Всем Добрый день!
Сегодняшняя запись про небольшой ремонт который неожиданно понадобился моему Пыжу.
Пару недель назад во время очередных ночных путешествий по Москве неожиданно при остановке выскочила злосчастная ошибка PRND!
Владельцы 407-х знают эту ошибку уже наизусть благодаря горячо любимой АЛ4!
Поначалу думал опять коробка выдает сюрпризы, но оказалось все намного интереснее…
Передачи переключались в ручном режиме отлично и никаких проблем не возникало! По сути ошибка просто горела и все!
Кошмар любого Пыжевода
Все работало как часы, однако ошибка гаснуть не хотела (максимум гасла на 30 секунд и после возвращалась)
Естественно поехал сразу на сервис, но диагностика на неофициальном пежо-сервисе не дала нужного эффекта.
В итоге после неоднократных визитов на дигностику и разговор с разными мастерами и владельцами 407 были сразу несколько вариантов решения:
1. Замена педали газа.
2. Прочистка педали газа.
3. Проблема в блоке АБС.
4. Перепрошить мозги.
5. Проблема в Круиз контроле (На одном сервисе показали что машина думает что она постоянно едет 250 км/ч!)
6. Поджечь и сбросить с Воробьевых Гор машину (не рассматривалось но предлагалось)
В итоге решил все таки действовать на верняка и заехать на диагностику к оф. дилеру все таки у них все оборудование имеется и наконец они смогут сказать в чем конкретно проблема!
Записался в уже знакомый Favorit Motors Peugeot Варшавка
Мастер выслушав проблему забрал машину
Поехал чинится)
После диагностики выявили проблему и оказалось что все варианты были ложными!
Просто произошло легкое короткое замыкание и коробка не имела связи с ручным управлением!
Потребовалась Телезагрузка КПП и обновление прошивки которая так же слетела (что собственно и было сделано очень оперативно)
Оперативный ремонт
P.S. Хоть я и ярый противник официального дилера и стараюсь не приближаться к ним без острой необходимости, надо признать что в этот раз диллер решил проблему очень оперативно и даже раньше заявленных изначально сроков! (Хотя и содрав неплохую сумму с бюджета)
Цена вопроса: 4 500 ₽
Сообщений: 21
• Страница 1 из 1
Ronnie
Любопытствующий
Имя: Мансур
Сообщения: 30
Откуда: Таджикистан
Пн фев 16, 2009 11:15
Здравствуйте уважаемые пыжеводы!
Очень прошу, помогите пожалуйста!
У меня Машина 407, 2006 года, коробка автомат, куплена в Дубае. (Заранее напишу у нас в Таджикистане нет сервисов Пежо.)
1-) Машина уже несколько дней до этого троила в серьез. Я подумал, может из-за фильтра топливного (так как бензин у нас хреновый). Заехал к знакомому мастера оставил машину. Через час он звонит мне и говорит, что после чистки машина не заводится. После чего я забрал машину. Проверил свечи, почистил форсунки, посмотрел почти все провода тоже в норме. Завожу, машину не заводится. Поехал к другому знакомому мастеру (компьютерщику). Он посмотрел и сказал, что бензонасос сдох. Я ему сказал, сделай диагностику машины, а он отрицал и не хотел, говорит, поменяй насос, после чего я сделаю диагностику.
Забрал я машину, снял насос. Поехал, проверят давление насоса. Давление насоса 3.0 Мастер объяснил мне, что давление 3.0 достаточно, чтобы завелась машина. Поставил другой насос (от Nexia) машина заводится, но когда нажимаешь на педаль газа машина сразу же глохнет. Но я заметил кое-что, когда тахометр поднимается выше 1, машина берет обороты и мотор работает нормально. Когда тахометр ниже 1, машина работает, иногда троит, а иногда сразу же глохнет. И еще когда тахометр ниже 1 нажимаешь на педаль газа машина глушится. После всего этого я поставил насос Bosch 580 454 064, машина с этим насосом, как и свой родной насос (Walbro) не заводится.
После всего этого я посмотрел дроссельную заслонку. Я не знаю, может я ошибаюсь, но мне не нравится, как работает дроссельная заслонка. Как будто машина задыхается из-за бедной смеси. Для проверки я взял бензин шприцом и залил над дроссельной заслонкой, машина завелась, мотор работает как надо, но как нажал на педаль газа машина заглохла.
Отсюда вопрос: Кто сталкивался с такой проблемой? Кто знает, в чем проблема?
2-) Про коробку. Ехал с работы домой вдруг звучит писк, машину как словно по заду ударили и надпись на дисплее PRND. Восклицательный знак в треугольнике. Машина автоматически переходит на 3 передачу и едет на ней. Остановился, заглушил машину. Подождал чуток, потом поехал дальше. (Недавно поменял масло коробки, ничего не изменилось).
Я читал в других форумах про ошибку PRND (прошивка, гидроклапана и т.д.), просто у меня другой вопрос:
Так как у нас тут нет сервисов Пежо и до Москвы 4000 км, могу ли я снять блок дроссельной заслонки, компьютера, отправить в Москву на диагностику и перепрошивку?
И что перепрошивается на 407?
Спасибо всем, жду ваших ответов.
Aziz
Любопытствующий
Имя: Aziz
Сообщения: 17
Откуда: Астана, Казахстан
Пт сен 11, 2009 09:46
Данная надпись указывает на неисправность коробки передач, буквы PRND — парковка, задний ход, нейтралка, движение
удачи
Marley D
Любопытствующий
Имя: Дмитрий
Сообщения: 36
Откуда: Москва Перово
Пт сен 11, 2009 12:04
Aziz:Данная надпись указывает на неисправность коробки передач, буквы PRND — парковка, задний ход, нейтралка, движение
удачи
Было тоже самое недавно, съездил на диагностику и там сказали менять гидроблок. Проверели масло, давление и т.д, долили 1.5л. масла и вот езжу уже пару недель и все нормально, надпись PRND не возникала больше.
Certina
Любопытствующий
Сообщения: 43
Откуда: Питер
Пн сен 14, 2009 11:48
Пежо 407 2.2 АКПП — ОН ЕДЕТ!!!!
Marley D
Любопытствующий
Имя: Дмитрий
Сообщения: 36
Откуда: Москва Перово
Пт сен 18, 2009 09:30
Ну, вот закончилось моё счастье))) опять PRND, пойду убьюсь об стенку.
Eclipse
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Тушино
Пт сен 18, 2009 09:35
Marley D:Ну, вот закончилось моё счастье))) опять PRND, пойду убьюсь об стенку.
да поменяй ты гидроклапана и будет тебе счастье,сам так делал,уже 15 тыс и никаких проблем
Ronnie
Любопытствующий
Имя: Мансур
Сообщения: 30
Откуда: Таджикистан
Ср окт 14, 2009 09:15
Eclipse где находятся эти гидроклапана и сколько штук установлено?
Просто некоторые пишут нужно менять гидрокомпенсаторы в коробке, а некоторые пишут что нужно менять клапана в моторе.
Ср окт 14, 2009 14:13
Ronnie:Eclipse где находятся эти гидроклапана и сколько штук установлено?
Просто некоторые пишут нужно менять гидрокомпенсаторы в коробке, а некоторые пишут что нужно менять клапана в моторе.
вы все перепутали
гидрокомпенсаторы в моторе, а гидроклапана в коробке
меняют либо 2 клапана, либо гидроблок целиком (на нем установлены эти 2 клапана + еще 4 других)
замена двух клапанов встанет вам тысяч в 14, замена всего гидроблока тысяч в 20.
я бы рекомендовал второе.
легкий ночной микс
Пт окт 16, 2009 22:17
а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
407 Club Service
Ср ноя 25, 2009 19:20
Была такая же проблема! PRND! Поменял масло в коробке, промыли гидроклапана, и все гуд!!! Вся проблема в гидроклапанах была!!!
Ср ноя 25, 2009 19:25
Клапкна не менял, просто хорошенько промыли, и все! Никаких рывков, толчков! Только вот чем промывали не помню… Что то типа авиационного керасина вроде…
Ёшкин кот
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сообщения: 6887
Откуда: Москва
Ср ноя 25, 2009 20:25
Ronnie:1-) Когда тахометр ниже 1, машина работает, иногда троит, а иногда сразу же глохнет. И еще когда тахометр ниже 1 нажимаешь на педаль газа машина глушится. После всего этого я поставил насос Bosch 580 454 064, машина с этим насосом, как и свой родной насос (Walbro) не заводится.
2-) Про коробку.
по первой теме :открути катализатор и попробуй завести без него, похоже что катализатор спекся от промывки
по второй покупай НОВЫЙ гидроблок (новый) ставь и ездий счасливо/, инструкцию по замене в инете найти можно
Последний раз редактировалось Ёшкин кот Пн ноя 30, 2009 16:16, всего редактировалось 2 раз(а).
bataev86
Пыжевод любознательный
Имя: Алексей
Сообщения: 160
Откуда: Пыть-Ях
Пн ноя 30, 2009 15:01
Цитата:Director Добавлено: Пт Окт 16, 2009 16:17 Заголовок сообщения:
———————————————————————————
а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
попробывал пока работает но думаю все равно поменять гидроклапана или хотябы попробывать их промыть.
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Вт дек 01, 2009 00:06
Director:а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
ерунда. у меня перешло в аварийный режим когда я ехал на 2 передаче в ручном режиме.
bataev86
Пыжевод любознательный
Имя: Алексей
Сообщения: 160
Откуда: Пыть-Ях
Вт дек 01, 2009 09:03
точно ерунда,сегодня ехал на работу перешло в аврийный режим прям во время обгона,да еще и на гололеде.мигом ESP,загорелась.машина то держит дорогу а вот рывки нездоровые.
Viper
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 854
Откуда: Москва
Ср дек 09, 2009 02:28
Да что за дни такие? Или зима виновата, сначала печка перестала сторону пассажира обогревать, а теперь и PRND вылезло, и чего эти все проблемы не вылезли год назад?
Ехал, ехал, скользко, включил зимний режим на ходу, ещё проехал, на подъёме в повороте машина начала пробуксовывать, загорелась информация о том, что ESP заработал и через пару секунд PRND (впервые у меня). Правда не толчков ничего бы то ни было не было, может я их не почувствовал, так как машина буксовала на скользкой дороге.
Фуух излил душу. А как я её любил, свою пыжечку, а теперь прям ненавижу!!!!
З.Ы. Надеюсь, но видимо зря, на то, что так же как ошибка ABS сама когда-то ушла, так и PRND ещё годик не появится.
Вт авг 21, 2012 19:13
Всем доброго вечера!Настигла меня такая же участь как и многих владельцев пежо. Четыре не хороших буквы PRND. Пригнал на сервис ,сказали гидроклапана. Все разобрали, промыли,гидроклапана поменяли,масло с фильтром тоже,все собрали,но возникла другая проблема,первые 3 передачи включаются,а четвертая нет,идет просто прогазовка,как на холостом ходе. СервисМЕНы,винят блок управления,что он якобы не включает четвертую передачу, винят ESP,которая у меня горит,как ошибка. Вобщем все,но только не то,что они могли собрать,что-то не так. Просто сколько не читал,ничего не нашел,у всех все проблемы решались заменой масла и гидроклапанов,у меня к сожалению нет!Теперь они меня гонят на дилерскую компьютерную диагностику,говорят чтобы дилеры откалибровали датчик ESP (рулевого колеса),ну и посмотрели ошибки электрики вобще,на которую они ссылаются. У кого какие мнения есть на этот счет?Кривые руки или действительно что-то может быть еще?
Вс авг 26, 2012 15:20
круто. а есп то причем? собрали криво наверняка что то
жё не манж па сис жур:)
Пн авг 27, 2012 16:53
Ох незнаю даже причем тут ЕСП,все больше мнений,что собрали все таки криво.
Ёшкин кот
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сообщения: 6887
Откуда: Москва
Пн авг 27, 2012 23:55
Первая ошибка это когда ты к ним обратился на диагностику))). По чему горит еспи не знаю но то что горит не с проста это точно. Был случай когда машину неделю завести не могли а все го лишь сгорела еспи- вот такая противоугонка)))
Ср авг 29, 2012 16:36
ESP загорелась после того,как поменяли заслонки подачи воздуха.А то что ошибся,уже конечно понял.
Сообщений: 21
• Страница 1 из 1
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Выдается ошибка PRND
Уважаемые, помогите советом.
АКПП 120 л.с. После пуска и 5-минутного прогрева при переключении в режим «D» (драйв) стала выдаваться ошибка коробки передач PRND и рекомендации перейти в режим «P». При включении режима «P» (паркинг), задней или нейтральной передачи ошибка исчезает. Лечится глушением двигателя и повторным запуском.
Ошибка выдалась уже дважды: после пуска-прогрева и когда парковался: 2 раза переключился с драйва на заднюю передачу и на 3-й раз снова выдалась эта ошибка.
Езжу всего неделю, пробег 330 км…
«Что делать?» (с) Бежать на сервис?
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Пн фев 23, 2009 1:31
PRND загорается, если не закрыта дверь и включаешь передачу. Т.е.
это не обязательно ошибка коробки. 99% что это твой случай,
так что порядок таков кпп на P , ручник, а потом открывай дверь из машины
ну или ты попал на переборку КПП (хотя возможен и глюк),
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Пн фев 23, 2009 1:44
Да ну, почему сразу переборка. Замена датчика в худшем случае.
Переборку, конечно, тоже нельзя отрицать, но её вероятность низка.
всё!
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Сообщение
Alex@er » Ср фев 25, 2009 0:53
Jadore
Спасибо! Сегодня проверил эту ситуацию, похоже, что дело действительно было в неплотно закрытой двери. Только в этом случае несколько странно выглядит ошибка коробки передач.
В любом случае, спасибо за отзывы.
Как говорится, век живи — век учись!
… и дураком помрешь
-
greyzis
- Гуру
- Сообщения: 717
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 2:25
Сообщение
greyzis » Ср фев 25, 2009 7:52
Alex@er
странно выглядит ошибка коробки передач.
ИМХО это специально сделано. как раз на испуг расчитано)) по идее БК еще должен писать что дверь открыта
-
HanS
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 21:20
Сообщение
HanS » Пн апр 13, 2009 12:03
Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
-
4epBb
- Старожил
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Пн ноя 24, 2008 9:35
- Откуда: Мск, СВАО
Сообщение
4epBb » Пн апр 13, 2009 12:08
HanS
предупреждение о не переводе коробки в режим Р
у всех так
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 12:37
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
-
Filofeya
- Завсегдатай
- Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт мар 27, 2008 12:40
Сообщение
Filofeya » Пн апр 13, 2009 13:00
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 13:41
Filofeya писал(а):
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
Это да , но есть умельцы …..
-
Нездоровяк
- Эксперт
- Сообщения: 472
- Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 20:23
Сообщение
Нездоровяк » Вс авг 02, 2009 19:18
ну вот, сие известие и меня посетило, завтра сдаюсь автоэскулапам. пробег 11000, после глушения двигателя и повторного завода, отпустило.
-
Кайфано
- Завсегдатай
- Сообщения: 91
- Зарегистрирован: Сб июн 06, 2009 20:27
- Откуда: Черное море
Сообщение
Кайфано » Сб ноя 07, 2009 13:54
у меня таже хрень выскочила только что при попытке перевести с Р на Драйфф возможно дверь была открыта не помню проверю позже! и еще заметил что когда селектор переводишь на R происходит через 1,5 секунды мягкий стук в коробке (обычный как на всех афтоматах) это у всех так? был сегодня у официалов еще до этих замарочек мастер предложил поменять масло в коробке за 5500!!! я ему говорю что в мануале написано что масло не меняется это на весь срок службы, а он мне можно поменять лучше будет работать… фигасе он прав???
Белый 308 АТ Premium
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Сб ноя 07, 2009 14:12
Кайфано
конечно, он прав ровно на 5500 рублей, которые ты ему заплатишь
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Сб ноя 07, 2009 18:07
А я вот лично не врубаюсь: как так можно что масло в трансмиссии пожизненно! Или жизнь такая уж у АЛ4 короткая?
Я бы послушал доводы мастера.
всё!
-
wdb126
- Эксперт
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: Чт ноя 13, 2008 15:13
- Откуда: Краснодар
Сообщение
wdb126 » Сб ноя 07, 2009 21:53
Нет, оно не пожизнено там залито … и у АЛа жизнь не короткая при граммотной эксплуатации.
Приведу пример на своих бывших машинах- Вольво — в МКПП такое же пожизененное масло, ан нет, сдохли сальники, при замене, естественно поменяли масло, через определенное время сдохли синхронизаторы, поменяли вместе с маслом, но коробка то живая!!!!
Мерс — задний мост — потек сальник, поменяли, долили масло, аж 1,5 литра при вместимости картера моста 1,9 литра.
Вывод — прежде чем коробка с пожизенным маслом скажет гав, ты это масло успеешь раз пять поменять при устранении мелких поломок коробки.
-
Bum_peR
- Водитель
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 16:42
- Откуда: Стрежевой, Томская обл.
Сообщение
Bum_peR » Сб ноя 07, 2009 22:28
О, мой любимый вопрос.
PRND — это сигнализатор, который в 99% случаев показывает на кривые руки водителя и предупреждает его об этом. И только в одном случае показывает на поломку коробки, и в этом единственном случае вы двигатель не заведёте. Уверяю вас с коробкой всё нормас.
Перепробывал лично почти все положения.
по первому посту — ошибка интересная, либо очень быстро переводишь на D, либо действительно косяки но не с коробкой а с электроникой. В сервис.
На PRND ручник не влияет.
При незакрытой двери (только водительской) PRND горит только вместе с сигналом незакрытой двери.
Так же PRND загорается:
*если включено зажигание, но машина не заведена, а мы уже включаем D;
*если мы глушим машину ключом, но при этом остаемся на D;
*если мы открываем водительскую дверь и при этом остаемся на D;
короче, перечислять много.
Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))
-
Ksenia
- Заходит в гости
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 13:43
- Откуда: Москва
Сообщение
Ksenia » Пн мар 08, 2010 14:03
Спасибо! Теперь буду придерживаться правила «Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))»
Всё, что ни делается — делается в Китае…
-
Евгенич
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4286
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55
- Откуда: Н.Новгород
Сообщение
Евгенич » Пн мар 08, 2010 14:26
Ksenia
Хреновое правило. Эта ошибка — сигнализатор конца концевика какой-то двери. В сервис. У Вас, кстати, машина открыта.
-
serg22
- Эксперт
- Сообщения: 285
- Зарегистрирован: Ср май 27, 2009 19:48
- Откуда: Пермь
Сообщение
serg22 » Пн мар 08, 2010 15:22
В ногах правды нет. Но между ними есть тот, кто все знает.
Ошибка PRND у автомобиля Peugeot была обновлена 19:22. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером PRND — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
PRND
Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки PRND у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки PRND и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками PRND по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
-
Добрый день, уважаемый автовладелец!
Можете уточнить историю автомобиля, возможно, предшествовали какие-то ремонты, или манипуляции?
Также, напишите, пожалуйста коды ошибок в OBD формате, например P1234, и т.д.Херсон, Skoda Octavia
-
С1325, С1335, U1209, Р1828
Сочи, Peugeot 407
-
Ошибки
C1325: сигнала датчика скорости заднего левого колеса: Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу;
С1335: сигнала датчика скорости заднего правого колеса: Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу;
U1209: отсутствие связи с компьютером автоматической коробки передач : Данные недействительны;
P1828 Данные коробка передач неверны: хранятся неправильные данные адаптации.
Первые две ошибки, по датчикам АБС, потом общая, по связи блоков управления, и последняя, по адаптации самой коробки, сцепления или какой-то передачи.
Как правило, это механическая выработка в шестернях, которая не дает включиться требуемой передаче.
Сканируйте авто дилерским сканером, пробуйте пройти адаптацию, возможно также будет новая прошивка.
Если адаптацию коробка не пройдет, тогда уже ищите причину почему невозможно ее выполнить.Херсон, Skoda Octavia
-
А СЕГОДНЯ ВЫСВЕТИЛСЯ КРАСНЫЙ ЗНАЧОК РУЛЯ. ЭТО КАК ТО СВЯЗАНО МЕЖДУ СОБОЙ. ЕСЛИ НЕТ ТО ЧТО ЭТО?
Сочи, Peugeot 407
-
Укажите тип трансмиссии- гидромеханический автомат, робот или вариатор. И что происходит при стирании кодов неисправностей? Стираются ли, когда опять появляются, при каких условиях, как реагирует автомобиль? А руль это отдельная тема, должны быть и соответствующие коды неисправностей. Укажите их.
-
ПЕЖО 407 2.2 АКПП 4HP20. А ЧТО ОБОЗНАЧАЕТ ЭТОТ ЗНАЧОК
Сочи, Peugeot 407
-
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ АВТОМАТ
Сочи, Peugeot 407
-
Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Касательно проблемы с коробкой передач — для начала стоит попробовать провести процедуру ее адаптации, но вероятно потребуется ремонт самой коробки.
Касательно ошибок по ABS — необходимо проверять датчики и для начала их проводку.
Ну а загоревшаяся лампочка пуля говорит о проблеме с усилителем рулевого управления или датчиком положения руля.Россия, Subaru Legacy
Всем здравствуйте.
Итак имеем 407, дизель 2.0, RHRH, 2005 г.в.
Теперь о проблемах.
После самостоятельной мойки машины около месяца назад правое зеркало складывается/раскладывается как ему вздумается.
Через пару дней наружный термометр стал показывать от +5 до +85.
Его показания на работу чего-либо сказываются? Или только информация к сведению?
Но это цветочки. Теперь о ягодках.
Через 2-3 дня выдает ошибку depollution system faulty(иногда выскакивала и раньше, но пропадала) и ЧЕК горит постоянно.
Удаления типа ошибки хватило на 5 км. Значит проблема осталась.
На вход в топливный фильтр топливо идет без воздуха. На выходе в трубке сплошная пена.
Двигатель больше 1600 об/мин при движении не раскручивается. На 6 пер. скорость не более 90км/ч.
При таком движении текущий расход топлива плавает от 2 до 17 литров. При показаниях расхода 5-6 литров движение боле-менее стабильное.
Пока ехал 160км комп. показывал и другие неисправности. Но снимал аккумулятор, поэтому в журнале ничего не сохранилось.
Сегодня при запуске показал:
1.Sisteme antipolition moteur defailliant.
2.Porte avant gauche ouverte.
Иногда двигатель глохнет. Но запускается без проблем сразу же — машина еще не успеет остановиться.
Пока никуда не лазил, кроме как в топливный фильтр в баке(посоветовали начинать с него). Делать там было нечего — чисто. Увидев такую сетку в баке был удивлен размером отверстий в ней.
Машину брал с рук. ЕГР и ФАП вроде как не заглушены. Хотя ФАП скорее заполнен.
Что может быть? Куда лезть?.
Ну и немного меда — может кому поможет.
Попытка открутить пластиковую гайку на топливном баке привела к слому ребра на ней. Сделал съемник — кусок шинки толщ. мм 3, длиной см 20. Просверлил в ней 2 отверстия под болты на м6. Расстояние между болтами равно расстоянию между центрами гнезд под разъемы проводки на гайке. Болты зажал в шинке гайками. Дальше -этот съемник болтами в гнезда под разъемы, на шинку вертикально рожковый ключ по ее ширине с другой стороны ключа отвертка. У, меня шинка была под ключ на 27. Болты длиной 3-4 см. Отвернул с первой попытки.Им же и затягивал.
Дольше печатал чем делал съемник.
Изменено 31 октября, 2017 пользователем tal55
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов
#541
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 04-Декабрь 12
- Страна: Россия
Отправлено 04 Декабрь 2012 — 12:10
Может такое быть что офицалы сделали что-то не так? Потому что ошибка и аврийный режим появился после того как они там лазили.
А какая нормальная рабочая температура?
0
#542 MSergey83
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8
- Регистрация: 25-Май 10
- Город: Иваново
- Автомобиль:
Citroen C5-1
Отправлено 06 Январь 2013 — 12:47
Пару лет назад ремонтировал свою АКПП благодаря этой теме и машина поехала, но этим летом ошибка вернулась вновь, только добавились еще жесткие удары и нежелание машины ехать на прогретую, даже в аварийном режиме. На этот раза отдал машину на ремонт в специализированный сервис по ремонту АКПП. Они долго думать не стали и приговорили к капитальному ремонту, разобрали коробку, но никаких повреждений не нашли кроме подгоревшей ленты. Для перестраховки решили менять все что можно: лента, гидротрансформатор, клапана, какие то поршня и еще кучу всего по мелочи. В итоге собрали а проблема осталась, попробовали поставить от исправного ситроена гидроблок, без изменений.
Теперь по подробнее о самой проблеме: при прогреве до 60-70 градусов (по показаниям лексии) начинает резко расти линейное давление (более чем на 3бар выше чем заданное) и соответственно начинаются глюки, переход в аварийный режим, а с дальнейшим повышением температуры (80-85 градусов) машина перестает ехать даже в аварийном режиме. Причем до ремонта коробки температура при которой начинались проблемы медленно падала, если сначала нужно было прогреть коробку до 80 градусов, то спустя пару месяцев для возникновения проблемы достаточно было уже 20 градусов.
Может будут какие идей что с коробкой и что можно попробовать еще с ней сделать чтоб заработала.
0
#543 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 06 Январь 2013 — 14:18
misterfoe (04 Декабрь 2012 — 11:43):
Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4
Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день…через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.
через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору…офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.
еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.
Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122
вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!
Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым поднялиПри установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.
0
#544 vo-kol
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 12-Январь 13
- Страна: Россия
Отправлено 16 Январь 2013 — 16:14
Приветствую всех читавших!!! Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!
0
#545 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 16 Январь 2013 — 16:30
Какой город?Клапана так быстро не изнашиваются.ОД даёт гарантию месяц .Диагностика Lexia стоит 5тр,это самый правильный выход если хочешь сделать сам.Тебе нужно добавить линейное давление в акпп .
1
#546 vo-kol
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 12-Январь 13
- Страна: Россия
Отправлено 16 Январь 2013 — 18:58
ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.
0
#547 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 17 Январь 2013 — 07:58
vo-kol (16 Январь 2013 — 20:58):
ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.
Термостат сильно влияет на прогрев акпп,бывает простой и управляемый.Во время прогрева двигателя руками потрогай низ радиатора двигателя если он начинает нагреваться равномерно с верхом то подлежит замене,у него открыт большой круг циркуляции.Стоит обратить внимание на отсутствие воздуха в системе охлаждения.Если термостат управляемый то проверь отсутствие плюс 12 вольт на плавление парафина в термостате который открывает большой круг.
2
#548 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 03 Февраль 2013 — 21:29
добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО 2013-02-03 21.39.19.jpg (198,83К)
Количество загрузок:: 44
0
#549 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 04 Февраль 2013 — 21:40
muuh (03 Февраль 2013 — 23:29):
добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО2013-02-03 21.39.19.jpg
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии
Возможно провода попали под гидроблок при его установке — проверь это бывает часто.
1
#550 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 04 Февраль 2013 — 22:31
как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:
Провода завтра проверю
Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки 2013-02-04 18.18.44.jpg (85,96К)
Количество загрузок:: 53 2013-02-04 18.19.02.jpg (50,17К)
Количество загрузок:: 45
0
#551 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 05 Февраль 2013 — 08:11
muuh (05 Февраль 2013 — 00:31):
как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:
Провода завтра проверю
Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки 2013-02-04 18.18.44.jpg2013-02-04 18.19.02.jpg
Давление прибавь ,крути и смотри сканером.Сколько оборов и когда начинает расти?
Посмотри ошибки в журнале BSI.
2
#552 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:38
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
0
#553 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:48
muuh (07 Февраль 2013 — 13:38):
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
Да будет работать,сам поставил гидроблок F16 2012года от С5X7 по документации для моей должен F12.Отлично работает.Бери.
2
#554 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 07 Февраль 2013 — 19:43
Товарищи. А сильный удар при кик дауне с 3 на 2 чем можно устранить, разборкой и ремонтом АКПП, заменой гидроблока или всёж таки это связано с электроникой ? Может программный сбой в синхронизации двигателя-акпп именно при кикдауне с 3 на 2, ибо в остальном коробас работает хорошо…
0
#555 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 10 Февраль 2013 — 09:19
muuh (07 Февраль 2013 — 15:38):
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
Коробас контрактный ? В какую цену и где нашёл ? Встанет без проблем ? У меня беда с коробкой, незнаю как быть ….
0
#556 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 11 Февраль 2013 — 08:34
Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI.
0
#557 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 11 Февраль 2013 — 12:19
Vins1000 (11 Февраль 2013 — 12:34):
Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI.
Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …
Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/
ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :
- Телекодирование компьютера
- Обучение педали акселератора
- Дорожную проверку
Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:
0
#558 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 11 Февраль 2013 — 13:56
Turyai (11 Февраль 2013 — 14:19):
Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …
Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/
ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :
- Телекодирование компьютера
- Обучение педали акселератора
- Дорожную проверку
Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:
Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.
0
#559 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 13 Февраль 2013 — 13:31
Vins1000 (11 Февраль 2013 — 17:56):
Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.
А что даёт обновить ПО ? Что для этого необходимо, ибо я собрался заказывать диагностический сканер… :mellow:
0
#560 kubik
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1
- Регистрация: 15-Февраль 13
- Страна: Россия
Отправлено 15 Февраль 2013 — 14:03
Посоветуйте пожалуйста, что делать при следующей ситуации. коробка АЛ 4, автомат, поменял масло, и через 1-2 дня двигаясь на скорости около 60-70 км, машину немного подергало, как бы при заливе фарсунки, на какой то момент перестала тянуть. Остановился, заглушил, затем завел и началось, ставлю драйв, машина кое как трогается на 5000 об. максимальная скорость километров 30 в час, обороты крутит, но машина не едит, после такого напряжного движения минуты через 3 выскакивает ошитка связи с коробкой, кое как даехал по пробкам до дома, рядом автосервис «панин авто» где после диагностики мне сказали что никаких особо необычных ошибок нет и надо смотреть железо. Я до последнего сомневаюсь, т.к. ничего этой поломке не предшествовало, что делать не знаю, даже до салона где ремон АЛ 4 проводят доехать не получается, заранее спасибо.
0
- ← Предыдущая тема
- Эксплуатация и обслуживание
- Следующая тема →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
4 человек читают эту тему
0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Выдается ошибка PRND
Уважаемые, помогите советом.
АКПП 120 л.с. После пуска и 5-минутного прогрева при переключении в режим «D» (драйв) стала выдаваться ошибка коробки передач PRND и рекомендации перейти в режим «P». При включении режима «P» (паркинг), задней или нейтральной передачи ошибка исчезает. Лечится глушением двигателя и повторным запуском.
Ошибка выдалась уже дважды: после пуска-прогрева и когда парковался: 2 раза переключился с драйва на заднюю передачу и на 3-й раз снова выдалась эта ошибка.
Езжу всего неделю, пробег 330 км…
«Что делать?» (с) Бежать на сервис?
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Пн фев 23, 2009 1:31
PRND загорается, если не закрыта дверь и включаешь передачу. Т.е.
это не обязательно ошибка коробки. 99% что это твой случай,
так что порядок таков кпп на P , ручник, а потом открывай дверь из машины
ну или ты попал на переборку КПП (хотя возможен и глюк),
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Пн фев 23, 2009 1:44
Да ну, почему сразу переборка. Замена датчика в худшем случае.
Переборку, конечно, тоже нельзя отрицать, но её вероятность низка.
всё!
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Сообщение
Alex@er » Ср фев 25, 2009 0:53
Jadore
Спасибо! Сегодня проверил эту ситуацию, похоже, что дело действительно было в неплотно закрытой двери. Только в этом случае несколько странно выглядит ошибка коробки передач.
В любом случае, спасибо за отзывы.
Как говорится, век живи — век учись!
… и дураком помрешь
-
greyzis
- Гуру
- Сообщения: 717
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 2:25
Сообщение
greyzis » Ср фев 25, 2009 7:52
Alex@er
странно выглядит ошибка коробки передач.
ИМХО это специально сделано. как раз на испуг расчитано)) по идее БК еще должен писать что дверь открыта
-
HanS
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 21:20
Сообщение
HanS » Пн апр 13, 2009 12:03
Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
-
4epBb
- Старожил
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Пн ноя 24, 2008 9:35
- Откуда: Мск, СВАО
Сообщение
4epBb » Пн апр 13, 2009 12:08
HanS
предупреждение о не переводе коробки в режим Р
у всех так
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 12:37
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
-
Filofeya
- Завсегдатай
- Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт мар 27, 2008 12:40
Сообщение
Filofeya » Пн апр 13, 2009 13:00
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 13:41
Filofeya писал(а):
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
Это да , но есть умельцы …..
-
Нездоровяк
- Эксперт
- Сообщения: 472
- Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 20:23
Сообщение
Нездоровяк » Вс авг 02, 2009 19:18
ну вот, сие известие и меня посетило, завтра сдаюсь автоэскулапам. пробег 11000, после глушения двигателя и повторного завода, отпустило.
-
Кайфано
- Завсегдатай
- Сообщения: 91
- Зарегистрирован: Сб июн 06, 2009 20:27
- Откуда: Черное море
Сообщение
Кайфано » Сб ноя 07, 2009 13:54
у меня таже хрень выскочила только что при попытке перевести с Р на Драйфф возможно дверь была открыта не помню проверю позже! и еще заметил что когда селектор переводишь на R происходит через 1,5 секунды мягкий стук в коробке (обычный как на всех афтоматах) это у всех так? был сегодня у официалов еще до этих замарочек мастер предложил поменять масло в коробке за 5500!!! я ему говорю что в мануале написано что масло не меняется это на весь срок службы, а он мне можно поменять лучше будет работать… фигасе он прав???
Белый 308 АТ Premium
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Сб ноя 07, 2009 14:12
Кайфано
конечно, он прав ровно на 5500 рублей, которые ты ему заплатишь
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Сб ноя 07, 2009 18:07
А я вот лично не врубаюсь: как так можно что масло в трансмиссии пожизненно! Или жизнь такая уж у АЛ4 короткая?
Я бы послушал доводы мастера.
всё!
-
wdb126
- Эксперт
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: Чт ноя 13, 2008 15:13
- Откуда: Краснодар
Сообщение
wdb126 » Сб ноя 07, 2009 21:53
Нет, оно не пожизнено там залито … и у АЛа жизнь не короткая при граммотной эксплуатации.
Приведу пример на своих бывших машинах- Вольво — в МКПП такое же пожизененное масло, ан нет, сдохли сальники, при замене, естественно поменяли масло, через определенное время сдохли синхронизаторы, поменяли вместе с маслом, но коробка то живая!!!!
Мерс — задний мост — потек сальник, поменяли, долили масло, аж 1,5 литра при вместимости картера моста 1,9 литра.
Вывод — прежде чем коробка с пожизенным маслом скажет гав, ты это масло успеешь раз пять поменять при устранении мелких поломок коробки.
-
Bum_peR
- Водитель
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 16:42
- Откуда: Стрежевой, Томская обл.
Сообщение
Bum_peR » Сб ноя 07, 2009 22:28
О, мой любимый вопрос.
PRND — это сигнализатор, который в 99% случаев показывает на кривые руки водителя и предупреждает его об этом. И только в одном случае показывает на поломку коробки, и в этом единственном случае вы двигатель не заведёте. Уверяю вас с коробкой всё нормас.
Перепробывал лично почти все положения.
по первому посту — ошибка интересная, либо очень быстро переводишь на D, либо действительно косяки но не с коробкой а с электроникой. В сервис.
На PRND ручник не влияет.
При незакрытой двери (только водительской) PRND горит только вместе с сигналом незакрытой двери.
Так же PRND загорается:
*если включено зажигание, но машина не заведена, а мы уже включаем D;
*если мы глушим машину ключом, но при этом остаемся на D;
*если мы открываем водительскую дверь и при этом остаемся на D;
короче, перечислять много.
Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))
-
Ksenia
- Заходит в гости
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 13:43
- Откуда: Москва
Сообщение
Ksenia » Пн мар 08, 2010 14:03
Спасибо! Теперь буду придерживаться правила «Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))»
Всё, что ни делается — делается в Китае…
-
Евгенич
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4286
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55
- Откуда: Н.Новгород
Сообщение
Евгенич » Пн мар 08, 2010 14:26
Ksenia
Хреновое правило. Эта ошибка — сигнализатор конца концевика какой-то двери. В сервис. У Вас, кстати, машина открыта.
-
serg22
- Эксперт
- Сообщения: 285
- Зарегистрирован: Ср май 27, 2009 19:48
- Откуда: Пермь
Сообщение
serg22 » Пн мар 08, 2010 15:22
В ногах правды нет. Но между ними есть тот, кто все знает.
Всем Добрый день!
На сайте я новенький но на пежо 407 езжу давно.
Прошу Вашей помощи:
При остановке загорелась ошибка коробки (PRND)
При этом коробка работает нормально, все переключает отлично. По сути ошибка просто горит. Может пропасть на пару минут но потом появляется снова.
На сервисе неофициальном прочитали сказали что машина думает что она постоянно едет 255 км/ч! Поэтому горит ошибка так как не понимает что ей делать.
Вопрос в следующем кто то советует менять педаль газа мол из за нее такая ситуация, кто то говорит что дело в мозгах и нужно там разбираться. Кто то советует просто почистить педаль газа, однако когда разобрали там все чисто и загрязниться никак не могло ничего!
Подскажите может у кого такое было что делать?
Заранее Спасибо!
Расшифровка ошибок Peugeot 407
При поломке или неисправности автомобиля на его приборной панели, как правило, высвечивается надпись. Она может быть и на иностранном языке, если авто был пригнан из европейских государств. Вместе с этим на дисплее появляется код ошибки, для установления точного происхождения проблемы.
- восклицательный знак красного цвета — эксплуатация транспортного средства невозможна и требуется проведение срочного ремонта;
- восклицательный знак жёлтого цвета — свидетельствует о технической неисправности, и немедленном обращении в ближайший технический сервис;
Иногда на дисплее загораются текстовые сообщения:
- SERVICE REQUIRED — необходимо провести ТО (техническое обслуживание);
- SERVICE URGENT — необходимо пройти ТО в срочном порядке;
- STOP SAFELY ASAP — немедленно остановите машину.
Каждому владельцу иностранного автомобиля очень важно иметь программу технической диагностики. Такая программа содержит в себе все известные коды ошибок для установки точных неполадок и неисправностей системы. В современных автомобилях, до зубов напичканных электроникой, работа всех процессов связана с системой контроля и автоматической диагностики. Например, обогрев стекла заднего вида, датчик дождя, круиз-контроль и т.д.
Диагностическая программа для авто помогает не только устранять проблемы, но и предотвращать их с помощью профилактики. Можно проверить как функционируют микрофоны, динамики или Глонасс. Любая величина, которую можно измерить поддаётся расшифровке. Благодаря этому водитель может сверить полученные показания с нормой и выяснить насколько правильно работает его автомобиль.
В базе данных программы находятся все ошибки по выпущенным с 2000 года автомобилям. Поэтому можно легко найти ваш код по списку, ознакомиться с его расшифровкой и приступить к устранению ошибки.
Программу, работающую с маркой и моделью вашего авто, легко найти и установить на ваш персональный компьютер или другой гаджет. Она занимает немного места и совместима со всеми версиями Windows и Android.
Из чего состоит ошибка
Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.
На первом месте комбинации стоит буквенный знак:
- Р – неполадки, связанные с работой коробки передач, силового агрегата и электронного оборудования, а также электрики;
- B – сбои в функционировании кузовных элементов и модулей;
- С – неполадки в работе шасси и некоторого электронного оборудования, в том числе датчиков и регуляторов;
- U – ошибка связи или электронного оборудования.
На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:
- 0 – общий символ для всех ОБД2 комбинаций;
- 1,2 – код изготовителя автомобиля;
- 3 – резервный знак.
Третий символ указывает непосредственно систему:
- 1 и 2 – неисправности, возникшие в работе систем питания транспортного средства или подачи воздуха в двигатель;
- 3 – неполадки в работе одного или нескольких конструктивных элементов системы зажигания;
- 4 – сбои в работе систем вспомогательного контроля;
- 5 – неисправности холостого хода силового агрегата;
- 6 – неполадки в функционировании блока ECU и его проводки;
- 7 и 8 – неполадки, связанные с работой трансмиссионного агрегата.
Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.
Таблица с ошибками Peugeot 407
Расшифровка текстовых сообщений
Полный список ошибок на русском языке:
Сообщение компьютера | |
---|---|
ABS Fault | Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС) |
Airbag fault | Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона. |
Antipollution fault или аntipollution system faulty | Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов |
Automatic central locking | Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения |
Automatic gearbox fault | Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством. |
Automatic wiper | Включился автоматический режим работы стеклоочистителей |
Battery charge fault | Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи |
Brake fluid level | Слишком низкий уровень тормозной жидкости |
Brake fluid low | Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке |
Brake pads worn | Предупреждение об износе тормозных колодок |
Catalitic Converter fault | Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов |
Child safety status | Включена система блокировки дверных замков от детей |
Coolant level warning | Низкий уровень антифриза в системе охлаждения |
Cooling circuit level low | Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе |
Deadlocking active | Включен механизм двойного блокирования дверных замков |
Diesel additive low level | Низкий уровень присадки |
Door open engine running | Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом |
Driver seat belt warning | Один из ремней безопасностей не пристегнут |
Economy mode active | Включен экономичный режим езды |
Engine oil level too low | Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства |
Engine oil pressure too low | Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля |
Engine oil temperature | Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе |
Engine temperature too high | Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата |
EOBD fault | Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля |
Eco mod | На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата. |
ESP fault | Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства |
Fuel pump cut-off | Сообщение об отключении бензонасоса |
Handbrake on | Активирован стояночный тормоз |
Ice alert | Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает. |
Key leftin ignition | Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания |
Lights in AUTO mode | Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов |
Lights left and door open | Свет не отключен либо открыта одна из дверей |
Low Fuel Level | Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля |
Max coolant temperature | Слишком высокая температура хладагента в моторе |
Oil level warning | Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате |
Oil pressure | Давление масла в двигателе не соответствует норме |
Overspeed warning | Сообщение о превышении скорости во время движения |
Passenger airbag diactivated | Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена |
PF clogging ris | Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя |
Plip battery low | Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте |
Puncture warning | Повреждение одной из покрышек автомобиля |
Remote battery low | Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке |
Transponder fault | Сообщение об ошибке передачи кода ключа |
Type pressure not detected | Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля |
Under — inflation warning | Критическое снижение давления в шинах машины |
PRND | Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле |
Verglas B riscue | Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю) |
Ice alert | Также код, свидетельствующий о возможном гололеде |
OIL | Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет. |
Fault: repair needed | Причин появления данной ошибки может быть несколько:
|
Оil gauge fault | Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими:
|
Brake pads | На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок |
Сatalytic converter fault | Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора |
Sidelamp bulb faulty | Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».Причин проблемы может быть несколько:
|
Depollution system | Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера:
|
Electric circuit faulty | Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором. |
Syst antipollu defaillant | Неисправность в работе системы снижения токсичности |
Engine management system | Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом:
Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):
|
Сatalytic converter | Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров |
Boite de vit | Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач. |
Risk of ice | Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге |
Eng man system | Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства. |
Gear box | Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения. |
ABS breaking | Неисправность системы АБС или одного из ее узлов |
Bump ma | Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата. |
Описание общих ошибок Peugeot 407
C10FF | Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.Возможные причины неисправности:
|
P101D | Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура. |
P000B | Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске |
P000A | Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске |
P023A | Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата |
P008B | Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его. |
P12AA | Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов |
P0001 | Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре |
P0010 | Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения |
P0022 | Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону |
P0082 | Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма. |
P0087 | Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе |
P0093 | Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства |
P0094 | Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления. |
P0234 | Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем. |
P0243 | Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора |
P0313 | Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего |
P0401 | Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна |
P0402 | Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР. |
P0443 | Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы. |
P0491 | Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.Возможные причины проблемы:
|
P0811 | Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании |
P1015 | Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу. |
P1031 | Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла. |
P1063 | Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF |
P1198 | Неисправность механизма управления роторным устройством насоса |
P1199 | Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре. |
Р1280 | Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик |
P1327 | Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».Возможные причины неисправности:
|
P1335 | Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов |
P1421 | Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов. |
P1445 | Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства. |
P1598 | Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения |
P1761 | Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С |
P2261 | При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам |
C1178 | Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто |
С1200 | Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство. |
C1385 | Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов |
U1208 | Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики |
U1113 | Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения. |
Коды еисправности двигателя
P11A8 | Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства. |
P11A9 | Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку. |
P12A1 | Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении. |
P15A1 | Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости. |
P0006 | Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ. |
P0008 | Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата |
P0170 | Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха. |
P0171 | В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь |
P0172 | Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя |
P0176 | Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла. |
P0200 | Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата |
Р0203 | Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя |
P0204 | В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре |
P0251 | Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А |
P0299 | Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий |
P0300 | Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно. |
P0380 | Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены |
P0410 | Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений. |
P0420 | Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену. |
P0422 | Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя. |
P0490 | Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности. |
P0597 | Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. |
P0638 | Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки |
P1030 | Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте. |
P1062 | Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов |
P1067 | Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур |
P1110 | Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения |
P1153 | Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля. |
P1160 | Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки. |
P1278 | Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении |
P1336 | Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию. |
P1337 | Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата |
P1338 | Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата |
P1339 | При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора. |
P1340 | Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя |
P1385 | Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних. |
P1544 | Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности. |
P2101 | Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла. |
P2176 | Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства |
Р2262 | Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий |
P2279 | Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора. |
P2336 | Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата. |
P3007 | Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера. |
P3010 | Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован. |
B2AAA | Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами. |
Коды неполадки системы газораспределения
P0011 | Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала. |
P0012 | Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов. |
P0013 | Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:
|
P0014 | Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.
При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:
|
Коды неполадок, связанных с топливовоздушной смесью
P2177 | Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная. |
P2178 | Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.Возможные причины такой проблемы:
|
P2191 | Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании |
P2192 | Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
P2195 | Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности. |
P2196 | Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата. |
Код неисправности датчиков Peugeot 407
P15A7 | Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика. |
P0002 | Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата. |
P0017 | Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В. |
Р0090 | На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения. |
P0095 | Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство. |
P0101 | Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей. |
P0104 | Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха |
P0105 | Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько:
|
P0110 | Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях. |
P0120 | Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик. |
P0121 | Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу. |
P0335 | Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку. |
P0500 | Неисправность в работе контроллера скорости А |
P0504 | Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства. |
P0606 | Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля. |
Р0608 | Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле |
P0704 | Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала. |
P0711 | Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке. |
P0717 | Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата. |
P0948 | Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте. |
P1138 | Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки. |
P1313 | Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом. |
P1518 | Данная комбинация может обозначать две ошибки:
|
P1644 | Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.Возможные причины проблемы:
|
P1693 | Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата. |
P1755 | Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:
|
P2096 | Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов |
P2097 | Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора. |
P2124 | Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки. |
P2263 | Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене. |
Р2562 | Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:
|
C1135 | Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем. |
C1336 | На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте. |
U1205 | Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью. |
U340A (F40A) | Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе |
F702 | Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха |
Код неисправности электрики и электроники
F00A | Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем. |
P0A1A | Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям. |
P023B | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене. |
P061F | Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки |
P11AA | Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте. |
P11AB | Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины. |
F8EB | Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой. |
P0016 | Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей. |
P0030 | Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда |
P0053 | Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу». |
P0054 | Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром. |
Р0072 | Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха |
P0100 | Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха |
P0103 | Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:
|
P0106 | Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе |
P0107 | Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи. |
P0108 | Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе |
P0113 | Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя. |
P0117 | Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости. |
P0118 | Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод. |
P0123 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки |
P0190 | На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе. |
P0193 | Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу». |
P0201 | Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии. |
P0215 | Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства. |
Р0221 | Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам |
Р0230 | На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала. |
P0244 | Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик |
P0325 | Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор. |
P0336 | Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе. |
P0337 | Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу. |
P0340 | Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах. |
P0341 | Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя |
P0342 | Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля. |
P0343 | Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра |
P0350 | Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке |
P0351 | Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя |
P0352 | Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. |
P0366 | Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата |
P0368 | Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки. |
P0403 | Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления. |
Р0409 | Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения. |
P0413 | Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту. |
P0444 | Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего |
P0480 | Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе. |
P0481 | Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле. |
P0485 | Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя |
P0494 | Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.Возможные причины проблемы:
|
P0501 | Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов. |
P0532 | Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха |
P0550 | Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля |
P0562 | Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.Возможные причины проблемы:
|
P0563 | Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора. |
P0565 | Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля. |
P0571 | Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля |
P0599 | Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор. |
P0603 | Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства. |
P0609 | Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему. |
P0627 | Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится. |
P0683 | Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата. |
P0692 | Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу». |
P0706 | Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии |
P0744 | Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления |
P0945 | Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя. |
P1106 | Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку. |
P1112 | Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске |
Р1113 | Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки. |
P1157 | Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси |
P1161 | Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки. |
P1304 | Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами. |
P1351 | Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле. |
P1352 | На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле. |
P1403 | На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор. |
P1429 | Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц. |
P1438 | Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения:
|
Р1458 | Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости |
P1517 | Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто. |
Р1523 | Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC |
P1527 | На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.Возможные причины проблемы:
|
P1536 | Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам. |
P1607 | Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто |
P1612 | Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось. |
P1613 | Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления. |
P1614 | Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.Возможные причины проблемы:
|
P1621 | Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство. |
P1622 | Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ. |
P1676 | При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора. |
Р1678 | Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом |
P1687 | Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе |
P1702 | Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему. |
P2134 | Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции. |
P2000 | Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки. |
P2074 | Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя |
P2125 | Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа |
P2231 | Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой. |
P2237 | Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера |
Р2244 | Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля. |
P2270 | Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю. |
P2600 | Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву. |
P2603 | Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом. |
P2626 | Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт. |
Р3014 | Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации. |
C1325 | Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс». |
C1381 | Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов |
U0028 | Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок. |
U1003 | Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле. |
U0121 | Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR. |
U0140 | Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем. |
U0167 | Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности:
|
U0415 | Нарушена связь между модулями ABS и ESP |
U1108 | На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI |
U1109 | В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения. |
U1118 | Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером |
U1209 | Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля. |
U1213 (D213) | Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства. |
U1218 | Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства. |
U1313 | Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта. |
U2000 | Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса. |
U35FF (F5FF, 5FF) | Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. |
U3995 (С995) | Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля. |
Код неисправности лямбда-зонда
P0130 | Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе |
P0132 | Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе |
P0134 | Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе |
P0135 | Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма. |
P0136 | Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1. |
P0140 | Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения. |
P0141 | Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе |
Код неисправности трансмиссии
P15A0 | Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач. |
P072F | Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота». |
P0721 | На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат. |
P0730 | Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей. |
P0741 | Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора. |
P0750 | На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки. |
P1000 | Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором. |
P1167 | Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства. |
P1701 | Код 1701 может указывать на несколько проблем:
|
P1795 | Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке. |
P1804 | Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка. |
P1818 | Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор. |
P2006 | Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования |
U0404 | Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».Возможные причины неисправности:
|
U1308 | Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП). |
Описание двузначных кодов самодиагностики Peugeot 407
11 | Конец процесса самодиагностики |
12 | Начало процедуры тестирования авто |
13 | Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии |
14 | Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство |
15 | Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством |
18 | Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя |
21 | Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении. |
22 | Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика |
23 | Поломка датчика холостого хода |
25 | Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом |
26 | Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство |
31 | Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки |
32 | Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах |
33 | Причин данной ошибки может быть несколько:
|
34 | Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки |
35 | Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки |
36 | Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля |
41 | На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу. |
42 | Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания |
43 | Неисправность регулятора детонации или его провода |
44 | Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков |
45 | Повреждение электролинии управления катушкой зажигания |
46 | Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки |
47 | Неисправность системы регулировки давления наддува |
51 | Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания |
52 | Повреждение электролинии питания |
53 | Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки. |
54 | Неисправность в работе электронного блока управления |
55 | Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания |
56 | Проблемы в работе блокиратора двигателя |
57 | Неисправность второй катушки зажигания |
58 | Поломка в работе третьей катушки зажигания |
59 | Неисправность четвертой катушки зажигания |
61 | Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания |
62 | Поломка второго датчика детонации или отключение устройства |
63 | Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки |
64 | Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси |
65 | Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки |
71, 72, 73, 74, 75, 76 | Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания |
79 | Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля |
81 | Неисправность реле бензонасоса |
82 | Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи |
83 | Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода |
84 | Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания |
85 | Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования |
91 | Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства |
92 | Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство |
93 | Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника |
94 | Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра |
95 | Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования |
Как диагностировать ошибку?
Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.
Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.
Схемы разъема и подключения считывателя
Диагностика производится так:
- Выполняется подключение допонительного переключателя к колодке.
- В автомобиле включается зажигание, это должно привести к активацию сигнального индикатора.
- Производится замыкание контактных элементов дополнительного переключателя. После этого световой индикатор должен погаснуть.
- Спустя три секунды выполняется размыкание контактных элементов на переключателе. Световой индикатор начнет передачу двузначных комбинаций неполадок, две цифры кода демонстрируются всегда двумя сериями мерцаний. Первая серия указывает количество десятков, вторая – единиц в комбинации неисправности. Длительность моргания составляет 1 секунду, а перерыв между вспышками – 1,5 с. При выполнении диагностики рекомендуется записывать комбинации, поскольку их может быть несколько.
- Проверка начинается с вывода кода 12, он обозначает старт диагностики. Затем индикатор погаснет и пользователю нужно подождать три секунды, после чего замкнуть контакты переключателя на 3 с.
- Контактные элементы размыкаются и световой индикатор должен начать вывод следующей комбинации.
- Действия по выводу кодов повторяются до момента, пока лампочка не покажет код 11. Вывод этой комбинации указывает на то, что ошибки в памяти блока управления закончились.
Как сбросить ошибку Peugeot 407?
Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:
- С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
- Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
- Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.
Пежо не перестаёт удивлять!
Предыстория такова, прикатила каляска с жалобой что горит чек ендин по ошибкам в моторе и PRND с восклицательным знаком на приборке. После сканирования машины PP2ooo , кроме как в моторном ошибок нет, те которые есть связаны с экологией одна из низ не удаляющаяся по нагревателю второй лямбды. Ну думаю нишьтяк, прошью и как говорится деньги в кассу искусство в массы, но не тут то было)) После прошивки машина девственно чиста по ошибкам, но PRND горит как не в чём не бывало. В параметрах КПП положение селектора отображается чётко даже если подёргивать рычаг сбоя нет. В приборке функции просмотра параметров через сканер нет.касаемых отображения селектора, по телекодировка выбрано акпп либо робатизированная кп. Какого буя ей надо?