Возвращался в очередной день с работы, притормозил перед пешеходным переходом и заметил что на приборке что-то желтое мигнуло, пока перевел глаза уже ничего не было. На следующем светофоре ситуация повторилась. Подумал может вода в омывайке плещется… но заехав в квартал загорелась таки EPC и Чек с ошибкой P0341 — датчик/положение распредвала. При этом на оборотах 1.0-1.8 жуткое «дизеление». Первые же результаты в гугле выдают недостаточное давление в фазорегуляторе. Причин может быть несколько:
1. Недостаточное давление в системе смазки в принципе, что связано скорее всего с износом или проворотом вкладышей или балансирных валов. Самый печальный расклад.
2. Попадание грязи в маслоприемник. Что вряд ли — ибо откуда ей взяться.
3. Клапан фазорегулятора. Бывает попадает в него крупинка и он не закрывается полностью.
4. Опора распредвала со стороны фазорегулятора. Во первых там так же есть постель, в которой вращается распредвал, а самое главное там есть обратный клапан, который по множеству отзывов часто поверждается каким-то невероятным образом и забивает собой маслянный канал. Мне почему-то этот вариант сразу предвиделся.
Далее для успокоения после того как двигатель остыл — я решил проверить еще раз симптомы и их на удивление не оказалось… пока масло не нагрелось градусов до 70…
Расстроившись пошел домой…
На следующей день связался с уважаемым Алексеем, Suslikrus, который выслушал мои симптомы и посоветовал начать с проверки наличия стружке в головке на распредвалах. Для чего естественно был снят маслоотделитель:
Как видно на фото всё идеально, только когда сдернул маслоотделитель немного пыли попало на распредвал.
Далее нужно было подбираться к опоре распредвала, для чего нужно снять пластиковую крышку левого торца двигателя и это довольно сложно сделать не снимая опору двигателя. Крышку помимо соленоида держат пять болтов — с верхними проблем нет, а нижние реально открутить только накидным ключем на десять и то кое как, т.к. туда еле пролазят руки, а там еще и шланг, как я понял охлаждения турбины мешает.
В итоге кое как за час я эту крышку снял и увидел следующее:
Внешне все целое, стружки нигде не видно. Нужно снимать опору — 7 болтов торкс.
Тут уже интереснее:
Распредвалы целые это отлично, а вот опоре немного досталось, на фото не очень видно — но на одной стороне металл имел более темный оттенок чем на второй и виден небольшой износ:
А вот и виновник моих проблем:
Запчасти на фото: 32100008
Таки этот клапан развалился, если приглядеться можно увидеть в полости кусочек корпуса клапана, который выполнен из металла, я не представляю как и от каких сил он мог развалиться…
В итоге опора была заменена на новую самой последней ревизии 06H103144K — 8200 у оф дилера
Назад все собрать оказалось проще и быстрее. Конечно же поменял прокладку на крышке пластиковой, прокладка эта тоже уже пластик напоминала и когда я ее снимал лопалась. 703894200 — Victor Reinz — 765р
Оказалось что там под каждым из пяти болтов так же есть небольшие резиновые уплотнители, если бы знал их тоже новые заказал — но за неимением, собрал со старыми — все сухо пока.
В итоге пассат поехал, ошибка разумеется ушла, дизеление прошло. Надеюсь в новой ревизии клапан усилили как-то и такой проблемы больше не будет.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:
Ошибка p0341 сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал. При работе двигателя коленчатый вал, на котором и создается крутящий момент, соединяется ремнем либо цепью с шестеренками распредвала. Он открывает либо закрывает впускные или выпускные клапана с помощью кулачков, расположенных на нем и при вращении они нажимают на клапана, продавливая их.
При такой ошибке ЭБУ не знает точного положения клапанов в данный момент, следовательно, не знает какую форсунку открывать, в какой цилиндр подавать искру. В аварийном режиме он вычисляет это примерно собирая информацию с других датчиков, но достаточной точности при таком способе не добиться и появляются проблемы в работе двигателя. Так что при ошибке p0341 можно продолжать движение до гаража, дома либо автосервиса, но при первой возможности разобраться в причинах и устранить поломку.
Симптомы в поведении машины при ошибке p0341
Основных симптома всего два:
1. Нестабильная работа на холостых оборотах.
На холостом ходу, то есть без использования педали газа, обороты плавают, кажется, что машина вот-вот заглохнет.
2. Пуск двигателя не с первого раза
Автомобиль заводится не так как раньше, стартером приходится крутить дольше, но даже когда схватывает, глохнет через несколько секунд.
Причины возникновения ошибки p0341.
В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет.
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание.
В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.
-
01.09.2016, 21:06
#1
Lupo
0
Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.
Здравствуйте!
Такая проблема…
Перебрал, голову притер клапана, поменял втулки на выпуске, поменял шатунные вкладыши, кольца ну и ГРМ за компанию всего этого.
Движок покрутил чуть чуть стартером, что бы масло набралось. Завел с первого раза.
Выключил движок, долил жидкости и второй раз завел только с третьего раза.
Вылетела ошибка 0341. Запускается с третьего раза, на холостых чуть чуть обороты плавают. Ошибку скинешь, обороты перестают плавать но запускается все равно с третьего раза. Ошибка появляется вновь. Правильно ли я понимаю что скорее всего ошибся с количеством роликов между метками распредвалов?
Как это проверить?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 21:23
#2
Polo
0
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Скорей всего ошибся при установки распредвала и ГРМ
VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
01.09.2016, 21:26
#3
0
Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 21:26
#4
Lupo
0
Однако засада…
Ну третий раз будет однозначно легче)))
Главное не понятно как выставить что бы не обмишуриться еще раз
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 21:29
#5
Polo
1 VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
01.09.2016, 21:42
#6
0
16 роликов между метками на распредвалах, а не на крышках , должны быть в любом положении валов.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 22:12
#7
Lupo
0
Сообщение от Igor P
Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.
Вот вроде по ней и делал, а вот учудил.
razval_xx, Проворачивал. И сейчас сделаю.
— Добавлено чуть позже —
Самое прикольное, что данную фичу я уже проходил в 2008 году))
Забыл уже все за давностью лет…
https://passatworld.ru/showthread.php?t=113729Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 22:19
#8
0
GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону— Добавлено чуть позже —
На хх смотреть
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 22:22
#9
Lupo
0
ОК Спасибо, для успокоения проверю сперва ВАГ Ком)
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 22:32
#10
0
Отпиши потом сколько было.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 23:37
#11
Lupo
0
Хорошо. Сделаю— Добавлено чуть позже —
Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 23:44
#12
0
Сообщение от Igor P
GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону
— Добавлено чуть позже —
На хх смотреть
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
01.09.2016, 23:58
#13
1
Сообщение от GliderAlex78
Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?
Достаточно снять впуск и фазник
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 23:59
#14
Lupo
0
Сообщение от FLYTs
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
ОК. Т.е. смотреть нечего.
Перекинуть цепь, зажав натяжитель, на один зуб реально? Или только снимать распред валы?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 23:59
#15
0
Сообщение от FLYTs
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
Не сталкивался с подобным, не знал.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2016, 00:06
#16
Lupo
0
Сообщение от Igor P
Достаточно снять впуск и фазник
Блин, это то же самое что и оба снять…( Все равно потом все отдирать от герметика, заново герметизировать, прокладки уже получаются юзанные(((
Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает.
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
02.09.2016, 00:09
#17
1
Сообщение от Igor P
Не сталкивался с подобным, не знал.
У меня две машины подряд было … Одна ошибка сбой в цепи фазника, другая по несоответствию … В обоих случаях до ремонта была пустота… Один блок dp , другой da
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
02.09.2016, 00:18
#18
0
Сообщение от GliderAlex78
Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает
Сначала проверь все, потом разбирай.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2016, 00:28
#19
Lupo
0
1. Попробую скинуть ошибку и посмотреть 93.
2. Потом проверю метки ГРМ.
3. Проверить распред валы. Наверное фотку было бы неплохо сюда скинуть, но из гаража это будет трудно сделать))Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
02.09.2016, 12:49
#20
0Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 29.06.2009, 23:45
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 08.03.2009, 12:04
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 03.03.2008, 21:21
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 17.06.2007, 08:39
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 27.10.2006, 12:39
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
- Сообщения без ответов • Активные темы
Проблема с BVY
Всем привет помогите с ошибкой разобраться 000833 Camshaft position sensor (G40) P0341 -004 -NO Signal / Сommunication ??????????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
SMuT » 06 май 2013, 17:54
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
passat b6, 6МКПП, highline, 2.0FSI BVY, седан, 2007 г.в. Interlagos R18
каждый день кайфую от него…
-
SMuT - Частый гость
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 02 авг 2010, 15:16
- Откуда: Урал, Качканар
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 18:40
Что надо делать что бы она пропала???????????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
pashustic » 06 май 2013, 18:41
кирил писал(а):Что надо делать что бы она пропала???????????
Первое смотреть проводку, второе замена датчика!
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге
VW Parts для вас
-
pashustic - Модератор
- Сообщения: 17374
- Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
- Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск
Re: Проблема с BVY
Артем76 » 06 май 2013, 18:48
у меня этот датчик тоже бздел поменяли и все там дело на 10 минут даже сам поменяешь два болта
-
Артем76 - Местный
- Сообщения: 166
- Зарегистрирован: 18 ноя 2010, 17:29
- Откуда: Ярославль
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 18:56
Проводка нормально датчик менял без изменений?????????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Артем76 » 06 май 2013, 19:03
мне если память не изменяет то мне после замены машину к компу подключали хотя могу ошибаться
-
Артем76 - Местный
- Сообщения: 166
- Зарегистрирован: 18 ноя 2010, 17:29
- Откуда: Ярославль
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 06 май 2013, 20:02
Я бы поступил другим путём, сдернул штекер во время работы двигателя и посмотрел, измениться ли ошибка, таким путём откидываешь лишние варианты..
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 20:24
да скидывал меняется появляется совсем другая ошибка
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 20:27
Всем привет помогите с ошибкой разобраться 000833 Camshaft position sensor (G40) P0341 -004 -NO Signal / Сommunication ?????????? Еще при этой ошибке машина тупит в динамике примерно до 3000 тыс. оборотов
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 06 май 2013, 20:28
исключай проводку, каша металлическая была на старом датчике?
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 06 май 2013, 20:29
кирил писал(а):Всем привет помогите с ошибкой разобраться 000833 Camshaft position sensor (G40) P0341 -004 -NO Signal / Сommunication ?????????? Еще при этой ошибке машина тупит в динамике примерно до 3000 тыс. оборотов
до 3000 оборотов это аварийный режим работы двигателя, нормальная ситуация если тупит электроника
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 20:53
каши из металла не было было давно обрыв ремня грм ремонт головы потом все окей потом ошибка клапан регулировки фаз поменял вместе скрышкой и теперь вот эта ошибка
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Игорян » 06 май 2013, 22:28
Я писал в теме про ошибки, по поводу заслонок.
Дословно» Camshaft Positioner — позиционер распределительного вала»
Дык, может не в датчике дело?
Может заслонки, банально засрались? или вал? (как вариант)
Где то тема была про это.
2.0 FSI. BVY. 6МКПП (150 кобыл и всё такое) <<Oo w oO>>
FORD TRANSIT 300LTDE
В жизни всё проходит, и это пройдёт!
-
Игорян - Почетный мембер
- Сообщения: 880
- Зарегистрирован: 09 янв 2011, 19:22
- Откуда: Питер
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 06 май 2013, 23:51
У меня была проблема с метками на моём моторе, и когда я перекидывал ремень на зуб то у меня была похожая ошибка, точно не помню.
Там получается такая фишка:От ВМТ Кидаешь на зуб вперед вылазит ошибка разность коленвала и распредвала, кидаешь от ВМТ на зуб назад вылазит ошибка датчика распредвала, но это то что у меня было,
P.S. У предыдущего хоз. рвался ремень и в течении полугода боролся с этой бедой.Решил проблему перекидыванием ремня на зуб, на данный момент метки щас не совпадают, но мотор работает ровно, вся вина была в шестерне на впускном распредвале, этим летом хочу поменять распредвал.
Это для информации тебе.Подумай и проверь все варианты прежде чем лезть в ремень,
С ремнём играть не очень приятная процедура, и пошёл на этот шаг от отчаяния и безысходности
С Игоряном согласен и такой вариант нельзя исключать..
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 07 май 2013, 06:06
Спасибо попробую а фазорегулятор не может херней заниматься????????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 07 май 2013, 10:13
Может и он, механизм вполне простой, проверить клинит или нет,
Ошибка появляется стабильно или на высокиз оборотах или наоборот на ХХ или на горячем только моторе?
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 07 май 2013, 11:05
ОШИБКА стабильно при этом на панели чек еще горит и ЕРС
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 07 май 2013, 15:05
а при заглушеном двигателе горит?пробовал удалять?появляется?если да тогда что то с электрикой?
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 07 май 2013, 17:07
При заглушеном двигателе удаляется все нормально но стоит завести ошибка тут как тут на панели ЕРС и на третий раз заводки авто загорится чек
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 07 май 2013, 20:58
кирил
Осцилограф тебе в помощь, ищи электрика.
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 08 май 2013, 08:50
Осцилограму чего надо делать конкретно работы распредвалов?????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 08 май 2013, 11:20
смотреть есть ли вообще сигнал с датчика…
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 08 май 2013, 14:19
А с помощь программы и шнурка это можно посмотреть???
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 08 май 2013, 17:04
Нельзя Кирил.Поэтому лучше потрать 700-1400 на то чтобы осцилографом проверили
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Возвращался в очередной день с работы, притормозил перед пешеходным переходом и заметил что на приборке что-то желтое мигнуло, пока перевел глаза уже ничего не было. На следующем светофоре ситуация повторилась. Подумал может вода в омывайке плещется… но заехав в квартал загорелась таки EPC и Чек с ошибкой P0341 — датчик/положение распредвала. При этом на оборотах 1.0-1.8 жуткое «дизеление». Первые же результаты в гугле выдают недостаточное давление в фазорегуляторе. Причин может быть несколько:
1. Недостаточное давление в системе смазки в принципе, что связано скорее всего с износом или проворотом вкладышей или балансирных валов. Самый печальный расклад.
2. Попадание грязи в маслоприемник. Что вряд ли — ибо откуда ей взяться.
3. Клапан фазорегулятора. Бывает попадает в него крупинка и он не закрывается полностью.
4. Опора распредвала со стороны фазорегулятора. Во первых там так же есть постель, в которой вращается распредвал, а самое главное там есть обратный клапан, который по множеству отзывов часто поверждается каким-то невероятным образом и забивает собой маслянный канал. Мне почему-то этот вариант сразу предвиделся.
Далее для успокоения после того как двигатель остыл — я решил проверить еще раз симптомы и их на удивление не оказалось… пока масло не нагрелось градусов до 70…
Расстроившись пошел домой…
На следующей день связался с уважаемым Алексеем, Suslikrus, который выслушал мои симптомы и посоветовал начать с проверки наличия стружке в головке на распредвалах. Для чего естественно был снят маслоотделитель:
Как видно на фото всё идеально, только когда сдернул маслоотделитель немного пыли попало на распредвал.
Далее нужно было подбираться к опоре распредвала, для чего нужно снять пластиковую крышку левого торца двигателя и это довольно сложно сделать не снимая опору двигателя. Крышку помимо соленоида держат пять болтов — с верхними проблем нет, а нижние реально открутить только накидным ключем на десять и то кое как, т.к. туда еле пролазят руки, а там еще и шланг, как я понял охлаждения турбины мешает.
В итоге кое как за час я эту крышку снял и увидел следующее:
Внешне все целое, стружки нигде не видно. Нужно снимать опору — 7 болтов торкс.
Тут уже интереснее:
Распредвалы целые это отлично, а вот опоре немного досталось, на фото не очень видно — но на одной стороне металл имел более темный оттенок чем на второй и виден небольшой износ:
А вот и виновник моих проблем:
Таки этот клапан развалился, если приглядеться можно увидеть в полости кусочек корпуса клапана, который выполнен из металла, я не представляю как и от каких сил он мог развалиться…
В итоге опора была заменена на новую самой последней ревизии 06H103144K — 8200 у оф дилера
Назад все собрать оказалось проще и быстрее. Конечно же поменял прокладку на крышке пластиковой, прокладка эта тоже уже пластик напоминала и когда я ее снимал лопалась. 703894200 — Victor Reinz — 765р
Оказалось что там под каждым из пяти болтов так же есть небольшие резиновые уплотнители, если бы знал их тоже новые заказал — но за неимением, собрал со старыми — все сухо пока.
В итоге пассат поехал, ошибка разумеется ушла, дизеление прошло. Надеюсь в новой ревизии клапан усилили как-то и такой проблемы больше не будет.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:
Ошибка p0341 сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал. При работе двигателя коленчатый вал, на котором и создается крутящий момент, соединяется ремнем либо цепью с шестеренками распредвала. Он открывает либо закрывает впускные или выпускные клапана с помощью кулачков, расположенных на нем и при вращении они нажимают на клапана, продавливая их.
При такой ошибке ЭБУ не знает точного положения клапанов в данный момент, следовательно, не знает какую форсунку открывать, в какой цилиндр подавать искру. В аварийном режиме он вычисляет это примерно собирая информацию с других датчиков, но достаточной точности при таком способе не добиться и появляются проблемы в работе двигателя. Так что при ошибке p0341 можно продолжать движение до гаража, дома либо автосервиса, но при первой возможности разобраться в причинах и устранить поломку.
Симптомы в поведении машины при ошибке p0341
Основных симптома всего два:
1. Нестабильная работа на холостых оборотах.
На холостом ходу, то есть без использования педали газа, обороты плавают, кажется, что машина вот-вот заглохнет.
2. Пуск двигателя не с первого раза
Автомобиль заводится не так как раньше, стартером приходится крутить дольше, но даже когда схватывает, глохнет через несколько секунд.
Причины возникновения ошибки p0341.
В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет.
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание.
В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.
На чтение 5 мин Просмотров 27к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0341
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0341
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.
Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.
Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
- Возможны отсутствие или проблемы с запуском.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0341, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.
Причины возникновения ошибки
Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
- Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
- Плохое подключение проводов в ЭБУ.
- Неисправный сам датчик.
- Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.
В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:
- Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
- Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
- Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
- Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
- Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
- Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Fiat (Фиат Скудо)
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
- Jaguar
- Kia (Киа Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Nissan
- Opel (Опель Вектра)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
- Renault (Рено Трафик)
- Rover (Ровер 75)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
- ВАЗ 2114, 2115
- Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
- Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.
Видео
-
01.09.2016, 21:06
#1
Lupo
0 Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.
Здравствуйте!
Такая проблема…
Перебрал, голову притер клапана, поменял втулки на выпуске, поменял шатунные вкладыши, кольца ну и ГРМ за компанию всего этого.
Движок покрутил чуть чуть стартером, что бы масло набралось. Завел с первого раза.
Выключил движок, долил жидкости и второй раз завел только с третьего раза.
Вылетела ошибка 0341. Запускается с третьего раза, на холостых чуть чуть обороты плавают. Ошибку скинешь, обороты перестают плавать но запускается все равно с третьего раза. Ошибка появляется вновь. Правильно ли я понимаю что скорее всего ошибся с количеством роликов между метками распредвалов?
Как это проверить?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 21:23
#2
Polo
0
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Скорей всего ошибся при установки распредвала и ГРМ VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
01.09.2016, 21:26
#3
0
Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 21:26
#4
Lupo
0
Однако засада…
Ну третий раз будет однозначно легче)))
Главное не понятно как выставить что бы не обмишуриться еще раз
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 21:29
#5
Polo
1 VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
01.09.2016, 21:42
#6
0
16 роликов между метками на распредвалах, а не на крышках , должны быть в любом положении валов.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 22:12
#7
Lupo
0
Сообщение от Igor P
Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.
Вот вроде по ней и делал, а вот учудил.
razval_xx, Проворачивал. И сейчас сделаю.
— Добавлено чуть позже —
Самое прикольное, что данную фичу я уже проходил в 2008 году))
Забыл уже все за давностью лет…
https://passatworld.ru/showthread.php?t=113729Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 22:19
#8
0
GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону— Добавлено чуть позже —
На хх смотреть
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 22:22
#9
Lupo
0
ОК Спасибо, для успокоения проверю сперва ВАГ Ком)
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 22:32
#10
0
Отпиши потом сколько было.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 23:37
#11
Lupo
0
Хорошо. Сделаю— Добавлено чуть позже —
Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 23:44
#12
0
Сообщение от Igor P
GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону
— Добавлено чуть позже —
На хх смотреть
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
01.09.2016, 23:58
#13
1
Сообщение от GliderAlex78
Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?
Достаточно снять впуск и фазник
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 23:59
#14
Lupo
0
Сообщение от FLYTs
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
ОК. Т.е. смотреть нечего.
Перекинуть цепь, зажав натяжитель, на один зуб реально? Или только снимать распред валы?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 23:59
#15
0
Сообщение от FLYTs
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
Не сталкивался с подобным, не знал.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2016, 00:06
#16
Lupo
0
Сообщение от Igor P
Достаточно снять впуск и фазник
Блин, это то же самое что и оба снять…( Все равно потом все отдирать от герметика, заново герметизировать, прокладки уже получаются юзанные(((
Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает.
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
02.09.2016, 00:09
#17
1
Сообщение от Igor P
Не сталкивался с подобным, не знал.
У меня две машины подряд было … Одна ошибка сбой в цепи фазника, другая по несоответствию … В обоих случаях до ремонта была пустота… Один блок dp , другой da
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
02.09.2016, 00:18
#18
0
Сообщение от GliderAlex78
Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает
Сначала проверь все, потом разбирай.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2016, 00:28
#19
Lupo
0
1. Попробую скинуть ошибку и посмотреть 93.
2. Потом проверю метки ГРМ.
3. Проверить распред валы. Наверное фотку было бы неплохо сюда скинуть, но из гаража это будет трудно сделать))Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
02.09.2016, 12:49
#20
0Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 29.06.2009, 23:45
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 08.03.2009, 12:04
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 03.03.2008, 21:21
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 17.06.2007, 08:39
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 27.10.2006, 12:39
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность
Определение ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.
Что означает ошибка P0341
Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Причины возникновения ошибки P0341
- Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
- Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0341?
- Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Падение мощности и заглохание двигателя.
- Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
- Проблемы с запуском двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0341?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
- Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
- Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
- Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
- Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
- Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки
Насколько серьезной является ошибка P0341?
- Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
- Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена поврежденного зубчатого колеса
- Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
Нужна помощь с кодом ошибки P0341?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
- Сообщения без ответов • Активные темы
Проблема с BVY
Всем привет помогите с ошибкой разобраться 000833 Camshaft position sensor (G40) P0341 -004 -NO Signal / Сommunication ??????????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
SMuT » 06 май 2013, 17:54
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
passat b6, 6МКПП, highline, 2.0FSI BVY, седан, 2007 г.в. Interlagos R18
каждый день кайфую от него…
-
SMuT - Частый гость
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 02 авг 2010, 15:16
- Откуда: Урал, Качканар
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 18:40
Что надо делать что бы она пропала???????????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
pashustic » 06 май 2013, 18:41
кирил писал(а):Что надо делать что бы она пропала???????????
Первое смотреть проводку, второе замена датчика!
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге
VW Parts для вас
-
pashustic - Модератор
- Сообщения: 17374
- Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
- Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск
Re: Проблема с BVY
Артем76 » 06 май 2013, 18:48
у меня этот датчик тоже бздел поменяли и все там дело на 10 минут даже сам поменяешь два болта
-
Артем76 - Местный
- Сообщения: 166
- Зарегистрирован: 18 ноя 2010, 17:29
- Откуда: Ярославль
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 18:56
Проводка нормально датчик менял без изменений?????????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Артем76 » 06 май 2013, 19:03
мне если память не изменяет то мне после замены машину к компу подключали хотя могу ошибаться
-
Артем76 - Местный
- Сообщения: 166
- Зарегистрирован: 18 ноя 2010, 17:29
- Откуда: Ярославль
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 06 май 2013, 20:02
Я бы поступил другим путём, сдернул штекер во время работы двигателя и посмотрел, измениться ли ошибка, таким путём откидываешь лишние варианты..
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 20:24
да скидывал меняется появляется совсем другая ошибка
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 20:27
Всем привет помогите с ошибкой разобраться 000833 Camshaft position sensor (G40) P0341 -004 -NO Signal / Сommunication ?????????? Еще при этой ошибке машина тупит в динамике примерно до 3000 тыс. оборотов
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 06 май 2013, 20:28
исключай проводку, каша металлическая была на старом датчике?
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 06 май 2013, 20:29
кирил писал(а):Всем привет помогите с ошибкой разобраться 000833 Camshaft position sensor (G40) P0341 -004 -NO Signal / Сommunication ?????????? Еще при этой ошибке машина тупит в динамике примерно до 3000 тыс. оборотов
до 3000 оборотов это аварийный режим работы двигателя, нормальная ситуация если тупит электроника
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 06 май 2013, 20:53
каши из металла не было было давно обрыв ремня грм ремонт головы потом все окей потом ошибка клапан регулировки фаз поменял вместе скрышкой и теперь вот эта ошибка
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Игорян » 06 май 2013, 22:28
Я писал в теме про ошибки, по поводу заслонок.
Дословно» Camshaft Positioner — позиционер распределительного вала»
Дык, может не в датчике дело?
Может заслонки, банально засрались? или вал? (как вариант)
Где то тема была про это.
2.0 FSI. BVY. 6МКПП (150 кобыл и всё такое) <<Oo w oO>>
FORD TRANSIT 300LTDE
В жизни всё проходит, и это пройдёт!
-
Игорян - Почетный мембер
- Сообщения: 880
- Зарегистрирован: 09 янв 2011, 19:22
- Откуда: Питер
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 06 май 2013, 23:51
У меня была проблема с метками на моём моторе, и когда я перекидывал ремень на зуб то у меня была похожая ошибка, точно не помню.
Там получается такая фишка:От ВМТ Кидаешь на зуб вперед вылазит ошибка разность коленвала и распредвала, кидаешь от ВМТ на зуб назад вылазит ошибка датчика распредвала, но это то что у меня было,
P.S. У предыдущего хоз. рвался ремень и в течении полугода боролся с этой бедой.Решил проблему перекидыванием ремня на зуб, на данный момент метки щас не совпадают, но мотор работает ровно, вся вина была в шестерне на впускном распредвале, этим летом хочу поменять распредвал.
Это для информации тебе.Подумай и проверь все варианты прежде чем лезть в ремень,
С ремнём играть не очень приятная процедура, и пошёл на этот шаг от отчаяния и безысходности
С Игоряном согласен и такой вариант нельзя исключать..
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 07 май 2013, 06:06
Спасибо попробую а фазорегулятор не может херней заниматься????????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 07 май 2013, 10:13
Может и он, механизм вполне простой, проверить клинит или нет,
Ошибка появляется стабильно или на высокиз оборотах или наоборот на ХХ или на горячем только моторе?
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 07 май 2013, 11:05
ОШИБКА стабильно при этом на панели чек еще горит и ЕРС
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 07 май 2013, 15:05
а при заглушеном двигателе горит?пробовал удалять?появляется?если да тогда что то с электрикой?
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 07 май 2013, 17:07
При заглушеном двигателе удаляется все нормально но стоит завести ошибка тут как тут на панели ЕРС и на третий раз заводки авто загорится чек
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 07 май 2013, 20:58
кирил
Осцилограф тебе в помощь, ищи электрика.
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 08 май 2013, 08:50
Осцилограму чего надо делать конкретно работы распредвалов?????
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 08 май 2013, 11:20
смотреть есть ли вообще сигнал с датчика…
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Проблема с BVY
кирил » 08 май 2013, 14:19
А с помощь программы и шнурка это можно посмотреть???
- кирил
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 15 мар 2013, 13:45
Re: Проблема с BVY
Илья Андреич » 08 май 2013, 17:04
Нельзя Кирил.Поэтому лучше потрать 700-1400 на то чтобы осцилографом проверили
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5
Указания по использованию
Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.
Записи регистратора событий
| Диагностический адрес | Запись регистратора событий | Тип ошибки | Статус ошибки |
|---|---|---|---|
| 01 — Электроника двигателя | P001600: Ряд 1, датчик пол. распредвала-G40 /датчик пол. коленвала-G28 несоответствие сигналов | спорадически (время от времени) | |
| 01 — Электроника двигателя | P034100: Датчик положения распредвала=>датчик-G40 недостоверный сигнал | спорадически (время от времени) |
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
Горит контрольная лампа системы управления двигателя в комбинации приборов. |
и (или)
| • |
Горит контрольная лампа системы предварительного накаливания в комбинации приборов. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
В регистраторе событий блока управления двигателя могут быть сохранены следующие события:
| • |
P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала G40/датчик положения коленвала G28, несоответствие сигналов |
| • |
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик G40, недостоверный сигнал, спорадически |
Решение в условиях сервиса
| 1. |
Проведение Ведомого поиска неисправностей. |
| 2. |
Замена контактов в корпусе разъёма датчика положения распредвала (-G40-) (только на а/м до 2013 модельного года включительно). |
| 3. |
Проверка версии ПО блока управления двигателя и (при необходимости) обновление ПО. |
К пункту 1.
| • |
Выполнить ⇒ Ведомый поиск неисправностей для зарегистрированных событий и отремонтировать неисправности согласно предписаниям.
|
К пункту 2.
| • |
Дополнительно необходимо заменить все три контакта в 3-контактном разъёме датчика положения распредвала (-G40-) (см. ⇒ схему электрооборудования) на жгуте проводов двигателя согласно ⇒ Каталогу оригинальных деталей.
|
В ⇒ приложении содержатся дополнительные указания по ремонту жгута проводов с помощью набора для ремонта жгутов проводов -VAS 1978-!
К пункту 3.
| • |
Проверить версию ПО блока управления двигателя согласно таблице в ⇒ приложении.
|
Указанные в ⇒ приложении версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться! Необходимо использовать как минимум версию ПО, указанную в графе «Новая» (или более высокую версию).
Только для модели Jetta:
Для предупреждения запуска очистителя ветрового стекла во время обновления ПО, перед обновлением ПО обязательно извлечь соответствующий предохранитель блока управления -J400- (блок управления очистителя ветрового стекла) в коммутационном блоке в моторном отсеке!
Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System версии (версия продукта) 1.1.5, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 1,1920.xxxx или более высокой версии. |
| • |
Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля. |
| • |
При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона/наружное освещение и т. д.), должны быть отключены. |
| • |
В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и автомобилем. При соединении по Bluetooth© (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО! |
| • |
В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и сетью сервисного предприятия. При соединении с сетью по W-LAN возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО! |
Обновление ПО блока управления в режиме онлайн выполнять только с помощью подключённого к сети тестера с приложением Offboard Diagnostic Information System Service через систему учёта обновлений ПО SVM (Software-Versions-Management). Номер календарной недели (КW*), начиная с которой обновление ПО можно выполнить в режиме онлайн, указан в столбце «Онлайн с КW*».
После этого ПО можно будет установить с помощью DVD-диска с обновлением ПО Адаптация ПО блоков управления (содержит только блок данных). Начиная с какого DVD может быть установлено необходимое ПО, см. в столбце «Начиная с DVD». Однако даже при наличии DVD необходимо онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).
Порядок действий по обновлению ПО приведен в:
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностика -> Специальные функции |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Главная » Диагностика » Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность
Ошибка P0341 — Датчик положения распредвала, диапазон / производительность
На чтение 3 мин Просмотров 32.5к. Опубликовано 18.03.2020
Обновлено 18.03.2020
Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с коленчатым валом. Блок управления двигателя (ЭБУ) постоянно получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который сравнивается с сигналом от датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Код неисправности P0341 устанавливается, когда сигнал ДПРВ выходит за пределы ожидаемого диапазона или если он не синхронизирован с сигналом ДПКВ.
Симптомы
- Горит индикатор Check Engine.
- Двигатель может заглохнуть или не запуститься.
- Возможны пропуски зажигания и автомобиль может дергаться во время движения.
- Потеря мощности.
- Увеличение расхода топлива.
Что может вызвать код P0341?
- Неисправен датчик положения распределительного вала.
- Неправильно установлен ДПРВ.
- Поврежден или смещен зубчатый шкив.
- Посторонние предметы между датчиком распредвала и зубчатым шкивом.
- Обрыв, короткое замыкание или плохое соединение на разъёме ДПРВ или в проводке.
- Неправильно выставлены метки ГРМ.
- Перескочил ремень или цепь ГРМ.
- Растянулся ремень или цепь ГРМ.
- Проблемы с системой изменения фаз газораспределения.
- Электрические помехи от вторичных компонентов системы зажигания к цепи датчика ДПРВ, вызванные их неисправностью или высоким сопротивлением в проводах или свечах зажигания.
Что нужно проверить
Часто замена датчика исправляет этот код, но это не всегда помогает. Поэтому важно проверить следующее:
- Убедитесь, что проводка не проложена слишком близко к каким-либо вторичным компонентам зажигания (катушке, проводам свечей зажигания и т. д.).
- Визуально проверьте проводку датчика распредвала на наличие следов ожогов, обесцвечивания, свидетельствующих о перегреве или натирании обо что-то.
- Визуально проверьте ДПРВ на наличие повреждений.
- Визуально проверьте зубчатый шкив через отверстие под датчик (если это возможно) на наличие отсутствующих зубов или любых повреждений.
- Если задающий диск не виден снаружи двигателя, визуальный тест можно выполнить только путем снятия распредвала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Если всё в порядке — замените датчик.
Примеры автомобилей с P0341
- В сервисном бюллетене (TSB) Acura описана проблема, из-за которой заклинивший или загрязненный электромагнитный клапан управления VTC (система изменения фаз газораспределения) может вызвать код неисправности P0341. В бюллетене рекомендуется обновить программное обеспечение ЭБУ и при необходимости заменить электромагнитный клапан VTC.
- В сервисном бюллетене для моделей V6 Jaguar 2003 года упоминается проверка сопротивления свечи зажигания и замена свечи зажигания вместе с катушкой, если сопротивление свечи зажигания слишком низкое.
- В техническом сервисном бюллетене для автомобилей Saturn конца 90-х годов описана проблема, из-за которой неправильное сопротивление в проводах зажигания может вызвать ошибку P0341.
- Пикап Chrysler 2010 года, оснащенный дизельным двигателем Cummins, в случае P0341 рекомендуется перепрошить ЭБУ.
- В некоторых 4-цилиндровых двигателях Honda Accord, Civic, CR-V и Element 2003-2010 г. г. из-за растянутой цепи привода ГРМ загорается индикатор Check Engine (MIL) с кодом P0341.
Перейти к содержанию
На чтение 3 мин Просмотров 251 Опубликовано 17.02.2020
Содержание
- Определение ошибки P0341
- Что означает ошибка P0341
- Причины возникновения ошибки P0341
- Каковы симптомы ошибки P0341?
- Как механик диагностирует ошибку P0341?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0341
- Насколько серьезной является ошибка P0341?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Определение ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения распределительного вала.
Что означает ошибка P0341
Ошибка P0341 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения распределительного вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
Причины возникновения ошибки P0341
- Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала).
- Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Каковы симптомы ошибки P0341?
- Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
- Падение мощности и заглохание двигателя.
- Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя.
- Проблемы с запуском двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0341?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова.
- Проверит провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверит сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала.
- Проверит разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии.
- Проверит зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Общие ошибки при диагностировании кода P0341
- Пренебрежение проверкой датчика положения распределительного вала на предмет наличия чрезмерного количества металла, что может привести к тому, что датчик будет отправлять ошибочные показания или вовсе не сможет отправлять какие-либо показания на ECM
- Поспешная замена датчика положения распределительного вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки
Насколько серьезной является ошибка P0341?
- Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя.
- Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0341?
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена поврежденного зубчатого колеса
- Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
2 029