Рено меган 2 не заводится не крутит стартер ошибка

В общем дело было так, одним прекрасным днем (позднее выяснилось, что совсем то он не прекрасный), поехал я по магазинам. Приехал, заглушил, купил все что мне надо, подхожу к мегану, сажусь, вставляю карту, жму тормоз, нажимаю старт, зажигается панель приборов, играет музыка … и ничего… не заводится мой меган. Все внутри похолодело, выключаю музыку, жму старт снова, прислушиваюсь, слышу бензонасос работает, и под капотом легкий щелк… и все… Ну, думаю делать нечего. Ловлю попутку, цепляюсь тросом, ползем до дома. Гаража нет, на эстакаду никакую не заедешь, раз не заводится, до ближайшего сервиса километров 100.(А дело было в далекой российской глубинке, гостил я там.) ну тут дело такое, домкратим, поднимаем, подставляем чурочки. Мысли в голове стартер щелкает, но не замыкается втягивающее реле на нем. Но где он этот стартер у наших французских машин не знаю. Сверху смотрел смотрел не увидел, полез снизу, кое как светя телефоном нашел ж**у стартера. Оказывается, если снизу смотреть то в дырке за защитой его как раз слегка видно. Но вот никаких проводов не видно. да и время уже позднее… оставляем на завтра. Вечер проходит с курением форума мегане2.ру. И выходит это наша общая болезнь. Контакт отходит от реле.
На завтра залезаю, понимаю что мне ужас как неудобно, снимаем защиту. Сняли… Затем снимаем правое переднее колесо, так как с ним вообще ничего не видно, и понимаем, что загнувшись крючком, прицеливаясь фонариком, со стороны колеса можно рассмотреть и втягивающее реле и контакты его. ну думаю где находится знаю, щас подтяну. Залезаю вниз. (кстати, это я потом понял что без гибкой биты с головками на 10 и 8 делать там вообще нечего.) на ощупь нахожу контакт на реле насаживаю головку, тесть в это время со стороны колеса крутит. оказывается контакт там такой, что хрен еще и свернешь его приспособив другую силовую отвертку к той что была откручиваем гайку на 10. Крутим крутим а она все крутится и не выпадает. Оказывается она выкрутилась давно а с болта не слезает. В итоге опять тянемся рукой в самые французские щели. снимаем загнутую на конце кабеля клемму с болта. потом присмотревшись от колеса, понимаем что выше есть еще один болт. Тот самый, на 8. Снизу его абсолютно не видно. Опять на ощупь тянемся к нему накидываем на гайку головку, а второй крутит. Открутили, потом дотянувшись рукой от колеса снимаем с болта гайку с кабелем. А вечером помню, читал в инструкции по ремонту мегана, что стартер снимается просто. Открываем капот, снимаем аккумулятор, снимаем воздуховод, и выкручиваем три болта, держащих стартер. Ага. Снимаю клеммы с акб и … сигналка как сумасшедшая кричит, причем без акб, видать есть у нее какое-то свое питание. откусываем провода на динамик. и вот чудо. не орет. Иначе там никак, насколько я увидел. Все припаяно. далее все по инструкции но намного неудобнее чем там написано. Открутили стартер . Оказывается чтоб его достать надо еще помучаться. Берем стартер за его французскую ж**уи тащим поворачивая то туда то сюда. мешает датчик масла. Снимаем датчик масла, нажимая на рычажок на клемме и тяня его вверх. Тянем стартер опять поворачивая туда и сюда. Достаем. УУУЕЕЕЕХХААА.
Несем домой чистим контакты, проверяем от аккумулятора на прямую без нагрузки. Реле втягивалось (щелчок был слышен изначально), но не замыкало контакты к стартеру. Все чистим, проверяем, реле щелкает, стартер крутится. Смазываем, всеее, надо ставить обратно. Но на дворе вечер. Значит на завтра. Вечер проходит в поисках аналогов втягивающего реле по магазинам. Найдено .Взамен родному valeo 594653 стоимостью 3000 р на ексисте, находим куря форумы и драйв CARGO 235869 . подходит идеально в два раза дешевле. заказываем, не веря в долгую жизнь родного чищенного. На завтра ставим обратно стартер прикручиваем матерясь кабеля на болты, прикручиваем стартер. И понимаем что проводок на датчик масла коротковат стал. Сильно материмся, откручиваем стартер вытягиваем затянутый стартером проводок на датчик, датчик садим на клемму вниз до щелчка, прикручиваем стартер. Ставим Акб, скручиваем провода на сигналку, не забываем все прикрутить на место откуда взяли. сжав зубы садимся в машин, вставляем карту, жмем старт, и!.. ураааа! родной звук стартера вжик. Причем когда раньше было вжииииииик, теперь вжик. Радуемся, но понимаем что магнитола не работает. просит код. гуглим находим вот эту ссылку
megane2.ru/forum/threads/…k-vvesti-gde-vzjat.14831/
все делаем по инструкции. Вуаля. радуемся жизни. Надеюсь эта запись поможет тем кто дочитал таки ее до конца.
Ps: я не знаю как у людей занимает мало времени данная процедура, у меня три дня:) теперь то конечно будет быстрее, хотя, тьфу тьфу тьфу.

 В процессе эксплуатации, некоторые владельцы автомобиля Меган 2, Сценик 2, при попытке завести авто вместо привычного рокота двигателя слышали тишину. Значит не крутит стартер. Назовем пять основных причин почему же Меган2, Сценик2 не заводится, не крутит стартер.

• 3. В некоторых случаях, в основном на Меган 2 первой фазы, вследствие подгорания клемм вышибает предохранитель стартера 25А в подкапотном блоке возле аккумулятора. Но просто замена предохранителя проблему не решит а лишь на некоторое время оттянет и усугубит грустные последствия. Первопричина всё в тех же клеммах из пункта 1.Их нужно обслужить и только потом менять предохранитель.

Успешный старт машины зависит от исправности стартера. Если не заводится и не крутит стартер Рено Меган, то нужно найти причину и устранить ее. Признаки и причины возможных неисправностей описаны в статье, а также даются инструкции по проверке, ремонту и замене устройства.

[ Скрыть]

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленвала для успешного пуска двигателя. Пусковой механизм является частью зарядно-пусковой цепи, в которую входит аккумулятор, механизм управления пуском и само устройство. Конструкция его такова, что возможны как механические, так и электрические неполадки.

Чтобы найти причину неисправности стартера, нужно знать его устройство и принцип работы.

Для запуска силового агрегата нужно повернуть ключ в замке зажигания.

При этом запускаются следующие процессы:

• в замке замыкаются контакты;
• напряжение, поступающее от АКБ передается на обмотки тягового реле;
• благодаря возникшему в обмотках магнитному полю, вовнутрь стартера втягивается якорь;
• якорь толкает шток с пластиной, замыкающей контакты тягового реле;
•  после замыкания контактов запускается электродвигатель стартера;
• в это же время выдвигается бендикс, который своей шестерней зацепляется с маховиком мотора и заставляет его вращаться;
• ключ возвращают в первоначальное положение, и питание перестает поступать на клемму управления.

Из описания работы стартера можно предположить, какие возможны неисправности:

1. Стартер включен, не вращается якорь и не срабатывает втягивающее реле. Внешним признаком неполадки будет характерный прилипающий звук. Причина: полная разрядка АКБ, окисление на ее клеммах, плохая затяжка наконечников аккумулятора, обрыв в цепи между стартером и втягивающим, межвитковое замыкание и заедание якоря. Чтобы выяснить точную причину неисправности, придется снять стартер и полностью его разобрать, если проверив все легкие варианты возможных причин.
2. При включении пускового механизма тяговое реле срабатывает, а якорь тяжело вращается. Причина может быть в подгорании коллектора или замыкании между его пластинами, изношенности втулок якоря, разряженности аккумулятора или окислении клемм, изношенности щеток или их залипании, обрыве в обмотке статора, смещении пластин в якоре и обрыв якорной обмотки, замыкание между витками обмотки.
3. Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, но не вращается коленчатый вал. Причина в поломке поводкового кольца на муфте или буферного кольца, заедание или перемещение с усилием якоря, пробуксовывает муфта, соскочил с оси или вышел из строя рычаг привода.
4. Двигатель запущен, но стартер не отключается. Заедает привод на валу якоря или приводной рычаг, заело втягивающее реле, слиплись контакты тягового реле, некорректная установка стартера, поломана возвратная пружина в выключателе зажигания или пружина свободного хода муфты. В этом случае нужно выключить зажигание и отключить питающий провод, идущий к реле.
5. Появление посторонних звуков и шумов. Причина может быть в износе подшипников, их разрушении, плохом креплении пускового механизма, повреждении зубьев шестеренок привода или венца маховика, плохое зацепление венца маховика с шестерней, поломка крышки, ослабло крепление полюса, якорь стал его задевать.

Если вышеописанные признаки пока не проявились, но при запуске стартер ведет себя не совсем обычно, стоит обратить внимание на признаки, которые могут стать причиной будущей поломки устройства:

1. Стартер начинает вращаться, после нескольких поворотов ключа. Это свидетельствует о подгорании контактов на тяговом реле.
2. После запуска двигателя пусковое устройство выходит из зацепления с опозданием, что говорит об износе зубьев венца маховика или шестерни бендикса.
3. При полной зарядке АКБ пускатель начинает вращение с большим трудом. Это говорит об износе щеток или выработке подшипника.

Для проведения правильной диагностики и поиска причин, почему не заводится стартер Рено Флюенс или другой модели, нужно знать технические параметры определенной модели Рено. Номинальное напряжение, постоянный ток, мощность, возникающий крутящий момент могут отличаться для разных моделей.

Как проверить стартер своими руками?

Для того чтобы стартер находился в исправном состоянии, необходимо уметь правильно проводить его диагностику.

Она состоит из этапов:

• проверка устройства в целом;
• проверка якоря и щеток;
• диагностика втягивающего реле;
• проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный пуск;
• проверка целостности обмоток.

Проверка стартера возможна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер проверять на машине, то нужно взять длинный металлический предмет, например, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.

Наблюдая за реакцией стартера, можно сделать выводы о неисправностях:

1. Есть искрение, но стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если есть окисление, нужно их почистить. Возможно, нужно заменить реле. Также следует проверить целостность проводки между реле и пусковым механизмом.
2. Слабое вращение коленвала после включения пускателя. Недостаточный заряд аккумулятора, повреждение питающих проводов.
3. Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Причиной может быть разрядка батареи, плохие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
4. Неисправность замка зажигания, возможно, что поможет чистка контактов, идущих к выключателю.

Для более серьезной проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая больших усилий, иначе можно повредить устройство.

Сначала проверяется работа стартера в целом. Для этого следует выполнить замыкание клемм стартера металлическим предметом или проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Далее следует проверить каждый узел пускового механизма (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит характерный щелчок.

Причина, почему шестерня может не выдвинуться может быть в следующем:

• заклинило якорь;
• подгорели контакты;
• перегорели обмотки реле или якоря.

Для проверки щеток можно использовать контрольную лампочку на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Один и проводов нужно присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства). Если лампочка загорится, это говорит о наличии пробоя в защите, щетки нужно менять. Можно проверить щетки мультиметром. Сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной должно стремиться к бесконечности.

К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается визуальный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, возможно межвитковое замыкание обмотки.

Проверка якоря делается путем подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то все в порядке. Если нет, то проблемы в якоре или щетках, необходима дальнейшая разборка устройства для визуального осмотра и проверки сопротивления мультиметром.

При диагностике якоря можно выявить такие неисправности:

• мультиметром выявляется пробой обмоток;
• специальным прибором ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
• при визуальном осмотре можно увидеть распайку коллекторных выводов.

О замыкании обмоток свидетельствует наличие металлической стружки между ламелями корректора. Контакт между петушком и шинкой обмотки также могут быть причиной выгорания ламелей.
Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, нужно проверить бендикс.

Причины пробуксовки бендикса следующие:

• ослабление пружин;
• загустела или высохла смазка;
• износ роликов, становится меньше их диаметра;
• при одностороннем износе роликов появляются потертости на плоских гранях.

Для проверки бендикс нужно зажать в тиски, проложив прокладку, чтобы не повредить узел. Затем следует попробовать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если это не так, то муфта неисправна и требует замены.

Бендикс может не входит в зацепление при износе зубьев или при его залегании. Это можно определить лишь при полной разборке.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Если не крутит стартер на Рено Логан, то его нужно снять, проверить и отремонтировать.

Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить следующий инструментарий и материалы:

• ключи на «8» и «13»;
• крестообразная отвертка;
• мультиметр;
• пассатижи;
• мелкозернистую наждачную бумагу;
• чистую ветошь.

Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты напрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне двигателя на картере сцепления.

Чтобы его снять, нужно выполнить следующие действия:

1. Отключить отрицательную клемму от аккумулятора.
2. Далее следует выкрутить гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
3. Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
4. Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
5. Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
6. Установка стартера осуществляется в обратном порядке.

На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:

• прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться только в одну сторону;
• проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
• с помощью аккумулятора проверить, выходит ли муфта привода;
•  отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать вращаться.

Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:

1. Сначала на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
2. Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
3. Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
4. Откручиваем 2 крепежных болта крышки.
5. Далее следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
6. Затем нужно вытянуть рычажную опору вместе с резиновой проставкой.
7. Демонтируем рычаг и крышку со стороны привода.
8. Открутив 2 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
9. На следующем этапе снимается якорь вместе с щеткодержателем.
10. Щеткодержатель нужно отсоединить от якоря.
11. Воспользовавшись подходящей оправкой, нужно сместить ограничительное кольцо по якорному валу.
12. С помощью отвертки необходимо поддеть и снять стопорное кольцо.
13. Далее с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
14. На следующем этапе обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять не менее 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель нужно заменить. С помощью мультиметра в режиме омметра нужно проверить изолированные держатели на наличие замыкания с корпусом. Сопротивление должно быть бесконечным.
15. При визуальном осмотре цапф и шлиц не должно быть обнаружено задиров и царапин, на коллекторе должны отсутствовать признаки обгорания. Если они незначительные, то их следует устранить наждачкой и ветошью, смоченной бензином.
16. Нужно проверить обмотку на наличие короткого замыкания, сопротивление на омметре должно быть равным бесконечности.
17. Далее следует проверить свободно ли вращается якорь втягивающего. С помощью омметра проверяется замыкание контактных болтов.
18. Затем выполняется осмотр привода. На зубьях должны отсутствовать следы износа. Шестерня должна вращаться только в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении дефектов привод подлежит замене.
19. На рычаге привода должны отсутствовать трещины и значительный износ пазов вилок.
20. Собирается стартер в обратном разборке порядке.

При сборке следует смазать детали моторным маслом.

Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. Перед тем, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. При установке щеткодержателя на якорь щетки желательно раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.

Фотогалерея

1. Выворачиваем винты крепления.

2. Снимаем тяговое реле.

3. Отсоединяем крышку от корпуса.

4.Сдвигаем ограничительное кольцо.

5. Снимаем привод с вала.

6. Тестером проверяем сопротивление.

Заключение

Чтобы автомобиль запускался без проблем, необходима исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и механизмов. Чтобы, стартер исправно выполнял свои функции, должны быть исправны все детали, и обеспечено необходимое питание, поступающее от аккумулятора.

Следует регулярно проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении неисправностей сразу же их устранять. Начинать проверку нужно с аккумулятора, клемм, проверки работы основных узлов. Детали с дефектами и следами значительного износа следует заменить. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством зарядки аккумулятора, так как это один из основных составляющих успешного запуска.

Знания устройства стартера Рено Сценик, Меган и других моделей, умение провести диагностику и ремонт пускового механизма, дает возможность сэкономит время и средства, не обращаясь к специалистам автосервиса.

Видео «Ремонт пускового механизма Рено Меган»

Как разобрать и проверить стартер Рена Меган, демонстрируется в ролике (автор видео — Виктор Колоссовский).

Содержание

• 1 Как диагностировать неисправность стартера
• 2 Основные моменты по замене стартера
• 3 Как правильно ремонтировать и заменять детали
• 4 Подводим итоги

Выход из строя стартера – довольно распространенная неисправность, с которой периодически сталкиваются автомобилисты. В публикации речь пойдет об автомобилях модельного ряда Рено Меган 2 и других версиях. Что делать, стартер не крутит, как выявить причины поломки и алгоритм замены устройства? А также стартер крутит, но не заводится? Ответы на эти вопросы ищите в статье.

Как диагностировать неисправность стартера

В случае определения неработоспособности стартера на своем Рено Меган 2, втором поколении Рено Сценик или на другой марке автомобиля французского автоконцерна, следует провести его диагностику. Для проверки проворачиваем ключ зажигания и прокручиваем двигатель. Если мотор отказывается заводиться, а сам стартер не крутит, с выдачей характерного потрескивания, то это говорит о том, что «полетели» щетки ротора.

Для того, чтобы понять почему реле издает щелчки, а силовой агрегат не заводится, следует знать принцип работы данного узла. При проворачивании ключа при запуске мотора, за счет втягивающего блока происходит контакт на щетках роторного вала. Это способствует передаче крутящего момента на маховик силового узла. В случае выхода из строя данного устройства, его следует демонтировать и оперативно провести ремонт. Иначе могут возникнуть более серьёзные проблемы, которые станут причиной возможного короткого замыкания или даже возгорания.

Такой принцип функционирования реле стартера и самого устройства. При значительном или полном износе щеток механизма, реле старается срабатывать и передавать контакт на вал (шкив). В случае появления щелчков можно однозначно говорить о полном износе щеток, поэтому требуется их замена. Для того, чтобы понять принцип ремонта, следует детально изучить где находиться узел и особенности его конструкции. На машинах французского бренда Рено стартер дислоцируется недалеко от заднего маховика двигателя. Это характерно для подавляющей массы автомашин этой марки.

При этом, если механизм запуска мотора на Рено Меган 3срабатывает вхолостую и не осуществляется завод двигателя, то причина проблемы может состоять в нерабочем бендиксе или вилки стартера. Опыт других автовладельцев свидетельствует о том, что мероприятия можно выполнить самостоятельно, если авто не заводится. Однако, перед началом ремонтных работ следует обесточить электросистему машины. Если слышать щелчки при запуске стартера, то это говорит о том, что он точно исправен, так как пытается прокрутить двигатель. Поэтому проблему следует искать в другом узле. Так же, если не заводится в мороз. Обычно ремонт любого узла, как и бендикса, можно выполнить в своем гараже. Для этого, как правило, следует провести полный демонтаж узла.

Где собирают Рено Каптур для России

Основные моменты по замене стартера

Ремонт узла, который не заводится, в условиях собственного гаражного бокса предполагает комплексную замену щеточного элемента. Параллельно следует провести и обслуживающие процедуры: диагностику и зачистку внутренней начинки устройства, а также проверить на работоспособность вилку. После окончания всех процедур по замене, следует проверить механизм, но монтировать его на машину пока не следует. Вначале стартер тестируется отдельно от автомобиля. Если вы убедились в его нормальном функционировании, тогда устройство можно устанавливать обратно на штатное место, которое предусмотрено для стартера в Рено Меган 2. А если стартер не крутит, или наоборот, стартер крутит, но не заводится, тогда проблему придется решать иначе.

В случае установления точной причины неисправности – вилка или же бендикс – следует выполнить ремонтные процедуры именно этих компонентов. Здесь также не должно возникнуть особых затруднений. В принципе, если проводятся профилактические мероприятия с узлом, то вилку совместно с бендиксом необходимо будет заменить на новые. На видеоролике ниже можно увидеть детальную последовательность диагностических, ремонтных работ и демонтаж стартерного механизма при самостоятельном выполнении задач. Видео инструкция вам поможет разобраться с проблемой, если стартер не крутит.

Как правильно ремонтировать и заменять детали

Вам не обойтись без нижеприведенной инструкции, если ремонт предполагается осуществлять на втором поколении Рено Меган 2 либо другом автомобиле данной марки. Так как Вы уже знаете, где размещается устройство, ремонтные мероприятия выполнить самостоятельно не составит труда. Нужен лишь гаражный бокс с ямой, либо отдельно смотровая яма и домкрат. Для корректной работы следует заранее позаботиться о наборе инструментов.

1. Как указано выше, ремонтные мероприятия стартера выполняются лишь тогда, когда обесточена электросистема, чтобы обезопасить себя от короткого замыкания. Для этого с АКБ снимается минусовая клемма.
2. После гаечным ключом выкручиваются и извлекаются два винта в районе защиты трансмиссии, которые крепят стартер к силовой установке.
3. Затем следует со стороны днища отсоединить два провода, которые подключены к устройству, что позволит полностью демонтировать ремонтируемый узел целиком. Для отсоединения щеточной части следует открыть заднюю крышку.
4. Затем выкручивают два винта большой длины. Это позволит провести полную разборку узла. Вилку отключать необходимо аккуратно.
5. Для снятия бендика, шкив деталь размещается на жесткой поверхности. После применяется специальная оправка с помощью, которой снимает стопорная шайба, что позволяет вывести окончательно бендикс.
6. Проводится очистка частей механизма и выполняется монтаж нового бендикса, после чего он стопорится кольцом. Данный шаг говорит о завершении процедуры ремонта бендикса.
7. Затем выполняется разборка редуктора планетарной передачи. Бензином промываются составляющие разобранной детали. Таким способом происходит очистка элементов от грязи. Проводится смазка все движущихся составляющих, после редуктор монтируется на штатное место.
8. Затем устанавливается шкив бендикса в передней части корпуса. После выполнения процедуры собирается вилка и компонент втягивания.

   По завершению всех этапов следует выполнить установку щеточного узла и подключить все подводящие ток провода.

9. На заключительном шаге выполняется закручивание винтов основной корпусной части, после чего фиксируются оставшиеся элементы.

После выполнения всех ремонтных мероприятий следует провести тестирование механизма, ведь может случиться так, что стартер крутит, но не заводится. Для этого корпус стартера подсоединяется к собственному плюсовому контакту проводом. Следует добиться срабатывания втягивающего блока бендикса, чтобы он появился снаружи. Основное правило при выполнении диагностики – верное расположение контактов. Наличие ошибок приведет к короткому замыканию.

После полной уверенности в работоспособности устройства можно приступать к монтажу стартера на место в обратной последовательности. При установке следует не забыть подсоединить плюсовые клеммы, после чего затянуть два винта вверху силовой установки.

Бывает такое, что движок не заводится из-за того, что масса имеет нечеткий контакт, такие неприятности довольно распространены на Рено Меган 2. Для устранения неисправности следует провести снятие контактов и выполнить их зачистку, а после смазать все части медной смазкой. Из этого видно, что ремонтная процедура узла довольно нетрудоёмкая и проста, с ней может вполне справиться и автолюбитель-новичок, при условии полного соблюдения технологии ремонта предписанной инструкцией. При возникновении первых признаков неисправности при запуске мотора, когда стартер не крутит, или же наоборот, стартер крутит, но не заводится, а также случается, что исключительно не заводится в мороз, их следует устранять на раннем этапе появления. В противном случае, двигатель не заведется в самый неподходящий момент и придётся вызывать эвакуатор.

Расход топлива Рено Каптур

Клиренс Рено Каптур

Подводим итоги

В случае отказа от услуг автосервиса, следует соблюдать основные положения инструкции и быть внимательным при ремонтных работах, когда Рено Меган 2 проявляет себя не самым лучшим образом, и не заводится в мороз. Для выполнения замены необходимо знать последовательность выполнения монтажа всех составляющих деталей механизма. Непосредственно реле представляет собой несложное устройство, которое в случае надобности может быть отремонтировано без труда. При отсутствии крутящего момента на силовой установке, необходимо выполнить глубокую диагностику стартера. Самым лучшим выходом будет являться использование компьютерного осмотра применением тестирующего устройства, чтобы выявить почему авто не заводится.

В случае полного отсутствия опыта выполнения самостоятельных ремонтов либо же нехватки знаний касательно автомобильного устройства Рено Меган 3, что не позволяет вам отличить бендикс от вилки, лучше не экономить, а сразу обратиться к профессионалам. Хотя и придется несколько раскошелить, но у вас будет гарантия, что стартер начнет работать нормально. Для того, чтобы механизм прослужил долго, следует приобретать лишь оригинальные штатные устройства. При подключении дешевого китайского устройства возникает вероятность плохого функционирования систем автомобиля, и вполне вероятно, что скоро появится проблема – не заводится авто. Хотя и настоящие стартеры от Рено Меган 3 стоят немало, но зато качество и работоспособность данных устройств не идут ни в какое сравнение с китайскими аналогами. Если не заводится машина, самое главное правильно диагностировать причину.

RENO MEGAN 2 1,6 16кл АКПП стартер не крутит. — ChipTuner Forum

Существует много причин, по которым мотор Рено Меган не заводится. Для выявления проблемы рекомендуется поэтапно проверять узловые элементы и системы, начиная со слабых мест. Рассмотрим распространенные неисправности, препятствующие пуску силовой установки Renault Megane 2.

Самая распространенная причина – АКБ

Если мотор Рено Меган не заводится, то первоначально потребуется проверить состояние аккумуляторной батареи. Пониженный уровень заряда АКБ Megane наиболее частая причина отказа запуска ДВС. Это обусловлено тем, что стартер требователен к мощности батареи.

Также причины не удачного пуска силового агрегата обусловлены неисправностями электрических компонентов:

• Предохранители – нередко наблюдается перегорание плавких вставок, расположенных в монтажном блочке подкапотного пространства;

• Проводка – наличие обрывов, оплавленных проводников, окислений на контактных частях, в том числе на клеммах аккумулятора, препятствует запуску ДВС.

При наличии указанных проблем в электрической сети Рено Меган, следует приступить к их устранению. Они снижают ресурс машины.

Разбираемся с аккумулятором Рено Меган

Меган не заводится – топливо не поступает

Если стартер крутит, а мотор Рено Меган не заводится, то потребуется проверить состояние топливной системы. При нарушении соотношения топлива и воздуха, подаваемых в камеры сгорания, силовой агрегат не запустится или будет троить. Причины могут быть следующими:

• низкий уровень топлива в баке – расположение уровня бензина ниже насоса подачи топлива;
• попадание в бак воды – такая ситуация нередко наблюдается в зимний период времени, когда на внутренней полости стенок образуется конденсат;

• выход из строя насоса подачи топлива;
• разрыв топливного контура, идущего от бака к ДВС Renault Megane – сопровождается стойким запахом бензина/дизеля в салонном пространстве в момент попытки пуска двигателя. В такой ситуации требуется выключить зажигание, и обесточить бортовую сеть посредством скидывания минусовой клеммы с АКБ. Повторную попытку запуска допускается выполнять только восстановления целостности магистрали топливоподачи.

Все о топливных фильтрах Меган 2

Не запускается из-за свечей

Megane может не заводиться из-за заливания свечей зажигания. Такая проблема в большинстве случаев возникает после продолжительных или нескольких не успешных попыток пуска ДВС Megane. Разберемся, как завести силовой агрегат при залитых свечах. Для этого понадобится извлечь их и просушить электроды. Также можно воспользоваться резервным комплектом.

Еще одна причина, почему нет искры на свечах – применение несовместимых комплектующих. Необходимо устанавливать свечи зажигания, и использовать топливо рекомендованные заводом изготовителем Рено Меган. При заливке некачественного или несоответствующего по октановому числу бензина, велика вероятность детонации силового агрегата или заливки свечей зажигания. Что сопровождается снижением ресурса узловых деталей мотора.

Меняем свечи на Меган 2, не пренебрегайте этой простой операцией

Причина в ключе

Рено Меган может не заводиться из-за ключа зажигания. На Renault Megane с системой Start/Stop (без ключевой доступ) для запуска мотора требуется, чтобы ключ располагался в салонном пространстве или у автомобиля. Иначе охранная система не сможет получить радиосигнал от ключа-брелока, что приведет к автоматической блокировке запуска ДВС от кнопочного поста.

Если ключ-брелок расположен в салоне, а двигатель не заводится, то потребуется проверить уровень заряда батарейки или выполнить диагностику ключа. Производитель предусматривает функцию запуска силового агрегата с вышедшим из строя ключом зажигания. Требуемый порядок действий представлен в инструкции по эксплуатации Renault Megane.

Сигнализация не дает мотору запуститься

Сигнализация выполняет охранную функцию, но нарушения в ее работы могут стать причиной, из-за которой Megane не заводится. Проблема провоцируется ошибками в монтаже или выходом из строя отдельных элементов сигнализации.

Различают следующие категории неисправностей охранной сигнализации Renault Megane:

• Программные – формирование электронных ошибок в управляющем модуле.
• Физические – залипание или подгорание контактной части автоматики, повреждение реле.

Рассмотрим, как завести двигатель Меган при неисправной сигнализации. Первоначально потребуется проверить целостность реле, затем другие элементы. Если установить причину не удалось, то понадобится демонтировать систему охраны, и завести мотор. В дальнейшем продолжается выявление причины неисправности.

Снятие, диагностика и ремонт стартера Меган 2

Проблема с пуском мотора Renault Megane 2 проявилась в начале зимы. Суть неисправности в следующем – стартер из холодного состояния продолжительно (5-7 сек) крутит коленвал и только после этого силовой агрегат пускается.  Прогретый ДВС Меган 2 или пускается без проблем, или вообще не заводится. Беспроблемный пуск фиксировался исключительно сразу после остановки двигателя. Выполненная диагностика не выявила ошибок и отклонений в параметрах силового агрегата Megane 2.

Первоначально было решено проверить насос подачи и регулятор давления топлива, так как периодически фиксировались незначительные провалы оборотов на холостом ходу. Но отсутствие проблем с динамикой, набором оборотов вплоть до отсечки и провалов при наборе скорости, вызывало некоторые сомнения в целесообразности проверки. В связи с этим проверилось состояние катушек зажигания, хотя мотор не троит, значит искра есть.

Затем в середине зимы поутру ДВС Меган 2 вообще отказал в пуске, хотя стартер крутил. Специалисты порекомендовали проверить бензонасос. Чтобы не усложнять поиск причины неисправности, были поэтапно выполнены следующие операции:

Произведено сканирование силового агрегата – ошибки отсутствовали. На данном этапе, также контролировалось поступление данных от датчика положения коленчатого вала в момент прокрутки стартера – без отклонений.

Проверено функционирование бензонасоса – контактная часть разъема без видимых повреждений, на изоляции проводов питания следов оплавления не выявлено, соответственно не перегревается. В момент поворота ключа в замке зажигания, насос включается на секунду, что нормально. Отсоединяется трубка от топливной рампы для контроля протока бензина при работающем насосе, также без замечаний. Затем потребуется манометром измерить давление в топливном контуре. При его отсутствии можно использовать самодельную конструкцию из двух литровой пластиковой бутылки, двух сосков для шин, топливного трубопровода и быстросъемного элемента. К горлышку и донышку бутылки крепятся соски. На верхний дополнительно устанавливается шланга с быстросъемным элементом. Затем в бутылку заливается пол литра бензина и компрессором нагнетается давление в три атмосферы. Конструкция крепится к топливной рамке, и выполняется попытка запуска двигателя. Мотор не пустился – с бензонасосом и системой подачи топлива все в порядке.

Проверка системы зажигания – выполнена смена свечей, результат тот же. Мультиметром в режиме замера сопротивления контролируется целостность обмоток катушек зажигания:

• первичная – 1-2.5 мОм;
• вторичная – 6.45-6.48 кОм.

Соответствует нормальным значениям. Выполнен контроль искрообразования на электродах свечей, также без замечаний.

Не найдя проблему, было решено отогнать на эвакуаторе Рено Меган 2 в автомастерскую. После предварительной диагностики, включающую в себя проверку указанных выше узлов, мастер решил проверить катушки зажигания на стенде. В итоге катушки отработали ресурс, что привело к неспособности формирования достаточного искрообразования под нагрузкой. При этом визуально искра просматривается. После замены катушек (использовались турецкой фирмы Eldor) мотор Megane 2 заводится без проблем.

Ремонтируем генератор Рено Меган 2

Автомобиль Renault Megane 2 поколения считается признаком солидности и надежности, так как в основу производители постарались вложить только лучшие технические и функциональные наработки.

Несмотря на то, что автомобиль действительно надежный и продуманный до мелочей, в процессе эксплуатации водитель может столкнуться с проблемами технического плана, которые появляются по причине износа деталей или же неправильного обращении с теми или иными элементами транспортного средства.

Рассмотрение основных проблем позволяет получить ответы на все поставленные вопросы, так как автомобиль – это сочетание разных технических узлов, которые нуждаются не только в правильном и своевременном обслуживании, но и плановом ремонте с целью восстановления работоспособности.

Ключевые причины поломок

Если с вечера автомобиль исправно работал, а утром уже не заводится, то это может говорить о ряде причин. Как правило, проблема заключается в поломке стартера или предохранителя. Также не стоит сбрасывать со счетов неисправность аккумулятора или проводки. Крепления проводов могут окисляться и загрязняться, поэтому нарушается уровень подачи тока, что и становится основной причиной недостатка мощности для запуска двигателя.

Еще одна причина – это поломка коленчатого вала, которая может повлечь за собой появление дополнительных проблем. Нарушения в работе двигателя считаются наиболее серьезной проблемой, поскольку процесс ремонта требует разбора агрегата и замены в нем соответствующих деталей. Также распространенной технической ошибкой, приводящей к отсутствию тока между узлами в автомобиле, считается поломка бензонасоса.

Не стоит отодвигать на второй план и простую невнимательность водителя, в результате чего в топливном баке отсутствует достаточное количество бензина или дизеля (в зависимости от типа мотора автомобиля) для его запуска. Автомобиль может заводиться и сразу глохнуть, поэтому водитель начинает думать, что проблема более глобальна, нежели простое отсутствие топлива.

Важной технической особенностью автомобиля Рено Меган с объемом двигателя 1,6 литров считается то, что в случае неисправности двигателя на панели приборов загорается специальная лампочка с надписью «Проверьте двигатель», которая позволяет водителю сориентироваться, в чем же суть проблемы.

Если же лампочка не горит, и двигатель работает исправно, то проблема локализирована в другом месте. Для новичков в сфере автомобильного дела такая подсказка будет важной составляющей для комфортного использования машины.

Устранение основных неисправностей

К главным поломкам в Рено Меган, из-за которых двигатель может не запускаться, относится неисправность АКБ, сбой в электронике двигателя, выход из строя какого-либо предохранителя, а также проблемы со стартером. В данной таблице будут описаны способы устранения вышеуказанных поломок.

Тип поломки	Описание
Неисправность аккумулятора	Это самая простая и распространенная проблема, из-за которой нарушается работоспособность всего автомобиля. Как правило, вся сложность заключается в отсутствии должного заряда, который и приводит к техническим неточностям в работе. Реже встречаются нарушения функциональности по причине отсутствия электролита в корпусе АКБ. Решить проблему можно доливом электролита, если у аккумулятора присутствует данная возможность. Если автомобиль оснащен свинцовым АКБ, то придется производить ее замену.
Электрическая система двигателя автомобиля	Если стартер крутит, но не запускается двигатель, то рекомендуется искать проблему в электрических соединениях, которые могут время от времени окисляться, терять свои технические и функциональные особенности. Проблема, касающаяся электричества, считается наиболее распространенной, поэтому, в первую очередь, при отсутствии тока для запуска двигателя стоит проверить электрику. Может повреждаться один или несколько проводов, а иногда и полноценная система, поэтому в некоторых случаях ремонт невозможен. Единственным выходом является замена испортившихся проводов или всей электрической системы.
Предохранительная система	Иногда при отсутствии тока для запуска двигателя при условии работающего стартера отмечаются нарушения в работе предохранителей. Возможно, одно устройство вышло из строя или перегорело, а может и весь ряд устройств, поэтому решить проблему сможет диагностика соединений. Предохранители легко меняются, поэтому при наличии навыков и знаний справиться с такой работой можно без помощи специалистов.
Не крутит стартер	1. Если при повороте ключа в зажигании отсутствует реакция, то проблема более значительная, но все же это решаемо. Водителям нужно знать, что стартер в таких моделях автомобилей можно считать основной проблемой, так как располагается устройство в нижней части двигателя сзади, поэтому в него может легко попадать грязь и вода, что приводит к нарушениям в работе. 2. Первое, что нужно сделать, если не крутит стартер – это проверить АКБ и качество крепления клемм, поскольку от этого зависит точность передачи электрического тока. Если же проблема не в аккумуляторе, то следующим проверяется замок зажигания, поскольку отсутствие нужного функционала с его стороны оборачивается разрывом системы передачи тока. 3. Еще один эффективный способ проверки, почему не работает стартер, заключается в нарушении соединения электрических систем, из-за чего не крутит стартер. В таком случае либо меняется проводка, если она полностью непригодна, либо сам стартер.

Второстепенные причины, по которым не заводится автомобиль

К второстепенным причинам, из-за которых может не заводиться Рено Меган, относится неисправность втягивающего реле стартера. При повороте ключа в замке зажигания или же включении кнопки для запуска двигателя приводится в работу втягивающее реле, которое выдвигает бендикс стартера и замыкает силовые контакты для его точной работы.

По сути, втягивающее реле приводится в работу от силовой клеммы на аккумуляторе. Если же нарушается электрическая цепь, то необходимо восстановить систему путем замены проводов или комплектующих деталей. При необходимости производится замена втягивающего реле, если оно не подлежит ремонту.

Также стоит обратить внимание на датчик положения коленвала. Если автомобиль не заводится, но при этом исправно крутит стартер, то нужно проверить датчик положения коленчатого вала, так как от него зависит скорость разблокировки системы.

Как только датчик коленчатого вала показывает, что система разблокирована и готова к запуску, с помощью стартера приводится в действие двигатель. Если же такой контакт отсутствует, то это говорит о том, что система заблокирована. В таком случае нужно заменить датчик положения коленчатого вала.

Кроме этого, проблема иногда кроется в топливном насосе. Если насос неисправно работает, то топливо просто-напросто не может поступить к рампе и форсункам, из-за чего двигатель не запускается.

Как правило, бензонасос не выходит из строя, а засоряется или же заклинивает, поэтому своевременное обслуживание и замена фильтра позволит избежать технических проблем при его работе.

В конце следует отметить, что техническое обслуживание двигателя Рено Меган 2 поколения и контроль состояния его основных узлов – возможность избежать каких-либо проблем.

Есть множество инструментов и способов для диагностики автомобиля, поэтому специалисты на СТО смогут проверить качество работы основных систем на предмет нарушений. Также можно самостоятельно провести внешний осмотр, если есть соответствующие теоретические и практические навыки.