Форд фокус 2 рестайлинг ошибка крб передач неисправна

jekson53

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 сен 2017, 21:11
Авто: focus 2 1,6 100лс

неисправен двигатель и крб передачь

#1

ситуация такая уже больше недели мучаюсь выскочила на ходу ошибка двигателя и заглох! проверил предохранители и реле все целое, скидываю клемму с акума жду 15 минут и ставлю обратно бац помимо неисправности двигателя еще и неисправность коробки! стартер не крутит, перепробывал почти все пропайка приборки замена педали катушки с другого авто ни чего не помогает ! все провода звонятся обрыва нет в чем проблема не пойму, думал может акум умер, ан нет при установке нового тоже самое(( считать ошибки не могу блокируется доступ( а на приборке только одна D900


jekson53

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 сен 2017, 21:11
Авто: focus 2 1,6 100лс

неисправен двигатель и крб передачь

#2

Сообщение jekson53 » 20 сен 2017, 21:20

ах да машина фф2 рест 2008г 1,6 100лс мт


Аватара пользователя

stalexsaf

Генерал-лейтенант
Генерал-лейтенант
Сообщения: 1144
Зарегистрирован: 27 июн 2016, 22:31
Авто: focus 2 1.6 115 универсал 2005
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 70 раз

неисправен двигатель и крб передачь

#3

Сообщение stalexsaf » 20 сен 2017, 21:23

чем ошибки считываете?

Теперь ты крутишь пятаки на «4MATIKе»


jekson53

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 сен 2017, 21:11
Авто: focus 2 1,6 100лс

неисправен двигатель и крб передачь

#4

Сообщение jekson53 » 20 сен 2017, 21:23

есть елс 27 но он пишет нет связи


jekson53

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 сен 2017, 21:11
Авто: focus 2 1,6 100лс

неисправен двигатель и крб передачь

#5

Сообщение jekson53 » 20 сен 2017, 21:24

а ошибка в тестовом режиме на приборке


Аватара пользователя

stalexsaf

Генерал-лейтенант
Генерал-лейтенант
Сообщения: 1144
Зарегистрирован: 27 июн 2016, 22:31
Авто: focus 2 1.6 115 универсал 2005
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 70 раз

неисправен двигатель и крб передачь

#6

Сообщение stalexsaf » 20 сен 2017, 21:29

на приборке это ерунда все что пишет. возьми хоть китайский елм327

Теперь ты крутишь пятаки на «4MATIKе»


jekson53

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 сен 2017, 21:11
Авто: focus 2 1,6 100лс

неисправен двигатель и крб передачь

#7

Сообщение jekson53 » 20 сен 2017, 21:32

stalexsaf писал(а):на приборке это ерунда все что пишет. возьми хоть китайский елм327

есть елс 27 (клубный) но он пишет нет связи


Аватара пользователя

Viktor-s

Партнер клуба
Сообщения: 670
Зарегистрирован: 07 фев 2010, 22:08
Авто: 8 (966) 386 83 96
Откуда: Москва, Бронницы.
Поблагодарили: 9 раз

неисправен двигатель и крб передачь

#8

Сообщение Viktor-s » 21 сен 2017, 14:55

Проверь все разъёмы на монтажном блоке под бардачком, особенно два нижних, их бывает ногами повреждают.

Автосервис «Экспресс-сервис» г. Бронницы,
Кирпичный проезд, д.2. Тел: 8(966)386-83-96
Ремонт автомобилей Форд фокус и не только.


jekson53

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 сен 2017, 21:11
Авто: focus 2 1,6 100лс

неисправен двигатель и крб передачь

#9

Сообщение jekson53 » 21 сен 2017, 16:22

Проверял всю проводку единственное что смущает что старый вкус 60 ка и 590а а новый 60ка и 480а это может играть роль?



Аватара пользователя

Pelikan

Маршал
Маршал
Сообщения: 3126
Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57
Откуда: Туапсе Краснодарский край
Благодарил (а): 84 раза
Поблагодарили: 223 раза

неисправен двигатель и крб передачь

#11

Сообщение Pelikan » 21 сен 2017, 21:29

E510 = — Ошибка иммобилайзера
ошибка — 9600 — Отсутствие сигнала иммобилайзера. Копай в эту сторону.

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.


jekson53

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 сен 2017, 21:11
Авто: focus 2 1,6 100лс

неисправен двигатель и крб передачь

#12

Сообщение jekson53 » 23 сен 2017, 10:15

причина нашлась но какой ценой! разобрал солон подчистую снял торпеду а как раз под торпедой жгут проводки перетерся и беда была в нем как я понял так как все провода пропаял и заизолировал, машина завелась подключил адаптер а там ошибок по всем блокам подтер ошибки, 100км полет нормальный! всем спасибо


Аватара пользователя

stalexsaf

Генерал-лейтенант
Генерал-лейтенант
Сообщения: 1144
Зарегистрирован: 27 июн 2016, 22:31
Авто: focus 2 1.6 115 универсал 2005
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 70 раз

неисправен двигатель и крб передачь

#13

Сообщение stalexsaf » 23 сен 2017, 19:39

jekson53
с почином тебя!

Теперь ты крутишь пятаки на «4MATIKе»


Аватара пользователя

Pelikan

Маршал
Маршал
Сообщения: 3126
Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57
Откуда: Туапсе Краснодарский край
Благодарил (а): 84 раза
Поблагодарили: 223 раза

неисправен двигатель и крб передачь

#14

Сообщение Pelikan » 23 сен 2017, 20:12

:bra_vo:

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.


jekson53

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 сен 2017, 21:11
Авто: focus 2 1,6 100лс

неисправен двигатель и крб передачь

#15

Сообщение jekson53 » 25 сен 2017, 00:31

stalexsaf писал(а):jekson53
с почином тебя!

Огромное спасибо :smu:sche_nie: но есть и плюсы зашумит весь салон, с дуру накатал столько что еле ковёр натянул зато теперь тишина и машинка продолжает радовать


hondowko

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 6
Зарегистрирован: 14 фев 2018, 05:34
Авто: Focus 3 1.6
Благодарил (а): 1 раз

неисправен двигатель и крб передачь

#16

Сообщение hondowko » 14 фев 2018, 06:10

Здравствуйте,3 дня назад снял акб что заменить цилиндр сцепления.Поменял поставил акб,сигналка шерхан 9 начала сходить с ума,на брелок не реагирует.Начал грешить на сигналку,прошерстил все форумы нечего не нашел,кроме как отключить питание от сигналки.До этого были ошибки «Не исправен двигатель»Не исправен иммобилайзер»»Долейте тормозуху».На электрика денег нету,на дилера тем более.Под капотом щелкало очень часто вроде стартер,постоял на щелчках начали постепенно пропадать,сейчас не щелкает.Помогите

Лучшая машина — новая машина!


Аватара пользователя

VladimirA

Маршал
Маршал
Сообщения: 3334
Зарегистрирован: 20 май 2010, 14:17
Авто: FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик
Откуда: Московская область
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 65 раз

неисправен двигатель и крб передачь

#17

Сообщение VladimirA » 14 фев 2018, 11:37

Проверь, зарядку АКБ, проверь контакты проводов массы

Владимир. FF-III, 1,6/125, 5 МКПП (сентябрь 2017г.), седан, SYNC Edition, Magnetic Металлик


Фото

03.06.2018, 17:31

Вуктыл

Парни, доброго времени суток. Может кто сталкивался. Машина форд фокус 2 1.8 рестайл, седан, коробка механика.
Загнал в гараж, поменял шрус, два сальника в коробке, рулевые тяги, пыльники, все собрал, радостный сел прокатиться так сказать… Вставил ключ, запускаю, на панели сообщение — «неисправна коробка передач, неисправен двигатель»… Включается блокировка, стартер не крутит, насос не включается… Иммобелайзер ругается, моргает… Все остальное в норме, фары, магнитола и т.д… Что только не делал!!! Да и какая ошибка в коробке может быть??? Механика же… Снял панель, пропаял, все так же! Позвал знакомого, посмотрели, решили что ключ слетел, иммо не видит. Хорошо, нашли второй ключ, в коробочке обходчика от встроенной сигналки, вставил, пробую завести — нифига, все тоже самое… Скажу сразу, аккум полностью заряжен… Далее подключил адаптер ELM, программа elmconfig показала что нет связи с PCM, ошибка по CAN шине… Может кто знает как эту шину найти, как прозвонить… Попробовал перезаписать ключи, установил fordscan, активировал, все как подобает, но программа работает только в демо-режиме! В активном режиме — ошибка связи с адаптером… Блин, что делать… Ведь ни с того ни с чего все заглючило… В процессе ремонта ни какие разьемы не трогал, в электрику вообще не залазил! Все предохраны прозвонил, все целые! Ребята, парни, подскажите что делать!!! Заранее благодарен!

Фото

03.06.2018, 18:14


Архангельск

как вариант GEM на окислы посмотреть …
масса (на левом лонжероне под воздушным)

1


Фото

03.06.2018, 19:55


Вуктыл

Хорошо, посмотрю обязательно… Нет напряжения на предохранах 35,36 вот по этой ссылке pol-z.ru/raspolozhenie-predohraniteley-na-ford-fokus-2/ это предохраны pcm… Наверно из за этого нет связи с PCM…

Фото

03.06.2018, 21:34


Вуктыл

Ребят, может есть у кого схема распиновки модуля PCM (ЭБУ) На рестайл?

Фото

03.06.2018, 21:50


Архангельск

http://ffclub.ru/forum/index.php?act=Downloads&do=download&id=53

1


Фото

03.06.2018, 22:09


Вуктыл

Indi — благодарю! Буду изучать.

1


Фото

06.06.2018, 14:09


Выборг

была такая же ситуация у меняю,тоже самое пишет не исправна коробка двигатель ключ не видит, бегал за вторым ключом тоже самое.Потом начал разбираться , и нашел . Под бардачком стоит штатная сигнализация она включилась на блокировку. Достаточно было снять с неё питание и все заработало.Там отдельно идут два провода блокировки черных они толстые их надо оставить на блоке сигнализации или если снимаешь их то надо замкнуть их.А вообще после снятия питания разъема с сигнализации а потом через день её установки сигнализация заработала. Да это все актуально если у вас стоит штатная фордовская сигналка или какая другая. Если нет сигналки можно проверить предохранители.

1


Фото

06.06.2018, 14:11


Выборг

Добавлю просто снятие клеммы питания с аккумулятора не помогало.

2


Фото

06.06.2018, 14:46


Курган

было подобное, вдобавок подсветка моргала, пропаяли разъем — не помогло, пропаяли ножки у главного чипа на плате приборки, и все заработало, засветилось))) полгода полет нормальный!

1


Фото

06.06.2018, 17:34


Вуктыл

Всем спасибо! Разобрал блок предохранов под капотом, ничего не нашел, собрал, все заработало!!! Наверное что то с контактами в блоке было.

1


Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Tumyp17: Скажите, поможет ли сброс бортового? # вытаскиваю 1 смотрю сгорел или нет,

Если проделывали всё при включенном зажигании, может быть всё что угодно. Визуально проверить предохранитель не всегда получается.(это только на картинке в мануале всё «красиво» выглядит)

——————————————————————

Безопаснее проверять работоспособность предохранителей не вытаскивая их из гнёзд — определив наличие напряжения на их контрольных выводах контрольной лампой?

Если на одном выводе есть напряжение, а на другом нет, значит, предохранитель сгорел.


Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

kolyarazum

10 января 2022mobile

«форд фокус 2 рестайлинг 2.0 автомат переодически выскакивает» ошибка коробка передачь не исправна«,и «загорается знак скользкая дорога «происходит звуковой сигнал,если сбросить ошибки все начинает работать, но не долго потом опять все повторяется,Электрик перепаял приборную панель,но не помогло все так же периодически выскакивает,то звук сигнал просто,то пишет что ошибка коробки передач,то вылезает знак скользкая дорога,то все сразу,пожалуйста подскажите,в чем может быть причина?

posted image

posted image

На фото передачи не показаны,но когда Электрик все ошибки скинул,все стало показывать

Бывает выскакивает при езде на доли секунды и в этот момент происходит пинок

Ошибки которые на фото ,так в основном происходит когда машина долго стоит

2,3 дня например

Началось все с того,что в один день я встал и у меня с первого раза стартер не сработал,я потрогал все фишки ,все провода под капотом,потом обогнал в сервис чтоб посмотреть срартер

Они её подняли на подъемнике,сняли защиту и просто разъединили фишку которая идёт на стартер, сказали что все в норме пока ездий,пока не повторится

В итоге я проехал от них сто метров,остановился переключил коробку передач на Р и в первый раз услышал звуковой сигнал пару секунд,потом поездов в этот день все было хорошо,оставил машину на улице через 3 дня сел и произошло то что на фото,ошибки

Поковырялся в проводке,конечно не везде,вроде заработала,но были сбои переодически,на следующий день купил спрей диэлектрик,побрызгал куда дотянуться,фишку побрызгал которая идёт на коробку,вроде заработала,даже чек перестал гореть,ездил нормально,но через день обратно разок так произошло не на долго,потом опять 2 дня ездил все норм,простояла 3 дня опять,сажусь ошибки которые на фото вылезли пять,ну сегодня уже Электрик смотрел,попоял мне приборку,привёз поставил,но оно не помогло опять ошибки через раз

sanchezseen42

12 декабря 2021mobile

Добрый день, столкнулся с проблемой: переодически во время езды машина глохла, вместо пробега прочерки. Пропаяли приборку, теперь постоянно прочерки и ошибка «не исправна коробка передач«, «не исправен двигатель». Can шину прозванивал, показывает 60 ом. Так же не прочитать elm сканером ошибки, не выходит на связь. Приборку возил на диагностику, на связь выходит. Купил ещё один ЭБУ с тем же кодом, на связь так же не выходит. Вопрос, при неисправности приборки блок двигателя должен выходить на связь? И на какие пины должен приходить + и -, что бы блок запустился? Focus 1.6 mt

Atalyans

25 сентября 2021mobile

-1

Добрый день, уважаемые форумчане!

Прошу Вашего совета, Ford Focus 3, 2013, 1.6, 125 л.с., 150000 км.

Как только я осознал, что надо избавляться от машины по трейд ин, она давай вытворять…

АКТ 1
Отъехав 100 м от дома, встал колом на АЗС и выскочило «Трансмиссия не исправно, срочно в сервис», стрелки трясутся, машина не заводится.

2-3 дня на поиски ТСМ, эвакуатор до сервиса и замена на б/у ТСМ с гарантией 1 месяц, сделали кружок на машине с мастером-приёмщиком, вроде всё нормально. Оплата за проделанную работу, старый ТСМ в багажник и…. 10 метров от сервиса даже не уехал, опять встал. Выясняется, что АКБ возможно умер (1 год ему), я сразу покупаю новый и счастливый уезжаю домой!

Ошибки, которые были перед заменой ТСМ:
P0702 — Электрическая неисправность системы управления АКПП
P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания

АКТ 2:
3 дня спустя я опять встаю с индикацией «Трансмиссия не исправно, срочно в сервис» + добавляются еще 2 (в гору и давление в шинах), сходил подстригся, завелся и поехал обратно до работы. Перед воротами охраны встал и не завожусь. Подозрения пали на генератор, а так как на следующий день мне нужно было встречать людей в аэропорту, было принято решение о покупке б/у генератора и его оперативной замене. Машина заводится и едет.

АКТ 3:
7 дней спустя выезжая с работы, чуть потолкавшись в плотном потоке, выехав на дорогу где можно стрельнуть…..

… получается прострел))) Обороты растут, остановка с пинками, как будто не может сбросить скорость, еле прижался к обочине. Естественно индикация «Трансмиссия не исправно, срочно в сервис»

Выключил, подождал, обратно включил, стартую, 5-10-15-20 км/ч и мотор ревет, обороты растут, машина в ступор и не хочет ехать и переключать скорость. Индикация переключения работает и в спорт режиме и просто. Эвакуатор до сервиса, там становится понятно, что задней скорости нету, скандируем ошибки и расстаёмся до следующего дня. ТСМ поменяют по гарантии, как всё сделают, то мне позвонят.

Ошибки, которые были перед «гарантийной» заменой ТСМ:
P0702 — Электрическая неисправность системы управления АКПП
P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания
P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач

АКТ 4:
Встречи не происходит, так как ТСМ заменили, прошили, адаптировали, а задней скорости не появилось…

И вот теперь главный вопрос: Куда копать то?
Мне надо её в трейд ин пихнуть, а я опять вливаю и вливаю бабки в это ЗЛО!!! Если не получится с другим ТСМ, то типа скрывать надо и смотреть…, чего естественно делать не охота!!!

Кто, что думает по этому поводу?

Приветствую всех.
Фокус 3 2012 г. 1.6 125л.с. Пробег 103900
Возникла проблема: Вечером проехал 200км (межгород) без нареканий. Впринципе нареканий на коробку не было. Прошивал последний раз в августе. На следующий день проснулся проехал 2 км, проблем не было. решил заправить кондиционер. Заглушился узнал про очередь, сел завёлся стоял ждал с заведенным двигателем. Спустя 5 минут вылез чек «Трансмиссия не исправна Срочно сервис». Благо стоял рядом с сервисом. Заехал но уже со странными звуками.
Прочитали ошибку Р0606. Скинули проехал 500м снова вылез чек, пропала индикация передач, ехала только на 1-2. Снова скинул ошибку, аналогично долеко не уехал.
Сейчас утащил её на стоянку. Уехал в родной город на работу. Буду там только в пятницу.

Вопрос в том. Поможет ли перепрошивка поскольку только 1 ошибка Р0606

Вопрос второй: Востановленный ТСМ 15 с обменом на старый, гарантия 6 месяцев кроме ошибки Р0606. Либо новый 50к… Тратиться вообще не время если честно

K947TA799

22 декабря 2020mobile

Алкоголик
Были такие же ошибки, в итоге по результатам вскрытия: шестерня вала А которая передает вращение от тсм (извиняюсь, не знаю как называется), синхронизатор 1 передачи, шестерня 3 передачи. 70 тыс Рублев и полет нормальный.
Обрати внимание, ошибки не по вилке сцепления, а по вилке переключения передач
Рекомендую подкинуть тсм заведомо исправный, убедиться, что дело не в нем и вскрывать коробку

posted imageposted image

veedan

10 ноября 2020

4

Добрый день. Опишу свою проблему и лечение. ФФ2 2006г АКПП. При движении на ровной дороге на экране приборной высветились «неисправность сист. двигателя» и «неисправность коробки передач«. Если заглушить и вновь завести авто — ошибки сбрасывались, но потом вновь появлялись. Коробка дурила — передачи включались с запозданием, перед переключением обороты увеличивались до 4к, пиналась, иногда пропадал ручной режим. Китайский сканер ошибок не видел, пришлось ехать на диагностику. Там показало следующие ошибки: P0732 P0734 P0767 P0981

posted image

В последствии в PCM записалась P0700 — ошибка трансмиссии.
Решил проверить сопротивление соленоидов и состояние разъема и косы до них. Когда снял корпус воздушного фильтра заметил, что регулировочный болт тормозной ленты (находится рядом с разъемом соленоидов) ослаб и выкрутился из посадочного места примерно на 5мм. Затянул обратно болт, проверил сопротивление соленоидов (были исправны), поставил обратно корпус фильтра и коробка стала исправно работать. Пришлось еще раз ехать в сервис сбросить ошибки TCM и чек с PCM по ошибке 0700.
Отделался потраченными нервами. Может быть будет кому то полезно.

avatar

AqaKubinec

1 ноября 2020mobile

avatar

SkyNet.1:

Backuper
Первую передачу в коробке я тоже делал года два назад.
Проблема была когда со второй передачи сбрасываешь на первую происходил не приятный звук из коробки и в то же момент выскакивал ошибка трансмиссия не исправна срочно нужен сервис.

У меня так же. Проехал после замены комплекта сцепления 4-5 тыс.. Пробег на сегодня 190000. Но проявляется не только на холодную и не всегда. Так же есть шум когда скидывает с1 на 2. Надо было при снятии коробки механическую часть тоже разобрать. Наверняка там проблема. Это о своей тачке: ездил на четных передачах 200 км до сервиса .(
Если решите проблему, отпишитесь пожалуйста.

avatar

SkyNet.1

30 октября 2020mobile

Backuper
Первую передачу в коробке я тоже делал года два назад.
Проблема была когда со второй передачи сбрасываешь на первую происходил не приятный звук из коробки и в то же момент выскакивал ошибка трансмиссия не исправна срочно нужен сервис.

max_kharkov

10 июня 2020mobile

Ув.форумчане подскажите куда копать.Фокус 3 рестайл 2015 г, 2л powershift 6dps250, американец.Пробег 71тыс.Все началось с того , что на перекреске решил проскочить , дал ей газу, и в этот момент пропали четные и задняя.При диагностике написало ошибку не достаточное напряжение на исполнительный мотор вилки Б. Поменяли местами мотрчики которые выжимают вилки.Уехал , потыкался в городе по тянучке , опять та же фигня.Поиговорили блок ТСМ.Поменяли, адаптировали коробку( при адаптации показало толщину дисков сцепления по 13мм)., уехал, Проехал около 2т. Опять город, тянучки, опять при более резком старте выбивает все.На панели могают индикаторы передач, передачи не включаются,.Заглушил.Через несколько минут запустил, пишет трансмиссия не исправна. В аварийном режиме кое как доехал до СТО.При диагностике опять пишет ошибку не достаточное напряжение уже на весь блок ТСМ. Что может быть,куда копать???

nevidimij

28 мая 2020

avatar

maguta:

Сама коробка передачи понимает значит датчик думаю исправен
У меня иногда по селектору тоже ошибка вылазит но никак не проявляется ( номер не запоминал)

это тебе не джойстик

🤣

ты не знаешь каков принцип работы,
датчик видит положение селектора,
помимо этого датчика к селектору подведена тяга, которая идет к акпп,
выбирая положение селектора, ты управляешь акпп, т.е. даешь ей команду что включить, драйв, реверс, нейтраль или паркинг,
эти действия должны четко синхронизироваться с датчиком, чтобы мозги не сходили с ума,
если ты предположим выбрал паркинг (механически передвинул селектор в это положение), но датчик при этом не увидел твоих действий, то естественно получим трабл, в данном случае мозг не даст команду на разблокировку замка багажника
все то же самое касается и других режимов, выбрать ты выбрал, авто конечно же поедет, но мозг выдаст ошибку, т.к. нет синхронизации по датчику

avatar

nevidimij
Сама коробка передачи понимает значит датчик думаю исправен
У меня иногда по селектору тоже ошибка вылазит но никак не проявляется ( номер не запоминал)

e.setdikova

25 июля 2019mobile

Здравствуйте!
Посоветуйте пожалуйста мастера, предположительно по электрике. Москва, Новая Москва, Троицк.
Ford Kuga 4wd 2,5 T 200ht АКПП
Машине 7 лет, ранее никаких проблем не было.
Вчера после нажатия кнопки “power” выдала ошибку «awb” не исправен, потом мигала панель магнитолы и кондиционера, далее ошибка «не исправна коробка передач»
Завести машину и нажать педаль газа так и не удалось.
В итоге машина вообще не реагирует не на что. Даже закрыть брелком не получилось.
Пробовали прикурить аккумулятор — эффект нулевой.

Здравствуйте! Помогите разобраться с проблемой — стали появляться ошибки p0720 и p0722 при этом приборная панель пишет, что коробка не исправна и двигатель неисправен. При переключении передач (коробка АКПП) периодически пинается и иногда по долгу тянет набирая обороты. Замена датчика скорости вращения выходного вала акпп проблему не решила, может быть что-то с проводкой которая идёт от датчика?
Автомобиль — Ford Focus 2 Рестайлинг 1.6 л 99 ЛС АКПП сборка российская

takeoff:

Привет всем) Поменял сцепление комплектом LUK. Так вот, на старом сцеплении при адаптации, точки схватывания были около 12 мм и 11 мм на каждой вилке.
Поставили новую сцепу, сделали адаптацию, получилось 10.67мм и 10.14мм.
Спустя пару дней, я сделал адаптацию ещё один раз, так как показалось, что при сдаче задним ходом, когда я не нажимаю на газ машина едет, стоит чуть чуть нажать на газ- тяга прекращается как будто сцепление размыкается, нажимаешь посильнее газ, снова смыкается и чувствуется тяга.
Вторая адаптация показала 8мм и 9мм! В чём прикол ???
Да ещё и не с первого раза прошла, никогда не было проблем с прохождением адаптации, вообще ни разу, а тут выбило ошибку о неустановленном ХХ, хотя датчик на ГУРе работает исправно, ошибок других не возникало. Хотя после сброса ТСМ и PCM адаптация прошла хорошо.
Сцепу ставил у проверенного человека.

CkoBopogka
Antowke
Отвечу сразу на своё сообщение и прихвачу парочку других)
Адаптацию прошёл и несколько раз провёл эксперимент. Прерывание адаптации сопровождалось сообщением о неустановленном моменте холостого хода. Стоило лишь слабее нажать на педаль тормоза — адаптация прошла. Заметил данный момент и решил поэксперементировать прохождением адаптации с разным усилием на педаль.
Ещё до замены сцепления, проводил адаптацию всегда без проблем, педаль зажимал на максимум но не давил, просто доходя до упора особо не жал на неё.
С новым сцеплением интереснее. Я сразу обратил внимание, на то, что торможение улучшилось, пропажа тормозов с включенным кондеем на малых оборотах перестала проявляться вообще.
Так же, при прохождении адаптации, когда педаль тормоза нажимал до отказа — адаптация проваливалась из-за неустановившегося холостого хода. Я точно заметил, что перед началом процедуры адаптации холостой ход около 700-750 оборотов, работа двигателя мягкая, как раз после активной езды.
После прохождения этапа с полностью выжатой педалью газа, обороты также возвращаются к тем же 700-750 оборотам.
Начинается этап «переключение передачи на вал А», обороты стабильны, этап завершился -ОК. Начинается этап «распознавание точки контакта вала А» , и на этом моменте обороты поднимаются где то до 900, через секунд 7-10 происходит ошибка в адаптации с выводом сообщения о неустановленном холостом ходу. То есть обороты подскочили именно в момент распознавания точки контакта с валом.
Проделал ту же процедуру но на педаль тормоза нажал совсем слабо, буквально дождался щелчка разблокировки селектора и загорелись стоп-сигналы, адаптация сразу прошла успешно с 1ой попытки.
Заново проделал адаптацию (именно заново с 1-го этапа, когда необходимо полностью выжать педаль газа) нажал опять в пол тормоз , адаптация провалилась. Переделал, нажал на тормоз как-то по среднему, адаптация прошла.
Все эти разы, я проверял как ведёт себя коробка. С уверенностью могу заявить, что поведение машины при езде, с приложением тормоза разной силой — однозначно меняется. В одном случае, машина начинает тормозить интенсивнее, когда только загорелись стопы, в другом случае когда не трогаешь педаль тормоза и газа, машина начинает движение и стоит чуть нажать на газ- то происходит как бы разъединение и потом усилив давление на газ, коробка вновь подключается. В третьем случае ещё какая то разница при езде задним ходом. Больше всего меня парил провал при движении на холостом ходу, когда слегка нажимаешь на педаль газа, и тяга движение как бы замедляется. Адаптировал ещё раз, и это прошло.
Также хочу заметить, что после адаптации , цифры указывающие точки «схватывания» постоянно разнятся. Неужели никто не замечал, что если вы проводите адаптацию несколько раз, на одном и том же месте, в течение пускай часа времени, то у вас постоянно будет показывать разные параметры точки схватывания. У меня они были попарно 8.64мм и 11.32мм, сразу после другой адаптации 10.54мм и 10.18мм, после третьей вообще 6.00мм и 8.85мм. И после всех этих значений, разница в поведении коробки практически не ощутима!
Я прихожу к выводу, что данные цифры в миллиметрах, каким то образом рассчитываются с помощью мехатроников по их сопротивлению. Через них, мозги понимают, какое сопротивление они получили при перемещении червячной передачи вилки А и B, пока вилка опущена, сопротивление мало, моторчик вращает червяк, червяк выдвигает ролик, ролик толкает и поднимает вилку, вилка толкает выжимной подшипник, выжимной упирается в лепесток корзины, сопротивление возрастает, ещё до какого то момента вилка выжимает сцепление, происходит схватывание, мозги фиксируют сопротивление в этот момент и сколько времени понадобилось что бы подвести вилку из опущенного положение в положение когда сцепление «схватывает», интерпретируют его в миллиметры, и вуаля! Постоянная разница в цифрах при адаптации.
Теперь бы кто ответил, а вообще, стоит ли проводить адаптацию после того, когда проходит этап удаления данных , сброс всяких коэффициентов, компенсаций задержки. Может адаптация это лишь для того, что бы упростить мозгам сбор данных при установке нового сцепления? А если не проводить адаптацию, то через какое то количество километров, мозги сами поймут насколько подводить вилки?
В общем кажется мне, что это чушь. Не стоит из адаптации делать какой то обряд, способный спасти вас от чего либо.

Товарищ Antowke правильный вопрос задаёт, а пропадает ли стиралка если дать газа чуть больше? Да, лично у меня она пропадала. Если начинать плавный разгон в диапазоне до 1700 , у меня она стиралила, как будто вилка рывками подходит. А вот стоит дать даже 2000-2200 все, ничего нет. Если ещё сильнее дать ей под хвост, то вообще идеально.
Но нет! Я решил поменять сцепление. И после разбора, за 160к пробега не увидел ничего критичного! Фрикциона на обоих дисках придостаточно, от нового на глаз не отличишь (могу в качестве доказательства фото приложить). Вилки целые, не клинят, шарики не выбили корпус. Подшипник да, чувствуется что смазки нет. Но в общем, состояние сцепы за 160тыщ — нормальное.
Стиралка, в моём случае — это не серьёзная проблема если говорить о надёжности, вот вы поехали в дальнюю дорогу и встали, такого не случилось бы. По крайней мере с механической точки зрения.
А вот если говорить о затупах в мозгах, которые могут подать запоздалую/некорректную/не синхронную команду на вилки сцепления, либо на вилки переключения передач — это да, проблема. Например что приходит на ум. Интенсивное торможение, переходит с 6 на 5, с 5 на 4, и бац, команда запоздала, и ТСМ втыкает 3 за пределами, когда нагрузка между корзиной и диском колоссальная.

Ещё один интересный момент по поводу N передачи в пробках. А нафига её включать, если подключить ELS, то в момент хорошего нажатия на педаль тормоза, видно, что на мехатрониках перестаёт скакать ток.
Говорят ещё об одном интересном месте. В модуле ТСМ есть две звёздочки, когда ТСМ устанавливаем на коробку, эти звёздочки входят в две металлических муфты, эти муфты цилиндрической формы, по бокам у них прорези на разную высоту, по этим прорезям ходят как раз штоки вилки переключения передач. Между штоком вилки и прорезями муфты есть пластиковая втулочка. Говорят, что после её износа, выточить новую получиться, но кто его знает какой там пластик!

alievosman

4 июля 2019mobile

Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста советом. Недели две назад протягивал силовой провод от аккумулятора в багажник к усилителю рядом с блоком всм причем долго мучился не мог просунуть его. После этого при первом же запуске машины выпала ошибка p0884 и надпись не исправность трансмиссии срочно в сервис. При этом все передачи работали. Скинул ошибку по обд и в принципе забыл про это. Больше данная ошибка не беспокоила. Ну дня два назад эта ошибка начала постоянно выскакивать при этом не всегда с надписью что трансмиссия не исправна, а просто горит чек. Если долго ехать то коробка начинает тупить и проподает спорт режим. Если сбросить ошибку все ок ну после того как заглушить и заново завести машину ошибка снова появляется. Вчера два раза выпала ещё ошибка р0606 тоже. Что может быть? Конец блоку тсм или все таки пока провод протягивал что то там зацепил за блоком всм. Раньше проблем не было. (Один раз в пробке толкался не долго пропали четные передачи ну после перезапуска машины заработали) эта был единичный случай. И эффект стиральной доски на прогретую при старте бывает иногда. Других ошибок нет по машине.

avatar

mixir

16 мая 2022

103

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017


Двигатель 2.0 (бензин):

FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Адаптация ПауэрШифта в Форскане

Номера запчастей:
— Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 — течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Самостоятельный ремонт:

  • Замена ТСМ от Человек05
  • Как взводить сцепление подручными средствами.

Полезные ссылки:

Данная тема размещена в разделе ФФ3 и Экоспорт

avatar

цитата:
2011 по 2012 год электронный блок управления коробкой передач имел ряд недоработок: самая массовая это — контактная группа между платами она была запрессована и в большинстве случаев нагревался блок пропадал контакт, блок терял питание и пока он не остывал он не работал. В 2012 году это учли, и контактная группа стала не стальной, а медной ну или как минимум с напылением. Но как только контактная группа заработала, из строя начали выходить транзисторы, отвечающие за сервопривода сцепления (электромоторы) и на щитке приборов писалось Трансмиссия не исправна срочно в сервис! После чего на СТО диагносты сообщали о ошибках: заклинивание вилки А или вилки B.В 2013 году в очередной раз блок подвергся модернизации и в этот раз довольно сильно. Ford Motor Company додумались поменять процессор поменять транзисторы и это помогло!!! Но как выяснилось не на долго. До первого выхода из строя Вилки выжима сцепления. Так уж вышло что все элементы усилили а нагрузки не рассчитали и получилось что при реальном заклинивании механизма а им в свою очередь управляет сервопривод (электромотор) электронный блок управления продолжал “управлять” давать питание на электромотор вместо того что бы отключиться в аварийном режиме. Получилось так что самым слабым звеном из сервопривода, жгута проводки и блока управления оказался блок управления TCM.

откуда этот бред скопирован?

Vitek_mos

4 апреля 2019

1

С 2011 по 2012 год электронный блок управления коробкой передач имел ряд недоработок: самая массовая это — контактная группа между платами она была запрессована и в большинстве случаев нагревался блок пропадал контакт, блок терял питание и пока он не остывал он не работал.

В 2012 году это учли, и контактная группа стала не стальной, а медной ну или как минимум с напылением. Но как только контактная группа заработала, из строя начали выходить транзисторы, отвечающие за сервопривода сцепления (электромоторы) и на щитке приборов писалось Трансмиссия не исправна срочно в сервис! После чего на СТО диагносты сообщали о ошибках: заклинивание вилки А или вилки B.

В 2013 году в очередной раз блок подвергся модернизации и в этот раз довольно сильно. Ford Motor Company додумались поменять процессор поменять транзисторы и это помогло!!! Но как выяснилось не на долго. До первого выхода из строя Вилки выжима сцепления. Так уж вышло что все элементы усилили а нагрузки не рассчитали и получилось что при реальном заклинивании механизма а им в свою очередь управляет сервопривод (электромотор) электронный блок управления продолжал “управлять” давать питание на электромотор вместо того что бы отключиться в аварийном режиме. Получилось так что самым слабым звеном из сервопривода, жгута проводки и блока управления оказался блок управления TCM.

В конце 2014 года по наше время выпускается TCM с артикулом 5352032.Этот блок устанавливается на рейсталинговый фокус после 2015 года. Этот блок не так уж часто выходит из строя да и симптомы его ‘’гибели’’ совсем иные нежели старые блоки он не теряет связь он не греется. Но с тем же он пока что ещё не чинится. На 1 Мая 2016 года все попытки починить этот блок управления не обвенчались успехом.

Еще, про аккумулятор, часто бывает кототкозмкнутая банка. При чем акум может даже заводить двигатель, но генератору это очень серьезная нагрузка.
Недавно был случай, фольц 2 литровый, с моновпрыском еще, троил безбожно. Но двигатель с акума запускался. Тоже долго копались по итогу акум поменяли на нормальный и все ок стало. В общем хорошо подготовленный акум может с генератора столько тока забрать, что и на зажигание не хватит…

Всех приветствую! Форумчане, нужна помощь — купил с рук ФФ3 2 литра на пауэршифте и похоже нажил себе проблем… При езде на 1 -2 передачах случается подергивание ( при этом слышны механические шумы из под капота) и загорается надпись » не исправна трансмиссия срочно в сервис». Съездил на диагностику говорят выдает ошибку 1 передачи, рекомендуют поменять ТСМ и молится что бы этим всё и закончилось, но при этом не исключают механические повреждения внутри коробки. Кто сталкивался, подскажите нормальный сервис в Москве где смогут точно определить проблему.

avatar

FORDIAGNOSTIC_1

24 января 2019

Pushkin80:

Приветствую 🙌 вчера машина в один момент перестала отдавать кулису АКПП из положения Паркинг,принудительно выводится но загорается ошибка (коробка передач не исправна) P0816,при этом коробка ведёт себя как обычно (всё работает и переключает,машина едет). Но при постановке на Паркинг опять не отдаёт селектор. Так-же с момента появления ошибки перестал работать задний парктроник 🤷🏻‍♂️ Сможете помочь разобраться и отремонтировать ?
Форд Фокус 2 рестайл 2009 год выпуска, 2.0 АКПП

ЗДРАВСТВУЙТЕ!
ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДОЛГИЙ ОТВЕТ!!!

Да, конечно сможем отремонтировать, судя по ошибке проблема в проводке или датчике на селекторе, или датчике на самой АКПП.
Необходимо сделать диагностику с проверкой параметров, если необходимо проверить проводку.
РАБОТЫ:

Диагностика ЭСУД = 1 350 руб. / 30…40 мин.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!

Друзья, всем привет!

Решение проблемы тут

Написанное ранее:
Сегодня решил поехать проверить будет ли встреча Drive2.ru на ул. Нижние Мневники, делать дома было не чего и просто если что решил прокатиться…
В итоге на Трешке загорается чек «неисправность двигателя» — я в панике, что случилось?..сбавляю скорость до 40 км/ч, еле тащусь…на ходу загораюся еще все индикаторы (двигатель, АКБ, ABS, ESP, ручник…), обороты ДВС, скорость, температура — все падает на ноль, но машина едет…плюс периодически меняются ошибки — «неисправность двигателя», «Крб. передач неисправна», «Режим ограничения скорости»

Фото в бортжурнале Ford Focus II Sedan

Крб. передач неисправна
Фото в бортжурнале Ford Focus II Sedan
Режим ограничения скорости

Потом периодически все пропадало и снова появлялось… В итоге съезжаю с ТТК и заворачиваю в какие-то дворы.
Выключил зажигание, снова завожу — ошибки нет, думаю ну ништяк, и через минуту снова она выскакивает((((
я давай искать ближайшие сервисы куда можно податься. Нахожу на FFclub сервис Undera, еду туда, приезжаю по адресу, в итоге их там нет( сижу думаю что делать блин.
Звоню в сервис Форпикс
— говорю загорелось «неисправность двигателя» плюс все индикаторы, что это может быть?
— в ответ — надо смотреть
— я — сколько стоит комп.диагности
— ответ 1 200 руб.
Звоню во второй сервис, на том конце говорят, опиши поподробнее что да как. Я рассказал, мужик говорит это скорее всего контакты на приборке тупят или приборка вообще политела. Честно говоря он меня этим успокоил. По деньгам он ничего не сказал, т.к. электрика не было на месте.
Я успокоившись думаю заеду перекушу и как раз подумаю ехать ли все таки в сервис или домой.

Фото в бортжурнале Ford Focus II Sedan

когда заехал перекусить, на парковке горел только индикотор ДВС

Перекусил, решил ехать домой.
В итоге «неисправность ДВС» и другие ошибки больше не выскакивали, единственно только выскакивала на 5 секунд «Усилит. рул. прив. неиспр.» раз 10.

Фото в бортжурнале Ford Focus II Sedan

Усилит. рул. прив. неиспр.

ДВС на пути домой работал тьфу тьфу тьфу нормально, скорость набирал бодро (в принципе больше 70 км/ч не давал).
Друзья, у кого-то было такое? что это может быть?
Заранее всем большое спасибо за комментарии!

Пробег: 64 227 км

  • Форд фокус 2 ошибка p1461
  • Форд фокус 2 рестайлинг ошибка двигатель неисправен скорость ограничена
  • Форд фокус 2 рестайлинг ошибка двигатель неисправен разгон уменьшен
  • Форд фокус 2 ошибка p145c форд фокус 2
  • Форд фокус 2 рестайлинг ошибка u1900 форд фокус 2