Пежо 407 ошибка р0352

1 873

Определение ошибки

Код P0352 указывает на то, что блок управления двигателем Peugeot обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания второго цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0352 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя.  Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0352 Peugeot?

Код DTC P0352 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 2 цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Наличие ошибка P0352 отрицательно сказывается на работе автомобиля Peugeot, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой второго цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0352 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Peugeot. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Интересно, как топик-стартер Pavel решил свою проблему? У меня похожая (даже более похожа на описание ДобрыхДелМастера).

Хочу добавить деталей. 2007 г.в., двигатель 1.6л 16 клапанов, автомат. Первый раз столкнулся вчера, температура накануне ночью была +3, утром, как обычно, завел, прогревал минут 10, проездил минут 40 (т.е. движка уже давно достигла максмум прогрева), остановился, заглушил, постоял минут 10, завел, включил задний ход, начал трогаться, и тут выскочила ошибка «antipollution fault», двигатель затроил, тяга упала до минимума. На холостых обороты почти идеальные (~850, раз в 2 секунды проскакивает слабая неровность — обычно её нет), если подгазовать — двигатель ведёт себя, как обычно, чётко и ровно набирает обороты. Но когда включаешь передачу (R или D), тут же начинает троить, на педаль газа реагирует очень неохотно. Любопытно, что при этом борт.комп. не показывает моментальный расход — всегда 0.0. Добрался до офиса. Считал ошибки — P0352, P1336, P1338, P1339. За день двигатель остыл. Вечером поехал домой. Снова минут 40-50 ехал нормально (теперь с самого начала в сопровождении ошибки «antipollution fault»), но в какой-то момент, пока стоял на светофоре (зажав педаль тормоза), лампа «check engine» замаргала, бипер пискнул, двигатель начал троить, тяга упала. Сегодня утром снова — минут 40 езды, почти почти у самого офиса — троим, ехать не хотим.

Ошибка P0352, как тут говорилось, указывает на вторую катушку зажигания. Но разве, если в катушке есть проблема, она не будет проявляться всегда, вне зависимости от степени прогрева или включенной передачи?

ДобрыхДелМастер, у вас, когда умерла катушка, на холостых троило?

Посоветуйте приличный неоригинальный аналог катушки на TU5JP4. Например, Huco 13 3819 — можно доверять?

Изменено 29 ноября 2013 пользователем mee

Код P0352 гласит «Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может быть написано «Катушка зажигания» B «Неисправность первичной / вторичной цепи».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0352

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P0352 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные действия по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра есть отдельная катушка, которая управляется PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, поскольку катушка размещается непосредственно над свечой зажигания. Каждой катушке назначено по два провода. Один из них — энергия, обычно поступающая из центра распределения энергии. Другой провод — это схема драйвера катушки PCM.

PCM заземлит / отключит эту цепь, чтобы включить или выключить катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 2 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть код P0352. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0352 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

1. На панели управления загорится индикатор «Проверить двигатель.
2. Рывки, рывки двигателя при работе
3. Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет или не запускается.
5. Потеря мощности.

Причины возникновения ошибки

Код P0352 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

• Короткое замыкание или обрыв в проводке катушки зажигания.
• Плохое электрическое соединение или обрыв в катушке зажигания.
• Кабели и разъемы катушки зажигания могут быть неисправны. Могут быть такие характеристики, как износ или трение о другой элемент.
• Неисправна катушка зажигания.
• Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0352

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0352:

1. Убедитесь, что электрическое соединение с разъемом катушки хорошее.
2. Если есть проблема с двигателем, выключите его и отсоедините провода, относящиеся к катушке №2. Затем запустите двигатель с отключенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
3. Если нет сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отключенной и проверьте исполнительные механизмы цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Его нужно найти и произвести необходимый ремонт.
4. Если в цепи драйвера нет напряжения, отсоедините разъем от PCM. И запустите проверку целостности драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Отсутствие обрыва цепи свидетельствует о замыкании на массу. Устраните проблему.
5. Если он открыт, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Попробуйте пошевелить и проверить проводку на катушке №1. 2 и вдоль жгута к ПКМ. Если вмешательство в проводку вызывает пропуски зажигания, устраните неисправность проводки. Проверьте качество контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что проводка ни о чем не трутся. При необходимости отремонтируйте.

Если двигатель в настоящее время неисправен, выключите двигатель и отсоедините разъем провода катушки №1. 2. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №1. 2.

Используйте вольтметр на шкале Гц переменного тока. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания отличаются, замените No. 2.

Если в цепи драйвера катушки зажигания нет частотного сигнала от PCM, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе значительное напряжение, значит, где-то произошло короткое замыкание. Найдите короткое замыкание и исправьте его.

Если в цепи драйвера нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв или короткое замыкание.

Если он открыт, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Остальные показания указывают на короткое замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка активируется правильно, но код P0352 продолжает отображаться. Возможно, неисправна система контроля катушки PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0352 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chery
• Шевроле (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
• Крайслер
• Citroën (Citroën C4, C5)
• Дэу (Дэу Матиз, Нексия)
• Уклонение (Dauntless Dodging)
• Fiat (Фиат Пунто, Стило)
• Форд (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
• Honda (паспорт Honda)
• Hyundai
• Джип (Jeep Grand Cherokee)
• Лексус (Lexus rx350)
• Mazda (Mazda Demio, фамилия)
• Мерседес
• Опель (Опель Астра, Вектра, Зафира)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
• Порше (Porsche Cayenne)
• Renault (Рено Дастер, Логан)
• Тойота (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
• Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
• Вольво
• ВАЗ 2114
• Газель Бизнес, Cummins
• Лада Гранта, Калина, Приорисса
• Уаз

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0352. Наиболее распространены следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0351, P0353, P0354, P1000, P1336, P1338, P1339, P2106, P2195.

Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.

---

Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

11 – Процесс самодиагностики завершен

12 – Начало процесса тестирования систем автомобиля

13 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха

14 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

15 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса

18 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения

21 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки

21 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки

22 – Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом

23 – Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом

25 – Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом

26 – Неисправность в электрической цепи датчика спидометра

31 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)

31 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)

32 – Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе

33 – Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха

33 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)

33 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)

34 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

35 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)

36 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

42 – Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок

43 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации

44 – Датчик детонации (обнаружение детонации)

45 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1

46 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува

47 – Неисправность в системе регулировки давления наддува

51 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

52 – Неисправность электрической цепи питания

53 – Напряжение аккумулятора – неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора

54 – Неисправность в работе электронного блока управления

55 – Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)

56 – Неисправность в работе иммобилизатора двигателя

57 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2

58 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3

59 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4

61 – Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува

62 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2

63 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

64 – Неисправность в системе “B” управления составом рабочей смеси

65 – Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров

71 – Неисправность в электрической цепи форсунки №1

72 – Неисправность в электрической цепи форсунки №2

73 – Неисправность в электрической цепи форсунки №3

74 – Неисправность в электрической цепи форсунки №4

75 – Неисправность в электрической цепи форсунки №5

76 – Неисправность в электрической цепи форсунки №6

79 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

81 – Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса

82 – Неисправность в электрической цепи форсунки

83 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

84 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

85 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

91 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса

92 – Неисправность в электрической цепи форсунки

93 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

94 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

95 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

---

Ошибки Peugeot по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи

P0006 – Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива

P0008 – Неисправность в работе системы синхронизации фаз

P000A – Положение впускного распределительного вала – малое быстродействие

P000B – Положение выпускного распределительного вала – малое быстродействие

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P008A – Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы

P008B – Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы

P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0082 – Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2

P0087 – Слишком низкое давление в топливной системе

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0170 – Некорректный топливовоздушный баланс

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь

P0176 – Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0215 – Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0243 – Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P023A – Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха

P023B – Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0401 – Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0402 – Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0413 – Электромагнитный клапан “А” подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива

P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P061F

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P072A – Система КПП – заблокирована на нейтральной передаче

P072B – Система КПП – заблокирована на передаче заднего хода

P072C – Система КПП – заблокирована на первой передаче

P072D – Система КПП – заблокирована на второй передаче

P072E – Система КПП – заблокирована на третьей передаче

P072F – Система КПП – заблокирована на четвертой передаче

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

---

Прочие ошибки

---

P2000 – Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2074 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки

P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный

P2097 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый

P2100 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2102 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2134 – Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи

P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2178 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2192 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2231 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя

P2232 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2239 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень

P2261 – Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя

P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2279 – Негерметичность системы впуска

P2336 – Цилиндр 1 — выше порога детонации

P2337 – Цилиндр 2 — выше порога детонации

P2338 – Цилиндр 3 — выше порога детонации

P2339 – Цилиндр 4 — выше порога детонации

P2600 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи

P2601 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P2602 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P2603 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала

P2626 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи

P2627 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи

P2628 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала

---

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Код ошибки P0352 звучит как «катушка зажигания «В» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «B» Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0352

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0352 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 2 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0352. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0352 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье, рывки двигателя при работе
3. Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Потеря мощности.

Ошибка P0352 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможны пропуски зажигания, что может привести к повреждению или засорению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить проблему его вызвавшую.

Причины возникновения ошибки

Код P0352 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
• Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
• Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
• Неисправна катушка зажигания.
• Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0352

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0352:

1. Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
2. Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 2. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
3. Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
4. Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
5. Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0352, попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №2 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №2. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №2.

Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №2.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0352 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0352 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Интрепид)
• Fiat (Фиат Пунто, Стило)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
• Honda (Хонда Паспорт)
• Hyundai
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Lexus (Лексус rx350)
• Mazda (Мазда Демио, Фамилия)
• Mercedes
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault (Рено Дастер, Логан)
• Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
• Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
• Volvo
• ВАЗ 2114
• Газель Бизнес, Камминз
• Лада Гранта, Калина, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0352 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0351, P0353, P0354, P1000, P1336, P1338, P1339, P2106, P2195.

Видео