Обязательно дочитать это!
Решил я тут погонять ночью с Вольво)) шансов было мало))
Жму на газ, лечу, доезжаю до светофора и чувствую что двигатель не ровно работает(
На утро получаю гирлянду из первого скрина
Двигатель не ровно работает на холостых, и динамика пропала
Стираю ошибки, и на следующий день получаю другую гирлянду скрин 2
Цепь менял 2 недели назад.
Вчера ездил к adidd, сделали адаптацию, толку нет
Обновдение: опять сбросил ошибку, поездил целый день, так и не появилась ошибка)) но двигатель все равно работает не равномерно…
Обновление: заказал датчик коленвала, поставил, разницы нет. Также на руках новый электромагнитный клапан, на него вся надежда) на днях буду менять, отпишусь…
Обновление: поменял все таки электромагнитный клапан, потратил на это 3 дня, а все из-за сорваной шляпки торкс 27, в итоге приехал в автосервис «Гараж» где его и выламали за 3 часа. Вместо торкса поставили другой болтик под головку 8. Не вздумайте этот торкс 27 сильно затягивать. После установки ничего не поменялось, чуть лучше едет, но двигатель все равно не равномерно работает.
Что может быть? Куда рыть?
Обновление: в итоге обратился в Фанат Авто, там где мне меняли цепь, сказали что Я вместе с цепью не поменял электомагнитный клапан и изза этого у меня ушли метки (типо этот клапан запоминает старые значения цепи), . Поправили метки и попросили оплатить 3000р за работу.
Я так и не понял как этот электомагнитный клапан запоминает старые значения цепи)))
Ошибка P0016 + плавают обороты = ушли метки))
Всем спасибо!
#876
Lion
- Откуда:Україна
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business
Отправлено 22 февраля 2017 — 20:08
Самоадаптировалось?
Наверх
#877
EKU
EKU
- Откуда:ХМАО, Нефтеюганск
-
Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 22 февраля 2017 — 20:12
Lion, 
SUUM CUIQUE
- Наверх
#878
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 13 июня 2017 — 21:20
<p>Всем привет, выскочила ошибка Р0016. Предыстория следующая:
месяц назад заменил мембрану в клапанной крышке (самостоятельно) по причине выдавливания масла из-под клап крышки. После замены масло уходить перестало, но пости сразу появилась эта ошибка. Причем она то пропадает, то появляется (2 дня горит, день не горит), загорается в первую минуту после начала движения.
Гугл на эту проблему пишет следующее:
Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:
Плохой контакт
Загрязнение масла или засорение масляных каналов
Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)
В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:
Выход из строя муфты;
Износ управляющего клапана vvt-i;
Закоксованость масляных каналов;
Забитость фильтра клапана;
Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.
Вариант с растянутой цепью отмел сразу т.к. 8000км поменял весь комплект (оригинальные запчасти).
Нужен совет бывалых, чтобы не тыкать пальцем в небо, как часто приходится поступать с Пежо 508.
Еще несколько моментов: при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз). Может быть это мне все кажется, но не отметить все это не могу.
Мотор ЕР6 150 лс турбо бензин, кпп вариатор
Сообщение отредактировал Vaycheslaff: 13 июня 2017 — 21:30
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#879
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 13 июня 2017 — 22:58
Vaycheslaff сказал:
при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз).
Vaycheslaff сказал:
как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#880
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 13 июня 2017 — 23:15
Chizhik_Pyzhik (13 июня 2017 — 22:58) писал:
как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6
Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим
Никакого противоречия, видимо непонятно написал, мухи отдельно котлеты тоже. при наборе подтупливает, а рывками не в этот момент а вообще
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#881
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 14 июня 2017 — 13:00
Vaycheslaff сказал:
Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим
ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато 
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).
рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#882
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 14 июня 2017 — 13:39
Chizhik_Pyzhik (14 июня 2017 — 13:00) писал:
ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).
рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.
Рывки при переключении, появилась ошибка на след день…не сразу. Диагностика больше ничего не дала
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#883
cfvgjct
cfvgjct
- Откуда:Россия
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP Active из первых партий рестайла
Отправлено 15 июня 2017 — 14:05
Может не в тему,но клапанные крышки менял на младшем пыже,как оказалось от перегрева.Не знал что между радиаторами шуба накапливается.Ездюком был не опытным(ныне пытаюсь исправиться).
ЗаМКАДыши мы 
- Наверх
#884
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 16 июня 2017 — 01:42
Vaycheslaff сказал:
это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?
и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо 
Даже если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько
ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689
Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 16 июня 2017 — 01:50
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#885
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 16 июня 2017 — 21:14
Chizhik_Pyzhik (16 июня 2017 — 01:42) писал:
это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?
и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо
Даже если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько
ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689
Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#886
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 19 июня 2017 — 10:01
Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#887
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 19 июня 2017 — 10:19
Vaycheslaff сказал:
Вряд ли цепь туда сюда перескакивает
Это вряд ли, а вот проявление может быть разное в разных режимах…
ну и на электрику тож стоит обратить внимания, может где проводок у разъема подоблимился и вносит свои поправки в данные датчиков.
тут только по месту и методом последовательного придлижения, т.е. угадайка или пальцем в небо
не проверяя все подряд (из того, что может быть) вряд ли на форуме получиш однозначный ответ типа «поменяй ту хрень и все заработает как надо».
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#888
Dimis
Dimis
- Откуда:М.О
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP AT Allure
Отправлено 19 июня 2017 — 12:44
Vaycheslaff (19 июня 2017 — 10:01) писал:
Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм
Вчера было тепло, сегодня схолоднуло, подключайте к компьютеру и смотрите давление в топливной рампе…тнвд тоже «подходит» видимо…
- Наверх
#889
klema60
klema60
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Пежо508
1,6THP
Отправлено 19 июня 2017 — 13:12
Vaycheslaff (16 июня 2017 — 21:14) писал:
Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит
Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.
- Наверх
#890
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 19 июня 2017 — 20:06
klema60 (19 июня 2017 — 13:12) писал:
Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.
А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#891
klema60
klema60
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Пежо508
1,6THP
Отправлено 19 июня 2017 — 20:29
Vaycheslaff (19 июня 2017 — 20:06) писал:
А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?
Ошибка не появлялась,если прогреть машину на месте градусов до 60.
Если не дожидаться этого и поехать, тогда в момент начала движения стрелки температуры(около 50)при сбросе оборотов на
холостой ход загоралась ошибка.Пропадала сама после нескольких запусков или сбрасывал ELM-кой.
Не замечал, чтобы машина тупила.
- Наверх
#892
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 07 июля 2017 — 18:08
вот и мои ошибки по 508.
https://cloud.mail.r…/CTwB/VbmnztdFh
все логи в облаке
- Наверх
#893
EKU
EKU
- Откуда:ХМАО, Нефтеюганск
-
Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 07 июля 2017 — 19:47
Ошибка
К сожалению, такой страницы нет.
Возможно, вы ввели неправильный адрес или страница была удалена.
Сообщение отредактировал EKU: 07 июля 2017 — 19:48
SUUM CUIQUE
- Наверх
#894
D-G
D-G
- Откуда:Минск РБ
-
Автомобиль:5008 GTline
Emerald Crystal+MO02+ZV17+WY17+WP29
Отправлено 07 июля 2017 — 20:50
Да чувак ленится даже фото скринов выложить нормально , и хочет что бы ему помогли.
Nice
- Наверх
#895
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 08 июля 2017 — 12:19
spansor (07 июля 2017 — 18:08) писал:
поправил ссылку https://cloud.mail.r…/CQUm/GSGGnhDGr
- Наверх
#896
Lion
Lion
- Откуда:Україна
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business
Отправлено 08 июля 2017 — 13:49
spansor, ты издиваешся чтоли?
- Наверх
#897
NorNik
NorNik
- Откуда:полуостров Таймыр г.Норильск
-
Автомобиль:508 2012 г.
Active 1.6 л 150 л.с. ТНР METAL TRICOUCHE NACR BLANC NACRE + проекционный дисплей+задние датчики парковки+ датчики объёма
Отправлено 08 июля 2017 — 14:25
spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.
Как Льву приделать лыжи и свалить на большую землю.
- Наверх
#898
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 08 июля 2017 — 16:56
NorNik (08 июля 2017 — 14:25) писал:
spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.
как тут выложить с телефона? поищу другое облако
- Наверх
#899
Smallville
Smallville
- Откуда:Сергиев Посад
-
Автомобиль:Пежо 508 2.0 Hdi
Отправлено 08 июля 2017 — 17:10
spansor (08 июля 2017 — 16:56) писал:
как тут выложить с телефона? поищу другое облако
расширенная форма, и там уже приложить фотографии или что у вас там.
- Наверх
#900
neonll
neonll
- Откуда:Moscow
-
Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…
Отправлено 08 июля 2017 — 17:30
spansor, а сигнализации/нештатного иммобилайзера точно нет? Выглядит как будто есть.
Либо с электрикой проблемы серьезные: куча коротышей и т. п.
Если нет левой электрики, то надо смотреть жгуты первым делом. Иначе откуда КЗ взяться если машину не всаживали? Или жгуты повреждены, или BSI/ECU… Либо, как вариант, аккумулятор разряжен/окислены клеммы.
История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)
- Наверх
-
fomaa
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Peugeot 508 1.6T 5FE (EP6CDT) — ошибка синхронизации P0016
Добрый вечер.
Помогите, пожалуйста, осциллограммой двигателя 5FE (EP6CDT, турбо с одним VVTi) с исправным ГРМ. Либо дайте комментарии по моим файлам осциллограмм.
Хозяин утверждает, что ошибка загорелась полгода назад.
Установочные метки ГРМ проверяли, цепь поменяли, клапан VVTi меняли, — ничего не помогает.
Я не очень верю в эти сказки; прошу помочь в данном вопросе.
Снял осциллограммы 3 раза:
— не удаляя ошибку;
— отключив клапан VVTi;
— подключив клапан и удалив ошибки.
- Вложения
-
ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_ошибки_с_регулятором.mwf- (2.1 МБ) 934 скачивания
-
- ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_регулятора.mwf
- (2.27 МБ) 721 скачивание
-
- ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_с_регулятором.mwf
- (3.09 МБ) 728 скачиваний
-
nikki-car
- Сообщения: 2000
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Благодарил (а): 60 раз
- Поблагодарили: 339 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 28 окт 2018, 22:34
Разница в графиках составляет около 1.5 зуба коленвала к положению распредвала.
Давление масла в системе смазки нормальное? Мотор чистый? Может управление самим клапаном VVTi идёт по каким то ложным командам или входным параметрам?
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
nikki-car
- Сообщения: 2000
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Благодарил (а): 60 раз
- Поблагодарили: 339 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 29 окт 2018, 09:02
Ваши осциллограммы ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_ошибки_с_регулятором.mwf и ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_с_регулятором.mwf — практически идентичны, а ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_регулятора.mwf отличается на 1.5 зуба в районе 0° и почти на 2 зуба в районе 720°.
Получается, что помимо 1.5 зуба общей, относительно КВ+РВ, сигнал растягивается на 0.5 зуба по графику распредвала (либо удлиняется по коленвалу)? 
Я, честно говоря объяснить такое явление пока не могу. Нужно осматривать валы на предмет люфта на посадочных местах. Но с другой стороны, если он разбиты, то такая погрешность должна быть при любом состоянии клапана VVTi. Возможно выход за такие большие допуски и появление ошибки обусловлено нехваткой диапазона регулирования. Там шестерни после замены ремней (цепи) не нужно регулировать как на моторах VW?
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
fomaa
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
fomaa » 29 окт 2018, 11:47
Я не знаю, по какому принципу там крепятся шкивы на валах; может он обманул с заменой цепочки, может его обманули, может шкив неверно на валу установили, — очень похоже на растянутую цепь ГРМ.
А можно посмотреть эталонную осциллограмму (сюда или в личные сообщения)? Она на 1.5 зуба вперёд бежит, или отстаёт?
Вообще опытные владельцы автомобилей Peugeot говорили, что до трёх зубьев они не жалуются; но то на другом двигателе было, здесь не знаю как.
-
nikki-car
- Сообщения: 2000
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Благодарил (а): 60 раз
- Поблагодарили: 339 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 29 окт 2018, 12:05
К сожалению — эталона нет. Я исходил из предоставленных Вами осциллограмм; ведь Вы их снимали с одного и того же двигателя?
По растянутости цепи — ничего утвердительно сказать не могу. Косвенные признаки (нестабильность синхронизации КВ+РВ) похожи, но не факт, что они есть.
Чтобы появилось больше информации, можете выполнить тест Px? Так хоть как-то можно будет посмотреть соответствие фаз ГРМ, а, следовательно, и оценить степень растянутости цепи ГРМ.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 29 окт 2018, 12:15
Привет.
Больше похоже на то, что заклинил фазовращатель…
Попробуй сделать скрипт CSS с использованием вкладки «Фаза» для сигнала ДПРВ, — движется ли там что-то при перегазовке.
Или сними ещё раз сигналы ДПРВ+ДПКВ с подключенным клапаном после сброса ошибки, только запиши ещё (ШИМ) сигнал на этот OCV-клапан. Сними на холостом ходу, и с несколькими резкими перегазовками.
Потом нужно будет посмотреть — изменяется ли ШИМ-управление на клапан фазовращателя, и есть ли смещение распредвала во время этого управления.
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 31 окт 2018, 15:22
Привет, fomaa.
Блин, надо было добавить сигнал высоковольтного датчика сихронизации по искре первого цилиндра…, думал сообразишь. )) Вернее, нужно снять всё то же самое, только с синхронизацией как для скрипта CSS. То есть, чтобы можно было вывести эти сигналы во вкладку «Фаза» скрипта CSS.
Так то вроде фазовращатель двигается, не заклинил..
А какого года машина??
И ещё: ошибка возникает сразу после перегазовок, или спустя некоторое время?
Вот, вроде, эталон на этот автомобиль..
- EP6DT 1.6L cam crank.png (41.86 КБ) 10036 просмотров
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 01 ноя 2018, 13:32
Привет.
Да, если хорошо подумать, то так и есть: дело скорей всего в механике.
Так то вроде всё отрабатывает, крутится. Только вот на сколько крутится — мы не узнаем; то есть — в допусках, или нет.
Спрашивая про год выпуска я имел ввиду, что до 2011-2012 годов двигатели EP6 имели проблемы по износу постелей распредвала в районе муфты VVTi. Из-за этого износа масло из фазовращателя вытекало, и, соответственно, давление в нём падало, и фазовращатель не мог повернуться на заданный угол. Система конечно объявит в виноватые клапан управления фазовращателем…, типа он не открылся, и не дал давление.
РЕМОНТ ПОСТЕЛЕЙ РАСПРЕДВАЛОВ двигателей EP6
Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
-
fomaa
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Peugeot 508 1.6T 5FE (EP6CDT) — ошибка синхронизации P0016
Добрый вечер.
Помогите, пожалуйста, осциллограммой двигателя 5FE (EP6CDT, турбо с одним VVTi) с исправным ГРМ. Либо дайте комментарии по моим файлам осциллограмм.
Хозяин утверждает, что ошибка загорелась полгода назад.
Установочные метки ГРМ проверяли, цепь поменяли, клапан VVTi меняли, — ничего не помогает.
Я не очень верю в эти сказки; прошу помочь в данном вопросе.
Снял осциллограммы 3 раза:
— не удаляя ошибку;
— отключив клапан VVTi;
— подключив клапан и удалив ошибки.
- Вложения
-
- ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_ошибки_с_регулятором.mwf
- (2.1 МБ) 896 скачиваний
-
- ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_регулятора.mwf
- (2.27 МБ) 702 скачивания
-
- ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_с_регулятором.mwf
- (3.09 МБ) 705 скачиваний
-
nikki-car
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 333 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 28 окт 2018, 22:34
Разница в графиках составляет около 1.5 зуба коленвала к положению распредвала.
Давление масла в системе смазки нормальное? Мотор чистый? Может управление самим клапаном VVTi идёт по каким то ложным командам или входным параметрам?
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
nikki-car
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 333 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 29 окт 2018, 09:02
Ваши осциллограммы ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_ошибки_с_регулятором.mwf и ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_с_регулятором.mwf — практически идентичны, а ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_регулятора.mwf отличается на 1.5 зуба в районе 0° и почти на 2 зуба в районе 720°.
Получается, что помимо 1.5 зуба общей, относительно КВ+РВ, сигнал растягивается на 0.5 зуба по графику распредвала (либо удлиняется по коленвалу)? Я, честно говоря объяснить такое явление пока не могу. Нужно осматривать валы на предмет люфта на посадочных местах. Но с другой стороны, если он разбиты, то такая погрешность должна быть при любом состоянии клапана VVTi. Возможно выход за такие большие допуски и появление ошибки обусловлено нехваткой диапазона регулирования. Там шестерни после замены ремней (цепи) не нужно регулировать как на моторах VW?
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
fomaa
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
fomaa » 29 окт 2018, 11:47
Я не знаю, по какому принципу там крепятся шкивы на валах; может он обманул с заменой цепочки, может его обманули, может шкив неверно на валу установили, — очень похоже на растянутую цепь ГРМ.
А можно посмотреть эталонную осциллограмму (сюда или в личные сообщения)? Она на 1.5 зуба вперёд бежит, или отстаёт?
Вообще опытные владельцы автомобилей Peugeot говорили, что до трёх зубьев они не жалуются; но то на другом двигателе было, здесь не знаю как.
-
nikki-car
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 333 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 29 окт 2018, 12:05
К сожалению — эталона нет. Я исходил из предоставленных Вами осциллограмм; ведь Вы их снимали с одного и того же двигателя?
По растянутости цепи — ничего утвердительно сказать не могу. Косвенные признаки (нестабильность синхронизации КВ+РВ) похожи, но не факт, что они есть.
Чтобы появилось больше информации, можете выполнить тест Px? Так хоть как-то можно будет посмотреть соответствие фаз ГРМ, а, следовательно, и оценить степень растянутости цепи ГРМ.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Откуда: Белгородская обл.
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 29 окт 2018, 12:15
Привет.
Больше похоже на то, что заклинил фазовращатель…
Попробуй сделать скрипт CSS с использованием вкладки «Фаза» для сигнала ДПРВ, — движется ли там что-то при перегазовке.
Или сними ещё раз сигналы ДПРВ+ДПКВ с подключенным клапаном после сброса ошибки, только запиши ещё (ШИМ) сигнал на этот OCV-клапан. Сними на холостом ходу, и с несколькими резкими перегазовками.
Потом нужно будет посмотреть — изменяется ли ШИМ-управление на клапан фазовращателя, и есть ли смещение распредвала во время этого управления.
-
nikki-car
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 333 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 29 окт 2018, 12:55
Виджар писал(а): ↑
29 окт 2018, 12:15
Попробуй сделать скрипт CSS с использованием вкладки «Фаза» для сигнала ДПРВ
Если у Вас есть токовые клещи, — попробуйте сделать этот тест с токовыми клещами на клапане управления.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Откуда: Белгородская обл.
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 31 окт 2018, 15:22
Привет, fomaa.
Блин, надо было добавить сигнал высоковольтного датчика сихронизации по искре первого цилиндра…, думал сообразишь. )) Вернее, нужно снять всё то же самое, только с синхронизацией как для скрипта CSS. То есть, чтобы можно было вывести эти сигналы во вкладку «Фаза» скрипта CSS.
Так то вроде фазовращатель двигается, не заклинил..
А какого года машина??
И ещё: ошибка возникает сразу после перегазовок, или спустя некоторое время?
Вот, вроде, эталон на этот автомобиль..
- EP6DT 1.6L cam crank.png (41.86 КБ) 9358 просмотров
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Откуда: Белгородская обл.
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 01 ноя 2018, 13:32
Привет.
Да, если хорошо подумать, то так и есть: дело скорей всего в механике.
Так то вроде всё отрабатывает, крутится. Только вот на сколько крутится — мы не узнаем; то есть — в допусках, или нет.
Спрашивая про год выпуска я имел ввиду, что до 2011-2012 годов двигатели EP6 имели проблемы по износу постелей распредвала в районе муфты VVTi. Из-за этого износа масло из фазовращателя вытекало, и, соответственно, давление в нём падало, и фазовращатель не мог повернуться на заданный угол. Система конечно объявит в виноватые клапан управления фазовращателем…, типа он не открылся, и не дал давление.
РЕМОНТ ПОСТЕЛЕЙ РАСПРЕДВАЛОВ двигателей EP6
Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
#876
Lion
- Откуда:Україна
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business
Отправлено 22 февраля 2017 — 20:08
Самоадаптировалось?
- Наверх
#877
EKU
EKU
- Откуда:ХМАО, Нефтеюганск
-
Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 22 февраля 2017 — 20:12
Lion,
SUUM CUIQUE
- Наверх
#878
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 13 июня 2017 — 21:20
<p>Всем привет, выскочила ошибка Р0016. Предыстория следующая:
месяц назад заменил мембрану в клапанной крышке (самостоятельно) по причине выдавливания масла из-под клап крышки. После замены масло уходить перестало, но пости сразу появилась эта ошибка. Причем она то пропадает, то появляется (2 дня горит, день не горит), загорается в первую минуту после начала движения.
Гугл на эту проблему пишет следующее:
Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:
Плохой контакт
Загрязнение масла или засорение масляных каналов
Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)
В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:
Выход из строя муфты;
Износ управляющего клапана vvt-i;
Закоксованость масляных каналов;
Забитость фильтра клапана;
Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.
Вариант с растянутой цепью отмел сразу т.к. 8000км поменял весь комплект (оригинальные запчасти).
Нужен совет бывалых, чтобы не тыкать пальцем в небо, как часто приходится поступать с Пежо 508.
Еще несколько моментов: при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз). Может быть это мне все кажется, но не отметить все это не могу.
Мотор ЕР6 150 лс турбо бензин, кпп вариатор
Сообщение отредактировал Vaycheslaff: 13 июня 2017 — 21:30
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#879
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 13 июня 2017 — 22:58
Vaycheslaff сказал:
при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз).
Vaycheslaff сказал:
как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#880
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 13 июня 2017 — 23:15
Chizhik_Pyzhik (13 июня 2017 — 22:58) писал:
как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6
Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим
Никакого противоречия, видимо непонятно написал, мухи отдельно котлеты тоже. при наборе подтупливает, а рывками не в этот момент а вообще
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#881
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 14 июня 2017 — 13:00
Vaycheslaff сказал:
Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим
ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).
рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#882
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 14 июня 2017 — 13:39
Chizhik_Pyzhik (14 июня 2017 — 13:00) писал:
ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).
рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.
Рывки при переключении, появилась ошибка на след день…не сразу. Диагностика больше ничего не дала
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#883
cfvgjct
cfvgjct
- Откуда:Россия
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP Active из первых партий рестайла
Отправлено 15 июня 2017 — 14:05
Может не в тему,но клапанные крышки менял на младшем пыже,как оказалось от перегрева.Не знал что между радиаторами шуба накапливается.Ездюком был не опытным(ныне пытаюсь исправиться).
ЗаМКАДыши мы
- Наверх
#884
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 16 июня 2017 — 01:42
Vaycheslaff сказал:
это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?
и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо
Даже если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько
ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689
Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 16 июня 2017 — 01:50
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#885
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 16 июня 2017 — 21:14
Chizhik_Pyzhik (16 июня 2017 — 01:42) писал:
это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?
и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо
Даже если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько
ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689
Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#886
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 19 июня 2017 — 10:01
Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#887
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 19 июня 2017 — 10:19
Vaycheslaff сказал:
Вряд ли цепь туда сюда перескакивает
Это вряд ли, а вот проявление может быть разное в разных режимах…
ну и на электрику тож стоит обратить внимания, может где проводок у разъема подоблимился и вносит свои поправки в данные датчиков.
тут только по месту и методом последовательного придлижения, т.е. угадайка или пальцем в небо
не проверяя все подряд (из того, что может быть) вряд ли на форуме получиш однозначный ответ типа «поменяй ту хрень и все заработает как надо».
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#888
Dimis
Dimis
- Откуда:М.О
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP AT Allure
Отправлено 19 июня 2017 — 12:44
Vaycheslaff (19 июня 2017 — 10:01) писал:
Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм
Вчера было тепло, сегодня схолоднуло, подключайте к компьютеру и смотрите давление в топливной рампе…тнвд тоже «подходит» видимо…
- Наверх
#889
klema60
klema60
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Пежо508
1,6THP
Отправлено 19 июня 2017 — 13:12
Vaycheslaff (16 июня 2017 — 21:14) писал:
Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит
Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.
- Наверх
#890
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 19 июня 2017 — 20:06
klema60 (19 июня 2017 — 13:12) писал:
Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.
А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#891
klema60
klema60
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Пежо508
1,6THP
Отправлено 19 июня 2017 — 20:29
Vaycheslaff (19 июня 2017 — 20:06) писал:
А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?
Ошибка не появлялась,если прогреть машину на месте градусов до 60.
Если не дожидаться этого и поехать, тогда в момент начала движения стрелки температуры(около 50)при сбросе оборотов на
холостой ход загоралась ошибка.Пропадала сама после нескольких запусков или сбрасывал ELM-кой.
Не замечал, чтобы машина тупила.
- Наверх
#892
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 07 июля 2017 — 18:08
вот и мои ошибки по 508.
https://cloud.mail.r…/CTwB/VbmnztdFh
все логи в облаке
- Наверх
#893
EKU
EKU
- Откуда:ХМАО, Нефтеюганск
-
Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 07 июля 2017 — 19:47
Ошибка
К сожалению, такой страницы нет.
Возможно, вы ввели неправильный адрес или страница была удалена.
Сообщение отредактировал EKU: 07 июля 2017 — 19:48
SUUM CUIQUE
- Наверх
#894
D-G
D-G
- Откуда:Минск РБ
-
Автомобиль:5008 GTline
Emerald Crystal+MO02+ZV17+WY17+WP29
Отправлено 07 июля 2017 — 20:50
Да чувак ленится даже фото скринов выложить нормально , и хочет что бы ему помогли.
Nice
- Наверх
#895
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 08 июля 2017 — 12:19
spansor (07 июля 2017 — 18:08) писал:
поправил ссылку https://cloud.mail.r…/CQUm/GSGGnhDGr
- Наверх
#896
Lion
Lion
- Откуда:Україна
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business
Отправлено 08 июля 2017 — 13:49
spansor, ты издиваешся чтоли?
- Наверх
#897
NorNik
NorNik
- Откуда:полуостров Таймыр г.Норильск
-
Автомобиль:508 2012 г.
Active 1.6 л 150 л.с. ТНР METAL TRICOUCHE NACR BLANC NACRE + проекционный дисплей+задние датчики парковки+ датчики объёма
Отправлено 08 июля 2017 — 14:25
spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.
Как Льву приделать лыжи и свалить на большую землю.
- Наверх
#898
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 08 июля 2017 — 16:56
NorNik (08 июля 2017 — 14:25) писал:
spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.
как тут выложить с телефона? поищу другое облако
- Наверх
#899
Smallville
Smallville
- Откуда:Сергиев Посад
-
Автомобиль:Пежо 508 2.0 Hdi
Отправлено 08 июля 2017 — 17:10
spansor (08 июля 2017 — 16:56) писал:
как тут выложить с телефона? поищу другое облако
расширенная форма, и там уже приложить фотографии или что у вас там.
- Наверх
#900
neonll
neonll
- Откуда:Moscow
-
Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…
Отправлено 08 июля 2017 — 17:30
spansor, а сигнализации/нештатного иммобилайзера точно нет? Выглядит как будто есть.
Либо с электрикой проблемы серьезные: куча коротышей и т. п.
Если нет левой электрики, то надо смотреть жгуты первым делом. Иначе откуда КЗ взяться если машину не всаживали? Или жгуты повреждены, или BSI/ECU… Либо, как вариант, аккумулятор разряжен/окислены клеммы.
История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)
- Наверх
bushurut
профиль дозаполните, пожалуйста 
есть темка у нас такая
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6654
кто-то уже сталкивался с проблемой тут
мат часть немного отсюда тык
Generic OBD Код ошибки Подробная информация для P0016
Датчик положения коленчатого вала — распределительный вал корреляции позиции
Что это значит?
OBD Код P0016refers к
Датчик положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распределительного вала (CMP) работают в гармонии, чтобы управлять искра / подача топлива и времени. Они оба состоят из reluctor, или тон, кольца, которое проходит через магнитный датчик, который генерирует напряжение, указывающие положение. Коленчатого вала Датчик является частью основной системы зажигания и функции, как «спусковой крючок». Он определяет положение коленчатого вала реле, что информация на PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для контроля зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию на PCM. PCM использует сигнал CMP определить начало последовательности инжектор. Что связывает этих двух валов и их датчики вместе ремня или цепи. Камеры и рукоятки должны быть четко приурочен вместе. Если PCM обнаруживает, что Crank и Cam сигналы из времени на определенное число градусов, это P0016 код будет установлен.
Симптомы
Возможные sumptoms БД код P0016
Лампа индикации неисправности (MIL) освещение двигатель может работать, но с пониженной производительностью двигателя может провернуть, но не запускайте двигатель может проявлять погремушкой рядом с гармоническим балансировки с указанием мелодии звонка поврежден двигатель может запускаться и работать, но плохо
Причины
Возможные причины OBD кода P0016
Сроки цепь растягивается, или ремень ГРМ пропустил зуба вследствие износа Перекос ремень ГРМ / кольцо цепи Tone на коленчатый вал поскользнулся / сломанной мелодии на вал поскользнулся / сломанной рукояткой Bad Bad датчика камеры поврежден датчик проводки провернуть / CAM датчик ремня ГРМ / цепи Натяжитель поврежден
Возможные решения
Во-первых, осмотрите камеры и заводить датчики и жгуты для их повреждение. Если вы заметили разбитый / изношен проводов, ремонт и проверку. Если у вас есть доступ к области, проверить камеру и коленчатые узоры. Если шаблон отсутствует, подозреваю, плохо датчика или скольжения звонка. Снимите шестерню кулачка и коленчатый вал гармонического балансира и проверять тон кольца для правильного выравнивания и убедиться, что они не потеряны или повреждены, или что они не стриженый ключ, который выравнивает их. Если они установлены правильно, замените датчик. Если появляется сигнал нормально, то проверить цепь ГРМ / ремень для правильного выравнивания. Если это неровные, проверьте поврежденные натяжитель, которые могут быть разрешены цепь / ремень проскальзывать зуба или нескольких зубов. Также проверьте, чтобы ремень / цепь не растягивается. Ремонт и повторите проверку.
Соответствующие коды
bushurut
профиль дозаполните, пожалуйста
есть темка у нас такая
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6654
кто-то уже сталкивался с проблемой тут
мат часть немного отсюда тык
Generic OBD Код ошибки Подробная информация для P0016
Датчик положения коленчатого вала — распределительный вал корреляции позиции
Что это значит?
OBD Код P0016refers к
Датчик положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распределительного вала (CMP) работают в гармонии, чтобы управлять искра / подача топлива и времени. Они оба состоят из reluctor, или тон, кольца, которое проходит через магнитный датчик, который генерирует напряжение, указывающие положение. Коленчатого вала Датчик является частью основной системы зажигания и функции, как «спусковой крючок». Он определяет положение коленчатого вала реле, что информация на PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для контроля зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию на PCM. PCM использует сигнал CMP определить начало последовательности инжектор. Что связывает этих двух валов и их датчики вместе ремня или цепи. Камеры и рукоятки должны быть четко приурочен вместе. Если PCM обнаруживает, что Crank и Cam сигналы из времени на определенное число градусов, это P0016 код будет установлен.
Симптомы
Возможные sumptoms БД код P0016
Лампа индикации неисправности (MIL) освещение двигатель может работать, но с пониженной производительностью двигателя может провернуть, но не запускайте двигатель может проявлять погремушкой рядом с гармоническим балансировки с указанием мелодии звонка поврежден двигатель может запускаться и работать, но плохо
Причины
Возможные причины OBD кода P0016
Сроки цепь растягивается, или ремень ГРМ пропустил зуба вследствие износа Перекос ремень ГРМ / кольцо цепи Tone на коленчатый вал поскользнулся / сломанной мелодии на вал поскользнулся / сломанной рукояткой Bad Bad датчика камеры поврежден датчик проводки провернуть / CAM датчик ремня ГРМ / цепи Натяжитель поврежден
Возможные решения
Во-первых, осмотрите камеры и заводить датчики и жгуты для их повреждение. Если вы заметили разбитый / изношен проводов, ремонт и проверку. Если у вас есть доступ к области, проверить камеру и коленчатые узоры. Если шаблон отсутствует, подозреваю, плохо датчика или скольжения звонка. Снимите шестерню кулачка и коленчатый вал гармонического балансира и проверять тон кольца для правильного выравнивания и убедиться, что они не потеряны или повреждены, или что они не стриженый ключ, который выравнивает их. Если они установлены правильно, замените датчик. Если появляется сигнал нормально, то проверить цепь ГРМ / ремень для правильного выравнивания. Если это неровные, проверьте поврежденные натяжитель, которые могут быть разрешены цепь / ремень проскальзывать зуба или нескольких зубов. Также проверьте, чтобы ремень / цепь не растягивается. Ремонт и повторите проверку.
Соответствующие коды
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 3008:
Ошибка P0016 возниает вследствие неправильной механической регулировки синхронизации в случае, когда фактическое положение распределительного вала запаздывает относительно опорного положения.
Причинами неисправности могут стать: цепь ГРМ растянута, или зубчатый ремень пропущен зубом из-за износа, несоосность ремня ГРМ / цепи, тонированное кольцо на коленчатом валу поскользнулось / сломалось, кольцо тона на распределительном валу соскользнуло / сломалось, неисправный датчик положения коленвала, плохой датчик положения распредвала, повреждена проводка к датчику коленвала/ распредвала, поврежден ремень ГРМ / натяжитель цепи.
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0016 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, — это ремень или цепь ГРМ.
Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к механизмам коленвала и распредвала, проверьте правильно ли выставлены метки. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал датчика нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.
Главная » Диагностика » Ошибка P0016 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 9 мин Просмотров 80.5к. Опубликовано 22.01.2020
Обновлено 24.09.2021
P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.
ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.
- Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
- Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.
Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.
Где находится датчик P0016?
В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.
Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.
Симптомы кода P0016
Симптомы P0016 могут включать в себя:
- Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
- Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Тяжёлый запуск двигателя.
Общие причины ошибки P0016
Причиной появления кода P0016 может быть следующее:
- Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
- Несоосность ремня/цепи ГРМ.
- Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
- Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
- Неисправен датчик распредвала.
- Неисправен датчик коленвала.
- Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
- Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
- Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).
Насколько серьезен код P0016?
Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.
Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.
Безопасно ли водить машину с кодом P0016?
В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.
Насколько сложно устранить код P0016?
В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.
Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.
Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.
Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016
Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.
Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.
Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.
Устранение ошибки P0016
Визуальный осмотр датчиков и соединений
Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.
Проверьте выход датчика
Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.
Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.
Проверьте цепи датчиков
Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.
- Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.
Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.
- Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.
Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.
Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.
Проверьте синхронизацию датчиков
Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.
Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.
Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.
Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.
Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.
Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.
Коды, связанные с P0016
- P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
- P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
- P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
- P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
- P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
- P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
- P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
- P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
- P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
- P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
- P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
- P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
- P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
- P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
- P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.
Инструменты, необходимые для ремонта
- Мультиметр.
- Сканер и адаптер OBD2.
- Осциллограф.
- Очиститель электрических контактов.
- Автомобильное зарядное устройство.
Рекомендованные сообщения
Всем привет. Машина Peugeot 308. Двигатель ep6 с турбиной с непосредственным впрыском, один фазорегулятор. Ошибка P0016(рассинхронизация коленвала и распредвала) появляется сразу при заводке, на холостых. Меняли комплект грм результат тотже. Подкидывали датчик распредвала, клапан фазорегулятора — тоже самое. У кого какие мысли?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
метки два раза смотрели перед тем как грм поменять у и собственно во время установки цепи.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сам фазник мог отъехать, ну или все таки что то не так делали при замене грм. Короче в железе проблема по любому.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Похожее встречалось на опель вектре С после 180т км пробега без замены грм, поменяли без спец инструмента, + и сломало дроссельную заслонку 3 зуба(попадос на 55к.руб), и субарян форестер 2012 год диллеры ума не дали, я же выявил отсутствие давления масла в итоге клапаны овц задавали на правильный угол, сгорело два поршня (замена двс)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
в Комплект натяжитель входит ? если да то клапан новый и защелкнутая муфта но луче новую
а может парад звезд дождаться ?
Изменено 19 января 2015 пользователем Igor_subaru
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вы конечно не поверите! приехал фиат добло 2010 г. стоял 3 года после аварии всё собрали отъездил 3 месяца начала загораться ошибка P0016 клиент до меня был на диагностики поменял датчик изменения фаз газораспределения и не чего не поменялось самое интересное ошибка появлялась когда температура мотора была за 90 если на улице было -10 ошибка не выскакивала в итоге поменяли масло в матори проблема ушла!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вы конечно не поверите! приехал фиат добло 2010 г. стоял 3 года после аварии всё собрали отъездил 3 месяца начала загораться ошибка P0016 клиент до меня был на диагностики поменял датчик изменения фаз газораспределения и не чего не поменялось самое интересное ошибка появлялась когда температура мотора была за 90 если на улице было -10 ошибка не выскакивала в итоге поменяли масло в матори проблема ушла!
Кстати на субаряне из-за дешевого масла и 150рублевого фильтра все так и вышло.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
терять нечего с новой башкой клапан не идет но опять же у тебя там по маслу надеюсь ошибок нет так как там есть измеренное и заданное давление это и есть контроль масла но в твоем случае больше похоже на муфту клапан
а там далее были случаи приезжали с метками оказывалась кольца на валу меняли бошку а там каналы чистые загоралось давление масла по концовки ДВС потому как колено сбрасывает
но не пари себе голову меняй клапан потом муфту
Изменено 19 января 2015 пользователем Igor_subaru
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
при замене грм менялись все звездочки, цепь, натяжитель, новые болты, фазорегулятор. клапан фазорегулятора подкидывался с рабочей машины. давление масла мерял все норм. вот масло не менялось)
все делалось со специнструментом. хорошо бы звезды сложились, а то бубен уже не помогает.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Без осциллограмм можно еще долго разговаривать ни о чем.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
еще раз говорю, метки выставлялись со специнструментом
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибка: синхронизации распредвала с коленвалом : Соответствие
Смотри зубцики на мешени коленвала, могут быть погнуты, и не мешало бы подкинуть датчик распредвала….
Ну и если в первый раз и без кренометра, то хрен она поедет…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И мне это интересно. Сегодня попался товарищ на 207-м. Сказал, что цепь менял, и всё правильно выставил. Завтра на переустановку поедет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
проблема решилась заменой фазорегулятора.уже 2 года проблем не каких.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А у нас был такой косяк из-за намагничивания одного из распредвалов. Пришлось вызывать телевизионщика.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
На чтение 6 мин Просмотров 9.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0016
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0016 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик А)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.
Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.
Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0016. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.
Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
- Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
- Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
- Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
- Проблема в системе VVT.
- ECM поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P0016
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
- Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.
Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.
Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.
Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво s60, xc90)
- Vortex
- Zotye T600 (Зоти Т600)
- Волга Крайслер, Сайбер
- Газель
С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.
Видео
Ошибка Р0016 свидетельствует о неправильном взаимном расположении коленчатого и распределительного валов.
Возникает при несовпадении информации, поступающей от их датчиков. Свидетельствует об отклонении их углового положения выше допустимого уровня.
На каких авто чаще всего появляется
Ошибка Р0016 актуальна для машин с двигателями, работающими на цепном приводе. В редких случаях возникает на силовых агрегатах с ременной передачей.
При появлении ошибки авто продолжает ехать в обычном режиме, но иногда проявляет себя вибрацией мотора и снижением тяги. Сбой может появляться в разных режимах: холостой ход, движение под нагрузкой.
Но это не значит, что можно игнорировать проблему.
Ошибка Р0016 свидетельствует о появлении внештатной ситуации, требующей оперативного вмешательства.
В ряде случаев возможны большие поломки, к примеру, проскальзывание или повреждение ремня (цепи) ГРМ с жесткими последствиями для двигателя.
Лучшее решение — сразу обратиться на СТО для выявления причины сбоев и их устранения.
Насколько сложно устранить код Р0016
Специалисты на СТО легко справляются с ремонтом, а сама диагностика включается в себя проведение тестов для проверки сопротивления и напряжения, поступающего на датчики.
Параметры измеряются на факт соответствия данных, которые были заявлены заводом-изготовителем.
Для точной диагностики необходим осциллограф, изучение кривой и сравнение полученных параметров со справочной информацией.
Если под рукой нет соответствующего оборудования или мануала с графиками, лучше обратиться за помощью на СТО.
Условия возникновения ошибки
Задача датчика ДПРВ — определение позиции распредвала. После получения данных он передает их ЭБУ, который использует информацию для управления процессом подачи топлива и определения момента воспламенения.
Датчик ДПКВ контролирует позицию коленвала и обороты силового агрегата. Как и ДПРВ, он передает информацию в блок управления и к модулю зажигания.
Оба датчика взаимодействуют между собой для контроля синхронизации вращения обоих валов.
В основе работы лежит постоянный магнит и эффект Холла:
- первый формирует переменный ток, который пропорционален частоте вращения мотора,
- второй применяет опорное напряжение (U) от блока управления для получения сигнала U постоянного тока.
Если свечение появляется и исчезает, это может свидетельствовать о плохом контакте, проблемах с изоляцией или обрыве провода.
Иными словами, с помощью полученных данных ЭБУ делает вывод о возможности подачи топлива в цилиндр с помощью той или иной форсунки.
Сведения с датчика распредвала позволяет определить точное время пропуска. Если блоку управления не приходят данные, появляется ошибка Р0016, а зажигание работает на синхронном двойном принципе.
Читайте также:
Где находится датчики, вызывающие ошибку Р0016
Почти во всех транспортных средствах датчики установлены в определенных местах:
- ДПРВ — возле распределительного вала.
- ДПКВ — на шкиве коленчатого вала, топливном насосе, маховике или гибкой пластине.
Информацию о точном расположении можно уточнить в мануале к автомобилю. Клапан VVT-i будет рассмотрен отдельно.
Признаки появления
Распознать ошибку Р0016 можно по следующим критериям:
- снижение динамики авто;
- зажигание сигнальной лампы ошибки двигателя «Check Engine» на приборной панели;
- прокручивание коленчатого вала мотора, но без запуска;
- сложности с пуском двигателя;
- тряска на холостых оборотах.
Причины ошибки Р0016
Возникновение кода Р0016 может свидетельствовать о следующих проблемах:
- смещение или повреждение зубчатого венца / кольца на коленчатом валу;
- растягивание цепи ГРМ или его перескакивание по причине износа;
- повреждение ДПРВ или ДПКВ;
- смещение или неисправность зубчатого венца на распределительном валу;
- расхождение осей цепи или ремня газораспределительного механизма;
- сбои в работе системы изменения фаз газораспределения VVT-i (разработана фирмой Тойота);
- повреждение проводов, которые питают датчики положения распределительного и коленчатого валов;
- загрязнение VVT-клапана (элемент системы изменения фаз газораспределения), часто по причине несвоевременной замене моторного масла;
- ошибка в установке ГРМ-ремня.
4 простых способа устранить ошибку Р0016
Для тех, кто не хочет углубляется в тему предлагаем ознакомится с четырьмя практическими решениями устранения неисправности.
Способ 1 – замена моторного масла
Актуально для моторов с системой VVT-i.
Проверьте состояние моторного масла и в случае необходимости проведите его замену.
Алгоритм действий:
- Удалить отработанное масло.
- Замените масляный фильтр.
- Добавьте новое.
- Проверьте уровень масла в двигателе.
- Утилизирует отработка.
Способ 2 – проверка состояние клапана управлением масла распределительного вала системы VVT-i
Алгоритм действий:
- Найдите расположение VVT-клапана на вашем автомобиле (смотрите техническую документацию.
- Осторожно снимите его и проверьте состояние внешним осмотром.
- Очистите клапан управления маслом распределительного вала используя очиститель клапанов.
- Используя мультиметр проверьте сопротивление клапана. При температуре окружающей среды 200С оно должно быть в пределах 6.9 – 7.9 Ом.
- Если показания не соответствуют нормативным, клапан нуждается в замене.
Способ 3 – проверка датчика положения коленчатого вала
Как уже отмечалось выше, как правило, он находится в передней нижней части двигателя.
Алгоритм действий.
- Осторожно снимите датчик.
- Осмотрите на предмет масляных и других загрязнений.
- Используя мультиметр проверьте сопротивление датчика. Нормативные показания возьмите в руководстве по эксплуатации к вашему автомобилю.
- Если показания сопротивления не соответствуют нормативным – выполните замену при этом убедитесь, что уплотнительное кольцо датчика не упало в свое отверстие.
Способ 4 – проверка состояния датчика распредвала
Как правило, он расположен в клапанной крышке в верхней части двигателя и передней или задней части головки блока цилиндров.
Порядок действий:
- Осторожно снимите датчик с автомобиля.
- Визуальным осмотром убедитесь в отсутствии загрязнений (масляных и других отложений).
- Используя мультиметр проверьте сопротивления датчика. Нужные нормативные показания возьмите в технической документации к вашему автомобилю.
- Если показания вышли за норму – замените датчик.
- Не забудьте про уплотнительное кольцо.
Для тех, кто хочет углубится в тему продолжаем дальше.
Читайте также:
Полная диагностика
Для восстановления работоспособности датчиков и системы в целом нужно провести осмотр и диагностику, подготовить необходимое оборудование.
Рассмотрим каждый момент подробнее.
Осмотр
Работу по проверке рекомендуется начать с визуальной оценки датчиков и точек контакта.
В большинстве случаев проблема скрывается в повреждении проводов или плохом контакте разъемов, загрязнении датчиков, особенно ДПКВ так как он находится в нижней части двигателя.
Порядок проведения
Из-за множества причин, вызывающих появление кода Р0016, нужно выполнить следующие действия:
- Оценка состояния проводов и разъемов, имеющих связь с VVT-клапаном. Последний несет ответственность за вопросы управления движения масла.
- Контроль исправности ДПКВ и ДПРВ на факт целостности контактных соединений и подходящих проводов.
- Проверка уровня моторного масла, вязкости и наличия посторонних примесей. Если замена давно не проводилась, работу необходимо выполнить.
- Подключение сканера к блоку управления автомобиля и считывание ошибок, к примеру автосканера ELM327.
- Удаление записей и кода Р0016.
- Попытка завести мотор. Если ошибка повторяется, проверку необходимо продолжить.
- Подача команды на включение и выключение VVT- клапана. Такой шаг позволяет определить смещение фазы газораспределения.
Другие способы устранения ошибки Р0016
Перед проведением работ подготовьте необходимое оборудование:
- средство для чистки контактных соединений;
- средство для очистки карбюраторов;
- мультиметр;
- осциллограф (по возможности);
- автомобильное ЗУ.
Существует несколько способов, позволяющих устранить проблему с ошибкой Р0016. Некоторые из них были рассмотрены выше.
Проверка выхода датчика
Для каждого устройства измерение проводится по индивидуальному алгоритму.
Для датчика с постоянным магнитом:
- Возьмите мультиметр.
- Снимите разъем.
- Подключите устройство к клеммам датчика и поставьте на приборе режим измерения Ом (сопротивления).
- Найдите в мануале параметр заводского сопротивления датчика.
- Проведите измерение.
- Если мультиметр показал бесконечность, это свидетельствует об обрыве и необходимости замены.
Для датчика на эффекте Холла алгоритм другой:
- Определите вывод на разъеме датчика, по которому сигнал возвращается.
- Возьмите мультиметр и установите режим DC (проверка постоянного напряжения).
- Подключите провод красного цвета к выводу сзади разъема, а черный — к «минусу» АКБ.
- Прокрутите мотор и посмотрите параметры на мультиметре.
Контроль синхронизации датчиков
Наличие синхронизации между датчиками положения распределительного и коленчатого валов можно посмотреть в разных сканерах.
В случае рассинхронизации из-за ослабления цепи / ремня или повреждения регулятора проблема будет сразу видна на изображении.
Для выявления неисправности придется разбирать мотор, а именно демонтировать крышку газораспределительного механизма и проверять соответствие меткам.
Возможны и другие причины:
- растягивание или повреждение цепи / ремня ГРМ;
- отклонение давления масла от оптимального параметра;
- загрязнение или повреждение управляющего масляного клапана OCV.
Рекомендуется проверить цепочку клапана на наличие заземления и правильность подачи питания.
Также клапан можно снять и подключить к АКБ для проверки работоспособности. В некоторых сканерах предусмотрена возможность проверки соленоидов путем нажатия одной клавиши.
Проверка цепи датчика
Для определения причины ошибки Р0016 и ее устранения рекомендуется проверить цепи датчика. Алгоритм действий отличается от вида применяемого устройства.
Датчик с постоянным магнитом
В функции устройства входит выработка своего напряжение, поэтому к нему подходит лишь «земля» и обратный сигнал. Для проверки сделайте следующие шаги:
- Осмотрите схему подключения машины.
- Определите сигнальный контакт на «заземление».
- Подключите красный провод к «плюсу» АКБ, а черный — к «земле».
- Убедитесь, что напряжение равно 12 В, что свидетельствует об отличном заземлении.
- При отсутствии 12 В проверьте всю цепь для определения причины поломки.
- Подключитесь к контактам: обратного сигнала на разъем датчика и к сигнальному на блоке управления.
- Посмотрите показания вольтметра. Наличие «1» — обрыв, «O.L» — норма.
- Осмотрите схему на факт повреждений, если на экране видна «1».
Датчик с эффектом Холла
В таком устройстве предусмотрено три контакта: «земля», опорное напряжение и сигнал.
Проверка проходит следующим образом:
- Изучите схему и найдите обозначения всех проводов.
- Соедините красный провод с «плюсом» АКБ, а черный — к «земле».
- Посмотрите на параметры мультиметра. Если 12 В, этого говорит о правильном заземлении.
- Подключите красный разъем от мультиметра к проводу опорного напряжения, а второй — к «земле».
- Убедитесь, что на приборе показывает 5 В. Это свидетельствует об оптимальном опорном напряжении.
- Прикоснитесь первым измерительным проводником к контакту обратного сигнала на датчике, а вторым — к сигнальному контакту ЭБУ.
- Переставьте мультиметр в положение измерения сопротивления.
- Посмотрите на параметр. Появление «1» или «OL» свидетельствует о разрыве и необходимости проверки цепи.
Распространенные ошибки
Многие автовладельцы начинают с замены датчиков, считая, что именно они — главная причина неисправности.
Но в большинстве случаев проблема связана обрывом, перегоранием, повреждением или окислением разъемов с проводкой. В таких случаях можно обойтись простым и более дешевым ремонтом.
Чтобы избежать ненужной замены, стоит проверить синхронизацию коленвала и распредвала.
Читайте также:
Ошибка P0011 — причина, диагностика, способы устранения неисправности
Устранение ошибки Р0016 на Hyundai Solaris
Для примера, рассмотрим устранение ошибки Р0016 на автомобиле Hyundai Solaris.
Признаки проблемы все те же:
- Снижение динамики.
- Дерганье машины на холостых и в движении.
- Повышенный расход топлива и т.д. (более подробно расписано выше).
Он находится слева в верхней части двигателя (если смотреть на авто спереди).
Порядок действий:
- Снимаем разъем питания и откручиваем болт на 10.
- Поддеваем отверткой сам датчик и снимаем его.
- Проверяем состояние. Если грязный очистителем карбюратора промываем. Особое внимание обращаем на прозрачную сетку.
- От аккумулятора подаем питание 12 В на контакты клапана проверяем его работу (должны быть слышны щелчки), так же этими действиями происходит очистка клапана от внутренних отложений (загрязнений).
- Устанавливаем клапан vvt-i на штатное место и подключаем колодку.
- Подключаем диагностический прибор.
- Запускаем приложение на телефоне и сбрасываем ошибку.
- Запускаем автомобиль и убеждаемся, что ошибка отсутствует.
Коды, связанные с Р0016
При диагностике и поиске причин ошибки Р0016 нужно учитывать смежные коды. Их появления помогает в определении и устранении поломки.
|
Код «Р» |
Описание ошибки |
|
0010 |
Цепочка ДПРВ «А», банк «1» |
|
0011 |
Ошибка синхронизации впускного распредвала «А», банк «1» |
|
0012 |
Позиция распредвала «А», увеличение времени задержки, банк «1» |
|
0013 |
Цепочка ДПРВ «В», банк «1» |
|
0014 |
Сбои синхронизации позиции распредвала «В», банк «1» |
|
0015 |
Позиция распредвала «В», увеличение задержки, банк «1» |
|
0017 |
Нарушение синхронизации валов: коленчатого и распределительного, банк «1», датчик «В». |
|
0018 |
Нарушение синхронизации позиции валов: распределительного и коленчатого, датчик «А», банк «2» |
|
0019 |
Сбои синхронизации позиции валов: коленчатого и распределительного, датчик «В», банк «2» |
|
0020 |
Цепочка ДПРВ «А», банк «2» |
|
0021 |
Ошибка синхронизации позиции распредвала впуска «А», банк «2» |
|
0022 |
Позиция распредвала «А», увеличение задержки, банк «2» |
|
0023 |
Цепь ДПРВ «В», банк «2» |
|
0024 |
Ошибка синхронизации позиции распредвала «В», банк «2» |
|
0025 |
Позиция распредвала «В», увеличение задержки, банк «2» |
Появление ошибки Р0016 — распространенная ситуация, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Ее причиной может быть плохой контакт, загрязнение и низкое давление масла, неисправность датчиков или других узлов.
Для ремонта достаточно провести диагностику, выявить причину проблемы и устранить ее. Сделать работу можно самостоятельно, но при отсутствии опыта лучше обратиться на СТО.
-
fomaa
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Peugeot 508 1.6T 5FE (EP6CDT) — ошибка синхронизации P0016
Добрый вечер.
Помогите, пожалуйста, осциллограммой двигателя 5FE (EP6CDT, турбо с одним VVTi) с исправным ГРМ. Либо дайте комментарии по моим файлам осциллограмм.
Хозяин утверждает, что ошибка загорелась полгода назад.
Установочные метки ГРМ проверяли, цепь поменяли, клапан VVTi меняли, — ничего не помогает.
Я не очень верю в эти сказки; прошу помочь в данном вопросе.
Снял осциллограммы 3 раза:
— не удаляя ошибку;
— отключив клапан VVTi;
— подключив клапан и удалив ошибки.
- Вложения
-
- ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_ошибки_с_регулятором.mwf
- (2.1 МБ) 896 скачиваний
-
- ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_регулятора.mwf
- (2.27 МБ) 702 скачивания
-
- ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_с_регулятором.mwf
- (3.09 МБ) 705 скачиваний
-
nikki-car
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 333 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 28 окт 2018, 22:34
Разница в графиках составляет около 1.5 зуба коленвала к положению распредвала.
Давление масла в системе смазки нормальное? Мотор чистый? Может управление самим клапаном VVTi идёт по каким то ложным командам или входным параметрам?
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
nikki-car
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 333 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 29 окт 2018, 09:02
Ваши осциллограммы ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_ошибки_с_регулятором.mwf и ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_с_регулятором.mwf — практически идентичны, а ДПКВ,ДПРВ_508_5FE_P0016_без_регулятора.mwf отличается на 1.5 зуба в районе 0° и почти на 2 зуба в районе 720°.
Получается, что помимо 1.5 зуба общей, относительно КВ+РВ, сигнал растягивается на 0.5 зуба по графику распредвала (либо удлиняется по коленвалу)? Я, честно говоря объяснить такое явление пока не могу. Нужно осматривать валы на предмет люфта на посадочных местах. Но с другой стороны, если он разбиты, то такая погрешность должна быть при любом состоянии клапана VVTi. Возможно выход за такие большие допуски и появление ошибки обусловлено нехваткой диапазона регулирования. Там шестерни после замены ремней (цепи) не нужно регулировать как на моторах VW?
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
fomaa
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 07:56
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
fomaa » 29 окт 2018, 11:47
Я не знаю, по какому принципу там крепятся шкивы на валах; может он обманул с заменой цепочки, может его обманули, может шкив неверно на валу установили, — очень похоже на растянутую цепь ГРМ.
А можно посмотреть эталонную осциллограмму (сюда или в личные сообщения)? Она на 1.5 зуба вперёд бежит, или отстаёт?
Вообще опытные владельцы автомобилей Peugeot говорили, что до трёх зубьев они не жалуются; но то на другом двигателе было, здесь не знаю как.
-
nikki-car
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 333 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 29 окт 2018, 12:05
К сожалению — эталона нет. Я исходил из предоставленных Вами осциллограмм; ведь Вы их снимали с одного и того же двигателя?
По растянутости цепи — ничего утвердительно сказать не могу. Косвенные признаки (нестабильность синхронизации КВ+РВ) похожи, но не факт, что они есть.
Чтобы появилось больше информации, можете выполнить тест Px? Так хоть как-то можно будет посмотреть соответствие фаз ГРМ, а, следовательно, и оценить степень растянутости цепи ГРМ.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Откуда: Белгородская обл.
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 29 окт 2018, 12:15
Привет.
Больше похоже на то, что заклинил фазовращатель…
Попробуй сделать скрипт CSS с использованием вкладки «Фаза» для сигнала ДПРВ, — движется ли там что-то при перегазовке.
Или сними ещё раз сигналы ДПРВ+ДПКВ с подключенным клапаном после сброса ошибки, только запиши ещё (ШИМ) сигнал на этот OCV-клапан. Сними на холостом ходу, и с несколькими резкими перегазовками.
Потом нужно будет посмотреть — изменяется ли ШИМ-управление на клапан фазовращателя, и есть ли смещение распредвала во время этого управления.
-
nikki-car
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 56 раз
- Поблагодарили: 333 раза
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
nikki-car » 29 окт 2018, 12:55
Виджар писал(а): ↑
29 окт 2018, 12:15
Попробуй сделать скрипт CSS с использованием вкладки «Фаза» для сигнала ДПРВ
Если у Вас есть токовые клещи, — попробуйте сделать этот тест с токовыми клещами на клапане управления.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Откуда: Белгородская обл.
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 31 окт 2018, 15:22
Привет, fomaa.
Блин, надо было добавить сигнал высоковольтного датчика сихронизации по искре первого цилиндра…, думал сообразишь. )) Вернее, нужно снять всё то же самое, только с синхронизацией как для скрипта CSS. То есть, чтобы можно было вывести эти сигналы во вкладку «Фаза» скрипта CSS.
Так то вроде фазовращатель двигается, не заклинил..
А какого года машина??
И ещё: ошибка возникает сразу после перегазовок, или спустя некоторое время?
Вот, вроде, эталон на этот автомобиль..
- EP6DT 1.6L cam crank.png (41.86 КБ) 9323 просмотра
-
Виджар
- Сообщения: 626
- Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31
- Откуда: Белгородская обл.
- Благодарил (а): 256 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016
Сообщение
Виджар » 01 ноя 2018, 13:32
Привет.
Да, если хорошо подумать, то так и есть: дело скорей всего в механике.
Так то вроде всё отрабатывает, крутится. Только вот на сколько крутится — мы не узнаем; то есть — в допусках, или нет.
Спрашивая про год выпуска я имел ввиду, что до 2011-2012 годов двигатели EP6 имели проблемы по износу постелей распредвала в районе муфты VVTi. Из-за этого износа масло из фазовращателя вытекало, и, соответственно, давление в нём падало, и фазовращатель не мог повернуться на заданный угол. Система конечно объявит в виноватые клапан управления фазовращателем…, типа он не открылся, и не дал давление.
РЕМОНТ ПОСТЕЛЕЙ РАСПРЕДВАЛОВ двигателей EP6
Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
#876
Lion
- Откуда:Україна
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business
Отправлено 22 февраля 2017 — 20:08
Самоадаптировалось?
- Наверх
#877
EKU
EKU
- Откуда:ХМАО, Нефтеюганск
-
Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 22 февраля 2017 — 20:12
Lion,
SUUM CUIQUE
- Наверх
#878
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 13 июня 2017 — 21:20
<p>Всем привет, выскочила ошибка Р0016. Предыстория следующая:
месяц назад заменил мембрану в клапанной крышке (самостоятельно) по причине выдавливания масла из-под клап крышки. После замены масло уходить перестало, но пости сразу появилась эта ошибка. Причем она то пропадает, то появляется (2 дня горит, день не горит), загорается в первую минуту после начала движения.
Гугл на эту проблему пишет следующее:
Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:
Плохой контакт
Загрязнение масла или засорение масляных каналов
Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)
В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:
Выход из строя муфты;
Износ управляющего клапана vvt-i;
Закоксованость масляных каналов;
Забитость фильтра клапана;
Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.
Вариант с растянутой цепью отмел сразу т.к. 8000км поменял весь комплект (оригинальные запчасти).
Нужен совет бывалых, чтобы не тыкать пальцем в небо, как часто приходится поступать с Пежо 508.
Еще несколько моментов: при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз). Может быть это мне все кажется, но не отметить все это не могу.
Мотор ЕР6 150 лс турбо бензин, кпп вариатор
Сообщение отредактировал Vaycheslaff: 13 июня 2017 — 21:30
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#879
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 13 июня 2017 — 22:58
Vaycheslaff сказал:
при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз).
Vaycheslaff сказал:
как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#880
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 13 июня 2017 — 23:15
Chizhik_Pyzhik (13 июня 2017 — 22:58) писал:
как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6
Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим
Никакого противоречия, видимо непонятно написал, мухи отдельно котлеты тоже. при наборе подтупливает, а рывками не в этот момент а вообще
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#881
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 14 июня 2017 — 13:00
Vaycheslaff сказал:
Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим
ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).
рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#882
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 14 июня 2017 — 13:39
Chizhik_Pyzhik (14 июня 2017 — 13:00) писал:
ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).
рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.
Рывки при переключении, появилась ошибка на след день…не сразу. Диагностика больше ничего не дала
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#883
cfvgjct
cfvgjct
- Откуда:Россия
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP Active из первых партий рестайла
Отправлено 15 июня 2017 — 14:05
Может не в тему,но клапанные крышки менял на младшем пыже,как оказалось от перегрева.Не знал что между радиаторами шуба накапливается.Ездюком был не опытным(ныне пытаюсь исправиться).
ЗаМКАДыши мы
- Наверх
#884
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 16 июня 2017 — 01:42
Vaycheslaff сказал:
это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?
и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо
Даже если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько
ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689
Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 16 июня 2017 — 01:50
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#885
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 16 июня 2017 — 21:14
Chizhik_Pyzhik (16 июня 2017 — 01:42) писал:
это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?
и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо
Даже если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько
ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689
Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#886
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 19 июня 2017 — 10:01
Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#887
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 19 июня 2017 — 10:19
Vaycheslaff сказал:
Вряд ли цепь туда сюда перескакивает
Это вряд ли, а вот проявление может быть разное в разных режимах…
ну и на электрику тож стоит обратить внимания, может где проводок у разъема подоблимился и вносит свои поправки в данные датчиков.
тут только по месту и методом последовательного придлижения, т.е. угадайка или пальцем в небо
не проверяя все подряд (из того, что может быть) вряд ли на форуме получиш однозначный ответ типа «поменяй ту хрень и все заработает как надо».
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#888
Dimis
Dimis
- Откуда:М.О
-
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP AT Allure
Отправлено 19 июня 2017 — 12:44
Vaycheslaff (19 июня 2017 — 10:01) писал:
Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм
Вчера было тепло, сегодня схолоднуло, подключайте к компьютеру и смотрите давление в топливной рампе…тнвд тоже «подходит» видимо…
- Наверх
#889
klema60
klema60
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Пежо508
1,6THP
Отправлено 19 июня 2017 — 13:12
Vaycheslaff (16 июня 2017 — 21:14) писал:
Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит
Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.
- Наверх
#890
Vaycheslaff
Vaycheslaff
- Откуда:Липецк
-
Автомобиль:Пежо 508
Отправлено 19 июня 2017 — 20:06
klema60 (19 июня 2017 — 13:12) писал:
Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.
А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?
Пежо 508 после Аккорда 9
- Наверх
#891
klema60
klema60
- Откуда:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:Пежо508
1,6THP
Отправлено 19 июня 2017 — 20:29
Vaycheslaff (19 июня 2017 — 20:06) писал:
А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?
Ошибка не появлялась,если прогреть машину на месте градусов до 60.
Если не дожидаться этого и поехать, тогда в момент начала движения стрелки температуры(около 50)при сбросе оборотов на
холостой ход загоралась ошибка.Пропадала сама после нескольких запусков или сбрасывал ELM-кой.
Не замечал, чтобы машина тупила.
- Наверх
#892
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 07 июля 2017 — 18:08
вот и мои ошибки по 508.
https://cloud.mail.r…/CTwB/VbmnztdFh
все логи в облаке
- Наверх
#893
EKU
EKU
- Откуда:ХМАО, Нефтеюганск
-
Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue
Отправлено 07 июля 2017 — 19:47
Ошибка
К сожалению, такой страницы нет.
Возможно, вы ввели неправильный адрес или страница была удалена.
Сообщение отредактировал EKU: 07 июля 2017 — 19:48
SUUM CUIQUE
- Наверх
#894
D-G
D-G
- Откуда:Минск РБ
-
Автомобиль:5008 GTline
Emerald Crystal+MO02+ZV17+WY17+WP29
Отправлено 07 июля 2017 — 20:50
Да чувак ленится даже фото скринов выложить нормально , и хочет что бы ему помогли.
Nice
- Наверх
#895
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 08 июля 2017 — 12:19
spansor (07 июля 2017 — 18:08) писал:
поправил ссылку https://cloud.mail.r…/CQUm/GSGGnhDGr
- Наверх
#896
Lion
Lion
- Откуда:Україна
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business
Отправлено 08 июля 2017 — 13:49
spansor, ты издиваешся чтоли?
- Наверх
#897
NorNik
NorNik
- Откуда:полуостров Таймыр г.Норильск
-
Автомобиль:508 2012 г.
Active 1.6 л 150 л.с. ТНР METAL TRICOUCHE NACR BLANC NACRE + проекционный дисплей+задние датчики парковки+ датчики объёма
Отправлено 08 июля 2017 — 14:25
spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.
Как Льву приделать лыжи и свалить на большую землю.
- Наверх
#898
spansor
spansor
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 2012 1,6
Отправлено 08 июля 2017 — 16:56
NorNik (08 июля 2017 — 14:25) писал:
spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.
как тут выложить с телефона? поищу другое облако
- Наверх
#899
Smallville
Smallville
- Откуда:Сергиев Посад
-
Автомобиль:Пежо 508 2.0 Hdi
Отправлено 08 июля 2017 — 17:10
spansor (08 июля 2017 — 16:56) писал:
как тут выложить с телефона? поищу другое облако
расширенная форма, и там уже приложить фотографии или что у вас там.
- Наверх
#900
neonll
neonll
- Откуда:Moscow
-
Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…
Отправлено 08 июля 2017 — 17:30
spansor, а сигнализации/нештатного иммобилайзера точно нет? Выглядит как будто есть.
Либо с электрикой проблемы серьезные: куча коротышей и т. п.
Если нет левой электрики, то надо смотреть жгуты первым делом. Иначе откуда КЗ взяться если машину не всаживали? Или жгуты повреждены, или BSI/ECU… Либо, как вариант, аккумулятор разряжен/окислены клеммы.
История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)
- Наверх
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 3008:
Ошибка P0016 возниает вследствие неправильной механической регулировки синхронизации в случае, когда фактическое положение распределительного вала запаздывает относительно опорного положения.
Причинами неисправности могут стать: цепь ГРМ растянута, или зубчатый ремень пропущен зубом из-за износа, несоосность ремня ГРМ / цепи, тонированное кольцо на коленчатом валу поскользнулось / сломалось, кольцо тона на распределительном валу соскользнуло / сломалось, неисправный датчик положения коленвала, плохой датчик положения распредвала, повреждена проводка к датчику коленвала/ распредвала, поврежден ремень ГРМ / натяжитель цепи.
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0016 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, — это ремень или цепь ГРМ.
Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к механизмам коленвала и распредвала, проверьте правильно ли выставлены метки. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал датчика нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.
На чтение 6 мин Просмотров 12.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0016
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0016 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик А)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.
Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.
Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0016. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.
Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
- Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
- Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
- Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
- Проблема в системе VVT.
- ECM поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P0016
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
- Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.
Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.
Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.
Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво s60, xc90)
- Vortex
- Zotye T600 (Зоти Т600)
- Волга Крайслер, Сайбер
- Газель
С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.