С0045 ошибка шевроле каптива

Цена вопроса: 3 500 ₽
Пробег: 62 500 км

Датчик скорости колеса производит сигнал переменного тока, амплитуда и частота которого изменяются в зависимости от скорости колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колеса.

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC С0035 — Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса
• DTC C0040 — Цепь датчика скорости переднего правого колеса
• DTC C0045 — Цепь датчика скорости заднего левого колеса
• DTC C0050 — Цепь датчика скорости заднего правого колеса

C0035, C0040, C0045, C0050

Зажигание в положение ON.

C0035, C0040, C0045, C0050

Одно из следующих условий существует в течение 0.02 секунды:

• DTC будет установлен, если скорость на одном колесе будет равняться 0, в то время как на другом колесе скорость будет выше 40 км/час (25 миль/час).
• Имеется короткое замыкание на напряжение в датчике скорости колеса (WSS) в одной из цепей датчика WSS
• Имеется обрыв в сигнальной цепи датчика WSS.
• Короткое замыкание на землю – Сигнальная цепь датчика WSS замкнута на землю.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС и TCS в течение цикла зажигания.
• Будет установлена неисправность DTC.
• Контрольная лампа АБС загорится.
• Светодиод переключателя системы TCS выключится.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

C0035, C0040, C0045, C0050

В случае если клиент сообщает, что индикатор АБС горит только во время влажных погодных условий (дождь, снег, мойка автомобиля и пр.) необходимо осмотреть проводку датчика WSS с целью обнаружения признаков попадания воды. Если в данный момент DTC не установлен, необходимо удалить все DTC и смоделировать эффект попадания воды, выполнив следующие действия:

1. Обрызгать проверяемый участок 5-процентным раствором соли. Для того, чтобы получить 5%-ый раствор соли, необходимо растворить 2 чайные ложки соли в 354 мл (12 унций) воды.
2. Провести испытательный заезд автомобиля по разным типам дорожных покрытий (с кочками, поворотами и пр.) на скорости свыше 40 км/час (25 миль/час) в течение не менее 30 секунд.
3. Если DTC снова появляется, заменить подозреваемый датчик WSS или проводку датчика WSS.
4. После завершения работы тщательно сполоснуть водой эту область.

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

1. На этом этапе проверяется правильная величина сопротивления датчика WSS.
2. На этом этапе проверяется правильное напряжение, производимое датчиком WSS.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверка цепи диагностики автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Подключить сканирующий прибор. Установить зажигание в положение ON. Настроить функцию измерительного сеанса сканирующего прибора на срабатывание при этом DTC. Проехать на автомобиле со скоростью, превышающей указанную величину. Показывает ли сканирующий прибор, что для этого колеса установлен DTC?	64 км/час (40 миль/час)	Перейти к операции 3	Перейти к Указаниям по диагностике Шаг 3
3	Поднять и зафиксировать автомобиль. Разъединить разъем датчика WSS. Замерить сопротивление по датчику WSS. Находится ли измеренное сопротивление в установленном диапазоне?	? сверх 1M Ом	Перейти к операции 4	Перейти к операции 8
4	Подключить разъем датчика WSS. Убедиться, что зажигание установлено в положение ON. Покрутить колесо рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду. С помощью осциллографа замерить напряжение на контактах 45, 34, 36 и 43, соответственно, жгута проводов датчика скорости колеса. Важно: Для измерения напряжения не вставлять иглу осциллографа в контакты разъема датчика скорости колеса, так как при этом можно повредить контакты или корпус. Напряжение постоянно повышается и понижается в соответствии со значениями?	0.525 В (вниз) 1.05 В (вверх)	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Проверить прочность соединения на разъеме жгута проводов датчика WSS. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Установить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между сигнальным контуром и цепью низкого базового напряжения разъема контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить цепи датчика WSS на наличие следующих условий: Разомкнутый контур Короткое замыкание на землю Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание между ними Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
7	Проверить прочность соединения на разъеме жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Замените датчик скорости колеса. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 10	—
9	Заменить EBCM. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 10	—
10	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Двигатель насоса является неотъемлемой частью клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), а реле двигателя насоса является неотъемлемой частью контроллера тормозной системы (EBCM). Реле двигателя насоса отключено во время нормальной работы системы. Если требуется срабатывание АБС или противобуксовочной тормозной системы (TCS), контроллер EBCM включает реле двигателя насоса и на двигатель насоса подается питание от аккумуляторной батареи.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0110 Цепь двигателя насоса

• Замок зажигания находится в положении ON.
• Инициализация завершена.

• Напряжение двигателя насоса отсутствует в течение 100 миллисекунд после включения реле двигателя насоса.
• Напряжение двигателя насоса присутствует в течение более чем 1 секунды без включения реле двигателя насоса в течение 5 секунд.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС, TCS и систему динамического распределения тормозных усилий на задних колесах (DRP) на период выполнения цикла зажигания.
• Будет установлена неисправность DTC.
• Контрольная лампа АБС загорится.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
• Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Выбитые контакты

Неправильное соединение

Сломанные фиксаторы

Неправильно выполненное соединение или поврежденные контакты

Слабые соединения проводов с контактами

Физическое повреждение жгута проводов

• Следующие условия могут стать причиной периодически возникающей неисправности:

Слабое соединение

Перетертая изоляция провода

Сломанный провод внутри изоляции

Номер пункта ниже является номером шага в диагностической таблице.

1. Этот шаг проверяет цепи двигателя насоса контроллера EBCM на короткое замыкание на корпус BPMV.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи. Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса. Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	5 Ом	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить прочность соединений на разъеме двигателя насоса клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить прочность соединений на разъеме жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Заменить BPMV. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 8	—
7	Заменить EBCM. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 8	—
8	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает и оценивает выходной сигнал от датчика давления гидравлического модулятора для определения давления тормозной жидкости, применяемого на каждом колесе. Это позволяет контроллеру тормозной системы (EBCM) определять скорость усилия, прилагаемого на педаль тормоза.

Дескриптор DTC – Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы АБС /противобуксовочной тормозной системы (TCS)

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0131.

Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)

Проверяется во время выполнения последовательности инициализации с самотестированием контроллера тормозной системы (EBCM).

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика давления гидравлического модулятора.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
• При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Предупредительный индикатор ABS-TCS,

Предупредительный значок ABS-TCS,

Предупредительный значок ESP,

Индикатор неисправности тормозов, и/или

Предупредительный значок Trac-off.

• Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
• Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
2. Проверка целостности внутренних цепей контроллера тормозной системы (EBCM). Внутренняя неисправность в контроллере тормозной системы (EBCM) может приводить к появлению этого кода неисправности.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки данного DTC или провести дорожные испытания со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0131?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Установлены ли также коды DTC C0550 или C0551?	—	Перейти к пункту DTC C0550 и C0551 в этом разделе.	Перейти к операции 4
4	Проверить все цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или на обрыв цепи. Проверить предохранители систем АБС-TCS / ESP и при необходимости заменить. Проверить цепь аккумуляторного питающего напряжения контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на землю. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить гидравлический модулятор. См. Тормозной модулятор в сборе в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
7	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки DTC C0131. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0131?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

Через нормально открытый выключатель лампы стоп-сигнала питание от аккумуляторной батареи поступает на контроллер ЭСУД, когда педаль тормоза нажата. Контроллер ЭСУД посылает создаваемое при нажатии на педаль тормоза последовательное информационное сообщение на модуль электронного и противобуксовочного торможения (EBTCM) и контроллер КПП.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности

DTC C0161 ABS/TCS Цепь переключателя тормоза.

Ключ зажигания в положение ON.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза.
• Обе лампы стоп-сигнала неисправны.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Будет установлена неисправность DTC.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия.
• Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.
• Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF).

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
• Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Выбитые контакты

Неправильное соединение

Сломанные фиксаторы

Неправильно выполненное соединение или поврежденные контакты

Слабые соединения проводов с контактами

Физическое повреждение жгута проводов

• Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:

Обрыв сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала.

Выключатель стоп-сигнала не отрегулирован.

Проверить работу выключателя лампы стоп-сигнала с помощью списка данных сканирующего прибора. Когда тормоз будет нажат, в списке данных будет отображаться выключатель лампы стоп-сигнала в положении ON в течение 2.54 см (1 дюйм) пути.

Обрыв цепей всех ламп стоп-сигналов.

Обрыв заземления всех ламп стоп-сигналов.

В цепи имеются проблемы с проводкой, коррозия контактов или непрочное присоединение.

Имеется незакрепленное или ржавое соединение заземления контроллера тормозной системы (EBCM).

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

1. Данный DTC обнаруживает обрыв в сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала от точки лампы стоп-сигнала в узле сращивания на контроллер тормозной системы (EBCM).
2. Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 вольт на сигнальную цепь лампы стоп-сигнала. Это небольшое напряжение имеет цепь заземления в лампах стоп-сигнала. Данный DTC устанавливается, если появился обрыв цепи заземления.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Нажать педаль тормоза. С помощью сканирующего прибора необходимо просмотреть параметр Состояния выключателя стоп-сигнала в списке данных АБС. Показывает ли параметр состояния переключателя тормоза, что лампа включена?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Проверить сигнальную цепь выключателя лампы стоп-сигнала на обрыв. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
4	Нажать педаль тормоза. Все ли лампы стоп-сигнала не горят?	—	Перейти к операции 5	См. раздел Указания по диагностике
5	Проверить цепь питания ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь заземления ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 9	См. раздел Указания по диагностике
7	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Заменить EBCM. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 9	—
9	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в цепь базового напряжения датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

Датчик акселерометра поперечных ускорений выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует поперечной составляющей ускорения автомобиля.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0186 – Цепь акселерометра поперечных ускорений.

Замок зажигания находится в положении ON.

• Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала поперечного ускорения.
• Обе лампы стоп-сигнала неисправны.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0186?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь заземления ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика продольного ускорения на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить датчик скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0186. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0186?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

Датчик рыскания выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует вращению автомобиля вокруг его вертикальной оси.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0196 – Цепь датчика рыскания.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0196. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает заземление на цепь низкого базового напряжения датчика скорости колеса. Датчик скорости колеса вместе с кольцевым счетчиком образуют напряжение сигнала переменного тока. Амплитуда и частота генерируемого сигнала пропорциональны скорости колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает напряжение сигнала датчика скорости колеса для определения скорости вращения каждого колеса и для расчета характеристической скорости транспортного средства.

Контроллер тормозной системы (EBCM) компенсирует отклонения при длительной вращательной скорости колеса в нормальных условиях, если отклонения не превышают заданных параметров. Эти отклонения могут быть вызваны такими причинами как разная степень износа шин или разница в давлении шин разных колес.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0252 — Система увеличения стабильности транспортного средства (VSES). Датчики некоррелированы.

Контроллер тормозной системы (EBCM) получает выходной сигнал с датчика скорости колеса.

Если отклонение в скорости колеса между разными колесами выходит за пределы заданных параметров контроллера тормозной системы (EBCM).

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
2. Проверить датчик скорости колеса на неисправность.
3. Проверить кольцевой счетчик датчика скорости колеса на неисправность.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 40 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0252?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	К сбою этого цикла зажигания приводят также и DTC C0035, C0040, C0045 или C0050?	—	Перейти к пункту DTC C0035, C0040, C0045, C0050.	Перейти к операции 4
4	Провести осмотр шин с целью выявления неправильного типоразмера шин, неправильного давления в шинах или другой неисправности, которая может приводить к неправильному считыванию скорости колеса. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 5
5	Поднять переднюю и заднюю части автомобиля и зафиксировать на стойках безопасности. Осмотреть все датчики скорости колеса, их кольцевые счетчики и жгуты проводов с целью выявления признаков физического повреждения или условий, которые могут приводить к периодическому появлению неисправности. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
6	Подсоединить осциллограф к контактам разъема датчика скорости переднего левого колеса. Провернуть переднее левое колесо. Понаблюдать за индикацией выходного сигнала датчика скорости колеса. Примечание: Если нет осциллографа, выполнить наружный осмотр в следующем объеме: Проверить кольцевой счетчик переднего левого колеса с целью выявления поврежденных зубцов При вращении переднего левого колеса, проверить центровку датчика скорости колеса с кольцевым счетчиком. Проверить биение датчика скорости переднего левого колеса. Проверить переднее левое колесо на наличие грязи или других загрязнений, которые могут мешать правильной работе датчика скорости или кольцевого счетчика переднего левого колеса. Выполнить аналогично наружный осмотр всех других датчиков скорости колеса. Аналогично проверить все другие датчики скорости колеса. Аналогично проверить все другие датчики скорости колеса. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Заменить EBCM. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
9	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0252. Приводит ли к сбою этого цикла зажигания диагностический код неисправности выходного сигнала какого-либо датчика скорости?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 10
10	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

Обнаружение внутренней неисправности происходит внутри контроллера. В этом процессе не участвуют никакие внешние цепи.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0280 Система увеличения стабильности работает слишком долго

Микропроцессор запускает программу обнаружения внутренней ошибки при поступлении команды на включение питания. Все что требуется, это напряжение и заземление. Эта программа работает даже тогда, когда напряжение выходит за пределы разрешенного диапазона работы.

• Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
• Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.

Если установлено соответствующее оборудование, с контроллером могут произойти следующие действия:

• Загорается контрольная лампа АБС.
• Загорается контрольная лампа тормозной системы.
• Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).
• Индикаторная лампа работы системы ESP мигает в течение 15 секунд или больше.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
• Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей. DTC восстановлен как текущий код неисправности?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 4	—
4	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (EBCM), узел датчика скорости рыскания и датчик угла поворота управляемых колес разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0287 – Цепь акселерометра продольных ускорений.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0287?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0196. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

Датчик рыскания выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует вращению автомобиля вокруг его вертикальной оси.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0292.

VSES (Система увеличения стабильности транспортного средства) цепи датчика комбинации приборов VSES.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0292. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме
15	Были ли обнаружены какие-либо отклонения?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 1
16	Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 1	Система в норме

Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.

Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.

Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:

• внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
• выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
• датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
• При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Предупредительный индикатор ABS-TCS,

Предупредительный значок ABS-TCS,

Предупредительный значок ESP,

Индикатор неисправности тормозов, и/или

Предупредительный значок Trac-off.

• Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
• Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
2. Проверить общую цепь зажигания 12 В.
3. Проверить общую цепь базового заземления.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Выполнить калибровку датчика угла поворота управляемых колес с помощью сканирующего прибора. Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля при движении по прямой в течение 15 минут. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?	—	Перейти к операции 3	Перейти к разделу Дополнительная информация в этом разделе
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление, обрыв цепи или замыкание на землю. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение цепи 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
4	Проверить общую цепь базового заземления датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление или на обрыв цепи. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует цепь базового заземления вместе с датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить прочность соединений на разъеме датчика угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить датчик угла поворота управляемых колес. См. Раздел 6E, Рулевое колесо и рулевая колонка. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
7	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0460. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
8	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

Обнаружение внутренней неисправности происходит внутри контроллера. В этом процессе не участвуют никакие внешние цепи.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0550 Работоспособность электронного управляющего блока (ECU)

Микропроцессор запускает программу обнаружения внутренней ошибки при поступлении команды на включение питания. Все что требуется, это напряжение и заземление. Эта программа работает даже тогда, когда напряжение выходит за пределы разрешенного диапазона работы.

• Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
• Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.

Если установлено соответствующее оборудование, с контроллером могут произойти следующие действия:

• Загорается контрольная лампа АБС.
• Загорается контрольная лампа тормозной системы.
• Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

1. Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей. DTC восстановлен как текущий код неисправности?	—	Перейти к операции 4	—
3	Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 4	—
4	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) узнает варианты модели, установленные внутри, используя идентификационную информацию автомобиля из блока управления электронными системами кузова (BCM) через канал последовательной передачи данных класса 2. Каждый раз, когда автомобиль находится в состоянии RUN, блок управления электронными системами кузова передает эту информацию через канал класса 2. Внутри контроллера тормозной системы (EBCM) происходит сравнение идентификационного номера автомобиля и информации о варианте исполнения с такой же информацией, хранимой внутри блока управления электронными системами кузова.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:

DTC C0551 Ошибка конфигурации варианта

• Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает цифры с 2 по 9 идентификационного номера транспортного средства, а не нули.
• Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает с помощью блока управления электронными системами кузова, что варианты неправильные, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
• Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС / противобуксовочную тормозную систему (TCS) в течение цикла зажигания.
• Будет установлена неисправность DTC.
• Загорается индикатор АБС
• Загорается индикатор противобуксовочной системы.
• Загорается красный предупредительный индикатор.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) распознает, что информация из блока управления электронными системами кузова является правильной, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
• Архивный DTC будет удален через 100 последовательных циклов зажигания, если исчезнет условие для неисправности.

1. DTC C0551 устанавливается, когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает несоответствие между своими данными и данными блока управления электронными системами кузова путем отслеживания сообщения блока управления электронными системами кузова через канал класса 2.
2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Имеются ли другие диагностические коды неисправностей помимо DTC C0551?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей и их описание в этом разделе.	Перейти к операции 3
3	Замените контроллер тормозной системы. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 4	—
4	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы

Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.

• Зажигание в положение ON.
• Напряжение зажигания превышает 8 вольт.

Блок управления электронными системами кузова (BCM) проводит диагностику условий, опережая блок управления двигателя противобуксовочной системы, и направляет последовательное информационное сообщение в контроллер тормозной системы (EBCM) с указанием на запрет уменьшения крутящего момента. Блок управления электронными системами кузова задает, как правило, определенный DTC, а контроллер тормозной системы (EBCM) устанавливает этот DTC.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
• Загорается индикатор Traction Off.
• Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.

• Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.

Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.

Контроллер тормозной системы (EBCM) является центром управления систем AБС-TCS / ESP. Данные программирования и калибровки, необходимые EBCM для управления работой систем AБС-TCS / ESP, хранятся в ПЗУ EBCM. EBCM постоянно выполняет самотестирование и локализует ошибки в системах AБС-TCS / ESP.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0569 – Ошибка конфигурации системы.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если конфигурация контроллера тормозной системы (EBCM) не соответствует конфигурации системы транспортного средства.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
• При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Предупредительный индикатор ABS-TCS,

Предупредительный значок ABS-TCS,

Предупредительный значок ESP,

Индикатор неисправности тормозов, и/или

Предупредительный значок Trac-off.

• Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
• Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Неправильная конфигурация системы автомобиля может привести к появлению этого DTC.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. DTC восстановлен как текущий код неисправности?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Просмотреть конфигурацию системы автомобиля с помощью сканирующего прибора. Убедиться, что системы автомобиля имеют правильные конфигурации в блоке управления электронными системами кузова. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить EBCM. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 5	—
5	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0569. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0569?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-либо DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице.	Система в норме

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Низкое напряжение мешает правильной работе системы.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:

DTC C0899 Низкое напряжение устройства

• Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).
• На реле системы поступила команда включения.

• Во время инициализации или при бездействии системы, напряжение системы составляет меньше 10.8 вольт.
• Во время работы системы напряжение системы составляет меньше 9.0 вольт.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
• Загорается индикатор АБС.
• Загорается индикатор противобуксовочной системы.
• DTC C0899 сохраняется.

• Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Проверить систему подзаряда.
• Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:

1. Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен.
2. Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора.
3. Чрезмерное потребление тока на заводском или замененном аккумуляторе.
4. Плохой контакт корпуса или шасси аккумулятора с «массой».
5. Плохой контакт с контроллером тормозной системы (EBCM).
6. Плохой контакт контроллера тормозной системы (EBCM) c массой.
7. Неисправность системы подзаряда (генератор).

• Тщательно осмотрите провода и разъемы. Если не выполнить внимательный и полный осмотр проводов и разъемов, то это может повлечь за собой замену деталей, а неисправность останется не устраненной.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверка диагностической цепи выполнена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 2
2	Выполнить проверку цепи диагностики. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 3	Система в норме
3	Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Замок зажигания в положении «ON». Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Заменить EBCM. Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 1	Система в норме
5	Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить аккумулятор	—	Перейти к операции 1	—
7	Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7. Отремонтировать контакты, если потребуется. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Отремонтировать или заменить жгут проводов.	—	—	—
9	Проверить сопротивление между контактами 16 и G104. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.	—	Перейти к операции 1	—
11	Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора. Выключить все вспомогательное оборудование. Запустите двигатель. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли в требуемом диапазоне?	менее 17 В	Перейти к операции 1	Перейти к операции 12
12	При необходимости отремонтировать или заменить генератор.	—	Перейти к операции 1	—

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Если уровень напряжения слишком высокий, это может привести к повреждению в системе. Когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает условие высокого напряжения, он отключает системное реле, которое снимает напряжение аккумулятора с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0900 Высокое напряжение устройства

Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).

Напряжение системы превышает 17 вольт за 0.72 секунды.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
• Загорается индикатор АБС.
• Загораются индикаторы противобуксовочной тормозной системы и активного управления.
• Реле электромагнитных клапанов размыкается, отключая напряжение от электромагнитных клапанов и электродвигателя насоса.
• В память записывается DTC C0900.

• Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Возможной причиной появления этого DTC является перезарядка.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверка диагностической цепи выполнена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 2
2	Выполнить проверку цепи диагностики. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 3	Система в норме
3	Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Замок зажигания в положении «ON». Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Заменить EBCM. Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 1	Система в норме
5	Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить аккумулятор	—	Перейти к операции 1	—
7	Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7. Отремонтировать контакты, если потребуется. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Отремонтировать или заменить жгут проводов.	—	—	—
9	Проверить сопротивление между контактами 16 и G104. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.	—	Перейти к операции 1	—
11	Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора. Выключить все вспомогательное оборудование. Запустите двигатель. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли в требуемом диапазоне?	менее 17 В	Перейти к операции 1	Перейти к операции 12
12	При необходимости отремонтировать или заменить генератор.	—	Перейти к операции 1	—

Блоки, подключенные к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. В блоках заложена информация о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по цепям последовательной передачи данных, для каждой виртуальной сети. За сообщениями ведется наблюдение, и некоторые регулярные сообщения используются принимающим блоком в качестве индикаторов готовности передающих блоков.

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие диагностические коды неисправностей:

• DTC U0102 Потеряна связь с RDM (Блок заднего привода)
• DTC U2105 Потеряна связь с контроллером ЭСУД
• DTC U2106 Потеряна связь с контроллером КПП
• DTC U2107 Потеряна связь с блоком управления электронными системами кузова (BCM)
• DTC U2139 Потеряна связь с межсетевым блоком
• DTC U2142 Потеряна связь с группой датчиков
• DTC U2143 Потеряна связь с датчиком угла поворота рулевого колеса

• Напряжение, подаваемое на блоки, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Не было получено отслеживаемое регулярное сообщение, включающее сигнал о готовности передающего блока.

Блок использует значение по умолчанию для недостающего параметра.

• Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
• Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.

• Установление этого кода неисправности может быть обусловлено непрочным соединением на бездействующем блоке.
• Установление этого кода неисправности может быть обусловлено неправильным питанием модуля.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка цепи?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Важно: Для локализации неотвечающего модуля следует использовать список диагностических кодов неисправностей в дескрипторах диагностических кодов неисправностей. Проверить следующие цепи в неотвечающем модуле на обрыв в цепи или замыкание на землю: Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи плюсового напряжения аккумулятора Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Установить зажигание в положение OFF. Проверить цепи заземления неотвечающего блока на обрыв. Если этим блоком является блок управления электронными системами кузова, проверить на обрыв его цепь последовательной передачи данных класса 2. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN неотвечающего блока на обрыв. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить разъемы жгутов проводов неотвечающего блока на непрочность соединений и натяжения на контактах в следующих цепях: Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания плюсового напряжения аккумулятора Цепи заземления Высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN Цепь последовательной передачи данных класса 2, если это блок управления электронными системами кузова Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить блок, который не отвечает. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 7	—
7	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. На сканирующем приборе все еще отображаются другие текущие диагностические коды неисправностей?	—	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.	—

Блоки, подключенные к цепям последовательной передачи данных GMLAN, отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. Блок управления электронными системами кузова (BCM) поддерживает работу счетчика ошибок передающего блока (TEC) и счетчика ошибок принимающего блока (REC). Значения счетчиков увеличиваются по мере обнаружения ошибок и уменьшаются при поступлении сообщений без ошибок.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

• DTC U1500 Неисправность связи на шине CAN 2 (группа датчиков) (Шина отключена)
• DTC U2100 Неисправность связи на шине CAN (Шина отключена)

• Напряжение, подаваемое на блок, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Блок обнаруживает некоторое количество недействительных сообщений, переданных по цепи последовательной передачи данных GMLAN. Двигатель не запустится, пока при выключенном двигателе будет сохраняться условие наличия общей неисправности в цепях последовательной передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере всей высокоскоростной связи GMLAN:

• Замыкание между высокоскоростной цепью GMLAN (+) и высокоскоростной цепью GMLAN (-)
• Какая-либо высокоскоростная цепь последовательной передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение
• Внутренняя неисправность блока, которая вызывает замыкание на напряжение или на землю в высокоскоростных цепях GMLAN
• Обрыв какой-либо цепи высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN

• Этот блок прекращает передачу всех сообщений.
• Для всех параметров, полученных по высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, блок применяет значения по умолчанию.
• Блок ингибирует установление всех других диагностических кодов неисправностей высокоскоростной связи GMLAN.

• Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
• Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.

Блок управления электронными системами кузова может установить этот DTC в качестве текущего кода, потому что он представляет собой шлюз между цепями последовательной передачи данных класса 2 и высокоскоростными цепями GMLAN, а диагностика блока управления электронными системами кузова выполняется в сети класса 2.

В высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN используются два нагрузочных резистора на 120 Ом, параллельные высокоскоростным цепям GMLAN (+) и (-). Один из резисторов подсоединен на блоке управления электронными системами кузова, а другой на контроллере ЭСУД. При тестировании на короткое замыкание между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление в 60 Ом является нормальным. Если на высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN имеется обрыв, при проверке сопротивления между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление составит около 120 Ом.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка цепи?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 или U1500 записаны как текущие коды?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Важно: При проверке замыкания на напряжение, повернуть замок зажигания во включенное положение (ON), но не заводить двигатель. Для обнаружения периодически возникающих условий следует использовать функцию MIN/MAX цифрового универсального измерительного прибора. Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN на: периодическое замыкание на землю периодическое замыкание на напряжение периодическое замыкание между ними периодический обрыв в любой из цепей Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 6
4	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 все еще отображается как текущий?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 9
5	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который все еще подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 все еще отображается как текущий?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между двумя последними отключенными блоками на предмет: Замыкания на землю Замыкания на аккумулятор Замыкания между ними Обрыв Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
7	Блок управления электронными системами кузова является последним блоком, подключенным к высокоскоростным цепям GMLAN?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
8	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить блок управления электронными системами кузова. Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между блоком управления электронными системами кузова и ранее отключенным блоком на предмет: Замыкания на землю Замыкания на аккумулятор Замыкания между ними Разомкнутый контур Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить каждую высокоскоростную цепь последовательной передачи данных GMLAN между последним отключенным блоком и блоком, самым близким к разъему DLC, на предмет обрыва цепи. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
10	Проверить прочность соединений высокоскоростных цепей последовательной передачи данных GMLAN подозреваемого блока. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
11	Заменить подозреваемый блок. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 12	—
12	Восстановить соединения всех ранее отсоединенных блоков. Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Выждать 10 секунд. Для сканирующего прибора может потребоваться сброс отключением, чтобы установить связь, отсутствующую из-за короткого замыкания в высокоскоростных цепях последовательной передачи данных GMLAN. Выключить или отсоединить сканирующий прибор перед выполнением этой проверки. Выбрать функцию отображения диагностических кодов неисправностей для каждого блока. Записать все отображенные коды и состояния кодов. Записаны ли коды неисправностей, которые начинаются на «U» и записаны ли они в текущем состоянии?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе.	Перейти к операции 13
13	Записаны ли коды неисправностей, которые не начинаются на «U»?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе. Шаг 12	Перейти к операции 14
14	Проведена ли диагностика всех кодов неисправностей?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
15	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Действие завершено?	—	Система в норме	—

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

C0045 ошибка шевроле каптива с100

• Замок зажигания находится в положении ON.
• Инициализация завершена.

• Напряжение двигателя насоса отсутствует в течение 100 миллисекунд после включения реле двигателя насоса.
• Напряжение двигателя насоса присутствует в течение более чем 1 секунды без включения реле двигателя насоса в течение 5 секунд.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС, TCS и систему динамического распределения тормозных усилий на задних колесах (DRP) на период выполнения цикла зажигания.
• Будет установлена неисправность DTC.
• Контрольная лампа АБС загорится.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
• Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1
2	Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи. Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю.
3	Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса. Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV.
8	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания. При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов: Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей. Для стирания DTC следует использовать Tech 2. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент. Проверка целостности внутренних цепей контроллера тормозной системы (EBCM). Внутренняя неисправность в контроллере тормозной системы (EBCM) может приводить к появлению этого кода неисправности. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки данного DTC или провести дорожные испытания со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. 4 Проверить все цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или на обрыв цепи. Проверить предохранители систем АБС-TCS / ESP и при необходимости заменить. Проверить цепь аккумуляторного питающего напряжения контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на землю. 7 Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки DTC C0131. Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза. Обе лампы стоп-сигнала неисправны. Будет установлена неисправность DTC. Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия. Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной. Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF). Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности. Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий: Данный DTC обнаруживает обрыв в сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала от точки лампы стоп-сигнала в узле сращивания на контроллер тормозной системы (EBCM). Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 вольт на сигнальную цепь лампы стоп-сигнала. Это небольшое напряжение имеет цепь заземления в лампах стоп-сигнала. Данный DTC устанавливается, если появился обрыв цепи заземления. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Нажать педаль тормоза. С помощью сканирующего прибора необходимо просмотреть параметр Состояния выключателя стоп-сигнала в списке данных АБС. 9 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала поперечного ускорения. Обе лампы стоп-сигнала неисправны. Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания. Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off. Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. 5 Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. 13 Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0186. Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания. Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off. Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. 5 Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. 13 Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0196. Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания. Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off. Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент. Проверить датчик скорости колеса на неисправность. Проверить кольцевой счетчик датчика скорости колеса на неисправность. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 40 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. 5 Поднять переднюю и заднюю части автомобиля и зафиксировать на стойках безопасности. Осмотреть все датчики скорости колеса, их кольцевые счетчики и жгуты проводов с целью выявления признаков физического повреждения или условий, которые могут приводить к периодическому появлению неисправности. 6 Подсоединить осциллограф к контактам разъема датчика скорости переднего левого колеса. Провернуть переднее левое колесо. Понаблюдать за индикацией выходного сигнала датчика скорости колеса. Проверить кольцевой счетчик переднего левого колеса с целью выявления поврежденных зубцов При вращении переднего левого колеса, проверить центровку датчика скорости колеса с кольцевым счетчиком. Проверить биение датчика скорости переднего левого колеса. Проверить переднее левое колесо на наличие грязи или других загрязнений, которые могут мешать правильной работе датчика скорости или кольцевого счетчика переднего левого колеса. Выполнить аналогично наружный осмотр всех других датчиков скорости колеса. Аналогично проверить все другие датчики скорости колеса. Аналогично проверить все другие датчики скорости колеса. 9 Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0252. Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи. Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы. Загорается контрольная лампа АБС. Загорается контрольная лампа тормозной системы. Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS). Индикаторная лампа работы системы ESP мигает в течение 15 секунд или больше. Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей. 4 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания. Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off. Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Источник Читайте также:  Передний бампер шевроле орландо 2012 ➤ Adblock detector

DTC C0035 — C0050

Описание схемы

Датчик скорости колеса производит сигнал переменного тока, амплитуда и частота которого изменяются в зависимости от скорости колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колеса.

Дескрипторы DTC

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC С0035 — Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса
• DTC C0040 — Цепь датчика скорости переднего правого колеса
• DTC C0045 — Цепь датчика скорости заднего левого колеса
• DTC C0050 — Цепь датчика скорости заднего правого колеса

Условия действия диагностического кода неисправности

C0035, C0040, C0045, C0050

Зажигание в положение ON.

Условия установки кода неисправности.

C0035, C0040, C0045, C0050

Одно из следующих условий существует в течение 0.02 секунды:

• DTC будет установлен, если скорость на одном колесе будет равняться 0, в то время как на другом колесе скорость будет выше 40 км/час (25 миль/час).
• Имеется короткое замыкание на напряжение в датчике скорости колеса (WSS) в одной из цепей датчика WSS
• Имеется обрыв в сигнальной цепи датчика WSS.
• Короткое замыкание на землю – Сигнальная цепь датчика WSS замкнута на землю.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС и TCS в течение цикла зажигания.
• Будет установлена неисправность DTC.
• Контрольная лампа АБС загорится.
• Светодиод переключателя системы TCS выключится.

Условия удаления кода неисправности

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Указания по диагностике

C0035, C0040, C0045, C0050

В случае если клиент сообщает, что индикатор АБС горит только во время влажных погодных условий (дождь, снег, мойка автомобиля и пр.) необходимо осмотреть проводку датчика WSS с целью обнаружения признаков попадания воды. Если в данный момент DTC не установлен, необходимо удалить все DTC и смоделировать эффект попадания воды, выполнив следующие действия:

1. Обрызгать проверяемый участок 5-процентным раствором соли. Для того, чтобы получить 5%-ый раствор соли, необходимо растворить 2 чайные ложки соли в 354 мл (12 унций) воды.
2. Провести испытательный заезд автомобиля по разным типам дорожных покрытий (с кочками, поворотами и пр.) на скорости свыше 40 км/час (25 миль/час) в течение не менее 30 секунд.
3. Если DTC снова появляется, заменить подозреваемый датчик WSS или проводку датчика WSS.
4. После завершения работы тщательно сполоснуть водой эту область.

Описание проверки

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

1. На этом этапе проверяется правильная величина сопротивления датчика WSS.
2. На этом этапе проверяется правильное напряжение, производимое датчиком WSS.

DTC C0035 — C0050

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверка цепи диагностики автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Подключить сканирующий прибор. Установить зажигание в положение ON. Настроить функцию измерительного сеанса сканирующего прибора на срабатывание при этом DTC. Проехать на автомобиле со скоростью, превышающей указанную величину. Показывает ли сканирующий прибор, что для этого колеса установлен DTC?	64 км/час (40 миль/час)	Перейти к операции 3	Перейти к Указаниям по диагностике Шаг 3
3	Поднять и зафиксировать автомобиль. Разъединить разъем датчика WSS. Замерить сопротивление по датчику WSS. Находится ли измеренное сопротивление в установленном диапазоне?	? сверх 1M Ом	Перейти к операции 4	Перейти к операции 8
4	Подключить разъем датчика WSS. Убедиться, что зажигание установлено в положение ON. Покрутить колесо рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду. С помощью осциллографа замерить напряжение на контактах 45, 34, 36 и 43, соответственно, жгута проводов датчика скорости колеса. Важно: Для измерения напряжения не вставлять иглу осциллографа в контакты разъема датчика скорости колеса, так как при этом можно повредить контакты или корпус. Напряжение постоянно повышается и понижается в соответствии со значениями?	0.525 В (вниз) 1.05 В (вверх)	Перейти к операции 5	Перейти к операции 8
5	Проверить прочность соединения на разъеме жгута проводов датчика WSS. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Установить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между сигнальным контуром и цепью низкого базового напряжения разъема контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить цепи датчика WSS на наличие следующих условий: Разомкнутый контур Короткое замыкание на землю Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание между ними Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
7	Проверить прочность соединения на разъеме жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Замените датчик скорости колеса. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 10	—
9	Заменить EBCM. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 10	—
10	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

DTC C0110

Двигатель насоса является неотъемлемой частью клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), а реле двигателя насоса является неотъемлемой частью контроллера тормозной системы (EBCM). Реле двигателя насоса отключено во время нормальной работы системы. Если требуется срабатывание АБС или противобуксовочной тормозной системы (TCS), контроллер EBCM включает реле двигателя насоса и на двигатель насоса подается питание от аккумуляторной батареи.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0110 Цепь двигателя насоса

• Замок зажигания находится в положении ON.
• Инициализация завершена.

• Напряжение двигателя насоса отсутствует в течение 100 миллисекунд после включения реле двигателя насоса.
• Напряжение двигателя насоса присутствует в течение более чем 1 секунды без включения реле двигателя насоса в течение 5 секунд.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС, TCS и систему динамического распределения тормозных усилий на задних колесах (DRP) на период выполнения цикла зажигания.
• Будет установлена неисправность DTC.
• Контрольная лампа АБС загорится.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
• Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Выбитые контакты

Неправильное соединение

Сломанные фиксаторы

Неправильно выполненное соединение или поврежденные контакты

Слабые соединения проводов с контактами

Физическое повреждение жгута проводов

• Следующие условия могут стать причиной периодически возникающей неисправности:

Слабое соединение

Перетертая изоляция провода

Сломанный провод внутри изоляции

Номер пункта ниже является номером шага в диагностической таблице.

1. Этот шаг проверяет цепи двигателя насоса контроллера EBCM на короткое замыкание на корпус BPMV.

DTC C0110

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи. Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса. Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	5 Ом	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить прочность соединений на разъеме двигателя насоса клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить прочность соединений на разъеме жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Заменить BPMV. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 8	—
7	Заменить EBCM. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 8	—
8	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

DTC C0131

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает и оценивает выходной сигнал от датчика давления гидравлического модулятора для определения давления тормозной жидкости, применяемого на каждом колесе. Это позволяет контроллеру тормозной системы (EBCM) определять скорость усилия, прилагаемого на педаль тормоза.

Дескриптор DTC – Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы АБС /противобуксовочной тормозной системы (TCS)

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0131.

Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)

Проверяется во время выполнения последовательности инициализации с самотестированием контроллера тормозной системы (EBCM).

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика давления гидравлического модулятора.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
• При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Предупредительный индикатор ABS-TCS,

Предупредительный значок ABS-TCS,

Предупредительный значок ESP,

Индикатор неисправности тормозов, и/или

Предупредительный значок Trac-off.

• Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
• Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
2. Проверка целостности внутренних цепей контроллера тормозной системы (EBCM). Внутренняя неисправность в контроллере тормозной системы (EBCM) может приводить к появлению этого кода неисправности.

DTC C0131

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки данного DTC или провести дорожные испытания со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0131?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Установлены ли также коды DTC C0550 или C0551?	—	Перейти к пункту DTC C0550 и C0551 в этом разделе.	Перейти к операции 4
4	Проверить все цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или на обрыв цепи. Проверить предохранители систем АБС-TCS / ESP и при необходимости заменить. Проверить цепь аккумуляторного питающего напряжения контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на землю. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить гидравлический модулятор. См. Тормозной модулятор в сборе в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
7	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки DTC C0131. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0131?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

DTC C0161

Через нормально открытый выключатель лампы стоп-сигнала питание от аккумуляторной батареи поступает на контроллер ЭСУД, когда педаль тормоза нажата. Контроллер ЭСУД посылает создаваемое при нажатии на педаль тормоза последовательное информационное сообщение на модуль электронного и противобуксовочного торможения (EBTCM) и контроллер КПП.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности

DTC C0161 ABS/TCS Цепь переключателя тормоза.

Ключ зажигания в положение ON.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза.
• Обе лампы стоп-сигнала неисправны.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Будет установлена неисправность DTC.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия.
• Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.
• Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF).

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
• Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Выбитые контакты

Неправильное соединение

Сломанные фиксаторы

Неправильно выполненное соединение или поврежденные контакты

Слабые соединения проводов с контактами

Физическое повреждение жгута проводов

• Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:

Обрыв сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала.

Выключатель стоп-сигнала не отрегулирован.

Проверить работу выключателя лампы стоп-сигнала с помощью списка данных сканирующего прибора. Когда тормоз будет нажат, в списке данных будет отображаться выключатель лампы стоп-сигнала в положении ON в течение 2.54 см (1 дюйм) пути.

Обрыв цепей всех ламп стоп-сигналов.

Обрыв заземления всех ламп стоп-сигналов.

В цепи имеются проблемы с проводкой, коррозия контактов или непрочное присоединение.

Имеется незакрепленное или ржавое соединение заземления контроллера тормозной системы (EBCM).

Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.

1. Данный DTC обнаруживает обрыв в сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала от точки лампы стоп-сигнала в узле сращивания на контроллер тормозной системы (EBCM).
2. Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 вольт на сигнальную цепь лампы стоп-сигнала. Это небольшое напряжение имеет цепь заземления в лампах стоп-сигнала. Данный DTC устанавливается, если появился обрыв цепи заземления.

DTC C0161

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Нажать педаль тормоза. С помощью сканирующего прибора необходимо просмотреть параметр Состояния выключателя стоп-сигнала в списке данных АБС. Показывает ли параметр состояния переключателя тормоза, что лампа включена?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Проверить сигнальную цепь выключателя лампы стоп-сигнала на обрыв. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
4	Нажать педаль тормоза. Все ли лампы стоп-сигнала не горят?	—	Перейти к операции 5	См. раздел Указания по диагностике
5	Проверить цепь питания ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь заземления ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 9	См. раздел Указания по диагностике
7	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Заменить EBCM. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 9	—
9	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

DTC C0186

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в цепь базового напряжения датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

Датчик акселерометра поперечных ускорений выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует поперечной составляющей ускорения автомобиля.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0186 – Цепь акселерометра поперечных ускорений.

Замок зажигания находится в положении ON.

• Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала поперечного ускорения.
• Обе лампы стоп-сигнала неисправны.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

DTC C0186

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0186?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь заземления ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика продольного ускорения на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить датчик скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0186. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0186?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

DTC C0196

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

Датчик рыскания выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует вращению автомобиля вокруг его вертикальной оси.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0196 – Цепь датчика рыскания.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

DTC C0196

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0196. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

DTC C0252

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает заземление на цепь низкого базового напряжения датчика скорости колеса. Датчик скорости колеса вместе с кольцевым счетчиком образуют напряжение сигнала переменного тока. Амплитуда и частота генерируемого сигнала пропорциональны скорости колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает напряжение сигнала датчика скорости колеса для определения скорости вращения каждого колеса и для расчета характеристической скорости транспортного средства.

Контроллер тормозной системы (EBCM) компенсирует отклонения при длительной вращательной скорости колеса в нормальных условиях, если отклонения не превышают заданных параметров. Эти отклонения могут быть вызваны такими причинами как разная степень износа шин или разница в давлении шин разных колес.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0252 — Система увеличения стабильности транспортного средства (VSES). Датчики некоррелированы.

Контроллер тормозной системы (EBCM) получает выходной сигнал с датчика скорости колеса.

Если отклонение в скорости колеса между разными колесами выходит за пределы заданных параметров контроллера тормозной системы (EBCM).

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
2. Проверить датчик скорости колеса на неисправность.
3. Проверить кольцевой счетчик датчика скорости колеса на неисправность.

DTC C0252

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 40 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0252?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	К сбою этого цикла зажигания приводят также и DTC C0035, C0040, C0045 или C0050?	—	Перейти к пункту DTC C0035, C0040, C0045, C0050.	Перейти к операции 4
4	Провести осмотр шин с целью выявления неправильного типоразмера шин, неправильного давления в шинах или другой неисправности, которая может приводить к неправильному считыванию скорости колеса. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 5
5	Поднять переднюю и заднюю части автомобиля и зафиксировать на стойках безопасности. Осмотреть все датчики скорости колеса, их кольцевые счетчики и жгуты проводов с целью выявления признаков физического повреждения или условий, которые могут приводить к периодическому появлению неисправности. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
6	Подсоединить осциллограф к контактам разъема датчика скорости переднего левого колеса. Провернуть переднее левое колесо. Понаблюдать за индикацией выходного сигнала датчика скорости колеса. Примечание: Если нет осциллографа, выполнить наружный осмотр в следующем объеме: Проверить кольцевой счетчик переднего левого колеса с целью выявления поврежденных зубцов При вращении переднего левого колеса, проверить центровку датчика скорости колеса с кольцевым счетчиком. Проверить биение датчика скорости переднего левого колеса. Проверить переднее левое колесо на наличие грязи или других загрязнений, которые могут мешать правильной работе датчика скорости или кольцевого счетчика переднего левого колеса. Выполнить аналогично наружный осмотр всех других датчиков скорости колеса. Аналогично проверить все другие датчики скорости колеса. Аналогично проверить все другие датчики скорости колеса. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Заменить EBCM. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 9	—
9	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0252. Приводит ли к сбою этого цикла зажигания диагностический код неисправности выходного сигнала какого-либо датчика скорости?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 10
10	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

DTC C0280

Обнаружение внутренней неисправности происходит внутри контроллера. В этом процессе не участвуют никакие внешние цепи.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0280 Система увеличения стабильности работает слишком долго

Микропроцессор запускает программу обнаружения внутренней ошибки при поступлении команды на включение питания. Все что требуется, это напряжение и заземление. Эта программа работает даже тогда, когда напряжение выходит за пределы разрешенного диапазона работы.

• Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
• Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.

Если установлено соответствующее оборудование, с контроллером могут произойти следующие действия:

• Загорается контрольная лампа АБС.
• Загорается контрольная лампа тормозной системы.
• Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).
• Индикаторная лампа работы системы ESP мигает в течение 15 секунд или больше.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
• Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

DTC C0280

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей. DTC восстановлен как текущий код неисправности?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 4	—
4	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

DTC C0287

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (EBCM), узел датчика скорости рыскания и датчик угла поворота управляемых колес разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0287 – Цепь акселерометра продольных ускорений.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

DTC C0287

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0287?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0196. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

DTC C0292

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

Датчик рыскания выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует вращению автомобиля вокруг его вертикальной оси.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0292.

VSES (Система увеличения стабильности транспортного средства) цепи датчика комбинации приборов VSES.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
• Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

DTC C0292

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0292. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме
15	Были ли обнаружены какие-либо отклонения?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 1
16	Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 1	Система в норме

DTC C0460

Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.

Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.

Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:

• внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
• выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
• датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
• При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Предупредительный индикатор ABS-TCS,

Предупредительный значок ABS-TCS,

Предупредительный значок ESP,

Индикатор неисправности тормозов, и/или

Предупредительный значок Trac-off.

• Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
• Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
2. Проверить общую цепь зажигания 12 В.
3. Проверить общую цепь базового заземления.

DTC C0460

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Выполнить калибровку датчика угла поворота управляемых колес с помощью сканирующего прибора. Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля при движении по прямой в течение 15 минут. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?	—	Перейти к операции 3	Перейти к разделу Дополнительная информация в этом разделе
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление, обрыв цепи или замыкание на землю. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение цепи 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
4	Проверить общую цепь базового заземления датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление или на обрыв цепи. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует цепь базового заземления вместе с датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить прочность соединений на разъеме датчика угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить датчик угла поворота управляемых колес. См. Раздел 6E, Рулевое колесо и рулевая колонка. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
7	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0460. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
8	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

DTC C0550

Обнаружение внутренней неисправности происходит внутри контроллера. В этом процессе не участвуют никакие внешние цепи.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0550 Работоспособность электронного управляющего блока (ECU)

Микропроцессор запускает программу обнаружения внутренней ошибки при поступлении команды на включение питания. Все что требуется, это напряжение и заземление. Эта программа работает даже тогда, когда напряжение выходит за пределы разрешенного диапазона работы.

• Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
• Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.

Если установлено соответствующее оборудование, с контроллером могут произойти следующие действия:

• Загорается контрольная лампа АБС.
• Загорается контрольная лампа тормозной системы.
• Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

1. Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

DTC C0550

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей. DTC восстановлен как текущий код неисправности?	—	Перейти к операции 4	—
3	Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 4	—
4	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

DTC C0551

Контроллер тормозной системы (EBCM) узнает варианты модели, установленные внутри, используя идентификационную информацию автомобиля из блока управления электронными системами кузова (BCM) через канал последовательной передачи данных класса 2. Каждый раз, когда автомобиль находится в состоянии RUN, блок управления электронными системами кузова передает эту информацию через канал класса 2. Внутри контроллера тормозной системы (EBCM) происходит сравнение идентификационного номера автомобиля и информации о варианте исполнения с такой же информацией, хранимой внутри блока управления электронными системами кузова.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:

DTC C0551 Ошибка конфигурации варианта

• Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает цифры с 2 по 9 идентификационного номера транспортного средства, а не нули.
• Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает с помощью блока управления электронными системами кузова, что варианты неправильные, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
• Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС / противобуксовочную тормозную систему (TCS) в течение цикла зажигания.
• Будет установлена неисправность DTC.
• Загорается индикатор АБС
• Загорается индикатор противобуксовочной системы.
• Загорается красный предупредительный индикатор.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) распознает, что информация из блока управления электронными системами кузова является правильной, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
• Архивный DTC будет удален через 100 последовательных циклов зажигания, если исчезнет условие для неисправности.

1. DTC C0551 устанавливается, когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает несоответствие между своими данными и данными блока управления электронными системами кузова путем отслеживания сообщения блока управления электронными системами кузова через канал класса 2.
2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

DTC C0551

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Имеются ли другие диагностические коды неисправностей помимо DTC C0551?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей и их описание в этом разделе.	Перейти к операции 3
3	Замените контроллер тормозной системы. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 4	—
4	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

DTC C0561

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы

Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.

• Зажигание в положение ON.
• Напряжение зажигания превышает 8 вольт.

Блок управления электронными системами кузова (BCM) проводит диагностику условий, опережая блок управления двигателя противобуксовочной системы, и направляет последовательное информационное сообщение в контроллер тормозной системы (EBCM) с указанием на запрет уменьшения крутящего момента. Блок управления электронными системами кузова задает, как правило, определенный DTC, а контроллер тормозной системы (EBCM) устанавливает этот DTC.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
• Загорается индикатор Traction Off.
• Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.

• Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.

Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.

DTC C0561

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.

DTC C0569

Контроллер тормозной системы (EBCM) является центром управления систем AБС-TCS / ESP. Данные программирования и калибровки, необходимые EBCM для управления работой систем AБС-TCS / ESP, хранятся в ПЗУ EBCM. EBCM постоянно выполняет самотестирование и локализует ошибки в системах AБС-TCS / ESP.

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0569 – Ошибка конфигурации системы.

Замок зажигания находится в положении ON.

Если конфигурация контроллера тормозной системы (EBCM) не соответствует конфигурации системы транспортного средства.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
• При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Предупредительный индикатор ABS-TCS,

Предупредительный значок ABS-TCS,

Предупредительный значок ESP,

Индикатор неисправности тормозов, и/или

Предупредительный значок Trac-off.

• Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
• Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

1. Неправильная конфигурация системы автомобиля может привести к появлению этого DTC.

DTC C0569

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. DTC восстановлен как текущий код неисправности?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Просмотреть конфигурацию системы автомобиля с помощью сканирующего прибора. Убедиться, что системы автомобиля имеют правильные конфигурации в блоке управления электронными системами кузова. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить EBCM. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 5	—
5	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0569. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0569?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-либо DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице.	Система в норме

DTC C0899

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Низкое напряжение мешает правильной работе системы.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:

DTC C0899 Низкое напряжение устройства

• Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).
• На реле системы поступила команда включения.

• Во время инициализации или при бездействии системы, напряжение системы составляет меньше 10.8 вольт.
• Во время работы системы напряжение системы составляет меньше 9.0 вольт.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
• Загорается индикатор АБС.
• Загорается индикатор противобуксовочной системы.
• DTC C0899 сохраняется.

• Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

• Проверить систему подзаряда.
• Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:

1. Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен.
2. Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора.
3. Чрезмерное потребление тока на заводском или замененном аккумуляторе.
4. Плохой контакт корпуса или шасси аккумулятора с «массой».
5. Плохой контакт с контроллером тормозной системы (EBCM).
6. Плохой контакт контроллера тормозной системы (EBCM) c массой.
7. Неисправность системы подзаряда (генератор).

• Тщательно осмотрите провода и разъемы. Если не выполнить внимательный и полный осмотр проводов и разъемов, то это может повлечь за собой замену деталей, а неисправность останется не устраненной.

DTC C0899

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверка диагностической цепи выполнена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 2
2	Выполнить проверку цепи диагностики. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 3	Система в норме
3	Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Замок зажигания в положении «ON». Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Заменить EBCM. Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 1	Система в норме
5	Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить аккумулятор	—	Перейти к операции 1	—
7	Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7. Отремонтировать контакты, если потребуется. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Отремонтировать или заменить жгут проводов.	—	—	—
9	Проверить сопротивление между контактами 16 и G104. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.	—	Перейти к операции 1	—
11	Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора. Выключить все вспомогательное оборудование. Запустите двигатель. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли в требуемом диапазоне?	менее 17 В	Перейти к операции 1	Перейти к операции 12
12	При необходимости отремонтировать или заменить генератор.	—	Перейти к операции 1	—

DTC C0900

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Если уровень напряжения слишком высокий, это может привести к повреждению в системе. Когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает условие высокого напряжения, он отключает системное реле, которое снимает напряжение аккумулятора с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0900 Высокое напряжение устройства

Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).

Напряжение системы превышает 17 вольт за 0.72 секунды.

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
• Загорается индикатор АБС.
• Загораются индикаторы противобуксовочной тормозной системы и активного управления.
• Реле электромагнитных клапанов размыкается, отключая напряжение от электромагнитных клапанов и электродвигателя насоса.
• В память записывается DTC C0900.

• Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Возможной причиной появления этого DTC является перезарядка.

DTC C0900

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверка диагностической цепи выполнена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 2
2	Выполнить проверку цепи диагностики. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 3	Система в норме
3	Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Замок зажигания в положении «ON». Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Заменить EBCM. Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 1	Система в норме
5	Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить аккумулятор	—	Перейти к операции 1	—
7	Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7. Отремонтировать контакты, если потребуется. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Отремонтировать или заменить жгут проводов.	—	—	—
9	Проверить сопротивление между контактами 16 и G104. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.	—	Перейти к операции 1	—
11	Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора. Выключить все вспомогательное оборудование. Запустите двигатель. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли в требуемом диапазоне?	менее 17 В	Перейти к операции 1	Перейти к операции 12
12	При необходимости отремонтировать или заменить генератор.	—	Перейти к операции 1	—

DTC U0102, U2105, U2106, U2107, U2139, U2142, U2143

Блоки, подключенные к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. В блоках заложена информация о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по цепям последовательной передачи данных, для каждой виртуальной сети. За сообщениями ведется наблюдение, и некоторые регулярные сообщения используются принимающим блоком в качестве индикаторов готовности передающих блоков.

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие диагностические коды неисправностей:

• DTC U0102 Потеряна связь с RDM (Блок заднего привода)
• DTC U2105 Потеряна связь с контроллером ЭСУД
• DTC U2106 Потеряна связь с контроллером КПП
• DTC U2107 Потеряна связь с блоком управления электронными системами кузова (BCM)
• DTC U2139 Потеряна связь с межсетевым блоком
• DTC U2142 Потеряна связь с группой датчиков
• DTC U2143 Потеряна связь с датчиком угла поворота рулевого колеса

• Напряжение, подаваемое на блоки, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Не было получено отслеживаемое регулярное сообщение, включающее сигнал о готовности передающего блока.

Блок использует значение по умолчанию для недостающего параметра.

• Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
• Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.

• Установление этого кода неисправности может быть обусловлено непрочным соединением на бездействующем блоке.
• Установление этого кода неисправности может быть обусловлено неправильным питанием модуля.

DTC U0102, U2105, U2106, U2107, U2139, U2142, U2143

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка цепи?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Важно: Для локализации неотвечающего модуля следует использовать список диагностических кодов неисправностей в дескрипторах диагностических кодов неисправностей. Проверить следующие цепи в неотвечающем модуле на обрыв в цепи или замыкание на землю: Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи плюсового напряжения аккумулятора Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Установить зажигание в положение OFF. Проверить цепи заземления неотвечающего блока на обрыв. Если этим блоком является блок управления электронными системами кузова, проверить на обрыв его цепь последовательной передачи данных класса 2. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN неотвечающего блока на обрыв. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить разъемы жгутов проводов неотвечающего блока на непрочность соединений и натяжения на контактах в следующих цепях: Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания плюсового напряжения аккумулятора Цепи заземления Высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN Цепь последовательной передачи данных класса 2, если это блок управления электронными системами кузова Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить блок, который не отвечает. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 7	—
7	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. На сканирующем приборе все еще отображаются другие текущие диагностические коды неисправностей?	—	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.	—

DTC U2100, U1500

Блоки, подключенные к цепям последовательной передачи данных GMLAN, отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. Блок управления электронными системами кузова (BCM) поддерживает работу счетчика ошибок передающего блока (TEC) и счетчика ошибок принимающего блока (REC). Значения счетчиков увеличиваются по мере обнаружения ошибок и уменьшаются при поступлении сообщений без ошибок.

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

• DTC U1500 Неисправность связи на шине CAN 2 (группа датчиков) (Шина отключена)
• DTC U2100 Неисправность связи на шине CAN (Шина отключена)

• Напряжение, подаваемое на блок, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
• Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Блок обнаруживает некоторое количество недействительных сообщений, переданных по цепи последовательной передачи данных GMLAN. Двигатель не запустится, пока при выключенном двигателе будет сохраняться условие наличия общей неисправности в цепях последовательной передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере всей высокоскоростной связи GMLAN:

• Замыкание между высокоскоростной цепью GMLAN (+) и высокоскоростной цепью GMLAN (-)
• Какая-либо высокоскоростная цепь последовательной передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение
• Внутренняя неисправность блока, которая вызывает замыкание на напряжение или на землю в высокоскоростных цепях GMLAN
• Обрыв какой-либо цепи высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN

• Этот блок прекращает передачу всех сообщений.
• Для всех параметров, полученных по высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, блок применяет значения по умолчанию.
• Блок ингибирует установление всех других диагностических кодов неисправностей высокоскоростной связи GMLAN.

• Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
• Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.

Блок управления электронными системами кузова может установить этот DTC в качестве текущего кода, потому что он представляет собой шлюз между цепями последовательной передачи данных класса 2 и высокоскоростными цепями GMLAN, а диагностика блока управления электронными системами кузова выполняется в сети класса 2.

В высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN используются два нагрузочных резистора на 120 Ом, параллельные высокоскоростным цепям GMLAN (+) и (-). Один из резисторов подсоединен на блоке управления электронными системами кузова, а другой на контроллере ЭСУД. При тестировании на короткое замыкание между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление в 60 Ом является нормальным. Если на высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN имеется обрыв, при проверке сопротивления между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление составит около 120 Ом.

DTC U2100, U1500

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка цепи?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 или U1500 записаны как текущие коды?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Важно: При проверке замыкания на напряжение, повернуть замок зажигания во включенное положение (ON), но не заводить двигатель. Для обнаружения периодически возникающих условий следует использовать функцию MIN/MAX цифрового универсального измерительного прибора. Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN на: периодическое замыкание на землю периодическое замыкание на напряжение периодическое замыкание между ними периодический обрыв в любой из цепей Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 6
4	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 все еще отображается как текущий?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 9
5	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который все еще подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 все еще отображается как текущий?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между двумя последними отключенными блоками на предмет: Замыкания на землю Замыкания на аккумулятор Замыкания между ними Обрыв Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
7	Блок управления электронными системами кузова является последним блоком, подключенным к высокоскоростным цепям GMLAN?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
8	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить блок управления электронными системами кузова. Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между блоком управления электронными системами кузова и ранее отключенным блоком на предмет: Замыкания на землю Замыкания на аккумулятор Замыкания между ними Разомкнутый контур Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить каждую высокоскоростную цепь последовательной передачи данных GMLAN между последним отключенным блоком и блоком, самым близким к разъему DLC, на предмет обрыва цепи. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
10	Проверить прочность соединений высокоскоростных цепей последовательной передачи данных GMLAN подозреваемого блока. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
11	Заменить подозреваемый блок. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 12	—
12	Восстановить соединения всех ранее отсоединенных блоков. Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Выждать 10 секунд. Для сканирующего прибора может потребоваться сброс отключением, чтобы установить связь, отсутствующую из-за короткого замыкания в высокоскоростных цепях последовательной передачи данных GMLAN. Выключить или отсоединить сканирующий прибор перед выполнением этой проверки. Выбрать функцию отображения диагностических кодов неисправностей для каждого блока. Записать все отображенные коды и состояния кодов. Записаны ли коды неисправностей, которые начинаются на «U» и записаны ли они в текущем состоянии?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе.	Перейти к операции 13
13	Записаны ли коды неисправностей, которые не начинаются на «U»?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе. Шаг 12	Перейти к операции 14
14	Проведена ли диагностика всех кодов неисправностей?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
15	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Действие завершено?	—	Система в норме	—

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода

В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

1. Выключить зажигание.
2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
3. Не бросая рычаг включить зажигание.
4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
5. Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Итог

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типов диагностических кодов неисправности (Z20S Diesel)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А

• Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип B (или E)

• Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип В (или E)

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип Cnl

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия для стирания кодов неисправности — тип Cnl

• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Условия для стирания кодов неисправности — тип Z

Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.

Очистка диагностических кодов

Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов «прогрева», при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей

Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.

DTC	Байт симптома (шестнадцатеричный вид)	Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома)	Тип ошибки	Контрольная лампа индикации неисправности горит
B357A	01	Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
B357A	02	Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
B357A	04	Цепь управления нагревательного элемента (обрыв)	Cnl	НЕТ
B357A	54	Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)	Cnl	НЕТ
B357D	01	Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
B357D	02	Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
B357D	04	Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв)	Cnl	НЕТ
B357D	54	Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура)	Cnl	НЕТ
P0016	5A	Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)	Е	да
P0045	01	Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Е	да
P0045	02	Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)	Е	да
P0045	04	Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)	Е	да
P0045	54	Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)	Е	да
P0069	5A	Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)	Е	да
P0087	00	Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)	A	да
P0087	18	Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)	A	да
P0088	00	Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)	A	да
P0089	00	Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива	A	да
P0089	11	Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)	A	да
P0089	12	Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)	A	да
P0089	18	Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)	Е	да
P0089	19	Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)	A	да
P0090	01	Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Е	да
P0090	02	Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)	Е	да
P0090	04	Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)	Е	да
P0090	54	Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)	Е	да
P0095	03	Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога)	Е	да
P0095	07	Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога)	Е	да
P0100	00	Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)	Е	да
P0100	09	Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)	Е	да
P0100	0A	Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)	Е	да
P0100	26	Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)	Е	да
P0100	27	Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)	Е	да
P0101	11	Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)	Е	да
P0101	12	Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)	Е	да
P0105	03	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)	Е	да
P0105	07	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)	Е	да
P0105	5A	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)	Е	да
P0110	00	Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT)	Е	да
P0110	09	Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)	Е	да
P0110	0A	Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)	Е	да
P0110	11	Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)	Е	да
P0110	12	Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)	Е	да
P0115	03	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)	Е	да
P0115	07	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)	Е	да
P0116	00	Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)	Е	да
P0180	03	Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)	Е	да
P0180	07	Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)	Е	да
P0190	03	Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)	A	да
P0190	07	Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)	A	да
P0191	11	Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)	Е	да
P0191	12	Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)	Е	да
P0201	04	Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)	A	да
P0202	04	Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)	A	да
P0203	04	Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)	A	да
P0204	04	Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)	A	да
P0234	00	Чрезмерное давление наддува	Е	да
P0263	11	Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)	Cnl	НЕТ
P0263	12	Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога)	Cnl	НЕТ
P0266	11	Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)	Cnl	НЕТ
P0266	12	Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога)	Cnl	НЕТ
P0269	11	Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)	Cnl	НЕТ
P0269	12	Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога)	Cnl	НЕТ
P0272	11	Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)	Cnl	НЕТ
P0272	12	Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога)	Cnl	НЕТ
P0299	00	Недостаточное давление наддува	Е	да
P02E0	01	Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Е	да
P02E0	02	Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)	Е	да
P02E0	04	Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)	Е	да
P02E0	54	Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)	Е	да
P02E1	11	Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)	A	да
P02E1	12	Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)	A	да
P0335	28	Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)	Е	да
P0335	29	Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)	Е	да
P0340	28	Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)	Е	да
P0340	29	Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)	Е	да
P0401	00	Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход	Е	да
P0402	00	Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход	Е	да
P0403	01	Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Е	да
P0403	02	Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)	Е	да
P0403	04	Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)	Е	да
P0403	54	Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура)	Е	да
P0460	03	Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)	Cnl	НЕТ
P0460	07	Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)	Cnl	НЕТ
P0480	01	Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
P0480	02	Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0480	04	Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0480	54	Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)	Cnl	НЕТ
P0481	01	Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
P0481	02	Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0481	04	Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0481	54	Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)	Cnl	НЕТ
P0500	08	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)	Е	да
P0500	11	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)	Е	да
P0500	71	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)	Е	да
P0513	00	Недопустимый ключ противоугонной системы	Cnl	НЕТ
P0520	08	Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)	Cnl	НЕТ
P0530	03	Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)	Cnl	НЕТ
P0530	07	Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)	Cnl	НЕТ
P0544	03	Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)	A	да
P0544	07	Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)	A	да
P0560	11	Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)	Е	да
P0571	5A	Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)	A	да
P0571	71	Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)	A	да
P0575	72	Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)	Cnl	НЕТ
P0575	74	Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)	Cnl	НЕТ
P0602	46	Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)	Cnl	НЕТ
P0606	00	Быстродействие процессора в модуле управления	A	да
P0606	11	Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)	A	да
P0606	12	Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)	A	да
P0606	31	Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)	Е	да
P0606	33	Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)	Е	да
P0606	37	Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)	Е	да
P0606	3C	Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)	Е	да
P0606	59	Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)	Е	да
P0606	5A	Работоспособность модуля управления (несогласованность)	Е	да
P0607	39	Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)	Cnl	НЕТ
P060A	07	Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)	Е	да
P060B	03	Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)	Е	да
P060B	07	Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)	Е	да
P060B	08	Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)	Е	да
P060B	11	Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)	Е	да
P0615	01	Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
P0615	02	Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P061C	00	Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления	Е	да
P0621	58	Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)	Cnl	НЕТ
P0621	59	Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)	Cnl	НЕТ
P0622	11	Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)	Cnl	НЕТ
P0622	12	Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)	Cnl	НЕТ
P0627	01	Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
P0627	02	Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0627	04	Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0627	54	Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура)	Cnl	НЕТ
P062B	00	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления	A	да
P062B	03	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)	A	да
P062B	32	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)	A	да
P062B	39	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)	A	да
P062B	3B	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)	A	да
P062B	3C	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)	A	да
P062B	59	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)	A	да
P062B	73	Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)	A	да
P062F	00	Работоспособность долговременной памяти модуля управления	Е	да
P062F	36	Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)	Е	да
P062F	41	Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)	Е	да
P0630	36	Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)	Cnl	НЕТ
P0630	47	Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)	Cnl	НЕТ
P0633	00	Не запрограммирован ключ противоугонной системы	Cnl	НЕТ
P0641	03	Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)	Е	да
P0641	07	Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)	Е	да
P0645	01	Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
P0645	02	Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0645	04	Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0645	54	Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)	Cnl	НЕТ
P064C	00	Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева	Cnl	НЕТ
P0651	03	Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)	Е	да
P0651	07	Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)	Е	да
P0670	01	Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
P0670	02	Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0670	04	Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0670	54	Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)	Cnl	НЕТ
P0671	02	Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0671	04	Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0672	02	Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0672	04	Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0673	02	Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0673	04	Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0674	02	Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0674	04	Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P0683	00	Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева	Cnl	НЕТ
P0683	3A	Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)	Cnl	НЕТ
P0683	71	Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)	Cnl	НЕТ
P0697	03	Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)	Е	да
P0697	07	Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)	Е	да
P0700	00	Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности	Прямая контрольная лампа индикации неисправности	да
P0850	02	Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P0850	05	Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв)	Cnl	НЕТ
P0856	72	Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)	Cnl	НЕТ
P0856	74	Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)	Cnl	НЕТ
P1224	00	Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание	A	да
P1224	01	Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	A	да
P1227	00	Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание	A	да
P1227	01	Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	A	да
P122A	00	Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание	A	да
P122A	01	Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	A	да
P1233	00	Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание	A	да
P1233	01	Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	A	да
P1446	00	Слишком низкая температура до катализатора при регенерации	A	да
P1447	00	Слишком высокая температура до катализатора при регенерации	A	да
P161C	00	Не запрограммирован размер шины	Cnl	НЕТ
P161E	00	Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева	Cnl	НЕТ
P161F	32	Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)	Cnl	НЕТ
P161F	36	Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)	Cnl	НЕТ
P161F	44	Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)	Cnl	НЕТ
P1629	00	Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы	Cnl	НЕТ
P1631	00	Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи	Cnl	НЕТ
P1632	00	Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы	Cnl	НЕТ
P2002	00	Низкая эффективность сажевого фильтра	Е	да
P2031	03	Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)	A	да
P2031	07	Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)	A	да
P2065	03	Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)	Cnl	НЕТ
P2065	07	Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)	Cnl	НЕТ
P2080	08	Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)	A	да
P2080	13	Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)	A	да
P2080	14	Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)	A	да
P2084	08	Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)	A	да
P2084	13	Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)	A	да
P2084	14	Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)	A	да
P20E2	5A	Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)	A	да
P2120	03	Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)	Cnl	НЕТ
P2120	07	Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)	Cnl	НЕТ
P2125	03	Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)	Cnl	НЕТ
P2125	07	Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)	Cnl	НЕТ
P2138	5A	Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)	Cnl	НЕТ
P2146	00	Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1	A	да
P2146	F0	Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание)	A	да
P2149	00	Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2	A	да
P2149	F0	Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание)	A	да
P2226	03	Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)	Е	да
P2226	07	Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)	Е	да
P2264	00	Цепь датчика воды в топливе	Cnl	НЕТ
P2293	00	Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива	A	да
P2293	11	Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)	Е	да
P2293	12	Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)	Е	да
P2293	18	Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)	Е	да
P2293	19	Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)	Е	да
P2294	01	Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Е	да
P2294	02	Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)	Е	да
P2294	04	Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)	Е	да
P2294	54	Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)	Е	да
P2299	5A	Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)	Е	да
P244B	11	Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)	A	да
P244C	00	Слишком низкая температура катализатора при регенерации	A	да
P 244D	00	Слишком высокая температура катализатора при регенерации	A	да
P2452	03	Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога)	A	да
P2452	07	Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога)	A	да
P2453	00	Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре	A	да
P2453	08	Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал)	Е	да
P2453	11	Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)	A	да
P2453	12	Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога)	A	да
P2453	18	Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума)	Е	да
P2453	55	Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)	Е	да
P2453	58	Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события)	Cnl	НЕТ
P2458	59	Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента)	Е	да
P2463	00	Накопление сажи в сажевом фильтре	A	да
P2463	11	Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога)	A	да
P2510	58	Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)	Е	да
P2510	59	Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)	Е	да
P2533	06	Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)	Е	да
P253F	00	Срок службы моторного масла	Cnl	НЕТ
P2544	72	Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)	Cnl	НЕТ
P2544	74	Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)	Cnl	НЕТ
P2636	58	Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)	Cnl	НЕТ
P2687	01	Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)	Cnl	НЕТ
P2687	02	Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)	Cnl	НЕТ
P2687	04	Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи)	Cnl	НЕТ
P2687	54	Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)	Cnl	НЕТ
P268A	00	Не запрограммирована калибровка топливной форсунки	Е	да
U0073	00	Коммуникационная шина блока управления отключена	Е	да
U0101	00	Нарушена связь с контроллером КПП	Cnl	НЕТ
U0101	46	Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)	Е	да
U0102	00	Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки	Cnl	НЕТ
U0102	46	Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля)	Cnl	НЕТ
U0104	00	Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости	Cnl	НЕТ
U0121	00	Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS)	Cnl	НЕТ
U0121	71	Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)	Cnl	НЕТ
U0140	00	Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова	Cnl	НЕТ
U0140	46	Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)	Cnl	НЕТ
U2101	00	Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)	Cnl	НЕТ

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)

Описание цепей / систем

PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

B357A

• Подана команда включения реле PTC 1
• Двигатель работает
• Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

B357D

• Подана команда включения реле PTC 2 и 3
• Двигатель работает
• Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

B357A(01) и B357D(01)

• Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(02) и B357D(02)

• Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(04) и B357D(04)

• Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(54) и B357D(54)

• Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

• Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
• Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC B357A, B357D

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
4	Выключить зажигание. Отсоединить реле PTC-обогревателя. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/ Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
6	Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок: Обрыв или повышенное сопротивление Замыкание на цепь питания Замыкание на массу Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 8
7	Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
8	Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
9	Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 12	—
10	Заменить реле PTC-обогревателя. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 12	—
12	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 13
13	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

• Выключатель зажигания во включенном положении.
• Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
• Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)

Условия установки кода неисправности.

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

• Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
• По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0016

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к Диагностической информации
3	Проверить данные о DTC сканирующим прибором. Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 4
4	Устраните одну из следующих ситуаций: Для правильной установки датчика положения распределительного вала (CMP) Для правильной установки датчика положения коленвала (CKP) Для неисправности натяжителя ремня газораспределительного механизма При неверно установленном ремне газораспределительного механизма. При чрезмерном люфте ремня газораспределительного механизма. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 5	—
5	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Описание цепей / систем

Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.

Условия появления кода DTC

P0045(01) и P0045(54)

• В соленоид турбонаддува подан ток
• Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0045(02) и P0045(04)

• Соленоид турбонаддува выключен
• Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0045(01)

• Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(02)

• Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(04)

• Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(54)

• Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

• Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0045

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Выключить зажигание на 30 секунд. Отсоединить разъем привода регулирования давления наддува. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления электромагнитного клапана. Включить зажигание при заглушенном двигателе. В средствах управления выводом диагностического прибора выбрать тест привода регулирования давления наддува турбонагнетателя. Подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 0 %. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 4
4	Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Выключить зажигание на 30 секунд. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения аккумуляторной батареи и цепью управления электромагнитного клапана. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
6	Выключить зажигание. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью заземления привода. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
7	Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний: Обрыв Замыкание на цепь питания Высокое сопротивление Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
8	Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
9	Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 11
10	Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 11
11	Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
12	Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
13	Осмотреть турбонагнетатель на наличие засорения, повреждения или залипания. Если требуется, заменить турбонагнетатель. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
14	Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется. Заменить турбонагнетатель в сборе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
16	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 17
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности P0069, P0105

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

Условия появления кода DTC

P0069(5A) и P0105(5A)

• Датчик давления наддува исправен
• Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
• Выключатель зажигания во включенном положении.
• Двигатель не работает

P0105(03) и P0105(07)

• ADC не сообщает об ошибке в модуле
• Датчик давления наддува работает без ошибок

Условия установки кода неисправности.

P0069(5A) и P0105(5A)

• Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа

P0105(03)

• Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ

P0105(07)

• Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

• Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
• Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
• электромагнитные клапаны,
• реле и
• электродвигатели.
• Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0069 или P0105

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува. Сигнал ниже указанного значения?	200 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Сигнал выше указанного значения?	4897 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
5	Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 7
6	Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
7	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного значения?	4,8 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 12
8	Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува. Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?	4897 мВ	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
9	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?	200 мВ	Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07)	Перейти к операции 14
10	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?	200 мВ	Перейти к операции 11	Перейти к операции 14
11	Снять датчик давления наддува. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика давления наддува и соответствующим выводом датчика давления наддува. Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM). Напряжение выше указанного значения?	0,2 В	Перейти к операции 15	Перейти к операции 16
12	Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
13	Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
14	Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
15	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 17
16	Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 18
17	Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 20	Перейти к операции 19
18	Заменить датчик давления наддува. Замена произведена?	—	Перейти к операции 20	—
19	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 20	—
20	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 21
21	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.

Условия появления кода DTC

• Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0087(00)

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0087(18)

• Не достигается заданное значение давления в топливной рампе

P0088(00)

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0089(11)

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(12)

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(18)

• Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива

P0089(19)

• Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива

P2293(00)

• Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение

P2293(11)

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(12)

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(18)

• Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога

P2293(19)

• Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
• Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
• Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Диагностическая информация

• Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
• Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
• Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.

DTC P0087, P0088, P0089, P2293

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к разделу «Диагностическая информация»
3	Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 4
4	Проверить цепь управления регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания на напряжение аккумулятора Короткого замыкания с «массой» Разрыва Проверить цепь напряжения питания регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания с «массой» Разрыва Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Проверить цепь управления дозатора топлива на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания на напряжение аккумулятора Короткого замыкания с «массой» Разрыва Проверить цепь напряжения питания дозатора топлива на наличие следующих неполадок: Короткого замыкания с «массой» Разрыва Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 6
6	Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы». Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)?	—	Перейти к операции 10	—
9	Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок: Утечка в секции высокого давления Застревание форсунки в открытом положении Износ насоса впрыска топлива Износ форсунок Утечка в регуляторе давления в топливной рампе (FRP) Низкое давление в электрическом топливном насосе Засорение топливного фильтра Утечка в топливопроводе между электрическим топливным насосом и насосом впрыска топлива Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к разделу «Диагностическая информация»
10	Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок: Застревание в открытом положении дозатора топлива Застревание в закрытом положении регулятора давления топлива в топливной рампе (FRP) Высокое возвратное давление из-за засоренной дроссельной заслонки нулевой подачи топлива форсунки Электрическая неисправность дозатора топлива (постоянно выключен) Электрическая неисправность регулятора давления в топливной рампе (FRP) (постоянно включен) Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к разделу «Диагностическая информация»
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности DTC P0090

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.

Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

• Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
• Регулировка тока
• Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P0090(01) и P0090(54)

• Подана команда на включение дозатора
• Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0090(02) и P0090(04)

• Подана команда на выключение дозатора
• Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0090(01)

• Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(02)

• Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(04)

• Имеется разрыв в цепи управления дозатора

P0090(54)

• Имеется высокая температура в цепи управления дозатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0090

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Отсоединить разъем соленоида дозатора топлива. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления соленоида дозатора топлива и массой с помощью цифрового мультиметра. Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?	∞	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Проверить цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 7
5	Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива отсоединен. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному выводу аккумулятора, проверить цепь управления соленоида дозатора топлива. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 6
6	Отсоединить разъем контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида дозатора топлива. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Измерить напряжение между цепью управления соленоида дозатора топлива и хорошим заземлением на массу с помощью цифрового мультиметра. Равно ли измеренное напряжение заданному значению?	0 В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
7	Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
8	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 16	—
9	Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
10	Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 11
11	Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 12
12	Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит. Заменить насос для впрыска топлива. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
13	Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
14	Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД. При необходимости устранить неисправность проводки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 15
15	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 16	—
16	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 17
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0095

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)

DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

• Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0095(03)

• Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ

P0095(07)

• Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

• Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
• Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
• электромагнитные клапаны,
• реле и
• электродвигатели.
• Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
• После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0095

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»
3	Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2. Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения?	156 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 5
5	Установить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 2 и опорной цепью низкого уровня. Включить зажигание. Проверить параметр датчика IAT 2 диагностического прибора. Параметр выше указанного значения?	4946 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 2. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 2 и массой. Сопротивление выше указанного значения?	10 Ом	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик IAT 2. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Диагностическим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме