поверхности дроссельной заслонки. Угол дросселя изменяется, что приводит к вышеуказанному результату. Реально попытаться решить ситуацию в индивидуальном порядке.

Для этого очистите дроссельную заслонку и проведите тренировку дроссельной заслонки.

Чистка дроссельной заслонки

Снимите дроссельную заслонку с автомобиля Peugeot 308.

Для этого снимите трубку коллектора (расположенную рядом с воздухоочистителем), закрепленную двумя хомутами. Это открывает доступ к дроссельной заслонке, удерживаемой на месте винтами (в количестве 3 штук) с помощью шестигранного ключа. После откручивания корпуса извлеките разъем. Обратите внимание, что разъем можно снять только при отсоединенном аккумуляторе. В противном случае будет зарегистрирована ошибка.

Накройте свободную область ветошью, чтобы избежать случайного попадания частиц грязи и других инородных тел. Эффективна промывка очистителем карбюратора. После завершения всех процедур выполните сборку в обратном порядке.

Re: Peugeot 308, 2008г.в. 1.6 (EP6) проблемы работы двигателя на холодную.

Супер Профи Страна Ukraine Город ЛьвовВозраст 56Регистрация 31.03.2008 Сообщений 5,681  Репутация 211 [+/–]

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

• CARBURANT — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
• MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
• INSTANTANNE — текущий расход топли­ва, отображается на скорости больше 30 км/ч
• AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
• DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
• MOYENNE — средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
• VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
• REGULATEUR,LIMITEUR — заданное зна­чение скорости системы круиз-контроль.
• PAS DE MESSAGE MEMORISE — борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Пежо 308 уже давно не экзотика, но не все запасные части Вы найдете в первом попавшемся магазине. Зато с механической частью автомобиля справятся во многих сервисах. За новый комплект ГРМ придется отдать не менее 9 000 рублей. Но это мизерная сумма, по сравнению с возможными последствиями выхода из строя ГРМ. Расходные материалы стоят не дорого и не требуют частой замены. Стоит отметить, что задний тормозной диск идет в сборе с колесным подшипником и кольцом сенсора ABS, и поэтому стоит недешево – от 5 000 рублей.

Конечно же, 1.6 THP может заставить раскошелиться. Тем не менее, вопреки общепринятому мнению, он определенно надежнее 1.4 TSI и не так жаден на масло, как 1.8 TSI и 2.0 TSI. Главное вовремя выявлять и устранять проблемы. При всем том, 308-ой значительно превосходит своего предшественника по уровню надежности. Если 1.6 THP, то только из рук добросовестных владельцев и только после 2010 года.

Сергей Федоров, редактор:

Проблема с форсунками

Ошибки бортового компьютера Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Лучше всего проверить сопротивление не снимая рамы, для этого сопротивление нужно проверить на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат Peugeot 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления. Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Датчик уровня и температуры масла

Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру маслаЧасто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.

На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Top up engine oil level peugeot 308 перевод Peugeot

» OIL», или сообщение на панели приборов. «Ненадлежащий уровень масла» в сопрово-. ждении горящего сигнализатора «сервис» и. О неисправности датчика уровня масла. свидетельствует мигание сигнализатора. » OIL—» или сообщение на панели прибо.

Peugeot 308 automatic gearbox oil change. 0+

Peugeot 308 Engine Oil Top Up Location Video

Peugeot 308 Check Engine Oil Level Message Fixed

How to replace engine oil and oil filter on PEUGEOT 308 1 T7 (4A_, 4C_)

Peugeot Aftersales Tips: How to check your engine oil level

How to top up engine oil (shown on Peugeot 206)

How To Check Your Oil Level on your Peugeot at WJ King Group

How to Check & Top Up your Oil in a BMW with no Dipstick

Peugeot 308 How To Change Oil And Oil Filter

PSA Peugeot Citroen Club, Пежо Ситроен Клуб, штатные головные устройства peugeot citroen, штатная магнитола peugeot citroen, dvd магнитолы штатные, штатная магнитола citroen, штатные магнитолы Скорее всего там » Top up engine oil level», т. е. просит долить масла в мотор. Вообще-то Top up oil level переводится как «Добавьте масла». Если уровень в норме — сними и надень обратно клемму с датчика уровня масла. Находится обычно чуть ниже масляного фильтра (не знаю где именно на твоем движке).

Oils with a higher viscosity provide more lubrication and a greater level of protection to your engine. The downside is that these oils also take longer to initially cover the engine components after vehicle start up. And remember; start up will cause greater wear on your engine than the general running of the engine. Oil with a lower viscosity. Bezplatná služba od Googlu okamžitě překládá slova, věty a webové stránky mezi angličtinou a více než stovkou dalších jazyků.

Отзыв владельца Peugeot (1st generation) — поломка. Жена с утра прислала смс, что бортовик ругается и выдает такую надпись: top up engine oil. Отзыв владельца Peugeot (1st generation) — визит на сервис. Вчера на ровном месте загорелась эта вещь. Посмотрел значение щупа — самый.

Как читать коды

1. Подключите ваш OBD2 сканер к порту OBD2. В большинстве автомобилей Peugeot он находится в зоне ног водителя под рулем. Однако есть модели с портами OBD2, расположенными в некоторых необычных местах. В Peugeot 407 или 607 загляните в подлокотник. В Peugeot 307, 308 или RCZ есть небольшой матовый паз в нижней части центральной консоли, перед рычагом коробки передач. Удалите этот мат, чтобы открыть порт. В 508 выньте пепельницу, которая находится перед рычагом коробки передач.
2. Включите зажигание, чтобы ваша приборная панель загорелась, но не запускайте двигатель.
3. Позвольте вашему OBD2 сканеру включиться. Нажмите Введите , затем Прочитайте коды .
4. Запишите коды и проведите онлайн-исследование того, что означает каждый код и его возможные причины.

Почему возникает ошибка P0172

Ошибка P0172 может появиться, если топливовоздушная смесь стала излишне обогащённой по причине подачи слишком большого количества топлива, либо очень малого количества воздуха. За этот процесс несут ответственность датчики кислорода и абсолютного давления.

Если датчики исправны, причина возникновения ошибки может быть в следующем:

• плохая компрессия;
• ошибки и перебои в процессе работы системы, отвечающей за газораспределение;
• дырки, трещины и другие повреждения прокладок или уплотнителей;
• нарушение тепловых зазоров.

Кроме этого, ошибка может появляться из-за переобогащения смеси от плохого сгорания. Данная проблема появляется из-за неправильной работы катушек зажигания или свечей.

Но в первую очередь следует проверить именно датчики кислорода и расхода воздуха. Обычно после этого проблема исчезает.

Симптомы

Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель. Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить

• грубый холостой ход,
• двигатель дрожит при ускорении или нехватке мощности.
• Peugeot проверяет свет двигателя и машина не заводится
• Автомобиль не будет ускоряться
• Peugo проверить двигатель мигает

Дисплей BC также может отображать сообщения, касающиеся работы двигателя. Вы можете использовать сканер OBD2 для диагностики освещения двигателя Peugeot через порт OBD под приборной панелью. Все 2000 и более новые Peugeot имеют бортовой диагностический компьютер (OBD).

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

Peugeot 3008 (2018 год). Причина ошибки P0157 (OBD-II)

Ошибка P0157 — Датчик кислорода 2, банк 2 – низкое напряжение

Определение кода ошибки P0157 Ошибка P0157 указывает на низкое напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 2).

Что означает ошибка P0157 Ошибка P0157 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода, который расположен в задней части выхлопной трубы после каталитического нейтрализатора. Данный датчик предназначен для регулирования количества кислорода, поступающего из каталитического нейтрализатора. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в выхлопных газах содержится слишком много кислорода. Если двигатель работает на богатой топливовоздушной смеси, это означает, что в выхлопных газах содержится недостаточно кислорода.

И то, и другое может негативно повлиять на работу каталитического нейтрализатора и привести к преждевременному выходу катализатора из строя. По мере увеличения или уменьшения количества кислорода меняется напряжение датчика кислорода. Ошибка P0157 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 2).

Причины возникновения ошибки P0157 Неисправность датчика кислорода 2 (банк 2) Недостаточное давление топлива Нарушение герметичности системы выпуска отработавших газов Коррозия разъема датчика кислорода Утечка топлива или охлаждающей жидкости Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, идущих к датчику кислорода Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Неисправность модуля управления АКПП (PCM) Необходимость перепрограммирования модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0157 Увеличение расхода топлива Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля Неустойчивая работа или неровный холостой ход двигателя В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов

Как механик диагностирует ошибку P0157 При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II Понаблюдает за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом При необходимости проверит работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Проверит давление топлива с помощью манометра Тщательно проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов Проверит электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений Выяснит, требуется ли перепрограммирование модуля управления АКПП (PCM) Проверит работу модуля управления АКПП (PCM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0157 Поспешная замена датчика кислорода без выполнения тщательного диагностирования Пренебрежение проверкой электрических проводов, относящихся к датчику кислорода Пренебрежение проверкой выхлопной системы

Насколько серьезной является ошибка P0157 Ошибка P0157 считается достаточно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0157 Для надлежащего диагностирования и устранения данной ошибки требуется специальное диагностическое оборудование. Если датчик кислорода находится в выхлопной трубе, для его удаления потребуется пропановая горелка и набор для снятия датчиков кислорода

При удалении датчика кислорода необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик

• 18058 ошибка фольксваген туран

• Ниссан кашкай ошибка настройки шасси j11

• Check system honda civic 5d ошибка

• Ошибка p0053 чери тигго

• Как убрать ошибку подушки безопасности фольксваген гольф 4

Загорелся check engine — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Возможные причины включающегося вентилятора охлаждения Пежо 308

• Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор или вентиляционную систему картера и т.п. –  негерметичность какого-либо узла очень часто становится причиной того, что вентилятор начинает постоянно работать
• Неполадки в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечи) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
• Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – именно так советуют лечить болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
• Неисправности в электроцепи, такие как плохая масса, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой жидкости в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же неполадки в электронном блоке управления
• Проблемы в выхлопной системе (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно включаться. Обычно все это сопровождается повышенным расходом топлива.

Это только часть возможных неисправностей, при которых на 308 модели без необходимости срабатывает вентилятор.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.