Автор | Сообщение | |||
---|---|---|---|---|
Заголовок сообщения: Ошибка Р0016. Кто сталкивался? Добавлено: 24 апр 2013, 13:47 |
||||
|
Сегодня сканировал свой Дукатик выдал коды |
|||
Вернуться к началу |
|
|||
Антарис |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 24 апр 2013, 14:15 |
|
toylex писал(а): Сегодня сканировал свой Дукатик выдал коды рассинхронизированы валы(если перескочил ремень) Работа двигателя синхронизируется через датчик коленвала и распредвала. Ошибка скорее возникла в результате неисправности ДПРВ ( распредвала) но как таковой сам датчик редко выходит из строя. смотрите проводку к нему. это вероятнее всего. Пробег какой? |
Вернуться к началу |
|
toylex |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 24 апр 2013, 15:20 |
|
Антарис писал(а): Пробег какой? 75000 км, всё нормально было, потом стоял 1,5 года |
Вернуться к началу |
|
Alexshilin |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 24 апр 2013, 16:36 |
|
|
Вернуться к началу |
|
Антарис |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 24 апр 2013, 18:20 |
|
toylex писал(а): Антарис писал(а): Пробег какой? 75000 км, всё нормально было, потом стоял 1,5 года Перебоев в работе нет? заводится сразу? |
Вернуться к началу |
|
toylex |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 25 апр 2013, 04:05 |
|
Антарис писал(а): toylex писал(а): Антарис писал(а): Пробег какой? 75000 км, всё нормально было, потом стоял 1,5 года Перебоев в работе нет? заводится сразу? Если заводится, то сразу. Если нет то можно крутить долго. Ошибки стёр сразу завёлся. Но Р0016 загорелся сразу |
Вернуться к началу |
|
Толяныч |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 25 апр 2013, 07:24 |
|
|
Вернуться к началу | |
Антарис |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 25 апр 2013, 09:59 |
|
toylex писал(а): Если заводится, то сразу. Если нет то можно крутить долго. Ошибки стёр сразу завёлся. Но Р0016 загорелся сразу Если при попытке запуска двигатель заводится не сразу, то это происходит ввиду того, что ЭБУ не сразу видит вращение двигателя. запуск происходит при синхронизации показаний ДПКВ и ДПРВ. если все на месте и проводка исправна, то, действительно можно говорить о перескоке ремня. В обратном случае, могу предположить,что неисправна проводка к датчику распредвала.. и запуск «не сразу» происходит после того, как мозги «накопят» показания с датчика положения коленчатого вала. |
Вернуться к началу |
|
toylex |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 25 апр 2013, 12:56 |
|
Спасибо, о крысах я не подумал, ЧЕК загорелся не сразу а когда уже отрабатывал на турботаймере |
Вернуться к началу |
|
Антарис |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 25 апр 2013, 14:00 |
|
Если что- звоните,поможем. |
Вернуться к началу |
|
toylex |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 26 апр 2013, 18:05 |
|
Антарис писал(а): Если что- звоните,поможем. Куда звонить? Где находитесь? |
Вернуться к началу |
|
Andrew153 |
Заголовок сообщения: Re: Замена ремня ГРМ Добавлено: 02 май 2013, 09:47 |
|
toylex писал(а): метки на шестернях, их с чем нибудь совмещают Только с метками на ремне. Если перескочил, загорается чек по рассинхронизации, ошибка P0016. |
Вернуться к началу | |
toylex |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 02 май 2013, 16:50 |
|
Сегодня разобрал всё, все валы находятся на своих местах (по меткам), ремень на месте в очень даже хорошем состоянии, ошибку так и пишет Р0016, датчик РВ стоит на верху а датчик колена, что-то мне не попался. Движок как обычно не запускается. |
Вернуться к началу |
|
Andrew153 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 02 май 2013, 17:10 |
|
toylex писал(а): валы находятся на своих местах (по меткам) Метки на зубчатых шкивах валов с чем совмещал? |
Вернуться к началу | |
toylex |
Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0016 !!!!! Кто сталкивался? Добавлено: 02 май 2013, 17:17 |
|
Выкрутил заглушки на КВ и две на РВ и штырями проверил |
Вернуться к началу |
|
Доброго времени суток.
Расскажу о редком случае в плане возникновения неисправности в результате ремонта.
Пациент: Fiat Ducato европеец со слов владельца 2006 год, мотор 2.2 турбо-дизель с EGR.
После кап ремонта заводится с пол.тычка, ровный и стабильный холостой ход, но при наборе оборотов дёргается и уходит в аварийный режим.
Сканер показал две ошибки P0016 P0340, без моей помощи уже попробовали подкинуть новый датчик угла коленвала (ДПКВ) и датчик распредвала, ничего не помогло )).
Поискали на просторах «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.» перепроверили все метки и ещё раз всё перевыставили, лучше не стало.
День первый.
Раздобыл сервисное руководство на итальянском, так сказать из первых рук.
Нашёл «наш» мотор с описанием датчиков и сигналов.
Сказано, что сопротивление датчика должно быть 400 Ом (La resistenza de sensore) 400 Ohm.
Проверил мультиметром в режиме омметра (диапазон до 2000) в моём случае оказалось 430, всё в допуске.
Далее вопрос, как бы снять сигнал с датчика на работающем двигателе? На разъёме около самого датчика не вариант, решил снимать на входе в ЭБУ.
По схеме 12 контакт в нижнем ряду и 27 соседнем с ним (стоят друг над другом) Sensore di giri
ingresso negativo — это масса (экран) 12 контакт
ingresso positive — это сигнальный 27 контакт
В косе около разъёма вы их ни с чем не спутаете, они подходят витой парой эдак в 8-12 скруток на 10 см, цвета я сейчас уже не подскажу забыл и не сфотографировал.
Про подключение и настройку осциллографа не рассказываю, предполагаю что вы им умеете пользоваться ))
Смотрим картинки:
На холостом ходу (850 об.мин) в растянутом виде поймал метку, совпадает с сервисным руководством на итальянском,
А вот злой брат близнец, про которого ничего в руководстве нет.
Ответ Мастеров на мои доводы, — это ни на что не повлияет, сигнал же с датчика идёт.
Я — а вы сейчас поднимите обороты в двое, к примеру 1800 и посмотрим.
Теперь амплитуда близнеца стала выше амплитуды метки и снова зафиксированы две ошибки, только что сброшенные сканером.
Посчитав волны на картинке можно определить что проблема на 13,14 зубе.
День второй.
Утром на телефон получил вертикальное видео с комментарием, что зубья все целые и 12,13,14,15 промыли и никакой стружки там нет.
Смотрю видео и сравниваю стоп кадр на проблемных зубьях с соседними.
Что мы увидим, если взять нормальный промежуток между зубцами равным к примеру (1)
Промежутки будут выглядеть так : 1-1-0.8-1.4-0.8-1-1
Вердикт — снимайте поддон и смотрите зубья внимательней.
Вот она причина ошибок, спец инструментом при выставлении меток деформировали внешний контур звезды, выгнули так сказать.
Fiat Ducato 2011 2.3 JTD Не заводится (ошибка P0016)
Иногда у нас случается выездная диагностика. Такие вещи мы не практикуем, уж очень мало шансов дать точный диагноз, имея с собой только сканер и пару инструментов. Да еще и зимой на улице. Но раз хорошо просят, да еще доставляют туда-обратно, то можно ограничится только компьютерной диагностикой, заранее предупредив владельца, что 100% уверенности в неисправности мы не получим.
Коммерческий транспорт Fiat Ducato.
На этом фургоне установлен достаточно распространенный дизельный двигатель 2.3 литра (Common Rail) от Ивеко. В итальянской вариации он носит имя Multijet 120, где цифра обозначает количество лошадиных сил. Двигатель этот никак не хотел заводится.
Экран неисправностей №1.
Экран неисправностей №2.
Глаз сразу цепляется за ошибку P0016, которая сообщает о какой-то проблеме в синхронизации ГРМ. После удаления кодов неисправности и прокрутки стартером ошибка появляется вновь. Здесь требуется более подробная диагностика, о чем сообщается владельцу. Он же обещает на днях притянуть машину к нам на СТО.
И машина появляется у нас на ремзоне. При этом с уже поменянным датчиком распредвала (ДПРВ). Безрезультатно. К такому мы уже привыкли — хозяин хочет сэкономить время и деньги… и теряет и то, и другое. А мы приступаем к углубленной диагностике.
Проблема очевидна — что-то не так с системой ГРМ. Возможно, сбито положение коленвала относительно распредвала. Проверить метки — не проблема. Но мы в таких случаях используем безразборную диагностику. Это к тому же позволит проверить и исключить электронную составляющую. Тем более доступ к электрическим компонентам в этом авто гораздо проще, чем к механическим.
Для начала подключаемся к датчику распредвала. Как видим на фото, он уже новый.
Вторым щупом подключаемся к сигнальному проводу датчика коленвала. Это можно сделать и на разъеме ЭБУ.
Снимаем сигнал с обеих датчиков,прокручивая стартером двигатель.
Но снятый сигнал еще ни о чем нам не говорит. Нужна эталонная осциллограмма, с которой можно провести сравнение. Здесь нам может помочь специализированный форум, где диагносты делятся такими файлами.
Эталонная осциллограмма с идентичного двигателя.
Исходя их этого изображения, определяем, что распредвал опережает коленвал примерно на 3 зуба. В таком случае машина не заведется. Теперь можно спокойно лезть к ремню ГРМ
По словам владельца, ремень ранее уже перескакивал.
Как мы и предполагали, метки и в самом деле сбиты.
Чтобы избежать в дальнейшем таких скачков, с согласия клиента обслуживаем ГРМ с заменой роликов. После установки и сборки машина завелась с полуоборота.
На чтение 6 мин Просмотров 12.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0016
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0016 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик А)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.
Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.
Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0016. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.
Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
- Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
- Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
- Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
- Проблема в системе VVT.
- ECM поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P0016
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
- Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.
Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.
Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.
Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво s60, xc90)
- Vortex
- Zotye T600 (Зоти Т600)
- Волга Крайслер, Сайбер
- Газель
С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.
Видео
-
Спасибо. Значит поиск у нас на форуме не работает.
Насколько я понял из этой темы, способа проверить установку ремня нет. Можно попереставлять ремень туда-сюда на глазок и запуская мотор. Либо используя приспособу, провести совмещение как при новой установке ремня. При этом мы даже не знаем — в этом дело или нет.
Парни, а много разбирать надо, чтобы с ремнем поиграть?
Опишите историю возникновения ошибки .
Не туда сюда , а по против направленя движения ремня ГРМ по одному зубу по очереди до исчезновения ошибки . Это при условии что у вас ремень проскочил , если же причина в неправильной установке тогда не угадаешь куда перекидывать .
Как добраться до ремня ГРМ хорошо Лидер вот здесь описал ( Сообщение #19). Только в вашем случае немного по другому — только подушку двигателя надо отвернуть , что бы к натяжному ролику подлезть , а шкив и нижний пыльник ГРМ снимать не надо . -
Опишите историю возникновения ошибки .
Нет никакой истории. Загорелся чек и все. Последний раз под капот лазили в июне на ТО-3, ремень не менялся.
Как добраться до ремня ГРМ хорошо Лидер вот здесь описал ( Сообщение #19).
Мда, видимо, в сервис. У нас сейчас снегу по колено, -7 и более-менее светло с 9 утра до 4 дня.
-
«показания датчиков положения коленвала и распредвала не коррелируют, а должны бы, при этом датчики работают».
В ремень лезть оно конечно может и придётся И в сервис ехать придётся
Но давайте с лёгкого начинать….Осмотреть шкив ремней-это раз…С «донора» снять рабочие датчики и поставить на своей-это два…..Проверить целостность шпонки на шестерне коленвала-это три….Выставить валы с кондукторами-это четыреПричём пункты 3 и 4 точно лучше в сервисе….ну или в тёплом гараже самому,но никак не в снегу по колено))))
-
В ремень лезть оно конечно может и придётся И в сервис ехать придётся
Но давайте с лёгкого начинать….Осмотреть шкив ремней-это раз…С «донора» снять рабочие датчики и поставить на своей-это два…..Проверить целостность шпонки на шестерне коленвала-это три….Выставить валы с кондукторами-это четыреСпасибо. Сегодня заеду помою мотор и попробую осмотреть шкив… Сверху там наверное мало что насмотришь, но хоть что-то.
Сейчас звонил какому-то мотористу, который работает у нас тут на Гидротехников в неофициальном сервисе, вроде он меня выслушал с пониманием и предложил завтра связаться и договориться о встрече. Надеюсь, что он не предложит менять все по кругу до победного конца.
-
Надеюсь,народное средство в виде скидывания клеммы с АКБ минут на 10 было опробованно?Если смена датчиков не поможет,советую заранее прикупить шестерню КВ-шпонка-слабое место
-
Надеюсь,народное средство в виде скидывания клеммы с АКБ минут на 10 было опробованно?Если смена датчиков не поможет,советую заранее прикупить шестерню КВ-шпонка-слабое место
Нет, клемму не скидывал, но ошибку мне стирали — она не стерлась. Я вот не понял — слабое место шкив или шпонка или оба вместе?
-
Шпонка вот этой шестерни….в коленвале паз,в шестерне шпонка,они взаимно вставляются
Вложения:
-
-
Шпонка вот этой шестерни….в коленвале паз,в шестерне шпонка,они взаимно вставляются
Ээээ… Насколько я помню шпоночное соединение, то пазы должны быть и на шестерне и на коленвале, они при сборке совмещаются и совместно образуют прямоугольную дырку, с формой как у шпонки, куда она и вставляется. Здесь так же?
Просто пытаюсь понять, что там портится — шпонка, пазы, все вместе?
-
Шпонку срывает с шестерни,обламывает…Сори за кривой «чертёж»-как могуА шкив-надо зубья смотреть
Вложения:
-
-
Шпонку срывает с шестерни,обламывает…Сори за кривой «чертёж»-как могу
А шкив-надо зубья смотретьНормальный чертеж, спасибо
-
Sholfei не думаю что машина вообще заведется если шпонку сорвет . И клапана еще погнет нахрен . По поводу датчиков ДПКВ и ДПРВ они разве могут врать , это ведь простые датчики хола они либо работают и работают правильно либо не работают вообще , следовательно ошибка на них показала бы . Сигналы с датчиков поступают , но не синхронно , не так как в мозгах прописано . Даю 99% что ремень перескочил .
-
Sholfei не думаю что машина вообще заведется если шпонку сорвет . И клапана еще погнет нахрен .
У нас недавно весёлый(а может и не весёлый) случай был-парень с нашего завода купил в автосалоне Альбею.Стал выгонять,а она еле едет,показывает ошибку работы кулачкового вала)))
В салоне кондукторами проверили-действительно,валы не верно стоят-сделали,как положено(но шестерню не откручивали)….Он день поездил,всё отлично…А на следующий-опять такая беда…Он на завод её загнал,мы шестерню открутили-точно,шпонку сорвало…Поменяли,щас ездит довольный…
Так то вот,я знаю,что говорю,не просто так -
Так то вот,я знаю,что говорю,не просто так
Не спорю . Это получается потихонечку так шкив относительно коленвала проворачивало , буквально на несколько градусов за день . -
Sholfei не думаю что машина вообще заведется если шпонку сорвет . И клапана еще погнет нахрен . По поводу датчиков ДПКВ и ДПРВ они разве могут врать , это ведь простые датчики хола они либо работают и работают правильно либо не работают вообще , следовательно ошибка на них показала бы . Сигналы с датчиков поступают , но не синхронно , не так как в мозгах прописано . Даю 99% что ремень перескочил .
Народ в англичании еще ругался вот тут http://www.fiatforum.com/ducato/221713-yel…code-p0016.html
Как я понял, для нескольких человек победа была достигнута то ли заменой то ли ремонтом натяжителя. -
Ну,гадать не будем)))))Вскрытие покажет-дай бог чтоб малой кровью
-
Это радостное событие ознаменовалось отказом гудка и лампочкой «чек свой гребаный энжин». На гудок я решил пока забить, а лампочка горит в связи с ошибкой P0016, что в вольном переводе на человеческий значит «показания датчиков положения коленвала и распредвала не коррелируют, а должны бы, при этом датчики работают».
Моя версия: перескочил ремень.К сожалению ничем больше помоч не могу.Правильные действия описал SSLAWA7341.
П.С.Движёк сильно крутите? -
Моя версия: перескочил ремень.К сожалению ничем больше помоч не могу.Правильные действия описал SSLAWA7341.
П.С.Движёк сильно крутите?Бывает, да. Предпочитаю динамичную езду.
-
Бывает, да. Предпочитаю динамичную езду.
Возможная причина сего несчастья это небольшая вытянутость ремня(пробег думаю у вас уже за 50тыс.)+ высокие обороты под нагрузкой+халатность сборщика на конвеере — не дотяжка ремня до нормы.
П.С.Но это всего лишь версия! -
Сегодня съездил в сервис на Гидротехников и был там отремонтирован. Сервис вроде неплохой, по крайней мере запчасти у них там есть, что большой плюс в нашем пробочном городе. Махнули ремень (у меня пробег 56 тыс, сказали, что менять надо на 45), а также ролик натяжителя (люфтит), натяжитель ремня оборудования (заклинил) и прокладку клапанной крышки.Стоило 7300 — работа+запчасти. Полагаю, что у дилера заплатил бы значительно больше, но все равно печально прилипнуть так на ровном месте.Лампочка погасла, двигатель тянет нормально.Шолфей, передайте там мужикам, что замена такой кучи железа на пробеге 56 тысяч владельцев не радует. Я конечно понимаю, что мотор приходит в сборе из Турции, но все равно скажите.
Особенно марки Fiat Doblo