Пежо боксер ошибка 1304

Peugeot Boxer III, ошибка Р1304. — ChipTuner Forum

Проблемы, с которыми я обращаюсь, связаны с диагностикой датчиков, разъемов, давления, форсунок и так далее (все на уровне лексического устройства)
Ввиду типичного характера звонков и несложных ремонтов, я опишу (с какими ошибками прибыла машина и с чего она началась).

1) Auto Ducato 244 2010 (маршрутка)
Машина дымит троит, потеря сцепления.

2) Автомобиль Ducato 244 с 2011 г.в. (фургон)
Машина дымит, под нагрузкой, ХХ не стабильно.
Скриншот пропал.
Ошибка датчика трека.
Давление в рампе повышается со 117 до 450.
Замена устранила симптомы.

3) Auto Citroen Jumper 2011 (фургон)
Запах выхлопа, дыма, разгона нет, хх нестабильный.

4) Автомобиль Citroen Jumper 2012 (фургон)
Дымит под нагрузкой (холодная, горячая), тяга немного уменьшена (чек не горит).

1 р0683 свеча зажигания неисправна (боится менять, сломать, снять головку)
2 p0401 заклинило egr
3 p0103 из-за того, что он забит (или если он забит пластиной) в нашем случае не забит
4 r2299 подходит для некоторых автомобилей с возможными ошибками
5 u0426 машина не видит иммо в ключе (иногда это не важно)
Корректировка форсунок
1) -0,10
2) 0,20-0,50
3) -0,13
4) 0,30-0,60
(горячее 80 г.)
Давление в рейке 288-295.
Отправлено, чтобы сэкономить на ремонте форсунок. И помыть эгр или поменять на модернизированный (с водяным охлаждением) Обязательное условие для замены 2 и 4 форсунок (дым не копоть, можно нормально водить — слова водителя).

Retreat) (когда воткнул егорку, ловкость и ускорение добавили впервые и прилично (не понравилось из-за ошибки 0103, когда при диагностике ошибки застревают.))
И так . долго и мучительно я шел к разгадке французской загадки . нашел ее решенной.
Свободного времени хватает для работы с машиной по полдня каждый день.

стало ну неплохо . но дабстеп дерготня (на длинной передаче, начиная с 4 слегка нажимаем на педаль авто начинает дергаться и тянет куда-то идет (берут тележку с дровами)) не дают я отдыхаю
.
Включил диагностику (elm327 alfaobd) и поехал . тестировать.

Весь мой дабстеп рывок и дрова начались при открытии УГР на 25-28% при 0-10% почти нормально
тяга есть, тележка осталась . при открытии 30-35% выстрела тяга остановилась… (проверено 28 минут…)
Думаю, если дрова дабстепа и отсутствия тяги запроса не хватит при открытии егора… Утоплю, хуже и так некуда.
Взял старую 2.5мм прокладку из нержавейки. Замазал герметиком, чтобы не выпадал, при этом снайперским глазом наощупь закручиваю болты.

Неисправности электронных блоков управления PEUGEOT

Автомобили PEUGEOT подвержены различным неисправностям в блоке управления двигателем. На автомобили PEUGEOT устанавливаются ЭБУ различных производителей, чаще всего Bosch, Continental, Delphi, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon.

В процессе восстановления блоков будет собираться статистика неисправностей и публиковаться описания причин выхода из строя блока управления.

Отчеты по ремонту и восстановлению ЭБУ («мозгов») Пежо Пежо:

Неисправности в ЭБУ Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в основном связаны с попаданием воды в корпус ЭБУ и неисправной проводкой. Типичное проявление неисправности — машина не заводится.

К нам неоднократно брали ремонт блоков управления Visteon DCU-102, которые устанавливаются на автомобили Peugeot Boxer 3, Citroen Jumper, Ford Transit и Fiat Ducato с дизельными двигателями 2.2 HDI и 2.2 TDCi. Но особенно интересно было одно из дел по ремонту авто)

Так нам на тросе привезли еще одну дохлую машину Peugeot Boxer третьего поколения, двигатель 2.2HDI, 120 л.с., Евро 4 2008 года. После замены форсунки на одной из городских заправок машина катилась, но через несколько дней остановилась. После попыток запуска двигатель поработал 10-15 секунд и снова заглох.

Смотрите также: Распиновка основного блока Prado 150

Диагностика системы управления двигателем выявила много ошибок (более 10) в исполнительных механизмах, датчиках, а также возникла внутренняя неисправность ЭБУ. Начали проверять блок питания, массы, проводку — все в порядке. Сняли ЭБУ для теста на столе. Явных дефектов обнаружено не было. Самое интересное было вперед.

После диагностики и исследования мозга приступили к установке блока управления двигателем на автомобиль и быстро укоротили клемму аккумулятора + 12 В (расположенную рядом с блоком управления двигателем в моторном отсеке) на корпус блока управления двигателем. Видимо эта разрядка вывела мозг из комы) После этого машина завелась и поехала кататься! Все датчики и исполнительные механизмы работали исправно. Но осталась одна проблема, осталось несколько ошибок.

Вот список неисправностей с кодами ошибок:

• P0401 — Сигнал положения клапана рециркуляции ОГ. Электромагнитный клапан закрыт.
• P0103 — Сигнал расходомера. Громкость слишком мала.
• P2299 — Датчик педали акселератора. Сравнение неуместно.
• P0683 — Команда реле предпускового подогрева. Неисправная свеча зажигания.
• P0603 — ЭБУ. Ошибка устройства памяти или сбой в электросети.

Начали проверять датчики и механизмы — все работает исправно. По диагностике параметры изменяются в пределах нормы. Сигнал ДМРВ проверялся осциллографом, как и источники питания + 5В и + 12В. Нет отклонений в показаниях сканера и осциллографа. Конечно, эти ошибки нельзя удалить! Обратите внимание на необычную ситуацию.

В результате был сделан вывод, что в программе контроллера DCU-102 произошел сбой, и машина перестала заводиться и в память занесены ложные ошибки. Начали работать с прошивкой Peugeot Boxer. Для этого читаем программу из внутренней флеш-памяти контроллера ST10F276.

Затем была подготовлена ​​заводская прошивка, которая на заводе запрограммирована в новый ЭБУ. Записав в контроллер, ставим на машину для доработок. Эта процедура включает запись номеров калибровки форсунок в память ЭБУ, распознавание их при разных оборотах двигателя и калибровку топливного насоса. В итоге все погрешности исчезли — машина полностью ремонтируется! Блок под герметик и вперед!

Востановленные и проверенные электронные блоки Peugeot

Каталожные номера электронных блоков Peugeot

Ремонтируем электронные блоки управления для автомобилей PEUGEOT. Мы также ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства производителей.

Чтобы связаться с нами с неисправным блоком управления, необходимо собрать и предоставить следующую информацию.

Свяжитесь с нами по телефону. +7 (987) 507-21-47 или отправьте письмо по адресу ecurepair@avtomechty.ru и получите консультацию по ремонту ЭБУ PEUGEOT.

Ремонт и восстановление ЭБУ по требованию регионов можно решить без участия авто. ЭБУ отправляются обычной почтой, транспортной компанией или курьером.

Для программного ремонта систем управления бензиновыми и дизельными двигателями используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники мы предлагаем нашу услугу (сервис Remap files) по изменению настроек прошивки электронных блоков управления.

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.