Дастер 12г. пробег 122000км. как говорил первый владелец он почти всегда ездил в 2WD и очень редко полный привод включал только в сильные снегопады в Хабаровске (человек адекватный и я ему верю, так как осмотр машины на подъемнике после покупки не выявил жестких и частых выездов на офроуды).
Так вот муфта 38761JP20B перегревается якобы и переходит в режим 2WD из режима LOCK иногда чуть побуксовав, иногда просто тупо при диаганалке сначала моргает 2WD а потом отключается привод.
Думал проводок муфты сгнил, купил новый оригинал и поменял.
Запчасти на фото: 24028JP20A
Сливаем масло, откручиваем кардан, и колокол.
В принципе внутри все было сухо, все в герметике родном. (у некоторых там бывает куча воды внутри)
Начал изучать родной проводок и новый, оба сделаны так себе, объясню почему.
1. гофра идет не разрезная, цельная, и почему то только снизу замотана изолентой. Тоесть сверху в нее по теории должна попадать вода и грязь и не выливаться оттуда, так как снизу замотано. Проверяем мою теорию.
Бинго… где то 1/3 гофры забита мокрой грязью и песком. Если вдруг где то будет повреждена изоляция, то провод как у многих сгнивает внутри изоляции.
2. Провода заходят в резиновую прокладку и они отделяет улицу от картера муфты где должно быть сухо. По хорошему нужно изолировать место входа проводов. Я залил герметиком.
Это как было, кто то уже пытался заливал все это дело силиконовым сантехническим герметиком, или давно с начала покупки так как знали уже об этой проблеме, или были уже отключения привода и пытались решить проблему.
Что нужно сделать правильно чтобы изолировать от влаги эту проводку.
— загерметизировать гофру с ДВУХ сторон. Я сделал с помощью бутилового герметика (система если что будет разборной его руками можно всегда убрать)
— загерметизировать место входа проводов в резиновую прокладку. Замазал жидким герметиком прокладкой.
Оказалось что дело не в проводе так как старый я весь разрезал он как новый внутри, изоляция была целая.
А вот на фишке муфты обнаружил повреждение изоляции. залил все герметиком. Возможно при попадании воды сопротивление менялось и компьютер отключал муфту
Собираем все обратно, так же на герметик.
Не пойму закономерности, иногда бывает весь день можно кататься и буксовать и ничего не отключится хотя ездил в мокрую погоду и по лужам. А бывает толком не намочив днище отключится привод но только при пробуксовках а не просто в движении.
Кто решил такую проблему на дастерах первой серии: прошивкой? заменой муфты? заменой проводка?
P.S.
не понравилось что на муфте со стороны редуктора большая выработка от сальника. Вообще сальники все там были настолько сухие что уже начала образовываться пыль резиновая от выработки. Сальники все смазал густой смазкой при сборке.
Содержание статьи:
- RENAULT DUSTER. АКПП
- Плавают обороты Рено Дастер: причины и что делать
- Как включить полный привод на дастере
- Ремонт акпп Рено Дастер || Ремонт коробки автомат Renault Duster, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка форум
- Проблемы бензиновых двигателей
- Выжмите педаль газа до упора
- Если не заводится двигатель с автозапуска
- Строение и принцип работы полного привода Рено Дастер: Как работает полный привод
- Износ ЦПГ
- Режимы работы электромуфты
RENAULT DUSTER. АКПП
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено Дастер с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Дастер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Duster (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Рено Дастер цена приемлимая.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Дастер и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.
Плавают обороты Рено Дастер: причины и что делать
Рено Дастер 4х4: включение полного привода и принцип
Если вам не нужны подголовники, вы можете их легко снять. Для этого нужно всего лишь нажать две кнопочки и вытянуть подголовник вверх.
Как включить полный привод на дастере
Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4. Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи Трансмиссия Рено Дастер в новом кузове, коробка, привод 4х4.
Ремонт акпп Рено Дастер || Ремонт коробки автомат Renault Duster, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка форум
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Duster по крайней мере замена масла ATF и фильтра, в запущенных случаях промывка гидроблока , всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Проблемы с запуском двигателя при определенных обстоятельствах есть у каждой модели автомобиля.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Рено Дастер не заводится двигатель: возможные причины Руль на Рено Дастере можно регулировать по высоте, правда имеется всего 2 положения, но это лучше чем совсем ничего. Кнопка регулировки руля находится снизу рулевой колонки. Производители рекомендуют использовать этот режим исключительно на бездорожье, но многие автомобилисты его игнорируют. Основную роль здесь играет сцепление Duster, которое оснащено коробкой передач, расположенной в задней части кроссовера.
Проблемы бензиновых двигателей
Если автомобиль не заводится, и вы вините не качественную заправку, то придётся сливать весь бензин с бака.
Выжмите педаль газа до упора
В таком случае изначально надо попытаться завести мотор при нажатой педали акселератора. Обычно такой способ помогает. Если авто не будет снова заводиться, то надо сменить заправку, так как в некоторых случаях в бензин может попадать вода, что и будет влиять на запуск мотора.
Если не заводится двигатель с автозапуска
На видео аналогичная проблема, запуск двигателя только со второго раза.
Для тех, кто имеет сигнализацию в машине, способную автоматически запускать мотор, надо увеличить время прокрутки стартера. Обычно стоит время от 0.6 до 0.8 секунд. Поэтому стартер может просто не успевать прокручивать двигатель. Время прокрутки надо поставить 1.0-2.0.
Но перед коробкой передач стоит электромагнитная муфта положение муфты также указано стрелкой , которая дополнительно передает крутящий момент или не передает его, то есть карданный вал просто вращается на холостом ходу.
Строение и принцип работы полного привода Рено Дастер: Как работает полный привод
7 секретов, о которых молчит ваш Рено Дастер
А вот и главный элемент полноприводной трансмиссии в разрезе. На этом фото очень хорошо видны все внутренние детали сцепления и заднего редуктора.
Износ ЦПГ
На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также дизельный 1,5-литровый агрегат, в данной версии двигатель 2. Результатом работы данной опции является блокировка возможности проскальзывания колеса, которое попало на более мягкий грунт.
Режимы работы электромуфты
- Начать заливать бензин с другой заправки. Часто это помогает.
- Заменить свечи. . Рекомендуется процедуру осуществлять на СТО официального дилера.
- Можно перепрограммировать блок управления впрыска топлива.
При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения. Главное требование качественное дорожное покрытие.
Рекомендации Такая конструкция трансмиссии Renault Duster облегчает управление автомобилем. Для проверки режимов работы агрегата внутри кроссовера есть шайба переключателя, вот она на фото. Простым движением вы можете превратить переднеприводный кроссовер в полноприводный внедорожник или оставить все на автоматизацию. Относительно невысокая стоимость практически все основные конкуренты на несколько десятков тысяч рублей дороже. В итоге просто перебивает катушку системы зажигания и двигатель не держит обороты на холостом ходу.
Значки на приборной панели используются для оповещения водителей о неисправностях в работе узлов и механизмов автомобиля. Из-за различий в обозначениях разных автопроизводителей, не всегда можно интуитивно понять, о какой проблеме сигнализирует появление того или другого значка на панели приборов.
В материале рассмотрим, что делать, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила, что значит этот значок и о каких неисправностях сигнализирует.
Содержание
- Мануал о «пиле» на приборной панели Duster
- Загорелась «кардиограмма» на Рено Дастер: причины
- Водители о «пиле» на приборной панели
- Заключение
- Видео
«Пилой» владельцы автомобилей Рено называют индикатор, напоминающий кардиограмму, обрамленную в прямоугольник.
О чем информирует значок пила на Renault Duster? Мануал определяет индикатор как многофункциональный, то есть такой, который уведомляет о комплексе неисправностей. В зависимости от типа и степени опасности поломки лампочка горит красным или желтым цветом.
В руководстве по эксплуатации и обслуживанию указано, что если сразу после запуска зажигания загорелась на Дастере пила красного цвета, и значок продолжает гореть в течение работы двигателя, при первой же возможности, учитывая условия движения, заглушить мотор. На эвакуаторе добраться в пункт технического обслуживания.
Желтый индикатор предупреждает. При неисправностях лампа начинает гореть, как только водитель включает зажигание и не гаснет до тех пор, пока не будет заглушен двигатель. Нужно продиагностировать автомобиль на наличие неисправностей.
Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.
Загорелась «кардиограмма» на Рено Дастер: причины
Значок с изображением пилы на автомобилях Duster часто информирует об отказе электроники.
Также индикатор информирует о проблемах в работе электронного блока управления двигателя, датчиков впрыска, массового расхода воздуха, поломках лямбда-зонда или датчика подачи топлива. Пила может появляться при неправильной работе датчика скорости на автоматической коробке передач.
Кроме этого, если на Дастере загорелась пила, следует проверить дроссельную заслонку, клапан и катализатор рециркуляции отработавших газов (EGR). Все эти узлы загрязняет нагар и копоть, что приводит к нестабильной работе механизмов и вызывает ошибки в работе ДВС во время образования топливной смеси.
Индикатор также сигнализирует о разгерметизации впускной системы, загрязнении воздушного фильтра и выходе из строя турбины, что приводит к сбоям в подаче воздуха в мотор.
Лампочка пилы при запуске непрогретого двигателя иногда загорается, если сбои в работе катушек зажигания бензиновых моторов препятствуют нормальному воспламенению топливной смеси. Кроме этого, при включении зажигания «на холодную» индикатор может информировать о поломке электронной схемы реле свечей накаливания в дизельных моторах.
Среди других проблем, при возникновении которых загорается лампочка с изображением «пилы»:
- Появление воды в дизельном горючем.
- Необходимость замены топливной форсунки на дизельном двигателе (код ошибки – P1241);
- Загрязнение дроссельного узла (код ошибки при поломке в цепи привода дроссельной заслонки – DF078);
- Неисправность реле, которое отвечает за обороты охлаждающего мотор вентилятора (ошибка DF019);
- Недостаточное количество воздуха в двигателе (при загорании индикатора после разгона, начиная с третьей-четвертой передачи, а также при значительных нагрузках на двигатель, таких как движение вверх). О проблеме информирует ошибка DF301.
Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.
Водители о «пиле» на приборной панели
Поскольку значок пила на Рено Дастер — многофункциональный, то и проблем, на которые он ругается, много. Причину загорания индикатора водители определяют опытным путем, перебирая все варианты, анализируя техническое состояние Duster.
- В некоторых случаях загорался значок пила на Renault Duster из-за недостатка масла. Решение заключалось в доливе масла до верхней отметки на щупе.
- Иногда индикатор сигнализировал о неисправности из-за низкого качества топлива, что провоцировало сбои в работе датчика остаточного кислорода. После заправки хорошим бензином лампочка тухнет.
- Из-за неудачного расположения жгут проводов заднего редуктора часто повреждается, что приводит к замыканиям и потере контакта. После замены жгута лампочка перестает загораться.
- Стоит проверить состояние свечей. Иногда из-за выхода этих элементов из строя возникают пропуски в цилиндрах, что и провоцирует загорание индикатора пилы. Иногда значок пропадает через 10-15 минут после начала движения.
- Владельцы Дастеров сталкиваются с горящей «пилой» из-за загрязнения дроссельной заслонки. Проявлялся недуг зависанием оборотов, когда педаль газа отпускалась.
- Причиной непрерывной работы индикатора водители называют предельно разряженный аккумулятор.
- Пила может выскакивать из-за проблем с педалью газа. В некоторых случаях это решается путем шевеления разъема.
- Один из владельцев Рено Дастер отметил, что значок ругался из-за замерзшего после проезда через лужу ручника.
Если загорелся значок пила на Renault Duster, с высоким процентом точности проблему определяет автосканер (например, ELM).
С помощью автомобильного сканера можно узнать код ошибки, расшифровка которой и укажет на источник неполадки. Если устройство не идентифицирует ошибку, возможно, что индикатор жалуется на некачественное топливо.
Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.
Заключение
Из-за многофункциональности индикатора, без специального оборудования сложно определить, что значит, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила.
Лампочка предупреждает о многочисленных проблемах, начиная с датчиков и дроссельной заслонки, и заканчивая многочисленными реле, компонентами электроники, недостатком моторного масла или не вызывающим доверия качеством бензина.
Видео
Просмотр полной версии : Обрыв проводке к муфте 4 ВД. ПИЛА
Уважаемые форум чане. Прошу помощи и совета у гуру и просто здравомыслящих коллег. Муфту перепрошил ездил без проблем не глючила. На днях загорелась ПИЛА и 2 вд. перезапуск не помог. Обратился в сервис. Говорят что износилась изоляция проводов которые входят непосредственно в муфту (может задел где). обрыва нет но где то плюс шьет на массу. Внимание вопрос возможно ли заменить шлейф с двумя проводами выходящими из редуктора не располовинивая сам редуктор. 16789
ИМХО Не похоже на место пробоя. Попробуй отогнуть провода в разные стороны, если есть пробой увидешь…
Попробуй снять гофру (от муфты до основного хвоста проводки).
Посмотри целостность гофры от муфты до входа под капот или в салон (момжет камень отлетел и перебил).
Серёга-73
11.01.2014, 23:33
Джек, если провода имею свободный заход в место заделки то можно надеть на провод термоусадку и всунуть её внутрь муфты (предварительно вытащив провод из гофры) и потом задуть строительным феном… ну чуствывуется что вы, в момент зацепа препятствия дернули првод внутри муфты, и он коротитбыдернутой частью внутри на массу.
Уважаемые форум чане. Прошу помощи и совета у гуру и просто здравомыслящих коллег. Муфту перепрошил ездил без проблем не глючила. На днях загорелась ПИЛА и 2 вд. перезапуск не помог. Обратился в сервис. Говорят что износилась изоляция проводов которые входят непосредственно в муфту (может задел где). обрыва нет но где то плюс шьет на массу. Внимание вопрос возможно ли заменить шлейф с двумя проводами выходящими из редуктора не располовинивая сам редуктор. 16789
Ремонтируйте по гарантии, надо снимать и менять шлейф. Зачем заниматься колхозом?
…(может задел где).
А следы контакта с чем-то на муфте есть? М.б., действительно, в другом месте пробивает?
Говорят что износилась изоляция проводов которые входят непосредственно в муфту
Забавно,как могла износится изоляция, если она изначально короткая и так одета на провода-у меня также выглядывают провода из под изоляции со всех сторон.
Вся эта хренатень со сбоем начинается в мокрую погоду сначало после мойки была подморозила исчезло… сейчас слякоть снова появилось… сам не лазил сервисмены говорят есть нарушения изоляции … буду меня конечно но там геморой в другом надо муфту половинить чтобы оттуда этот концевик выдернуть. (или я ошибаюсь) ошибка читает как КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ МУФТЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА. у нас в городе я третий счастливчик с такой херней… Да уважаемые не жидитесь ставьте защиту муфты она как оказалось и в этом случае полезно. Вопрос так и остается как безболезнено поменять этот концевик. На счет вопроса как могла износиться… да тупо пескоструй товарищи.. запросто провода самые что не наесть говененькие
Мне даже с новья пришлось одевать защитный «колпак»(фото) на разъем из-за торчащих голых проводов, чтобы туда не попала влага, кстати- может там что и закисло.
16806
Ремонтируйте по гарантии, надо снимать и менять шлейф. Зачем заниматься колхозом?
согласен есть одно но не будет ли потом муфта сопливить после «блестяще» проделанной работы.. я может и колхозник.. но машина 18-тая по счету все своими руками всегда…некому не доверяю:) в этот раз наверное придется девственности лишиться:)
— добавлено —
Мне даже с новья пришлось одевать защитный «колпак»(фото) на разъем из-за торчащих голых проводов, чтобы туда не попала влага, кстати- может там что и закисло.
16806
вопрос походу именно где провода в муфту входят, там блин нет бы фишку сделать так там все наглухо запаяно и не защищено гофра не дотягиваеться, ладно на работе есть теплый гараж с ямой возьму тестер сам покопаюсь отпишусь…. хотя… этот верхний контак тоже подрючу:)
Дык, отстыковать разъем муфты и проверить, где будет «звониться», в муфте или вне ее.
andrei75
12.01.2014, 10:54
Джек, Что говорит по этому поводу гарантия?
согласен есть одно но не будет ли потом муфта сопливить после «блестяще» проделанной работы.. я может и колхозник.. но машина 18-тая по счету все своими руками всегда…некому не доверяю:) в этот раз наверное придется девственности лишиться:)
Тогда снимайте сами и разбирайте, ничего сложного в этом нет.
Igorentiy
12.01.2014, 16:15
Похоже эта одна из болячек «бюджетного авто» — экономия на качестве. Такая же беда и у меня, сухо на дороге — все нормально. Появилась влага — горит пила и 2WD. Зато можно по приборке судить о влажности дорожного полотна!
Похоже эта одна из болячек «бюджетного авто» — экономия на качестве. Такая же беда и у меня, сухо на дороге — все нормально. Появилась влага — горит пила и 2WD. Зато можно по приборке судить о влажности дорожного полотна!
Дело не в бюджетности авто, а в качестве работ по сборке. Скорее всего, чего то не домазали или не так закрепили, не знаю как сказать…. Случаи единичные,- поэтому на бюджетность не стоит пенять. ИМХО
Случай не гарантийный сам из кахахстана потому чтобы не морочить голову напишу цены в долларах… сам концевичек от редуктора до первого разъема 20 баксов. работа располовинить редуктор поменять 70 долларов. Но еще пока идет борьба с инженером по гарантии:)
— добавлено —
я этот вопрос дабодаю товарищи множите не сомневаться, пути решения устранения поломки и издевательство над инженером по гарантии подробно опишу:)
Случай не гарантийный сам из кахахстана потому чтобы не морочить голову напишу цены в долларах… сам концевичек от редуктора до первого разъема 20 баксов. работа располовинить редуктор поменять 70 долларов. Но еще пока идет борьба с инженером по гарантии:)
А чем они обосновывают отказ в гарантийном ремонте? Если мех повреждение, то обязаны доказать, а если коррозия проводки,- то почему производитель об этом не позаботился. Интересная тема, ждем продолжения.
Серёга-73
12.01.2014, 19:50
Джек, Пускай дилер доказывает что эта неисправность явилась после каких то повреждений! А иначе производитель должен был позаботиться о надёжности эл.проводки в зоне повышеного механического повреждения т.е. забронировать провод от мех повреждений! Все своё общение с дилером подкрепляйте письменными требованиями!
Igorentiy
12.01.2014, 20:34
Случай не гарантийный сам из кахахстана потому чтобы не морочить голову напишу цены в долларах… сам концевичек от редуктора до первого разъема 20 баксов. работа располовинить редуктор поменять 70 долларов. Но еще пока идет борьба с инженером по гарантии:)
— добавлено —
я этот вопрос дабодаю товарищи множите не сомневаться, пути решения устранения поломки и издевательство над инженером по гарантии подробно опишу:)
Поломка подлежит гарантийному ремонту!!! Если конечно Вы не проехали 100000 км., а это наврядли. Мне поменяют жгут проводов в среду ПО ГАРАНТИИ.
Серёга-73
12.01.2014, 21:14
Мне поменяют жгут проводов в среду ПО ГАРАНТИИ.
Igorentiy, а у Вас что случилось?
beiyawka
12.01.2014, 21:59
Серёга-73, защиту купил на датчик кислородный?)))
Серёга-73
12.01.2014, 22:23
Серёга-73, защиту купил на датчик кислородный?)))
Да beiyawka, спасибо за информацию, купили все клубни! и дешевле чем если это заказывал у Патриота.
, купили все клубни! Что,где посмотреть?
Серёга-73
13.01.2014, 01:52
Что,где посмотреть?
Sane, это касается Ульяновских клубней! Если брать защиту у Ульяновского оф.дилера Рено… она получается дешевле чем от Патриота и на стоимость доставки транспортной компанией!
вобщем сегодня морозы ошибка ушла как по волшебству…. но я думаю вернется обязательно вопрос остаеться открытым где проводка шет на массу во влажную погоду. будем разбираться далее.
будем разбираться далее
Муфта штука не дешевая, поэтому мое ИМХО — если есть возможность, то лучше по гарантии делать. Причем скорее всего ОД ремонтировать ничего не будет, просто закажет и заменит целиком.
будем разбираться далее.
Еще раз :). Разъем муфты отстыковал? Прозвонил, где пробивает? М.б. не в самой муфте?
господа никто не подскажет сопротивление обмотки муфты… пробивает однозначно не в муфте а в подводящих сетях муфта герметична погода независима.
А при каком пробеге появилась эта проблема?
Приветсвую всех форумчан. Месяц уже как являюсь счастливым обладателем данной проблемы — обрыв провода управления электромуфты. Симптомы как у тс, при влажной погоде отрубает 4вд, включает 2вд и зажигает пилу. Когда подмораживает все ок.Авто на гарантии, обратился в СЦ. По итогу, взяли 700 рублей, за диагностику и использование подъемником, так как случай признан не гарантийным. Затем сообщили что надо ставить защиту э/муфты, на вопрос почему не сказали раньше, ответили, что эта хрень офдилером не производится, значит они ее официально рекомендовать не могут. Сам провод стоит 400 с чем то рублей. Замена в районе 1500. По сути воткнуть одну фишку, пока вот тоже думаю. попробовать самостоятельно это сделать. Да, вопрос знающим, есть ли смысл «бодадтьс» на предмет признаия этого случая не гарантийным?
Приветсвую всех форумчан. Месяц уже как являюсь счастливым обладателем данной проблемы — обрыв провода управления электромуфты. Симптомы как у тс, при влажной погоде отрубает 4вд, включает 2вд и зажигает пилу. Когда подмораживает все ок.Авто на гарантии, обратился в СЦ. По итогу, взяли 700 рублей, за диагностику и использование подъемником, так как случай признан не гарантийным. Затем сообщили что надо ставить защиту э/муфты, на вопрос почему не сказали раньше, ответили, что эта хрень офдилером не производится, значит они ее официально рекомендовать не могут. Сам провод стоит 400 с чем то рублей. Замена в районе 1500. По сути воткнуть одну фишку, пока вот тоже думаю. попробовать самостоятельно это сделать. Да, вопрос знающим, есть ли смысл «бодадтьс» на предмет признаия этого случая не гарантийным?
Спешу разочаровать.. все не так просто для замены концевика выходящего из муфты нужно располовинить саму муфту.. слить масло откинуть привода и т.д. былбы вопрос в штекерах яб уже отстыкавал прозвонил припоял и забыл… Ну нехочу разбирать муфту и потом раскидывать сопли масла по асфальту иза этого толбаного электрического контакта… побег 30 тысячь авто полтора года. Планирую непоследсвеный вхоб в муфту проводов залить селиконом после высыхания тупо промотать изолентой. шлейф до следующей фишки выташить из гофры обильно смазать литолом засунуть в гофру замотать изолентой и установить защиту ну и дадее тест. Один хрен на горантию официалы не подписываются да и пошли они с ней ..темболие мастеру по гарантии с психу засандалил в хохотальник.. с уважением.. всегда ваш.
.. слить масло …
Насчет масла еще нет окончательной ясности, есть оно в муфте или нет.
Спешу разочаровать.. все не так просто для замены концевика выходящего из муфты нужно располовинить саму муфту.. слить масло откинуть привода и т.д. былбы вопрос в штекерах яб уже отстыкавал прозвонил припоял и забыл… Ну нехочу разбирать муфту и потом раскидывать сопли масла по асфальту иза этого толбаного электрического контакта… побег 30 тысячь авто полтора года. Планирую непоследсвеный вхоб в муфту проводов залить селиконом после высыхания тупо промотать изолентой. шлейф до следующей фишки выташить из гофры обильно смазать литолом засунуть в гофру замотать изолентой и установить защиту ну и дадее тест. Один хрен на горантию официалы не подписываются да и пошли они с ней ..темболие мастеру по гарантии с психу засандалил в хохотальник.. с уважением.. всегда ваш.
Да я понял что это не просто читал, твой пост. Ну деваться некуда, менять и ставить защиту. Провод заказанный уже пришел. Открыт вопрос по поводу гарантийности/не гарантийности этого случая, но я так понимаю официалы отмораживаются.
Если по уму надо менять жгут, ставить защиту и закрывать вопрос никак не отучу себя от колхоза… я из казахстана тут в периуд льготной растоможки столько экзотической техники перебывало чо уже ничего не страшно:) из последних подвигов полная переборка трех литрового двигателя ниссан максима а 33 в гаражных условиях … работает уехал в еще более глубокую пятую точку:) Да и на счет масла ОНО ЕСТЬ:) откручивал пробку лазил пальцем:) да и потом накой хрен там два отверстия сливное и заливное:) С уважением
Да я понял что это не просто читал, твой пост. Ну деваться некуда, менять и ставить защиту. Провод заказанный уже пришел. Открыт вопрос по поводу гарантийности/не гарантийности этого случая, но я так понимаю официалы отмораживаются.
должен быть гарантийным.
это не лампочка, не резинка, и совсем не расходник. если глючит концевик двери или выключатель заднего хода в коробке-это гарантийный случай?Или переключатель ещё какой в коробке-автомате? здесь концевик ненадёжный изначально в муфте.И выходит он из строя в результате обычной эксплуатации, без механических повреждений.
блин, кажется надо поставить защиту муфты…
Да и на счет масла ОНО ЕСТЬ:) откручивал пробку лазил пальцем:) …
И я отручивал и менял масло у себя в машине перед установкой защиты, чтоб «два раза не вставать», только это масло в картере диффа, а вот соединяется он с картером муфты или нет, пока не ясно.
соединяются я уже руководство по ремонту нарыл:)
— добавлено —
блин, кажется надо поставить защиту муфты…
ставить обязательно сам дотянулся поимел геморой… но убей меня бог еслия понимаю почему эта долбаная фишка не съемая. Еще товарищ генри форд сказал «Нужно делать дешевые автомобили и дорогие запчасти к ним»-наверное таже политикаю
И я отручивал и менял масло у себя в машине перед установкой защиты, чтоб «два раза не вставать», только это масло в картере диффа, а вот соединяется он с картером муфты или нет, пока не ясно.
Соединяется:
16846
я уже руководство по ремонту нарыл:)
С нами ссылкой поделишься?
— добавлено —
Соединяется:
Где? Пальцем ткни, пжста.
соединяются я уже руководство по ремонту нарыл:)[COLOR=»Silver»]
Очень желательно всех ознакомить!
Где? Пальцем ткни, пжста.
Смотрите, сама муфта вроде как герметична, но ее картер нет, и редуктор имеет два сапуна.
16847
16848
Смотрите, сама муфта вроде как герметична, но ее картер нет, и редуктор имеет два сапуна.
Cорри, но на картинках сапунов не вижу, хотя одна трубка от диффа точно уходила наверх, помню. Но, ИМХО, сапуны для вентиляции и выхода/входа воздуха при нагревании/охлаждении. И для чего тогда стоит сальник поз.4?
Cорри, но на картинках сапунов не вижу, хотя одна трубка от диффа точно уходила наверх, помню. Но, ИМХО, сапуны для вентиляции и выхода/входа воздуха при нагревании/охлаждении. И для чего тогда стоит сальник поз.4?
Хороший вопрос, следующий вопрос:)
Честно, не знаю, но масло точно есть в волости муфты, может оно туда очень не просто попадает??? Если есть сапун, значит есть масло, может не очень очевидно, но вероятно!
16855
Если есть сапун, значит есть масло…
Не обязательно, воздуху нужно при нагревании выходить, или при охлаждении, наоборот, входить, чтоб не допускать разряжения с последующим подсосом всякой грязи через уплотнения.
Не обязательно, воздуху нужно при нагревании выходить, или при охлаждении, наоборот, входить, чтоб не допускать разряжения с последующим подсосом всякой грязи через уплотнения.
Редкий случай. Муфте нужно охлаждаться и через воздушную прослойку это не лучший вариант.
Будем ждать результатов вскрытия от Джека :), хотя, кмк, проблема у него не в месте выхода проводов из муфты, а, например, в разъеме или жгуте, он так и не ответил, есть на муфте и проводах следы касания с чем-либо и «звонятся» ли провода на корпус муфты при отстыкованном разъеме.
Мне тоже не очень понятно, как это так износилась изоляция? Если есть зацеп, тогда понятно, но это так и называется — зацепил провода муфты. А если «износ» то точно гарантия, как и на всю остальную проводку, которую видимо где-то фигово закрепили. Как внутри муфты может износиться изоляция, да еще не гарантийно? Только если сильно дернуть за провода. Но тогда никакой мороз такую неисправность временно не уберет, там будет конкретный коротыш или обрыв.
Не, надо с сервисом до конца разбираться, пусть объяснят как владелец не правильно эксплуатировал авто, что прямо износил всю изоляцию за 30тык.
А защита муфты у меня стоит, как сзади трое садятся — начинает кажется глушак кажется по этой защите стучать на кочках. Весной буду разбираться, т.к. на ТО ОД ничего не нашел криминального, а оно все равно стучит!
Igorentiy
13.01.2014, 22:49
Igorentiy, а у Вас что случилось?
При движении по влажной дороге, загорается пила и включается режим 2WD. Проехав некоторое время по сухой, гаснет. Установлен полный комплект защиты от Патриота, так что он тут не помощник. На осмотре у ОД сказали что поменяют жгут проводки, по гарантии. Поеду на замену возьму фотоаппарат и сделаю фотоотчет по ремонту
чтоб не допускать разряжения с последующим подсосом всякой грязи через уплотнения…… Например по месту «входа» кардана или в месте стыковки муфты и редуктора, как раз, чтобы масло из редуктора не попало в муфту.
При движении по влажной дороге, загорается пила и включается режим 2WD. Проехав некоторое время по сухой, гаснет. Установлен полный комплект защиты от Патриота, так что он тут не помощник. На осмотре у ОД сказали что поменяют жгут проводки, по гарантии. Поеду на замену возьму фотоаппарат и сделаю фотоотчет по ремонту
интересно объявит рено отзывную компанию по этому поводу?
явно же косяк или датчика или проводов.
интересно объявит рено отзывную компанию по этому поводу?
явно же косяк или датчика или проводов.
Массового отказа вроде нет. Возможно дефекты (брак) уплотнителей разъемов. Не думаю, что под днищем много разъемов, просушить феном и замотать изоляцией как следует, ИМХО дефект уйдет. Вот только защита наверное мешать будет.
При движении по влажной дороге, загорается пила и включается режим 2WD. Проехав некоторое время по сухой, гаснет. Установлен полный комплект защиты от Патриота, так что он тут не помощник.
Если посмотреть на незащищенную разъемную колодку и торчащие из неё провода, то невольно задумаешься о её защите.
16871
Если посмотреть на незащищенную разъемную колодку и торчащие из неё провода, то невольно задумаешься о её защите.
Да не так там все страшно, как кажется. На входе в разъемы есть резинки, которые обжимают провода, само соединение тоже уплотнено. Видимо просто брак попадается.
И я подумал, наверняка это не в самой муфте, т.к. мост при движении должен быть теплым, поэтому всякая там влажность внутри… наврядли. Скорее всего в разъеме. У меня на 21093 были датчики износа передних колодок, а по факту датчики сырой погоды, т.к. загорался этот датчик при любой сырой погоде. И тут тоже видимо замыкания как такового нет, а есть некая утечка на массу, которой достаточно для того чтобы чуткая электроника отрубила муфту, чтобы повышенным током не спалить ЭБУ заднего моста.
И да, с чего все пишут что внутри концевик? Соленоид там, подачей напряжения на который управляется прижатие фрикционных пластин и, соответственно, %% тяги задним приводом.
Массового отказа вроде нет. Возможно дефекты (брак) уплотнителей разъемов. Не думаю, что под днищем много разъемов, просушить феном и замотать изоляцией как следует, ИМХО дефект уйдет. Вот только защита наверное мешать будет.
думаю засиликонить даже лучше будет.чем изолентой мотать
— добавлено —
И да, с чего все пишут что внутри концевик? Соленоид там, подачей напряжения на который управляется прижатие фрикционных пластин и, соответственно, %% тяги задним приводом.
ну так это же конечный потребитель:D, значит концевик.
а так то, конечно,правильно-соленоид(только не все знают что там именно соленоид)
редуктор разбирать гадам официалам не дам пусть на кошках тренируются в эти выходные буду выполнять сушку гермитизацию и полную изоляцию подводящего жгута… на гарантию забъю… всеравно с нее толка как с козла молока.. буду мониторить и отписывать…… факт установки защиты у товарища меня удивил но не растроил суть значит не в механическом повреждении а всетаки пробитии контакта на минус и не обязательно зеское короткое замыкание скоре всего достаточно небольшого перетока чтобы защита муфты начала регарировать…. как говорил мой шеф ИЩИ ВАНЯ ЧУДЕС В ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ НЕ БЫВАЕТ:)
редуктор разбирать гадам официалам не дам пусть на кошках тренируются в эти выходные буду выполнять сушку гермитизацию и полную изоляцию подводящего жгута
Да они его по любому не будут разбирать, как мне кажется! Гарантийное меняется в сборе, дефектный уходит производителю на «разбор полетов» и выяснение причин. И думается мне что это вообще не муфта. Отстыкуйте муфту, когда будет ошибка и тестером посмотрите сопротивление самой муфты относительно корпуса.
Если посмотреть на незащищенную разъемную колодку и торчащие из неё провода, то невольно задумаешься о её защите.
Защищать, конечно надо, но сам алюминиевый корпус муфты, а не разъем, который спрятался сантиметров на 10 выше и муфты и трубы глушителя. А вот герметизировать разъем имеет смысл.
Защищать, конечно надо, но сам алюминиевый корпус муфты, а не разъем, который спрятался сантиметров на 10 выше и муфты и трубы глушителя. А вот герметизировать разъем имеет смысл.
согласен обсалютно… темболие у товарища выше стоит полный комплект защит от патриота а проблема присутствует… мы с ним вытащили счасливый белет:) вообще машиной доволет за год и 7 месяцев первый трабл…тьфу тьфу чтобы был последним… и вытворяю я на ней товарищи мои близкие на прадиках нервно покуривают:) я еще не забываю их ковырять разницев в цене… прадо конечно сила но и налог и расход и обслуга космос.. а я жадный:)
я сначала подумал что такая проблема у москвичей выскакивает из-за реагентов, а потом глянул-Казахстан.или у вас тоже солью балуются?
у нас да балуются… но это когда до этого доходит так перепад температур в восемьдесят градусов +40 летом минус 40 зимой… я сам самарский работу после армии там ненашел в силу того что службу проходил не в то время и не в том месте…. тут уже 12 лет живу… дороги чистят и соль и реагенты обильно но тут такая первая зима что в янавре около нуля обычно снега по гланды и в районе минус 25 в среднем.
Igorentiy
19.01.2014, 12:19
Если посмотреть на незащищенную разъемную колодку и торчащие из неё провода, то невольно задумаешься о её защите.
16871
Согласен, но защиту я установил давно. Практически сразу после покупки авто. Но это не помешало «болячке» проявиться. Это заводской дефект. Жаль что люди покорно платят за заводские дефекты, да еще и за диагностику. Это прямая обязанность ОД, надо звонить в техподдержку Рено, и оставлять претензию. А то так ОД совсем охренеют. За все начнут деньги высасывать
Половинить якобы не надо, мне в том году тоже шлейф меняли, за часок управились! Сами ремонтеры обрадовались что так быстро!
Господа, кому-нибудь, кроме последнего отписавшегося, удалось решить проблему? Та же фигня уже больше года, думал прошивка. На последнем ТО удалось разглядеть оголенный проводок. Мысли аналогичные: промывка ацетоном, заливка герметиком, изолента, установка защиты.. Предварительный ответ ОД — менять муфту за свой счет, что не вариант. Долго и нудно сраться с ними — нет времени. Очень интересует ваш опыт.
jonny-fh
07.07.2014, 02:01
Довелось полазить везде и вода и грязи… Без защиты редуктора. Провода тоже частично оголены у штекеров. Все работает нормально (ТТТ). Прошлой осенью перешили комп на ТО2. Бенза в баке не добавилось, видимо завод свои косяки устранял без отзыва, в России типа это не принято )))
Случай не гарантийный сам из кахахстана потому чтобы не морочить голову напишу цены в долларах… сам концевичек от редуктора до первого разъема 20 баксов. работа располовинить редуктор поменять 70 долларов. Но еще пока идет борьба с инженером по гарантии:)
— добавлено —
я этот вопрос дабодаю товарищи множите не сомневаться, пути решения устранения поломки и издевательство над инженером по гарантии подробно опишу:)
Джек приветствую! Скажите пож. дободали ли Вы с этой проблемой инженера по гарантии?
Corsar26
11.01.2015, 23:13
ну вот и словил пилу, на 29000:cray:. Завтра буду звонить записываться на ТО2 к ОД. причём на кочках пропадает, потом опять появляется. Буду залу…ся с ОД если начнут хвостом крутить…
Доброго времени суток форумчане! А что, после 12.01.2015 (последний отписавшийся) — ни у кого проблем больше не было? У меня на 25000км выскочила «пила», сразу начинают качатся обороты, может очень «неохотно» и не спервого раза завестись, а после выскакивает ещё и жёлтый чек двигла, причём гарантия закончилась… (владею 3г.3мес), а более или менее внятного ответа в теме пока нет… Мож у кого чего появилось в теме новенького?
Доброго времени суток всем! Ветка почему-то заглохла, неужели проблема ушла? У меня был Дастер с начала 2012 г., проблема появилась через 3 с половиной года. Зимой в сырую погоду выскочила ПИЛА. Проехал по трассе — погасла. И после этого — «стабильность признак класса» — вода — ПИЛА, сухо — все ок. При аизуальном осмотре перетерлась изоляция на одном из проводов при входе в муфту. Просушил, зачистил, обезжирил, засиликонил. Отъездил месяц без нареканий. Потом снова здорово. Посмотрел — силикон оторвался от резинки на муфте, но поврежденная изоляция осталась запечатанной. Потом стало сухо и морозно — проблема ушла. Потом поменял Дастер на рестайл 2015. И вот оно опять!?! На прошлой неделе начался снег, стало сыро, и начала появляться ПИЛА! Причем поначалу только когда тормозишь или едешь под уклон. Газку поддал — пропала, потом загорелась постоянно. Выехал на трассу, минут через 10 погасла. Далее, проехал по лужам, начал спускаться с горки — загорелась. После получасовой стоянки погасла. Все симптомы один в один как на преыдущем авто. На работу двигателя ошибка никак не повлияла. Визуально осмотреть пока нет возможности.
Звонок к дилеру — «случай негарантийный, зацепили где-то провод, приезжайте, платите за диагностику, потом будем решать».
На выходных постараюсь осмотреть самостоятельно, фото выложу.
Да, torcque ошибок не находит.
Камрады, кто как решал проблему? Или ее уже нет?
Василий Алибабаевич
02.11.2016, 15:24
Судя по тому что всего четыре страницы исписано — проблема не массовая, сдается мне что просто провода плохо разделаны под герметичный разъем у тех кто попал.
Судя по тому что всего четыре страницы исписано — проблема не массовая, сдается мне что просто провода плохо разделаны под герметичный разъем у тех кто попал.
Интересно другое, никто из столкнувшихся с проблемой не отписался о ее решении.
Интересно другое, никто из столкнувшихся с проблемой не отписался о ее решении.
Мне, в один из визитов в сервис предлагали поставить защитную железяку на этот проводок, просили около 3000. пришлось отказаться.
Мне, в один из визитов в сервис предлагали поставить защитную железяку на этот проводок, просили около 3000. пришлось отказаться.
Выше по теме уже писали, что и с защитой эта ошибка выскакивает. Самое печальное, что она не запоминается, и при визите в сервис документально ничего не подтвердится. Только с горящей пилой.
Мне, в один из визитов в сервис предлагали поставить защитную железяку на этот проводок, просили около 3000. пришлось отказаться.
Если не ошибаюсь, то Патриотовская защита на муфту и бак стоила дешевле
sbornik79
03.11.2016, 11:01
Если не ошибаюсь, то Патриотовская защита на муфту и бак стоила дешевле
Не ошибаетесь.2850 отдал за две защиты в марте 2014-го
В конце ноября 2016 говорил еще раз с ОД по вопросу повреждения изоляции прводки муфты. Сказали что случай не единичный, но в Рено гарантийным его не признают. Заморачиваться не стал, прочистил, обезжирил проводку и резинку на редукторе, обработал герметиком, сделал бандаж и сверху еще герметик.
Установил защиту на редуктор, а потом еще и на бензобак добавил. Защита Новлайн, выглядит надежно (лист 2,5), комплект обошелся 1700.
С тех пор полет нормальный. В оттепель специально ездил по лужам, мокрому глубокому снегу и т.д и т.п. Привод не отключается!
Надеюсь на лучшее.
Коды ошибок и индикаторы неисправностей на Рено Дастере
Машины с электронными системами фиксируют возникающие поломки в памяти контроллеров. Считанные при компьютерной диагностике автомобиля Рено Дастер коды ошибок позволяют определить неисправную цепь или блок, что упрощает процедуру ремонта. Для получения данных используется компьютер или сканер, подключаемый к специальному разъему в салоне кроссовера.
Особенности контроля состояния авто
Для получения информации об ошибках на Рено Дастере используются методики:
- самостоятельной проверки через щиток приборов;
- поиска кодов неисправностей при помощи внешнего сканера.
Метод самодиагностики при появлении неисправностей
Для проведения автоматической диагностики блоков управления необходимо:
- Установить ключ в личинку замка зажигания, а затем нажать и удержать кнопку сброса суточного пробега, расположенную на приборной панели.
- Повернуть ключ и пустить мотор.
- Дождаться старта процедуры диагностики (определяется по прерывистому движению стрелок измерителя скорости и частоты вращения коленчатого вала от нулевой отметки до максимума и обратно), а затем отпустить кнопку.
Режимы диагностики переключаются по кругу короткими нажатиями на кнопку сброса:
- Первый экран позволяет просмотреть общую информацию о бортовой системе, выведенную на дисплей на щитке приборов между спидометром и тахометром.
- Вторая страница предназначена для проверки работоспособности сигнальных ламп и компонентов жидкокристаллического экрана (неисправные элементы не включаются).
- Третье переключение позволяет получить данные об остатке топлива в баке (в литрах). Если в цепи индикации обнаружены повреждения, то на экране отобразятся 4 тире.
- Последующее нажатие на кнопку выводит информацию о мгновенном расходе топлива (двигатель продолжает работать).
- Пятый экран позволяет получить данные о состоянии цепей сенсоров расхода горючего (индикатор D), уровня масла в картере мотора (литера H), количества топлива и определения температуры охлаждающей жидкости (буквы J и T соответственно). Если в цепи питания датчиков обнаружен обрыв, то к обозначению ошибки добавляется литера O, при коротком замыкании в код вводится буква С. Модуль диагностики позволяет отобразить несколько кодов неисправностей в одной строке.
Ручная диагностика
При проверке электронных систем через комбинацию приборов отображается не вся имеющаяся в памяти блоков информация. Для получения данных используют ручную диагностику с помощью внешнего сканера, который подключают к специальной колодке.
Диагностический компьютер позволяет имитировать различные режимы работы электроники и обнаруживать плавающие дефекты.
При проведении диагностики учитываются особенности работы электроники на Duster:
- Данные между блоками управления транслируются по цифровой шине CAN с использованием оригинальной кодировки Renault, имеющей максимальный приоритет.
- Дилерские сканеры поддерживают диагностический протокол Renault, позволяющий определять параметры работы электроники.
- Упрощенные приборы (например, утилиты для смартфонов) предусматривают использование протокола OBD II. В этом случае человек сможет проверить только некоторые параметры работы силового агрегата и считать коды ошибок, записанные в контроллер двигателя.
Последовательность процесса
Для получения информации необходимо:
- Подключить адаптер стандарта ELM327 к колодке диагностики (в зависимости от конструкции прибора питание подается автоматически от бортовой сети машины или включается принудительно).
- Осуществить сопряжение адаптера со смартфоном с установленной программой (например, при помощи протокола беспроводной связи Bluetooth).
- Проверить поддержку команд диагностики используемым адаптером с помощью утилиты ELM327 Identifier.
- Прочитать коды ошибок, записанные в памяти блока управления двигателем.
Расположение специального разъема
Колодка расположена внутри перчаточного ящика, штекер закрыт защитным пластиковым колпачком. Для доступа к элементу необходимо открыть крышку бардачка и вынуть посторонние предметы, мешающие подключению провода. На части машин разъем переносится владельцами в другое место (для повышения устойчивости к угону).
Специальные приборы для сканирования
Для считывания ошибок могут использоваться сканеры:
- Launch Autodiag (iDiag), получающий питание от бортовой сети проверяемого автомобиля.
- Launch x431 PRO, оснащенный сенсорным дисплеем диагональю 8″ и аккумуляторной батареей емкостью от 3000 мА*ч;
- комплекс Renault Consul 3, используемый в специализированных сервисах и дилерских центрах.
Буквенные обозначения в кодах
Для отображения кодов используется двойная система:
- по спецификации Renault ошибка описывается буквенно-цифровым набором DFхххх, где DF – сокращение от défaut (ошибка), а хххх – порядковый номер, написанный цифрами от 0 до 9;
- при использовании сканеров ELM327 коды считываются в формате Pхххх (с дополнительной текстовой расшифровкой), где хххх – порядковый номер, обозначенный цифрами от 0 до 9.
Расшифровка кодов неисправностей
Ошибки на Duster принято разделять на категории.
Проблема с топливной системой и подачей воздуха
Распространенные коды:
- DF026…029 (Р0201…0204) – возникают при некорректной работе форсунок впрыска топлива (для бензиновых агрегатов);
- DF040…044 (Р0201…0204) – указывают на замыкания и обрывы в жгутах проводки управления распылителями топлива;
- DF514 – отказ реле управления топливной помпой;
- DF773 – короткое замыкание или обрыв цепи управления клапаном, регулирующим давление в рампе.
Неполадки системы зажигания
Распространенные ошибки:
- DF059…062 – пропуски искры между контактами свечей в 1…4 цилиндрах силового агрегата;
- DF065 – случайные пропуски зажигания по разным цилиндрам;
- DF072…075 – пробой или обрыв в катушках зажигания 1…4 цилиндров мотора;
- DF109 – пропуски зажигания из-за некорректного состава топливной смеси.
Контроль выбросов
Коды неисправностей, встречающиеся на машинах:
- DF092 или DF093 (0130 или 0136 соответственно) – возникают при поломке датчиков концентрации кислорода, расположенных до и после каталитического нейтрализатора;
- P0133 – возникает при замедленной реакции датчика кислорода на изменение условий работы;
- Р0138 – сигнализирует о повышенном напряжении в цепи датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора;
- Р0170 – указывает на нарушение стехиометрического состава рабочей смеси (обнаруживается совместно с Р0133 или P0138);
- DF394 – поломка каталитического нейтрализатора отработавших газов;
- DF398 – выход из строя модуля подачи топлива из бака к рампе.
Скорость и холостой ход двигателя
Распространенные коды:
- DF091 или 0500 – указывают некорректную информацию от датчика скорости движения автомобиля;
- DF1058 (P0106) – сигнализирует о повышенном давлении во впускном коллекторе, проблема возникает при загрязнении дроссельной заслонки;
- DF120 – поломка или ошибки при передаче данных от датчика положения коленчатого вала;
- DF195 – ошибочное позиционирование распределительного и коленчатого валов;
- DF319 – обрыв или замыкание в цепи сенсора, определяющего положение распределительного вала впускных клапанов;
- DF363 – поломка привода регулятора фаз (расположен на распределительном вале впускных клапанов);
- DF987, DF1012 и DF1013 – неполадки в переключателе ограничителя скорости и круиз-контроля.
ЭБУ
Коды неисправностей, встречающиеся на машинах:
- DF887 (0226) – указывает на неправильную работу педального блока (управление тормозной системой и оборотами двигателя);
- DF1017 (061А) – возникает при проблемах внутри контроллера, управляющего работой силовой установки;
- DF1074 (0638) – сигнализирует о нарушении синхронизации между педалью газа и шаговым электромотором, управляющим дроссельной заслонкой;
- DF358 – отсутствие сигнала от контроллера управления впрыском топлива в цилиндры;
- DF374 – поломка блока, отвечающего за поддержание работы силовой установки.
Трансмиссия Дастера
Коды неисправностей коробки и редуктора:
- DF008 и 009 – сигнализируют о некорректной работе селектора переключения ступеней;
- DF018 – возникает при ошибках работы блокировки гидравлического трансформатора;
- DF023 – сигнализирует о некорректном функционировании датчика температуры масла в АКПП;
- DF085…089 – возникают при коротком замыкании или обрыве обмоток соленоидов, управляющих переключением скоростей;
- DF109 – указывает на неправильное определение крутящего момента двигателя;
- DF119 – сигнализирует о неправильном определении положения педали тормоза;
- DF145 – возникает при неправильной работе педали акселератора;
- DF226 – указывает на некорректное давление в гидравлическом контуре автоматической трансмиссии;
- DF983 – ошибочная работа датчика, определяющего нейтральное положение рукоятки управления коробкой скоростей;
- DF504 (С101) – отображается при неисправности в работе автоматической трансмиссии (например, при некорректном переключении ступеней).
Другие коды
Прочие коды ошибок на Duster:
- DF102 – указывает на падение мощности генератора ниже допустимого порога;
- DF532 (2502) – сигнализируют об ошибках при работе генератора постоянного тока, установленного на силовом агрегате;
- DF232 – поломка датчика давления, установленного в магистрали подачи хладагента в блоке кондиционирования салона;
- DF409 – обрыв цепи датчика определения количества топлива в баке;
- DF520 – неисправность втягивающего реле электрического стартера;
- DF532 – выход напряжения в цепи генератора за допустимые пределы (ниже или выше);
- DF569 – поломка регулятора турбокомпрессора (на дизельных версиях);
- DF612 – отказ цепей подогрева патрубка, обеспечивающего отвод газов из картера;
- DF721 – перегрев системы охлаждения;
- DF1187 – замедление обмена данными по шине CAN.
Обнуление ошибок
Для удаления ошибок из памяти используют методики:
- При просмотре ошибок на экране комбинации приборов нажать и удержать кнопку сброса пробега до момента удаления кода. Ошибки удаляются последовательно, после завершения процедуры необходимо выйти из режима диагностики, повернув ключ в замке в положение отключенного зажигания.
- При использовании тестового прибора отметить коды и удалить записи из памяти контроллеров. Если причина неисправности не устранена, то ошибки появляются заново (после первого запуска силового агрегата, включения дополнительных систем или начала движения).
Удалить коды ошибок из контроллеров отключением питания или снятием штекеров от разъемов невозможно. Блоки оборудованы энергонезависимой памятью и сохраняют заводские настройки и дополнительную информацию. Если владельцу машины не удается самостоятельно убрать ошибки, то следует посетить сервисный центр и устранить причину возникновения кодов.
Эксплуатация машины с некорректно работающей электроникой приводит к повреждению компонентов бортовой сети и дорогостоящему ремонту.
Индикатор Check Engine
Блок управления двигателем контролирует работоспособность цепей зажигания, подачи топлива и снижения токсичности отработавших газов. При обнаружении проблем включается контрольная лампочка, расположенная в комбинации приборов (индикатор горит непрерывно или может равномерно мигать, а затем отключиться). Например, моргающий режим активируется при заправке топливом низкого качества.
После прогрева рубашки охлаждения и нормализации работы свечей проблема исчезает.
Как выглядит значок
Для отображения режима Check Engine используется индикатор оранжевого цвета с пиктограммой в виде силуэта двигателя. На машинах до рестайлинга сигнальная лампа находится в поле под дисплеем. В более молодых моделях светодиод перенесен на циферблат тахометра.
Причины появления
Основные причины включения контрольного индикатора:
- нарушение искрообразования, силовой агрегат троит и воздушно-топливная смесь выбрасывается в каталитический нейтрализатор;
- засорение ячеек топливного фильтра, снижающее давление в рампе;
- ухудшение условий подачи воздуха из-за забитого воздушного фильтра;
- постоянные или плавающие дефекты датчиков, установленных на бензиновом или дизельном двигателе;
- выход из строя лямбда-зондов или жгутов проводки, соединяющих датчики с блоком управления.
Действия в случае появления
Индикатор Check Engine включается на 1-3 секунды в момент активации зажигания, указывая на проведение опроса датчиков блоком управления мотором. Если водитель обнаруживает, что горит чек двигателя на движущемся автомобиле, то необходимо остановиться и выключить зажигание, а затем повторно запустить силовую установку. Если индикация сохранилась, то необходимо проверить состояние воздушного фильтра и корректность подключения проводов системы зажигания.
Определить причину срабатывания индикации может только компьютерная диагностика.
Можно ли продолжать движение
Если в комбинации приборов загорелся чек, то водитель может добраться до места диагностики при отсутствии дополнительной индикации. Например, при активации лампы аварийного давления масла или росте температуры антифриза выше допустимого предела следует остановиться и заглушить силовой агрегат. При передвижении с горящим значком Check Engine рекомендуется снизить скорость и не совершать резких разгонов. Появление посторонних звуков из-под капота указывает на необходимость немедленной остановки и отключения двигателя.
Почему ошибки появляются при высокой влажности на улице
Предупредительный индикатор может загореться или моргать после запуска машины в сырую погоду. Причиной неисправности является конденсат, попадающий в штекеры и нарушающий контакт или изменяющий сопротивление цепи. По мере прогревания моторного отсека или салона влага испаряется и проблема исчезает, но владельцу необходимо найти колодку с поврежденным или бракованным уплотнителем (в противном случае контакты начнут покрываться слоем окислов, что вызовет отказ электроники автомобиля).
Дополнительной проблемой может стать движение по глубоким лужам, поскольку брызги воды и грязи попадают в моторный отсек и на штекеры электропроводки.
Некоторые владельцы после осенних выездов на бездорожье отмечают включение индикатора Check Engine и нарушение режима работы силовой установки. Причиной является некорректное формирование искры в одном или нескольких цилиндрах (при тестировании обнаруживаются ошибки вида P0301, P0302, P0303 или P0304, позволяющие найти неисправную свечу или залитую водой катушку).
Другие индикаторы, свидетельствующие о поломках
В комбинации приборов автомобиля предусмотрены световые индикаторы, предупреждающие о неисправных системах. Одновременно проблема может фиксироваться контроллерами, код ошибки считывается при самодиагностике или тестовым прибором. Часть неисправностей, отображаемых лампами, не препятствует продолжению движения. Расположение контрольных индикаторов зависит от поколения машины.
После рестайлинга из комбинации убрали отдельное поле с предупредительными светодиодами, распределив элементы по циферблатам.
Цветовые обозначения
Для отображения неисправностей используются индикаторы:
- красного цвета (дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена или нежелательна);
- оранжевого цвета (допускается передвижение в зону ремонта).
Диагностика неисправностей
Включение красного силуэта автомобиля с открытыми дверями указывает на их неплотное запирание. Стоит проверить и крышку багажника. Проблема возникает в случае повреждения или замыкания датчиков (замки дверей при этом заперты). Для устранения ошибки следует плотно закрыть крышки или убедиться в исправности концевого переключателя. Оранжевый сигнализатор подушек безопасности должен включиться на несколько секунд после активации зажигания. Постоянное горение индикатора указывает на проблемы с подушками или блоком управления.
Включение красных ламп зарядки батареи, аварийного давления масла, перегрева, низкого уровня тормозной жидкости или некорректной работы гидравлического блока ABS указывает на необходимость остановки и выключения силового агрегата. Дальнейшая эксплуатация машины допускается после проведения диагностики и определения причин включения сигнализаторов (например, лампа низкого давления масла может сработать из-за поломки датчика или отказа насоса).
Оранжевый индикатор замены масла напоминает водителю о необходимости проведения обслуживания. Дальнейшее движение автомобиля допускается. Сигнализатор с пиктограммой графика (называется владельцами пилой или спиралью) используется на машинах с бензиновыми моторами, лампа может работать в 2 режимах. При включении красного светодиода запрещаются дальнейшее движение и работа двигателя (например, отмечены случаи выхода из строя дроссельного блока с одновременной фиксацией ошибки U1123).
Активация оранжевого светодиода в индикаторе с изображением графика указывает на неисправности электрических или электронных блоков, допускающие движение. Водителю необходимо снизить скорость и добраться до ближайшего автосервиса. На кроссоверах с дизелем имеется сигнализатор попадания воды в топливный фильтр. При включении светодиода автомобиль передается на сервис.
BИсточник:www.dusterok.ru
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Коды ошибок и индикаторы неисправностей на Рено Дастере»:
Аксессуары
Чехлы
Защита и обвес
На крышу
Электроника
Хром-пакет
Детали кузова
Запчасти, ТО
Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:
| Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
|
|
BR-001-GARD-URDP | Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние | Дастер-Гард |
1500 / 1200 р. |
>10 | |
|
|
DC495 | Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru) | РФ |
700 / 500 р. |
>10 | |
|
|
DC218 | Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус | РФ |
900 / 350 р. |
>10 | |
|
|
DG-006-GARD-RDSHCH | Передние диффузоры — аэродинамические щитки Рено Дастер (комплект из 2 шт) | Дастер-Гард |
700 / 600 р. |
>10 | |
|
|
DC959 | Уплотнитель под капот Дастер / Террано / Каптур / Аркана и др. | РФ |
800 / 600 р. |
>10 | |
|
|
DC654 | Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм) | АртФорм (Yuago) |
3000 / 2000 р. |
>10 | |
|
|
PT014-RDU112901 | Накладка на порожек багажника PTGroup | Pt GROUP |
1200 / 1000 р. |
>10 | |
|
|
DC1024-V117 | Уплотнитель кромки лобового стекла и крыши | Дастер-Гард |
700 / 500 р. |
>10 | |
|
|
005-008502 | Защита на порожек багажника | Русская Артель |
1500 / 1400 р. |
>10 | |
|
|
R12711 | Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex | COBRA / Autoplex |
2000 / 1600 р. |
3 |
Кратко о чем эта статья: Коды ошибок и индикаторы неисправностей на Рено Дастере
Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл dustershop77@yandex.ru.
RENAULT DUSTER. АКПП
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено Дастер с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Дастер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Duster (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Рено Дастер цена приемлимая.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Дастер и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.
Плавают обороты Рено Дастер: причины и что делать
Рено Дастер 4х4: включение полного привода и принцип
Если вам не нужны подголовники, вы можете их легко снять. Для этого нужно всего лишь нажать две кнопочки и вытянуть подголовник вверх.
Как включить полный привод на дастере
Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4. Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи Трансмиссия Рено Дастер в новом кузове, коробка, привод 4х4.
Ремонт акпп Рено Дастер || Ремонт коробки автомат Renault Duster, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка форум
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Duster по крайней мере замена масла ATF и фильтра, в запущенных случаях промывка гидроблока , всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Проблемы с запуском двигателя при определенных обстоятельствах есть у каждой модели автомобиля.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Рено Дастер не заводится двигатель: возможные причины Руль на Рено Дастере можно регулировать по высоте, правда имеется всего 2 положения, но это лучше чем совсем ничего. Кнопка регулировки руля находится снизу рулевой колонки. Производители рекомендуют использовать этот режим исключительно на бездорожье, но многие автомобилисты его игнорируют. Основную роль здесь играет сцепление Duster, которое оснащено коробкой передач, расположенной в задней части кроссовера.
Проблемы бензиновых двигателей
Если автомобиль не заводится, и вы вините не качественную заправку, то придётся сливать весь бензин с бака.
Выжмите педаль газа до упора
В таком случае изначально надо попытаться завести мотор при нажатой педали акселератора. Обычно такой способ помогает. Если авто не будет снова заводиться, то надо сменить заправку, так как в некоторых случаях в бензин может попадать вода, что и будет влиять на запуск мотора.
Если не заводится двигатель с автозапуска
На видео аналогичная проблема, запуск двигателя только со второго раза.
Для тех, кто имеет сигнализацию в машине, способную автоматически запускать мотор, надо увеличить время прокрутки стартера. Обычно стоит время от 0.6 до 0.8 секунд. Поэтому стартер может просто не успевать прокручивать двигатель. Время прокрутки надо поставить 1.0-2.0.
Но перед коробкой передач стоит электромагнитная муфта положение муфты также указано стрелкой , которая дополнительно передает крутящий момент или не передает его, то есть карданный вал просто вращается на холостом ходу.
Строение и принцип работы полного привода Рено Дастер: Как работает полный привод
7 секретов, о которых молчит ваш Рено Дастер
А вот и главный элемент полноприводной трансмиссии в разрезе. На этом фото очень хорошо видны все внутренние детали сцепления и заднего редуктора.
Износ ЦПГ
На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также дизельный 1,5-литровый агрегат, в данной версии двигатель 2. Результатом работы данной опции является блокировка возможности проскальзывания колеса, которое попало на более мягкий грунт.
Режимы работы электромуфты
- Начать заливать бензин с другой заправки. Часто это помогает.
- Заменить свечи. . Рекомендуется процедуру осуществлять на СТО официального дилера.
- Можно перепрограммировать блок управления впрыска топлива.
При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения. Главное требование качественное дорожное покрытие.
Рекомендации Такая конструкция трансмиссии Renault Duster облегчает управление автомобилем. Для проверки режимов работы агрегата внутри кроссовера есть шайба переключателя, вот она на фото. Простым движением вы можете превратить переднеприводный кроссовер в полноприводный внедорожник или оставить все на автоматизацию. Относительно невысокая стоимость практически все основные конкуренты на несколько десятков тысяч рублей дороже. В итоге просто перебивает катушку системы зажигания и двигатель не держит обороты на холостом ходу.
Просмотр полной версии : Обрыв проводке к муфте 4 ВД. ПИЛА
Уважаемые форум чане. Прошу помощи и совета у гуру и просто здравомыслящих коллег. Муфту перепрошил ездил без проблем не глючила. На днях загорелась ПИЛА и 2 вд. перезапуск не помог. Обратился в сервис. Говорят что износилась изоляция проводов которые входят непосредственно в муфту (может задел где). обрыва нет но где то плюс шьет на массу. Внимание вопрос возможно ли заменить шлейф с двумя проводами выходящими из редуктора не располовинивая сам редуктор. 16789
ИМХО Не похоже на место пробоя. Попробуй отогнуть провода в разные стороны, если есть пробой увидешь…
Попробуй снять гофру (от муфты до основного хвоста проводки).
Посмотри целостность гофры от муфты до входа под капот или в салон (момжет камень отлетел и перебил).
Серёга-73
11.01.2014, 23:33
Джек, если провода имею свободный заход в место заделки то можно надеть на провод термоусадку и всунуть её внутрь муфты (предварительно вытащив провод из гофры) и потом задуть строительным феном… ну чуствывуется что вы, в момент зацепа препятствия дернули првод внутри муфты, и он коротитбыдернутой частью внутри на массу.
Уважаемые форум чане. Прошу помощи и совета у гуру и просто здравомыслящих коллег. Муфту перепрошил ездил без проблем не глючила. На днях загорелась ПИЛА и 2 вд. перезапуск не помог. Обратился в сервис. Говорят что износилась изоляция проводов которые входят непосредственно в муфту (может задел где). обрыва нет но где то плюс шьет на массу. Внимание вопрос возможно ли заменить шлейф с двумя проводами выходящими из редуктора не располовинивая сам редуктор. 16789
Ремонтируйте по гарантии, надо снимать и менять шлейф. Зачем заниматься колхозом?
…(может задел где).
А следы контакта с чем-то на муфте есть? М.б., действительно, в другом месте пробивает?
Говорят что износилась изоляция проводов которые входят непосредственно в муфту
Забавно,как могла износится изоляция, если она изначально короткая и так одета на провода-у меня также выглядывают провода из под изоляции со всех сторон.
Вся эта хренатень со сбоем начинается в мокрую погоду сначало после мойки была подморозила исчезло… сейчас слякоть снова появилось… сам не лазил сервисмены говорят есть нарушения изоляции … буду меня конечно но там геморой в другом надо муфту половинить чтобы оттуда этот концевик выдернуть. (или я ошибаюсь) ошибка читает как КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ МУФТЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА. у нас в городе я третий счастливчик с такой херней… Да уважаемые не жидитесь ставьте защиту муфты она как оказалось и в этом случае полезно. Вопрос так и остается как безболезнено поменять этот концевик. На счет вопроса как могла износиться… да тупо пескоструй товарищи.. запросто провода самые что не наесть говененькие
Мне даже с новья пришлось одевать защитный «колпак»(фото) на разъем из-за торчащих голых проводов, чтобы туда не попала влага, кстати- может там что и закисло.
16806
Ремонтируйте по гарантии, надо снимать и менять шлейф. Зачем заниматься колхозом?
согласен есть одно но не будет ли потом муфта сопливить после «блестяще» проделанной работы.. я может и колхозник.. но машина 18-тая по счету все своими руками всегда…некому не доверяю:) в этот раз наверное придется девственности лишиться:)
— добавлено —
Мне даже с новья пришлось одевать защитный «колпак»(фото) на разъем из-за торчащих голых проводов, чтобы туда не попала влага, кстати- может там что и закисло.
16806
вопрос походу именно где провода в муфту входят, там блин нет бы фишку сделать так там все наглухо запаяно и не защищено гофра не дотягиваеться, ладно на работе есть теплый гараж с ямой возьму тестер сам покопаюсь отпишусь…. хотя… этот верхний контак тоже подрючу:)
Дык, отстыковать разъем муфты и проверить, где будет «звониться», в муфте или вне ее.
andrei75
12.01.2014, 10:54
Джек, Что говорит по этому поводу гарантия?
согласен есть одно но не будет ли потом муфта сопливить после «блестяще» проделанной работы.. я может и колхозник.. но машина 18-тая по счету все своими руками всегда…некому не доверяю:) в этот раз наверное придется девственности лишиться:)
Тогда снимайте сами и разбирайте, ничего сложного в этом нет.
Igorentiy
12.01.2014, 16:15
Похоже эта одна из болячек «бюджетного авто» — экономия на качестве. Такая же беда и у меня, сухо на дороге — все нормально. Появилась влага — горит пила и 2WD. Зато можно по приборке судить о влажности дорожного полотна!
Похоже эта одна из болячек «бюджетного авто» — экономия на качестве. Такая же беда и у меня, сухо на дороге — все нормально. Появилась влага — горит пила и 2WD. Зато можно по приборке судить о влажности дорожного полотна!
Дело не в бюджетности авто, а в качестве работ по сборке. Скорее всего, чего то не домазали или не так закрепили, не знаю как сказать…. Случаи единичные,- поэтому на бюджетность не стоит пенять. ИМХО
Случай не гарантийный сам из кахахстана потому чтобы не морочить голову напишу цены в долларах… сам концевичек от редуктора до первого разъема 20 баксов. работа располовинить редуктор поменять 70 долларов. Но еще пока идет борьба с инженером по гарантии:)
— добавлено —
я этот вопрос дабодаю товарищи множите не сомневаться, пути решения устранения поломки и издевательство над инженером по гарантии подробно опишу:)
Случай не гарантийный сам из кахахстана потому чтобы не морочить голову напишу цены в долларах… сам концевичек от редуктора до первого разъема 20 баксов. работа располовинить редуктор поменять 70 долларов. Но еще пока идет борьба с инженером по гарантии:)
А чем они обосновывают отказ в гарантийном ремонте? Если мех повреждение, то обязаны доказать, а если коррозия проводки,- то почему производитель об этом не позаботился. Интересная тема, ждем продолжения.
Серёга-73
12.01.2014, 19:50
Джек, Пускай дилер доказывает что эта неисправность явилась после каких то повреждений! А иначе производитель должен был позаботиться о надёжности эл.проводки в зоне повышеного механического повреждения т.е. забронировать провод от мех повреждений! Все своё общение с дилером подкрепляйте письменными требованиями!
Igorentiy
12.01.2014, 20:34
Случай не гарантийный сам из кахахстана потому чтобы не морочить голову напишу цены в долларах… сам концевичек от редуктора до первого разъема 20 баксов. работа располовинить редуктор поменять 70 долларов. Но еще пока идет борьба с инженером по гарантии:)
— добавлено —
я этот вопрос дабодаю товарищи множите не сомневаться, пути решения устранения поломки и издевательство над инженером по гарантии подробно опишу:)
Поломка подлежит гарантийному ремонту!!! Если конечно Вы не проехали 100000 км., а это наврядли. Мне поменяют жгут проводов в среду ПО ГАРАНТИИ.
Серёга-73
12.01.2014, 21:14
Мне поменяют жгут проводов в среду ПО ГАРАНТИИ.
Igorentiy, а у Вас что случилось?
beiyawka
12.01.2014, 21:59
Серёга-73, защиту купил на датчик кислородный?)))
Серёга-73
12.01.2014, 22:23
Серёга-73, защиту купил на датчик кислородный?)))
Да beiyawka, спасибо за информацию, купили все клубни! и дешевле чем если это заказывал у Патриота.
, купили все клубни! Что,где посмотреть?
Серёга-73
13.01.2014, 01:52
Что,где посмотреть?
Sane, это касается Ульяновских клубней! Если брать защиту у Ульяновского оф.дилера Рено… она получается дешевле чем от Патриота и на стоимость доставки транспортной компанией!
вобщем сегодня морозы ошибка ушла как по волшебству…. но я думаю вернется обязательно вопрос остаеться открытым где проводка шет на массу во влажную погоду. будем разбираться далее.
будем разбираться далее
Муфта штука не дешевая, поэтому мое ИМХО — если есть возможность, то лучше по гарантии делать. Причем скорее всего ОД ремонтировать ничего не будет, просто закажет и заменит целиком.
будем разбираться далее.
Еще раз :). Разъем муфты отстыковал? Прозвонил, где пробивает? М.б. не в самой муфте?
господа никто не подскажет сопротивление обмотки муфты… пробивает однозначно не в муфте а в подводящих сетях муфта герметична погода независима.
А при каком пробеге появилась эта проблема?
Приветсвую всех форумчан. Месяц уже как являюсь счастливым обладателем данной проблемы — обрыв провода управления электромуфты. Симптомы как у тс, при влажной погоде отрубает 4вд, включает 2вд и зажигает пилу. Когда подмораживает все ок.Авто на гарантии, обратился в СЦ. По итогу, взяли 700 рублей, за диагностику и использование подъемником, так как случай признан не гарантийным. Затем сообщили что надо ставить защиту э/муфты, на вопрос почему не сказали раньше, ответили, что эта хрень офдилером не производится, значит они ее официально рекомендовать не могут. Сам провод стоит 400 с чем то рублей. Замена в районе 1500. По сути воткнуть одну фишку, пока вот тоже думаю. попробовать самостоятельно это сделать. Да, вопрос знающим, есть ли смысл «бодадтьс» на предмет признаия этого случая не гарантийным?
Приветсвую всех форумчан. Месяц уже как являюсь счастливым обладателем данной проблемы — обрыв провода управления электромуфты. Симптомы как у тс, при влажной погоде отрубает 4вд, включает 2вд и зажигает пилу. Когда подмораживает все ок.Авто на гарантии, обратился в СЦ. По итогу, взяли 700 рублей, за диагностику и использование подъемником, так как случай признан не гарантийным. Затем сообщили что надо ставить защиту э/муфты, на вопрос почему не сказали раньше, ответили, что эта хрень офдилером не производится, значит они ее официально рекомендовать не могут. Сам провод стоит 400 с чем то рублей. Замена в районе 1500. По сути воткнуть одну фишку, пока вот тоже думаю. попробовать самостоятельно это сделать. Да, вопрос знающим, есть ли смысл «бодадтьс» на предмет признаия этого случая не гарантийным?
Спешу разочаровать.. все не так просто для замены концевика выходящего из муфты нужно располовинить саму муфту.. слить масло откинуть привода и т.д. былбы вопрос в штекерах яб уже отстыкавал прозвонил припоял и забыл… Ну нехочу разбирать муфту и потом раскидывать сопли масла по асфальту иза этого толбаного электрического контакта… побег 30 тысячь авто полтора года. Планирую непоследсвеный вхоб в муфту проводов залить селиконом после высыхания тупо промотать изолентой. шлейф до следующей фишки выташить из гофры обильно смазать литолом засунуть в гофру замотать изолентой и установить защиту ну и дадее тест. Один хрен на горантию официалы не подписываются да и пошли они с ней ..темболие мастеру по гарантии с психу засандалил в хохотальник.. с уважением.. всегда ваш.
.. слить масло …
Насчет масла еще нет окончательной ясности, есть оно в муфте или нет.
Спешу разочаровать.. все не так просто для замены концевика выходящего из муфты нужно располовинить саму муфту.. слить масло откинуть привода и т.д. былбы вопрос в штекерах яб уже отстыкавал прозвонил припоял и забыл… Ну нехочу разбирать муфту и потом раскидывать сопли масла по асфальту иза этого толбаного электрического контакта… побег 30 тысячь авто полтора года. Планирую непоследсвеный вхоб в муфту проводов залить селиконом после высыхания тупо промотать изолентой. шлейф до следующей фишки выташить из гофры обильно смазать литолом засунуть в гофру замотать изолентой и установить защиту ну и дадее тест. Один хрен на горантию официалы не подписываются да и пошли они с ней ..темболие мастеру по гарантии с психу засандалил в хохотальник.. с уважением.. всегда ваш.
Да я понял что это не просто читал, твой пост. Ну деваться некуда, менять и ставить защиту. Провод заказанный уже пришел. Открыт вопрос по поводу гарантийности/не гарантийности этого случая, но я так понимаю официалы отмораживаются.
Если по уму надо менять жгут, ставить защиту и закрывать вопрос никак не отучу себя от колхоза… я из казахстана тут в периуд льготной растоможки столько экзотической техники перебывало чо уже ничего не страшно:) из последних подвигов полная переборка трех литрового двигателя ниссан максима а 33 в гаражных условиях … работает уехал в еще более глубокую пятую точку:) Да и на счет масла ОНО ЕСТЬ:) откручивал пробку лазил пальцем:) да и потом накой хрен там два отверстия сливное и заливное:) С уважением
Да я понял что это не просто читал, твой пост. Ну деваться некуда, менять и ставить защиту. Провод заказанный уже пришел. Открыт вопрос по поводу гарантийности/не гарантийности этого случая, но я так понимаю официалы отмораживаются.
должен быть гарантийным.
это не лампочка, не резинка, и совсем не расходник. если глючит концевик двери или выключатель заднего хода в коробке-это гарантийный случай?Или переключатель ещё какой в коробке-автомате? здесь концевик ненадёжный изначально в муфте.И выходит он из строя в результате обычной эксплуатации, без механических повреждений.
блин, кажется надо поставить защиту муфты…
Да и на счет масла ОНО ЕСТЬ:) откручивал пробку лазил пальцем:) …
И я отручивал и менял масло у себя в машине перед установкой защиты, чтоб «два раза не вставать», только это масло в картере диффа, а вот соединяется он с картером муфты или нет, пока не ясно.
соединяются я уже руководство по ремонту нарыл:)
— добавлено —
блин, кажется надо поставить защиту муфты…
ставить обязательно сам дотянулся поимел геморой… но убей меня бог еслия понимаю почему эта долбаная фишка не съемая. Еще товарищ генри форд сказал «Нужно делать дешевые автомобили и дорогие запчасти к ним»-наверное таже политикаю
И я отручивал и менял масло у себя в машине перед установкой защиты, чтоб «два раза не вставать», только это масло в картере диффа, а вот соединяется он с картером муфты или нет, пока не ясно.
Соединяется:
16846
я уже руководство по ремонту нарыл:)
С нами ссылкой поделишься?
— добавлено —
Соединяется:
Где? Пальцем ткни, пжста.
соединяются я уже руководство по ремонту нарыл:)[COLOR=»Silver»]
Очень желательно всех ознакомить!
Где? Пальцем ткни, пжста.
Смотрите, сама муфта вроде как герметична, но ее картер нет, и редуктор имеет два сапуна.
16847
16848
Смотрите, сама муфта вроде как герметична, но ее картер нет, и редуктор имеет два сапуна.
Cорри, но на картинках сапунов не вижу, хотя одна трубка от диффа точно уходила наверх, помню. Но, ИМХО, сапуны для вентиляции и выхода/входа воздуха при нагревании/охлаждении. И для чего тогда стоит сальник поз.4?
Cорри, но на картинках сапунов не вижу, хотя одна трубка от диффа точно уходила наверх, помню. Но, ИМХО, сапуны для вентиляции и выхода/входа воздуха при нагревании/охлаждении. И для чего тогда стоит сальник поз.4?
Хороший вопрос, следующий вопрос:)
Честно, не знаю, но масло точно есть в волости муфты, может оно туда очень не просто попадает??? Если есть сапун, значит есть масло, может не очень очевидно, но вероятно!
16855
Если есть сапун, значит есть масло…
Не обязательно, воздуху нужно при нагревании выходить, или при охлаждении, наоборот, входить, чтоб не допускать разряжения с последующим подсосом всякой грязи через уплотнения.
Не обязательно, воздуху нужно при нагревании выходить, или при охлаждении, наоборот, входить, чтоб не допускать разряжения с последующим подсосом всякой грязи через уплотнения.
Редкий случай. Муфте нужно охлаждаться и через воздушную прослойку это не лучший вариант.
Будем ждать результатов вскрытия от Джека :), хотя, кмк, проблема у него не в месте выхода проводов из муфты, а, например, в разъеме или жгуте, он так и не ответил, есть на муфте и проводах следы касания с чем-либо и «звонятся» ли провода на корпус муфты при отстыкованном разъеме.
Мне тоже не очень понятно, как это так износилась изоляция? Если есть зацеп, тогда понятно, но это так и называется — зацепил провода муфты. А если «износ» то точно гарантия, как и на всю остальную проводку, которую видимо где-то фигово закрепили. Как внутри муфты может износиться изоляция, да еще не гарантийно? Только если сильно дернуть за провода. Но тогда никакой мороз такую неисправность временно не уберет, там будет конкретный коротыш или обрыв.
Не, надо с сервисом до конца разбираться, пусть объяснят как владелец не правильно эксплуатировал авто, что прямо износил всю изоляцию за 30тык.
А защита муфты у меня стоит, как сзади трое садятся — начинает кажется глушак кажется по этой защите стучать на кочках. Весной буду разбираться, т.к. на ТО ОД ничего не нашел криминального, а оно все равно стучит!
Igorentiy
13.01.2014, 22:49
Igorentiy, а у Вас что случилось?
При движении по влажной дороге, загорается пила и включается режим 2WD. Проехав некоторое время по сухой, гаснет. Установлен полный комплект защиты от Патриота, так что он тут не помощник. На осмотре у ОД сказали что поменяют жгут проводки, по гарантии. Поеду на замену возьму фотоаппарат и сделаю фотоотчет по ремонту
чтоб не допускать разряжения с последующим подсосом всякой грязи через уплотнения…… Например по месту «входа» кардана или в месте стыковки муфты и редуктора, как раз, чтобы масло из редуктора не попало в муфту.
При движении по влажной дороге, загорается пила и включается режим 2WD. Проехав некоторое время по сухой, гаснет. Установлен полный комплект защиты от Патриота, так что он тут не помощник. На осмотре у ОД сказали что поменяют жгут проводки, по гарантии. Поеду на замену возьму фотоаппарат и сделаю фотоотчет по ремонту
интересно объявит рено отзывную компанию по этому поводу?
явно же косяк или датчика или проводов.
интересно объявит рено отзывную компанию по этому поводу?
явно же косяк или датчика или проводов.
Массового отказа вроде нет. Возможно дефекты (брак) уплотнителей разъемов. Не думаю, что под днищем много разъемов, просушить феном и замотать изоляцией как следует, ИМХО дефект уйдет. Вот только защита наверное мешать будет.
При движении по влажной дороге, загорается пила и включается режим 2WD. Проехав некоторое время по сухой, гаснет. Установлен полный комплект защиты от Патриота, так что он тут не помощник.
Если посмотреть на незащищенную разъемную колодку и торчащие из неё провода, то невольно задумаешься о её защите.
16871
Если посмотреть на незащищенную разъемную колодку и торчащие из неё провода, то невольно задумаешься о её защите.
Да не так там все страшно, как кажется. На входе в разъемы есть резинки, которые обжимают провода, само соединение тоже уплотнено. Видимо просто брак попадается.
И я подумал, наверняка это не в самой муфте, т.к. мост при движении должен быть теплым, поэтому всякая там влажность внутри… наврядли. Скорее всего в разъеме. У меня на 21093 были датчики износа передних колодок, а по факту датчики сырой погоды, т.к. загорался этот датчик при любой сырой погоде. И тут тоже видимо замыкания как такового нет, а есть некая утечка на массу, которой достаточно для того чтобы чуткая электроника отрубила муфту, чтобы повышенным током не спалить ЭБУ заднего моста.
И да, с чего все пишут что внутри концевик? Соленоид там, подачей напряжения на который управляется прижатие фрикционных пластин и, соответственно, %% тяги задним приводом.
Массового отказа вроде нет. Возможно дефекты (брак) уплотнителей разъемов. Не думаю, что под днищем много разъемов, просушить феном и замотать изоляцией как следует, ИМХО дефект уйдет. Вот только защита наверное мешать будет.
думаю засиликонить даже лучше будет.чем изолентой мотать
— добавлено —
И да, с чего все пишут что внутри концевик? Соленоид там, подачей напряжения на который управляется прижатие фрикционных пластин и, соответственно, %% тяги задним приводом.
ну так это же конечный потребитель:D, значит концевик.
а так то, конечно,правильно-соленоид(только не все знают что там именно соленоид)
редуктор разбирать гадам официалам не дам пусть на кошках тренируются в эти выходные буду выполнять сушку гермитизацию и полную изоляцию подводящего жгута… на гарантию забъю… всеравно с нее толка как с козла молока.. буду мониторить и отписывать…… факт установки защиты у товарища меня удивил но не растроил суть значит не в механическом повреждении а всетаки пробитии контакта на минус и не обязательно зеское короткое замыкание скоре всего достаточно небольшого перетока чтобы защита муфты начала регарировать…. как говорил мой шеф ИЩИ ВАНЯ ЧУДЕС В ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ НЕ БЫВАЕТ:)
редуктор разбирать гадам официалам не дам пусть на кошках тренируются в эти выходные буду выполнять сушку гермитизацию и полную изоляцию подводящего жгута
Да они его по любому не будут разбирать, как мне кажется! Гарантийное меняется в сборе, дефектный уходит производителю на «разбор полетов» и выяснение причин. И думается мне что это вообще не муфта. Отстыкуйте муфту, когда будет ошибка и тестером посмотрите сопротивление самой муфты относительно корпуса.
Если посмотреть на незащищенную разъемную колодку и торчащие из неё провода, то невольно задумаешься о её защите.
Защищать, конечно надо, но сам алюминиевый корпус муфты, а не разъем, который спрятался сантиметров на 10 выше и муфты и трубы глушителя. А вот герметизировать разъем имеет смысл.
Защищать, конечно надо, но сам алюминиевый корпус муфты, а не разъем, который спрятался сантиметров на 10 выше и муфты и трубы глушителя. А вот герметизировать разъем имеет смысл.
согласен обсалютно… темболие у товарища выше стоит полный комплект защит от патриота а проблема присутствует… мы с ним вытащили счасливый белет:) вообще машиной доволет за год и 7 месяцев первый трабл…тьфу тьфу чтобы был последним… и вытворяю я на ней товарищи мои близкие на прадиках нервно покуривают:) я еще не забываю их ковырять разницев в цене… прадо конечно сила но и налог и расход и обслуга космос.. а я жадный:)
я сначала подумал что такая проблема у москвичей выскакивает из-за реагентов, а потом глянул-Казахстан.или у вас тоже солью балуются?
у нас да балуются… но это когда до этого доходит так перепад температур в восемьдесят градусов +40 летом минус 40 зимой… я сам самарский работу после армии там ненашел в силу того что службу проходил не в то время и не в том месте…. тут уже 12 лет живу… дороги чистят и соль и реагенты обильно но тут такая первая зима что в янавре около нуля обычно снега по гланды и в районе минус 25 в среднем.
Igorentiy
19.01.2014, 12:19
Если посмотреть на незащищенную разъемную колодку и торчащие из неё провода, то невольно задумаешься о её защите.
16871
Согласен, но защиту я установил давно. Практически сразу после покупки авто. Но это не помешало «болячке» проявиться. Это заводской дефект. Жаль что люди покорно платят за заводские дефекты, да еще и за диагностику. Это прямая обязанность ОД, надо звонить в техподдержку Рено, и оставлять претензию. А то так ОД совсем охренеют. За все начнут деньги высасывать
Половинить якобы не надо, мне в том году тоже шлейф меняли, за часок управились! Сами ремонтеры обрадовались что так быстро!
Господа, кому-нибудь, кроме последнего отписавшегося, удалось решить проблему? Та же фигня уже больше года, думал прошивка. На последнем ТО удалось разглядеть оголенный проводок. Мысли аналогичные: промывка ацетоном, заливка герметиком, изолента, установка защиты.. Предварительный ответ ОД — менять муфту за свой счет, что не вариант. Долго и нудно сраться с ними — нет времени. Очень интересует ваш опыт.
jonny-fh
07.07.2014, 02:01
Довелось полазить везде и вода и грязи… Без защиты редуктора. Провода тоже частично оголены у штекеров. Все работает нормально (ТТТ). Прошлой осенью перешили комп на ТО2. Бенза в баке не добавилось, видимо завод свои косяки устранял без отзыва, в России типа это не принято )))
Случай не гарантийный сам из кахахстана потому чтобы не морочить голову напишу цены в долларах… сам концевичек от редуктора до первого разъема 20 баксов. работа располовинить редуктор поменять 70 долларов. Но еще пока идет борьба с инженером по гарантии:)
— добавлено —
я этот вопрос дабодаю товарищи множите не сомневаться, пути решения устранения поломки и издевательство над инженером по гарантии подробно опишу:)
Джек приветствую! Скажите пож. дободали ли Вы с этой проблемой инженера по гарантии?
Corsar26
11.01.2015, 23:13
ну вот и словил пилу, на 29000:cray:. Завтра буду звонить записываться на ТО2 к ОД. причём на кочках пропадает, потом опять появляется. Буду залу…ся с ОД если начнут хвостом крутить…
Доброго времени суток форумчане! А что, после 12.01.2015 (последний отписавшийся) — ни у кого проблем больше не было? У меня на 25000км выскочила «пила», сразу начинают качатся обороты, может очень «неохотно» и не спервого раза завестись, а после выскакивает ещё и жёлтый чек двигла, причём гарантия закончилась… (владею 3г.3мес), а более или менее внятного ответа в теме пока нет… Мож у кого чего появилось в теме новенького?
Доброго времени суток всем! Ветка почему-то заглохла, неужели проблема ушла? У меня был Дастер с начала 2012 г., проблема появилась через 3 с половиной года. Зимой в сырую погоду выскочила ПИЛА. Проехал по трассе — погасла. И после этого — «стабильность признак класса» — вода — ПИЛА, сухо — все ок. При аизуальном осмотре перетерлась изоляция на одном из проводов при входе в муфту. Просушил, зачистил, обезжирил, засиликонил. Отъездил месяц без нареканий. Потом снова здорово. Посмотрел — силикон оторвался от резинки на муфте, но поврежденная изоляция осталась запечатанной. Потом стало сухо и морозно — проблема ушла. Потом поменял Дастер на рестайл 2015. И вот оно опять!?! На прошлой неделе начался снег, стало сыро, и начала появляться ПИЛА! Причем поначалу только когда тормозишь или едешь под уклон. Газку поддал — пропала, потом загорелась постоянно. Выехал на трассу, минут через 10 погасла. Далее, проехал по лужам, начал спускаться с горки — загорелась. После получасовой стоянки погасла. Все симптомы один в один как на преыдущем авто. На работу двигателя ошибка никак не повлияла. Визуально осмотреть пока нет возможности.
Звонок к дилеру — «случай негарантийный, зацепили где-то провод, приезжайте, платите за диагностику, потом будем решать».
На выходных постараюсь осмотреть самостоятельно, фото выложу.
Да, torcque ошибок не находит.
Камрады, кто как решал проблему? Или ее уже нет?
Василий Алибабаевич
02.11.2016, 15:24
Судя по тому что всего четыре страницы исписано — проблема не массовая, сдается мне что просто провода плохо разделаны под герметичный разъем у тех кто попал.
Судя по тому что всего четыре страницы исписано — проблема не массовая, сдается мне что просто провода плохо разделаны под герметичный разъем у тех кто попал.
Интересно другое, никто из столкнувшихся с проблемой не отписался о ее решении.
Интересно другое, никто из столкнувшихся с проблемой не отписался о ее решении.
Мне, в один из визитов в сервис предлагали поставить защитную железяку на этот проводок, просили около 3000. пришлось отказаться.
Мне, в один из визитов в сервис предлагали поставить защитную железяку на этот проводок, просили около 3000. пришлось отказаться.
Выше по теме уже писали, что и с защитой эта ошибка выскакивает. Самое печальное, что она не запоминается, и при визите в сервис документально ничего не подтвердится. Только с горящей пилой.
Мне, в один из визитов в сервис предлагали поставить защитную железяку на этот проводок, просили около 3000. пришлось отказаться.
Если не ошибаюсь, то Патриотовская защита на муфту и бак стоила дешевле
sbornik79
03.11.2016, 11:01
Если не ошибаюсь, то Патриотовская защита на муфту и бак стоила дешевле
Не ошибаетесь.2850 отдал за две защиты в марте 2014-го
В конце ноября 2016 говорил еще раз с ОД по вопросу повреждения изоляции прводки муфты. Сказали что случай не единичный, но в Рено гарантийным его не признают. Заморачиваться не стал, прочистил, обезжирил проводку и резинку на редукторе, обработал герметиком, сделал бандаж и сверху еще герметик.
Установил защиту на редуктор, а потом еще и на бензобак добавил. Защита Новлайн, выглядит надежно (лист 2,5), комплект обошелся 1700.
С тех пор полет нормальный. В оттепель специально ездил по лужам, мокрому глубокому снегу и т.д и т.п. Привод не отключается!
Надеюсь на лучшее.
Значки на приборной панели используются для оповещения водителей о неисправностях в работе узлов и механизмов автомобиля. Из-за различий в обозначениях разных автопроизводителей, не всегда можно интуитивно понять, о какой проблеме сигнализирует появление того или другого значка на панели приборов.
В материале рассмотрим, что делать, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила, что значит этот значок и о каких неисправностях сигнализирует.
Содержание
- Мануал о «пиле» на приборной панели Duster
- Загорелась «кардиограмма» на Рено Дастер: причины
- Водители о «пиле» на приборной панели
- Заключение
- Видео
«Пилой» владельцы автомобилей Рено называют индикатор, напоминающий кардиограмму, обрамленную в прямоугольник.
О чем информирует значок пила на Renault Duster? Мануал определяет индикатор как многофункциональный, то есть такой, который уведомляет о комплексе неисправностей. В зависимости от типа и степени опасности поломки лампочка горит красным или желтым цветом.
В руководстве по эксплуатации и обслуживанию указано, что если сразу после запуска зажигания загорелась на Дастере пила красного цвета, и значок продолжает гореть в течение работы двигателя, при первой же возможности, учитывая условия движения, заглушить мотор. На эвакуаторе добраться в пункт технического обслуживания.
Желтый индикатор предупреждает. При неисправностях лампа начинает гореть, как только водитель включает зажигание и не гаснет до тех пор, пока не будет заглушен двигатель. Нужно продиагностировать автомобиль на наличие неисправностей.
Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.
Загорелась «кардиограмма» на Рено Дастер: причины
Значок с изображением пилы на автомобилях Duster часто информирует об отказе электроники.
Также индикатор информирует о проблемах в работе электронного блока управления двигателя, датчиков впрыска, массового расхода воздуха, поломках лямбда-зонда или датчика подачи топлива. Пила может появляться при неправильной работе датчика скорости на автоматической коробке передач.
Кроме этого, если на Дастере загорелась пила, следует проверить дроссельную заслонку, клапан и катализатор рециркуляции отработавших газов (EGR). Все эти узлы загрязняет нагар и копоть, что приводит к нестабильной работе механизмов и вызывает ошибки в работе ДВС во время образования топливной смеси.
Индикатор также сигнализирует о разгерметизации впускной системы, загрязнении воздушного фильтра и выходе из строя турбины, что приводит к сбоям в подаче воздуха в мотор.
Лампочка пилы при запуске непрогретого двигателя иногда загорается, если сбои в работе катушек зажигания бензиновых моторов препятствуют нормальному воспламенению топливной смеси. Кроме этого, при включении зажигания «на холодную» индикатор может информировать о поломке электронной схемы реле свечей накаливания в дизельных моторах.
Среди других проблем, при возникновении которых загорается лампочка с изображением «пилы»:
- Появление воды в дизельном горючем.
- Необходимость замены топливной форсунки на дизельном двигателе (код ошибки – P1241);
- Загрязнение дроссельного узла (код ошибки при поломке в цепи привода дроссельной заслонки – DF078);
- Неисправность реле, которое отвечает за обороты охлаждающего мотор вентилятора (ошибка DF019);
- Недостаточное количество воздуха в двигателе (при загорании индикатора после разгона, начиная с третьей-четвертой передачи, а также при значительных нагрузках на двигатель, таких как движение вверх). О проблеме информирует ошибка DF301.
Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.
Водители о «пиле» на приборной панели
Поскольку значок пила на Рено Дастер — многофункциональный, то и проблем, на которые он ругается, много. Причину загорания индикатора водители определяют опытным путем, перебирая все варианты, анализируя техническое состояние Duster.
- В некоторых случаях загорался значок пила на Renault Duster из-за недостатка масла. Решение заключалось в доливе масла до верхней отметки на щупе.
- Иногда индикатор сигнализировал о неисправности из-за низкого качества топлива, что провоцировало сбои в работе датчика остаточного кислорода. После заправки хорошим бензином лампочка тухнет.
- Из-за неудачного расположения жгут проводов заднего редуктора часто повреждается, что приводит к замыканиям и потере контакта. После замены жгута лампочка перестает загораться.
- Стоит проверить состояние свечей. Иногда из-за выхода этих элементов из строя возникают пропуски в цилиндрах, что и провоцирует загорание индикатора пилы. Иногда значок пропадает через 10-15 минут после начала движения.
- Владельцы Дастеров сталкиваются с горящей «пилой» из-за загрязнения дроссельной заслонки. Проявлялся недуг зависанием оборотов, когда педаль газа отпускалась.
- Причиной непрерывной работы индикатора водители называют предельно разряженный аккумулятор.
- Пила может выскакивать из-за проблем с педалью газа. В некоторых случаях это решается путем шевеления разъема.
- Один из владельцев Рено Дастер отметил, что значок ругался из-за замерзшего после проезда через лужу ручника.
Если загорелся значок пила на Renault Duster, с высоким процентом точности проблему определяет автосканер (например, ELM).
С помощью автомобильного сканера можно узнать код ошибки, расшифровка которой и укажет на источник неполадки. Если устройство не идентифицирует ошибку, возможно, что индикатор жалуется на некачественное топливо.
Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.
Заключение
Из-за многофункциональности индикатора, без специального оборудования сложно определить, что значит, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила.
Лампочка предупреждает о многочисленных проблемах, начиная с датчиков и дроссельной заслонки, и заканчивая многочисленными реле, компонентами электроники, недостатком моторного масла или не вызывающим доверия качеством бензина.
Видео
Вход
Ребят горит пила и abs, переключатель привода не реагирует, горит 2wd.Что может
Тема в разделе «Общий технический раздел», создана пользователем Adrenalin, 6 апр 2016.
-
Adrenalin
New Member- Регистрация:
- 7 апр 2018
- Сообщения:
- 1.527
- Симпатии:
- 0
Ребят подскажите, горит пила и abs, переключатель привода не реагирует, горит 2wd.Что может быть? И из за чего.
Adrenalin,
6 апр 2016
#1 -
kos
New Member- Регистрация:
- 9 сен 2017
- Сообщения:
- 1.457
- Симпатии:
- 0
Obd сканер есть? Диагностику сделать. Off-road не устраивал?
kos,
28 апр 2016
#2 -
Ильгиз Ибрагимов
New Member- Регистрация:
- 14 сен 2016
- Сообщения:
- 1.442
- Симпатии:
- 0
Проверь датчики АБС. Были точно такие же симптомы. Оказался датчик АБС. При неисправности АБС полный привод не работает.
Ильгиз Ибрагимов,
5 май 2016
#3 -
BP13
New Member- Регистрация:
- 13 дек 2016
- Сообщения:
- 1.470
- Симпатии:
- 0
У меня недавно так было, заехал в гараж отогрел машину и все прошло.
BP13,
18 июн 2016
#4 -
Spring
New Member- Регистрация:
- 23 апр 2015
- Сообщения:
- 1.420
- Симпатии:
- 0
Ищи на стене ниже задолбали каждый день одни и те же вопросы.
Spring,
10 авг 2016
#5 -
Ильназ Ахметов
New Member- Регистрация:
- 4 сен 2018
- Сообщения:
- 1.464
- Симпатии:
- 0
Elm 327 подключал ошибки по приводу не показывает. Будем смотреть проводку на датчики abs
Ильназ Ахметов,
28 авг 2016
#6 -
Ильназ Ахметов
New Member- Регистрация:
- 4 сен 2018
- Сообщения:
- 1.464
- Симпатии:
- 0
как вы нервная везде вас задолбали
Ильназ Ахметов,
20 сен 2016
#7 -
consoris
New Member- Регистрация:
- 6 фев 2018
- Сообщения:
- 1.427
- Симпатии:
- 0
Пару раз было такое.Сбой электроники.Заглушил, завёл все норм.стало.
consoris,
14 окт 2016
#8 -
ELar
New Member- Регистрация:
- 19 дек 2015
- Сообщения:
- 1.461
- Симпатии:
- 0
По снегу погонял.высветилось 2вд на стоячей и пила переключатель не реагировал .при трогании все пропадало.через час все пропало.все работает.
ELar,
18 ноя 2016
#9 -
Вадим
New Member- Регистрация:
- 8 мар 2018
- Сообщения:
- 1.422
- Симпатии:
- 0
Раньше пила регулярно загаралась, барахлил датчик температуры ох. Жидкости, поменял и забыл как он выглядит!))
Абс загорался один раз когда буксовал долго потом остыл и все прошло!
Вадим,
11 дек 2016
#10
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить.)
Поделиться этой страницей
- Ваше имя или e-mail:
- Пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить меня
renault duster
-
- Искать только в заголовках
- Сообщения пользователя:
-
Имена участников (разделяйте запятой).
- Новее чем:
-
- Искать только в этой теме
- Искать только в этом разделе
- Отображать результаты в виде тем
-
Быстрый поиск
- Последние сообщения
Больше…
Значки на приборной панели используются для оповещения водителей о неисправностях в работе узлов и механизмов автомобиля. Из-за различий в обозначениях разных автопроизводителей, не всегда можно интуитивно понять, о какой проблеме сигнализирует появление того или другого значка на панели приборов.
В материале рассмотрим, что делать, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила, что значит этот значок и о каких неисправностях сигнализирует.
Содержание
- Мануал о «пиле» на приборной панели Duster
- Загорелась «кардиограмма» на Рено Дастер: причины
- Водители о «пиле» на приборной панели
- Заключение
- Видео
«Пилой» владельцы автомобилей Рено называют индикатор, напоминающий кардиограмму, обрамленную в прямоугольник.
О чем информирует значок пила на Renault Duster? Мануал определяет индикатор как многофункциональный, то есть такой, который уведомляет о комплексе неисправностей. В зависимости от типа и степени опасности поломки лампочка горит красным или желтым цветом.
В руководстве по эксплуатации и обслуживанию указано, что если сразу после запуска зажигания загорелась на Дастере пила красного цвета, и значок продолжает гореть в течение работы двигателя, при первой же возможности, учитывая условия движения, заглушить мотор. На эвакуаторе добраться в пункт технического обслуживания.
Желтый индикатор предупреждает. При неисправностях лампа начинает гореть, как только водитель включает зажигание и не гаснет до тех пор, пока не будет заглушен двигатель. Нужно продиагностировать автомобиль на наличие неисправностей.
Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.
Загорелась «кардиограмма» на Рено Дастер: причины
Значок с изображением пилы на автомобилях Duster часто информирует об отказе электроники.
Также индикатор информирует о проблемах в работе электронного блока управления двигателя, датчиков впрыска, массового расхода воздуха, поломках лямбда-зонда или датчика подачи топлива. Пила может появляться при неправильной работе датчика скорости на автоматической коробке передач.
Кроме этого, если на Дастере загорелась пила, следует проверить дроссельную заслонку, клапан и катализатор рециркуляции отработавших газов (EGR). Все эти узлы загрязняет нагар и копоть, что приводит к нестабильной работе механизмов и вызывает ошибки в работе ДВС во время образования топливной смеси.
Индикатор также сигнализирует о разгерметизации впускной системы, загрязнении воздушного фильтра и выходе из строя турбины, что приводит к сбоям в подаче воздуха в мотор.
Лампочка пилы при запуске непрогретого двигателя иногда загорается, если сбои в работе катушек зажигания бензиновых моторов препятствуют нормальному воспламенению топливной смеси. Кроме этого, при включении зажигания «на холодную» индикатор может информировать о поломке электронной схемы реле свечей накаливания в дизельных моторах.
Среди других проблем, при возникновении которых загорается лампочка с изображением «пилы»:
- Появление воды в дизельном горючем.
- Необходимость замены топливной форсунки на дизельном двигателе (код ошибки – P1241);
- Загрязнение дроссельного узла (код ошибки при поломке в цепи привода дроссельной заслонки – DF078);
- Неисправность реле, которое отвечает за обороты охлаждающего мотор вентилятора (ошибка DF019);
- Недостаточное количество воздуха в двигателе (при загорании индикатора после разгона, начиная с третьей-четвертой передачи, а также при значительных нагрузках на двигатель, таких как движение вверх). О проблеме информирует ошибка DF301.
Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.
Водители о «пиле» на приборной панели
Поскольку значок пила на Рено Дастер — многофункциональный, то и проблем, на которые он ругается, много. Причину загорания индикатора водители определяют опытным путем, перебирая все варианты, анализируя техническое состояние Duster.
- В некоторых случаях загорался значок пила на Renault Duster из-за недостатка масла. Решение заключалось в доливе масла до верхней отметки на щупе.
- Иногда индикатор сигнализировал о неисправности из-за низкого качества топлива, что провоцировало сбои в работе датчика остаточного кислорода. После заправки хорошим бензином лампочка тухнет.
- Из-за неудачного расположения жгут проводов заднего редуктора часто повреждается, что приводит к замыканиям и потере контакта. После замены жгута лампочка перестает загораться.
- Стоит проверить состояние свечей. Иногда из-за выхода этих элементов из строя возникают пропуски в цилиндрах, что и провоцирует загорание индикатора пилы. Иногда значок пропадает через 10-15 минут после начала движения.
- Владельцы Дастеров сталкиваются с горящей «пилой» из-за загрязнения дроссельной заслонки. Проявлялся недуг зависанием оборотов, когда педаль газа отпускалась.
- Причиной непрерывной работы индикатора водители называют предельно разряженный аккумулятор.
- Пила может выскакивать из-за проблем с педалью газа. В некоторых случаях это решается путем шевеления разъема.
- Один из владельцев Рено Дастер отметил, что значок ругался из-за замерзшего после проезда через лужу ручника.
Если загорелся значок пила на Renault Duster, с высоким процентом точности проблему определяет автосканер (например, ELM).
С помощью автомобильного сканера можно узнать код ошибки, расшифровка которой и укажет на источник неполадки. Если устройство не идентифицирует ошибку, возможно, что индикатор жалуется на некачественное топливо.
Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.
Заключение
Из-за многофункциональности индикатора, без специального оборудования сложно определить, что значит, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила.
Лампочка предупреждает о многочисленных проблемах, начиная с датчиков и дроссельной заслонки, и заканчивая многочисленными реле, компонентами электроники, недостатком моторного масла или не вызывающим доверия качеством бензина.