Пежо боксер глохнет на холостых оборотах ошибок нет

derbec:Следовательно при неправильной работе клапана блок управления глушит двигатель? и Эту ошибку записывает в память. Следовательно поставив новый клапан, первое время двигатель работает по аварийной программе, пока Блок не станет получать от датчиков сигналы о нормальной работе двигателя и переключится в рабочий режим? Так?

Короче вот что скажу… в принципе правильно расуждаешЬ, но здесь не всегда обязательно ошибки сбрасывать, потому что при замене ошибка сама по себе становится кратковременной вместо постоянной, и двигатель работает в рабочем режиме так скажем… Двигатель может глушиться и не только по той причине что блок управляет им, из за постоянного скачка давления, может просто заглушиться из за слишком малого давления, недостаточного впрыскиваемого топлива…..А главное для чего обучать надо, это когда при замене форсунки, невозможно запоминания форсунками обучения….из за давления , за которое и отвечает клапан расхода топлива….либо оно слишком высокое, либо низкое, либо плавает туда сюда! так при обучении форсунок требуется предусмотреть все параметры (очень «капризное» обучение ), среди них и есть давление задаваемое в топливную рампу, вот для чего надо обучить клапан!

у меня сетуй оди в один глохла, провалы при переключении,пидаль газа не реагировала, развели меня на замену егр а окозалься регулятор давления!!! у меня давление в рампе было 800! начните с малого с регулятора высокого давления топлива!!!
НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (НЕРЕГУЛЯРНЫЕ КОЛЕБАНИЯ), ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, ЛИБО НЕТ УСКОРЕНИЯ(ДВИГАТЕЛЬ ОСТАЕТЬСЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА, НЕ СМОТРЯ НА НАЖАТИЕ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА условия возникновения:В ХОЛОСТОМ СОСТОЯНИИ, КАК И В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ
ОТВЕТ: РЕГУЛЯТОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Хроника событий (ОСТОРОЖНО Многа букоф )

06.12.2011 Замена термостата у офф. дилера. При получении машины после ремонта, завел, поработала 10 сек и глохла, так раза 3. Сходил за мастером, он завел у него заглохла, завел, подгазовал, после подгазовки обороты чуть поплавали но не заглохла и дальше нормально работала. Меня это сразу насторожило, но мастер объяснил типа после теплого бокса комп адаптируется к термостату. После этого проехал 15 км без проишествий , машина постояла часов 5, завелась без проблем и глушений проехал еще 30 км. Поставил на стоянку до утра.
07.12.2011 Следующий день начались проблемы: Завелась с полоборота. Прогрелся минуты полторы и поехал. При езде кратковременно пропадал газ (буквально на полсекунды — Check Engine загорался и сразу гас) — комп выдавал Eng man system faulty , иногда глохла на нейтрали. Сразу поехал к дилеру , объяснил — загнали на комп. диагностику. Диагностика показала только одну ошибку — Ошибка калькуляции двигателя (Устранимая ошибка. Калькулятор), код не помню. Покатались, все вроде нормально стало — на 4 дня.
11.12.2011 Ездил по городу и тут начались проблемы — сначала при езде опять сбрасывал газ и показывал ошибку Antipolution — Eng man system faulty. Потом на светофоре заглохла, после заведения поработав на холостых секунд 5-10 тоже глохла. Отъехав от светофора на обочину я смог только на повышенных оборотах, как только обороты падали ниже 1000 она сразу глохла. Когда я отъезжал от светофора на повышенных оборотах у мну какие только ошибки не выдавал был и STOP — Oil pressure low. Вызвал эвакуатор оттащил к дилеру.
12.12.2011 Утром дилер сделал комп. диагностику и опять сказали ошибка калькуляции двигателя. Сказали будут с машиной в течении дня работать диагносты и на ночь оставят, что бы утром еще потестить на холодную.
13.12.2011 Забрал машинку от дилера. Сказали отошел провод от разъема который подключается к датчику расхода воздуха и перепрошили комп. Когда забирал завел при мастере на холодную, вроде нормально все было, прокатились тоже все без проблем. После этого проехал 15 км без проишествий , машина постояла часов 5, завелась без проблем и глушений проехал еще 30 км. Поставил на стоянку до утра.

Эпопея продолжается. С утра сегодня на холодную завелась с полпинка, пока стоял, грелся обороты стали прыгать от 800 до 1400 и после 3-4 таких прыгов — машина заглохла , завелась уже с трудом и заглохла. В третий раз я подгазовал чуток секунд 10 погрел и поехал, через метров 500 на ходу заглохла. Завел (покрутить чуть подольше пришлось стартером), подгазовал и поехал, километра 2 практически ехал не останавливаясь и когда остановился уже не глохла. Потом еще в нормальном режиме проехал 25 км и машина работала как часы — единственный нюанс : на светофоре обороты слегка плавают — 50-100 оборотов (стрелка тахометра около 800 оборотов плавает).

Вот и не знаю даж на что подумать. Непонятный повторяющийся глюк. С утра сегодня звонил мастеру который занимался машиной пожаловался на проблему. Что то он мне начал говорить про проблему в контроллере. Боюсь щас приговорят к замене контроллера Дорогое удовольствие да и проблема чувствую не в нем.

MEgor: Ошибка калькуляции двигателя (Устранимая ошибка. Калькулятор)

Как мне нравится это словосочетание «устранимая ошибка». Но почему-то у нас в Казани эти ошибки устранить у официалов не могут.

Если я не ошибаюсь эта ошибка говорит о том, что пежо планет не может считать данные с двигателя? А Eng man system faulty означает ошибка системы управления двигателем.

Кстати какой двигатель у вас стоит 1,4 88л.с.?

О каком контроллере идет речь? Даже если в нем или не в нем надо исключить отсутствие повреждений в группах контактов, которые приходят на ЭБУ.

Есть у нас в городе неофициальное СТО занимающееся Пыжами и Ситроенами. Вчера с ними списался — описал ситуацию и все симптомы. Вот пришел от них ответ:

Цитата:Посмотрел, действительно, на корпусе термостата стоит датчик температуры, у пыжиков были проблемы с ним, антифриз прорывался из датчика или из под него, по проводке (а провод от датчика как раз идёт к мозгам) попадал в мозги, пусть проверят на наличии окислов от антифриза на штекерах к мозгам.

То есть я так понимаю, если антифриз действительно попал в контроллер из-за термостата и контроллер будет признан официальным дилером умершим, то это вина дилера так как он мне поставил некачественный термостат (запчасть была закуплена у них и замена тоже была произведена у них)? Опасаюсь того что все результаты окисления будут удалены с разъемов и с контроллера.

Во первых сомневаюсь, что антифриз с датчика мог попасть на блок управления двигателем. Хотя если есть сомнения что причиной неисправности стало вмешательство сотрудников и вы можете это доказать, то собирайте заказ-наряды со счетами, фотографируйте следы утечки и в суд. Иначе с ними никак.

Теперь главный вопрос который нужно задать мастеру, они берут на себя ответственность, если после замены блока и оплаты с вашей стороны 40 с лишним тысяч рублей, авто не поедет? Как все таки они убедились, что проблема именно в нем. Если они не знают причины, скорее всего и не знают в нем ли дело.

В ТТС работает парень (не в пежо), зовут помоему Ильдар, он занимается ремонтом контроллеров и блоков. Может есть смысл к нему обратиться.

Цитата:Теперь главный вопрос который нужно задать мастеру, они берут на себя ответственность, если после замены блока и оплаты с вашей стороны 40 с лишним тысяч рублей, авто не поедет? Как все таки они убедились, что проблема именно в нем. Если они не знают причины, скорее всего и не знают в нем ли дело.

Я 2 раза приезжал туда лично но попасть на своего мастера не мог (Сергей там такой есть) То, что он объясняет мне по телефону звучит крайне невразумительно — бормочет что то про ошибки Калькулятора двигателя (я так понял он ЭБУ имеет ввиду ), и а когда я спрашиваю из-за чего вдруг вышел из строя этот блок, да сразу после вашего ремонта, он опять что невразумительно начинает бормотать — типа, ну вот так бывает, совпадение. Убедились они в том что блок помер или глючит, опять же по словам Сергея, подкинув его другой машине. Про гарантию того что новый блок не помрет так же как предыдущий в муках (моих и его) я буду спрашивать завтра и так же буду звонить в горячую линию самого ТТС.

Цитата:В ТТС работает парень (не в пежо), зовут помоему Ильдар, он занимается ремонтом контроллеров и блоков. Может есть смысл к нему обратиться.

ТТС щас очень большой — в каком именно сервисе он работает ?

Есть проблема, что на новые запчасти пежо дает гарантию всего 2 недели, и они потом скажут, что новая деталь попросту сломалась. Опять совпадение? Они блок подкидывали, что за сервис, а ваша машина заработала с чужим?

Конечно он большой, мне его телефон просто давал в Дилере Олег. Нужно позвонить ему и спросить.

Цитата:Есть проблема, что на новые запчасти пежо дает гарантию всего 2 недели, и они потом скажут, что новая деталь попросту сломалась. Опять совпадение?

+1 Полностью согласен. Такие же мысли и у меня. То есть а потрачу 40000 а неисправность вдруг появится опять. Они мне будут возмещать стоимость нового блока и уже купленного?

Цитата:Они блок подкидывали, что за сервис, а ваша машина заработала с чужим?

Пока она стоит на ремонте в ТТС. Если честно я не совсем понял, что и куда подкидывали. По словам Сергея они нашли машину и договорились с владельцем и подкинули блок туда и она тоже вроде как не завелась или завелась но с теми же проблемами. Ну тут надо лично ехать и разговаривать, по телефону очень сложно понять чего он вообще говорит.

Вообще я позвонил в горячую линию ТТС и начальнику сервиса Пассажа — нажаловался им. Вот жду реакции. Сказали будут разбираться. Буду держать в курсе событий.

Цитата:Конечно он большой, мне его телефон просто давал в Дилере Олег

Созвонился с Олегом. Если до праздников ничего не решится, то числа 3-4 я попробую ее откантовать на диагностику в Дилер.

Тьфу тьфу тьфу лишь бы не сглазить — кажись закончилась моя эпопея !
24.12 Мне позвонил мастер который ведет мою машину у дилера , сказал что они подкинули мой контроллер в другую машину и ошибки на другой машине выдает те же самые. Короче, приезжайте заказывайте новый ЭБУ. Цена вопроса — 40820 рублей +2000 замена. Я ему сказал что буду думать чего мне делать. Не в деньгах даже дело, просто обыдно стало что все это началось после их ремонта и причину из-за чего вышел из строя контроллер 100 % назвать не могут. Т.е. по сути гарантий на то что 100% заработает новый контроллер (или что новый контроллер не выйдет из строя так же как старый по невыясненной причине) мастер не дал. Решил на всякий случай позвонить на горячую линию дилера и начальнику СЦ и объяснить ситуацию.
26.12 Позвонил прямо с утра на горячую линию ТТС (холдинг в который входит официал у которого я чинюсь) оставил жалобу на ремонт — сказали разберутся. Сразу же позвонил начальнику СЦ, тоже все объяснил (что вообщем то сразу после ремонта в его СЦ начались проблемы , суть проблем — что и как проявляется), он тоже сказал что разберутся. Видимо начали разбираться. Вечером того же дня позвонил начальник СЦ и сказал что вроде бы все починили, проблема была в том , что якобы были загнуты пару штырьков на одном из разъемов контроллера. Они их выпрямили разъемы все почистили и ВУАЛЯ все заработало. Договорились с ним что я машину им еще на пару дней оставляю они ее тестят : катаются , заводят на холодную и потом смотрят ошибки.
29.12 Забрал машину. Завелась нормально, ездит нормально.

Прошло 3 дня — полет нормальный.
Итог : Кривые руки мастеров. Без волшебного пендаля работать не хотят. Как они умудрились загнуть штырьки на разъеме уму не постижимо. За потраченные нервы и 2000 на эвакуаторы извинений не принесли .