-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#1
Включаю зажигание, лампочки как обычно горят, и загорается еще датчик ESP, и еще мигает сигнализация часто, затем пишет что неисправны: рулевое управление, системаESP, и двигатель Далее ключ поворачиваю, а даже стартер не крутит… Ваще не заводится, что это может быть??? Клемы снимали, предохранители смотрели, батарейку в ключе тоже поменяли, ничего не работает((( Может было у кого что, вечером хотя скорее уже буксировать будем, но вдруг кто подскажет
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#2
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:12
Аккумулятор разряжен…
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#3
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:14
Но все же горит, лампочки, радио, фары, окна открываются… Надеюсь если новый аккум купим все пройдет)))
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#4
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:17
Попробуй, поменяй, либо заряди. У меня почти такое же было (зимой).
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#5
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:19
А у меня после пятницы, в ливень проехалась, приехала все нормально припарковалась, в понедельник не завелась(
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#6
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:21
Попроси кого-нибудь проводами «подкурить» от работающего авто (как зимой).
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#7
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:25
Ну… просто там электролит помоему еще тек когда то, так что надо точно поменять, стремно прикуривать даже от кого то…
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#8
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:39
Читала еще на других форумах, пишут что иммобилайзер не считывает код ключа. Когда включаешь, несколько ошибок (писала выше) и даже не стартер не крутит, не бензонасос. Вообще молчок, щелкает что-то один раз и всё. Остальное всё работает (свет, магнитола и тд.)
-
dmb_1945
- Старший сержант
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 30 авг 2012, 22:46
- Авто: ford focus 2 TDCI 1.6
- Откуда: Молдова Кишинёв
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#9
Сообщение dmb_1945 » 28 май 2013, 15:04
На панели приборов есть посередине вверху лампочка у меня она красным моргает. Когда ключ вставляешь и поворачиваешь до положения 2 она гаснет? На сколько мне говорили это и есть индикатор иммобилайзера. То есть ключ вставил блокировка выключилась и лампочка не моргает.
-
Peretzzz
- Лейтенант
- Сообщения: 307
- Зарегистрирован: 29 фев 2012, 12:09
- Авто: Был: Ford Focus 2 универсал 2.0(145) 2007г Механика Ghia. Теперь KIA Sportage 3.
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#10
Сообщение Peretzzz » 28 май 2013, 15:04
katyushatt писал(а):Ну… просто там электролит помоему еще тек когда то, так что надо точно поменять, стремно прикуривать даже от кого то…
Аккум в помойку(утиль). Ни в коем случае нельзя допускать протечку электролита-это кислота. Коррозия элементов, на которые попал электролит обеспечена.
-
Peretzzz
- Лейтенант
- Сообщения: 307
- Зарегистрирован: 29 фев 2012, 12:09
- Авто: Был: Ford Focus 2 универсал 2.0(145) 2007г Механика Ghia. Теперь KIA Sportage 3.
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#11
Сообщение Peretzzz » 28 май 2013, 15:07
Достаточно для начала банально померить напряжение мультиметром и сразу всё станет ясно. Не морочьте себе голову.
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#12
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 15:07
dmb_1945 писал(а):На панели приборов есть посередине вверху лампочка у меня она красным моргает. Когда ключ вставляешь и поворачиваешь до положения 2 она гаснет? На сколько мне говорили это и есть индикатор иммобилайзера. То есть ключ вставил блокировка выключилась и лампочка не моргает.
Да, так и происходит, но когда запускаешь, показывает ошибки и лампочка начинает часто мигать.
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#13
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 15:09
Peretzzz писал(а):Достаточно для начала банально померить напряжение мультиметром и сразу всё станет ясно. Не морочьте себе голову.
Если не сложно, то поподробней. Чем и как.
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7831
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 122 раза
- Контактная информация:
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#14
Сообщение Лётчиков » 28 май 2013, 15:15
VladimirA писал(а):Аккумулятор разряжен…
10000%
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7831
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 122 раза
- Контактная информация:
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#15
Сообщение Лётчиков » 28 май 2013, 15:17
katyushatt писал(а):
Peretzzz писал(а):Достаточно для начала банально померить напряжение мультиметром и сразу всё станет ясно. Не морочьте себе голову.
Если не сложно, то поподробней. Чем и как.
тестер есть?
-
dmb_1945
- Старший сержант
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 30 авг 2012, 22:46
- Авто: ford focus 2 TDCI 1.6
- Откуда: Молдова Кишинёв
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#16
Сообщение dmb_1945 » 28 май 2013, 15:17
katyushatt писал(а):
dmb_1945 писал(а):На панели приборов есть посередине вверху лампочка у меня она красным моргает. Когда ключ вставляешь и поворачиваешь до положения 2 она гаснет? На сколько мне говорили это и есть индикатор иммобилайзера. То есть ключ вставил блокировка выключилась и лампочка не моргает.
Да, так и происходит, но когда запускаешь, показывает ошибки и лампочка начинает часто мигать.
Напиши какие ошибки пишет? И реально прикурить у соседа пробуй, исключить вопрос с акумом. Может реально в нём проблема. Начать от простого
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7831
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 122 раза
- Контактная информация:
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#17
Сообщение Лётчиков » 28 май 2013, 15:21
те ошибки что тебе пишет , это от пониженного питания , блоки не включаются , у меня это частое явление ,
а после дождя глянь еще клеммы на аккуме ( почисти) хотя если электролит , тёк то походу там уже и емкости не будет
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#18
Сообщение katyushatt » 29 май 2013, 12:49
В общем, вчера поменяла аккумулятор… не помогло, все таки наверно все дело в иммобилайзере…
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#20
Сообщение VladimirA » 29 май 2013, 13:38
А откуда будешь?
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
Peretzzz
- Лейтенант
- Сообщения: 307
- Зарегистрирован: 29 фев 2012, 12:09
- Авто: Был: Ford Focus 2 универсал 2.0(145) 2007г Механика Ghia. Теперь KIA Sportage 3.
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#21
Сообщение Peretzzz » 29 май 2013, 13:42
И всё-же какое напряжение на аккумуляторе без одетых клемм и с надетыми клеммами? Возможно короткое замыкание, например в генераторе после дождя. Ты ставишь заряженный аккумулятор на машину, а коротышь его высасывает и напруги не хватает для пуска машины. Вставляешь ключ, поворачиваешь в положение зажигания-лампочки загораются и через пару секунд тухнут все кроме давления масла, аккума и чека? Или остаются гореть abs, esp и пр?
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#22
Сообщение katyushatt » 29 май 2013, 14:38
Я Москва, напряжение норм было, только купили сказали 75% заряжен, ну где то 10,8 12,3.
Сто пудов не Аккум
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#23
Сообщение katyushatt » 29 май 2013, 14:40
Peretzzz писал(а):И всё-же какое напряжение на аккумуляторе без одетых клемм и с надетыми клеммами? Возможно короткое замыкание, например в генераторе после дождя. Ты ставишь заряженный аккумулятор на машину, а коротышь его высасывает и напруги не хватает для пуска машины. Вставляешь ключ, поворачиваешь в положение зажигания-лампочки загораются и через пару секунд тухнут все кроме давления масла, аккума и чека? Или остаются гореть abs, esp и пр?
Остаются гореть и eps и рулевое и обычные лампочки( давления масла, аккума и чека)
-
Peretzzz
- Лейтенант
- Сообщения: 307
- Зарегистрирован: 29 фев 2012, 12:09
- Авто: Был: Ford Focus 2 универсал 2.0(145) 2007г Механика Ghia. Теперь KIA Sportage 3.
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#24
Сообщение Peretzzz » 29 май 2013, 16:00
katyushatt писал(а):
Peretzzz писал(а):И всё-же какое напряжение на аккумуляторе без одетых клемм и с надетыми клеммами? Возможно короткое замыкание, например в генераторе после дождя. Ты ставишь заряженный аккумулятор на машину, а коротышь его высасывает и напруги не хватает для пуска машины. Вставляешь ключ, поворачиваешь в положение зажигания-лампочки загораются и через пару секунд тухнут все кроме давления масла, аккума и чека? Или остаются гореть abs, esp и пр?
Остаются гореть и eps и рулевое и обычные лампочки( давления масла, аккума и чека)
Это и говорит о падении напряжения. Елки! Купи тестер-300руб стоит, если нет не у кого. Еще немного флуда и я сам приеду со своим тестером. Скажи в каком районе живешь, мож проще доехать, чем объяснять?
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#25
Сообщение VladimirA » 29 май 2013, 16:19
Я Москва,
Тогда к партнеру нашего клуба, к Виктору…
viewforum.php?f=28
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#1
Включаю зажигание, лампочки как обычно горят, и загорается еще датчик ESP, и еще мигает сигнализация часто, затем пишет что неисправны: рулевое управление, системаESP, и двигатель Далее ключ поворачиваю, а даже стартер не крутит… Ваще не заводится, что это может быть??? Клемы снимали, предохранители смотрели, батарейку в ключе тоже поменяли, ничего не работает((( Может было у кого что, вечером хотя скорее уже буксировать будем, но вдруг кто подскажет
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#2
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:12
Аккумулятор разряжен…
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#3
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:14
Но все же горит, лампочки, радио, фары, окна открываются… Надеюсь если новый аккум купим все пройдет)))
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#4
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:17
Попробуй, поменяй, либо заряди. У меня почти такое же было (зимой).
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#5
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:19
А у меня после пятницы, в ливень проехалась, приехала все нормально припарковалась, в понедельник не завелась(
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#6
Сообщение VladimirA » 28 май 2013, 14:21
Попроси кого-нибудь проводами «подкурить» от работающего авто (как зимой).
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#7
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:25
Ну… просто там электролит помоему еще тек когда то, так что надо точно поменять, стремно прикуривать даже от кого то…
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#8
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 14:39
Читала еще на других форумах, пишут что иммобилайзер не считывает код ключа. Когда включаешь, несколько ошибок (писала выше) и даже не стартер не крутит, не бензонасос. Вообще молчок, щелкает что-то один раз и всё. Остальное всё работает (свет, магнитола и тд.)
-
dmb_1945
- Старший сержант
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 30 авг 2012, 22:46
- Авто: ford focus 2 TDCI 1.6
- Откуда: Молдова Кишинёв
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#9
Сообщение dmb_1945 » 28 май 2013, 15:04
На панели приборов есть посередине вверху лампочка у меня она красным моргает. Когда ключ вставляешь и поворачиваешь до положения 2 она гаснет? На сколько мне говорили это и есть индикатор иммобилайзера. То есть ключ вставил блокировка выключилась и лампочка не моргает.
-
Peretzzz
- Лейтенант
- Сообщения: 307
- Зарегистрирован: 29 фев 2012, 12:09
- Авто: Был: Ford Focus 2 универсал 2.0(145) 2007г Механика Ghia. Теперь KIA Sportage 3.
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#10
Сообщение Peretzzz » 28 май 2013, 15:04
katyushatt писал(а):Ну… просто там электролит помоему еще тек когда то, так что надо точно поменять, стремно прикуривать даже от кого то…
Аккум в помойку(утиль). Ни в коем случае нельзя допускать протечку электролита-это кислота. Коррозия элементов, на которые попал электролит обеспечена.
-
Peretzzz
- Лейтенант
- Сообщения: 307
- Зарегистрирован: 29 фев 2012, 12:09
- Авто: Был: Ford Focus 2 универсал 2.0(145) 2007г Механика Ghia. Теперь KIA Sportage 3.
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#11
Сообщение Peretzzz » 28 май 2013, 15:07
Достаточно для начала банально померить напряжение мультиметром и сразу всё станет ясно. Не морочьте себе голову.
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#12
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 15:07
dmb_1945 писал(а):На панели приборов есть посередине вверху лампочка у меня она красным моргает. Когда ключ вставляешь и поворачиваешь до положения 2 она гаснет? На сколько мне говорили это и есть индикатор иммобилайзера. То есть ключ вставил блокировка выключилась и лампочка не моргает.
Да, так и происходит, но когда запускаешь, показывает ошибки и лампочка начинает часто мигать.
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#13
Сообщение katyushatt » 28 май 2013, 15:09
Peretzzz писал(а):Достаточно для начала банально померить напряжение мультиметром и сразу всё станет ясно. Не морочьте себе голову.
Если не сложно, то поподробней. Чем и как.
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7812
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 121 раз
- Контактная информация:
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#14
Сообщение Лётчиков » 28 май 2013, 15:15
VladimirA писал(а):Аккумулятор разряжен…
10000%
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7812
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 121 раз
- Контактная информация:
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#15
Сообщение Лётчиков » 28 май 2013, 15:17
katyushatt писал(а):
Peretzzz писал(а):Достаточно для начала банально померить напряжение мультиметром и сразу всё станет ясно. Не морочьте себе голову.
Если не сложно, то поподробней. Чем и как.
тестер есть?
-
dmb_1945
- Старший сержант
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: 30 авг 2012, 22:46
- Авто: ford focus 2 TDCI 1.6
- Откуда: Молдова Кишинёв
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#16
Сообщение dmb_1945 » 28 май 2013, 15:17
katyushatt писал(а):
dmb_1945 писал(а):На панели приборов есть посередине вверху лампочка у меня она красным моргает. Когда ключ вставляешь и поворачиваешь до положения 2 она гаснет? На сколько мне говорили это и есть индикатор иммобилайзера. То есть ключ вставил блокировка выключилась и лампочка не моргает.
Да, так и происходит, но когда запускаешь, показывает ошибки и лампочка начинает часто мигать.
Напиши какие ошибки пишет? И реально прикурить у соседа пробуй, исключить вопрос с акумом. Может реально в нём проблема. Начать от простого
-
Лётчиков
- Маршал
- Сообщения: 7812
- Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03
- Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4
- Откуда: г. Псков
- Благодарил (а): 170 раз
- Поблагодарили: 121 раз
- Контактная информация:
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#17
Сообщение Лётчиков » 28 май 2013, 15:21
те ошибки что тебе пишет , это от пониженного питания , блоки не включаются , у меня это частое явление ,
а после дождя глянь еще клеммы на аккуме ( почисти) хотя если электролит , тёк то походу там уже и емкости не будет
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#18
Сообщение katyushatt » 29 май 2013, 12:49
В общем, вчера поменяла аккумулятор… не помогло, все таки наверно все дело в иммобилайзере…
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#20
Сообщение VladimirA » 29 май 2013, 13:38
А откуда будешь?
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
-
Peretzzz
- Лейтенант
- Сообщения: 307
- Зарегистрирован: 29 фев 2012, 12:09
- Авто: Был: Ford Focus 2 универсал 2.0(145) 2007г Механика Ghia. Теперь KIA Sportage 3.
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#21
Сообщение Peretzzz » 29 май 2013, 13:42
И всё-же какое напряжение на аккумуляторе без одетых клемм и с надетыми клеммами? Возможно короткое замыкание, например в генераторе после дождя. Ты ставишь заряженный аккумулятор на машину, а коротышь его высасывает и напруги не хватает для пуска машины. Вставляешь ключ, поворачиваешь в положение зажигания-лампочки загораются и через пару секунд тухнут все кроме давления масла, аккума и чека? Или остаются гореть abs, esp и пр?
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#22
Сообщение katyushatt » 29 май 2013, 14:38
Я Москва, напряжение норм было, только купили сказали 75% заряжен, ну где то 10,8 12,3.
Сто пудов не Аккум
-
katyushatt
- Ефрейтор
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 17 сен 2012, 14:51
- Авто: Ford Focus II 2.0 145л, МКПП 5-ступенчатая, 2006г.
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#23
Сообщение katyushatt » 29 май 2013, 14:40
Peretzzz писал(а):И всё-же какое напряжение на аккумуляторе без одетых клемм и с надетыми клеммами? Возможно короткое замыкание, например в генераторе после дождя. Ты ставишь заряженный аккумулятор на машину, а коротышь его высасывает и напруги не хватает для пуска машины. Вставляешь ключ, поворачиваешь в положение зажигания-лампочки загораются и через пару секунд тухнут все кроме давления масла, аккума и чека? Или остаются гореть abs, esp и пр?
Остаются гореть и eps и рулевое и обычные лампочки( давления масла, аккума и чека)
-
Peretzzz
- Лейтенант
- Сообщения: 307
- Зарегистрирован: 29 фев 2012, 12:09
- Авто: Был: Ford Focus 2 универсал 2.0(145) 2007г Механика Ghia. Теперь KIA Sportage 3.
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#24
Сообщение Peretzzz » 29 май 2013, 16:00
katyushatt писал(а):
Peretzzz писал(а):И всё-же какое напряжение на аккумуляторе без одетых клемм и с надетыми клеммами? Возможно короткое замыкание, например в генераторе после дождя. Ты ставишь заряженный аккумулятор на машину, а коротышь его высасывает и напруги не хватает для пуска машины. Вставляешь ключ, поворачиваешь в положение зажигания-лампочки загораются и через пару секунд тухнут все кроме давления масла, аккума и чека? Или остаются гореть abs, esp и пр?
Остаются гореть и eps и рулевое и обычные лампочки( давления масла, аккума и чека)
Это и говорит о падении напряжения. Елки! Купи тестер-300руб стоит, если нет не у кого. Еще немного флуда и я сам приеду со своим тестером. Скажи в каком районе живешь, мож проще доехать, чем объяснять?
-
VladimirA
- Маршал
- Сообщения: 3334
- Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
- Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- Откуда: Московская область
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 65 раз
Re: Не заводится двигатель!!! Стартер не крутит((
#25
Сообщение VladimirA » 29 май 2013, 16:19
Я Москва,
Тогда к партнеру нашего клуба, к Виктору…
viewforum.php?f=28
Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
- 1. Не спешите покупать аккумулятор
- 2. Почему не крутит стартер на Ford Focus 2
- 3. Как проверить
- 4. Когда менять, а когда ремонтировать?
- 5. Когда проблема в другом
- 6. Подведем итоги
Каждый раз, вращая ключ зажигания, мы крутим стартер для запуска двигателя. Стартер — одна из самых нагруженных деталей в авто. За день мы можем заводить двигатель по 10 и более раз. И так каждый день, из года в год. Представьте, что происходит с узлом за это время. Неудивительно, что владельцы сталкиваются с неисправностью — не крутит стартер. Хорошо, если поломка случилась рядом с домом. Но не стоит испытывать судьбу — лучше устранить ее заранее, при первых признаках. Давайте узнаем, почему на автомобиле Форд Фокус 2 не крутит стартер, как его проверить и есть ли смысл его ремонтировать.
Не спешите покупать аккумулятор
Представим ситуацию: зима, мы садимся в автомобиль и пробуем завести двигатель. Замечаем, что мотор еле-еле крутит. Первое, что приходит в голову – разрядился аккумулятор. Проверяем (оказывается, что напряжение 11-11,5 В), заряжаем. Проблема исчезает, но ненадолго. Через 3–4 дня ситуация повторяется. Покупаем на Форд Фокус новый АКБ — через неделю снова разряд. Плохой аккумулятор или утечка тока? Ни то, ни другое.
Причина в следующем: изношенный стартер при включении берет на себя в 2–3 раза больше энергии. Получается, что частые запуски и езда на короткие расстояния просто убивают наш АКБ — генератор не успевает возобновить заряд.
Если вы столкнулись с подобной ситуацией – вспомните, когда в последний раз на машине ремонтировался или менялся стартер. В 90% случаев именно он вытягивает все «соки» из АКБ.
Почему не крутит стартер на Ford Focus 2
Стартеры умирают по‐разному — одни ездят с проблемой месяцами, у других он ломается уже на второй завод. Если Форд Фокус стал заводиться хоть немного иначе, это уже повод обратиться к специалистам. Перечислим возможные признаки:
- Двигатель медленно заводится. Со временем в машине окисляются контакты, пересыхает (а иногда и сгнивает) проводка. Если диагностика показала, что контакты в порядке, проблема скрывается в износе щеток или замыкании обмотки.
- Стартер крутится, двигатель — нет. Основная причина — бендикс не входит в зацепление с венцом маховика. В таком случае диагностируют вилку и втягивающее реле.
- Не крутит стартер ФФ2, при этом щелкает реле. На соленоид подается недостаточное напряжение. Стартер не крутит, если есть проблемы в контактах или втягивающем реле.
Детали стартера, которые часто выходят из строя
- Машина заводится со скрежетом. Услышав такой звук, не стоит медлить с ремонтом. Скрежет происходит, когда зубья бендикса проскальзывают на венце маховика. Такое случается при износе бендикса или заклинивании подшипника вала. Если вовремя не устранить проблему, придется менять также маховик.
- Стартер не крутит и не издает звуков. На контакты не подается напряжение. Если ток поступает и стартер не крутит, причина во втягивающем реле.
- Двигатель Ford Focus заводится, стартер продолжает работать. Это происходит, когда бендикс не возвращается в начальное положение. Причина проблемы — спаивание главных контактов соленоида.
- При попытке завести машину слышен шум, при этом стартер Форд Фокус не крутит. Причина в изношенных щетках. Также механизм не крутит и шумит при плохой обмотке.
Как проверить
Чтобы узнать, в чем причина неисправности, придется демонтировать механизм с автомобиля. Деталь нужно аккуратно зафиксировать в тисках и подать «плюс» на верхнюю клемму реле и контакт включения. «Массу» приложить на корпус механизма. При подаче напряжения должен выдвинуться и прокрутиться бендикс.
Изношенный бендикс
Если устройство работает не так, как надо, проверяем втягивающее. Подкачаем «плюс» на реле, «массу» — на корпус. Шестерня бендикса должна выдвинуться со щелчком. Можно проверить и сам бендикс. Обволакиваем корпус муфты в мягкую прокладку и зажимаем в тисках. Прокручиваем шестерню. Она должна вращаться только в одну сторону. Если вращается в обе — бендикс под замену.
Если механизм медленно крутит или издает шум, стоит проверить щетки. Понадобится 12-вольтовая лампа. Подключаем один вывод на «массу», другой — на щеткодержатель. Если загорелась лампа, есть пробои в защите — щетки нужно заменить.
Когда менять, а когда ремонтировать?
Бытует мнение, что дешевле отремонтировать механизм, чем покупать новый. Это утверждение верно, но не во всех случаях. Выбирая между ремонтом и заменой, нужно учитывать несколько факторов:
- масштаб поломки;
- стоимость деталей;
- наличие запчастей.
Если причиной неисправности оказались щетки, втулки или бендикс, есть смысл восстанавливать старый механизм. Цена деталей небольшая, а после ремонта такой механизм прослужит не менее 5 лет.
Обратите внимание, что ремонт целесообразен, когда остальные детали имеют хороший остаточный ресурс.
Если диагностика показала, что через полгода-год механизм начнет «сыпаться», мы потеряем не только деньги, затраченные на снятие‐установку, но и драгоценное время. В такой ситуации ставим новый механизм и забываем о проблеме надолго.
В каких случаях лучше сразу заменить механизм? Замена актуальна при неисправности основных элементов – якоря и втягивающего реле. Полная переборка будет ненамного дешевле (а порой и дороже ввиду трудозатрат) стоимости новой детали на Форд Фокус.
Когда проблема в другом
Почему важно сделать диагностику, а уже потом ремонт? Банально причина может оказаться в другом:
- Система зажигания. На поверхности электрода свечи может быть нагар и другие отложения, из‐за чего Форд Фокус не запускается. Если двигатель даже не вращается, стоит осмотреть, поступает ли питание на катушки системы зажигания.
- Топливная система. Смотрим, исправен ли на Форд Фокус насос и не загрязнен ли фильтр. Если при включении зажигания насос не «гудит», на него однозначно не поступает питание. Если проблема настала зимой и у вас дизельный Форд Фокус, возможно, загустело топливо в фильтре.
- ЭБУ двигателя. Со временем плата электронного блока Форд Фокус может окислиться. Перегорают дорожки. Следует продиагностировать блок на ошибки. Если при сбросе ошибки появляются вновь, стоит осмотреть систему, к которой она относится. ЭБУ Форд Фокус отвечает за все настройки и изменение режимов работы ДВС, поэтому поиск проблемы может затянуться.
Компьютерная диагностика ЭБУ
- ГРМ. Перескочил ремень и сбились метки зажигания. Как это может произойти, если замена ремня на Форд Фокусе выполнялась правильно? Со временем стираются зубья ремня и пропадает натяжение (поэтому стоит проверять его состояние на Форд Фокус раз в 15 000 км).
Подведем итоги
Стартер — одна из самых ответственных деталей в автомобиле. Если вы заметили, что машина заводится медленно, либо издает шумы при запуске, не нужно медлить с диагностикой. Чем раньше обнаружена проблема, тем дешевле ремонт. Не стоит заниматься самодеятельностью без должного опыта. После диагностики важно правильно принять решение о ремонте или замене. Учитывайте мнение механика. Дешевле потратить большую сумму один раз, чем разбирать деталь каждые полгода. Этим же правилом стоит руководствоваться при выборе нового стартера. Китайские детали имеют малый ресурс. Лучше выбрать оригинал или как минимум хороший аналог.
Штатный иммобилайзер
Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как «неисправность иммобилайзера». Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально — лампочка гаснет. У кого-нить похожие случаи были?
Привет всем! Машина не заводится, моргает лампочка иммобилайзера. Вопрос, влияет ли иммобилайзер на высокоскоростную шину? У меня диагностический адаптером ELM327 не видит ни один модуль на этой шине, среднескоростная шина читается без проблем.
Приборка с PCM по CAN шине напрямую соединена? Почему ELM327 не видит ни один модуль на высокоскоростной шине? Иммобилайзер может влиять на видимость модулей на высокоскоростной шине?
damir79
Код 11 означает: приемо-передатчик не присоединен или обесточен.
AL-DL
В общем разобрался. Оказалось разъем C113 за бардачком плохо контачил.
Проблема с сигнализацией ALLEGATOR S-725 RS, установленной на FORD FOCUS 2 2008 г.в. Машина с механической КПП, поэтому для того чтобы её заводить удаленно необходимо при работающем двигателе натянуть ручной тормоз, вытянуть ключ с замка зажигания и выйти с машины, далее в течение 1 минуты поставить на охрану, после чего двигатель останавливается и двери запираются. Вопрос в том, что если дистанционно запустить двигатель в течение 15 минут проблем нет, но начиная примерно с 16 и далее минуты включается зажигание лампочка иммобилайзера начинает быстро мигать и на экране появляется восклицательный знак с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ!, стартер при этом даже не пытается крутить, далее она пробует запустить двигатель со второй попытке и запускает. Также заметил то, что если по истечению 15 и более минут, прежде чем запустить двигатель дистанционно открыть с пульта двери и снова закрыть, потом запустить, запускается с первого раз. Ключом запускается без проблем.
Проблема с запуском двигателя. Находясь в машине с кличем в замке зажигания (ключ находится в положении 0) жду пока потухнет подсветка магнитолы и экран бортового компьютера (10 минут), далее пробую мгновенно (без задержек в положение I) перевести ключ зажигания в положение II, в результате на экране появляется сообщение «Неисправность двигателя» и индикатор иммобилайзера мигает 6 раз через 1, двигатель не запускается, но если после того как все потухло перевести ключ в положение II, задержавшись на доли секунды в положение I, иммобилайзер отключится и двигатель запустится. Так и должно быть?
alexron
в общем проблема была в ОБХОДЧИКЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА, сигнал от ключа не доходит до замка, его глушит обмотка обходчика иммо. Если вставить ключ ДО УПОРА И ПОВЕРНУТЬ НА ЗАПУСК- все работает. если так не делать моргает иммобилайзер типа нет чипа в ключе. Штатный обходчик работает, потому что там витков вокруг замка много.
vipshefer
Я 10 минут не жду, но если сразу через положение 1 ключ перевести на запуск стартера (не ждать пока погаснут лампы), то через, где то пол секунды, включается стартер и машина заводится.
AL-DL
А Вы подождите пока потухнет экран БК и после этого попробуйте сразу завести, мне интересно что буде, заведется?
Ждать пока потухнет экран нужно в машине с выключенной магнитолой, так как если открыть замки дверей или дверь экран включается и проверить не получится.
Соклубни,
есть ли в этой теме неравнодушный деятельный активист, способный
собрать и упорядочить в одном сообщении всё толковое, что накоплено здесь в процессе обсуждения
? Тема животрепещущая для многих. Много рецептов устранения неисправноей предлжено. Но они все распылены на страницах темы.
Надо собрать всё в кучу и разместить в головном посте на каждую страницу.
(это сделают модераторы) К примеру, как тут — Выбираем АКБ для ФФ2 или здесь — Дворники на ФФ2 (щетки лобового стеклоочистителя)
Способы устранения
Система пуска
Основу системы составляет стартер, который распложен в правой части двигателя.
- При провороте ключа стартер остается неподвижен: скорее всего, перегорел предохранитель блока, маркировка F13. Реже встречается окисление клемм;
- Стартер начинает пощелкивать при провороте ключом: посажен аккумулятор, слабые контакты на клеммниках, обмотка втягивающего реле повреждена;
- Стартер прокручивается медленно: причины могут быть аналогичными предыдущему пункту. А также, дополниться дефектом, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря;
- После старта двигателя стартер не отключается: скорее всего залипли контакты, повреждена муфта, обводная пружина;
- Стартер вращается, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет: вероятнее всего деформирован венец маховика двигателя. Реже встречаются случаи дефекта приводной шестерни, муфты свободного хода, прижимной пружины.
Система питания
Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно. Для начала убедитесь в чистоте фильтра тонкой очистки, степени его наполненности. Замените новым по мере необходимости.
Проверьте концевики, клеммы на контактах впрыска, форсунках, бензонасосе. Зачистите от наслоений, окисления, прижмите фиксаторы. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.
В случае отсутствия последнего, обратите внимание на топливную помпу. С большей долей вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электрическая проводка.
Реже встречается неполадки с предохранителем.
Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, а также измерить его давление можно манометром с насадками. Однако подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.
Система зажигания
Изначально проверяем качество посадки клемм на аккумуляторе, целостность изоляции, отсутствие явных дефектов. Далее осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за постоянных вибраций, у последних часто ослабевает контакт. И как следствие, Форд Фокус 2 не заводится.
Осматриваем свечи зажигания, проверяем наличие искры. Достаточно поочередно снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если отсутствует искра — замените люльку, высоковольтные провода.
Аккумуляторная батарея
Заряда аккумулятора с уровнем ниже среднего недостаточно для вращения стартера. Как следствие, горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.
Чтобы проверить уровень заряда батареи достаточно открыть капот, посмотреть на цвет индикатора. В разных АКБ «датчик заряда» расположен по-разному: слева, справа. Исправное состояние зеленый цвет, белый — недостаточный заряд, красный (оранжевый) — низкий уровень электролита. В зависимости от фактического цвета индикатора принимать решение о целесообразности замены АКБ, подзарядки.
В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Это специальное приспособление, изготовленное из стекла с резиновой насадкой на конце.
Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.
Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 30 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.
Типичные признаки и причины неисправностей
Признак | Причина |
Затрудненный запуск мотора ФФ2 на горячую | Недостаточный заряд АКБ |
(рестайлинг) | Низкое качество горючего |
Нестабильная подача искры | |
Силовой агрегат схватывает, запускается и глохнет (на холодную) | Некорректная работа топливного насоса |
Нестабильная подача напряжения | |
Физический износ щеток | |
Стартер слабо крутит в мороз | Сторонне механическое повреждение |
Короткое замыкание обмотки | |
Повреждение якоря | |
Характерно как для дизеля, так и бензинового типа. Причина в засорении топливного фильтра | |
Мотор плохо набирает обороты | |
При подъеме на горку двигатель заглох | Недостаточное количество топлива в баке, из-за наклона насос не смог закачать в систему |
Силовой агрегат детонирует, троит | Нестабильная работа свечей зажигания |
Периодическая подача искры | |
Почему глохнет мотор при резком нажатии педали акселератора на горячую | Чаще всего, перелив топлива, вследствие чего силовой агрегат давится горючим, поступаемого объема воздуха недостаточно для воспламенения |
Советы по уходу и обслуживанию Форд Фокус 2
- Проводите систематические технические осмотры, диагностики, профилактики. Интервалы указаны в руководстве по эксплуатации автомобилем;
- При выборе запчастей и комплектующих отдавайте предпочтение оригинальным деталям с заводскими каталожными артикулами. Реже старайтесь покупать дешевые аналоги, сомнительного происхождения;
- На этапе действия заводской гарантии на техническое средство, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к негативным последствиям;
- Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
- Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте переходы на зимний, летний режимы;
- При любых поломках в пути, после ДТП проводите комплексную диагностику машины.
Не заводится и мигает иммобилайзер
Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение Первознаменный » 28 дек 2010, 14:12
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение sunrize » 28 дек 2010, 17:04
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение s_pl » 28 дек 2010, 19:36
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение sunrize » 28 дек 2010, 22:24
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение Первознаменный » 29 дек 2010, 12:40
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение sunrize » 29 дек 2010, 22:24
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение s_pl » 30 дек 2010, 13:31
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение Первознаменный » 30 дек 2010, 13:33
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение sunrize » 30 дек 2010, 23:13
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
Re: Не заводится и мигает иммобилайзер
Сообщение Iverson » 07 янв 2011, 00:41
Focus LX не заводится: глюк иммобилайзера?
Столкнулся с такой проблемой: машина (USA Focus LX 2.0 Split Port 2000) периодически перестала заводиться. Симптомы: поворачиваешь ключ в положение 2, а лампочка иммобилайзера (над кнопкой «аварийки») часто-часто моргает и, соответственно, при повороте ключа в положение 3 стартер не крутит (т.к. иммо через реле его блокирует). Если ключ секунд 5 подержать в положении 3 гаснет экран магнитолы (все лампочки продолжают гореть), отпустил — загорается. Подергаешь ключ туда-сюда — лампочка, как и положено, загорается на 4 секунды и гаснет, машина заводится. Сигналка стоит без дистанционного запуска («Cenimax»).
Сразу скажу, что ключ сейчас у меня один — и тот дубликат (сделал старый хозяин 2 года назад), оригинал лежит дома (сейчас в командировке). Перед этим такая проблема уже была в конце зимы — начале весны, потом пропала сама собой. До этого отъездил год без каких-либо эксцессов. Местные электрики сказали, что с такой проблемой надо ехать в официальный сервис ФМК (т.е. домой), только они диагностируют иммо.
Вопрос: что это может быть — ключ, антенна, иммо, ЭБУ? Или может вообще магнитола (там ведь тоже съёмная панелька с кодом)?
З.Ы. Создал новую тему, т.к. похожая тема «Ford Focus SE Пожалуйста, помогите» с мая не действует.
Как прописать ключ в иммобилайзер Ford Focus 2 – Taxi Bolt
Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память.
Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.
Как работает ключ с иммобилайзером Форд Фокус
В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет.
Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки. Все это хозяйство работает так:
- транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной;
- получает прописанные ID с одного или нескольких ключей;
- если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет — мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания.
Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.
Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя. Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей.
Артикул ключа
Разобранный ключ зажигания. Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части — 1337641.
Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2
Внешний вид ключа зажигания.
Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей.
Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.
- Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотной дистанционкой, вставляем любой ключ в замок зажигания.
- Поворачиваем его до второго положения 4 раза в течение шести секунд.
- Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова в течение десяти секунд прописать другие ключи.
- Берём новый ключ и нажимаем на любую кнопку дистанционки. Слышим подтверждающий зуммер.
- Ту же операцию проделываем с остальными программируемыми ключами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Из зажигания ключ не вынимаем.
- Включаем зажигание, устанавливаем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи.
Алгоритм из руководства по прописыванию ключей.
Выводы
Чип иммобилайзера. Без него не заведётся. После этой процедуры иммобилайзер пропишет в памяти все ID ключей, которые мы использовали и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачных всем путешествий!
Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память.
Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.
Ford Focus 2, 1.6I, 2007, проблемма с иммобилайзером.
#1 Alex08reg
Здравствуйте! Приехал данный автомобиль на тросу. Стартер не крутит, насос не качает, на приборке часто мигает лампочка иммобилайзера. После начинает показывать код 16. На дисплее надпись Неисправность системы двигателя. Скандоком на связь не выходит ни 1 блок управления. Сопротивление кан-шины 61,1 Ом. Сигнализации нет. Провода на приборке шевелил не помогает. Предохранитель 3А целый. Направьте в нужное русло.
#2 антон 1
Питание на приборку и эбу плюс кан с этого пока начать, ну и ошибки по блокам когда востановишь.
#3 Горький70
ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ, А ВОТ Х@ЙНЯ СЛУЧАЕТСЯ РЕГУЛЯРНО. +79170306705 Теле2, Vaiber https://diagnost-samara.ru/
#4 Alex08reg
Сканматик есть только=(. Сейчас им попробую.
Питание на приборку и эбу плюс кан с этого пока начать, ну и ошибки по блокам когда востановишь.
У вас не будет схемы на данный авто?
#5 kolyan750
Сообщение отредактировал kolyan750: 08 March 2015 — 19:12
#6 Alex08reg
Скандок определяет авто по идентам PCM,а он у Вас не отвечает.Заходите через ручной вход,остальные блоки скорее всего выдут на связь,а моторник нет.Укажите ВИН.Под ваше описание 2 мотора попадает, и 2 блока соответственно,сим 28 и сим 29.
Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память. Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.
Содержание статьи:
- Причины, по которым не заводится Ford Focus 2
- Стартер Форд Фокус 2: как снять, проверить, заменить
- Не заводится Форд Фокус 3, причины
- Стартер крутит а двигатель не заводится форд фокус 2 причины
- Форд Фокус 2 не заводится, стартер крутит — вам сюда
- Не заводится Форд Фокус 2: причины, как исправить
- Проблемы системы питания
- Советы по уходу и обслуживанию Форд Фокус 2
- Двигатель не запускается в мороз
- Не спешите покупать аккумулятор
- Система питания
- Система зажигания
- Проблемы в системе пуска
- Проверяем свечи и искру
- Система пуска
- Аккумуляторная батарея
Причины, по которым не заводится Ford Focus 2
- Неисправная топливная система;
- Неполадки в системе питания;
- Неисправность в системе зажигания;
- Низкий заряд аккумуляторной батареи.
Не спешите вызывать «мобильную бригаду» для устранения поломки, воспользуйтесь «дедовским» методом для продувки свечей. При неправильной эксплуатации, запуске двигателя, свечи попросту залило топливом. Никакой поломки не произошло.
Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются.
Далее запускаем двигатель в обычном режиме. В 98% успех гарантирован. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.
Описанный метод с раскручиванием колеса переднеприводных машин напоминает метода запуска кривого стартера с помощью заводной рукоятки , используемого в старых заднеприводных машинах например, ВАЗ классика.
Признак | Причина |
---|---|
Затрудненный запуск мотора ФФ2 на горячую | Недостаточный заряд АКБ |
(рестайлинг) | Низкое качество горючего |
Нестабильная подача искры | |
Силовой агрегат схватывает, запускается и глохнет (на холодную) | Некорректная работа топливного насоса |
Нестабильная подача напряжения | |
Физический износ щеток | |
Стартер слабо крутит в мороз | Сторонне механическое повреждение |
Короткое замыкание обмотки | |
Повреждение якоря | |
Характерно как для дизеля, так и бензинового типа. Причина в засорении топливного фильтра | |
Мотор плохо набирает обороты | |
При подъеме на горку двигатель заглох | Недостаточное количество топлива в баке, из-за наклона насос не смог закачать в систему |
Силовой агрегат детонирует, троит | Нестабильная работа свечей зажигания |
Периодическая подача искры | |
Почему глохнет мотор при резком нажатии педали акселератора на горячую | Чаще всего, перелив топлива, вследствие чего силовой агрегат давится горючим, поступаемого объема воздуха недостаточно для воспламенения |
Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
Причина в следующем: изношенный стартер при включении берет на себя в 2-3 раза больше энергии. Получается, что частые запуски и езда на короткие расстояния просто убивают наш АКБ – генератор не успевает возобновить заряд.
Не заводится Форд Фокус 3, причины
Если диагностика показала, что контакты в порядке, проблема скрывается в износе щеток или замыкании обмотки. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.
Стартер крутит а двигатель не заводится форд фокус 2 причины
- При провороте ключа стартер остается неподвижен: скорее всего, перегорел предохранитель блока, маркировка F13. Реже встречается окисление клемм;
- Стартер начинает пощелкивать при провороте ключом: посажен аккумулятор, слабые контакты на клеммниках, обмотка втягивающего реле повреждена;
- Стартер прокручивается медленно: причины могут быть аналогичными предыдущему пункту. А также, дополниться дефектом, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря;
- После старта двигателя стартер не отключается: скорее всего залипли контакты, повреждена муфта, обводная пружина;
- Стартер вращается, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет: вероятнее всего деформирован венец маховика двигателя. Реже встречаются случаи дефекта приводной шестерни, муфты свободного хода, прижимной пружины.
Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят. Как правило, проверять нужно контакты в цепи или обмотку тягового реле.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Не заводится Ford Focus 2? Основные проблемы и их решения |
Чтобы оценить состояние стартера, достаточно провернуть приводную шестерню в разных направлениях. В одном из направлений она должна вращаться с валом вместе, в другом — только шестерня. Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. С большей долей вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электрическая проводка.
Если возникла ситуация, когда Форд-Фокус 2 не заводится, стартер крутит, то специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют произвести замену предохранителя в блоке, проверить зарядку аккумулятора и также убедиться в том, что контакты стартера надежно затянуты.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Форд Фокус 2 не заводится, стартер крутит — вам сюда
Часто из-за постоянных вибраций контакт на высоковольтных проводах ослабевает, и поэтому не заводится Ford Focus 2. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.
Не заводится Форд Фокус 2: причины, как исправить
- Система зажигания. На поверхности электрода свечи может быть нагар и другие отложения, из-за чего Форд Фокус не запускается. Если двигатель даже не вращается, стоит осмотреть, поступает ли питание на катушки системы зажигания.
- Топливная система. Смотрим, исправен ли на Форд Фокус насос и не загрязнен ли фильтр. Если при включении зажигания насос не «гудит», на него однозначно не поступает питание. Если проблема настала зимой и у вас дизельный Форд Фокус, возможно, загустело топливо в фильтре.
- ЭБУ двигателя. Со временем плата электронного блока Форд Фокус может окислиться. Перегорают дорожки. Следует продиагностировать блок на ошибки. Если при сбросе ошибки появляются вновь, стоит осмотреть систему, к которой она относится. ЭБУ Форд Фокус отвечает за все настройки и изменение режимов работы ДВС, поэтому поиск проблемы может затянуться.
Описанный метод с раскручиванием колеса переднеприводных машин напоминает метода запуска кривого стартера с помощью заводной рукоятки , используемого в старых заднеприводных машинах например, ВАЗ классика. И в этом случае нужно идти по цепи от замка зажигания.
Система питания Реже встречается неполадки с предохранителем. ЭБУ Форд Фокус отвечает за все настройки и изменение режимов работы ДВС, поэтому поиск проблемы может затянуться. Однако следует помнить, что поломка все же осталась, поэтому ее необходимо искать самостоятельно или отправляться за помощью в автосервис с тем, чтобы устранить ее.
Свеча и масса должны иметь хороший контакт, ведь при увеличении искрового промежутка, когда он становится шире, чем расстояние между электродами, возможна поломка блока системы управления мотором или ВВ-цепи катушки.
Проблемы системы питания
Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Такая неисправность может возникать из-за проблем с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккумулятора, слабых контактов в проводке.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Советы по уходу и обслуживанию Форд Фокус 2
- полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
- жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
- многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;
Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят. Реже старайтесь покупать дешевые аналоги, сомнительного происхождения;.
Причины, по которым не заводится Ford Focus 2
В первую очередь проводим осмотр воздушного фильтра. Если он в хорошем состоянии, то нужно искать другие неисправности. Это может быть какая-то несерьезная поломка, например, нарушение контактов в проводке системы впрыска, которая осуществляет подачу топлива. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени. Если в топливной рампе отсутствует давление, то это говорит о том, что система работает неисправно.
Если возникла ситуация, когда Форд-Фокус 2 не заводится, стартер крутит, то специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют произвести замену предохранителя в блоке, проверить зарядку аккумулятора и также убедиться в том, что контакты стартера надежно затянуты.
Двигатель не запускается в мороз
Такой высокий диагноз может быть поставлен в том случае, когда шестерня бендикса, которая вступает в зацепление с венцом маховика, износилась и прокручивается, не доставая венец. Шестерни редуктора выполнены из металла и служат очень долго, а вот планетарная шестерня пластмассовая.
Не спешите покупать аккумулятор
- Неисправная топливная система;
- Неполадки в системе питания;
- Неисправность в системе зажигания;
- Низкий заряд аккумуляторной батареи.
Свеча и масса должны иметь хороший контакт, ведь при увеличении искрового промежутка, когда он становится шире, чем расстояние между электродами, возможна поломка блока системы управления мотором или ВВ-цепи катушки. Интервалы указаны в руководстве по эксплуатации автомобилем;.
Методы аварийного запуска двигателя Чтобы проверить уровень заряда батареи достаточно открыть капот, посмотреть на цвет индикатора. В разных АКБ «датчик заряда» расположен по-разному: слева, справа. Исправное состояние зеленый цвет, белый — недостаточный заряд, красный (оранжевый) — низкий уровень электролита. В зависимости от фактического цвета индикатора принимать решение о целесообразности замены АКБ, подзарядки. Если теперь искра появляется, но Форд Фокус 2 не заводится, проблема может быть в свечах, которые нужно заменить. Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 15 секунд с цикличностью 2 3 раза.
Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле.
Система питания
Если с цепью катушки зажигания все в порядке, тогда проверяют, имеется ли искра на свечах зажигания. Проводить такую проверку нужно не больше 5с, иначе можно нанести вред нейтрализатору отработавших газов.
Система зажигания
- вставляем ключ в замок зажигания и ставим его во вторую позицию (если появился характерный шум, то бензонасос работает, а в противном случае – проверяем цепь питания насоса);
- далее нужно завестись и посмотреть на давление горючего, уровень которого должен быть примерно 3 кг/см 2 .
Если возникла ситуация, когда Форд-Фокус 2 не заводится, стартер крутит, то специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют произвести замену предохранителя в блоке, проверить зарядку аккумулятора и также убедиться в том, что контакты стартера надежно затянуты. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание.
Система питания Реже встречается неполадки с предохранителем. Если вы никогда прежде не ремонтировали стартер и не уверены, что сможете произвести его ремонт самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам. Если вы столкнулись с подобной ситуацией вспомните, когда в последний раз на машине ремонтировался или менялся стартер.
Проблемы в системе пуска
- 1. Ничего не происходит, то есть стартер просто не реагирует на поворот ключа. Наиболее вероятная причины — перегорание предохранителя F13 в монтажном блоке, окисление контактов, поломка втягивающего реле, короткое замыкание или обрыв в электрических цепях включения стартера;
- 2. При повороте ключа стартер начинает щелкать. Основные причины – разряжен аккумулятор, недостаточно затянуты контакты, прогорела обмотка втягивающего реле;
- 3. Якорь стартера крутится медленно или не крутится совсем. Дело так же может быт в посаженном аккумуляторе, плохих контактах, чрезмерной выработке щеток стартера, межвитковое замыкание или «коротыш» в обмотках;
- 4. После того как мотор завелся стартер не отключается. Вероятней всего предположить «залипание» контактов втягивающего, или выход из строя муфты свободного хода.;
Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.
Проверяем свечи и искру
#2 Ромка23
Для осуществления нормального пуска двигателя, необходима исправность абсолютно всех элементов. Во время запуска двигателя задействуют такие узлы и части:
Система пуска
Если в топливной рампе отсутствует давление, то это говорит о том, что система работает неисправно. В батареях старого образца отсутствует глазок индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра.
Аккумуляторная батарея
Свеча и масса должны иметь хороший контакт, ведь при увеличении искрового промежутка, когда он становится шире, чем расстояние между электродами, возможна поломка блока системы управления мотором или ВВ-цепи катушки. Причина в следующем изношенный стартер при включении берет на себя в 2-3 раза больше энергии.
Некорректная работа стартера на Форд Фокус 2 . Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора. Стартер вращается, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет вероятнее всего деформирован венец маховика двигателя. Изначально проверяем качество посадки клемм на аккумуляторе, целостность изоляции, отсутствие явных дефектов.
Здравствуйте подскажите пожайлуста может кто сталкивался
ситуация такая
Заводим двигатель загораються лампы двигатель крутит стартер но не заводиться через 3 сек загораеться лампа неисправности тормозной системы и под бортовым компьютером слева загораеться желтая лампочка в чем же дело?
двигатель 1,6 автомат завезти не удается
Ivan K
3 марта 2006
Двигатель не заводится
Приветствую!
Начитался в данной ветке ужасных историй собратьев по несчастью. Решил запостить свою.
У меня Ford Focus 2008, 1,8 л. 125 л. с., механика, бензин.
Покупал в 2014. Два года всё было хорошо. Менял масло, один раз поменял сцепление и пару раз — воздушный фильтр. В общем, по мере надобности обслуживал.
И вот в середине июля сего года поездил по городу, поставил машину на стоянку на пару часов, а вечером, когда уже собрался уехать до дома, меня ждал сюрприз.
Поворот ключа — и тишина. Стартер не крутит. Бензонасос слышу, но не более того. БК при этом выдает: «Двигатель неисправен». Но минут через 10 я всё-таки завел машину. Спустя метров 500 пути, надпись на БК сменилась на «Режим огранич. скорости» — стрелка спидометра ушла в ноль и минут пять там находилась. При этом двигатель вел себя как обычно, никаких замечаний по движению и по звукам не было.
Потом около недели всё было нормально, правда появилась пиктограмма «Check Engine». Но вскоре вновь началось. Стартер не крутит + «Двигатель неисправен».Лишь тихонько гудит бензонасос.
Попробовал снять клемму АКБ. Снял, потом прикрутил на место. Пытаюсь завестись — «Коробка передач неисправна» (у меня механика, напомню). Вытащил ключ, через некоторое время пытаюсь завести — «Двигатель неисправен».
Открыл Яндекс, вбил «Форд Фокус, двигатель не заводится». Нашел статью, где советовали выжать газ в пол и крутануть стартер, чтобы продуть свечи. Йоу! Заработало! Завелся. Ездил дня три. Потом — опять отказался заводится.
Полез смотреть свечи — а они там по уши в масле! Крайняя слева — вообще целиком скрыта, остальные — кто до половины, кто совсем чуть-чуть. Короче, вот оно, думаю. Купил комплект новеньких свечей, заменил все, масло из колодцев убрали, всё как новое.
Дня три ездил как белый человек. И тут опять — херак! Стартер не крутит, БК пишет «Двигатель неисправен», а потом опять «Режим огранич. скорости».
Решился на отчаянный шаг — обратиться в сервис. Нашел сервис. Не гараж какой-нибудь. А такой, нормальный сервис — сайт серьезный, ну и вообще много машин стоит. Несколько добротно оборудованных боксов, мастера в униформе…
Начали диагностировать — говорят, это CAN-шина у вас. Че-то там то ли коротит, то ли обрыв где — надо смотреть. Это будет 9300 р. стоить + 1400 р. диагностика. Ну, ладно, думаю. И оставил, дурак, машину. Вечером звонок: ну мы нашли там обрыв, устранили его. А теперь надо делать ремонт приборной панели — это будет 12000 р. стоить. Я не на Бентли езжу. Конечно, я уважаю чужой труд, но чего-то это некисло, друзья. В общем, не трогайте, говорю, мою приборную панель. Забрал. машину. Заводилась неделю. А потом пришлось оставить машину на работе. Потому что ни в какую. Благо, там бесплатно. На следующее утро пришел на работу — завелась. Правда, не с первого раза.
В общем, уже 2 с половиной месяца мучаюсь и не знаю, будет ли этому конец.
Огромная просьба, подскажите, пожалуйста, проверенный сервис по Фордам в Москве (лучше всего — ЗАО). Разумеется, по большей части меня интересует электрика.
Главное, чтобы в процессе мне был понятен фронт работ, их стоимость и отсутствие сюрпризов, типа как я описал выше: мы всё сделали, но теперь дело за малым: раскошельтесь еще на вдвое большую сумму и будет совсем всё хорошо.
serdeles
Вы сами согласны с вердиктом сервиса? Т е они получается нашли проблему, но делать Вы не стали т.к влупили конский ценник?
По Вашему описанию: двигатель неисправен, коробка передач неисправна, еще небось тягу теряла при езде, ограничение скорости — это классический случай, нужно перепаивать приборку..
Почитайте ссылку на 1 сообщение выше. А также хотя бы часть ветки про приборную панель, там таких «неиправностей много» будет.. А свечи.. Наверно совпало просто..
Про сервис не подскажу, но если хоть простые проводки спаивали, то все сможете сделать сами и сэкономите деньги…
P.S. Вам нужно снять щиток, разобрать его до самой платы, пропаять рассохшиеся соединения( как раз таки can шина), собрать обратно, «правильно» воткнуть стрелки))) и подключить обратно! Все!!
serdeles
4 октября 2016
Гри
Ссылку посмотрю, спасибо.
Тут в этой ветке выше один человек из Мурманска описывал схожую с моей проблему (Двигатель не заводится (сообщение #16046500)). Ему ее решили за 14000 р. за один день:
цитата: |
Заработало! ОТвез машину в компанию, занимающуюся электронными системами безопасности. За 1 рабочий день привели машину в чувство! Перепроверили и прозвонили проводку еще раз, перебрали приборку и все разъемы, почичстили контакты и часть перепаяли, тк после Кз они оплавились. Оказалось, что слетела прошивка и иммобилайзер заблокировал все, что только можно! Все восстановили) За все 14 тысяч! Официалы просили 77 для начала и 2 недели ожидания! Это как минимум (по их словам «для начала»). ))) |
В общем-то, это нормально. Но мне, я считаю, действительно выставили конский ценник. Да даже не в нем дело, а в формулировках сервиса. «Электро-технические работы» — хрен знает, что там паяли, и паяли ли вообще. И вторая — требуется «ремонт приборной панели»: в чем суть этого ремонта никто мне не объяснил. В результате — 9300 просто псу под хвост, поскольку никакой разницы между «до» и «после» нет.
Всё-таки хочется починить машину, а не доплачивать за всё новые неожиданные услуги.
Насчет приборки — сам я ни разбирать, ни паять ее не буду, поскольку для этого есть специалисты.
Но и платить 12 тыщ — по мне это перебор. К тому же, где гарантия, что проблема именно в этом и что через пару дней машина опять откажется заводиться.
Pukan123
5 октября 2016
Вчера мой фёдор выдал фокус) ездил весь день по делам, всё хорошо, ездит — заводится. Далее самое интересное: сажусь, завожу, завёлся как-то неровно, как будто стартёром не докрутил, но завёлся. Не придал этому значения, приехал на место. Через час возвращаюсь, далее пошагово: открываю с брелка (открылся); включаю зажигание (всё горит штатно, всё работает); кручу ключ дальше до положение стартёра и всё гаснет без каких любо звуков. Никаких звуков, просто обесточенная машина, ничего не горит, на пульт реагирует, цз не работает
Через полчаса, при вставке ключа стал загораться экран БК и стал моргать иммобилайзер. При попытке завести повторяется ситуация выше
Это сдох аккум? Стыдно признаться ему 7 лет и он (аккум) стоит с завода
Просто до этого он заводился нормально, лампочек и сигналов не горело и не выскакивало. Значка аккумулятора не горело никогда. А тут резко — чик и всё, умер
Pukan123
В тестовом режиме посмотри вольтаж, скорее всего АКБ под замену.
SARGE14
23 ноября 2016
1
Привет, фф2+ 1,6 , завёл двигатель на холодную , 2-3 секунды поработал заглох (раньше такое бывало обычно со второго раза нормально или надо было по газовать) и больше не заводится, Стартер крутит отлично, крутил пахло бензином, ключа свечного не было, свечи больше 20 тысяч проходили. с толкача тоже нет реакции. ошибок нет, топлива 30%.
int24h
23 ноября 2016
Когда насос накрылся по нему ошибок не будет. Подними задние пассажирское и постучи там кулаком может оживет.
SARGE14
23 ноября 2016
int24h
печально если он, даже сетку менял летом( пробег 123км
кошка выбежала когда капот открыл, могла что повредить?
Сетка не спасет положение. Либо чистка всех фильтрующих элементов и замена мотора, старый мотор после чистки долго не прослужит, либо покупка нового насоса в сборе. А так постучать если не поможет посмотреть реле и предохранитель на всякий случай.
Завёлся после замены свечей. теперь двигатель колбасит, ну улице высокая влажность, первые 10 минут мигал чек, потом перестал, потом снова появился, завтра подключю ОБД. посмотрю.
пришёл с утра машина уже не заводится, завелась и через 2-3 сек заглохла, ошибки p0304 и p0103 , заказал ВВ провода ждём(
Nord-West
30 ноября 2016
Господа, день добрый!
ФФ2, 2006, 2.0
Авто используется как второе, года два практически не ездит, раз в квартал выгоняю пробздеться, ну и в холода гоняю (ППП стоит)
Всё лето простояла с почти пустым баком. Завёл, ездил пару дней, всё ок.
Заправил полный бак и на след утро началось. Бензонасос не шумит, только какая то релюшка щелкает в том районе. Если дальше провернуть ключ на пару мм. — щелкает реле какое-то в районе приборки, или стартера, хз… Раза с двадцатого стартер заработал, завелась. А сегодня — хренушки. Щелчок в бензобаке, щелчок спереди, и тишина. Ошибок не показывает, приборка не тухнет, аккум в порядке.
Есть подозрение, что воды слишком много скопилось за 10 лет в баке (((
Кто знает, какая есть зависимость между замёрзшим бензонасосом и некрутящимся стартером? По идее он же должен крутить, или есть какая-то блокировка?
Спасибо!
psychomonkey
26 декабря 2016
вот еще нашел материальчик fordlab.ru/ne-zavoditsya-ford-fokus-2
Всем двс!Форд фокус2 07г 1.6 99л.с.после месечной стоянки не заводится!Стартер крутит,бензонасос жузжит,искры нет,свечи сухие,диагностический сканер(iCar OBD)не конектится?
Проблема с запуском ДВС на ФФ2 рестайл 1.8. 2 дня назад при доливке масла нечаянно линул значительную порцию масла мимо горловины, после этого слегка протер излишки масла салфетками, но сделал это не сразу а спустя часок. Одновременно с этим в тот же день заводил двигатель правда не с первого раза, но у нас тогда морозы стояли за минус 30 — грешил на АКБ. Сегодня снял катушки зажигания и проверил свечные колодцы — в первом (ближайшем к горловине) было масло, причем свеча внутри тоже была в масле. В остальных свечах масла не было.
Может ли это быть причиной не запуска двигателя или надо искать что то другое?
Бензонасос работает (свечи после извлечения сырые). Искру пока не проверял (не было помощника), но судя по звуку поджиг происходит, так как раздаются характерные хлопки.
int24h
10 января 2017
gargos
цитата: |
Может ли это быть причиной не запуска двигателя или надо искать что то другое? |
Конечно может быть из за свечи, на 3х горшках в такой мороз заводится. Понаблюдай за этим колодцем может прокладка клапанной крышки течет.
я тоже залил в мороз свечи (78.ооо прошли). свечи новые купил, цилиндры просушил. зарядил акб и с 14 оборота завелась сразу. Но, перед пуском двигателя, я еще все ошибки из компьютера удалил.
gargos
свечи давно меняли?
gargos
11 января 2017
PATRIOT
PATRIOT: |
gargos свечи давно меняли? |
22000 назад. Сейчас свечи выглядят так
у меня такие же были после 78т. заменил и сразу завелась
PATRIOT
PATRIOT: |
у меня такие же были после 78т. заменил и сразу завелась |
И мне то же самое помогло
Народ, выручайте!
После заморозков (-32) решил зависти машину — ford focus 2 рестайл 2011 1.6 99сил АКПП сигналки нет
В итоге после поворота ключа на зажигание: моргает иммобилайзер (выдает ошибку по CAN-шине), высвечивается неисправность АКПП, вся электрика работает в норме.
После поворота ключа на стартер: ничего не происходит (стартер не крутит) и повторный поворот ключа на старт блокируется.
Что проверил:
1) напряжение на аккуме в норме, на всякий случай поставил живой аккум от второго авто — без изменений
2) проверил все предохранители в обоих блоках вытаскивая осматривая и прозвучивая — все в норме
3) менял 3 черные релюхи местами (как по другому проверить понятия не имею) — без изменений
4) разобрал приборку, перепаял — без изменений
5) разобрал блок предохранителей салонный — окислов нет.
6) отсоединил здоровенный шлейф от мозгов что сбоку от аккума, разобрал и продул (раньше так решалась проблема с переходом авто в аварийный режим с неисправностями АКПП и двигателя) — не помогло
7) проверил свечи — сухие
отсоединил и подсоединил все разъемы которые смог найти, включая те что под площадкой аккума (я так понял они идут к автомату) — не помогло
——-примечание: все операции делал с откинутой клеммой
Вопросы:
1) проводка?
2) может такое быть что все-таки что-то помогло но несбрасываемые ошибки в БК блакируют старт двигателя?
gagoga
24 января 2017
gagoga: |
Народ, выручайте! После заморозков (-32) решил зависти машину — ford focus 2 рестайл 2011 1.6 99сил АКПП сигналки нет В итоге после поворота ключа на зажигание: моргает иммобилайзер (выдает ошибку по CAN-шине), высвечивается неисправность АКПП, вся электрика работает в норме. После поворота ключа на стартер: ничего не происходит (стартер не крутит) и повторный поворот ключа на старт блокируется. Что проверил: |
9) после теста самопроверки выдал те самые ошибки D900 и E510 — нисправна CAN-шина и ошибки иммобилайзера
10) на всякий случай перепрограмировал ключ по стандартной процедуре — в конце операции после нажатия на кнопку ключа иммобилайзер утвердительно пикнул, значит дело не в антене иммо (так понимать?)
Смотрел сегодня мастер:
11) проводка между приборкой и мозгами в порядке
12) заметил просадку напряжения в проводке между приборкой и мозгами, при подключении приборки напряжение падает с 2,5 до 1,9В
Вопросы:
1) жопа с проводкой? какая проводка может так глючить?
2) жопа с приборкой?
А инициализацию РСМ и приборки не пробовал сделать в место перепрограммирования ключей?
gagoga
Пункт 10 — это вы не ключ программировали а радиобрелок ЦЗ, есть что то из адаптеров elm327 или ELS ?
int24h
Я не электрик, поэтому ни слова не понял, но передам тому мастеру который сейчас занимается пациентом. Спасибо! ))
mag106
уже в ветке электриков мне это объяснили, спасибо!
В итоге все мои проблемы объяснились тем, что в блоке предохранителе в моторном отсеке сгнили контакты к предохранителям F30 (из-за которого не было питания у автомата и машина вообще отказывалась заводится сигнализируя о неисправности двигателя и АКПП) и F31 (из-за чего напряжение в сети било до 18В а поэтому вся электроника сходила с ума).
Решение:
В блоке предохранителей в моторном отсеке брошен мост питания (проводок) со свободного F24 до F30 и F31, по аналогии с лечением высокого напряжения
Всем спасибо!
Доброго дня, форумчане!
Езжу ФФ2, 1,8(бенз), 2006г., дорестайл.
Проблема в следующем:
Стала выпадать ошибка Р2008 (разрыв цепи банк 1, изменение геометрии впускного коллектора)
с помощью ОБД доктора скинул в течении недели 2 раза эту ошибку, покатался после последнего сброса примерно 200км. поставил машину у дома и через 2 дня не смог её завести.
Симптомы:
Выдает на одометре неисправность двигателя, стартер не крутит, центральная лампочка(как понимаю иммобилайзер сначала горит непрерывно, затем часто мигает, не тухнет)
Что смог проверить:
АКБ 12,4В, приборка, и вся электрика в салоне работает, реле судя по щелчкам срабатывают, предохранители в салоне и под капотом все целые, воздушный фильтр чистый, уровень масла в норме, свечи чистые без нагара,дроссель чистый без закоксовки. По колесам и торпеде постучал)))
Что делал: 1.снимал АКБ на подзарядку заменив пока на старенький для охраны, при отключении АКБ под капотом пищала автономка(узнал наконец-то для чего маленький ключик в резервном комплекте))).
2. заменил блок IRMC поставил аналог ибо оригинал в 3 раза дороже.
3. пробовал обнулить БК скидывал клему с АКБ, выжимал педаль тормоза, затем подсоединял АКБ.
Результаты:
НУЛЕВЫЕ.
Вопросы: 1.. Какие могут быть причины? Стартер? втягивающая? иммобилайзер? сигнализация?, либо может из-за самостоятельного затирания ошибок глюк какой?
2. Куда обратиться в СПБ (живу в Ленсоветовском , Московское ш.) что бы мастер выехал и хотя бы завести машину до сервиса доехать?
Заранее благодарен!
Добавлю исЧо … разобрал приборку, все контакты в порядке, смысла в пропайке нет.
Ищем проблему, «сушим» свечи
В большинстве ситуаций, когда двигатель не хочет запускаться, проблемы могут заключаться в трех системах. Это питание двигателя, зажигание, а также стартер или система запуска мотора. Но прежде чем открыть капот, диагностировать и вести поиски поломки, необходимо попробовать применить особый подход к запуску мотора. Для этого следует до упора выжать педаль акселератора, и уже после этого поворачивать ключ стартера.
Причины, по которым не заводится Ford Focus 2
- Неисправная топливная система;
- Неполадки в системе питания;
- Неисправность в системе зажигания;
- Низкий заряд аккумуляторной батареи.
Не спешите вызывать «мобильную бригаду» для устранения поломки, воспользуйтесь «дедовским» методом для продувки свечей. При неправильной эксплуатации, запуске двигателя, свечи попросту залило топливом. Никакой поломки не произошло.
Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются.
Далее запускаем двигатель в обычном режиме. В 98% успех гарантирован. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.
Стартер работает, но мотор не запускается
Не и стартер не подает никаких признаков жизни? Данная ситуация может возникать по причине перегорания соответствующего предохранителя в блоке. Этот элемент маркируется как Ф-13. Блок расположен под капотом автомобиля.
Когда пусковое устройство исправно функционирует, но работа якоря практически не ощущается, вращение происходит медленно, необходимо обратить внимание на аккумулятор. Если «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит именно таким образом, то здесь 100% проблема с АКБ. Еще следует обратить внимание на все соединения, состояние контактов на тяговом реле и на коллектор. Редко встречается поломка, когда стартер продолжает свое вращение даже после того, как двигатель запустился и работает. Это связно с неисправностью муфты свободного хода картера. Также возможны соединения или замыкания в тяговом реле. Если произошла такая проблема, специалисты рекомендуют заглушить мотор.
Если возникла ситуация, когда «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит, то специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют произвести замену предохранителя в блоке, проверить зарядку аккумулятора и также убедиться в том, что контакты стартера надежно затянуты.
Проблемы в системе пуска
Главным узлом этой системы является стартер, рассмотрим наиболее распространенные его поломки:
- 1. Ничего не происходит, то есть стартер просто не реагирует на поворот ключа. Наиболее вероятная причины — перегорание предохранителя F13 в монтажном блоке, окисление контактов, поломка втягивающего реле, короткое замыкание или обрыв в электрических цепях включения стартера;
- 2. При повороте ключа стартер начинает щелкать
. Основные причины – разряжен аккумулятор, недостаточно затянуты контакты, прогорела обмотка втягивающего реле; - 3. Якорь стартера крутится медленно или не крутится совсем. Дело так же может быт в посаженном аккумуляторе, плохих контактах, чрезмерной выработке щеток стартера, межвитковое замыкание или «коротыш» в обмотках;
- 4. После того как мотор завелся стартер не отключается. Вероятней всего предположить «залипание» контактов втягивающего, или выход из строя муфты свободного хода.;
- 5. Стартер крутится
, но не зацепляет маховик, при этом может раздаваться характерный скрежет. Это может стать следствием повреждения венца маховика, приводной шестерни, мало вероятно, но стартер может просто отвернуться от картера КПП. Так же возможно проскальзывание муфты свободного хода, или поломка буферной пружины.
Проверяем свечи и искру
Если с цепью катушки зажигания все в порядке, тогда проверяют, имеется ли искра на свечах зажигания.
Диагностика системы питания
Если в топливной рампе отсутствует давление, то это говорит о том, что система работает неисправно. Но прежде чем констатировать поломку, следует убедиться в состоянии воздушного фильтра. Это делается очень просто и достаточно быстро. Если фильтр находится в надлежащем ему состоянии, но «Форд-Фокус 2» плохо заводится, тогда проверяют состояние электрических контактов.
Система зажигания
Если же и это не помогает, то стоит проверить работоспособность катушки зажигания. Потом ситуация снова повторилась.
Записался к другому диллеру. Мастер меня выслушал,но предупредил,что я первый. Сканер мы подключим,но он ничего не найдет ,т.
Короче опять та же песня.
Потом неделю все было ок. В одно прекрасное утро завелась спустя мин 15,а после часа поездки не завелась совсем. Подошел мужчина и посоветовал постучать по генератору. Дня два после этого заводилась нормально,но вчера в очередной раз завелась спустя 20 мин. Доехав до дома и заглушив,снова не смог завести.
Обратил внимание,что аккумулятор и блок предохранителей,провода ведущие к блоку очень горячие. Должно ли так быть?
Двигатель не запускается в мороз
Если «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, то это может говорить о разряженном аккумуляторе. Также среди причин можно выделить поломки в системе распределителя зажигания. Возможны повреждения или пробития высоковольтных проводов. Также проверяют катушку зажигания. Однако самые распространенные причины – это все-таки аккумулятор и свечи. Если стартер крутит, бензонасос работает как нужно, а «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, тогда чаще всего виноваты именно свечи.
С такой проблемой сталкиваются многие автомобилисты, несмотря на то, что бренд считается надежным. Представим себе ситуацию, когда мотор заглох и не заводится или ТС вообще не хочет стартовать. Зачастую подобная ситуация выводит автолюбителя из равновесия мгновенно. Мало того, что все планы приходится корректировать, и вместо автомобиля ехать на такси. Так еще и возможные причины поломки, вместе с их дорогостоящими последствиями заставляют нервничать.
Для начала успокойтесь, не запуск двигателя еще не означает, как бы парадоксально это не прозвучало, что проблема кроется именно в двигателе.
Любой автомобиль – это комплекс систем, отвечающих за работу друг друга. С мотором та же история – системы пуска, питания и зажигания делают все возможное, чтобы двигатель запускался в любую погоду и при любых обстоятельствах.
Если не заводится машина Форд Фокус, попробуйте стартовать на режиме продувки камер сгорания. Перед этим вы пытались завестись, несколько неудачных попыток могли спровоцировать залив свечей.
Итак, выжмите «газ» и крутите стартером. Что мы получим в итоге? Бензин не подается в цилиндры, зато из камер сгорания выдувает лишнее топливо.
Пробуйте завестись в обычном режиме.
Не получилось, тогда идем дальше. Еще одна причина, не связанная с тремя вышеназванными системами заключается в поломке клапана продувки адсорбера.
Заводится и глохнет
Причин такого поведения достаточно много. Они могут быть связаны с неверной работой охранного оборудования, иммобилайзеров, противоугонных систем. Также проблема связана с неисправным или засоренным клапаном холостого хода. На деталях этого клапана образуются отложения. Они не самым лучшим образом влияют на ход дроссельной заслонки.
Следующая причина банальна – это качество топлива. Если заправить автомобиль на плохой заправке, то очень часто «Форд-Фокус 2» заводится и глохнет, а после промывки топливной системы и на нормальном горючем запускается как ни в чем не бывало.
Возможные неисправности стартера
Поскольку стартер Форд Фокус 2 считается одним из основных компонентов системы, его поломка может принести неудобства для автовладельца. Состояний неработающего механизма может быть несколько.
К примеру, если устройство крутит, но мотор при этом не заводится, то причины могут быть такими:
- Износилась шестеренка бендикса, в результате чего она прокручивается. Проблему поможет решить замена шестеренки, вполне вероятно, что в сборе с муфтой.
- Неравномерно износились или выбились зубчики на венце маховика. Такая неисправность в Фокус 1 или 2 случается достаточно редко, тем не менее, она также может произойти. В данном случае замене подлежит маховик коленчатого вала.
- Еще одна причина может заключаться в планетарном редукторе, в частности, в его пластиковой шестеренке, она могла износиться.
Стартерное устройство автомобиля Форд Фокус
Если же не крутит стартер, то в первую очередь следует произвести диагностику состояния обмотки ротора либо статора. Также нужно послушать — щелкает ли втягивающее реле или нет. Если щелчка нет, то причина, вероятнее всего, электрическая.
В данном случае необходимо уделить внимание диагностике:
- контактной группы замка;
- работоспособности предохранителя стартерного устройства;
- управляющего реле;
- целостности контактов на проводах.
Также нужно отметить, что стартерное устройство может в целом работать некорректно. К примеру, если узел перегревается и в целом вращается очень туго, при этом доносится нехарактерный для его работы звук, то возможно, проблема кроется в подшипниках. Они могли износиться, также на них могла попасть грязь, в некоторых случаях из-за их износа перекашивается якорь.
Что касается непосредственно перегрева, то он обычно обусловлен замыканием якоря на статор, что опять же, обусловлено износом втулок. Кроме того, конструкция стартерного узла включает в себя четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей в целом может быть достаточно много, начиная от бендикса стартера и заканчивая щетками и подшипниками (автор видео о диагностике механизма в домашних условиях — канал Автоэлектрика ВЧ).
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Комментарии 21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ещё есть верхний разъем у ног пассажира в салоне, с111. Сегодня снимал проверял его, ужасный разъем. В итоге поставил пишет Двиг.кпп неисправна, не заводится. Пришлось сжать оба сильно разъема и тогда хорошо все
Дружище огромное спасибо за этот пост. Я 3 дня мучился поле работы. Я не когда пытался решить проблему перебрал все, но уже со отключенным АКБ, я же не мог 2 раза одну и туже ошибку допустить. И после твоего поста я включил АКБ и снял поставил шину еще раз. И все ГУД))) От души.
Прикуривал соседа и в благодарность он снимая провода с АКБ замкнул крокодилы, так этот Муууд@к поехал на работу, а я остался горевать с Федручоо, смотрите в мануале прилавки предохранителе 3-3,5 он один и после его замены скинте клеммы на 5 минут. Удачи!
У меня была такая-же надпись на приборной панели. Просто перегорела 3 А предохранитель который находиться в блоке предохранитель под капотом посмотри там. Мне помогло.
ДА, сегодня отсоединил разъем, почистил контакты зубной щеткой, вставил, заработало
в разъеме со стороны пинов есть разделитель, вроде бы красного цвета, достань его и подожми все клеммы, попробуй защелкнуть разъем без этой красной хрени
Это не иммобилайзер 100%, нет сигнала Кан шины.
Проверь защелкнулся ли до конца разъем
Еще какие нибудь разъемы кроме этого отсоединялись?
Cлева от ноги водителя есть отверстие в котором кнопка отключения бензонасоса. Возможно она защелкнулась. Стоит проверить.
Ты сам создал эту неисправность, в этом разъеме идет CAN-шина, контакт которой потерялся после снятия разъема, вот у тебя связь и потерялась между РСМ и комбинацией приборов, восстанавливай контакт в разъеме
Первое сними эту фишку обратно и посмотри не вдавился ли какой пин!Если все норм скинь клемму на 20 минут, чтоб сбросились модули!Или програмно скидывай PCM, TCM, GEM
все нормально все контакты целые. Аккумулятор отсоединил на несколько часов. А как программно скидывать РСМ, ТСМ, GEM?
С помощью ELM327 и forscan или ElmConfig
спасибо. Вообщем нужно в диагностику ехать
ну если елмки нет то да. А на будущее не стоит что либо отключать в авто без отключения АКБ. Это не старый ВАЗ все общается по CAN шинам и при отключении возникают ошибки, которые надо удалять.
Armour-Hero
все нормально все контакты целые. Аккумулятор отсоединил на несколько часов. А как программно скидывать РСМ, ТСМ, GEM?
Если аккумулятор скидывал и не помогло значит не приходит сигнал в блок предов в нагах пассажиров.Значит проверяй ппреды пины и проводку.Чудес не бывает.Я бы начал с детального осмотра этого разьема.
Всем привет, c-max 2003 tdci 1.6 109 hp.
Купил 5 лет назад, у него присутствовал сизый дымок при заводке в холод. Покупал в теплую пору) На ходовых качествах не сказывалось. Масло и антифриз не ел. Этой зимой сдох генератор. Лопнуло 2 патрубка интеркуллера. Появилась сильная и едкая вонь из выхлопной. Появился пар. Пропадает тяга. Когда еду в районе 100 км/ч ощущение периодического потягивания за хвост. Зимой машина просто перестала заводится и вылезла ошибка двигателя, т.е. стартер крутил, двигатель схватывал и глох, в результате самоизлечилась когда потеплело.
Сегодня вынужденно притопил на 2-й передаче и машина просто заглохла, загорелась куча лампочек и клином стал руль. Поворачиваю ключ зажигания, под капотом коротко трещит как трещетка, моргает лампочка иммобилайзера, пишет ошибка двигателя, горит жёлтая лампа двигателя, ошибка топливной системы, АБС, спираль.
Стартер не срабатывает. Пару раз поворачивая ключ и возвращая в исходное треск пропадает, остаётся гореть двигатель и АБС, при этом пробуя завести стартер начинает крутить, двигатель вроде начинает пытаться завестись и появляется какой-то громкий, короткий скрежет под капотом и все. Есть ошибка, если не ошибаюсь d900. Помогите.
Почему не реагирует стартер на ключ зажигания
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
Проблема | Причина неисправности |
---|---|
Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
- Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
- Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
- Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
- Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.
Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто | |
Авто | Слабое место |
---|---|
ВАЗ 2110, 2111, 2112 | Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения. |
ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара) | Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка. |
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика) | Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше). |
Нива | На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов. |
Лада Приора | Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ. |
Лада Калина, Лада Гранта | Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей. |
УАЗ | Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле. |
Газель | Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера. |
Пежо 307 | Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы. |
Киа Сид | Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову. |
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?
Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:
- поломка управляющего реле;
- поломка замка зажигания/контактной группы;
- обрыв или КЗ проводки;
- проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
- поломка втягивающего реле;
- поломка мотора стартера.
Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.
Источник
Что делать, если не крутит стартер Ford Focus 2
Каждый раз, вращая ключ зажигания, мы крутим стартер для запуска двигателя. Стартер — одна из самых нагруженных деталей в авто. За день мы можем заводить двигатель по 10 и более раз. И так каждый день, из года в год. Представьте, что происходит с узлом за это время. Неудивительно, что владельцы сталкиваются с неисправностью — не крутит стартер. Хорошо, если поломка случилась рядом с домом. Но не стоит испытывать судьбу — лучше устранить ее заранее, при первых признаках. Давайте узнаем, почему на автомобиле Форд Фокус 2 не крутит стартер, как его проверить и есть ли смысл его ремонтировать.
Не спешите покупать аккумулятор
Представим ситуацию: зима, мы садимся в автомобиль и пробуем завести двигатель. Замечаем, что мотор еле-еле крутит. Первое, что приходит в голову – разрядился аккумулятор. Проверяем (оказывается, что напряжение 11-11,5 В), заряжаем. Проблема исчезает, но ненадолго. Через 3–4 дня ситуация повторяется. Покупаем на Форд Фокус новый АКБ — через неделю снова разряд. Плохой аккумулятор или утечка тока? Ни то, ни другое.
Причина в следующем: изношенный стартер при включении берет на себя в 2–3 раза больше энергии. Получается, что частые запуски и езда на короткие расстояния просто убивают наш АКБ — генератор не успевает возобновить заряд.
Если вы столкнулись с подобной ситуацией – вспомните, когда в последний раз на машине ремонтировался или менялся стартер. В 90% случаев именно он вытягивает все «соки» из АКБ.
Почему не крутит стартер на Ford Focus 2
Стартеры умирают по‐разному — одни ездят с проблемой месяцами, у других он ломается уже на второй завод. Если Форд Фокус стал заводиться хоть немного иначе, это уже повод обратиться к специалистам. Перечислим возможные признаки:
- Двигатель медленно заводится. Со временем в машине окисляются контакты, пересыхает (а иногда и сгнивает) проводка. Если диагностика показала, что контакты в порядке, проблема скрывается в износе щеток или замыкании обмотки.
- Стартер крутится, двигатель — нет. Основная причина — бендикс не входит в зацепление с венцом маховика. В таком случае диагностируют вилку и втягивающее реле.
- Не крутит стартер ФФ2, при этом щелкает реле. На соленоид подается недостаточное напряжение. Стартер не крутит, если есть проблемы в контактах или втягивающем реле.
Детали стартера, которые часто выходят из строя
- Машина заводится со скрежетом. Услышав такой звук, не стоит медлить с ремонтом. Скрежет происходит, когда зубья бендикса проскальзывают на венце маховика. Такое случается при износе бендикса или заклинивании подшипника вала. Если вовремя не устранить проблему, придется менять также маховик.
- Стартер не крутит и не издает звуков. На контакты не подается напряжение. Если ток поступает и стартер не крутит, причина во втягивающем реле.
- Двигатель Ford Focus заводится, стартер продолжает работать. Это происходит, когда бендикс не возвращается в начальное положение. Причина проблемы — спаивание главных контактов соленоида.
- При попытке завести машину слышен шум, при этом стартер Форд Фокус не крутит. Причина в изношенных щетках. Также механизм не крутит и шумит при плохой обмотке.
Как проверить
Чтобы узнать, в чем причина неисправности, придется демонтировать механизм с автомобиля. Деталь нужно аккуратно зафиксировать в тисках и подать «плюс» на верхнюю клемму реле и контакт включения. «Массу» приложить на корпус механизма. При подаче напряжения должен выдвинуться и прокрутиться бендикс.
Изношенный бендикс
Если устройство работает не так, как надо, проверяем втягивающее. Подкачаем «плюс» на реле, «массу» — на корпус. Шестерня бендикса должна выдвинуться со щелчком. Можно проверить и сам бендикс. Обволакиваем корпус муфты в мягкую прокладку и зажимаем в тисках. Прокручиваем шестерню. Она должна вращаться только в одну сторону. Если вращается в обе — бендикс под замену.
Если механизм медленно крутит или издает шум, стоит проверить щетки. Понадобится 12-вольтовая лампа. Подключаем один вывод на «массу», другой — на щеткодержатель. Если загорелась лампа, есть пробои в защите — щетки нужно заменить.
Когда менять, а когда ремонтировать?
Бытует мнение, что дешевле отремонтировать механизм, чем покупать новый. Это утверждение верно, но не во всех случаях. Выбирая между ремонтом и заменой, нужно учитывать несколько факторов:
- масштаб поломки;
- стоимость деталей;
- наличие запчастей.
Если причиной неисправности оказались щетки, втулки или бендикс, есть смысл восстанавливать старый механизм. Цена деталей небольшая, а после ремонта такой механизм прослужит не менее 5 лет.
Обратите внимание, что ремонт целесообразен, когда остальные детали имеют хороший остаточный ресурс.
Если диагностика показала, что через полгода-год механизм начнет «сыпаться», мы потеряем не только деньги, затраченные на снятие‐установку, но и драгоценное время. В такой ситуации ставим новый механизм и забываем о проблеме надолго.
В каких случаях лучше сразу заменить механизм? Замена актуальна при неисправности основных элементов – якоря и втягивающего реле. Полная переборка будет ненамного дешевле (а порой и дороже ввиду трудозатрат) стоимости новой детали на Форд Фокус.
Когда проблема в другом
Почему важно сделать диагностику, а уже потом ремонт? Банально причина может оказаться в другом:
- Система зажигания. На поверхности электрода свечи может быть нагар и другие отложения, из‐за чего Форд Фокус не запускается. Если двигатель даже не вращается, стоит осмотреть, поступает ли питание на катушки системы зажигания.
- Топливная система. Смотрим, исправен ли на Форд Фокус насос и не загрязнен ли фильтр. Если при включении зажигания насос не «гудит», на него однозначно не поступает питание. Если проблема настала зимой и у вас дизельный Форд Фокус, возможно, загустело топливо в фильтре.
- ЭБУ двигателя. Со временем плата электронного блока Форд Фокус может окислиться. Перегорают дорожки. Следует продиагностировать блок на ошибки. Если при сбросе ошибки появляются вновь, стоит осмотреть систему, к которой она относится. ЭБУ Форд Фокус отвечает за все настройки и изменение режимов работы ДВС, поэтому поиск проблемы может затянуться.
Компьютерная диагностика ЭБУ
- ГРМ. Перескочил ремень и сбились метки зажигания. Как это может произойти, если замена ремня на Форд Фокусе выполнялась правильно? Со временем стираются зубья ремня и пропадает натяжение (поэтому стоит проверять его состояние на Форд Фокус раз в 15 000 км).
Подведем итоги
Стартер — одна из самых ответственных деталей в автомобиле. Если вы заметили, что машина заводится медленно, либо издает шумы при запуске, не нужно медлить с диагностикой. Чем раньше обнаружена проблема, тем дешевле ремонт. Не стоит заниматься самодеятельностью без должного опыта. После диагностики важно правильно принять решение о ремонте или замене. Учитывайте мнение механика. Дешевле потратить большую сумму один раз, чем разбирать деталь каждые полгода. Этим же правилом стоит руководствоваться при выборе нового стартера. Китайские детали имеют малый ресурс. Лучше выбрать оригинал или как минимум хороший аналог.
Источник