DTC C0035 — C0050
Описание схемы
Датчик скорости колеса производит сигнал переменного тока, амплитуда и частота которого изменяются в зависимости от скорости колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колеса.
Дескрипторы DTC
В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:
- DTC С0035 — Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса
- DTC C0040 — Цепь датчика скорости переднего правого колеса
- DTC C0045 — Цепь датчика скорости заднего левого колеса
- DTC C0050 — Цепь датчика скорости заднего правого колеса
Условия действия диагностического кода неисправности
C0035, C0040, C0045, C0050
Зажигание в положение ON.
Условия установки кода неисправности.
C0035, C0040, C0045, C0050
Одно из следующих условий существует в течение 0.02 секунды:
- DTC будет установлен, если скорость на одном колесе будет равняться 0, в то время как на другом колесе скорость будет выше 40 км/час (25 миль/час).
- Имеется короткое замыкание на напряжение в датчике скорости колеса (WSS) в одной из цепей датчика WSS
- Имеется обрыв в сигнальной цепи датчика WSS.
- Короткое замыкание на землю – Сигнальная цепь датчика WSS замкнута на землю.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС и TCS в течение цикла зажигания.
- Будет установлена неисправность DTC.
- Контрольная лампа АБС загорится.
- Светодиод переключателя системы TCS выключится.
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Указания по диагностике
C0035, C0040, C0045, C0050
В случае если клиент сообщает, что индикатор АБС горит только во время влажных погодных условий (дождь, снег, мойка автомобиля и пр.) необходимо осмотреть проводку датчика WSS с целью обнаружения признаков попадания воды. Если в данный момент DTC не установлен, необходимо удалить все DTC и смоделировать эффект попадания воды, выполнив следующие действия:
- Обрызгать проверяемый участок 5-процентным раствором соли. Для того, чтобы получить 5%-ый раствор соли, необходимо растворить 2 чайные ложки соли в 354 мл (12 унций) воды.
- Провести испытательный заезд автомобиля по разным типам дорожных покрытий (с кочками, поворотами и пр.) на скорости свыше 40 км/час (25 миль/час) в течение не менее 30 секунд.
- Если DTC снова появляется, заменить подозреваемый датчик WSS или проводку датчика WSS.
- После завершения работы тщательно сполоснуть водой эту область.
Описание проверки
Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.
- На этом этапе проверяется правильная величина сопротивления датчика WSS.
- На этом этапе проверяется правильное напряжение, производимое датчиком WSS.
DTC C0035 — C0050
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Проверка цепи диагностики автомобиля уже выполнена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
Показывает ли сканирующий прибор, что для этого колеса установлен DTC? |
64 км/час (40 миль/час) |
Перейти к операции 3 |
Перейти к Указаниям по диагностике Шаг 3 |
| 3 |
Находится ли измеренное сопротивление в установленном диапазоне? |
? сверх 1M Ом |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 8 |
| 4 |
Важно: Для измерения напряжения не вставлять иглу осциллографа в контакты разъема датчика скорости колеса, так как при этом можно повредить контакты или корпус. Напряжение постоянно повышается и понижается в соответствии со значениями? |
0.525 В (вниз) 1.05 В (вверх) |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 8 |
| 5 |
Проверить прочность соединения на разъеме жгута проводов датчика WSS. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить прочность соединения на разъеме жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 10 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
Замените датчик скорости колеса. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 9 |
Заменить EBCM. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейти к операции 10 |
— |
| 10 |
Происходит ли сброс DTC? |
— |
Перейти к операции 2 |
Система в норме |
DTC C0110
Описание схемы
Двигатель насоса является неотъемлемой частью клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), а реле двигателя насоса является неотъемлемой частью контроллера тормозной системы (EBCM). Реле двигателя насоса отключено во время нормальной работы системы. Если требуется срабатывание АБС или противобуксовочной тормозной системы (TCS), контроллер EBCM включает реле двигателя насоса и на двигатель насоса подается питание от аккумуляторной батареи.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0110 Цепь двигателя насоса
Условия действия диагностического кода неисправности
- Замок зажигания находится в положении ON.
- Инициализация завершена.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение двигателя насоса отсутствует в течение 100 миллисекунд после включения реле двигателя насоса.
- Напряжение двигателя насоса присутствует в течение более чем 1 секунды без включения реле двигателя насоса в течение 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС, TCS и систему динамического распределения тормозных усилий на задних колесах (DRP) на период выполнения цикла зажигания.
- Будет установлена неисправность DTC.
- Контрольная лампа АБС загорится.
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Указания по диагностике
- Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
- Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:
- Следующие условия могут стать причиной периодически возникающей неисправности:
Выбитые контакты
Неправильное соединение
Сломанные фиксаторы
Неправильно выполненное соединение или поврежденные контакты
Слабые соединения проводов с контактами
Физическое повреждение жгута проводов
Слабое соединение
Перетертая изоляция провода
Сломанный провод внутри изоляции
Описание проверки
Номер пункта ниже является номером шага в диагностической таблице.
- Этот шаг проверяет цепи двигателя насоса контроллера EBCM на короткое замыкание на корпус BPMV.
DTC C0110
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Находится ли напряжение в требуемом диапазоне? |
5 Ом |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Проверить прочность соединений на разъеме двигателя насоса клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить прочность соединений на разъеме жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 7 |
| 6 |
Заменить BPMV. Ремонт полностью завершен? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
Заменить EBCM. Ремонт полностью завершен? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Происходит ли сброс DTC? |
— |
Перейти к операции 2 |
Система в норме |
DTC C0131
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает и оценивает выходной сигнал от датчика давления гидравлического модулятора для определения давления тормозной жидкости, применяемого на каждом колесе. Это позволяет контроллеру тормозной системы (EBCM) определять скорость усилия, прилагаемого на педаль тормоза.
Дескриптор DTC – Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы АБС /противобуксовочной тормозной системы (TCS)
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0131.
Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)
Условия действия диагностического кода неисправности
Проверяется во время выполнения последовательности инициализации с самотестированием контроллера тормозной системы (EBCM).
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика давления гидравлического модулятора.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
- При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
Предупредительный индикатор ABS-TCS,
Предупредительный значок ABS-TCS,
Предупредительный значок ESP,
Индикатор неисправности тормозов, и/или
Предупредительный значок Trac-off.
Условия удаления кода неисправности
- Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
- Для стирания DTC следует использовать Tech 2.
Описание проверки
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
- Проверка целостности внутренних цепей контроллера тормозной системы (EBCM). Внутренняя неисправность в контроллере тормозной системы (EBCM) может приводить к появлению этого кода неисправности.
DTC C0131
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0131? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Установлены ли также коды DTC C0550 или C0551? |
— |
Перейти к пункту DTC C0550 и C0551 в этом разделе. |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить гидравлический модулятор. См. Тормозной модулятор в сборе в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 7 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0131? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице |
Система в норме |
DTC C0161
Описание схемы
Через нормально открытый выключатель лампы стоп-сигнала питание от аккумуляторной батареи поступает на контроллер ЭСУД, когда педаль тормоза нажата. Контроллер ЭСУД посылает создаваемое при нажатии на педаль тормоза последовательное информационное сообщение на модуль электронного и противобуксовочного торможения (EBTCM) и контроллер КПП.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности
DTC C0161 ABS/TCS Цепь переключателя тормоза.
Условия действия диагностического кода неисправности
Ключ зажигания в положение ON.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза.
- Обе лампы стоп-сигнала неисправны.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:
- Будет установлена неисправность DTC.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия.
- Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.
- Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF).
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Указания по диагностике
- Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
- Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:
- Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:
Выбитые контакты
Неправильное соединение
Сломанные фиксаторы
Неправильно выполненное соединение или поврежденные контакты
Слабые соединения проводов с контактами
Физическое повреждение жгута проводов
Обрыв сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала.
Выключатель стоп-сигнала не отрегулирован.
Проверить работу выключателя лампы стоп-сигнала с помощью списка данных сканирующего прибора. Когда тормоз будет нажат, в списке данных будет отображаться выключатель лампы стоп-сигнала в положении ON в течение 2.54 см (1 дюйм) пути.
Обрыв цепей всех ламп стоп-сигналов.
Обрыв заземления всех ламп стоп-сигналов.
В цепи имеются проблемы с проводкой, коррозия контактов или непрочное присоединение.
Имеется незакрепленное или ржавое соединение заземления контроллера тормозной системы (EBCM).
Описание проверки
Номера пунктов ниже являются номерами шагов в диагностической таблице.
- Данный DTC обнаруживает обрыв в сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала от точки лампы стоп-сигнала в узле сращивания на контроллер тормозной системы (EBCM).
- Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 вольт на сигнальную цепь лампы стоп-сигнала. Это небольшое напряжение имеет цепь заземления в лампах стоп-сигнала. Данный DTC устанавливается, если появился обрыв цепи заземления.
DTC C0161
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
Показывает ли параметр состояния переключателя тормоза, что лампа включена? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Проверить сигнальную цепь выключателя лампы стоп-сигнала на обрыв. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 4 |
Нажать педаль тормоза. Все ли лампы стоп-сигнала не горят? |
— |
Перейти к операции 5 |
См. раздел Указания по диагностике |
| 5 |
Проверить цепь питания ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить цепь заземления ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 9 |
См. раздел Указания по диагностике |
| 7 |
Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Заменить EBCM. Ремонт полностью завершен? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Происходит ли сброс DTC? |
— |
Перейти к операции 2 |
Система в норме |
DTC C0186
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в цепь базового напряжения датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.
Датчик акселерометра поперечных ускорений выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует поперечной составляющей ускорения автомобиля.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0186 – Цепь акселерометра поперечных ускорений.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
- Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала поперечного ускорения.
- Обе лампы стоп-сигнала неисправны.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
- Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Описание проверки
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
DTC C0186
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0186? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить цепь заземления ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Проверить сигнальную цепь датчика продольного ускорения на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Заменить датчик скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 11 |
Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0186? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице |
Система в норме |
DTC C0196
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.
Датчик рыскания выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует вращению автомобиля вокруг его вертикальной оси.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0196 – Цепь датчика рыскания.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
- Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Описание проверки
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
DTC C0196
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 11 |
Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице |
Система в норме |
DTC C0252
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает заземление на цепь низкого базового напряжения датчика скорости колеса. Датчик скорости колеса вместе с кольцевым счетчиком образуют напряжение сигнала переменного тока. Амплитуда и частота генерируемого сигнала пропорциональны скорости колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает напряжение сигнала датчика скорости колеса для определения скорости вращения каждого колеса и для расчета характеристической скорости транспортного средства.
Контроллер тормозной системы (EBCM) компенсирует отклонения при длительной вращательной скорости колеса в нормальных условиях, если отклонения не превышают заданных параметров. Эти отклонения могут быть вызваны такими причинами как разная степень износа шин или разница в давлении шин разных колес.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0252 — Система увеличения стабильности транспортного средства (VSES). Датчики некоррелированы.
Условия действия диагностического кода неисправности
Контроллер тормозной системы (EBCM) получает выходной сигнал с датчика скорости колеса.
Условия установки кода неисправности.
Если отклонение в скорости колеса между разными колесами выходит за пределы заданных параметров контроллера тормозной системы (EBCM).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
- Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Описание проверки
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
- Проверить датчик скорости колеса на неисправность.
- Проверить кольцевой счетчик датчика скорости колеса на неисправность.
DTC C0252
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0252? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
К сбою этого цикла зажигания приводят также и DTC C0035, C0040, C0045 или C0050? |
— |
Перейти к пункту DTC C0035, C0040, C0045, C0050. |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Провести осмотр шин с целью выявления неправильного типоразмера шин, неправильного давления в шинах или другой неисправности, которая может приводить к неправильному считыванию скорости колеса. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Примечание: Если нет осциллографа, выполнить наружный осмотр в следующем объеме:
Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Заменить EBCM. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 9 |
— |
| 9 |
Приводит ли к сбою этого цикла зажигания диагностический код неисправности выходного сигнала какого-либо датчика скорости? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице |
Система в норме |
DTC C0280
Описание схемы
Обнаружение внутренней неисправности происходит внутри контроллера. В этом процессе не участвуют никакие внешние цепи.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0280 Система увеличения стабильности работает слишком долго
Условия действия диагностического кода неисправности
Микропроцессор запускает программу обнаружения внутренней ошибки при поступлении команды на включение питания. Все что требуется, это напряжение и заземление. Эта программа работает даже тогда, когда напряжение выходит за пределы разрешенного диапазона работы.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
- Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Если установлено соответствующее оборудование, с контроллером могут произойти следующие действия:
- Загорается контрольная лампа АБС.
- Загорается контрольная лампа тормозной системы.
- Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).
- Индикаторная лампа работы системы ESP мигает в течение 15 секунд или больше.
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Указания по диагностике
- Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
- Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.
DTC C0280
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
DTC восстановлен как текущий код неисправности? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Происходит ли сброс DTC? |
— |
Перейти к операции 2 |
Система в норме |
DTC C0287
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (EBCM), узел датчика скорости рыскания и датчик угла поворота управляемых колес разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0287 – Цепь акселерометра продольных ускорений.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
- Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Описание проверки
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
DTC C0287
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0287? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 11 |
Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице |
Система в норме |
DTC C0292
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.
Датчик рыскания выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует вращению автомобиля вокруг его вертикальной оси.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0292.
VSES (Система увеличения стабильности транспортного средства) цепи датчика комбинации приборов VSES.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
- Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Описание проверки
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
DTC C0292
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 11 |
| 7 |
Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 9 |
| 9 |
Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 11 |
Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 13 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 13 |
— |
| 13 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице |
Система в норме |
| 15 |
Были ли обнаружены какие-либо отклонения? |
— |
Перейти к операции 16 |
Перейти к операции 1 |
| 16 |
Происходит ли сброс DTC? |
— |
Перейти к операции 1 |
Система в норме |
DTC C0460
Описание схемы
Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.
Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.
Дополнительная информация
Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:
- внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
- выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
- датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
- При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
Предупредительный индикатор ABS-TCS,
Предупредительный значок ABS-TCS,
Предупредительный значок ESP,
Индикатор неисправности тормозов, и/или
Предупредительный значок Trac-off.
Условия удаления кода неисправности
- Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
- Для стирания DTC следует использовать Tech 2.
Описание проверки
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
- Проверить общую цепь зажигания 12 В.
- Проверить общую цепь базового заземления.
DTC C0460
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к разделу Дополнительная информация в этом разделе |
| 3 |
Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление, обрыв цепи или замыкание на землю. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение цепи 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Проверить общую цепь базового заземления датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление или на обрыв цепи. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует цепь базового заземления вместе с датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить прочность соединений на разъеме датчика угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить датчик угла поворота управляемых колес. См. Раздел 6E, Рулевое колесо и рулевая колонка. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице |
Система в норме |
DTC C0550
Описание схемы
Обнаружение внутренней неисправности происходит внутри контроллера. В этом процессе не участвуют никакие внешние цепи.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0550 Работоспособность электронного управляющего блока (ECU)
Условия действия диагностического кода неисправности
Микропроцессор запускает программу обнаружения внутренней ошибки при поступлении команды на включение питания. Все что требуется, это напряжение и заземление. Эта программа работает даже тогда, когда напряжение выходит за пределы разрешенного диапазона работы.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
- Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Если установлено соответствующее оборудование, с контроллером могут произойти следующие действия:
- Загорается контрольная лампа АБС.
- Загорается контрольная лампа тормозной системы.
- Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).
Условия удаления кода неисправности
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Указания по диагностике
- Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
- Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.
DTC C0550
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
DTC восстановлен как текущий код неисправности? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 3 |
Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Происходит ли сброс DTC? |
— |
Перейти к операции 2 |
Система в норме |
DTC C0551
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) узнает варианты модели, установленные внутри, используя идентификационную информацию автомобиля из блока управления электронными системами кузова (BCM) через канал последовательной передачи данных класса 2. Каждый раз, когда автомобиль находится в состоянии RUN, блок управления электронными системами кузова передает эту информацию через канал класса 2. Внутри контроллера тормозной системы (EBCM) происходит сравнение идентификационного номера автомобиля и информации о варианте исполнения с такой же информацией, хранимой внутри блока управления электронными системами кузова.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:
DTC C0551 Ошибка конфигурации варианта
Условия действия диагностического кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает цифры с 2 по 9 идентификационного номера транспортного средства, а не нули.
- Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает с помощью блока управления электронными системами кузова, что варианты неправильные, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
- Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС / противобуксовочную тормозную систему (TCS) в течение цикла зажигания.
- Будет установлена неисправность DTC.
- Загорается индикатор АБС
- Загорается индикатор противобуксовочной системы.
- Загорается красный предупредительный индикатор.
Условия удаления кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) распознает, что информация из блока управления электронными системами кузова является правильной, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
- Архивный DTC будет удален через 100 последовательных циклов зажигания, если исчезнет условие для неисправности.
Указания по диагностике
- DTC C0551 устанавливается, когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает несоответствие между своими данными и данными блока управления электронными системами кузова путем отслеживания сообщения блока управления электронными системами кузова через канал класса 2.
- Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.
DTC C0551
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
Имеются ли другие диагностические коды неисправностей помимо DTC C0551? |
— |
Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей и их описание в этом разделе. |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Замените контроллер тормозной системы. Ремонт полностью завершен? |
— |
Перейти к операции 4 |
— |
| 4 |
Происходит ли сброс DTC? |
— |
Перейти к операции 2 |
Система в норме |
DTC C0561
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы
Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.
Условия действия диагностического кода неисправности
- Зажигание в положение ON.
- Напряжение зажигания превышает 8 вольт.
Условия установки кода неисправности.
Блок управления электронными системами кузова (BCM) проводит диагностику условий, опережая блок управления двигателя противобуксовочной системы, и направляет последовательное информационное сообщение в контроллер тормозной системы (EBCM) с указанием на запрет уменьшения крутящего момента. Блок управления электронными системами кузова задает, как правило, определенный DTC, а контроллер тормозной системы (EBCM) устанавливает этот DTC.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
- Загорается индикатор Traction Off.
- Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.
Условия удаления кода неисправности
- Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.
Указания по диагностике
Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.
DTC C0561
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
DTC C0569
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) является центром управления систем AБС-TCS / ESP. Данные программирования и калибровки, необходимые EBCM для управления работой систем AБС-TCS / ESP, хранятся в ПЗУ EBCM. EBCM постоянно выполняет самотестирование и локализует ошибки в системах AБС-TCS / ESP.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0569 – Ошибка конфигурации системы.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
Если конфигурация контроллера тормозной системы (EBCM) не соответствует конфигурации системы транспортного средства.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
- При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
Предупредительный индикатор ABS-TCS,
Предупредительный значок ABS-TCS,
Предупредительный значок ESP,
Индикатор неисправности тормозов, и/или
Предупредительный значок Trac-off.
Условия удаления кода неисправности
- Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
- Для стирания DTC следует использовать Tech 2.
Указания по диагностике
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Неправильная конфигурация системы автомобиля может привести к появлению этого DTC.
DTC C0569
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
DTC восстановлен как текущий код неисправности? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 4 |
| 3 |
Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Заменить EBCM. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 5 |
— |
| 5 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0569? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-либо DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице. |
Система в норме |
DTC C0899
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Низкое напряжение мешает правильной работе системы.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:
DTC C0899 Низкое напряжение устройства
Условия действия диагностического кода неисправности
- Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).
- На реле системы поступила команда включения.
Условия установки кода неисправности.
- Во время инициализации или при бездействии системы, напряжение системы составляет меньше 10.8 вольт.
- Во время работы системы напряжение системы составляет меньше 9.0 вольт.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
- Загорается индикатор АБС.
- Загорается индикатор противобуксовочной системы.
- DTC C0899 сохраняется.
Условия удаления кода неисправности
- Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Указания по диагностике
- Проверить систему подзаряда.
- Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:
- Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен.
- Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора.
- Чрезмерное потребление тока на заводском или замененном аккумуляторе.
- Плохой контакт корпуса или шасси аккумулятора с «массой».
- Плохой контакт с контроллером тормозной системы (EBCM).
- Плохой контакт контроллера тормозной системы (EBCM) c массой.
- Неисправность системы подзаряда (генератор).
- Тщательно осмотрите провода и разъемы. Если не выполнить внимательный и полный осмотр проводов и разъемов, то это может повлечь за собой замену деталей, а неисправность останется не устраненной.
DTC C0899
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Проверка диагностической цепи выполнена? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 2 |
| 2 |
Выполнить проверку цепи диагностики. Найдена ли какая-либо неисправность? |
— |
Перейти к операции 3 |
Система в норме |
| 3 |
Находится ли напряжение в требуемом диапазоне? |
9,4…17 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Заменить EBCM. Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность? |
— |
Перейти к операции 1 |
Система в норме |
| 5 |
Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне? |
9,4…17 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить аккумулятор |
— |
Перейти к операции 1 |
— |
| 7 |
Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне? |
менее 1 Ом |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
|
— |
— |
— |
| 9 |
Проверить сопротивление между контактами 16 и G104. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне? |
менее 1 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104. |
— |
Перейти к операции 1 |
— |
| 11 |
Находится ли в требуемом диапазоне? |
менее 17 В |
Перейти к операции 1 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
При необходимости отремонтировать или заменить генератор. |
— |
Перейти к операции 1 |
— |
DTC C0900
Описание схемы
Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Если уровень напряжения слишком высокий, это может привести к повреждению в системе. Когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает условие высокого напряжения, он отключает системное реле, которое снимает напряжение аккумулятора с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0900 Высокое напряжение устройства
Условия действия диагностического кода неисправности
Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).
Условия установки кода неисправности.
Напряжение системы превышает 17 вольт за 0.72 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
- Загорается индикатор АБС.
- Загораются индикаторы противобуксовочной тормозной системы и активного управления.
- Реле электромагнитных клапанов размыкается, отключая напряжение от электромагнитных клапанов и электродвигателя насоса.
- В память записывается DTC C0900.
Условия удаления кода неисправности
- Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Указания по диагностике
Возможной причиной появления этого DTC является перезарядка.
DTC C0900
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Проверка диагностической цепи выполнена? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к операции 2 |
| 2 |
Выполнить проверку цепи диагностики. Найдена ли какая-либо неисправность? |
— |
Перейти к операции 3 |
Система в норме |
| 3 |
Находится ли напряжение в требуемом диапазоне? |
9,4…17 В |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Заменить EBCM. Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность? |
— |
Перейти к операции 1 |
Система в норме |
| 5 |
Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне? |
9,4…17 В |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить аккумулятор |
— |
Перейти к операции 1 |
— |
| 7 |
Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне? |
менее 1 Ом |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 8 |
| 8 |
|
— |
— |
— |
| 9 |
Проверить сопротивление между контактами 16 и G104. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне? |
менее 1 Ом |
Перейти к операции 11 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104. |
— |
Перейти к операции 1 |
— |
| 11 |
Находится ли в требуемом диапазоне? |
менее 17 В |
Перейти к операции 1 |
Перейти к операции 12 |
| 12 |
При необходимости отремонтировать или заменить генератор. |
— |
Перейти к операции 1 |
— |
DTC U0102, U2105, U2106, U2107, U2139, U2142, U2143
Описание схемы
Блоки, подключенные к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. В блоках заложена информация о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по цепям последовательной передачи данных, для каждой виртуальной сети. За сообщениями ведется наблюдение, и некоторые регулярные сообщения используются принимающим блоком в качестве индикаторов готовности передающих блоков.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие диагностические коды неисправностей:
- DTC U0102 Потеряна связь с RDM (Блок заднего привода)
- DTC U2105 Потеряна связь с контроллером ЭСУД
- DTC U2106 Потеряна связь с контроллером КПП
- DTC U2107 Потеряна связь с блоком управления электронными системами кузова (BCM)
- DTC U2139 Потеряна связь с межсетевым блоком
- DTC U2142 Потеряна связь с группой датчиков
- DTC U2143 Потеряна связь с датчиком угла поворота рулевого колеса
Условия действия диагностического кода неисправности
- Напряжение, подаваемое на блоки, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
- Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
Условия установки кода неисправности.
Не было получено отслеживаемое регулярное сообщение, включающее сигнал о готовности передающего блока.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Блок использует значение по умолчанию для недостающего параметра.
Условия удаления кода неисправности
- Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
- Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.
Указания по диагностике
- Установление этого кода неисправности может быть обусловлено непрочным соединением на бездействующем блоке.
- Установление этого кода неисправности может быть обусловлено неправильным питанием модуля.
DTC U0102, U2105, U2106, U2107, U2139, U2142, U2143
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка цепи? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
Важно: Для локализации неотвечающего модуля следует использовать список диагностических кодов неисправностей в дескрипторах диагностических кодов неисправностей.
Проверить следующие цепи в неотвечающем модуле на обрыв в цепи или замыкание на землю:
Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN неотвечающего блока на обрыв. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 5 |
| 5 |
Проверить разъемы жгутов проводов неотвечающего блока на непрочность соединений и натяжения на контактах в следующих цепях:
Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить блок, который не отвечает. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейти к операции 7 |
— |
| 7 |
Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. На сканирующем приборе все еще отображаются другие текущие диагностические коды неисправностей? |
— |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
— |
DTC U2100, U1500
Описание схемы
Блоки, подключенные к цепям последовательной передачи данных GMLAN, отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. Блок управления электронными системами кузова (BCM) поддерживает работу счетчика ошибок передающего блока (TEC) и счетчика ошибок принимающего блока (REC). Значения счетчиков увеличиваются по мере обнаружения ошибок и уменьшаются при поступлении сообщений без ошибок.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
- DTC U1500 Неисправность связи на шине CAN 2 (группа датчиков) (Шина отключена)
- DTC U2100 Неисправность связи на шине CAN (Шина отключена)
Условия действия диагностического кода неисправности
- Напряжение, подаваемое на блок, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
- Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.
Условия установки кода неисправности.
Блок обнаруживает некоторое количество недействительных сообщений, переданных по цепи последовательной передачи данных GMLAN. Двигатель не запустится, пока при выключенном двигателе будет сохраняться условие наличия общей неисправности в цепях последовательной передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере всей высокоскоростной связи GMLAN:
- Замыкание между высокоскоростной цепью GMLAN (+) и высокоскоростной цепью GMLAN (-)
- Какая-либо высокоскоростная цепь последовательной передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение
- Внутренняя неисправность блока, которая вызывает замыкание на напряжение или на землю в высокоскоростных цепях GMLAN
- Обрыв какой-либо цепи высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN
Действия, выполняемые при установке диагностических кодов неисправностей
- Этот блок прекращает передачу всех сообщений.
- Для всех параметров, полученных по высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, блок применяет значения по умолчанию.
- Блок ингибирует установление всех других диагностических кодов неисправностей высокоскоростной связи GMLAN.
Условия удаления кода неисправности
- Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
- Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.
Указания по диагностике
Блок управления электронными системами кузова может установить этот DTC в качестве текущего кода, потому что он представляет собой шлюз между цепями последовательной передачи данных класса 2 и высокоскоростными цепями GMLAN, а диагностика блока управления электронными системами кузова выполняется в сети класса 2.
В высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN используются два нагрузочных резистора на 120 Ом, параллельные высокоскоростным цепям GMLAN (+) и (-). Один из резисторов подсоединен на блоке управления электронными системами кузова, а другой на контроллере ЭСУД. При тестировании на короткое замыкание между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление в 60 Ом является нормальным. Если на высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN имеется обрыв, при проверке сопротивления между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление составит около 120 Ом.
DTC U2100, U1500
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка цепи? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
DTC U2100 или U1500 записаны как текущие коды? |
— |
Перейти к операции 4 |
Перейти к операции 3 |
| 3 |
Важно: При проверке замыкания на напряжение, повернуть замок зажигания во включенное положение (ON), но не заводить двигатель. Для обнаружения периодически возникающих условий следует использовать функцию MIN/MAX цифрового универсального измерительного прибора.
Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN на:
Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 6 |
| 4 |
DTC U2100 все еще отображается как текущий? |
— |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 9 |
| 5 |
DTC U2100 все еще отображается как текущий? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между двумя последними отключенными блоками на предмет:
Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 9 |
| 7 |
Блок управления электронными системами кузова является последним блоком, подключенным к высокоскоростным цепям GMLAN? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 5 |
| 8 |
Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 9 |
Проверить каждую высокоскоростную цепь последовательной передачи данных GMLAN между последним отключенным блоком и блоком, самым близким к разъему DLC, на предмет обрыва цепи. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 10 |
| 10 |
Проверить прочность соединений высокоскоростных цепей последовательной передачи данных GMLAN подозреваемого блока. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности? |
— |
Перейти к операции 12 |
Перейти к операции 11 |
| 11 |
Заменить подозреваемый блок. Выполнение замены завершено? |
— |
Перейти к операции 12 |
— |
| 12 |
Записаны ли коды неисправностей, которые начинаются на «U» и записаны ли они в текущем состоянии? |
— |
Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе. |
Перейти к операции 13 |
| 13 |
Записаны ли коды неисправностей, которые не начинаются на «U»? |
— |
Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе. Шаг 12 |
Перейти к операции 14 |
| 14 |
Проведена ли диагностика всех кодов неисправностей? |
— |
Перейти к операции 15 |
Перейти к операции 12 |
| 15 |
Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Действие завершено? |
— |
Система в норме |
— |
Приезжает авто chevrolet captiva 2007г. С ошибкой 0420 Эфиктивность катализатора! Записываем мод Е2 Ошибка по кату гаснет все как всегда Ок! Поехали. Через некоторое время звонок Загорелись лампы ABS и неровной дороги Подключаем сканер и видим c0550 Замените блок управления!
Вопрос. Мог ли при записи мода потереться дамп в ABS? VIN В ABS И моторнике отличаются
Возврат стока не помогает!
Открываем программирование VIN В ABS Запись Ок! Но вин не меняется(
VIN: L1CD26FJ8B174578
Номер аппаратуры:96859390
Название системы: ESC
Номер детали:96859390
Номер версии программы: 05C5F4FA
Programming Date: 00000000
Hardware key number:
Описание системы: TEVES0300
Variant programming: 0x39323933393050353737303330303937
Дата производства: 20070703
Software Freeze Date: 15.06.200
Code Index and version: F07/01
ECU инициализирован!
Чтение инфо…
Идентификатор: 0x8601
VIN: KL1CD26FJ8B174578
Номер аппаратуры:96499953
Тип мотора: THETA Z24SED
Номер детали:96842730
Номер версии программы: 96842731
Hardware manufacturer number: 0261208782
Programming Date: 20070917
Hardware key number: PCO1STN#05
Описание системы: BOSCH0100
Variant programming: 0x3836323733304A323439303730393232
Альфа код: U9
Software Freeze Date: 04.05.2007
Hardware manufacturer system name: ME7.9.9
Software version: 96842734
Здравствуйте коллеги! Вопрос!? Приехала каптива с ошибкой с0550 (типа п*зда блоку управления) начал искать причину:
Проверил питание и can-шину — в норме
прогуглив много инфы, люди пишут что помогает пропайка, пропаял!!
ставлю блок а ошибка все равно висит.
Ок ! проверяю блок на столе — опорное напряжение 5 в имеется , подключаю диагнозу а ошибки то нету. Есть ошибки по датчикам и т.д. а именно с0550 нету.
Ставлю все на место ошибка с 0550 висит.(именно она одна больше ни чего нету)
проверяю can осликом — сигнал в норме (активная 3,5 пассивная 2,5) пакеты передаются
Так вот друзья !!! Я не могу понять ! Почему на тачке у меня висит ошибка ,а на столе ее нет? Подскажите плиз!
Спасибо!!! и Удачки Вам коллеги!!!
P.S. Все питалово проверил под нагрузкой ( фарной лампой)
В очередной раз убеждаюсь что проводка на каптивах гавно и на с140 тоже
С праздником! Ну смотри тему выше, там с качеством проводов и контактов не поднимался вопрос. Я бы сказал у каптивы нормально все с «шнурками». Или я … Поправьте
Ой нееее я бы так не утверждал, у неё ооочень сырая проводка и электрика, постоянно что-то отрыгивает!
И тебя с праздником 🤝
Да не, зря наговариваешь))
Поверь знаю не по наслышке!
Я от своей устал уже, столько разъёмом пересушил и восстановил проводов что ужас просто
Режим вольтметра на самом малом режиме тоже ничего не показал. Как они там этим тестером проверяли? Единственное вот у младшего нашел Динамо. В режиме крутим ничего не вижу, да и как увидеть? Увидел, когда достаточно медленно подносить сенсор к магниту, да чуть меняется напруга и это видно. В остальном чушь собачья эти все проверки дпкв и проверить мне их не могли, а лишь по ушам проездили. Будьте бдительны. А опорка на датчиках этих +5в. Извиняюсь за проверку на коленке, но как бы достаточно того, что датчик абс проверить китайским тестером сложно, грубо и совсем не информативно. Был бы осцил, он и на вилку отреагировал и на приближение ее. Не люблю, когда меня обманывают
Тест с вилкой и исправным датчиком мне лично ничего не показывает с данным тестером)))). Кроме сопротивления. Этого мало.
Ждём чем закончится история) подсказал бы если б знал.
Завтра думаю решим, если время будет. На передке ездить не дело. Морду мотает на разгоне. Абс нету. Снежище каждый день валит, дороги у нас не чистят. Напряг
Застрял сегодня я уже на переднем приводе и липучке прям во дворе.
Первая поездка на сервис безрезультатно. Завтра жду датчик, который быстрее всего приедет. Вообще не в кайф на переднем приводе ездить. Сервисы у нас в городе ну пи .дец просто. У меня, как у любителя больше приборов наверное.ни осцила нет, ни чем индуктивность проверить. Зло прям берет. Один тестер у них и тот самый дешёвый и китайский, да диагностика бош.
Датчики (сенсоры) перед и зад взаимозаменяемы? Я сейчас в гараже взял передний подшипник, чтоб попробовать в него вставить новый задний датчик и на скорую руку подсоединить к машине и попробовать скинуть ошибки
Я езжу на Chevrolet Captiva (1G)
Да там провода у разьёма тонкие или обрываются или сгнивают, можно куски провода впаивать и все будет норм .А остальные ошибки информационные что система абс отключена .Устраните неисправность и все удалите.Я у своей весь провод поменял от левого до правого колеса, провод брал в электротаварах мягкий чтоб на морозе не дубел и все разьемы перепоял.
Провод самого датчика абс ? Есть в наличии два датчика от переда. В сервис поеду, холодно сегодня
Я езжу на Chevrolet Captiva (1G)
Передние и задние отличаются длинной провода и разьемы разные мама-папа и наоборот.
Mihalych541959
Да там провода у разьёма тонкие или обрываются или сгнивают, можно куски провода впаивать и все будет норм .А остальные ошибки информационные что система абс отключена .Устраните неисправность и все удалите.Я у своей весь провод поменял от левого до правого колеса, провод брал в электротаварах мягкий чтоб на морозе не дубел и все разьемы перепоял.
Оно?
Я езжу на Chevrolet Captiva (1G)
Обновлено: 26.06.2023
Ошибка C0550 abs, нашёл зацепку в чём дело
Такая история значит, помоги разобраться. Последнее время часто стало срабатывать abs, на скорости 50-60 начинается какой то гул. При езде на трассе стала лампочка abs загораться, если остановиться завестизаглушить тухнет, но опять начинает срабатывать и гул. Если abs горит то при торможении ничего не срабатывает и гул пропадает, как и должно быть. Неделю назад когда красил суппорта, поснимал колёса и и соответственно прокручивал и заметил что заднее левое туго как то крутится. Сегодня отец приехал, лампочка горела, подключился оп комом ошибка C0550, я её сбросил abs погасло, но не выезжали больше.Помогите разобраться куда лесть? что проверить? то скоро на дальняк ехать и не хочется, что бы цирк приключился.
В общем, машина простояла, ездили 13хе. Сегодня пошёл снял колесо, еле еле прокручиваю за ступицу, потом смотрю колодка заторможена, отвёрткой отщёлкнул, всё стало как должно было быть, прокручивается легко, но опять нажимаю на тормоз и колодка не отходит, отщёлкивать приходится. Видать колесо не растормаживается и абс начинает срабатывает. Глубоко не разбирал ещё, так как время не было. Абс датчик скинул, пока без него поездить. По идее суппорт под замену? Или из-за чего не растормаживаться может? и как на тормоз нажимаю не сразу останавливается ступица.
Nikolay557
Что выпрыгнет? я отключил что бы он не срабатывал .То постоянно срабатывает абс. Нельзя разве так?
комрад, падити убейтесь. АБС срабатует отого что у вас колеса клинят независимо жмете вы на тормоз или нет
мозг в голове есть? соображение случаем не подсказует что колеса должны легко крутиться от руки?
устрани заклинивание колес по причине мертвых супортов и почти наверняка АБС починиться сама собой.
mrakus
Я это и писал выше, что клинит из-за того, что одно не расторможено и тягает его. Просто когда ковырялся один человек посоветовал отключи абс с этого колеса, то типо тогда на этой стороне датчику прийдёт свалка. Я не имел дело ещё с абс и не знаю. Теперь буду знать.
дай в бубен тому кто посоветовал отключить АБС, и больне НЕПУСКАЙ это чудовище к машине.
и займись ремонтом супортов пока неубился. клинящие супорта это КРИТИЧЕСКАЯ неисправность. ездить нельзя с нею
mrakus
нарубать не вопрос, человек просто в возрасте, не слушать, а я послушал. По делу в общем, снял колодки, попросил знакомого тот нажимал на тормоз, а я вд проливал в суппорт в цилиндр, грязи, ржавчины оттуда вылилось, попробовал колодню поставил, на тормоз жму тормозится, тормоз бросаю растормаживается. Завтра буду собирать пробовать.
Доброго времени суток .
Датчики абс новые гребенка блястит как у кота что то . целая
C0550 абс не работает TC горит . сбрасываешь ошибки сбрасывается . но когда начал движения загорается ABS TC
спидометр молчит .
цепь прозвонил контакты почистил абс рабочий так как после подключения оп-кома вся информация выводится идут показания по каждому колесу . куда копать хз . малость проблема с pxx . но не думаю что он влияет на абс .
суппорта отремонтированы , колодки новые . не где не чего не клинет .
и чо?
повторю исчо раз —
1. подключаем компьютер и тест на ходу, все 4 колеса одинаковую скорость должны показывать
если не то меняем датчики чистим гнирьбенки и вобщем занимаемся подоюной хренью
2. 4 колеса кажут скорость нормально но абс не работает, значит у вас накрылса сам блок АБС.
вскрываем паяем реле, инструкция в факе.
3. если пайка реле не помогла . значит ваш блок умер совсем. пакупаем на разборке аналогичный меняем и ездим не парясь
перед утсановкой блока с разборки подключаем на него разьем и включаем зажигание, лампа абс должна погаснуть, т е блок абс должен проходить само тестирование
иначе сразу возвращаем и берем другой.
больше вараинтов неисправности абс на вектре не существует
и исчо раз повторяю для тех кто в танке или просто не умеет читат, ошибка датчика в блоке абс совсем не означает что датчик сломан.
на каждую ошибку есть 3-5 вараинтов интерпритации и как правило все проблемы именно внутри блока абс. а датчики элементрано отлавливаються компьютером в движении.
Было такое пошевелил фишку на датчику положения руля и все прошло. а на сто после диагностики говорили менять датчик .
Сергей, где она находится?
Артём Макаров
Артём Макаров
Артём Макаров
Артём Макаров ответил Сергею
Сергей, на любых сервисах и сто всегда только менять на новое)) а ремонтировать смотреть разбираться. не умеют не практикуют)
Артём Макаров ответил Сергею
Егор, так он мне сразу сказал что нужно менять не смотревши на него. Вот такие хваленые спецы бывают ,только с компа ошибки читать могут а разбираться впадлу.
Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод
Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp
Загорелась гирлянда + ошибка 8
Категорически всех приветствую!
Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.
3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.
Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.
Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.
Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)
Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше
Коды ошибок Chevrolet Captiva
Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.
Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.
По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.
U0100: поломка
Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.
Неисправность U0101
Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.
Ошибка U0102: Каптива
Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.
U0121 — ошибка
Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.
Неисправность U2105
Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.
Ошибка U0415
Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.
C0045 — неисправность: Каптива
Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.
C0050 — неисправность
Аналогично для заднего правого датчика колеса.
Код C0460: Captiva
Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.
С0550 — ошибка
Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.
Поломка С0561
В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.
C0899 — неисправность
Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.
B1440 — ошибка
Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.
Неисправность Р0008
Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.
Ошибка на Каптиву Р0010
Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.
Код Р0013
Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.
Код Р0014
Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.
Ошибка Р0016
Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.
Код ошибки Р0018
Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.
Неисправность Р0036
Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.
P0050 — неисправность Captiva
Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.
Р0521 — код
Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.
Ошибка Р0089
Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.
Р0101 — поломка
Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.
Ошибка P0113
Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.
P0121 — поломка
Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.
Р0171 ошибка
Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.
P02CC — поломка
Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.
P02D2 код
Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.
P0328 — код
Датчик детонации работает неправильно.
P0420 — ошибка
Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.
Ошибка Р0500
Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.
P0562 — поломка
Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.
Ошибка P0700
Система управления модуля АКПП работает некорректно.
Неисправность 0850
Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.
P200A — ошибка Каптивы
Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.
Поломка P2176
Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.
P2231 — ошибка
Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.
P2246 — поломка
Избыточное опорное напряжение на ДК.
Поломка Р2270
ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.
Ошибки двигателя
Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.
Ошибки подушки безопасности
Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.
Ошибки АБС
Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.
Неисправности ЕСП
Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.
Ошибки полного привода
В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.
Как сбросить ошибку на Каптиве
Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.
- Выключить зажигание.
- Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
- Не бросая рычаг включить зажигание.
- Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
- Выключить зажигание.
Процедура выполнена, ошибки сброшены.
Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
Действуйте, как указано в пункте выше.
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Ошибка c0550 00 шевроле каптива
DTC C0550 00: Электронный модуль управления
DTC C0550 35: Неисправность ПЗУ электронного блока управления
DTC C0550 39: Внутренняя неисправность электронного блока управления
DTC C0550 43: Неверное программирование ЭСППЗУ электронного блока управления
Описание цепи/системы
Модуль управления контролирует внутренние неисправности. Байт, обозначающий признак неисправности в дескрипторе кода, используется только в качестве технической информации. Диагностика внешних цепей не учитывается.
Условия диагностики кода неисправности
Приветствую! СМОТРИТЕ КОРОТЕНЬКИЕ ВИДЕО ПО ССЫЛКАМ! Теперь я знаю что такое некорректная работа блока АБС. Приятного мало. Это срабатывание насоса, жмешь на педаль-а её не продавить, ошибки по датчикам-менять их бесполезно-уже стал рекордсменом по их экспресс -замене.Блок снимаю за 15 мин.🤣Система даже может сама начать подтормаживать, машина может перестать ускоряться вообще…Началось все с ошибки по переднему правому датчику. Потом добавился задний левый. Менял туда-сюда датчики-безрезультатно. Уже спустя какое то время вылезла она- C0550. Ошибка по блоку. Нашел человека с Авито-занимается блоками Бош и живёт прям пешочком пройти. Стал снимать блок первый раз, снял бачек антифриза и незадача- нужен тонкий угловой ключик torx20, без него никак. Была бита T20, пошёл домой, обточил её, напрессовал трубочку, загнул-с горем пополам снял блок. Чтобы снять разъем вспрысните его хорошенько ВДшкой, снизу тонким ножичком или тонкой длинной отверткой с боков отщелкните с фиксаторов, и потихоньку, расхаживая, поднимайте скобу снизу по радиусу верх. Человек аккуратно вскрыл, пропаял мне блок-но два больших чипа 128контактов не трогал. Я поставил блок-тест драйв — разочарование. Человек вернул половину суммы. Далее поездка в небольшую фирмочку turbocomp.Опять снимаю блок. При мне оторвали крышку-и предложили поменять чип который ближний к разъёму-это он отвечает за насос абс — но гарантии не дадим потому что блок вскрытый.У этих ребят китайский чип с работой 6500, АТЕ оригинал чип б. у-дороже около 9000руб.Делать не стал. В итоге отдал в другую специализированную контору. Блок лежал там несколько дней-очередь мать их так! Без машины хреново.Пришлось забрать обратно блок и поставить на авто. Уже снял фишку переднего датчика у ланжерона, чтобы всегда горела гирлянда и абс отключалась. Уехали в Турцию в отпуск и опять снял блок и отнёс в ту же контору. В итоге на море приходит результат диагностики- ОТВАЛЫ НА ДРАЙВЕРЕ МИКРОСХЕМЕ (большой чип 128контактов)Ремонт 12500.Я сглотнул- ну червонец мы с женой отложили — а за 12500 можно и блок в сборе с насосом Б. У купить! Пытаюсь по ватсапу связаться-там девочка, объяснять не умеет-я подумал надо снимать чип и с обратной стороны восстанавливать тонкие, как волос проводочки.Я очень устал с этим блоком уже — и мы соглашаемся на ремонт. Потом мне прислали 2 видео-на первом видно, что пайка на чипе отшла, мастер шевелит ножки чипа, на втором пропайка. Я, кончно, выпал в осадок-за пропайку 12500! Но сам дурак-уже согласился. Эхх… у меня супруга в этом спец-отдал бы ей она бы мне ОБА чипа пропаяла! Мы с ней конечно при-уели с ценника, я долго гонял в уме эту гонку что я разведенный лох))) А я ж на мооре! Надо отдыхать-а у меня чипы и пропайка в мозгах. Но потом подзабил и нормально закончили отдых) Итог! Ребята! Пропаивайте микрухи! Это проблема возрастных блоков-от времени, тряски, перепадов температур итд отходит пайка чипа! Тот, что у разъема — как раз отвечает за насос и датчики! Его даже поменяют вам на новый в профильной конторе.И дешевле чем за 10тыс! Чтобы самому пропаять — посмотрите в интернете тему «пайка SMD компонентов» нужно соответствующее увеличение и спецпаяльник. Или отдайте кому нибудь. Только не за 12500 🤣 Я то ещё и датчики покупал, и передний провод от ланжерона к датчику, сам по TIS проводку прозванивал(ну это бесплатно), человеку за первую пропайку полтора рубля, даже к диагносту-шарлотану съездил за 1руб-так что мне в копеечку все это влетело, плюс бесценные нервы.Вот видосик по теме
Читайте также:
- Шевроле лачетти сканер ошибок
- Схема предохранителей чери амулет
- Схема охлаждения двигателя ssangyong actyon
- B11a181 ошибка volvo srs
- Топливная система чери индис схема