Пга 300 код ошибки 0016

Способ забора пробы газоанализаторов ПГА-300 — диффузионный.

Газоанализатор ПГА-300 состоит из блока электроники ПГА-300, на который установлены съёмный датчик газовый термокаталитический СГТ откалиброванный по метану или пропану и один из сменных датчиков газовых электрохимических ДГЭ из ряда ДГЭ-М1-Н2, ДГЭ-М1-О2, ДГЭ-М2-СО, ДГЭ-М2-Н2S, ДГЭ-М2-NО2, ДГЭ-М2-SО2 (в количестве до 6 шт. по 1 шт. любого вида). Таким образом в зависимости от исполнения в блок электроники могут быть установлены:

• один термокаталитический датчик (СГТ);
• один термокаталитический (СГТ) и один электрохимический датчик (ДГЭ-М1 или ДГЭ-М2);
• один или два электрохимический датчик (ДГЭ-М1 или ДГЭ-М2).

Измеренная концентрация высвечивается на двухстрочный жидкокристаллический
дисплей.

В газоанализаторах ПГА-300 предусмотрено измерение по двум каналам:

1. термокаталитический (термохимический) — метан (CH₄), пропан (C₃H₈) и др.;
2. электрохимический — кислород (O₂), оксид углерода (CO), сероводород (H₂S), диоксид азота (NO₂), диоксид серы (SO₂), водород (H₂)

Исполнение газоанализатора ПГА-300	I измерительный канал газоанализатора ПГА-300	II измерительный канал газоанализатора ПГА-300 съемный сенсор
ПГА-300 модель 1	Термокаталитический (термохимический) горючие газы (метан, пропан и др.) в смеси с воздухом или азотом	Электрохимический NO2, SO2, CO, H2S в смеси с воздухом или азотом O2, H2 в смеси с азотом

Электрохимические датчики газоанализатора ПГА-300

Электрохимические датчики газоанализатора ПГА-300 вырабатывают выходной сигнал в виде постоянного напряжения, величина которого пропорциональна концентрации газа в анализируемой газовой смеси.

Электрохимические датчики в газоанализаторе ПГА-300 являются сменными.

Комплектация газоанализатора ПГА-300 электрохимическими датчиками определяется потребителем и при необходимости может быть дополнена. Поверенный откалиброванный сменный датчик из комплекта поставки имеет удобное крепление и легко устанавливается в разъем на корпусе газоанализатора. Настройка на сменный датчик происходит автоматически.

Электрохимические датчики газоанализатора ПГА-300 имеют встроенную флэш-память, в которой хранятся градуировочные коэффициенты и прочие настроечные параметры и при подключении к блоку электроники значения коэффициентов считываются микропроцессором, и поэтому не требуют индивидуальной калибровки с блоком электроники.

Термокаталитические (термохимические) датчики газоанализатора ПГА-300

Термохимический датчик газоанализатора ПГА-300 обладает одинаковой чувствительностью к широкому спектру горючих газов и калибруется под заказ либо по метану либо по пропану.

Термокаталитический сенсор датчика газоанализатора ПГА-300 состоит из рабочего и сравнительного чувствительных элементов пелисторного типа, помещенных во взрыво- и пылезащищенный корпус из пористой керамики, обеспечивающей диффузионный доступ анализируемой смеси к чувствительному элементу.

Основной блок электроники газоанализатора ПГА-300

Блок электроники газоанализатора ПГА-300 осуществляет усиление, аналого-цифровое преобразование сигналов от датчиков, вычисление результатов измерений по заложенным в память градуировочным характеристикам, а также сравнение значений выходных сигналов с заданными пороговыми значениями и выработку управляющих сигналов для световой и звуковой сигнализации.

Измеряемые по двум каналам величины одновременно отображаются на двухстрочный жидкокристаллический дисплей газоанализатора ПГА-300.

Питание газоанализаторов ПГА-300 осуществляется от блока аккумуляторов напряжением 2,4 В (два аккумулятора типа Ni МH VH AA-1700). Заряд аккумуляторов осуществляется от сетевого зарядного устройства (вне взрывоопасных зон помещений). В конструкции газоанализатора ПГА-300 предусмотрен контроль состояния аккумуляторов с индикацией их разряда.

Допускается заказывать поставку дополнительных электрохимических датчиков после первичной поставки газоанализаторов ПГА-300 потребителю. При этом имеющиеся у потребителя базовый блок и свидетельство о приемке должны быть возвращены изготовителю для оформления свидетельства о приемке нового комплекта ПГА-300.

Метрологические характеристики газоанализатора ПГА-300

Определяемый компонент и тип датчика	Диапазон измерений определяемого компонента газоанализатора ПГА-300	Пороги 1 и 2
Объемной доли	Массовой концентрации, мг/м3
Метан (СН4) СГТ (т/к)	(0 — 2,5) %	–	0,8 и 2,2 об.д., % (~20 и 50 % НКПР)
Пропан (С3Н8) СГТ (т/к)	(0 — 1) %	–	0,4 и 0,8 об.д., % (~20 и 50 % НКПР)
Водород (Н2) ДГЭ-М1-H2 (э/х)	(0 — 5) %	–	1,0 и 2,0 об.д., %
Кислород (О2) ДГЭ-М1-О2 (э/х)	(0 — 30) %	–	19,5 и 18,5 об.д., % (недостаток кислорода)
Оксид углерода (СО) ДГЭ-М2-СО (э/х)	(0 — 17) млн–1 (17 — 103) млн–1	0 — 20 20 — 120	20 и 100 мг/м3 (ПДК и 5 ПДК)
Сероводород (Н2S) ДГЭ-М2-Н2S (э/х)	(0 — 7) млн–1 (7 — 32) млн–1	0 — 10 10 — 45	10 и 40 мг/м3 (ПДК и 4 ПДК)
Диоксид азота (NO2) ДГЭ-М2-NO2 (э/х)	(0 — 1) млн–1 (1 — 10,5) млн–1	0 — 2 2 — 20	2 и 10 мг/м3 (ПДК и 5 ПДК)
Диоксид серы (SО2) ДГЭ-М2-SО2 (э/х)	(0 — 3,8) млн–1 (3,8 — 18,8) млн–1	0 — 10 10 -50	10 и 30 мг/м3 (ПДК и 3 ПДК)

Примечание: Сх – значение концентрации определяемого компонента на входе газоанализатора ПГА-300.

Допускается заказывать поставку дополнительных датчиков после первичной поставки газоанализаторов ПГА-300 потребителю. При этом имеющиеся у потребителя блок электроники и свидетельство о приемке должны быть возвращены изготовителю для оформления свидетельства о приемке нового комплекта ПГА-300.

Газоанализаторы ПГА-300 обеспечивают световую и звуковую сигнализацию при достижении концентрации контролируемых газов газов двух
фиксированных значений порогов
сигнализации:

• Порог 1 (предупредительная сигнализация) — прерывистый звуковой сигнал, световой сигнал – мигание светодиодов ТРЕВОГА.
• Порог 2 (аварийная сигнализация) — непрерывный звуковой сигнал, световой сигнал – непрерывное свечение светодиодов ТРЕВОГА.

Технические характеристики газоанализаторов ПГА-300

Характеристика газоанализатора ПГА-300	Значение
Номинальное время установления показания, с: — для термокаталитических датчиков — для электрохимических датчиков	30 30
Время прогрева газоанализатора ПГА-300, не более, мин	10
Напряжение питания постоянного тока (два аккумулятора типа Ni МH VH AA-1700), В	2,4
Потребляемая мощность газоанализатора ПГА-300, не более, ВА	0,2
Время непрерывной работы от одной зарядки аккумуляторной батареи, ч	16
Габаритные размеры газоанализатора ПГА-300, не более, мм	165х80х40
Масса газоанализатора ПГА-300, не более, кг	0,3
Межповерочный интервал газоанализатора ПГА-300	1 год
Гарантийный срок эксплуатации газоанализатора ПГА-300	12 мес.
Средний срок службы газоанализатора ПГА-300	10 лет
Маркировка взрывозащиты газоанализатора ПГА-300	1ExibdIIСT4 X
Степень пылевлагозащиты	IP54
Диапазон температур при транспортирования газоанализатора ПГА-300	от -50°C до 50°C
Средняя наработка на отказ То, не менее	30 000 ч.
Выходные сигналы газоанализатора ПГА-300	цифровой дисплей, в формате RS-232
Условия эксплуатации газоанализаторов ПГА-300
Температура окружающей среды для газоанализатора ПГА-300, °С	от -20°C до 40°C
Относительной влажности окружающего воздуха, при температуре 35 °С	до 95%

Первичная поверка газоанализатора ПГА-300 проведена на заводе-производителе.

Комплект поставки газоанализаторов ПГА-300

Наименование	Количество
Блок электроники ПГА-300	1 шт.
Датчики ДГЭ-М1-ХХ, ДГЭ-М2-ХХ (где ХХ – химическая формула и диапазон измерения определяемого компонента), датчик СГТ в соответствии с таблицей 1	согласно заказу
Руководство по эксплуатации	1 экз.
Методика поверки
Зарядное устройство	1 шт.
Насадка № 1	1 шт.
Насадка № 2	1 шт.

Скачать руководство по эксплуатации

Цены на сайте в процессе обновления!!! Актуальную стоимость уточняйте запросом на e-mail: zakaz@kipkomplekt.ru

Прайс-лист:

Наименование	Цена без НДС, руб.	Цена с НДС, руб.
ПГА-300 газоанализатор с одним встроенным термокаталитический датчиком (CH4 или C3H8)	22000	26400
ПГА-300 газоанализатор с одним встроенным термокаталитический датчиком (CH4 или C3H8) и с одним сменным датчиком (H2)	42500	51000
ПГА-300 газоанализатор с одним встроенным термокаталитический датчиком (CH4 или C3H8) и с одним сменным датчиком (H2S или SO2)	32000	38400
ПГА-300 газоанализатор с одним встроенным термокаталитический датчиком (CH4 или C3H8) и с одним сменным датчиком (О2 или СО или NO2)	31000	37200
Дополнительное оснащение	Цена без НДС, руб.	Цена с НДС, руб.
Сменный электрохимический датчик ДГЭ на водород (H2) для ПГА-300	20500	24600
Сменный электрохимический датчик ДГЭ на диоксид азота (NО2) для ПГА-300	9000	10800
Сменный электрохимический датчик ДГЭ на диоксид серы (SО2) для ПГА-300	10000	12000
Сменный электрохимический датчик ДГЭ на кислород (О2) для ПГА-300	9000	10800
Сменный электрохимический датчик ДГЭ на оксид углерода (CO) для ПГА-300	9000	10800
Сменный электрохимический датчик ДГЭ на сероводород (H2S) для ПГА-300	10000	12000
ЗИП к прибору	Цена без НДС, руб.	Цена с НДС, руб.
Блок электроники газоанализатора ПГА-300 ЯВША413311013	15500	18600
Встроенный термохимический датчик на метан (CH4) для газоанализатора ПГА-300	6500	7800
Встроенный термохимический датчик на пропан (C3H8) для газоанализатора ПГА-300	6500	7800
Зарядное устройство для газоанализатора ПГА-300	1500	1800

Предусмотрены скидки в зависимости от количества заказываемого оборудования. Для того чтобы узнать точную цену, присылайте заявки на e-mail gaz@kipkomplekt.ru или на факс (347) 246-43-34 с обратными контактными данными.

Доставка приборов осуществляется по территории Российской Федерации посредством транспортных компаний «Деловые линии» и «ЖелДорЭкспедиция», в отдельных случаях — службами доставки «Даймекс» или «PONY EXPRESS».

На всю представленную продукцию распространяются гарантийные обязательства Завода — Производителя.

Появление ошибки P0300 указывает на пропуски зажигания в цилиндрах, что становится причиной ухудшения характеристик езды и может провоцировать более сложные поломки. На английском звучит так: ««Random cylinder misfire detection system»».

Чаще всего пропуски возникают по причине отсутствия искры, проблемах, связанных с подачей топлива или неисправностей в системе выпуска отработанных газов.

Иногда отказ в работе цилиндров может быть следствием критического износа некоторых элементов двигателя, подробно все нюансы в этой статье рассматриваются ниже.

На каких авто чаще всего возникает ошибка?

Профессиональные автоэлектрики отмечают частое появление таких проблем на автомобилях ВАЗ, Шевроле Лачетти, Ниссан, Рено, Mitsubishi, УАЗ Патриот, Хендай Солярис, Приора.

Это далеко не полный перечень автомобилей, сбои в работе, связанные с данной ошибкой, встречаются и на других моделях.

Связанные ошибки

Признаки ошибки

Проблемы с работой цилиндров могут проявлять себя следующими признаками:

• двигатель трудно заводится (особенно холодный);
• подергивание на холостых оборотах (мотор «троит»);
• снижение мощности;
• возрастание расхода топлива;
• запах топлива из выхлопной трубы;
• «прострелы» в глушителе.

Во всех случаях на панели загорается индикатор Check Engine.

Следствия появления

Неработающий цилиндр, кроме потери мощности двигателя, вызывает дополнительные негативные последствия:

• увеличение токсичности выхлопных газов;
• нехарактерные нагрузки на кривошипно-шатунный механизм;
• быстрый износ вкладышей шеек коленчатого вала и поршневых пальцев неработающего цилиндра;
• преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора.

Для предупреждения фиксации ложных ошибок программа ЕСМ имеет несколько предохранительных алгоритмов:

• запись в память происходит спустя 2–4 мин. работы двигателя (в зависимости от оборотов);
• количество пропусков ≥ 3,25% общего числа вспышек за 1000 оборотов коленчатого вала;
• одновременно не работает два и более цилиндра.

Причины возникновения

Появление ошибки P0300 становится следствием неисправности нескольких узлов и систем.

№	Система (узел)	Причины
1	Зажигание	Наиболее часто не работают свечи зажигания (физически изношены, нарушены оптимальные зазоры между электродами, короткое замыкание электродов из-за засорения, механические повреждения). Реже выходит из строя модуль или катушка, совсем редко обрывается провод высокого напряжения.
2	Питание	Забиты или изношены сопла форсунок, несоответствующее требованиям по качеству топливо, износ топливного насоса (низкое давление), забит топливный фильтр.
3	Впуск топливной смеси и выпуск выхлопных газов	Не работают клапаны, разгерметизация топливопроводов, вышел из строя катализатор, неправильная работа распределительного механизма. Реже причиной может быть чрезмерный износ маслосъемных колец или прогорание прокладки головки блока, из-за чего давление в цилиндре падает ниже рекомендуемых значений. Еще одна возможная проблема – датчик положения дроссельной заслонки подает некорректные сигналы.
4	Электронный блок управления	Отказ датчиков РВ или КВ, неправильная работа датчика детонации, температуры и объема всасываемого воздуха. Обнаружить сбои в функционировании ЭБУ может лишь профессиональный мастер.

Частые способы решения проблемы

Некоторые мероприятия по устранению ошибок могут выполнять владельцы автомобилей самостоятельно, часть требует обязательного обращения в специализированные мастерские.

• отрегулировать зазор электродов или заменить свечи;
• установить новые провода высокого напряжения;
• сменить катушку зажигания;
• заменить датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, оборотов распредвала и коленчатого вала;
• поменять топливные форсунки.

Для выполнения работ необходимы минимальные технические знания, комплект ключей и инструментов.

• обнаружить и устранить разгерметизацию или засорения топливопроводов;
• поменять прогоревшую прокладку головки блока цилиндров;
• поменять катализатор;
• установить новый или перепрошить ЭБУ автомобиля;
• поменять двигатель с критическими поломками.

Ремонты сложные, могут выполняться только в условиях СТО.

Диагностика и рекомендации по устранению неисправностей

Диагностирование проблемы делается сканером OBD-I (для автомобилей, выпущенных до 1996 года) или сканером OBD-II (для автомобилей выпуска после 1996 года).

Разберем на примере сканера LAUNCH PRO на Android X-431.

С целью обнаружения ошибок надо провести следующие действия:

1. Запустить двигатель, подключить сканер.
2. Выбрать режим «Тестирование привода», перейти в меню «Баланс мощности»,
3. Выбрать функцию «С монитором». Это позволит пользоваться дополнительными возможностями сканера.
4. Из многих выданных параметров поставить галочку на «Скорость вращения». Остальные нам в этом случае не требуются и будут лишь отображать ненужную информацию.
5. Запомнить показатели количества оборотов двигателя, по этому значению выявляется проблемный цилиндр.
6. Выбрать из таблицы на мониторе первый цилиндр, подтвердить выключение его форсунки. Если обороты упали, значит, она в рабочем состоянии. Дополнительно рекомендуется ориентироваться на звук работы мотора. Отмените задачу выключения тестируемой форсунки, обороты двигателя должны увеличиться.
7. По такому же алгоритму проверять по очереди все цилиндры. Неисправный тот, при отключении которого обороты коленчатого вала не падают. Для исключения ошибки повторно проверьте изменение оборотов после его отключения.

С целью более точной диагностики можно пользоваться осциллографом – полученная информация позволит узнать состояние поршневых колец.

Далее:

• в программе осциллографа нажмите «Запись»;
• прокрутите стартером двигатель в течение 5–10 секунд;
• нажмите «Анализ», перейдите в «Скрипт»;
• выберите тип двигателя и количество цилиндров;
• обратите внимание на показатели компрессии по цилиндрам.

Если они не ниже 95% – все в норме. У проблемных цилиндров значения будут заметно хуже.

В стандартную диагностику на СТО входит и проверка зажигания, если есть желание и приборы – можно сделать ее самостоятельно.

• запустите двигатель;
• с помощью специальной активной линейки проверьте наличие искры на каждом цилиндре. Оптимальное время накопления заряда примерно 4 мск., время горения 3,5 мск.

Как найти неработающий цилиндр карбюраторного двигателя без сканера

Осциллограф, сканер и специальная активная линейка есть далеко не у каждого автолюбителя.

Но обнаружить проблему можно и без них, для этого:

• заведите автомобиль;
• по очереди снимайте провода высокого напряжения с каждой свечи;
• обращайте внимание на изменения оборотов.

Если нашли неработающий цилиндр, то можно проверить, что именно не работает: катушка или свеча. Как это делается?

Надо вынимать форсунки и проверять их на специальном стенде. Нет возможности или желания ­– сразу меняйте неработающую.

Устранение неисправностей

После диагностирования можно приступать к ремонтным работам. Конкретные действия зависят от причины и марки автомобиля.

Прозваниваются и очищаются от грязи провода высокого напряжения, меняются катушки.

Модуль зажигания диагностируется профессиональным тестером.

Провода высокого напряжения проверяются мультиметром, заменяется их сопротивление, которое должно быть в пределах 4 – 10 кОм.

Проблемная выкручивается из блока специальным ключом. Делается визуальный осмотр ее состояния, надо обращать внимание на:

• цвет (работающая светло-коричневая по всей внутренней поверхности);
• наличие сажи (работающая чистая);
• наличие масла или топлива (работающая сухая);
• состояние электродов;
• зазор между электродами.

Визуально обнаружить проблемную сложно, но можно пойти методом их замены между цилиндрами.

Допускается заправка двигателя высококачественным топливом и выполнение небольшого тест-драйва с высокими оборотами. На таких режимах существует вероятность очистки сопла.

Также возможна проверка форсунок на стенде, но в гаражных условиях это сделать проблематично.

Степень засорения зависит не только от пробега, но и от качества топлива. Если есть подозрения, то их лучше поменять.

Проблема выявляется при диагностировании сканером по параметру «Долгосрочная коррекция топлива», нормальная не должна превышать ±10% от регламентного значения. Неисправные элементы меняются новыми.

Подробнее про клапан EGR и систему вентиляции картера двигателя.

Подлежит замене после существенного ухудшения качества очистки из-за прогорания или естественного износа.

Проверяются заводские установки и целостность приводов.

Что касается электронного блока управления, то его можно доверять лишь опытным специалистам.

На неисправность указывает большое количество обнаруженных и не связанных между собой ошибок. Можно перепрограммировать блок, но замена считается оптимальным вариантом.

Ошибки при диагностике

Иногда не принимается во внимание вероятность нарушения работы РСМ, топливной форсунки, износ колец, нарушение герметичности прокладок блока цилиндров, коллектора и сальников клапанов.

В противном случае после восстановления работоспособности одной детали ошибка появляется повторно.

Дополнительные советы по устранению ошибки P0300

Главная рекомендация – до начала работ следует изучить теоретические материалы и составить план действий.

Обращать внимание на поведение двигателя на холостых оборотах, при резком их увеличении, смотреть на состояние выхлопных газов.

Встречаются случаи обрывов проводов блока управления, расположенных с левой стороны и входящих под капот автомобиля. Проблемы с запуском двигателя ­– проверьте их целостность.

Если датчик плохо зафиксирован, с окисленными или поломанными контактами, то на автомобилях Daewoo Nexia отечественной сборки ЭБУ показывает такую ошибку. После замены или надежного закрепления проблема пропадает.

С научной точки зрения это объяснить невозможно. Есть только одна логическая гипотеза – блоки управления делались отечественными производителями по программе импортозамещения. Итог – не так составили программу или неправильно использовали микросхемы.

Перейти к контенту

P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.

Что означает код P0016?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.

ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.

• Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
• Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.

Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.

Где находится датчик P0016?

В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.

Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.

Симптомы кода P0016

Симптомы P0016 могут включать в себя:

• Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
• Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
• Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
• Тяжёлый запуск двигателя.

Общие причины ошибки P0016

Причиной появления кода P0016 может быть следующее:

• Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
• Несоосность ремня/цепи ГРМ.
• Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
• Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
• Неисправен датчик распредвала.
• Неисправен датчик коленвала.
• Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
• Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
• Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).

Насколько серьезен код P0016?

Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.

Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

Безопасно ли водить машину с кодом P0016?

В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.

Насколько сложно устранить код P0016?

В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.

Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.

Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.

Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016

Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.

Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.

Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.

Устранение ошибки P0016

Визуальный осмотр датчиков и соединений

Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Проверьте выход датчика

Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.

• Датчик c постоянным магнитом. Этот датчик можно проверить с помощью мультиметра. Снимите разъём и подключите прибор к клеммам датчика в режиме измерения сопротивления. Посмотрите в спецификации производителя значение сопротивления датчика. Конечно, если прибор показывает бесконечность, значит в датчике обрыв и его следует заменить.Далее проверните двигатель и посмотрите на мультиметр — показания должны колебаться. Это также можно сделать в режиме измерения  переменного напряжения (AC). Если в показаниях нет изменений, датчик неисправен и должен быть заменен.
• Датчик на эффекте Холла. Используя информацию из руководства по ремонту вашего автомобиля, определите, какой вывод на разъёме датчика является проводом возврата сигнала. Переключите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DC). Подключите красный провод прибора к соответствующему выводу с задней стороны разъема. Черный провод мультиметра — к минусу аккумулятора. Провернув двигатель, вы увидите, что показания напряжения на приборе колеблются.
  

Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.

Проверьте цепи датчиков

Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.

• Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.

  Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.

  Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.

• Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.

  Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.

  Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.

  Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.

Проверьте синхронизацию датчиков

Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.

Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.

Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.

Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.

Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.

Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.

Коды, связанные с P0016

• P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
• P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
• P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
• P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
• P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
• P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
• P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
• P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
• P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
• P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
• P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
• P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
• P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
• P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
• P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.

Инструменты, необходимые для ремонта

• Мультиметр.
• Сканер и адаптер OBD2.
• Осциллограф.
• Очиститель электрических контактов.
• Автомобильное зарядное устройство.

Описание
Знак утверждения типа
Комплектность
Поверка
Сведения о методах измерений
Нормативные документы
Рекомендации к применению

Газоанализаторы ПГА-300 Назначение средства измерений

Г азоанализаторы ПГ А-300 предназначены для измерения объемной доли метана, пропана в смеси с воздухом, объемной доли водорода в смеси с азотом или воздухом, объемной доли кислорода в смеси с азотом, а также массовой концентрации оксида углерода, сероводорода, диоксида азота и диоксида серы в смеси с азотом или воздухом.

Описание

Газоанализаторы ПГА-300 (в дальнейшем газоанализаторы) представляют собой портативные приборы непрерывного действия.

Принцип действия газоанализаторов:

—    по измерительным каналам объемной доли метана и пропана — термокаталитический, основанный на измерении теплового эффекта реакции окисления горючего компонента кислородом воздуха на каталитически активном чувствительном элементе;

—    по измерительным каналам объемной доли водорода, кислорода, массовой концентрации оксида углерода, сероводорода, диоксида азота, диоксида серы — электрохимический, основанный на измерении электрического тока, вырабатываемого электрохимической ячейкой в результате химической реакции с участием молекул определяемого компонента.

Способ забора пробы диффузионный.

В состав газоанализатора входят блок электроники ПГА-300, съёмный датчик газовый термокаталитический СГТ и сменные датчики газовые электрохимические ДГЭ согласно таблице 1 в количестве до 6 шт. (по 1 шт. любого вида). В зависимости от исполнения в блок электроники могут быть установлены:

—    один термокаталитический датчик (СГТ);

—    один термокаталитический и один электрохимический датчик (ДГЭ-М1 или ДГЭ-М2);

—    один электрохимический датчик (ДГЭ-М1 или ДГЭ-М2).

Датчики электрохимические ДГЭ имеют встроенную флэш-память, в которой хранятся градуировочные коэффициенты и прочие настроечные параметры и при подключении к блоку электроники значения коэффициентов считываются микропроцессором.

Блок электроники газоанализатора осуществляет усиление, аналого-цифровое преобразование сигналов от датчиков, вычисление результатов измерений по заложенным во флэш-память датчика градуировочным коэффициентам и прочим настроечным параметрам, вывод информации на двухстрочный жидкокристаллический дисплей, а также сравнение значений выходных сигналов с заданными пороговыми значениями и выработку управляющих сигналов для световой и звуковой сигнализации.

Питание газоанализатора осуществляется от блока аккумуляторов напряжением (2,4 ± 0,24) В (два аккумулятора типа Ni МН VH AA-1700 или аналогичные).

Газоанализаторы обеспечивают световую и звуковую сигнализацию при достижении концентрацией определяемых компонентов двух фиксированных значений порогов сигнализации. По первому порогу (предупредительная сигнализация) выдаются прерывистый звуковой сигнал и световой сигнал — мигание светодиодов ТРЕВОГА. По второму порогу (аварийная сигнализация) звуковой сигнал — непрерывный, световой сигнал — непрерывное свечение светодиодов ТРЕВОГА.

По защищенности от влияния пыли и воды газоанализаторы соответствуют степени защиты IP54 по ГОСТ 14254.

Газоанализаторы выполнены взрывозащищенными с видом взрывозащиты “искробезопасная электрическая цепь” по ГОСТ Р 51330.10 (МЭК 60079-11) и имеют маркировку взрывозащиты 1 Exibdl ICT 4 X.

Внешний вид газоанализаторов приведен на рисунке 1.

Схема пломбирования газоанализатора от несанкционированного доступа приведена на рисунке 2

Таблица 1

Влияние встроенного программного обеспечения учтено при нормировании метрологических характеристик газоанализатора.

Газоанализаторы имеют защиту встроенного программного обеспечения от преднамеренных или непреднамеренных изменений, реализованную заводом-изготовителем на этапе производства путем установки системы защиты микроконтроллера от чтения и записи. Уровень защиты «С» по МИ 3286-2010.

1) Диапазоны измерений и пределы допускаемой основной погрешности газоанализаторов в зависимости от типа датчика приведены в таблице 2.

Таблица 2

2)    Пределы допускаемой вариации показаний газоанализатора, в долях от пределов допускаемой основной погрешности    0,5

3)    Пределы допускаемой дополнительной погрешности газоанализатора от влияния изменения температуры окружающей и анализируемой сред в рабочих условиях эксплуатации (от минус

20 до 40 °С) на каждые 10°С от температуры определения основной погрешности, в долях от пределов допускаемой основной погрешности:

—    термокаталитический датчик    0,2

—    электрохимический датчик    0,5

4)    Пределы допускаемого изменения показаний газоанализатора за 8 ч непрерывной работы, в долях от пределов допускаемой основной погрешности    0,5

5)    Предел допускаемого времени установления показаний газоанализатора Т09д, с:

—    для термокаталитических датчиков    30

—    для электрохимических датчиков    60

6)    Время прогрева газоанализаторов, мин, не более    10

7)    Время непрерывной работы от полностью заряженного комплекта аккумуляторов, ч, не менее    16

Габаритные размеры и масса составных частей газоанализатора приведены в таблице 3.

Таблица 3

9)    Средняя наработка на отказ, ч    30 000

10)    Средний срок службы газоанализаторов, лет    10 Условия эксплуатации газоанализатора:

—    диапазон температуры окружающей среды, °С    от минус 20 до 40

—    относительная влажность окружающей среды при температуре 35°С, %, не более    95

—    диапазон атмосферного давления, кПа    от 84 до 106,7

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится:

—    типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации;

—    в виде наклейки на корпус газоанализатора.

Комплектность

Комплект поставки газоанализатора приведен в таблице 4.

Таблица 4

Поверка

осуществляется по документу 242-1124-2011 «Газоанализаторы ПГА-300. Методика поверки», утвержденному ГЦИ СИ “ВНИИМ им. Д.И. Менделеева” 01 марта 2011 г.

Основные средства поверки:

—    азот газообразный особой чистоты сорт 2 по ГОСТ 9293-74 в баллоне под давлением;

—    поверочный нулевой газ (ПНГ) — воздух марки Б по ТУ 6-21-5-82 в баллонах под давлением;

—    ГСО-ПГС состава метан — воздух (номер по реестру ГСО-ПГС № 3907-87), пропан -воздух (3969-87, 3970-87), водород — азот (3915-87, 3924-87), кислород — азот (3728-87), оксид углерода — воздух (3842-87, 3844-87, 3847-87), сероводород — азот (8368-2003, 8369-2003), диоксид азота — азот (8370-2003), диоксид серы — азот (8372-2003) по ТУ 6-16-2956-92 (с изм. №№ 1..6) в баллонах под давлением.

Сведения о методах измерений

Методика измерений приведена в документе ЯВША.413311.013 РЭ «Газоанализатор ПГА-300. Руководство по эксплуатации», 2005 г.

Нормативные документы

1    ГОСТ 13320-81 Газоанализаторы промышленные автоматические. Общие технические условия.

2    ГОСТ Р 52136-2008 Г азоанализаторы и сигнализаторы горючих газов и паров электрические. Часть 1. Общие требования и методы испытаний.

3    ГОСТ Р 50759-95 Анализаторы газов для контроля промышленных и транспортных выбросов. Общие технические условия.

Лист № 6 всего листов 6

4    ГОСТ Р 52931-2008 Приборы контроля и регулирования технологических процессов. Общие технические условия.

5    ГОСТ 8.578-2008 ГСИ Государственная поверочная схема для средств измерений содержания компонентов в газовых средах.

6    ЯВША.413311.013 ТУ Г азоанализаторы ПГА-300. Технические условия.

Рекомендации к применению

обеспечение безопасных условий и охраны труда.