Форд фокус 1 ошибка р1633

Обновлено: 21.06.2023

привет нард ,подскажите пж код ошибки Р1633,куда копать надо,вчера с VASILI самодиагностику делали,заодно цепь прозвонили от генератора и от мозгов-всё нормально,без обрывов и без КЗ.горит лампочка зарядки акума,а зарядка опять под 17 давит.новый генератор+новые мозги.

Из мурзилки. Р1633 В течении 5 секунд выходное напряжение генератора выше 18,5 В или напряжение АКБ выше 16 вольт.
Возможные причины:
Замыкание на + провода между выводом D генератора и выводом 1О блока управления;
Генератор;
Блок управления.
И от себя — проверь контакт на датчике температуры входящего воздуха (на воздушном фильтре) и работоспособность самого датчика. При +20 градусах его сопротивление должно быть 2,09-2,87 кОм.

Этот датчик температуры на впуске влияет на выходное напряжение генератора (зима — одно напряжение, лето — другое)

BBOBAHH, ты вроде зарисовку схемы регулирования напряжения (кусок, который в ЭБУ) где-то показывал. Не могу найти. Продублируй сюда, пожалуйста. Я грешил на обрыв провода Р. Там нормально, а подпитку со стороны на провод D чет тупанул проверить. М/у проводами КЗ нет. Что сейчас еще озаботило: ключ на ON, а на проводе D со стороны ЭБУ 6В уже. Фишка с гены сдернута (с гены туда и не должно продавливать, только с ЭБУ). По книжке 0В д.быть. Так ведь? Про датчик температуры на впуске: ну уж перезаряд он не должен провоцировать, но чтоб убедиться — нужна схема кусочка ЭБУ для регулировки напряжения. На аккуме на ХХ 14,5В, пригазулька — до 17В. Сильнее газовать побоялись. Как КЗ провода D на + проверить я Mahoni66 объяснил. Чет помойму — там собака. Лишь бы провод, а не в мозгах напруга лишняя приходит.

BBOBAHH, ты вроде зарисовку схемы регулирования напряжения (кусок, который в ЭБУ) где-то показывал. Не могу найти. Продублируй сюда, пожалуйста. Я грешил на обрыв провода Р. Там нормально, а подпитку со стороны на провод D чет тупанул проверить. М/у проводами КЗ нет. Что сейчас еще озаботило: ключ на ON, а на проводе D со стороны ЭБУ 6В уже. Фишка с гены сдернута (с гены туда и не должно продавливать, только с ЭБУ). По книжке 0В д.быть. Так ведь? Про датчик температуры на впуске: ну уж перезаряд он не должен провоцировать , но чтоб убедиться — нужна схема кусочка ЭБУ для регулировки напряжения. На аккуме на ХХ 14,5В, пригазулька — до 17В. Сильнее газовать побоялись. Как КЗ провода D на + проверить я Mahoni66 объяснил. Чет помойму — там собака. Лишь бы провод, а не в мозгах напруга лишняя приходит.

этот вопрос не выяснен.

если вытащить (отсоединить) провод от контакта 1Т — то не должно быть зарядки вообще

У меня escape 2.3 2006 год американец. Взял с месяц назад с горящей ламочкой чек.
Подключили комп, показывает ошибку Р1633 что означает KAM Power Voltage Too Low. KAM это Keep Alive Memory. А вот что это конкретно и где это?
Может кто сталкивался? Ошибка сбрасывается и сразу же появляется.
Откликнувшимся спасибо!

Alex22

Alex22

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Pasha_kpv @ Oct 1 2009, 11:47)

Keep Alive Memory

❝ Цитата(Pasha_kpv @ Oct 1 2009, 11:47)

Power Voltage Too Low

MaxDi

В данном случае этот код следует читать как низкое напряжение питания КАМ.
КАМ-это память такая в мозгах двигателя,чтобы хранить настройки и адаптации.Память энергозависимя,т.е. питается от общей сети и при откл.АКБ сбрасывается.
Поскольку кодов,указывающих на низкий вольтаж в других системах нет(ведь нет?),то проблема вероятнее всего в качестве соединений мозгов двигателя с массой(там их несколько)-вот это и надо проверить в первую очередь

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(MaxDi @ Oct 2 2009, 00:26)

В данном случае этот код следует читать как низкое напряжение питания КАМ.
КАМ-это память такая в мозгах двигателя,чтобы хранить настройки и адаптации
Поскольку кодов,указывающих на низкий вольтаж в других системах нет(ведь нет?),то проблема вероятнее всего в качестве соединений мозгов двигателя с массой(там их несколько)-вот это и надо проверить в первую очередь

MaxDi

❝ Цитата(Head @ Oct 2 2009, 00:29)

Да пусть он к тебе заедет! И будет ему счастье!

Pasha_kpv Ford Escape 2.3 4×4 2006

Про батарейку я тоже думал. Только вот где она — остаестя загадкой.
А вот про качество соединений мозгов с массой — мысль очень достойная. Буду завтра проверять.
Спасибо всем.
О результатах доложу после выходных.

MaxDi

❝ Цитата(Pasha_kpv @ Oct 2 2009, 10:10)

Про батарейку я тоже думал. Только вот где она — остаестя загадкой.

Alex*K

❝ Цитата(Pasha_kpv @ Oct 2 2009, 10:10)

Про батарейку я тоже думал. Только вот где она — остаестя загадкой.

Pasha_kpv Ford Escape 2.3 4×4 2006

Кстати на АКБ при заведенном моторе у меня 14,3 вольт. на мой взгляд многовато.
А сколько должно быть?

MaxDi

❝ Цитата(Pasha_kpv @ Oct 2 2009, 10:33)

Кстати на АКБ при заведенном моторе у меня 14,3 вольт. на мой взгляд многовато.

Pasha_kpv Ford Escape 2.3 4×4 2006

Pasha_kpv Ford Escape 2.3 4×4 2006

❝ Цитата(MaxDi @ Oct 1 2009, 23:26)

В данном случае этот код следует читать как низкое напряжение питания КАМ.
КАМ-это память такая в мозгах двигателя,чтобы хранить настройки и адаптации.Память энергозависимя,т.е. питается от общей сети и при откл.АКБ сбрасывается.
Поскольку кодов,указывающих на низкий вольтаж в других системах нет(ведь нет?),то проблема вероятнее всего в качестве соединений мозгов двигателя с массой(там их несколько)-вот это и надо проверить в первую очередь

Вот в субботу проверил соединения с массой. Удалось найти только три штуки. Два около АКБ, один около самих мозгов. Внешне все в порядке, на всякий случай открутил и зачистил контакты. Результат никакой, непомогло.

Машина Ford Explorer 4.0l 2007год выдает ошибку р1633. типа ошибка энергозависимой памяти. Предохранители все целы. Вопрос где искать и на какой провод приходит питание этой памяти на мозги.

похоже на этом сайте автоэлектрики только лампочки с предохранителями менять умеют, любой более или мене сложный вопрос их ставит в тупик

Fire, не думаю что нужен перевод гость итак через чур умный в поисковике переведет я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

ГОСТЬ. Зачем вам провод? Первое проверь напряжение на акб в положение стартер (возможно падение напряжение ниже нормы). Второе проверь все соединения с массой в салоне и падение напряжение после замка зажигания.
В третьих проверь реле на блоке предохранителей, включающее при вкл. зажигания.
Далее проверить замок зажигания, иммобилайзер, контакты на /мозгах/.
И лучший вариант к спецам.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Вопросы к знатокам.

1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше. и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.

2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?

3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?

Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?

У меня русФокус 1.6 мкпп 2009 г после установки ГБО проехал 10км и он выдал ошибку двигателя D900 b Е510 работа двигателя ни как не изменилась ни на бензине ни на газе заводится хорошо скорость набирает короче все нормально но чек глаза мозолит может кто подскаже в чем дело.

писец. отогнал на диагностику.. попросил чтобы списали код ошибки.. сказали сделаем.. в итоге дали мне описание ошибки а номер забыли списать . ни кто не слышал о «датчик включенной передачи ( неисправность цепи)» ?

подскажите пожалуйста. Вчера ехал по городу. Не быстро и не долго. Вдруг загорелась лампочка «!» в шестеренке. Изменений в машине не заметил. Только показалось как будто маслом запахло из коробки (америка, сплит 8к, автомат). Я остановился. Заглушил. Проверил масло всюду, везде норма. Завел. Доехал до дома. Ничего больше не горело. Что это такое? И что за лампочка. Какие ее функции. А то аж пот холодный выступил когда увидел ее.

люди отзовитесь! Новый симптом! Ехал не долго и не быстро. Загорелась та же лампочка и автомат стал переключать передачи как то с рывком. В чем может быть дело?

вроде да! подключили к диаг Ford? там ощибка висит невозможно включить нейтральную передачу (вроде написано еще было что недостаточное давление гидропередачи) как то так.

sergcombat
я не гуру в этом, но уровень масла в автоматической коробке измеряют на заведенном двигателе на нейтрале. у меня машине(фокус 2004 2.0 АТ) была похожая ситуация. появился толчки при переключении и загорелась шестеренка. в сервисе посоветовали для начала посмотреть состояние масла, фильтра и отложений в поддоне коробки, скорее всего просто накопившиеся отложения. ничего криминального не обнаружили, поменяли фильтр и масло с полной перегонкой (масло было темное и с характерным подгоревшим запахом). через некоторое время стали четче переключения и уменьшились толчки. позднее лампочка потухла, коробка стала работать как прежде. отдать денег за переборку или замену коробки некогда не поздно, возможно стоит попробовать.

24 янв аря 2013

всем привет.у меня такое, проехал 100 метров.заглохла не заводится. по тесту 3 ошибки.
9359,9318,262. описание прочитал на форуме. до описания проверял,не заводилась, посмотрел свечи,парочка почернела,поменял их,провода, и после проверки и катушку(трещина). ну не заводится.. могли они возникнуть в результате такого стопа и не заводится именно из за них(ну в теории), и даже если все заменено то пока не сброшу ничего не добьюсь?
и еще 9359 нет сигнала АСС(или возможно пред-ль 3А(что это за предохранитель))

Здравствуйте Все !Помогите разобраться !
Появилась проблемка . На ходу стали появляться непонятные провалы. На холостом работает ровно. Проверили насос . На холостом 2,2 на оборотах почти 3,0 . На заглушеном держит 2,4.
Двигатель DURATEC 1.6 8V .
Сканер выдал :
В 2256 FRNT WIN HTR RELAY GND SHRT .
B 1428 Lamp Seat Belt Circuit Failure .
Никакие лампочки ошибок не загораются. В мануале коды ошибок только на Р .
Заранее всем СПАСИБО .

Подскажите, плохо заводиться, заливает свечи. Выкручу, высушу, заводиться сразу. Отсканировал ошибка в1359 что за ошибка? здесь поискал ни чего внятного не нашел(

8 фев раля 2013

Так. Кто подскажет что делать. Машинка постояла пару дней. Сильная влажность и т.д. Завожу- загорается чек. В движении напряжение бортсети прыгает 13,6-16,0. Сканером показывает ошибку P1633. Обнаружил окисленные и отломаные провода от генератора (синий,красный,и серый на волоске болтался). Временно Нарастил. Заизолировал. Завожу-напряжение сети через сканер стабильно 14,1-14,2. На аккуме тож самое. А чек так и висит.((( Стирание ошибки через сканер-толку никакого((( Что ещё проверить? Или новые провода протащить от мозга?

11 фев раля 2013

KACHINEZ
B2256 — реле обогрева лобового стекла, замыкание на массу или обрыв
B1428 — лампа непристегнутых ремней неисправна
Zolotoy_83 — смотрите низковольтную часть цепи зажигания
wersal
P1633 — Ford
Type Powertrain — Manufacturer Controlled DTC — Manufacturer Controlled
Description
PCM Keep Alive Memory Voltage Too Low Conditions
Cause
The PCM detected that the KAM power circuit to the battery was interrupted
Проверь цепи питания от аккума до РСМ.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Вопросы к знатокам.

1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше. и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.

2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?

3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?

Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?

Подскажите, плохо заводиться, заливает свечи. Выкручу, высушу, заводиться сразу. Отсканировал ошибка в1359 что за ошибка? здесь поискал ни чего внятного не нашел(

8 фев раля 2013

Так. Кто подскажет что делать. Машинка постояла пару дней. Сильная влажность и т.д. Завожу- загорается чек. В движении напряжение бортсети прыгает 13,6-16,0. Сканером показывает ошибку P1633. Обнаружил окисленные и отломаные провода от генератора (синий,красный,и серый на волоске болтался). Временно Нарастил. Заизолировал. Завожу-напряжение сети через сканер стабильно 14,1-14,2. На аккуме тож самое. А чек так и висит.((( Стирание ошибки через сканер-толку никакого((( Что ещё проверить? Или новые провода протащить от мозга?

11 фев раля 2013

KACHINEZ
B2256 — реле обогрева лобового стекла, замыкание на массу или обрыв
B1428 — лампа непристегнутых ремней неисправна
Zolotoy_83 — смотрите низковольтную часть цепи зажигания
wersal
P1633 — Ford
Type Powertrain — Manufacturer Controlled DTC — Manufacturer Controlled
Description
PCM Keep Alive Memory Voltage Too Low Conditions
Cause
The PCM detected that the KAM power circuit to the battery was interrupted
Проверь цепи питания от аккума до РСМ.

Читайте также:

• Ошибка трансмиссии форд куга
• Ошибка р1793 форд фокус 3
• P1664 ошибка форд транзит
• Ошибка p2636 форд мондео экобуст
• Ошибка p0905 ford fusion

Парни поднимем тему. Горит чек Показывает ошибку 1633. низкое напряжение и так далее . Через прогу FORScan Выдает вот что 

Что может быть.? Преды на месте. Массы те что к коробке 2 штуки идут и те что под блоком предохранителей к кузову прикрученны тоже почистил. ДПДЗ менял.напряжение 13.5 с нагрузкой. без нагрузки 13.9

Изменено 11 февраля, 2014 пользователем Tver69

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---