Предпусковой подогреватель valeo коды ошибок

Вывод кодов неполадок с помощью мигающего кода

О причине неполадки сообщает мигающий код на индикаторе работы.

После пяти коротких сигналов считаются длинные мигающие импульсы.

Количество длинных мигающих импульсов соответствует соответствующему мигающему коду. Мигающие коды и соответствующие значения ошибок приведены в таблице.

Количество импульсов	Ошибка	Описание
0	Ошибка БУ	Ошибка блока управления
1	Отсутствие пуска в период безопасности	Запуск отопителя не произошел после первой и повторной попытки (проверьте подачу топлива, чистоту фотоэлемента датчика пламени)
2	Погасание пламени	Погасание пламени при работе в режиме горения, безуспешный повторный пуск (проверьте подачу топлива, чистоту фотоэлемента датчика пламени)
3	Низкое напряжение /высокое напряжение	Высокое напряжение (> 30 В, дольше 6 секунд) Низкое напряжение (< 20,5 В, дольше 20 секунд)
4	Преждевременное распознавание пламени перед зажиганием или на этапе продувки	Преждевременное распознавание пламени (светлый датчик пламени на этапе продувки) Преждевременное распознавание пламени (светлый датчик пламени перед зажиганием)
5	Неисправный датчик пламени	Короткое замыкание датчика пламени Обрыв цепи датчика пламени
6	Неисправный датчик температуры / защита от перегрева	Короткое замыкание датчика температуры Датчика температуры Обрыв Недостоверные данные датчика температуры / защиты от перегрева Короткое замыкание защиты от перегрева Защита от перегрева Обрыв
7	Неисправный электромагнитный клапан	Короткое замыкание электромагнитного клапана Электромагнитный клапан Обрыв
8	Неисправный мотор нагнетателя воздуха для сгорания / система подогрева форсунки	Короткое замыкание/обрыв цепи мотора нагнетателя воздуха для сгорания Короткое замыкание/обрыв цепи системы подогрева форсунки
9	Неисправен циркуляционный насос	Короткое замыкание/обрыв цепи циркуляционного насоса охлаждающей жидкости
10	Сработала защита от перегрева	Перегрев T>125°C
11	Неисправный генератор запального разряда	Короткое замыкание генератора запального разряда (катушки зажигания) Обрыв цепи генератора запального разряда (катушки зажигания)
12	Блокировка подогревателя	Аврийная блокировка отопителя (см. Статья «Webasto / Spheros / Valeo Thermo E, Thermo, DW, DBW — как снять блокировку?»): Превышен порог счетчика прерывания пламени Блокировка подогревателя — требуется разблокировка Превышен порог счетчика неполадок

Подогреватели предпусковые дизельные 14ТС-01 и 14ТС-10.
Руководство по ремонту 14ТС.451.00.00.00.000-01 РК

Настоящее «Руководство по ремонту» (РК) предназначено для
персонала, занимающегося обслуживанием и ремонтом предпусковых дизельных
подогревателей 14ТС-01 и 14ТС-10. В нем содержится методика определения
неисправностей, а также способы определения годности узлов и деталей и
необходимости их замены.

В Руководстве приведены основные технические данные,
описания узлов и их назначение в составе подогревателя, даны рекомендации по их
обслуживанию и ремонту. В Руководстве приведены основные отличительные
особенности моделей.

При ремонте подогревателя необходимо дополнительно
использовать Руководство по эксплуатации, паспорт, каталог деталей и сборочных
единиц.

Руководство по ремонту может не отражать незначительные
конструктивные изменения, внесенные предприятием- изготовителем после подписания
к печати данного РК.

Технические характеристики и основные составляющие
подогревателей

Основные технические характеристики подогревателей
показаны в Таблица 38.

Технические характеристики приведены с допуском 10%,
полученные при температуре 20°С и номинальном напряжении.

Таблица 38

Характеристики и основные составляющие подогревателя	Модели
14ТС-01	14ТС-10
Теплопроизводительность, кВт	15,5±1,5	15,5 1,5
Расход топлива на режимах, л/час:
-полный	2,0	2,0
-средний	1,2	1,2
-малый	0,54	0,54
Номинальное напряжение питания, В	24	24
Вид топлива	дизельное топливо по ГОСТ 305 в зависимости от температуры окружающего воздуха
Программа работы*	«нормальная»	«нормальная» или «экономичная»
** Потребляемая мощность на режимах, Вт (без электронасоса):

* Подогреватель 14ТС-10 может комплектоваться таймером
электронным или кнопкой при этом подогреватель будет работать только по
программе «нормальная».

** При работе по программе «экономичной» потребляемая
мощность электронасоса уменьшается на 50% на режимах «средний», «малый» и
«остывание».

2 Меры безопасности

2.1 При ремонте следует
выполнять действующие инструкции по охране труда.

2.2 Нарушения правил
эксплуатации подогревателя могут послужить причиной пожара.

2.3 Рабочее место должно
быть обеспечено средствами пожаротушения.

2.4 Использование
подогревателя при незаполненной системе охлаждения категорически
запрещается.

2.5 Запрещается включение
подогревателя без топлива.

2.6 Запрещается дозаправка
топливом при работающем подогревателе.

2.7 Запрещается
эксплуатация подогревателя в закрытых помещениях и в помещениях с плохой
вентиляцией.

2.8 Запрещается отключение
подогревателя от электропитания до окончания цикла продувки.

2.9 В случае появления
пламени на выходе из выхлопного патрубка следует выключить подогреватель и после
его остановки приступить к устранению неисправности.

2.10 Запрещается
подсоединять и отсоединять разъемы к таймеру электронному (пульту управления) и
блоку управления при включенном питании.

3 Устройство и обозначение основных узлов предпусковых
подогревателей 14ТС-01 и 14ТС-10

3.1 Узлы и детали, входящие
в базовую комплектацию предпускового подогревателя 14ТС-01, изображены на Рис.
219. Перечень узлов и деталей смотри в Таблица 39.

3.2 Основные узлы
нагревателя для изделий 14ТС-01 и 14ТС-10 изображены на Рис. 220. Обозначение и
название узлов, входящих в нагреватель, смотри в Таблица 40.

3.3 Схема электрическая
соединений предпускового подогревателя 14ТС-01 показана на Рис. 221.

3.4 Узлы и детали, входящие
в базовую комплектацию предпускового подогревателя 14ТС-10, изображены на Рис.
222. Перечень узлов и деталей смотри в Таблица 41.

3.5 Схема электрическая
соединений предпускового подогревателя 14ТС-10 показана на Рис.
223.

Рис. 219 Комплектация подогревателя
14ТС-01

Таблица 39

* Возможна поставка нагревателя с установленным топливным
насосом

** Возможна поставка нагревателя с установленными
топливопроводами и хомутами.

Рис. 220 Основные узлы
нагревателя

Таблица 40

*На изделие 14ТС-10 вместо блока разъемов устанавливается
блок управления 14ТС451.01.04.00.000.

Рис. 222 Комплектация подогревателя
14ТС-10

Таблица 41

*На нагреватель установлены: топливный насос с
топливопроводами, предохранительные колодки, реле вентилятора, блок
управления.

4 Возможные неисправности подогревателей 14ТС-01 и
14ТС-10, их причины и методы устранения во время эксплуатации

Во время эксплуатации подогревателя могут произойти отказы
отдельных элементов подогревателя, замена которых могут проводиться без снятия
подогреватель с автомобиля.

Определение и устранение причин, приведших к возникновению
неисправностей подогревателей необходимо проводить в соответствии с методикой
указанной для подогревателя 14ТС-01 и 14ТС-10.

4.1 Устранения неисправностей, возникших при
эксплуатации подогревателя 14ТС-01

Причина неисправности подогревателя 14ТС-01, за
исключением потери герметичности корпуса или потери теплообменником
теплопроводности определяется по коду высвечиваемого на экране таймера
электронного. Коды неисправностей, причины, приведшие к отказу, и методы
устранения неисправности указаны в Таблица 42.

Таблица 42

Код	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения
13*	Подогреватель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)	1. Нет топлива в бачке	Залить топливо в бачок
2. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	Зарядить или заменить аккумулятор
3. Перегорел предохранитель 25 А	Заменить предохранитель, обеспечив при этом хороший контакт с контактами предохранительной колодки
4. Плохой контакт предохранителя с контактами жгута	Устранить негерметичность топливопровода
5. Недостаточное количество подаваемого топлива	Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
6. Засорена сетка воздухозаборника	Очистить сетку воздухозаборника и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
7. Засорен газоотводящий трубопровод 8. Недостаточный разогрев свечи	Проверить свечу, при необходимости заменить
9. Заклинивание ротора электродвигателя и, как следствие прекращение подачи воздуха в камеру сгорания	Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
10. Засорено отв ф д. 1,5мм в камере сгорания.	Прочистить отв д. 1,5мм в камере сгорания (см. Рис. 227)
20*	Таймер электронный не светится	1. Неисправна аккумуляторная батарея. 2. Обрыв в электропроводке 3. Перегорел предохранитель 10 A 4. Плохой контакт в разъемах 5. Нет связи между блоком управления и таймером электронным	Заменить аккумуляторную батарею Заменить предохранитель Устранить обрыв в электропитание Удалить окисление с контактов разъемов
01*	Перегрев	1. Отсутствует тосол в системе охлаждения 2. Воздушная пробка в нагревателе 3. Применяемый тосол не соответствует сезону (замерзает) 4. Неисправность электронасоса (помпы)	1. Проверить полностью жидкостный контур 2. Проверить помпу, при необходимости заменить 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить
02*	Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, больше 20°С

Код	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения
03	Неисправность датчика перегрева	Короткое замыкание (К.З) или обрыв в электропроводке датчика	Проверить соединительные провода. Проверить выходное напряжение. Выходное напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°С соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°С, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). При обнаружении неисправности датчик перегрева или температуры заменить.
04	Неисправность датчика температуры
06	Неисправность индикатора пламени	Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора пламени	Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами разъема индикатора. Омическое сопротивление при температуре 25°С должно быть от 26 до32.5 Ом. При обрыве омическое сопротивление более 90 Ом, при КЗ омическое сопротивление менее 10 Ом. При обрыве или К.З. индикатор пламени заменить.
07	Срыв пламени на режиме работы МАЛЫЙ		Смотри описание кода неисправности 08
08	Срыв пламени на режиме работы ПОЛНЫЙ		Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливный фильтр тонкой очистки на засорение
09	Неисправность свечи накаливания	Короткое замыкание, обрыв или меж-витковое замыкание в тэне свечи.	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.
10	Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке или в электродвигателе	Проверить электропроводку и электродвигатель на обрыв или короткое замыкание, устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
12	Отключение, повышенное напряжение более30,8В	Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея	Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.
14	Неисправность циркуляционного насоса (помпы)	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке, или в электродвигателе циркуляционного насоса	Проверить электропроводку и электродвигатель циркуляционного насоса на обрыв и короткое замыкание Устранить неисправность, при необходимости заменить циркуляционный насос

* Внимание!!! Наиболее часто возникают неисправности
подогревателя по причине, связанной с невнимательностью водителя, который не
следит за подзарядкой аккумуляторной батареи, наличием и качеством топлива,
наличием и качеством тосола, герметичностью топливопроводов, состоянием
воздухозаборника, выхлопной трубы и состоянием электропроводки.

4.2 Устранения неисправностей возникших при
эксплуатации подогревателя 14ТС-10

Причина неисправности подогревателя 14ТС-10, за
исключением потери герметичности корпуса или потери теплообменником
теплопроводности определяется количеством миганий (через паузу) светодиода на
пульте управления. Количество миганий, причины, приведшие к отказу, и методы
устранения неисправности указаны в Таблица 43.

Таблица 43

Количество миганий светодиода	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения
			правности. 9. Прочистить отв д. 1,5мм в камере сгорания(см. Рис. 227)
8*	На пульте управления переключатель «ВКЛ/ВЫКЛ» при переводе в положение «ВКЛ» не светится или нет связи с блоком управления.	1. Неисправна аккумуляторная батарея 2. Обрыв в электропроводке 3. Перегорел предохранитель 5А 4. Плохой контакт в разъемах 5. Нет связи между блоком управления и пультом управления	1. Заменить аккумуляторную батарею 2. Заменить предохранитель 3. Устранить обрыв в электропитание 4. Удалить окисление с контактов разъемов
1	Перегрев. Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, больше 20°С	1. Отсутствует тосол в системе охлаждения 2. Воздушная пробка в нагревателе 3. Применяемый тосол не соответствует сезону (замерзает) 4. Неисправность электронасоса (помпы)	1. Проверить полностью жидкостный контур 2. Проверить помпу, при необходимости заменить 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить
3	Срыв пламени	1. Негерметичность топливопровода 2. Засорился фильтр тонкой очистки. 3. Неисправность индикатора пламени 4. Неисправность топливного насоса	Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливный фильтр тонкой очистки на засорение
4	Неисправность свечи накаливания Неисправность мотора нагнетателя воздуха	Короткое замыкание на корпус, обрыв или межвитковое замыкание в тэне свечи. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке или в электродвигателе	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить электропроводку и электродвигатель на обрыв или короткое замыкание, устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
5	Неисправность индикатора пламени	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке индикатора пламени	Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами разъема индикатора. Омическое сопротивление при температуре 25°С должно быть от 26 до 32.5 Ом. При обрыве омическое сопротивление более 90 Ом, при КЗ омическое сопротивление менее 10 Ом. При обрыве или К.З. индикатор пламени заменить
6	Неисправность датчика перегрева Неисправность датчика температур	Короткое замыкание (К.З) или обрыв в электропроводке датчика	Проверить соединительные провода. Проверить выходное напряжение. Выходное напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°С соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1 °С, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). При обнаружении неисправности датчик перегрева или температуры заменить.

Количество миганий светодиода	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения
7	Неисправность циркуляционного насоса Неисправность топливного насоса Неисправность реле упр. вентилятором автомобиля	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке, или в электродвигателе циркуляционного насоса Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса Негерметичность топливопроводов или соединений топливопровода с элементами топливной системы Короткое замыкание или обрыв в электропроводке	Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимости заменить Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить Проверить электропровода реле, устранить короткое замыкание, при необходимости реле заменить
9	Отключение, повышенное напряжение Отключение, пониженное напряжение	Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея	Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема XS1 должно быть не выше 30,8 В Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема XS1 должно быть не ниже 20 В
10	Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания подогревателя.	За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в подогревателе.	Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

* Внимание!!! Наиболее часто возникают неисправности
подогревателя по причине, связанной с невнимательностью водителя, который не
следит за подзарядкой аккумуляторной батареи, наличием и качеством топлива,
наличием и качеством тосола, герметичностью топливопроводов, состоянием
воздухозаборника, выхлопной трубы и состоянием электропроводки.

5 Назначение, ремонт и замена составных частей
нагревателя

Нагреватель, с установленными на нем узлами и деталями,
для изделия 14ТС-01 показан на Рис. 224, а для изделия 14ТС-10 на Рис. 225.
Устройство нагревателя и его составные части одинаковы для предпусковых
подогревателей 14ТС-01, 14ТС-10.

5.1 Проверка и замена свечи накаливания

Свеча накаливания обеспечивает воспламенение топливной
смеси во время запуска подогревателя. Проверку работоспособности и замену свечи
проводить следующим образом:

-снять воздухозаборник поз 1, резиновую заглушку поз 2,
закрывающий свечу, и отсоединить подходящие провода поз.3, идущие к свече поз. 4
(см. Рис. 226)

-вывернуть свечу и снять с нее нагар

-подключить свечу к источнику постоянного тока с
напряжением 12-0,3 В и через 25 сек замерить потребляемый ток.

Потребляемый ток должен быть не более 10 А, при этом тэн
свечи разогревается до ярко-красного цвета, начиная калиться с кончика свечи.
Время испытания не более 120 сек. Время между включениями не менее 180
сек.

При потребляемом токе свечой более 10 А или если свеча
калится не с кончика и не разогревается до ярко красного цвета, то свечу
необходимо заменить.

Рис. 226 Демонтаж свечи

5.2 Демонтаж и замена свечной сетки

Сетка предназначена для равномерной подачи топлива в
камеру сгорания.

При замене или проверке свечи необходимо проверять и сетку
на наличие нагара или засорения. При обнаружении нагара сетку необходимо
заменить и установить согласно Рис. 227 в штуцер камеры сгорания до упора в
корпус камеры сгорания, при этом предварительно прочистив отверстие д. 1,5
мм (от возможного засорения).

После установки сетки проверить размер А (должен быть не
менее 10 ^0,5 мм ) (см. Рис. 227).

Рис. 227 Схема установки свечки и сетки в камеру
сгорания

Внимание !!! Сетка должна устанавливаться с натягом до
упора в корпус камеры сгорания. При установке сетки не до упора в торец возможны
сбои при запуске подогревателя.

5.3 Проверка, демонтаж и замена датчика температуры и
датчика перегрева

Датчик температуры служит для контроля температуры
нагреваемой жидкости, а датчик перегрева для контроля температуры нагрева
теплообменника.

Датчик температуры рабочей жидкости и датчик перегрева
идентичны друг другу и представляют собой микросхему, вмонтированную в
металлический корпус. Конструктивно датчик температуры (перегрева) изображен на
Рис. 228.

Рис. 228 Схема датчика перегрева и
температуры

Технические характеристики датчика температуры
(перегрева):

Выходной сигнал — напряжение;

Закон изменения выходного сигнала – линейный, величина
сигнала увеличивается с ростом температуры;

Чувствительность – 10 мВ/град;

Величина выходного напряжения при температуре 0°С – 2,73
В;

Температурный диапазон -50°С … 155°С;

Нелинейность не более 2°С.

Проверку работоспособности датчика температуры и датчика
перегрева проводить по схеме, указанной на Рис. 229.

При коротком замыкании или при выходном напряжении,
которое не соответствует измеряемой температуре, датчик заменить. Демонтаж и
замену датчика перегрева или температуры проводить в последовательности,
указанной в разделе 5.3.1 и 5.3.2.

Рис. 229 Схема проверки датчика температуры
(перегрева)

5.3.1 Демонтаж и замена датчика
перегрева

Демонтаж датчика перегрева проводить следующим образом(см
Рис. 230):

-слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;
отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока управления;

-отсоединить контакты проводов датчика перегрева от
разъема, предварительно ослабив винты в разъеме;

-вынуть уплотнение кабеля датчика из корпуса блока
разъемов или блока управления;

-отвернуть винт, снять прижим с датчика и извлечь датчик
из корпуса нагревателя.

При замене датчика перегрева монтаж производится в
обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим
черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с меткой в виде
черной точки над гнездом. После установки датчика необходимо залить тосол и
удалить воздух из жидкостного контура, руководствуясь предписаниями
завода-изготовителя автомобиля.

Рис. 230 Установка и демонтаж датчика
перегрева

5.3.2 Демонтаж и замена датчика
температуры

Демонтаж датчика температуры проводить следующим образом
(см. поз.5 Рис. 226):

– слить охлаждающую жидкость из системы
автомобиля;

– отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или
блока управления. Отсоединить контакты проводов датчика температуры от разъема.
Вынуть уплотнение кабеля датчика из корпуса блока разъемов или блока
управления;

– снять шплинт и извлечь датчик из корпуса
нагревателя.

При замене датчика температуры монтаж производится в
обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим
черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с меткой в виде
черной точки над гнездом. После установки датчика необходимо залить тосол и
удалить воздух из жидкостного контура, руководствуясь предписаниями
завода-изготовителя автомобиля.

5.4 Проверка, демонтаж и замена индикатора пламени

Индикатор пламени служит для определения наличия пламени в
камере сгорания.

Он представляет собой трубку с вмонтированной лампочкой с
вольфрамовой нитью. Индикатор размещается в районе выхода отработанных газов.
Конструктивно индикатор пламени изображен на Рис. 231.

Рис. 231 Схема устройства индикатора
пламени

Проверку индикатора пламени проводить следующим
образом:

– отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или
блока управления (см.Рис. 232);

– отсоединить контакты проводов индикатора пламени от
разъема и провести проверку работоспособности индикатора пламени.

Проверку работоспособности индикатора пламени проводить
замером сопротивления между контактами проводов. При температуре 25°С R ном
должно быть 26…32,5 Ом , при коротком замыкании или обрыве цепи сопротивление,
соответственно, должно быть R к.з < 10 Ом и R обр > 90 Ом. Проверить К.З.
индикатора пламени, на его корпус R к.з = 10 Мом. При неисправности индикатор
пламени заменить.

Демонтаж индикатора пламени проводить следующим образом:

-отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока
управления (см. Рис. 232);

–отсоединить контакты проводов
индикатора пламени от разъема;

-вынуть уплотнение кабеля индикатора пламени из корпуса
блока разъемов или блока управления;

-отвернуть винты крепления переходника и нагнетателя
воздуха и отсоединить нагнетатель воздуха;

-отвернуть гайку (винт) прижима индикатора (Рис. 232) и
извлечь индикатор пламени из переходника вместе с уплотнителем.

При замене индикатора пламени монтаж производится в
обратной последовательности.

Рис. 232 Нагреватель со снятым нагнетателем воздуха для
замены индикатора пламени

5.5 Назначение, демонтаж и замена нагнетателя
воздуха

Нагнетатель воздуха подает воздух в камеру сгорания для
обеспечения горения на режимах «полный», «средний» и «малый». Изменения расхода
воздуха, подаваемого в камеру сгорания, происходит за счет изменения напряжения
подаваемого на электродвигатель нагнетателя воздуха.

Нагнетатель воздуха производит продувку камеры сгорания
перед началом и окончанием процесса горения с целью охлаждения камеры сгорания,
удаления влаги и удаления оставшегося топлива.

На всасывающее отверстие для защиты от грязи
устанавливается воздухозаборник с встроенным сетчатым фильтром.

При выходе из строя электродвигателя или крыльчатки
(определяется по шуму и малому напору воздушного потока) нагнетатель воздуха
ремонту не подлежит и заменяется на новый.

Демонтаж нагнетателя воздуха проводить следующим образом:

-отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока
управления;

-отсоединить контакты проводов нагнетателя воздуха от
разъема;

-вынуть уплотнение кабеля нагнетателя воздуха из корпуса
блока разъемов или блока управления;

-отвернуть винты и отсоединить нагнетатель воздуха от
переходника.

При замене нагнетателя воздуха монтаж производится в
обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим
черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с черной меткой
в виде черной точки над гнездом.

Рис. 233 Нагнетатель воздуха

5.6 Назначение, демонтаж и замена камеры
сгорания

Камера сгорания испарительного типа предназначена для
создания и сжигания топливовоздушной смеси.

Признаками выхода из строя камеры сгорания считается
увеличение дымности на выходе из нагревателя.

Демонтаж камеры сгорания проводить следующим образом см
Рис. 237:

-слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;

-отвернуть винты и снять крышку с блока разъемовили блока
управления;

-провести демонтаж свечи накаливания согласно п. 5.1;

-провести демонтаж нагнетателя воздуха согласно п. 5.5;

-провести демонтаж индикатора пламени согласно
п.5.4;

-отвернуть болт стягивающий хомут и разъединить переходник
с корпусом подогревателя;

-снять завихритель отвернув при этом две гайки;

-отвернуть винты, крепящие камеру сгорание с переходником,
и снять камеру сгорания;

после демонтажа камеру сгорания необходимо очистить от
нагара, провести чистку отверстия диаметром 1.5 мм, предназначенного для
подачи воздуха на свечу (см. Рис. 227), очистить пазы, предназначенные для
прохода воздуха внутрь камеры сгорания, показанного на Рис. 235 стрелкой, и
продуть сжатым воздухом.

Если в процессе чистки и промывки камеры сгорания
обнаружатся сгоревшие детали, то камеру сгорания необходимо заменить.

При замене камеры сгорания монтаж производится в обратной
последовательности, при этом заменить прокладку, устанавливаемую между камерой
сгорания и переходником.

Рис. 234 Камера сгорания с переходником и индикатором
пламени

Рис. 235 Камера сгорания без завихрителя

5.7 Назначение, демонтаж и замена
теплообменника

Теплообменник (Рис. 236) предназначен для передачи тепла
от раскаленного газового потока, образовавшегося от сгорания топливовоздушной
смеси, к охлаждающей жидкости, циркулирующей в жидкостной рубашке нагревателя.
Неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации теплообменника –
это потеря теплопроводности по причине отложения на внутренних стенках и ребрах
продуктов сгорания дизельного топлива нагара и сажи, а
также потери герметичности. Признаками потери теплообменником теплопроводности
считается увеличение температуры выхлопных газов из нагревателя свыше 550 °С
(нормальная от 420 до 480°С). Демонтаж теплообменника проводить следующим
образом (Рис. 237):

-слить охлаждающую жидкость из системы
автомобиля;

-отвернуть винты и снять крышку поз. 1 с блока разъемов
или блока управления; отсоединить контакты проводов от разъемов
поз.2.;

-вынуть уплотнение кабеля нагнетателя воздуха, индикатора
пламени из корпуса блока разъемов или блока управления;

-снять воздухозаборник, резиновый колпачок поз 4,
закрывающий свечу, и отсоединить провода свечи;

-отвернуть болт стягивающего хомута поз. 3 и отсоединить
корпус нагревателя с теплообменником от сборки переходника с нагнетателем
воздуха и камерой сгорания поз.5;

-извлечь из корпуса нагревателя теплообменник;

-после демонтажа очистить внутреннюю часть теплообменника
от нагара и сажи и внешнюю от возможных отложений

При замене теплообменника монтаж производится в обратной
последовательности, при необходимости заменить уплотнительное кольцо поз. 6,
устанавливаемое между теплообменником и корпусом нагревателя. При установке
теплообменника в корпус его необходимо устанавливать как показано на Рис. 237
совмещая линию углублений на винтовом ребре с верхним литьевым разъемом на
корпусе.

Рис. 236 Теплообменник

Рис. 237 Демонтаж нагревателя

6 Ремонт и замена составных частей подогревателя

6.1 Назначение, демонтаж и замена электродвигателя с
насосом (помпы)

Помпа обеспечивает циркуляцию теплоносителя в охлаждающем
контуре автомобиля и нагревателе (см. Рис.
238).

Основные параметры помпы:

производительность до 1800 л/ч;

номинальное напряжение питания 24±0,5 В;

потребляемый ток не более 1,9А.

При течи рабочей жидкости (тосола) по уплотнениям из
насоса или при неисправности электромотора (короткое замыкание в
электродвигателе) помпу демонтировать и заменить. Демонтаж помпы:

-слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;

-разъединить разъем между помпой и
нагревателем;

-отсоединить помпу от жидкостной системы автомобиля, для
этого ослабить стяжные хомуты и снять резиновые рукава с входного и выходного
патрубка помпы, при этом отверстие в резиновых рукавах закрыть заглушкой;

-отвернуть два болта крепления помпы и отсоединить ее от
места крепления.

При замене помпы монтаж производится в обратной
последовательности. После установки помпы необходимо удалить воздух из
жидкостного контура автомобиля, руководствуясь предписаниями завода-изготовителя
автомобиля.

Рис. 238 Электродвигатель с насосом (помпа)

6.2 Реле вентилятора отопителя салона

Реле служит для включения/отключения вентилятора отопителя
салона автомобиля.

Номинальное напряжение питания 24 В;

Номинальный ток 0.3 А.

Если вентилятор автомобиля автоматически не включается при
нагреве охлаждающей жидкости предпусковым подогревателем при температуре 40°С и
выше по программе «экономичная», то необходимо заменить или проверить на
работоспособность реле вентилятора следующим образом:

-замерить сопротивление катушки на штыревых контактах 85 и
86 ( см. Рис. 226). Сопротивление должно быть (280 20)
Ом;

–замерить сопротивление на
штыревых контактах 30 и 88. Сопротивление должно быть равно нулю;

-подать напряжение 24В на штыревые контакты 85 и 86 и
одновременно замерить сопротивление на штыревых контактах 30 и 87. Сопротивление
на штыревых контактах 30 и 87 должно быть равно нулю, а на штыревых контактах 30
и 88 равно max.

Рис. 239 Реле вентилятора 901.3747

6.3 Назначение, определение неисправности, демонтаж и
замена топливного насоса

Топливный насос (Рис. 240) служит для дозированной подачи
топлива в камеру сгорания. Основные параметры топливного насоса:

номинальное напряжение питания-24 В;

сопротивление катушки -18.6- 20.5 Ом.

Возможные виды неисправностей топливного насоса в составе
подогревателя:

а), во время запуска подогревателя топливо не поступает к
топливной трубке камеры сгорания и не прослушивается характерный стук в топливном насосе;

b). топливо поступает к топливной трубке нагревателя с
запозданием (исчерпаны 2 попытки запуска).

Устранения возникших неисправностей и определения
производительности топливного насоса проводить следующим образом:

-перед устранением возможных неисправностей необходимо
проверить наличие топлива в баке и в фильтре, который установлен в линии подачи
топлива;

-убедиться, что электропроводка и разъемы находятся в
исправном состоянии;

-убедиться в герметичности топливопровода на всем
протяжении до топливного насоса и от топливного насоса до
нагревателя;

-проверить топливный насос на перемещение поршня по стуку,
для чего присоединить к топливному насосу автоматическое устройство подкачки
топлива (схема устройства и работа с ним показана ниже). Допускается снять
топливный насос и встряхнуть, если не прослушивается характерный стук (возможно
залипание поршня внутри насоса по причине длительного хранения или по причине не
выполнения профилактических мероприятий согласно Руководству по
эксплуатации);

-проверить герметичность соединения между корпусом
топливного насоса и штуцером воздухом давлением Рисп= 1 кгс/см²
(давления подводить со стороны входа и выхода одновременно) , если соединение
негерметично, то допускается установка штуцера на герметик.

-если все вышеперечисленные неисправности устранены, то
необходимо установить топливный насос на автомобиль и устройством подкачки
топлива заполнить топливом топливопровод до нагревателя. Снять топливопровод с
топливной трубки нагревателя и поместить его в мензурку объемом 50-100 мл с
ценой деления не более 1 мл для замера его производительности.

Запустить подогреватель и проверить какое количество
топлива топливный насос закачает в мензурку за две автоматические попытки
запуска подогревателя. Количество топлива в мензурке должно быть 35 мл ±5%. Если
количество топлива будет меньше или больше 35 мл, то топливный насос
заменить.

Рис. 240 Топливный насос

Демонтаж и монтаж топливного насоса:

-ослабить стяжные хомуты и снять топливопроводы со
штуцеров топливного насоса;

– отсоединить электропроводку от топливного насоса;

-ослабить винт на стяжном хомуте и снять топливный
насос;

-при замене топливного насоса монтаж производится в
обратной последовательности.

6.4 Автоматическое устройство подкачки топлива (в
комплект подогревателя не входит). Назначение

Автоматическое устройство подкачки топлива (далее АУПТ см.
схему на Рис. 241) предназначено для заполнения топливопровода предпускового
подогревателя 14ТС-01 или 14ТС-10 топливом после установки последнего на
автомобиль, либо после проведения ремонтных или профилактических работ на
подогревателе.

Порядок работы:

-отключить жгут питания от топливного насоса;

-снять топливопровод с топливной трубки нагревателя. При
прокачке топлива через топливопровод предусмотреть слив излишек топлива в
отдельную емкость;

-подключить к топливному насосу жгут АУПТ;

-подключить, соблюдая полярность, питающий жгут АУПТ к
аккумуляторной батарее или к другому источнику постоянного тока с напряжением
питания Uп = 24В;

-включить АУПТ и заполнить топливопровод топливом;

-отключить АУПТ от источника питания;

-установить и закрепить хомутом топливопровод к штуцеру
подогревателя;

-отключить жгут АУПТ от топливного насоса;

-подключить к топливному насосу жгут питания от
подогревателя.

Рис. 241 Схема электрическая принципиальная
АУПТ

6.5 Демонтаж и замена блока управления

Блок управления изготавливается двух видов и различается
по способу подсоединения к подогревателю. Блок управления на 14ТС-01
присоединяется к разъему жгута автомобиля и имеет вид (см.Рис. 242). Блок
управления на 14ТС-10 устанавливается на нагреватель и своим разъемом
присоединяется к электрожгуту подогревателя (поз. 2 Рис. 237).

Блок управления служит для автоматического управления
работой подогревателя. Он обеспечивает автоматически следующие
операции:

-начальную диагностику узлов подогревателя в начале
запуска;

– режим розжига;

-переход с режима на режим (полный, средний, малый
,остывание);

-при достижении охлаждающей жидкости определенной
температуры включение вентилятора отопителя кабины;

-режим выключения (по истечению заданного времени работы и
при появлении неисправности).

Ведет постоянный контроль за:

-исправностью датчика температуры;

-исправностью датчика перегрева;

-исправностью индикатора пламени;

-исправностью топливного насоса;

-исправностью помпы;

-исправностью нагнетателя воздуха;

-превышением времени запуска;

-срывом пламени в камере сгорания.

При определении неисправности блока управления необходимо
убедиться, что все составные части предпускового подогревателя исправны, после
чего провести замену блока управления, и если предпусковой подогреватель с новым
блоком управления будет работоспособен, то снятый считается неработоспособным и
подлежит замене.

Демонтаж блока управления подогревателя 14ТС-01 проводится
следующим образом:

-отжать фиксатор и снять блок управления со скобы
крепления в кабине автомобиля,

-отсоединить от кабинного жгута.

Монтаж производится в обратной последовательности.
Вышедший из строя блок управления ремонту не подлежит. Демонтаж блока управления подогревателя 14ТС-10 проводится
следующим образом:

-отвернуть винты и снять крышку с блока
управления;

-отсоединить от разъемов провода датчика температуры,
перегрева, нагнетателя воздуха, индикатора пламени; отсоединить разъем от
топливного насоса, помпы и от жгута;

-отсоединить провода от свечи;

-отвернуть винты крепления корпуса блока
управления.

Монтаж блока управления проводить в обратной
последовательности.

Рис. 242 Блок управления 14ТС-01

ВНИМАНИЕ: БЛОК УПРАВЛЕНИЯ С ПОВРЕЖДЕННОЙ ПЛОМБОЙ
ГАРАНТИЙНОЙ ЗАМЕНЕ НЕ ПОДЛЕЖИТ.

6.6 Демонтаж и замена таймера электронного или пульта
управления

Для избежания ошибки при оценке работоспособности таймера
электронного или пульта управления необходимо провести замену на исправный
таймер электронный или пульт управления. Если с новым таймером или пультом
причина неисправности предпускового подогревателя будет устранена, то снятый
таймер или пульт считается неработоспособным и подлежит демонтажу.

Демонтаж таймера электронного или пульта управления
проводится следующим образом:

-отсоединить разъемы таймера или пульта от разъемов
жгута;

-отвернуть винты крепления и извлечь таймер или пульт из
приборной панели автомобиля.

При замене таймера или пульта монтаж производится в
обратной последовательности.

Рис. 243 Таймер электронный
4202.3777010

Рис. 244 Пульт управления
14ТСП.451.00.00.00.000

7 Описание работы подогревателя

Подогреватель может работать по одной из двух программ:
«экономичной» или «нормальной» с установленным пультом управления. Если
установлен таймер электронный или кнопка подогреватель будет работать только по
программе «нормальной». Экономичная программа отличается меньшей потребляемой
мощностью на режимах «средний», «малый» и «остывание» за счет уменьшения подачи
тока в 2 раза на помпу.

Принцип действия подогревателя основан на разогреве
жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля, принудительно прокачиваемой
через теплообменную систему нагревателя.

В качестве источника тепла используются газы от сгорания
топливовоздушной смеси в камере сгорания. Через стенки теплообменника тепло
передается охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя
автомобиля.

При включении подогревателя осуществляется тестирование и
контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков
температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи,
топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс
розжига. Одновременно включается циркуляционный насос (помпа).

По заданной программе происходит предварительная продувка
камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем
по той же программе начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания
начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит
отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором
пламени. Всеми процессами при работе подогревателя управляет блок
управления.

Блок управления осуществляет контроль температуры
охлаждающей жидкости и в зависимости от величины температуры охлаждающей
жидкости устанавливает режимы работы подогревателя: «полный», «средний» или
«малый».

На режиме «полный» по программе «нормальная» охлаждающая
жидкость нагревается до 70°С, по программе «экономичная» до
55°С , а при нагреве свыше 70°Сили 55°С, соответственно,
переходит на режим «средний».

На режиме «средний» по программам «нормальная» или
«экономичная» охлаждающая жидкость нагревается до температуры 75°С,а при нагреве свыше 75°Сподогреватель переходит на
режим «малый». На режиме «малый» охлаждающая жидкости нагревается до
80°С(по обеим программам), а при нагреве свыше 80°Спереходит на режим «остывания», при этом прекращается процесс горения,
продолжается работа помпы и обогрев салона автомобиля. При охлаждении жидкости
ниже 55°С по программе «нормальная» подогреватель автоматически включается вновь
на режим «полный», а по программе «экономичная» на режим «средний».
Продолжительность полного цикла работы составляет 3 часа или 8 часов в
зависимости от положения переключателя (см. раздел Кроме того, имеется
возможность выключить подогреватель в любой момент цикла.

При подаче команды на выключение подогревателя вручную или
автоматически по программе прекращается подача топлива и производится продувка
камеры сгорания воздухом (светодиод на пульте управления прекращает светиться
только после окончания продувки, а не с момента выключения ).

Особенности автоматического управления работой
подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях:

1) если по каким-либо
причинам не произошёл запуск подогревателя, то процесс запуска автоматически
повторится. После 2-х неудачных попыток происходит выключение
подогревателя;

2) если во время работы
подогревателя горение прекратится, то подогреватель выключится;

3) при перегреве
подогревателя (например, нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, воздушная
пробка и др.) происходит автоматическое выключение подогревателя;

4) при падении напряжения
ниже 20В или его повышении свыше 30В происходит выключение
подогревателя;

5) при аварийном выключении
подогревателя при установленном таймере электронном на таймере появляется
цифровой код неисправностей. Расшифровку и устранения неисправности см. в
Таблица 41;

6) при аварийном выключении
подогревателя при установленном пульте управления на пульте начнет мигать
светодиод «КОНТРОЛЬ». Количество миганий через паузу показывает вид
неисправности. Расшифровку и устранения неисправности см. в Таблица
42.

Примечание.

Обогрев кабины автомобиля возможен только при открытом
положении крана отопителя салона.

8 Проверка предпускового подогревателя после
ремонта

8.1 Проверка подогревателя
с установленным таймером электронным

8.1.1 При сборке
обеспечить:

-герметичность жидкостной системы;

-герметичность топливопроводов топливной
системы;

-надежность крепления электрических контактов приборов
подогревателя.

8.1.2 Полностью открыть
кран отопителя салона, а вентилятор автомобиля должен быть включен на
минимальный обогрев установить или проверить предохранители 5А (14ТС-10) или 10А
(14ТС-01) и 25А.

8.1.3 Проверить
подогреватель на работоспособность:

-на таймере электронном устанавливается текущее время (см.
Руководство по эксплуатации подогревателя);

-нажать кнопку «ПУСК» на таймере электронном.

Должен последовать запуск подогревателя в работу.
Дальнейшая работа подогревателя проходит в автоматическом режиме. По истечении
заданного времени работы подогреватель отключится.

Если в процессе запуска или работы подогревателя по
какой-либо причине произошёл сбой, то высветится код неисправности.

8.1.4 Запуская
подогреватель и наблюдая за его работой на всех режимах, необходимо убедиться,
что нагреватель обеспечивает бездымное горение.

8.1.5 Проверка запуска
подогревателя в автоматическом режиме производится после установки времени
автоматического запуска и их последующей «активизации» согласно Руководству по
эксплуатации таймера электронного.

8.1.6 Провести запуск
подогревателя с работающем двигателем автомобиля и проверить работу
подогревателя.

8.2 Проверка подогревателя
с установленным пультом управления

8.2.1 При сборке
обеспечить:

-герметичность жидкостной системы;

-герметичность топливопроводов топливной
системы;

-надежность крепления электрических контактов приборов
подогревателя.

8.2.2 Полностью открыть
кран отопителя салона, а вентилятор автомобиля должен быть включен на
минимальный обогрев.

8.2.3 Проверить
подогреватель на работоспособность установив переключатель программ в положение
«эконом», переключатель длительности в положение «3 часа», а переключатель
включения в положение «ВКЛ». Должен последовать запуск подогревателя в работу.
Дальнейшая работа подогревателя проходит в автоматическом режиме в течение 3
часов. По истечении 3 часовой работы подогреватель отключится.

По желанию испытателя подогреватель можно выключить раньше
переведя переключатель включения в положение «ВЫКЛ» при этом подогреватель
должен пройти все режимы работы («полный», «средний», «малый», «остывание», а
также включение вентилятора отопителя кабины при достижении охлаждающей
жидкостью температуры 40°С.

Если в процессе запуска или работы подогревателя по
какой-либо причине произошёл сбой, то светодиод замигает. Количество миганий
через паузу показывает вид неисправности.

8.2.4 Провести запуск
подогревателя с работающем двигателем автомобиля и проверить работу
подогревателя.

9 Гарантия изготовителя

9.1 Гарантия завода-
изготовителя сохраняется согласно паспорту при проведении ремонта в течение
гарантийного срока на заводе – изготовителе. При проведении ремонта в течение
гарантийного срока вне завода-изготовителя гарантию устанавливает и несет
ответственность за работу подогревателя ремонтное предприятие.

9.2 Каждый подогреватель,
прошедший ремонт и принятый техническим контролем ремонтного предприятия, должен
иметь в сопроводительном документе отметку (штамп или печать).

9.3 Использование
подогревателя не по назначению, а также эксплуатация его с нарушением указаний
Руководства по эксплуатации и внесение каких-либо конструктивных изменений без
согласования с заводом -изготовителем не разрешается. В случае невыполнения
указанных условий завод- изготовитель рекламации от потребителей не принимает и
претензии не рассматривает.

9.4 Таймер электронный,
пульт управления, и блок управления с поврежденной пломбой гарантийной замене не
подлежат.

Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они очень похожи друг на друга, поэтому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику.

Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой череду длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных миганий.

Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже:

Код ошибки	Неисправность	Метод устранения	Оригинальное название
F 01	Сбой пламени	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame failure
F 02	Нет розжига	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame out
F 03	Высокое напряжение	Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В)	Voltage High
F 04	Низкое напряжение	Проверить АКБ, зарядить при необходимости	Voltage Low
F 05	50 градусов по Цельсию у воздухозаборника	Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку	50 degrees centigrage at air intake hood
F 06	Неисправность датчика воздухозаборника	Проверить датчик температуры входящего воздуха	Malfunction of Air Intake Sensor
F 07	Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса	Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом.	Fuel Pump short or broken circuit
F 08	Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора	Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ	Fan moter open circuit or short circuit
F 9	Неисправность вентилятора или датчика Холла	Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов.	Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
F 10	Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи	Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува.	Glow plug short or broken circuit
F 11	Неисправность перегрева нагревателя	Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик.	Malfunction of Heater Overheating
F 12	Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание	Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить	Overheating sensor open/sbort crtcuit
F 13	Прерывание сигнала переключения	Проверить проводку пульта, сам пульт.	Switching signal interrupt
F 14	Отказ датчика атмосферного давления	Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить	Atmospheric preesure sensor failure

Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.

Код	Неисправность	Причина неисправности
F00	Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров	1) Замена платы управления
F01	Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось	1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо
F02	Гашение пламени (3 раза подряд)	1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо
F03	Слишком низкое или высокое напряжение питания	1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное
F04	Преждевременное зажигание	1) Остаток топлива в отопителе
F05	Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)	1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000
F06	Обрыв или короткое замыкание датчика температуры	1) Неисправность датчика температуры на плате управления
F07	Обрыв или короткое замыкание насоса	1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса
F08	Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора	1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора
F09	Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева	1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала
F10	Перегрев	1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)
F11	Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева	1) Неисправность датчика температуры R1000
F12	Обрыв свечи накала	1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала
F13	Проверка достоверности показаний датчиков не корректна	1) Проверить и заменить датчики.
F14	Датчик перегрева не правильно установлен	1) Ненадежный контакт провода свечи накала
F15	Неправильное заданное значение
LOST	«LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска

Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с «крутилкой», в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономных отопителей. Выводятся также блинк-кодом.

Код ошибки	Тип ошибки	Причина неисправности	Метод устранения неисправностей
1	Перенапряжение или низкое напряжение	Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V	Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор
2	Ошибка перегрева	Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами	Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы
Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед.	Проверьте выхлопную трубу.
3	Ошибка датчика пламени	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените
Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его
4	Неисправность двигателя	Мотор нагнетателя подключен не правильно	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Двигатель поврежден	Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его
5	Неисправность свечи	Свеча подключена неправильно	Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Повреждена свеча зажигания	Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её
6	Ошибка датчика перегрева	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Датчик поврежден	С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его
7	Неисправность топливного насоса	Не правильно подключен насос	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
Насос поврежден	С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его
8	Неисправность датчика температуры	Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод
Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его
9	Нет образования пламени	1.Нет топлива в баке	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните,
2. Топливная трубка заблокирована или повреждена	Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их
3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована	Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды
4. Выхлопная труба забита отложениями или замята	Проверьте выхлопную трубу, очистите ее
5. Неисправность контроллера	Заменить контроллер
10	Обрывы пламени (+ смотрите 9)	В баке нет топлива	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните
Неисправность датчика пламени	Проверить датчик, заменить.

Обратите внимание!

Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

Тип ошибки	Код выводимый на дисплее	Способ устранения неисправности
Пониженное напряжение питания	Е-01	Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ
Повышенное напряжение питания	Е-02	Уменьшить напряжение питания, проверить генератор
Неисправность свечи зажигания	E-03	Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание
Неисправность топливного насоса	E-04	Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва
Отопитель перегревается	E-05	Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора
Неисправность нагнетателя	Е-06	Проверьте двигатель, положение датчика оборотов
Ошибка линии связи	E-07	Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку
Обрыв пламени	Е-08	Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).

E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.

(см.07)

E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)

E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

Другие неисправности:

■ Отопитель «молчит», нет символов на дисплее — проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

■ Избыток дыма, сажи: — Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения;

■ Низкая температура нагрева: — Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

■ Отопитель сильно шумит: — Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)

№	Ошибка	условие обнаружения	причины
0	ПИТАНИЕ , СБРОС	пониженное до 9В питание	— первое подключение отопителя — это не ошибка. — разъединение короткого периода времени batery автомобиля. — очень слабая батарея автомобиля. — сильно тонкие кабели электропитания. — случайное короткое замыкание провода питания. — проблемы с разъемом питания. — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители.
1	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ	пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд.	— разряженная АКБ. — кабели питания неподходящего малого сечения. — перегруженная батарея автомобиля. — переходное сопротивление в разъеме питания.
2	ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ	напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд.	— дефект генератора транспортного средства. — дефект контрольного устройства.
3	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА	сопротивление насоса < 2 Ом	— замыкание в цепи насоса. — неисправен насос. — неисправное устройство управления.
4	ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС	сопротивление насоса > 60 Ом	— зауженный размер воздуховодов. — чтото мешает протоку воздуха. — высокая температура заборного воздуха. — если вместе с E:16 смотрите на Е:16 — отключены провода для насоса и разъема. — насос отключен. — неисправное устройство управления.
5	СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА	текущее потребление < 3 A	— отсоединенная свеча накаливания. — неисправное устройство управления.
6	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ	текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения	— цепь свечи накаливания, проверить свечу. — неисправное устройство управления.
7	ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ	текущее потребление < 0,125 A и PWM > 50 %	— отсоединенный разъем на плате устройства управления. — может быть в сочетании с дефектами № 8. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления.
8	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ	[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока < 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	— неисправен электромотор. — неисправное устройство управления.
9	ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ	мотор не работает	— отсутствует магнит на воздуходувке. — запавший магнит. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неправильная поляризация Магнита. — отсоединенный разъем устройства управления. — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. — неисправное устройство управления.
12	НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ	Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени	— отсутствие топлива в топливном баке. — замерзшее топливо. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — забитый впускной глушитель или выхлопная труба. — проблема подводящей трубы насоса. — засорился топливопровод. — дефект свечи накаливания — низкая температура. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. — неисправен нагнетатель воздуха для горения.
13	УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ	температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C	— воздушный пузырь в топливопроводе. — отсутствие топлива в баке. — замораживание топлива. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления.
14	НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ	Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут.	— инородное тело в воздухо-протоках. — высокая температура аспирированного воздуха. — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве — меньший размер воздуховодов. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. — может быть с E:04 и 74 ошибками.
15	ПРОПАЛА СВЯЗЬ	нет связи с устройством управления или ПК	— отсоединены провода к контроллеру. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
16	ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА	температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции	— неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. — недостаточный размер воздуховодов.
22	ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ	источник питания выдает > 37 в более 50 мс	— неисправен генератор автомобиля. — электромагнитные помехи от других приборов. — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105.
23	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ	Uout ~ 0 в	— короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
30	НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА	электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ < R < 20 ВТ 24 В: 20 ВТ < R < 60 ВТ	— неправильный насос. — отсоединенные провода к насосу. — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления. — неисправное устройство управления.
40	УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ	контроллер не получает запросы от устройства управления	— неисправен круглый белый 4-контактный разъем. — отсоединенные провода. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления.
50	УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС	обнаружение HW	— это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер.
51	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры — T2	обнаружение HW	— неисправен контроллер.
52	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры — T3	обнаружение HW	— Неисправен датчик T3. — неисправен разъем датчика T3. — отсоединенные провода к датчику T3. — неисправное устройство управления. — неисправен контроллер.
53	УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр	обнаружение HW	— неисправное ручное управление.
54	УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3	обнаружение HW	— это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом.
55	УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3	обнаружение HW	— это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом.
60	ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ	потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	— затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). — неисправное устройство управления.
61	ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	двигатель не работает	— низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления
64	ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА	Обороты отличаются от заданных > 10 %	— загрязнение в протоках. — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем. — не оригинальный электромотор. — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неисправное устройство управления. — может быть вместе с E:07, 09 или 60.
70	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ	обнаружение HW	— Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой — неисправное устройство управления
72	ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД	обнаружение HW	— Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы — неисправное устройство управления
74	ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ	температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C	— загрязнение в протоках воздуха. — неправильная подача — неисправное устройство управления — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.
75	ВЕНТИЛЯЦИЯ	температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна	— обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. — проблемы с питанием. — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины
79	НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя)	[HW] temp. датчика на плате устройства управления < -55°C	— неисправное устройство управления
81	ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА	потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A	— дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя.
82	ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ	потребляемая мощность свечи. I > 3 A	— дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи
90	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был включен MC Basic.	— это не ошибка.
91	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был выключен MC Basic.	— это не ошибка
92	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ	обогреватель был автоматически выключен (через полчаса).	— это не ошибка
96	ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ	Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса.	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. — неисправен HW или SW устройства управления.
97	ОШИБКА ТАБЛИЦЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса.	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. — неисправность HW или SW устройства управления.
98	НАСТРОЙКА ОШИБКИ	неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки.	— ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера.
99	УСПЕШНЫЙ СТАРТ	температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения.	— это не ошибка.
100	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство.
101	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
102	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
105	EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ	при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные.	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись дефектных данных в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
106	EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ	при проверке после записи были обнаружены дефектные данные.	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору). — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
107	EEPROM НЕ ГОТОВ	Диагностика EEPROM драйвера	— запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
108	EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ	Диагностика EEPROM драйвера	— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору) — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрите ниже)

010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы их нужно сопоставить с таблицей:

F01 Неисправность поджига

F02 Угасание пламени (5 раз)

F03 Напряжение питания вне номинала

F05 Обрыв цепи датчика поджига

F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

011 — Напряжение слишком низкое и < 10,2 (20,5) В.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

010 — Напряжение слишком большое.

011 — Напряжение слишком низкое.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

Неисправность	Причина	Устранение
После включения не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).	– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно.
Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду.	– Пониженное напряжение < 10,5 В.	– Зарядить аккумулятор!
Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду.	– Повышенное напряжение > 16,1 В.	– Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа.	– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.

8 499 408-93-56craftcar@yandex.ru

+7 921 408-93-56WhatsApp / Viber / Telegram

Москва — Леснорядский пер-к 18/2
____Санкт-Петербург — ул.Нижняя д.9А

• Webasto
• Eberspacher
• Планар / Бинар
• Китайские отопители
• Судовые комплекты
• Запасные части
• Сигнализации StarLine
• О нас

• Вход

• Регистрация

• Обогреватели
  • Предпусковой подогреватель

  • Автономный отопитель

  • Судовые комплекты и аксессуары
    • Аксессуары для отопителей 2кВт
    • Аксессуары для отопителей 4кВт
    • Аксессуары для отопителей 5кВт
  • Штатные подогреватели

  • Webasto
    • Отопители жидкостные
    • Отопители воздушные
    • Органы управления
    • Диагностическое оборудование
    • Дополнительные опции
    • …
  • Eberspaecher
    • Отопители жидкостные
    • Отопители воздушные
    • Зависимые отопители
    • Органы управления
    • Диагностическое оборудование
    • …
  • Планар
    • Комплекты
    • Комплектующие, GSM модемы, монтажные комплекты и диагностическое оборудование
    • Комплектующие для судов
    • Запчасти Планар
  • Прамотроник

  • Китай

  • Номакон
    • Легковые авто 12В
    • Грузовые авто 24В
  • Атлант (электрические подогреватели)

• Охранные системы
  • Охранные системы StarLine
    • Охранные системы
    • Иммобилайзеры
    • Комплектующие StarLine
    • Поисковые маяки

• Обогреватели
• Webasto
• Отопители жидкостные
• Webasto Valeo E200 / E320 «SPHEROS» 24В подогреватель

Подогреватели предпусковые дизельные 14ТС-01 и 14ТС-10.
Руководство по ремонту 14ТС.451.00.00.00.000-01 РК

Настоящее «Руководство по ремонту» (РК) предназначено для
персонала, занимающегося обслуживанием и ремонтом предпусковых дизельных
подогревателей 14ТС-01 и 14ТС-10. В нем содержится методика определения
неисправностей, а также способы определения годности узлов и деталей и
необходимости их замены.

В Руководстве приведены основные технические данные,
описания узлов и их назначение в составе подогревателя, даны рекомендации по их
обслуживанию и ремонту. В Руководстве приведены основные отличительные
особенности моделей.

При ремонте подогревателя необходимо дополнительно
использовать Руководство по эксплуатации, паспорт, каталог деталей и сборочных
единиц.

Руководство по ремонту может не отражать незначительные
конструктивные изменения, внесенные предприятием- изготовителем после подписания
к печати данного РК.

Технические характеристики и основные составляющие
подогревателей

Основные технические характеристики подогревателей
показаны в Таблица 38.

Технические характеристики приведены с допуском 10%,
полученные при температуре 20°С и номинальном напряжении.

Таблица 38

Характеристики и основные составляющие подогревателя	Модели
14ТС-01	14ТС-10
Теплопроизводительность, кВт	15,5±1,5	15,5 1,5
Расход топлива на режимах, л/час:
-полный	2,0	2,0
-средний	1,2	1,2
-малый	0,54	0,54
Номинальное напряжение питания, В	24	24
Вид топлива	дизельное топливо по ГОСТ 305 в зависимости от температуры окружающего воздуха
Программа работы*	«нормальная»	«нормальная» или «экономичная»
** Потребляемая мощность на режимах, Вт (без электронасоса):

* Подогреватель 14ТС-10 может комплектоваться таймером
электронным или кнопкой при этом подогреватель будет работать только по
программе «нормальная».

** При работе по программе «экономичной» потребляемая
мощность электронасоса уменьшается на 50% на режимах «средний», «малый» и
«остывание».

2 Меры безопасности

2.1 При ремонте следует
выполнять действующие инструкции по охране труда.

2.2 Нарушения правил
эксплуатации подогревателя могут послужить причиной пожара.

2.3 Рабочее место должно
быть обеспечено средствами пожаротушения.

2.4 Использование
подогревателя при незаполненной системе охлаждения категорически
запрещается.

2.5 Запрещается включение
подогревателя без топлива.

2.6 Запрещается дозаправка
топливом при работающем подогревателе.

2.7 Запрещается
эксплуатация подогревателя в закрытых помещениях и в помещениях с плохой
вентиляцией.

2.8 Запрещается отключение
подогревателя от электропитания до окончания цикла продувки.

2.9 В случае появления
пламени на выходе из выхлопного патрубка следует выключить подогреватель и после
его остановки приступить к устранению неисправности.

2.10 Запрещается
подсоединять и отсоединять разъемы к таймеру электронному (пульту управления) и
блоку управления при включенном питании.

3 Устройство и обозначение основных узлов предпусковых
подогревателей 14ТС-01 и 14ТС-10

3.1 Узлы и детали, входящие
в базовую комплектацию предпускового подогревателя 14ТС-01, изображены на Рис.
219. Перечень узлов и деталей смотри в Таблица 39.

3.2 Основные узлы
нагревателя для изделий 14ТС-01 и 14ТС-10 изображены на Рис. 220. Обозначение и
название узлов, входящих в нагреватель, смотри в Таблица 40.

3.3 Схема электрическая
соединений предпускового подогревателя 14ТС-01 показана на Рис. 221.

3.4 Узлы и детали, входящие
в базовую комплектацию предпускового подогревателя 14ТС-10, изображены на Рис.
222. Перечень узлов и деталей смотри в Таблица 41.

3.5 Схема электрическая
соединений предпускового подогревателя 14ТС-10 показана на Рис.
223.

Рис. 219 Комплектация подогревателя
14ТС-01

Таблица 39

* Возможна поставка нагревателя с установленным топливным
насосом

** Возможна поставка нагревателя с установленными
топливопроводами и хомутами.

Рис. 220 Основные узлы
нагревателя

Таблица 40

*На изделие 14ТС-10 вместо блока разъемов устанавливается
блок управления 14ТС451.01.04.00.000.

Рис. 222 Комплектация подогревателя
14ТС-10

Таблица 41

*На нагреватель установлены: топливный насос с
топливопроводами, предохранительные колодки, реле вентилятора, блок
управления.

4 Возможные неисправности подогревателей 14ТС-01 и
14ТС-10, их причины и методы устранения во время эксплуатации

Во время эксплуатации подогревателя могут произойти отказы
отдельных элементов подогревателя, замена которых могут проводиться без снятия
подогреватель с автомобиля.

Определение и устранение причин, приведших к возникновению
неисправностей подогревателей необходимо проводить в соответствии с методикой
указанной для подогревателя 14ТС-01 и 14ТС-10.

4.1 Устранения неисправностей, возникших при
эксплуатации подогревателя 14ТС-01

Причина неисправности подогревателя 14ТС-01, за
исключением потери герметичности корпуса или потери теплообменником
теплопроводности определяется по коду высвечиваемого на экране таймера
электронного. Коды неисправностей, причины, приведшие к отказу, и методы
устранения неисправности указаны в Таблица 42.

Таблица 42

Код	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения
13*	Подогреватель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)	1. Нет топлива в бачке	Залить топливо в бачок
2. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	Зарядить или заменить аккумулятор
3. Перегорел предохранитель 25 А	Заменить предохранитель, обеспечив при этом хороший контакт с контактами предохранительной колодки
4. Плохой контакт предохранителя с контактами жгута	Устранить негерметичность топливопровода
5. Недостаточное количество подаваемого топлива	Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
6. Засорена сетка воздухозаборника	Очистить сетку воздухозаборника и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
7. Засорен газоотводящий трубопровод 8. Недостаточный разогрев свечи	Проверить свечу, при необходимости заменить
9. Заклинивание ротора электродвигателя и, как следствие прекращение подачи воздуха в камеру сгорания	Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
10. Засорено отв ф д. 1,5мм в камере сгорания.	Прочистить отв д. 1,5мм в камере сгорания (см. Рис. 227)
20*	Таймер электронный не светится	1. Неисправна аккумуляторная батарея. 2. Обрыв в электропроводке 3. Перегорел предохранитель 10 A 4. Плохой контакт в разъемах 5. Нет связи между блоком управления и таймером электронным	Заменить аккумуляторную батарею Заменить предохранитель Устранить обрыв в электропитание Удалить окисление с контактов разъемов
01*	Перегрев	1. Отсутствует тосол в системе охлаждения 2. Воздушная пробка в нагревателе 3. Применяемый тосол не соответствует сезону (замерзает) 4. Неисправность электронасоса (помпы)	1. Проверить полностью жидкостный контур 2. Проверить помпу, при необходимости заменить 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить
02*	Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, больше 20°С

Код	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения
03	Неисправность датчика перегрева	Короткое замыкание (К.З) или обрыв в электропроводке датчика	Проверить соединительные провода. Проверить выходное напряжение. Выходное напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°С соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°С, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). При обнаружении неисправности датчик перегрева или температуры заменить.
04	Неисправность датчика температуры
06	Неисправность индикатора пламени	Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора пламени	Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами разъема индикатора. Омическое сопротивление при температуре 25°С должно быть от 26 до32.5 Ом. При обрыве омическое сопротивление более 90 Ом, при КЗ омическое сопротивление менее 10 Ом. При обрыве или К.З. индикатор пламени заменить.
07	Срыв пламени на режиме работы МАЛЫЙ		Смотри описание кода неисправности 08
08	Срыв пламени на режиме работы ПОЛНЫЙ		Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливный фильтр тонкой очистки на засорение
09	Неисправность свечи накаливания	Короткое замыкание, обрыв или меж-витковое замыкание в тэне свечи.	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.
10	Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке или в электродвигателе	Проверить электропроводку и электродвигатель на обрыв или короткое замыкание, устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
12	Отключение, повышенное напряжение более30,8В	Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея	Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.
14	Неисправность циркуляционного насоса (помпы)	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке, или в электродвигателе циркуляционного насоса	Проверить электропроводку и электродвигатель циркуляционного насоса на обрыв и короткое замыкание Устранить неисправность, при необходимости заменить циркуляционный насос

* Внимание!!! Наиболее часто возникают неисправности
подогревателя по причине, связанной с невнимательностью водителя, который не
следит за подзарядкой аккумуляторной батареи, наличием и качеством топлива,
наличием и качеством тосола, герметичностью топливопроводов, состоянием
воздухозаборника, выхлопной трубы и состоянием электропроводки.

4.2 Устранения неисправностей возникших при
эксплуатации подогревателя 14ТС-10

Причина неисправности подогревателя 14ТС-10, за
исключением потери герметичности корпуса или потери теплообменником
теплопроводности определяется количеством миганий (через паузу) светодиода на
пульте управления. Количество миганий, причины, приведшие к отказу, и методы
устранения неисправности указаны в Таблица 43.

Таблица 43

Количество миганий светодиода	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения
			правности. 9. Прочистить отв д. 1,5мм в камере сгорания(см. Рис. 227)
8*	На пульте управления переключатель «ВКЛ/ВЫКЛ» при переводе в положение «ВКЛ» не светится или нет связи с блоком управления.	1. Неисправна аккумуляторная батарея 2. Обрыв в электропроводке 3. Перегорел предохранитель 5А 4. Плохой контакт в разъемах 5. Нет связи между блоком управления и пультом управления	1. Заменить аккумуляторную батарею 2. Заменить предохранитель 3. Устранить обрыв в электропитание 4. Удалить окисление с контактов разъемов
1	Перегрев. Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, больше 20°С	1. Отсутствует тосол в системе охлаждения 2. Воздушная пробка в нагревателе 3. Применяемый тосол не соответствует сезону (замерзает) 4. Неисправность электронасоса (помпы)	1. Проверить полностью жидкостный контур 2. Проверить помпу, при необходимости заменить 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить
3	Срыв пламени	1. Негерметичность топливопровода 2. Засорился фильтр тонкой очистки. 3. Неисправность индикатора пламени 4. Неисправность топливного насоса	Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливный фильтр тонкой очистки на засорение
4	Неисправность свечи накаливания Неисправность мотора нагнетателя воздуха	Короткое замыкание на корпус, обрыв или межвитковое замыкание в тэне свечи. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке или в электродвигателе	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить электропроводку и электродвигатель на обрыв или короткое замыкание, устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
5	Неисправность индикатора пламени	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке индикатора пламени	Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами разъема индикатора. Омическое сопротивление при температуре 25°С должно быть от 26 до 32.5 Ом. При обрыве омическое сопротивление более 90 Ом, при КЗ омическое сопротивление менее 10 Ом. При обрыве или К.З. индикатор пламени заменить
6	Неисправность датчика перегрева Неисправность датчика температур	Короткое замыкание (К.З) или обрыв в электропроводке датчика	Проверить соединительные провода. Проверить выходное напряжение. Выходное напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°С соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1 °С, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). При обнаружении неисправности датчик перегрева или температуры заменить.

Количество миганий светодиода	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения
7	Неисправность циркуляционного насоса Неисправность топливного насоса Неисправность реле упр. вентилятором автомобиля	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке, или в электродвигателе циркуляционного насоса Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса Негерметичность топливопроводов или соединений топливопровода с элементами топливной системы Короткое замыкание или обрыв в электропроводке	Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимости заменить Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить Проверить электропровода реле, устранить короткое замыкание, при необходимости реле заменить
9	Отключение, повышенное напряжение Отключение, пониженное напряжение	Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея	Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема XS1 должно быть не выше 30,8 В Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема XS1 должно быть не ниже 20 В
10	Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания подогревателя.	За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в подогревателе.	Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

* Внимание!!! Наиболее часто возникают неисправности
подогревателя по причине, связанной с невнимательностью водителя, который не
следит за подзарядкой аккумуляторной батареи, наличием и качеством топлива,
наличием и качеством тосола, герметичностью топливопроводов, состоянием
воздухозаборника, выхлопной трубы и состоянием электропроводки.

5 Назначение, ремонт и замена составных частей
нагревателя

Нагреватель, с установленными на нем узлами и деталями,
для изделия 14ТС-01 показан на Рис. 224, а для изделия 14ТС-10 на Рис. 225.
Устройство нагревателя и его составные части одинаковы для предпусковых
подогревателей 14ТС-01, 14ТС-10.

5.1 Проверка и замена свечи накаливания

Свеча накаливания обеспечивает воспламенение топливной
смеси во время запуска подогревателя. Проверку работоспособности и замену свечи
проводить следующим образом:

-снять воздухозаборник поз 1, резиновую заглушку поз 2,
закрывающий свечу, и отсоединить подходящие провода поз.3, идущие к свече поз. 4
(см. Рис. 226)

-вывернуть свечу и снять с нее нагар

-подключить свечу к источнику постоянного тока с
напряжением 12-0,3 В и через 25 сек замерить потребляемый ток.

Потребляемый ток должен быть не более 10 А, при этом тэн
свечи разогревается до ярко-красного цвета, начиная калиться с кончика свечи.
Время испытания не более 120 сек. Время между включениями не менее 180
сек.

При потребляемом токе свечой более 10 А или если свеча
калится не с кончика и не разогревается до ярко красного цвета, то свечу
необходимо заменить.

Рис. 226 Демонтаж свечи

5.2 Демонтаж и замена свечной сетки

Сетка предназначена для равномерной подачи топлива в
камеру сгорания.

При замене или проверке свечи необходимо проверять и сетку
на наличие нагара или засорения. При обнаружении нагара сетку необходимо
заменить и установить согласно Рис. 227 в штуцер камеры сгорания до упора в
корпус камеры сгорания, при этом предварительно прочистив отверстие д. 1,5
мм (от возможного засорения).

После установки сетки проверить размер А (должен быть не
менее 10 ^0,5 мм ) (см. Рис. 227).

Рис. 227 Схема установки свечки и сетки в камеру
сгорания

Внимание !!! Сетка должна устанавливаться с натягом до
упора в корпус камеры сгорания. При установке сетки не до упора в торец возможны
сбои при запуске подогревателя.

5.3 Проверка, демонтаж и замена датчика температуры и
датчика перегрева

Датчик температуры служит для контроля температуры
нагреваемой жидкости, а датчик перегрева для контроля температуры нагрева
теплообменника.

Датчик температуры рабочей жидкости и датчик перегрева
идентичны друг другу и представляют собой микросхему, вмонтированную в
металлический корпус. Конструктивно датчик температуры (перегрева) изображен на
Рис. 228.

Рис. 228 Схема датчика перегрева и
температуры

Технические характеристики датчика температуры
(перегрева):

Выходной сигнал — напряжение;

Закон изменения выходного сигнала – линейный, величина
сигнала увеличивается с ростом температуры;

Чувствительность – 10 мВ/град;

Величина выходного напряжения при температуре 0°С – 2,73
В;

Температурный диапазон -50°С … 155°С;

Нелинейность не более 2°С.

Проверку работоспособности датчика температуры и датчика
перегрева проводить по схеме, указанной на Рис. 229.

При коротком замыкании или при выходном напряжении,
которое не соответствует измеряемой температуре, датчик заменить. Демонтаж и
замену датчика перегрева или температуры проводить в последовательности,
указанной в разделе 5.3.1 и 5.3.2.

Рис. 229 Схема проверки датчика температуры
(перегрева)

5.3.1 Демонтаж и замена датчика
перегрева

Демонтаж датчика перегрева проводить следующим образом(см
Рис. 230):

-слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;
отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока управления;

-отсоединить контакты проводов датчика перегрева от
разъема, предварительно ослабив винты в разъеме;

-вынуть уплотнение кабеля датчика из корпуса блока
разъемов или блока управления;

-отвернуть винт, снять прижим с датчика и извлечь датчик
из корпуса нагревателя.

При замене датчика перегрева монтаж производится в
обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим
черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с меткой в виде
черной точки над гнездом. После установки датчика необходимо залить тосол и
удалить воздух из жидкостного контура, руководствуясь предписаниями
завода-изготовителя автомобиля.

Рис. 230 Установка и демонтаж датчика
перегрева

5.3.2 Демонтаж и замена датчика
температуры

Демонтаж датчика температуры проводить следующим образом
(см. поз.5 Рис. 226):

– слить охлаждающую жидкость из системы
автомобиля;

– отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или
блока управления. Отсоединить контакты проводов датчика температуры от разъема.
Вынуть уплотнение кабеля датчика из корпуса блока разъемов или блока
управления;

– снять шплинт и извлечь датчик из корпуса
нагревателя.

При замене датчика температуры монтаж производится в
обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим
черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с меткой в виде
черной точки над гнездом. После установки датчика необходимо залить тосол и
удалить воздух из жидкостного контура, руководствуясь предписаниями
завода-изготовителя автомобиля.

5.4 Проверка, демонтаж и замена индикатора пламени

Индикатор пламени служит для определения наличия пламени в
камере сгорания.

Он представляет собой трубку с вмонтированной лампочкой с
вольфрамовой нитью. Индикатор размещается в районе выхода отработанных газов.
Конструктивно индикатор пламени изображен на Рис. 231.

Рис. 231 Схема устройства индикатора
пламени

Проверку индикатора пламени проводить следующим
образом:

– отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или
блока управления (см.Рис. 232);

– отсоединить контакты проводов индикатора пламени от
разъема и провести проверку работоспособности индикатора пламени.

Проверку работоспособности индикатора пламени проводить
замером сопротивления между контактами проводов. При температуре 25°С R ном
должно быть 26…32,5 Ом , при коротком замыкании или обрыве цепи сопротивление,
соответственно, должно быть R к.з < 10 Ом и R обр > 90 Ом. Проверить К.З.
индикатора пламени, на его корпус R к.з = 10 Мом. При неисправности индикатор
пламени заменить.

Демонтаж индикатора пламени проводить следующим образом:

-отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока
управления (см. Рис. 232);

–отсоединить контакты проводов
индикатора пламени от разъема;

-вынуть уплотнение кабеля индикатора пламени из корпуса
блока разъемов или блока управления;

-отвернуть винты крепления переходника и нагнетателя
воздуха и отсоединить нагнетатель воздуха;

-отвернуть гайку (винт) прижима индикатора (Рис. 232) и
извлечь индикатор пламени из переходника вместе с уплотнителем.

При замене индикатора пламени монтаж производится в
обратной последовательности.

Рис. 232 Нагреватель со снятым нагнетателем воздуха для
замены индикатора пламени

5.5 Назначение, демонтаж и замена нагнетателя
воздуха

Нагнетатель воздуха подает воздух в камеру сгорания для
обеспечения горения на режимах «полный», «средний» и «малый». Изменения расхода
воздуха, подаваемого в камеру сгорания, происходит за счет изменения напряжения
подаваемого на электродвигатель нагнетателя воздуха.

Нагнетатель воздуха производит продувку камеры сгорания
перед началом и окончанием процесса горения с целью охлаждения камеры сгорания,
удаления влаги и удаления оставшегося топлива.

На всасывающее отверстие для защиты от грязи
устанавливается воздухозаборник с встроенным сетчатым фильтром.

При выходе из строя электродвигателя или крыльчатки
(определяется по шуму и малому напору воздушного потока) нагнетатель воздуха
ремонту не подлежит и заменяется на новый.

Демонтаж нагнетателя воздуха проводить следующим образом:

-отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока
управления;

-отсоединить контакты проводов нагнетателя воздуха от
разъема;

-вынуть уплотнение кабеля нагнетателя воздуха из корпуса
блока разъемов или блока управления;

-отвернуть винты и отсоединить нагнетатель воздуха от
переходника.

При замене нагнетателя воздуха монтаж производится в
обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим
черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с черной меткой
в виде черной точки над гнездом.

Рис. 233 Нагнетатель воздуха

5.6 Назначение, демонтаж и замена камеры
сгорания

Камера сгорания испарительного типа предназначена для
создания и сжигания топливовоздушной смеси.

Признаками выхода из строя камеры сгорания считается
увеличение дымности на выходе из нагревателя.

Демонтаж камеры сгорания проводить следующим образом см
Рис. 237:

-слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;

-отвернуть винты и снять крышку с блока разъемовили блока
управления;

-провести демонтаж свечи накаливания согласно п. 5.1;

-провести демонтаж нагнетателя воздуха согласно п. 5.5;

-провести демонтаж индикатора пламени согласно
п.5.4;

-отвернуть болт стягивающий хомут и разъединить переходник
с корпусом подогревателя;

-снять завихритель отвернув при этом две гайки;

-отвернуть винты, крепящие камеру сгорание с переходником,
и снять камеру сгорания;

после демонтажа камеру сгорания необходимо очистить от
нагара, провести чистку отверстия диаметром 1.5 мм, предназначенного для
подачи воздуха на свечу (см. Рис. 227), очистить пазы, предназначенные для
прохода воздуха внутрь камеры сгорания, показанного на Рис. 235 стрелкой, и
продуть сжатым воздухом.

Если в процессе чистки и промывки камеры сгорания
обнаружатся сгоревшие детали, то камеру сгорания необходимо заменить.

При замене камеры сгорания монтаж производится в обратной
последовательности, при этом заменить прокладку, устанавливаемую между камерой
сгорания и переходником.

Рис. 234 Камера сгорания с переходником и индикатором
пламени

Рис. 235 Камера сгорания без завихрителя

5.7 Назначение, демонтаж и замена
теплообменника

Теплообменник (Рис. 236) предназначен для передачи тепла
от раскаленного газового потока, образовавшегося от сгорания топливовоздушной
смеси, к охлаждающей жидкости, циркулирующей в жидкостной рубашке нагревателя.
Неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации теплообменника –
это потеря теплопроводности по причине отложения на внутренних стенках и ребрах
продуктов сгорания дизельного топлива нагара и сажи, а
также потери герметичности. Признаками потери теплообменником теплопроводности
считается увеличение температуры выхлопных газов из нагревателя свыше 550 °С
(нормальная от 420 до 480°С). Демонтаж теплообменника проводить следующим
образом (Рис. 237):

-слить охлаждающую жидкость из системы
автомобиля;

-отвернуть винты и снять крышку поз. 1 с блока разъемов
или блока управления; отсоединить контакты проводов от разъемов
поз.2.;

-вынуть уплотнение кабеля нагнетателя воздуха, индикатора
пламени из корпуса блока разъемов или блока управления;

-снять воздухозаборник, резиновый колпачок поз 4,
закрывающий свечу, и отсоединить провода свечи;

-отвернуть болт стягивающего хомута поз. 3 и отсоединить
корпус нагревателя с теплообменником от сборки переходника с нагнетателем
воздуха и камерой сгорания поз.5;

-извлечь из корпуса нагревателя теплообменник;

-после демонтажа очистить внутреннюю часть теплообменника
от нагара и сажи и внешнюю от возможных отложений

При замене теплообменника монтаж производится в обратной
последовательности, при необходимости заменить уплотнительное кольцо поз. 6,
устанавливаемое между теплообменником и корпусом нагревателя. При установке
теплообменника в корпус его необходимо устанавливать как показано на Рис. 237
совмещая линию углублений на винтовом ребре с верхним литьевым разъемом на
корпусе.

Рис. 236 Теплообменник

Рис. 237 Демонтаж нагревателя

6 Ремонт и замена составных частей подогревателя

6.1 Назначение, демонтаж и замена электродвигателя с
насосом (помпы)

Помпа обеспечивает циркуляцию теплоносителя в охлаждающем
контуре автомобиля и нагревателе (см. Рис.
238).

Основные параметры помпы:

производительность до 1800 л/ч;

номинальное напряжение питания 24±0,5 В;

потребляемый ток не более 1,9А.

При течи рабочей жидкости (тосола) по уплотнениям из
насоса или при неисправности электромотора (короткое замыкание в
электродвигателе) помпу демонтировать и заменить. Демонтаж помпы:

-слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;

-разъединить разъем между помпой и
нагревателем;

-отсоединить помпу от жидкостной системы автомобиля, для
этого ослабить стяжные хомуты и снять резиновые рукава с входного и выходного
патрубка помпы, при этом отверстие в резиновых рукавах закрыть заглушкой;

-отвернуть два болта крепления помпы и отсоединить ее от
места крепления.

При замене помпы монтаж производится в обратной
последовательности. После установки помпы необходимо удалить воздух из
жидкостного контура автомобиля, руководствуясь предписаниями завода-изготовителя
автомобиля.

Рис. 238 Электродвигатель с насосом (помпа)

6.2 Реле вентилятора отопителя салона

Реле служит для включения/отключения вентилятора отопителя
салона автомобиля.

Номинальное напряжение питания 24 В;

Номинальный ток 0.3 А.

Если вентилятор автомобиля автоматически не включается при
нагреве охлаждающей жидкости предпусковым подогревателем при температуре 40°С и
выше по программе «экономичная», то необходимо заменить или проверить на
работоспособность реле вентилятора следующим образом:

-замерить сопротивление катушки на штыревых контактах 85 и
86 ( см. Рис. 226). Сопротивление должно быть (280 20)
Ом;

–замерить сопротивление на
штыревых контактах 30 и 88. Сопротивление должно быть равно нулю;

-подать напряжение 24В на штыревые контакты 85 и 86 и
одновременно замерить сопротивление на штыревых контактах 30 и 87. Сопротивление
на штыревых контактах 30 и 87 должно быть равно нулю, а на штыревых контактах 30
и 88 равно max.

Рис. 239 Реле вентилятора 901.3747

6.3 Назначение, определение неисправности, демонтаж и
замена топливного насоса

Топливный насос (Рис. 240) служит для дозированной подачи
топлива в камеру сгорания. Основные параметры топливного насоса:

номинальное напряжение питания-24 В;

сопротивление катушки -18.6- 20.5 Ом.

Возможные виды неисправностей топливного насоса в составе
подогревателя:

а), во время запуска подогревателя топливо не поступает к
топливной трубке камеры сгорания и не прослушивается характерный стук в топливном насосе;

b). топливо поступает к топливной трубке нагревателя с
запозданием (исчерпаны 2 попытки запуска).

Устранения возникших неисправностей и определения
производительности топливного насоса проводить следующим образом:

-перед устранением возможных неисправностей необходимо
проверить наличие топлива в баке и в фильтре, который установлен в линии подачи
топлива;

-убедиться, что электропроводка и разъемы находятся в
исправном состоянии;

-убедиться в герметичности топливопровода на всем
протяжении до топливного насоса и от топливного насоса до
нагревателя;

-проверить топливный насос на перемещение поршня по стуку,
для чего присоединить к топливному насосу автоматическое устройство подкачки
топлива (схема устройства и работа с ним показана ниже). Допускается снять
топливный насос и встряхнуть, если не прослушивается характерный стук (возможно
залипание поршня внутри насоса по причине длительного хранения или по причине не
выполнения профилактических мероприятий согласно Руководству по
эксплуатации);

-проверить герметичность соединения между корпусом
топливного насоса и штуцером воздухом давлением Рисп= 1 кгс/см²
(давления подводить со стороны входа и выхода одновременно) , если соединение
негерметично, то допускается установка штуцера на герметик.

-если все вышеперечисленные неисправности устранены, то
необходимо установить топливный насос на автомобиль и устройством подкачки
топлива заполнить топливом топливопровод до нагревателя. Снять топливопровод с
топливной трубки нагревателя и поместить его в мензурку объемом 50-100 мл с
ценой деления не более 1 мл для замера его производительности.

Запустить подогреватель и проверить какое количество
топлива топливный насос закачает в мензурку за две автоматические попытки
запуска подогревателя. Количество топлива в мензурке должно быть 35 мл ±5%. Если
количество топлива будет меньше или больше 35 мл, то топливный насос
заменить.

Рис. 240 Топливный насос

Демонтаж и монтаж топливного насоса:

-ослабить стяжные хомуты и снять топливопроводы со
штуцеров топливного насоса;

– отсоединить электропроводку от топливного насоса;

-ослабить винт на стяжном хомуте и снять топливный
насос;

-при замене топливного насоса монтаж производится в
обратной последовательности.

6.4 Автоматическое устройство подкачки топлива (в
комплект подогревателя не входит). Назначение

Автоматическое устройство подкачки топлива (далее АУПТ см.
схему на Рис. 241) предназначено для заполнения топливопровода предпускового
подогревателя 14ТС-01 или 14ТС-10 топливом после установки последнего на
автомобиль, либо после проведения ремонтных или профилактических работ на
подогревателе.

Порядок работы:

-отключить жгут питания от топливного насоса;

-снять топливопровод с топливной трубки нагревателя. При
прокачке топлива через топливопровод предусмотреть слив излишек топлива в
отдельную емкость;

-подключить к топливному насосу жгут АУПТ;

-подключить, соблюдая полярность, питающий жгут АУПТ к
аккумуляторной батарее или к другому источнику постоянного тока с напряжением
питания Uп = 24В;

-включить АУПТ и заполнить топливопровод топливом;

-отключить АУПТ от источника питания;

-установить и закрепить хомутом топливопровод к штуцеру
подогревателя;

-отключить жгут АУПТ от топливного насоса;

-подключить к топливному насосу жгут питания от
подогревателя.

Рис. 241 Схема электрическая принципиальная
АУПТ

6.5 Демонтаж и замена блока управления

Блок управления изготавливается двух видов и различается
по способу подсоединения к подогревателю. Блок управления на 14ТС-01
присоединяется к разъему жгута автомобиля и имеет вид (см.Рис. 242). Блок
управления на 14ТС-10 устанавливается на нагреватель и своим разъемом
присоединяется к электрожгуту подогревателя (поз. 2 Рис. 237).

Блок управления служит для автоматического управления
работой подогревателя. Он обеспечивает автоматически следующие
операции:

-начальную диагностику узлов подогревателя в начале
запуска;

– режим розжига;

-переход с режима на режим (полный, средний, малый
,остывание);

-при достижении охлаждающей жидкости определенной
температуры включение вентилятора отопителя кабины;

-режим выключения (по истечению заданного времени работы и
при появлении неисправности).

Ведет постоянный контроль за:

-исправностью датчика температуры;

-исправностью датчика перегрева;

-исправностью индикатора пламени;

-исправностью топливного насоса;

-исправностью помпы;

-исправностью нагнетателя воздуха;

-превышением времени запуска;

-срывом пламени в камере сгорания.

При определении неисправности блока управления необходимо
убедиться, что все составные части предпускового подогревателя исправны, после
чего провести замену блока управления, и если предпусковой подогреватель с новым
блоком управления будет работоспособен, то снятый считается неработоспособным и
подлежит замене.

Демонтаж блока управления подогревателя 14ТС-01 проводится
следующим образом:

-отжать фиксатор и снять блок управления со скобы
крепления в кабине автомобиля,

-отсоединить от кабинного жгута.

Монтаж производится в обратной последовательности.
Вышедший из строя блок управления ремонту не подлежит. Демонтаж блока управления подогревателя 14ТС-10 проводится
следующим образом:

-отвернуть винты и снять крышку с блока
управления;

-отсоединить от разъемов провода датчика температуры,
перегрева, нагнетателя воздуха, индикатора пламени; отсоединить разъем от
топливного насоса, помпы и от жгута;

-отсоединить провода от свечи;

-отвернуть винты крепления корпуса блока
управления.

Монтаж блока управления проводить в обратной
последовательности.

Рис. 242 Блок управления 14ТС-01

ВНИМАНИЕ: БЛОК УПРАВЛЕНИЯ С ПОВРЕЖДЕННОЙ ПЛОМБОЙ
ГАРАНТИЙНОЙ ЗАМЕНЕ НЕ ПОДЛЕЖИТ.

6.6 Демонтаж и замена таймера электронного или пульта
управления

Для избежания ошибки при оценке работоспособности таймера
электронного или пульта управления необходимо провести замену на исправный
таймер электронный или пульт управления. Если с новым таймером или пультом
причина неисправности предпускового подогревателя будет устранена, то снятый
таймер или пульт считается неработоспособным и подлежит демонтажу.

Демонтаж таймера электронного или пульта управления
проводится следующим образом:

-отсоединить разъемы таймера или пульта от разъемов
жгута;

-отвернуть винты крепления и извлечь таймер или пульт из
приборной панели автомобиля.

При замене таймера или пульта монтаж производится в
обратной последовательности.

Рис. 243 Таймер электронный
4202.3777010

Рис. 244 Пульт управления
14ТСП.451.00.00.00.000

7 Описание работы подогревателя

Подогреватель может работать по одной из двух программ:
«экономичной» или «нормальной» с установленным пультом управления. Если
установлен таймер электронный или кнопка подогреватель будет работать только по
программе «нормальной». Экономичная программа отличается меньшей потребляемой
мощностью на режимах «средний», «малый» и «остывание» за счет уменьшения подачи
тока в 2 раза на помпу.

Принцип действия подогревателя основан на разогреве
жидкости системы охлаждения двигателя автомобиля, принудительно прокачиваемой
через теплообменную систему нагревателя.

В качестве источника тепла используются газы от сгорания
топливовоздушной смеси в камере сгорания. Через стенки теплообменника тепло
передается охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя
автомобиля.

При включении подогревателя осуществляется тестирование и
контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков
температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи,
топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс
розжига. Одновременно включается циркуляционный насос (помпа).

По заданной программе происходит предварительная продувка
камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем
по той же программе начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания
начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит
отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором
пламени. Всеми процессами при работе подогревателя управляет блок
управления.

Блок управления осуществляет контроль температуры
охлаждающей жидкости и в зависимости от величины температуры охлаждающей
жидкости устанавливает режимы работы подогревателя: «полный», «средний» или
«малый».

На режиме «полный» по программе «нормальная» охлаждающая
жидкость нагревается до 70°С, по программе «экономичная» до
55°С , а при нагреве свыше 70°Сили 55°С, соответственно,
переходит на режим «средний».

На режиме «средний» по программам «нормальная» или
«экономичная» охлаждающая жидкость нагревается до температуры 75°С,а при нагреве свыше 75°Сподогреватель переходит на
режим «малый». На режиме «малый» охлаждающая жидкости нагревается до
80°С(по обеим программам), а при нагреве свыше 80°Спереходит на режим «остывания», при этом прекращается процесс горения,
продолжается работа помпы и обогрев салона автомобиля. При охлаждении жидкости
ниже 55°С по программе «нормальная» подогреватель автоматически включается вновь
на режим «полный», а по программе «экономичная» на режим «средний».
Продолжительность полного цикла работы составляет 3 часа или 8 часов в
зависимости от положения переключателя (см. раздел Кроме того, имеется
возможность выключить подогреватель в любой момент цикла.

При подаче команды на выключение подогревателя вручную или
автоматически по программе прекращается подача топлива и производится продувка
камеры сгорания воздухом (светодиод на пульте управления прекращает светиться
только после окончания продувки, а не с момента выключения ).

Особенности автоматического управления работой
подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях:

1) если по каким-либо
причинам не произошёл запуск подогревателя, то процесс запуска автоматически
повторится. После 2-х неудачных попыток происходит выключение
подогревателя;

2) если во время работы
подогревателя горение прекратится, то подогреватель выключится;

3) при перегреве
подогревателя (например, нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, воздушная
пробка и др.) происходит автоматическое выключение подогревателя;

4) при падении напряжения
ниже 20В или его повышении свыше 30В происходит выключение
подогревателя;

5) при аварийном выключении
подогревателя при установленном таймере электронном на таймере появляется
цифровой код неисправностей. Расшифровку и устранения неисправности см. в
Таблица 41;

6) при аварийном выключении
подогревателя при установленном пульте управления на пульте начнет мигать
светодиод «КОНТРОЛЬ». Количество миганий через паузу показывает вид
неисправности. Расшифровку и устранения неисправности см. в Таблица
42.

Примечание.

Обогрев кабины автомобиля возможен только при открытом
положении крана отопителя салона.

8 Проверка предпускового подогревателя после
ремонта

8.1 Проверка подогревателя
с установленным таймером электронным

8.1.1 При сборке
обеспечить:

-герметичность жидкостной системы;

-герметичность топливопроводов топливной
системы;

-надежность крепления электрических контактов приборов
подогревателя.

8.1.2 Полностью открыть
кран отопителя салона, а вентилятор автомобиля должен быть включен на
минимальный обогрев установить или проверить предохранители 5А (14ТС-10) или 10А
(14ТС-01) и 25А.

8.1.3 Проверить
подогреватель на работоспособность:

-на таймере электронном устанавливается текущее время (см.
Руководство по эксплуатации подогревателя);

-нажать кнопку «ПУСК» на таймере электронном.

Должен последовать запуск подогревателя в работу.
Дальнейшая работа подогревателя проходит в автоматическом режиме. По истечении
заданного времени работы подогреватель отключится.

Если в процессе запуска или работы подогревателя по
какой-либо причине произошёл сбой, то высветится код неисправности.

8.1.4 Запуская
подогреватель и наблюдая за его работой на всех режимах, необходимо убедиться,
что нагреватель обеспечивает бездымное горение.

8.1.5 Проверка запуска
подогревателя в автоматическом режиме производится после установки времени
автоматического запуска и их последующей «активизации» согласно Руководству по
эксплуатации таймера электронного.

8.1.6 Провести запуск
подогревателя с работающем двигателем автомобиля и проверить работу
подогревателя.

8.2 Проверка подогревателя
с установленным пультом управления

8.2.1 При сборке
обеспечить:

-герметичность жидкостной системы;

-герметичность топливопроводов топливной
системы;

-надежность крепления электрических контактов приборов
подогревателя.

8.2.2 Полностью открыть
кран отопителя салона, а вентилятор автомобиля должен быть включен на
минимальный обогрев.

8.2.3 Проверить
подогреватель на работоспособность установив переключатель программ в положение
«эконом», переключатель длительности в положение «3 часа», а переключатель
включения в положение «ВКЛ». Должен последовать запуск подогревателя в работу.
Дальнейшая работа подогревателя проходит в автоматическом режиме в течение 3
часов. По истечении 3 часовой работы подогреватель отключится.

По желанию испытателя подогреватель можно выключить раньше
переведя переключатель включения в положение «ВЫКЛ» при этом подогреватель
должен пройти все режимы работы («полный», «средний», «малый», «остывание», а
также включение вентилятора отопителя кабины при достижении охлаждающей
жидкостью температуры 40°С.

Если в процессе запуска или работы подогревателя по
какой-либо причине произошёл сбой, то светодиод замигает. Количество миганий
через паузу показывает вид неисправности.

8.2.4 Провести запуск
подогревателя с работающем двигателем автомобиля и проверить работу
подогревателя.

9 Гарантия изготовителя

9.1 Гарантия завода-
изготовителя сохраняется согласно паспорту при проведении ремонта в течение
гарантийного срока на заводе – изготовителе. При проведении ремонта в течение
гарантийного срока вне завода-изготовителя гарантию устанавливает и несет
ответственность за работу подогревателя ремонтное предприятие.

9.2 Каждый подогреватель,
прошедший ремонт и принятый техническим контролем ремонтного предприятия, должен
иметь в сопроводительном документе отметку (штамп или печать).

9.3 Использование
подогревателя не по назначению, а также эксплуатация его с нарушением указаний
Руководства по эксплуатации и внесение каких-либо конструктивных изменений без
согласования с заводом -изготовителем не разрешается. В случае невыполнения
указанных условий завод- изготовитель рекламации от потребителей не принимает и
претензии не рассматривает.

9.4 Таймер электронный,
пульт управления, и блок управления с поврежденной пломбой гарантийной замене не
подлежат.