1
|
шурец: |
хз, может, не там смотришь  |
. Всё там смотрим,короче сама ушла и 9359.Просто хочу себе купить елм,а тут призадумался(что-то видит,что-то нет)
|
шурец: |
| 262 постоянно на любой обрыв появляется и после устранения сама стирается |
262 уже ушла,а 9359 висит.Почему их не видит елм327?
Всем привет.В тестовом режиме обнаружил ошибки 262(появлялась и раньше,потом исчезала) и 9359,чек не горит.Подключили елм 327,а он НЕ ВИДИТ ошибок?!До этого был обрыв провода на компрессор кондея устранил,всё работает как и раньше.Двиг 1,8 зетек рус 2003г.
Привет ! Нужна помощь заклинил замок зажигания сгорел стартер видимо замкнул ! Стартер заменил теперь горят ошибки в тестовом режиме 9359 9318 d262 зарядка на клеммах акб 13.8-14в выше не поднимается по приборке 12.8в-13в выше не поднимается ! вопрос в чем может быть причина ? пред f10 целый ! до инцедента со стартером зарядка была 14.6в . может какой провод оборвал пока менял стартер ? дюратек 1.6 8в
добрйый вечер у меня форд фокус 2004г 1,6 8 клап при заводке стартер крутится а втягивающее молчит,но спутя 6-9 секунд включается втягивающе и форд заводится. В тестовом режиме появились ошибки d262.9359.9318 подскажите что это может быть
Купил недавно Коннекта 2007 года
сегодня менял масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр и фильтр салона
на машине стоит сигнализация с активированной функцией турбо-таймера (при поднятом ручнике таймер работает, а при опущенном нет.)
естественно во время промывки и слива масла машина стояла на ручнике :
поставил на ручник — влил в старое масло промывку 10 минутную ХАйДжир — завел на 10 мин — слил старое масло — залил промывочное — поработала 20 мин — слил промывочное — залил новое промывочное — поработала 20 мин —
слил промывочное — снял старый фильтр — залил масло в новый фильтр — поставил новый фильтр — залил новое масло (зачем промывал 2 раза промывочным не спрашивайте — так получилось и объяснять слишком долго — в общем так надо было)
не отпуская ручник завел примерно на 5 мин машину на новом масле — посмотреть как работает и послушать (масло ELF 5W30 Evalution sxr) — все было в порядке — заглушил…
через 30 минут решил перегнать машину от двора племянника к своему двору — завел — лампы все погасли — снял ручник — поехал (ехать метров 30) — подъезжая к дому увидел что горит лампа Чек Инжин (машина дизельная) — подумал какой-то глюк
подъехал выключил зажигание — снова завел но ЧекИнжин уже не гас
Зашел в меню диагностики на приборной панеле — показало ошибку DTC 9359, других ошибок вроде не показало
скидывание клемы на 30 мин не помогло, на 2 часа не помогло — ошибка остается и ЧекИнжин горит
сейчас скинул минусовую клему на всю ночь — утром посмотрю
если не поможет как мне скинуть эту ошибку? у меня есть ELM327 v 1,5a и OBDII сканер Орион — где искать колодку OBDII для подключения ELMa
Буду признателен за фото, т.к. внизу под пепельницей под прикуривателем на ощупь не смог найти вообще ни какой колодки…
и если кто еще сталкивался с данной проблемой что и как делать? (завтра попробую поменять предохранитель F44)
Aleksandr2006
21 июня 2013
|
Серков: |
| DTC 9359. Ошибку стираю,включаю зажигание-один раз маргнет «NONE» второй раз уже с ошибкой той же. |
«9359 B1359 Неисправность электрической цепи зажигания Run/ACC (Работа/аксессуары)
Щиток приборов»
Попробуйте удалить ошибку с помощью диагностического адаптера. Я с такой ошибкой не сталкивался, думаю хороший электрик(диагност) вам поможет.
DTC 9359. Ошибку стираю,включаю зажигание-один раз маргнет «NONE» второй раз уже с ошибкой той же.
Aleksandr2006
20 июня 2013
DTC 9359 это В1359 Ignition Run/Acc Circuit Failure
Попробуйте стереть ошибку,если появится снова,то где-то замыкание в системе зажигания.
Aleksandr2006
20 июня 2013
|
Серков: |
| фф1 2000 г в в тесте ошибка 9359 все пересмотрел — не нашел! кто нибудь сталкивался? |
DTC 9359 или Р9359 ?
фф1 2000 г в в тесте ошибка 9359 все пересмотрел — не нашел! кто нибудь сталкивался?
slight_mpx
24 января 2013
всем привет.у меня такое, проехал 100 метров.заглохла не заводится…по тесту 3 ошибки.
9359,9318,262. описание прочитал на форуме. до описания проверял,не заводилась, посмотрел свечи,парочка почернела,поменял их,провода, и после проверки и катушку(трещина). ну не заводится.. могли они возникнуть в результате такого стопа и не заводится именно из за них(ну в теории), и даже если все заменено то пока не сброшу ничего не добьюсь?
и еще 9359 нет сигнала АСС(или возможно пред-ль 3А(что это за предохранитель))
| цитата: |
| 9359 Engine Run/ACC Circuit Error — это связано с климат- контролем. Выключите его полностью и снова пройдите тест — этой ошибки уже не будет Удачи! |
У меня нет климат контроля, но вылетела эта ошибка. В каких ситуациях она еще может вылетать?
| цитата: |
| В режиме диагностики щитка приборов вылезла неисправность: 9359 |
9359 Engine Run/ACC Circuit Error — это связано с климат- контролем.
Выключите его полностью и снова пройдите тест — этой ошибки уже не будет
Удачи!
Была ошибка 9359. Исчезла после отключения видеорегистратора от плафона освещения салона.
evgeny1988
9359 это DTC код принятый для общения внутрисистемного оборудования авто и железа .
B1359 это OBDII код принятый для нас с вами тупо результат перевода из DTC кода.
Что значит ошибка подачи питания при включении питания, частое явление на нее мона забить)))
Вот это скачай http://files.mail.ru/YOK0FL
мой прога по ошибкам
а 9359 и 1359 одно и тоже? И объяснить подробнее можно, что это означет (движок split port), как я понял что то с зажиганием
Добрый день! Помогите пожалуйста, что означает код ошибки 9359
Кто-нибудь всё таки разобрался с ошибкой 9359???
Всем привет. Буду благодарен за совет.
Сегодня скинул клеммы с аккумулятора (для проведения работ под капотом), после того как клеммы вернул обратно, включаю зажигание и сразу бросилось в глаза что стрелки тахометра и спидометра начали судорожно биться в конвульсиях (обычно в это время они калибруются, путем прокручивания до конца и обратно). И теперь, каждый раз когда я включаю зажигание они просто стоят на месте. Но во время поездок они работают вроде без проблем.
При запуске тестового режима — они калибруются. При включении зажигания — нет. И даже больше не бьются в конвульсиях.
Есть мысли что я сделал не так или что теперь нужно сделать чтобы все вернулось на круги своя? Потому что непонятно о чем говорит этот симптом.
UPD тестовый режим показывает ошибку dtc 9359
UPD 2 — заметил что магнитола включается после первого проворота ключа. Раньше было после второго (во время включения зажигания). Мб это как-то связано всё?
1
|
шурец: |
| хз, может, не там смотришь |
. Всё там смотрим,короче сама ушла и 9359.Просто хочу себе купить елм,а тут призадумался(что-то видит,что-то нет)
|
шурец: |
| 262 постоянно на любой обрыв появляется и после устранения сама стирается |
262 уже ушла,а 9359 висит.Почему их не видит елм327?
Всем привет.В тестовом режиме обнаружил ошибки 262(появлялась и раньше,потом исчезала) и 9359,чек не горит.Подключили елм 327,а он НЕ ВИДИТ ошибок?!До этого был обрыв провода на компрессор кондея устранил,всё работает как и раньше.Двиг 1,8 зетек рус 2003г.
Привет ! Нужна помощь заклинил замок зажигания сгорел стартер видимо замкнул ! Стартер заменил теперь горят ошибки в тестовом режиме 9359 9318 d262 зарядка на клеммах акб 13.8-14в выше не поднимается по приборке 12.8в-13в выше не поднимается ! вопрос в чем может быть причина ? пред f10 целый ! до инцедента со стартером зарядка была 14.6в . может какой провод оборвал пока менял стартер ? дюратек 1.6 8в
добрйый вечер у меня форд фокус 2004г 1,6 8 клап при заводке стартер крутится а втягивающее молчит,но спутя 6-9 секунд включается втягивающе и форд заводится. В тестовом режиме появились ошибки d262.9359.9318 подскажите что это может быть
Купил недавно Коннекта 2007 года
сегодня менял масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр и фильтр салона
на машине стоит сигнализация с активированной функцией турбо-таймера (при поднятом ручнике таймер работает, а при опущенном нет.)
естественно во время промывки и слива масла машина стояла на ручнике :
поставил на ручник — влил в старое масло промывку 10 минутную ХАйДжир — завел на 10 мин — слил старое масло — залил промывочное — поработала 20 мин — слил промывочное — залил новое промывочное — поработала 20 мин —
слил промывочное — снял старый фильтр — залил масло в новый фильтр — поставил новый фильтр — залил новое масло (зачем промывал 2 раза промывочным не спрашивайте — так получилось и объяснять слишком долго — в общем так надо было)
не отпуская ручник завел примерно на 5 мин машину на новом масле — посмотреть как работает и послушать (масло ELF 5W30 Evalution sxr) — все было в порядке — заглушил…
через 30 минут решил перегнать машину от двора племянника к своему двору — завел — лампы все погасли — снял ручник — поехал (ехать метров 30) — подъезжая к дому увидел что горит лампа Чек Инжин (машина дизельная) — подумал какой-то глюк
подъехал выключил зажигание — снова завел но ЧекИнжин уже не гас
Зашел в меню диагностики на приборной панеле — показало ошибку DTC 9359, других ошибок вроде не показало
скидывание клемы на 30 мин не помогло, на 2 часа не помогло — ошибка остается и ЧекИнжин горит
сейчас скинул минусовую клему на всю ночь — утром посмотрю
если не поможет как мне скинуть эту ошибку? у меня есть ELM327 v 1,5a и OBDII сканер Орион — где искать колодку OBDII для подключения ELMa
Буду признателен за фото, т.к. внизу под пепельницей под прикуривателем на ощупь не смог найти вообще ни какой колодки…
и если кто еще сталкивался с данной проблемой что и как делать? (завтра попробую поменять предохранитель F44)
Aleksandr2006
21 июня 2013
|
Серков: |
| DTC 9359. Ошибку стираю,включаю зажигание-один раз маргнет «NONE» второй раз уже с ошибкой той же. |
«9359 B1359 Неисправность электрической цепи зажигания Run/ACC (Работа/аксессуары)
Щиток приборов»
Попробуйте удалить ошибку с помощью диагностического адаптера. Я с такой ошибкой не сталкивался, думаю хороший электрик(диагност) вам поможет.
DTC 9359. Ошибку стираю,включаю зажигание-один раз маргнет «NONE» второй раз уже с ошибкой той же.
Aleksandr2006
20 июня 2013
DTC 9359 это В1359 Ignition Run/Acc Circuit Failure
Попробуйте стереть ошибку,если появится снова,то где-то замыкание в системе зажигания.
Aleksandr2006
20 июня 2013
|
Серков: |
| фф1 2000 г в в тесте ошибка 9359 все пересмотрел — не нашел! кто нибудь сталкивался? |
DTC 9359 или Р9359 ?
фф1 2000 г в в тесте ошибка 9359 все пересмотрел — не нашел! кто нибудь сталкивался?
slight_mpx
24 января 2013
всем привет.у меня такое, проехал 100 метров.заглохла не заводится…по тесту 3 ошибки.
9359,9318,262. описание прочитал на форуме. до описания проверял,не заводилась, посмотрел свечи,парочка почернела,поменял их,провода, и после проверки и катушку(трещина). ну не заводится.. могли они возникнуть в результате такого стопа и не заводится именно из за них(ну в теории), и даже если все заменено то пока не сброшу ничего не добьюсь?
и еще 9359 нет сигнала АСС(или возможно пред-ль 3А(что это за предохранитель))
| цитата: |
| 9359 Engine Run/ACC Circuit Error — это связано с климат- контролем. Выключите его полностью и снова пройдите тест — этой ошибки уже не будет Удачи! |
У меня нет климат контроля, но вылетела эта ошибка. В каких ситуациях она еще может вылетать?
| цитата: |
| В режиме диагностики щитка приборов вылезла неисправность: 9359 |
9359 Engine Run/ACC Circuit Error — это связано с климат- контролем.
Выключите его полностью и снова пройдите тест — этой ошибки уже не будет
Удачи!
Была ошибка 9359. Исчезла после отключения видеорегистратора от плафона освещения салона.
evgeny1988
9359 это DTC код принятый для общения внутрисистемного оборудования авто и железа .
B1359 это OBDII код принятый для нас с вами тупо результат перевода из DTC кода.
Что значит ошибка подачи питания при включении питания, частое явление на нее мона забить)))
Вот это скачай http://files.mail.ru/YOK0FL
мой прога по ошибкам
а 9359 и 1359 одно и тоже? И объяснить подробнее можно, что это означет (движок split port), как я понял что то с зажиганием
Добрый день! Помогите пожалуйста, что означает код ошибки 9359
Кто-нибудь всё таки разобрался с ошибкой 9359???
-
Здравствуйте, 9359 это DTC код — Ignition Run/ACC Circuit Failure
Это означает ошибку подачи питания при включении зажигания. Часто встречается на автомобилях с автозапуском, потому, что коммутация идет в обход штатной системы. Если у вас автозапуск, то решать проблему надо именно с сигнализациейСимферополь, Kia Rio
-
спасибо может когда акум снимал-ставил что-то повредил
Новосибирск, Ford Focus
-
madam.mta , если ошибка разовая, то сама должна пропасть. ещё можно попробовать сбросить её — снять клемму с АКБ на несколько минут
Симферополь, Kia Rio
Комментарии
10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У тебя сигналка с автозапуском или с охраной при работающем двигателе?
С турботаймером. Ещё в 2006 году дилер и ставил. Полагаю, что в этом и проблема… Установка реально рукозадами сделана была…
Ну тогда всё понятно, ошибка 9359 это по замку зажигания. И дело не в рукожопстве установщиков, просто по другому не сделаешь. Ошибка эта ни на что не влияет, так что не обращай внимания.
Ну я так и понял — при подхвате зажигания релюшкой контакт на ACC пропадает. По другому сделать можно — тут больше вопрос целесообразности. Просто поставить реле на ACC и запитать его от зажигания. Рукожопость установщиков заключается в том, что положение ACC просто пропало. Ключ поворачиваешь в первое положение, а реакции от машины нет никакой. Ну и вход концевиков дверей сигнализации на плафоне подсветки грамотной установкой не назвать…
«dtc NONE если есть то код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None»
Это как-раз с Мондеоклуба инфа…
Вот и у меня бъёт две ошибки:
dtc9359
dtc90d
Первая на клубе есть, а вторую не нашел пока…
лучше купи ELM327 и через телефон или комп посмотри какие ошибки есть
Есть такие мысли. Но ошибки по приборке то он не покажет… Пока с ними разобраться хочу сначала…
На Мондеоклубе есть информация. Но скорее всего то что ты считаешь ошибками — совсем другие параметры, не имеющие к ошибкам никакого отношения. Например er 0302 это номер прошивки
Самодиагностика приборки имеет отношения только к приборке и никаких ошибок по двигателю не показывает вообще
Я знаю это. Вот и хочу узнать какие ошибки по приборке есть.
Ошибка B1359, 9359 у автомобиля Ford была обновлена 12:20. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером B1359, 9359 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.
B1359, 9359
Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки B1359, 9359 у автомобиля Ford.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки B1359, 9359 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками B1359, 9359 по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Ford
С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).
Автомобильный сканер для Ford
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе B1359, 9359 и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Расшифровка ошибок Ford FOCUS
Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.
Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.
Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.
Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.
Минусы такого «ремонта» на лицо. Деньги, сроки, отсутствие гарантий устранения неисправности.
Как работает программа по диагностики ошибок? Сканировав текущее состояние автомобиля программа выдала список конкретных неисправностей узлов и агрегатов. Теперь получив на руки «диагноз» владелец может расставить для себя приоритеты в ремонте. Он может устранить сначала критические неисправности влияющие на безопасность эксплуатации автомобиля. А не значительные ошибки решать по мере возможности. Либо человек может позволить себе решить все проблемы за один ремонт. Тем самым он четко понимает, что он ремонтирует, сколько это будет стоить и после ремонта вопросы с ошибками и неисправностями отпадут.
Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!
Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.
Из чего состоит ошибка Ford FOCUS по системе OBD2?
Все коды ошибок Форд, считанные с помощью компьютера или сканера, состоят из пяти символов.
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Таблица с ошибками Ford FOCUS
Общие ошибки Ford FOCUS
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0000 | Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено |
| P1000 | Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически |
Ошибки топливной системы Ford FOCUS
| P0001 | Неисправность системы управления подачи топлива. Ошибка 0001 может быть связана с поломкой датчика или обрывом электролинии. Возможно замыкание или окисление контактов |
| P0003 | Низкое напряжение или короткое замыкание в цепи управления регулятором подачи горючего. Надо проверить целостность проводки устройства |
| P0148 | Ошибка в работе системы подачи топлива. Требуется диагностика насосного устройства |
| P0087, P0089 | Код сообщает о пониженном давлении в топливной рампе. При появлении Р0089 или Р0087 требуется диагностика контроллера давления, расположенного внутри магистрали |
| P0088 | Повышенное давление в топливной рампе. Действия по диагностике и обнаружению проблемы выполняются аналогичные |
| P0149 | Ошибка Р0149 расшифровывается как неправильный угол впрыска в топливном насосе высокого давления. Возможно, проблема заключается в забитости устройства. Узел придется чистить либо менять. При появлении кода 0149 рекомендуется проверить соответствие меток ГРМ (газораспределительного механизма) |
| P0457 | Сигнал от системы EVAP. Код ошибки Р0457 сообщает об утечке из топливного бака. Надо проверить целостность резервуара |
| P0611 | Код 0611 обозначает низкую производительность модуля управления топливными форсунками. Требуется детальная проверка блока. Надо убедиться в наличии контакта устройства с сетью |
| P0628 | В Фордах 2004 и других годов выпуска код Р0628 обозначает замыкание на массу в первичной электроцепи топливного насоса. Надо проверить целостность проводки, вероятнее всего, на кабеле износилась изоляция |
| P1233, P1235 | Ошибка сообщает об отключении или выходе из строя модуля драйвера топливного насоса. Возможно, появление кода связано с отсоединением контакта от устройства. Рекомендуется произвести целостность провода |
| P1237 | Микропроцессорное устройство сообщает о неисправности вторичной электроцепи топливного насоса. При считывании кода 1237 требуется проверка целостности кабеля, а также качество подключения устройства к сети |
| P1293, P1294 | В соответствии с официальным описанием, такой системный код на Ford FOCUS, Maverick или Mondeo III переводится как размыкание второй группы на стороне высокого давления. Первое, что надо делать на авто Форд с коробкой Гидроник или любой другой — проверять элементы системы зажигания. Причина может заключаться в неисправности топливного насоса высокого давления |
| P02E1 | Проблемы в работе приводного узла заслонки впускной системы. Элемент может заедать |
| P02E2 | Пониженный сигнал, поступающий с приводного устройства заслонки системы впуска. Возможная причина может заключаться в замыкании провода |
| P02E8 | Низкий импульсный сигнал, идущий от датчика положения заслонки. Проблему надо искать в целостности проводки и контактных элементов |
| P029C | Проблемы, связанные с работой первой форсунки. Требуется детальная диагностика устройства и его очистка |
| P1450 | Код Р1450 сообщает об избытке вакуума в топливном баке. Возможно, причина состоит в датчике фиксации этого явления. Для устранения проблемы нужно просто открыть крышку бензобака и дать выйти воздуху. Если проблема осталась, то надо проверять датчик фиксации вакуума, а также его проводку |
| P1451 | Обрыв в цепи клапана вентиляции топливного бака |
| P1549 | Код 1549 сообщает о неисправности клапанов впускного коллектора. Рекомендуем произвести диагностику давления топливного насоса. Если его рабочий параметр слишком низкий, устройство подлежит замене. При появлении кода Р1549 следует выполнить проверку клапанов IMRC |
| P1563, P1564 | Неисправность модуля управления насоса дозировки горючего. Причина проблемы Р1564 и 1563 может заключаться в неисправности самого насоса. Для устранения следует произвести диагностику узла и заменить топливный фильтр при необходимости. Если это не помогло, надо тестировать сам насос |
| P2110, P2111, P2112 | Коды сообщают о неисправности привода дроссельной заслонки. Требуется детальная проверка узла. Если заслонка заедает, решить проблему позволит смазка ее движущихся элементов. Заслонка может застрять в открытом либо закрытом положениях |
| P2119 | Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р2119 может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма |
| P1927 | Ошибка модуля управления системой подачи топливных присадок |
| P2265 | Наличие воды в топливном баке. При появлении кода Р2265 проблема может быть связана с поломкой датчика фиксации влаги. Надо проверить работу устройства. Если контроллер целый, то для устранения ошибки 2265 надо израсходовать все горючее и избавиться от влаги в бензобаке |
| P2291 | Пониженное давление в топливной магистрали. Причина ошибки Р2291 может заключаться в забитости фильтрующего устройства горючего, подсосе воздуха и отсутствии герметичности в патрубках. Также проблема может быть обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел |
| P2176 | Ошибка адаптации дроссельной заслонки. При появлении ошибки Р2176 возможны проблемы в работе двигателя. Код 2176 обычно связан с засорением механизма или выходом из строя его актуатора. Для устранения проблемы потребуется замена узла либо его очистка |
| P016A | Код Р016А дословно расшифровывается как повышенное время для ввода контроля соотношения воздух и топлива в замкнутом контуре. На практике появление этой комбинации обычно связано с регулярным применением низкокачественного горючего |
| P121C | Неисправность форсунок. Причина проблемы Р121С обычно состоит в их износе либо наличии воды в баке и топливном фильтре |
| P167B | Блок управления двигателем не смог изучить параметры управления топливной форсункой. При коде Р167В возможна поломка устройства или его засорение, требуется детальная диагностика |
| P246B | Не выполнены условия для регенерации выхлопных газов. Сначала надо проверить топливный фильтр, устройство подлежит очистке |
| P268B | Код, подтверждающий выполнение калибровки топливного насоса высокого давления. Комбинация Р268В должна исчезнуть самостоятельно, если синхронизация пройдет успешно |
| U0109 | Нет сигнала от модуля управления топливным насосом. Надо проверить целостность проводов и качество контакта с сетью |
| P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0185, P0186, P0187, P0188 | Проблемы в работе контроллера температуры топлива или горючего. Надо протестировать функциональность датчика и целостность электроцепи. Проблема может заключаться в окислении контактов на колодке |
| P0190, P0191, P0192, P0193, P0194 | Неисправность в работе датчика давления горючего. Возможно, в топливе обнаружена вода. При появлении кодов Р0190, Р0193 и других на авто 2103 года выпуска надо протестировать работу контроллера. Также рекомендуется слить или израсходовать все горючее и заправиться на другой заправочной станции |
| P0460 | Код Р0460 указывает на неисправность электроцепи контроллера уровня топлива. Если пользователь поменял датчик, а программа при диагностике все равно пишет, что проблема осталась, то причину надо искать в электроцепи |
| P1250 | Нехватка мощности для изменения давления контроллера, установленного в топливном баке. При появлении комбинации Р1250 надо проверить работу датчика и заменить его при необходимости |
| P1664 | Внутренняя неисправность топливного насоса. При появлении кода Р1664 насосное устройство высокого давления обычно подлежит замене. Иногда ошибка 1664 связана с засорением фильтрующего элемента |
| P1665 | Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления топливным насосом. При ошибке Р1665 требуется детальная диагностика электроцепи |
| P2539 | Код Р2539 сообщает о неисправности электроцепи контроллера давления топлива. Требуется проверка датчика и его замена |
| B1202, 9202 | Обрыв в контуре подачи топлива. Требуется проверка всех магистралей и патрубков система подачи горючего для поиска негерметичного участка |
| P228C, P228D | Ошибка первого датчика давления горючего. Проблема может состоять в выходе из строя самого контроллера либо отсоединении контакта от него |
| P242F | Обнаружена зола в дизельном пылепоглощающем фильтре. Требуется замена либо очистка устройства |
| P0002 | Параметры датчика подачи горючего находятся вне диапазона рабочих характеристик. Возможная причина может состоять в отсоединении устройства или повреждении контакта, поэтому рекомендуется проверка проводки |
| P0090 | Контроллер давления горючего неисправен. От устройства подается некорректный сигнал, поэтому надо проверять проводку. |
| P0093 | Утечка горючего из бензобака |
| P269F | Разрыв электроцепи свечи подогрева дополнительной очистки топлива. Требуется диагностика проводки, а также насоса |
Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford FOCUS
| P0010, P0011, P0012 | Ошибки Р0012 и другие — по положению распредвала. Требуется проверить совмещенность меток |
| P0326, P0327, P0328, P0329 | Датчик детонации или распредвала 1 работает некорректно. Требуется проверить устройство |
| P0330, P0331, P0332, P0333, P0334 | Коды неисправности второго контроллера детонации |
| P0335, P0336, P0339 | Ошибки Р0335 и другие свидетельствуют о неисправности датчика положения коленвала. При поломке устройства двигатель может не заводиться. На практике такая проблема обычно обусловлена засорением контактов на колодке, которая подключена к датчику. Поэтому прежде чем искать причину и методы устранения неисправности, надо проверить сам разъем |
| P0340, P0341 | Коды Р0340 и Р0341 сообщают о неправильной работе распредвала. При появлении комбинации 0340 требуется проверить работу контроллера положения вала, а также произвести чистку его разъема |
| P0014 | Распределительный вал В характеризуется повышенным опережением своего положения. Надо убедиться в синхронизированной работе шкивов |
| P0017 | Несоответствие положения коленчатого и распределительного валов. Ошибка Р0017 обычно появляется после замены ремня газораспределительного механизма, если пользователь неправильно выставил метки на валах. Чтобы исправить проблемы, риски должны быть совмещены |
| P000A, P000B | На русском языке коды Р003А и Р000В переводятся как неисправность муфты впускного распределительного вала |
| P0016 | Код Р0016 сообщает о несоответствии сигналов контроллеров положения коленчатого и распределительного валов. Требуется проверка устройств и правильности их подключения |
| P0021, P0022 | Выход из строя датчика положения распределительного вала. Требуется проверка устройства, а также его электроцепи |
| P130F | Ошибка синхронизации хода поршня и коленчатого вала. Необходимо удостовериться в совпадении меток на шкивах |
| U2196, U2197 | Неверные данные по частоте вращения коленчатого вала силового агрегата. Надо проверить сам контроллер, а также убедиться в правильности выставления меток на газораспределительном механизме |
Ошибки газораспределительного механизма Ford FOCUS
| P0020 | Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения |
| P0022 | Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения |
Ошибки наддува Ford FOCUS
| P0234 | Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины |
| P0299 | Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств |
| P2263 |
Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.
Комбинация 2263 не всегда связана непосредственно с турбиной, поэтому надо произвести диагностику топливного насоса и выхлопной системы |
| P003A | Дословно на русском этот код переводится как превышение предельно допустимого параметра при сборе информации для положения управления A наддувом турбокомпрессора либо механического компрессора. Для обнаружения причины Р003А требуется детальная проверка механической части турбины |
| P132B | Ошибка управления наддувом. Пользователю нужно произвести диагностику механической части турбины, убедиться в отсутствии дефектов. Появление кода Р132В часто связано с повреждением или отсоединением патрубков от устройства, а также образовании ржавчины |
Ошибки цилиндров двигателя Ford FOCUS
| P0300 | Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора |
| P0301 | Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора |
| P0302 | Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор |
| P0303 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена |
| P0304 | Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя |
| P0216 | Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости |
| P1127 | Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются |
| P2177 | Бедная смесь в цилиндрах двигателя |
| P2188 | Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу |
| P2191, P2193 | Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха |
| P2336 |
Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.
Производится диагностика:
|
| P2337, P2339 | Детонация в одном из цилиндров силового агрегата. Также проблема может быть связана с форсунками двигателя |
| P2187 | Обедненная смесь в цилиндрах двигателя при движении на холостых оборотах |
| P2196 | Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя, связанная с отсутствием 11 по счету датчика кислорода. Если блок управления не видит контроллер, последний мог выйти из строя. Для сброса кода ошибки Р2196 надо убедиться в работоспособности лямбда-зонда |
Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford FOCUS
| P0400 | Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР |
| P0401 | Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости |
| P0403 | Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки |
| P0404 | При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР |
| P0409 | Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи |
| P0420, P0430 | Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится |
| P0442 | Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности |
| P0489 | Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости |
| P0490 | Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания |
| P042F | Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить |
| P0405, 327 | Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума |
| P1305 | Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР |
| P1408 | Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности |
| P1401, P1402 |
Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.
Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью |
| P1409 | В Форд Мондео 4 и других моделях код Р1409 указывает на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Причину 1409 следует искать в работе датчиков, а также в отсутствии герметичности магистралей |
| P141A | Рециркуляция выхлопных газов неустойчивая. Проблема Р141А может заключаться в контроллере А |
Ошибки системы зажигания Ford FOCUS
| P0316 | Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов |
| P0351 | Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства |
| P0352, P0353, P0354 | Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника |
| P2300 | Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах |
| P2303 | Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки |
| P06E9 | Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания |
| P173D | Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером |
| P162F | Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя |
| U300A | Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять |
| B1352 | Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя |
| B1359, 9359 | Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке |
| P0320 |
Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.
Неисправность 0320 может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также образовании нагара на последних |
| P1260 | Дословный перевод кода 1260 — запуск двигателя заблокирован в результате попытки угона. Причина появления ошибки Р1260 может быть связана с неисправностью иммобилайзера, устройство может не определять ключ |
| P0A0F | Общая проблема, которая указывает на невозможность запуска силового агрегата. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряда аккумулятора и забитого фильтра топлива и заканчивая выходом из строя блока управления |
Ошибки иммобилайзера Ford FOCUS
| P1622 | Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя |
| P1600 | Отсутствие связи с блокиратором двигателя |
| 9681 | Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя |
| A103 | Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера |
| C40268 | Ошибка блокиратора двигателя |
| P9600, P9601, P9602 |
Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.
Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями |
| U1147 | Выход из строя либо некорректное функционирование иммобилайзера |
| U1262 | Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером. Устройство может заблокировать работу силового агрегата. Требуется детальная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Возможно, модуль управления не определяет метку, в результате чего не может идентифицировать автовладельца |
| U2510, E510 | Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при несвоевременном устранении проблемы. При ошибке надо протестировать работу иммобилайзера и убедиться в том, что устройство распознает метку в ключе |
| B10D7 | Поломка блокиратора двигателя или некорректная работа иммобилайзера |
| B1600, B1601, B1602 | Отсутствие связи с ключом RATS. Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Причина может быть связана с ее физическим повреждением |
| B1681 | Выход из строя трансивера RATS. Проблема также связана с работой иммобилайзера, возможна блокировка двигателя. |
| B2139 | Код В2139 сообщает об отсутствии связи между микропроцессорным модулем и иммобилайзером. Проблема может привести к блокировке двигателя. Необходимо протестировать целостность проводки на участке от иммобилайзера до управляющего блока |
| 510е197 | Ошибка 510 указывает на общую неисправность иммобилайзера |
| A103 | Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера |
Ошибки двигателя Ford FOCUS
| P1299 | Перегрев двигателя. Причин появления ошибки Р1299 много, начиная от вышедшего из строя термостата и заканчивая перегоранием прокладки головки блока цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата |
| P2101 | Если прочитать расшифровку к кодам Ford FOCUS или другой модели, то можно узнать, что эта ошибка сообщает о поломке моторчика сервозаслонки. Двигатель подлежит диагностике и замене |
| P061A | Код Р061А сообщает о некорректной работе модуля управления по показаниям крутящего момента. Зачастую такая ошибка появляется после проведения чип-тюнинга двигателя. Возможно, требуется адаптация микропроцессора к новым условиям эксплуатации |
| P145C | Неисправность вентилятора двигателя авто. Проблема может заключаться в выходе из строя предохранительного устройства или окислении контактов на разъеме электроцепи подключения. Требуется детальная диагностика линии и очистка колодки |
| P111A | Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая. Возможна неисправность датчика антифриза, если по факту силовой агрегат не перегрелся |
| P165B | Заклинивание заслонки А на решетке радиатора двигателя. На охладителе стоят так называемые электрические жалюзи, от них может исходить неверный сигнал. Требуется проверка контакта электродвигателя заслонки |
| P253F | Дословно код можно расшифровать как пониженное качество моторной жидкости. Если смазочный материал менялся давно, то необходимо произвести его замену. Возможно, в двигатель было залито масло, которое не соответствует стандарту |
| P060C | Неполадки в работе микропроцессорного модуля. Код ошибки сообщает о неисправности основного процессора |
| P060D | Несогласованность положения педали газа. Причину надо искать в блоке управления двигателем |
| P062D | Проблемы в работе усилителя форсунок |
| U2300 | Неисправность конфигурации автомобиля. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления двигателем |
| C401 64 | Ошибка передачи данных от силового агрегата. При появлении этого кода надо проверить работу управляющего модуля двигателем |
| P060A | Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код Р060А указывает на проблемы в работе системы мониторинга |
| C40168, C42268 | Некорректные данные, полученные от блока управления мотором. При ошибке надо проверять разъемы микропроцессора |
| 160782, C14000 | Недействительные данные, адаптивные параметры двигателя не соответствуют рабочим характеристикам. На практике проблема 16078 обычно связана с регулярным использованием низкокачественного горючего |
| P0219 | Повышенные обороты силового агрегата. Причин проблемы может быть много, но сначала следует произвести проверку датчика холостого хода |
| P0251 | Неправильная работа насоса системы впрыска в первой турбине. Код Р0251 может заключаться в неисправности самого устройства или его электролинии |
| P0500 | Код Р0500 обозначает недостоверность данных от РСМ о скорости движения машины. Проблема обычно связана с отсутствием взаимосвязи между модулями ABS и блоком управления двигателем. Последний не видит данных о скорости авто, в результате чего переводит автоматическую трансмиссию в аварийный режим |
| P0606 | Код ошибки Р0606 указывает на неисправность в работе блока управления двигателем. При появлении комбинации 0606 в первую очередь надо проверить правильность подключения устройства, а также качество его контакта с электросетью. Причина может заключается в программной неисправности модуля, для ее устранения придется произвести перепрошивку блока |
| P0607, P0608 | Коды Р0607 и 0608 также указывают на поломку микропроцессорного модуля. Действия по диагностике выполняются аналогичные |
| P0610 | Процесс конфигурации микропроцессорного модуля не был завершен, требуется проверка проводки устройства. Если «слетело» программное обеспечение, выполняется перепрошивка блока |
| P1616 | Код 1616 указывает на поломку модуля флеш-памяти в блоке управления. Надо проверить прошивку микропроцессора |
| P1631 | Ошибка Р1631 указывает на неисправность реле модуля ЕСМ, требуется замена детали |
| P2463 | Код Р2463 свидетельствует о забитости сажевого фильтра. Устройство подлежит очистке или замене. После исправления проблемы код 2463 должен исчезнуть самостоятельно |
| P2566 | Неверные показатели турбонагнетательного устройства, зафиксированные модулем управления трансмиссией |
| P2599 | Слишком высокая эффективность управления положением турбонагнетателя. Надо произвести диагностику турбины |
Ошибки датчиков Ford FOCUS
| P00BD |
Этот код или P00BD00 сообщает о неисправности датчика массового расхода воздуха или о неправильном сигнале, поступающем с устройства. Причина зачастую заключается в отсутствии герметичности впускной системы, хотя сам контроллер рабочий. При такой проблеме из глушителя обычно идет черный выхлоп.
Необходимо произвести диагностику патрубков и всех магистралей, а также проверить целостность интеркулера. Шланг от последнего мог перетереться |
| P007F | В автомобилях Форд Фиеста 2007 и других годов выпуска эта ошибка указывает на неисправность температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Требуется детальная проверка датчика и его проводки |
| P087A | Неисправность контроллера положения педали сцепления В. Причину проблемы нужно искать в целостности электроцепи, которая питает датчик |
| P0013 | Код Р0013 указывает на неисправность электромагнитного клапана |
| P0050, P0053 | Поломка лямбда-зонда, нужно проверить работу всех датчиков кислорода. Возможно, от одного из них отошел контакт |
| P0054 | Некорректное сопротивление в электроцепи питания кислородного датчика. Требуется проверка проводки на предмет повреждения изоляции или обрыва, поскольку имеет место замыкание |
| P0056 | Поломка кислородного контроллера 2, установленного во втором ряду. Надо проверить сам датчик, а также кабель, который его питает. Проблема может быть связана с износом проводника |
| P0060 | Код Р0060 сообщает о том, что уровень сопротивления в цепи от нагревателя контроллера кислорода выходит за пределы допустимых значений. Скорей всего, причина заключается в замыкании. Надо проверить целостность провода на предмет повреждения изоляции |
| P0069 | Неисправности в работе контроллера абсолютного или атмосферного давления. Возможно, код Р0069 сообщает о корреляции устройства |
| P0070 | Выход из строя контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку устройства, обычно ошибка Р0070 связана с отсоединением датчика или повреждением его проводки |
| P0073 | Поломка датчика температуры наружного воздуха. При появлении ошибки Р0073 надо проверить проводку, которая питает датчик. Если кабель поврежден или на нем видны следы износа изоляции, устройство меняется на новое |
| P0095 | Ошибка датчика температуры наружного воздуха, установленного после интеркулера |
| P0721 | Неправильный показатель либо не отрегулирован контроллер положения частоты выходного вала. Требуется детальная диагностика датчика |
| P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P0105 | Если программа для сканирования выдала коды с P0100 по P0105, это свидетельствует о поломке или неправильном сигнале, подающемся с контроллера массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверить сам датчик, а также проверить его подключение к электросети. Ошибка может свидетельствовать о необходимости прочистки устройства |
| P0106, P0107, P0108 | Эти комбинации указывают на неисправность контроллера давления воздуха. Ошибки могут быть связаны с неправильным сигналом, поступающим на микропроцессорный модуль. Чтобы понять, в чем причина проблемы, надо протестировать качество подключения датчика. Для исправления может потребоваться замена устройства |
| P0110, P0111, P0112, P0113, P0114 | Эти коды сообщают о выходе из строя датчика температуры окружающего воздуха на впуске. Для устранения Р0110 или Р0113 потребуется замена устройства, если контроллер правильно подключен. Проблема может заключаться в износе контактов на разъеме при длительной эксплуатации |
| P0115, P0116, P0117, P0118 | Чаще всего при считывании появляется код P0116 и P0118, что свидетельствует о некорректной работе датчика температуры антифриза. Зачастую ошибки связаны с поломкой контроллера. Если двигатель не перегревается, то причину следует искать в повреждении электролинии |
| P0120, P0121, P0122, P0123 |
При появлении кода P0121 или другого из этого диапазона блок управления сообщает о поломке контроллера положения дроссельной заслонки. При появлении ошибки появляется отбор мощности двигателя, силовой агрегат не может работать на полную силу. Возможно такое, что двигатель не заводится.
Обнаружив код Р0120 или другой, пользователю нужно срочно обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно. |
| P0130, P0131, P0132, P0134, P0133, P0135, P0136, P0137, P0138 | Коды неисправностей связаны с работой кислородных контроллеров. Пользователю нужно проверить работу лямбда-зондов и произвести замену одного из них. Если блок управления выдал неисправность Р0133 и она связана именно с выходом из строя устройства, то силовой агрегат не запустится. При ошибках Р0131, Р0136, 0133 и других требуется детальная диагностика разъема на контроллере, а также его проводки |
| P0156 | При появлении ошибки Р0156 пользователь должен проверить проводку кислородного регулятора |
| P0141 | Код Р0141 указывает на выход из строя нагревательного элемента второго кислородного контроллера. Требуется проверить целостность проводки и самого устройства |
| P0171, P0172, P0175 | Ошибка 0171 или другая связана с некорректным сигналом, поступающим с контроллера выброса. При появлении кода требуется произвести проверку датчика и его проводки |
| P0221 | Поломка контроллера положения заслонки дроссельного узла. От устройства исходит неверный импульс, поэтому сначала надо проверить его проводку |
| P0195, P0196, P0197, P0198, P0199 | Неполадки в работе контроллера температуры смазочной жидкости в двигателе. Возможно, требуется заменить моторное масло. Коды свидетельствуют о неправильном сигнале, поступающем с датчика. Зачастую причина проблемы в повреждении электроцепи или ее замыкании |
| P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 1 или 2. Проблема может состоять в некорректном сигнале, который поступает на микропроцессорный модуль. Надо проверить контактные элементы на колодке |
| P0235 | Код P0235 сообщает о некорректном сигнале, идущем на блок управления. При ошибке 0235 требуется детальная проверка проводов, соединенных с модулем |
| P0238, P0239, P0240, P0241, P0242 | Регулятор контроля турбины 1 или 2 сломался либо с него поступает некорректный импульс. Надо проверить контроллер и произвести его замену, если он вышел из строя |
| P0443 | Комбинация Р0443 указывает на неисправность электролинии, питающей клапан продувки системы улавливания паров топлива. Надо проверить целостность провода |
| P0458 | Поломка датчика массового расхода воздуха. Надо проверить проводку устройства и его контакт с сетью. Если регулятор загрязнен, производится его очистка с использованием жидкости WD-40 |
| P0504 | Рассогласование сигналов между первым и вторым контроллерами, установленными на педали тормоза |
| P0503 | Прерывающийся импульс от контроллера скорости машины. Вероятнее всего, имеет место обрыв провода |
| P0562 | В Форд 2008г и других годов выпуска этот код обозначает отсутствие связи с РСМ модулем (блок управления двигателем, ЭБУ). Это говорит о повреждении провода устройства, если сам «девайс» исправен. Требуется диагностика целостности электроцепи |
| P0641 | В автомобилях 1995 и других годов выпуска эта ошибка обозначает поврежденную электроцепь питания датчика, установленного на педали газа |
| P0700 | Неисправность системы контроля коробки передач. Если системы в результате теста выдает код Р0700, надо проверить работу модуля управления трансмиссией |
| P0704 | Выход из строя датчика педали сцепления. Для устранения проблемы контроллер меняется или восстанавливается |
| P0715 | Неисправность контроллера первичного вала |
| P0720 | Повреждение проводки датчика частоты вращения выходного вала |
| P0722 | Неисправность контроллера оборотов выходного вала коробки передач. Ошибка Р0722 может проявляться в автомобилях Форд, оборудованных автоматической трансмиссией |
| P0098 | Повышенное напряжение в электроцепи контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку, возможно ее замыкание. Если ошибка Р0098 связана с выходом из строя датчика, то он меняется |
| P1039 | Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причина проблемы Р1039 может быть связана с неисправностью датчика, установленного на коробке передач, требуется проверить работу контроллера |
| P1100 | Неисправность датчика массового расхода воздуха. Причину Р1100 следует искать в проводке, замыкании контакта или повреждении кабеля |
| P1102 | Пониженное сопротивление в электроцепи подогревательного устройства кислородного регулятора. Обычно проблема Р1102 (1102) связана с замыканием проводки |
| P1103 | Неисправность контроллера расхода воздуха, показания устройства выходят за предел допустимых значений. При появлении ошибки Р1103 надо проверить работу датчика, а также его проводки. Причина 1103 может заключаться в подсосе воздуха (негерметичности патрубков), а также засорении контроллера. Если датчик забился, то надо произвести его очистку |
| P1116 | Электроцепь контроллера кислорода разомкнута. Надо проверить целостность проводки и произвести ее замену при необходимости. Обычно проблема Р1116 заключается в повреждении кабеля или отсоединении контакта |
| P1120 | При диагностике Focus USA 2009 ZX4 сканером с чипом pl2303 этот код укажет на поломку контроллера положения дроссельного узла |
| P1125 | Неверный сигнал от датчика положения дросселя либо неисправность устройства |
| P1131, P1132 | Комбинации Р1131 и Р1132 сообщают о неисправности кислородного датчика. Пользователю нужно проверить электроцепь контроллеров на предмет замыкания. При появлении кодов 1131 и 1132 (11 31 либо 11 32) проблема часто кроется в неисправности предохранителя лямбда-зонда. Если устройство исправно, то нужно проверить проводку на участке от монтажного блока до микропроцессорного модуля |
| P1169 | Код Р1169 на авто 2013 и других годов выпуска — внутренняя неисправность блоков управления различными системами авто |
| P1211 | Некорректные данные, исходящие от контроллера давления горючего. Если в Форд Фьюжн 14 с двигателем 1, 4 или 1,6 лс появился этот код, надо проверить подключение датчика |
| P1288 | Показания контроллера температуры головки блока цилиндров находятся вне диапазона рабочих характеристик. При проблеме Р1288 возможен перегрев силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его разъем |
| P1289 | Код Р1289 сообщает о заедании дроссельной заслонки в закрытом положении. Возможно, элемент залип, требуется его смазка. Если это не помогло, то для удаления кода 1289 надо произвести замену узла |
| P1342, P1344, P1576 | Поломка потенциометра (датчика) установленного на педали газа. Причина может заключаться в проводке регулятора |
| P1393 | Код 1393 указывает на поломку или отсутствие контакта с контроллером скорости |
| P1519 | Неполадки в работе системы управления впускным коллектором, требуется детальная проверка узла |
| P1571 | Неисправен датчик, установленный на педали тормоза. Возможная причина может заключаться в плохом контакте устройства с сетью |
| P1650 | Показания от датчика гидроусилителя руля находятся вне диапазона рабочих характеристик. Ошибка Р1650 может свидетельствовать о замыкании или обрыве проводки, поэтому электроцепь надо проверить в первую очередь |
| P1644 | Неисправность контроллера оборотов, установленного в насосе. При ошибке Р1644 требуется проверка контактов и проводки устройства. Поврежденный датчик меняется |
| P1666 | Код 1666 сообщает о выходе из строя датчика кулачкового насоса. Надо проверить работу контроллера. Неисправность Р1666 часто связана с отсоединением контактов от устройства |
| P1700 | При проверке кодов ошибок Форд по маркам через OBD2 разъем может появиться эта комбинация. Она обозначает неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости, от устройства исходит некорректный сигнал. Требуется детальная проверка датчика и его контакта |
| P1746 | Неисправность датчика давления автоматической коробки передач. При появлении кода Р1746 следует также проверить качество смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате. Если в масле видны следы осадков, расходный материал подлежит замене |
| P1900 | Обширный код по контроллеру температуры выхлопных газов. Если автомобиль Ford C Max рестайлинг или другая версия оснащена дизельным мотором, то ошибка Р1900 может сообщить о забитости сажевого фильтра. При такой проблеме часто уменьшен разгон транспортного средства. При ошибке 1900 проверить датчик и произвести очистку фильтрующего устройства |
| P1936 | Выход из строя контроллера положения педали сцепления. Ошибка Р1936 может быть связана с отсоединением контакта от контроллера или повреждением проводки. Если изоляция стерта, то кабель подлежит замене |
| P1518 | Код 1518 сообщает о заедании заслонки в открытом положении |
| P1506 | Ошибка холостого хода. Проблема связана либо с работой силового агрегата, либо с датчиком холостых оборотов |
| P2122, P2125 | Неисправность датчика педали газа или переключателя D на дроссельной заслонке. От устройства исходит низкое напряжение, поэтому при появлении кода потребуется диагностика целостности электроцепи |
| P2126 | Поломка контроллера или плохой сигнал с датчиком, установленным на педали газа |
| P2135 | Комбинация Р2135 указывает на несовпадение показаний первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки. При появлении 2135 надо проверить работу датчиков и целостность контактов на штекерах, через которые они подключены к электросети |
| P2138 | Код 2138 указывает на корреляцию между контроллерами положения педали. Возможна неисправность самого контроллера. При появлении ошибки Р2138 требуется диагностика датчика, а также качества его подключения к цепи |
| P2195 | Подогреваемый кислородный контроллер отправляет сигнал о постоянно обедненной смеси, надо протестировать работу датчика |
| P2452 | Комбинация Р2452 указывает на неисправность в работе контроллера перепада давления дизельного пылевого фильтра. Если ошибка 2452 является следствием забитого фильтрующего элемента, то его надо заменить либо прочистить |
| P2297 | Подогревательный элемент кислородного датчика 1 неисправен. При появлении ошибки Р2297 следует выполнить проверку проводки |
| P2453 | От контроллера перепада давления в сажевом фильтре исходит некорректный сигнал |
| P2008 | Неисправность впускного коллектора. Код Р2008 может свидетельствовать о неисправности одного из датчиков, установленных на данном узле. Возможная причина появления ошибки 2008 может быть связана с неисправностью контроллеров системы рециркуляции отработавших газов |
| P2456 | Выход из строя датчика дифференциального давления. На практике такая проблема обычно обусловлена сажевым фильтрующим устройством. Требуется его очистка или замена |
| P2598 | Выход из строя контроллера положения привода управления давлением турбонаддува. При появлении кода Р2598 надо проверить целостность проводки датчика. Комбинация 2598 может быть связана с замыканием электроцепи |
| P2563, P2564 | Код Р2563 и 2564 означает неверный диапазон сигнала или повреждение электроцепи контроллера положения лопастей управления давления наддувом компрессора. При проблеме 2563 надо либо менять турбину, либо ремонтировать управляющий модуль |
| P00BC | От контроллера массового расхода воздуха исходит неправильный сигнал. Требуется проверка электроцепи регулятора |
| P010F | Отсутствие корреляции в показаниях двух контроллеров массового расхода воздуха. Требуется детальная проверка датчиков и их очистка при необходимости |
| P2002 | Код Р2002 сообщает о нулевом перепаде давления в фильтре. Надо проверить целостность патрубков, идущих к контроллеру. Обычно при появлении кода 2002 магистрали слетают, их нужно будет повторно присоединить |
| P061C | Поломка или некорректная работа модуля оборотов и производительности силового агрегата |
| P061D | На авто Форд Карго и других версиях этот код обозначает выход из строя контроллера температуры и абсолютного давления |
| P141A | Неустойчивая рециркуляция выхлопных газов из-за контроллера А. Требуется диагностика регулятора на предмет работоспособности |
| P2A00, P2A01 | Неисправность датчика кислорода, установленного перед катализатором |
| P2678, P2687 | Открыта схема управления клапаном дегазации охлаждающей жидкости |
| P2A03 | Медленное переключение между лямбда-зондами. Причина проблемы Р2А03 может состоять в датчиках или их электроцепях |
| B1B38 | Ошибка в работе переднего левого внутреннего датчика парковки. Требуется диагностика устройства, вероятнее всего, от него отошел провод |
| B1B40 | Неисправен передний левый наружный контроллер парковочного радара. Действия по проверке производятся аналогичные |
| B124D | Контроллер давления в шинах неисправен или передает неверные показания на блок управления. Надо проверить контакты датчика |
| B2296 | Ошибка В 2296 сообщает о поломке контроллера удара удерживающей системы. Надо проверить работу регулятора, его подключение |
| B2308 | Неисправность температурного сенсора в салоне автомобиля, надо проверять проводку и сам датчик |
| B2479 | Выход из строя регулятора, установленного на рычаге стояночного тормоза |
| C004A | Поломка контроллера износа тормозных колодок |
| C1A54 | Неисправность модуля управления центральным замком. Возможно, от устройства отошел контакт или неисправен датчик |
| C1A91 | Блок управления не может определить датчик ABS, установленный на левом переднем колесе |
| C1A95 | Поломка контроллеров частоты вращения колес. Показания устройств не синхронизированы |
| C1B00 | Неисправность контроллера угла поворота руля. Надо проверить качество контакта с сетью |
| C0051 | Отсутствие калибровки контроллера положения руля. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении провода, питающего датчик |
| C1141, C1142 | Нет связи с контроллерами системы ESP |
| C1144 | Неисправность датчика, установленного на колесе. О каком именно контроллере идет речь, не уточняется |
| C1145 | Код С1145 сообщает о неисправности электролинии контроллера АБС, установленного на переднем правом колесе. Проблема может заключаться в датчике, повреждении провода или отсоединении разъема от устройства. Иногда причина кроется в блоке управления системой АБС. Рекомендуется также проверить давление в шинах |
| C1155, C1175 | Неисправность системы АБС. Ошибки С1155 и С1175 указывают на повреждение электроцепи контроллера частоты вращения левого переднего колеса |
| C1165 | Выход из строя контроллера антиблокировочной системы. На автомобилях Галакси и других моделях при такой проблеме производится диагностика проводки |
| C1233 | Отсутствует сигнал контроллера частоты вращения левого переднего колеса |
| C1235 | Неисправность датчиков антиблокировочной системы |
| C1278 | Код С1278 сообщает о поломке регулятора угла поворота |
| C1279 | Поломка контроллера скорости, а также поперечного акселерометра. При ошибке С1279 сначала следует проверить проводку этих устройств |
| C1310 |
Неисправность электроцепи давления контроллера переднего левого колеса. Датчик располагается в модуле АБС.
Есть несколько способов исправить ошибку С1310 — проверить уровень тормозной жидкости, а также накачать все колеса в авто. Если датчик исправен, то код исчезнет |
| C1956 | Повреждение проводки, питающей датчик угла поворота рулевого колеса. Надо проверить электроцепь на предмет повреждений и замыканий |
| C1222, C1234 | Нет связи со скоростным датчиком переднего колеса. При появлении кода С1234 или 1222 на авто 1993 и других годов выпуска надо тестировать целостность проводки контроллера. Возможно повреждение или отсоединение разъема |
| C1236 | Отсутствие входного импульса от контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе. Надо проверить качество контакта устройства |
| C1277 | Датчик угла поворота левого колеса неисправен. Требуется детальная диагностика устройства и его замена, если контроллер вышел из строя. Возможно отключение регулятора от цепи питания |
| P1335 |
Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона, возможные причины проблемы:
|
| C1278, C1955 | Неисправность контроллера угла поворота рулевого колеса. При ошибке надо проверить подключение датчика к системе, а также его проводку |
| C1288 | Код С1288 сообщает об отсутствие связи с первичным или основным входом контроллера давления |
| C1750 | Рабочие характеристики положения педали газа находятся вне диапазона параметров. При ошибке С 1750 нужна проверка устройства, его проводки и контакта с электросетью |
| C1A92, C1A94 | Неисправности датчиков АБС, установленных на передних колесах. Действия по проверке выполняются такие же, как в случае с другими контроллерами |
| U3FFF | Общая ошибка по разрыву электроцепей нескольких датчиков. Нужно тестировать работу всех установленных регуляторов |
| U0121 | Выход из строя контроллера скорости. Требуется детальная проверка регулятора, диагностика его контактов и провода |
| U0428 | Сбой алгоритма в работе контроллера поворота рулевого колеса. Надо проверять контакт датчика с электросетью |
| U2005 | Выход из строя регулятора ABS. Возможная проблема может заключаться в ограничении или отсутствии сигнала, поступающего с устройства. Причин может быть несколько, начиная от поломки контроллера и заканчивая обрывом кабеля |
| E196, Е197 | Выход из строя датчика скорости либо устройство отправляет неверные данные |
| P1585 | Неисправность заслонки дросселя. При появлении кода Р1585 автомобиль может включить аварийный режим работы. Надо проверить заслонку, датчики, а также произвести ее очистку и смазку при необходимости |
| E199, E201 | Неисправность внешнего контроллера температуры. При появлении кодов Е199, 199 или Е201 для снятия ошибки необходимо смотреть целостность контактов на датчике |
| E200 | Некорректные данные о пробеге автомобиля. При ошибке 200 требуется проверка одометра, в частности, его контакта с панелью приборов |
| D073 | Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости |
| 162F | Кислородный датчик первого блока неисправен. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать работу контроллеров |
Ошибки неисправностей электроцепи Ford FOCUS
| P0030 | Неисправность электроцепи управления нагревательным механизмов датчика Н2ОS. При появлении кода Р0030 следует произвести более детальную диагностику устройства и убедиться в целостности проводки |
| P0036, P0037 | Ошибка электроцепи управления нагревательным устройством датчика кислорода. Для исправления требуется детальная проверка провода нагревателя с использованием мультиметра. Если электроцепь повреждена, она подлежит замене |
| P1632 | Комбинация 1632 сообщает о неисправности в системе зарядки, в частности, интеллектуального генератора. При появлении кода Р1632 надо также проверить работу аккумуляторной батареи и реле регулятора напряжения |
| P1633 | Ошибка связи с КАМ-модулем, на электроцепи обнаружен пониженный сигнал. При появлении кода Р1633 следует произвести диагностику блока управления. Нужно прозвонить все провода, идущие от модуля |
| P0046, P0048 | Повреждение проводки управления усилительным турбо устройством. При появлении ошибок Р0046 и Р0048 надо проверять целостность электроцепи |
| P1635 | Потеря данных, передающихся по CAN-шине. При появлении кода Р1635 пользователю рекомендуется произвести проверку целостности цифрового интерфейса, где-то мог отойти контакт. Если на приборной панели горит индикатор Чек и диагностика показала 1635, то чтобы удалить ошибку, надо восстановить все электроцепи |
| P1639 | Некорректный сигнал от контроллера положения педали газа. Требуется проверка блока управления и целостности проводки на участке до датчика |
| P1696 | Отсутствие связи или низкокачественный сигнал между блоком управления силовым агрегатом и модулем системы круиз-контроля. Требуется проверка КАН-шины |
| P1703 | Код Р1703 указывает на плохой контакт с педалью тормоза. Следует проверить работу датчика, а также провода, по которому контроллер подключен к блоку управления |
| P1794 | Высокое или низкое напряжение генераторного устройства |
| P1796, P1799 | Ошибки 1796 и 1799 сообщает об отсутствии связи с КАН модулем. При появлении кода надо проверить целостность проводки |
| P1797 | Неисправность электроцепи нейтрального переключателя |
| P2636 | Код 2636 на пониженную эффективность в работе насоса низкого давления. Надо проверить работу устройства, а также убедиться в его подключении к бортовой сети. Появление ошибки Р2636 часто связано с отсоединением контакта |
| P2107, P2108 | Если посмотреть официальную расшифровку, то эта комбинация сообщает о поломке актуатора |
| P2121, P2122 | Некорректный сигнал, исходящий от электроцепи дроссельной заслонки. Причина появления Р2121 и Р2122 может быть связана с датчиком положения педали или переключателя D. При ошибке 2121 надо проверить контакт устройства |
| P2258 | Повышенное напряжение в электроцепи управления воздушной системой. Чтобы стереть код, надо произвести диагностику воздухофильтра, разъема датчика и его провода |
| P0047 | Код Р0047 означает низкое напряжение в проводке электромагнитного клапана |
| P0231, P0232 | Если диагностика сканером Форд Фьюжен, Эксплорер, Скорпио или другой модели показала данный код, это говорит о повреждении вторичной электроцепи бензонасоса. При ошибках Р0231 и Р0232 может быть неисправно само устройство. Надо проверить качество контакта насоса с сетью. Причина может заключаться в забитом фильтре |
| P0325 | Неисправность электролинии контроллера детонации. При коде Р0325 пользователь должен проверить целостность провода. Возможная причина может заключаться в отсоединении контакта от датчика |
| P062B | Внутренняя проблема в работе блока управления. При ошибке Р062В пользователь должен протестировать микропроцессорный модуль и убедиться в его контакте с электросетью |
| P065B | Неисправность генераторного устройства. Код сообщает о том, что сигнал от агрегата находится вне диапазона рабочих характеристик. Производится диагностика целостности проводки и контактов на генераторе |
| P068A | Код Р068А говорит о слишком ранней подачи питания на реле |
| P06B8 | Внутренняя неисправность управляющего модуля, связанная с ошибкой энергонезависимой памяти |
| P0380 | Неисправность может сопровождаться надписью «Двигатель неисправен». Причина проблемы связана со свечей накала А или ее электроцепью. Требуется проверка высоковольтного провода. Если на нем видны следы износа изоляции, то кабель подлежит замене |
| P0459 | Высокое напряжение в электроцепи коробки передач. Надо проверить проводку, а также аккумулятор. Если напряжение повышенное во всей бортовой сети, то АКБ подлежит детальной диагностике и ремонту |
| P0480 | Неисправность электролинии питания вентилятора охлаждения мотора. При ее повреждении возможен перегрев силового агрегата. При появлении ошибок Р0480 или 0480 требуется произвести диагностику целостности кабеля и заменить его при необходимости. Проблема может заключаться в плохом контакте с сетью |
| P0571 | Код 0571 сообщает о повреждении проводки регулятора, установленного на педали тормоза. Причину Р0571 следует искать в разъеме, электроцепи, а также микропроцессорном модуле |
| P02E9 | Повышенный сигнал, исходящий от контроллера положения привода заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. При появлении кода Р02Е9 требуется проверка целостности проводки, идущей от датчика |
| P037D | Повреждение электроцепи восприятия реле свечей подогрева. При коде Р037D надо проверять контакты на проводке |
| P1432 | Код 1432 сообщает о неисправности термостата отопителя. В частности, ошибка Р1432 указывает на повреждение электроцепи. Надо проверить проводку термостата |
| P1464 | Несоответствие параметров работы системы кондиционирования. Возможна неисправность одного из составляющих элементов узла. Также причина может заключаться в неисправности проводки |
| P1479 | Повреждение или некорректный сигнал, передающийся по первичной электроцепи управления высокоскоростным вентилятором. Если устройство неисправно, это может привести к перегреву мотора. Нужно проверить контакты на колодке и убедиться в целостности провода, питающего вентилятор |
| P1504 | Код 1504 указывает на повреждение электроцепи холостых оборотов. Вероятнее всего, проблема связана с датчиком, но причина может заключаться в работе блока управления. При появлении комбинации Р1504 возможна некорректное функционирование двигателя |
| P0620, P0622 | Неисправность генераторного устройства авто. Нужно выполнить проверку реле регулятора и других составляющих элементов узла. При снижении напряжения в бортовой сети причина может заключаться в неработоспособности аккумулятора, поэтому потребуется диагностика его заряда |
| P0623, P0625, P0626 | От генератора исходит некорректный сигнал. Требуется проверка узла, а также диагностика аккумуляторной батареи |
| P0642 | Пониженное напряжение в электроцепи, питающей опорный датчик. При ошибке Р0642 требуется проверка линии, а также аккумуляторной батареи |
| P0646 | Часто эта ошибка появляется в автомобилях Форд Фокус 2000 и 2006 годов выпуска. Она обозначает пониженное напряжение в электролинии управления реле муфта системы кондиционирования и климат контроля. Возможно, от компрессора отходит контакт |
| P0686 | Низкий уровень сигнала от модуля управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверять целостность контактов и проводов |
| P0689 | Неисправность проводника, питающего главное реле. Блок управления не может определить это устройство |
| P0670 | Неисправность электроцепи управляющего устройства свечей накаливания |
| P251A | Дословно ошибка расшифровывается как разрыв электрической цепи переключателя доступа к РТО. Код часто появляется после замены пневмоклапана EGR. Но комбинация Р251А появляется после обновления калибровки и на работу транспортного средства не влияет. Код должен удалиться самостоятельно через какое-то время |
| P0691 | Пониженный сигнал в электроцепи управления первым вентилятором охлаждения двигателя. При такой проблеме может не работать система кондиционирования. Требуется детальная диагностика устройства и его проводки |
| P0703 | При появлении ошибки Р0703 пользователь должен проверить целостность электроцепи выключателя, установленного на педали тормоза. Возможно отсоединение контакта |
| P0705 | Неисправность электроцепи управления автоматической коробкой |
| P0805 | Блок управления сообщает об ошибке запроса крутящего момента. Причина проблемы связана либо с самим модулем, либо повреждением провода или плохим контактом устройства с сетью |
| P0810 | Код 0810 сообщает о неправильной работе электрического компрессорного устройства исполнительного механизма системы сцепления. При появлении ошибки Р0810 на Форд Эскейп и других моделях требуется диагностика компрессора |
| P0812 | Неисправность входной электроцепи обратного переключателя. Причина проблемы обычно состоит в отсоединении разъема с проводом питания от устройства или износом изоляции на кабеле. Надо проверить линию и произвести ее замену при необходимости |
| P3100 | Неисправность электрического мотора привода заслонки впускного коллектора |
| P9317 | Ошибка 9317 свидетельствует о высоком напряжении в электросети |
| P9318 | Код 9318 сообщает о низком напряжении аккумуляторной батареи. Надо проверить целостность устройства, а также протестировать работу генераторной установки |
| P008A | Выход из строя насоса низкого давления. Проблема может заключаться в проводке, но обычно устройство подлежит замене |
| P02E0 | Обрыв или повреждение электроцепи, идущей от приводного устройства заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. Чтобы решить проблему, потребуется диагностика проводки. Причина может состоять в отсоединении контактов |
| P0884 |
Пониженное напряжение в электросети авто, возможные причины:
|
| P0902 | Если во время диагностики выскочила ошибка Р0902, это указывает на то, что в автомобиле неисправен модуль ТСМ. Надо проверить устройство, качество его подключения к бортовой сети |
| P0A09 | Пониженное напряжение в электроцепи неисправности преобразовательного устройства DC-DC. Также этот узел мог выйти из строя в результате перенапряжения |
| P120F | Чрезмерное колебание регуляторного устройства. Проблема может сопровождаться некорректной работой форсунок — устройства не открываются или зависают в определенном положении |
| P169F | Неисправность модуля управления. Нужно убедиться в наличии качественного сигнала |
| P1170 | Код 1170 указывает на поломку клапана аварийной остановки |
| P1191 | Размыкание электроцепи нагревательного устройства датчика О2. Требуется проверка целостности проводки |
| P26B7 | Комбинация Р26В7 обозначает обрыв байпасного клапана, требуется замена детали |
| P0900 | Этот код на автомобиле Форд Эксейп V6 и других версиях обозначает разряд аккумулятора и недостаток напряжения в бортовой сети |
| U012D | Потеря связи с модулем управления генераторным устройством. На приборной панели появится индикатор, свидетельствующий о разряде аккумулятора. Надо проверить все провода, по которым подключен генераторный узел |
| U1A04 | Отсутствие данных о скорости движения авто, передающихся по CAN-шине. Требуется диагностика модуля управления |
| P1201, P1202, P1204 | Неисправность электроцепи питания форсунки двигателя. Требуется проверка проводника на предмет повреждения, обрыва и замыкания |
| U261B | Неправильное завершение программы блока управления, отсутствие связи с CAN-интерфейсом. Требуется проверка качества подключения цифровой шины |
| U0001, U1039, U2023, U0073, D900 | Код 1039 и другие указывает на ошибку данных связи с КАН-модулем |
| U0028 | Отсутствие связи с лампочкой самодиагностики, установленной в панели приборов. Контрольный щиток подлежит проверке, надо протестировать электроцепь, идущую на индикатор |
| U0074 | Шина передачи данных модуля управления отключена |
| U0100 | Отсутствие связи с блоком управления |
| U0101 | Диагностическое оборудование не может определить модуль ТСМ для проверки. Возможно, не подходит сканер или программное обеспечение, установленное на компьютере |
| U0102 | Неисправность или отсутствие связи с модулем управления раздаточной коробкой передач. На приборной панели может загораться надпись «Normal Mode» |
| U0120 | Код 0120 сообщает о блокировке модуля управления стартерным механизмом или генератором. Требуется проверка электрической составляющей |
| P1246 | Код Р1246 указывает на неисправность генераторного устройства или аккумулятора за счет скачков напряжения в электросети |
| U0122 | Нет сигнала от модуля автомобильной динамики |
| U0140 | На модуль электрооборудования не поступает сигнал. Отсутствие связи может быть связано с поломкой устройства, повреждением электроцепи или износом разъема |
| U0155 | Нет сигнала, поступающего на CAN-модуль от комбинации приборов. Панель подлежит демонтажу и проверку. Причина проблемы может состоять в повреждении контактов на проводке или обрыве электроцепи |
| U0201, U0202 | Отсутствие сигнала от модуля контроля и управления дверьми |
| U0294 | Потеря связи с блоком РММ |
| U0315, C315 | Несовместимость программного обеспечения с модулем антиблокировочной системы. Обычно ошибка появляется при скачках или резком снижении напряжения в сети авто |
| U0401, U0402 | Нет сигнала от модуля ЕСМ, требуется проверка контактных элементов |
| U0404 | Неверные данные, получаемые от блока управления трансмиссией. Требуется проверка контактов модуля |
| U0415 | Отсутствие связи с модулем управления системой ABS. Требуется проверка всех проводов и контактов устройств |
| U0416 | Некорректные данные, полученные от VDM модуля. Требуется проверка дополнительного электрооборудования. Возможно, неправильно была подключена противоугонная система |
| U0418 | Код U0418 — неверные данные, полученные от управляющего модуля тормозной системой. При ошибке 0418 производится проверка разъемов и чистка контактов на колодках |
| U0422 | Неправильные данные, полученные от модуля управления электрическим оборудованием. Проблему надо искать в контакте устройства с сетью |
| U0423 | Некорректный сигнал от приборной комбинации. Требуется проверка контрольного щитка, установленного в салоне авто |
| U1000 | Отсутствие связи между основными модулями авто. Надо проверять проводку и сами блоки — на них могли отсоединиться разъемы |
| U1013 | Неправильные данные, полученные от модуля ТСМ системы мониторинга интегрального управления. Чтобы сбросить ошибку, следует перезагрузить устройство и проверить его контакт с электросетью авто |
| U1123 | Отсутствие сигнала одометра |
| U1900 20 | Неисправность шины данных CAN. Причина проблемы обычно кроется в плохом контакте с панелью приборов авто. Потребуется детальная диагностика контрольного щитка, возможно, придется перепаивать разъем |
| U2100 | Ошибка, свидетельствующая о том, что процедура первичной конфигурации устройств не выполнена. Вероятнее всего, ошибка связана с работой блока управления. Требуется детальная диагностика устройства и его контактов |
| U2101 | Несовместимость конфигурации модуля управления. Чаще всего ошибка появляется при необходимости проведения сервисного обслуживания авто |
| U2108 | Неисправность системы адаптивного круиз-контроля |
| U0151 | Потеря связи с модулем управления вспомогательным оборудованием. Требуется проверка целостности кабелей и качества контактов |
| U2012 | Неисправность коммуникационной шины, использующейся для связи с блоком ABS |
| U2200 | Некорректные данные, поступающие от одометра. Причина проблемы может заключаться в отсоединении или окислении контакта на датчике, установленном в панели приборов. Надо снять комбинацию и произвести очистку всех разъемов |
| U2202, B2477 | Ошибка конфигурации оборудования. При появлении кода требуется проверка контактов и проводов, подключенных к управляющему модулю |
| U2516 | Отсутствие связи с блоком управления коробкой передач |
| U3003 | Низкое напряжение в электросети автомобиля. Необходима диагностика аккумуляторной батареи и генераторного узла |
| U3006 | Пониженное напряжение в электроцепи питания входного модуля. Причина, вероятнее всего, состоит в скачках напряжения в электросети автомобиля |
| A286 | Замыкание кнопки управления бортовым компьютером на «массу» |
| B0010 | Неисправность подушек безопасности. Требуется детальная диагностика преднатяжительных элементов, а также датчиков Airbag |
| B1B69 | Выход из строя модуля управления фарами или отсутствие связи с ABS. При такой проблеме на Форд Эксейп седан 2005 года выпуска или другой модели обычно не включается или не выключается ближний свет |
| B1D16 | Выход из строя концевого переключателя, установленного на двери водителя. Возможно, от устройства отошел контакт |
| B1D26 | Неисправен вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания либо не работает блок управления дополнительным обогревательным устройством. Требуется диагностика проводки |
| B10A2 | Сигнал от модуля SRS не соответствует рабочим параметрам авто. Комбинация может сопровождаться надписью на приборной панели «NO SRS» |
| B109B | Неисправен плафон освещения заднего номера. Если световой источник в устройстве целый, то надо проверять проводку, питающую элемент, а также его контакт с бортовой сетью |
| B112B | Короткое замыкание на положительный контакт аккумулятора в электроцепи входного импульса переключателя системы складывания боковых зеркал. Надо искать проблемы в проводке |
| B131B | Неисправность концевого переключателя, установленного в левой передней двери. Надо проверить контакт устройства с проводкой и произвести проверку его кабеля |
| B291B | Замыкание на «массу» реверсивного переключателя |
| B0028, B1231 | Неисправность системы управления развертыванием правой боковой подушкой безопасности. При ошибкенадо проверить целостность проводки, а также сам модуль управления |
| B1206 | Блок управления сообщает о том, что произошло столкновение. На приборной панели при такой проблеме может гореть надпись «Crash Input». Если по факту автомобиль в аварии не был, то ошибка может появиться при повреждении датчиков или самих подушек безопасности. Также ее появление может быть связано с отключением аккумуляторной батареи |
| B1235 | Ошибка по приводам двигателей электрических стеклоподъемников. Проблема заключается в замыкании одного из контактов на заземление |
| B1244 | Неисправность реле или проводки дворников или щеток заднего стеклоочистителя |
| B1317, B1318 | Пониженное напряжение в электросети автомобиля. Вероятнее всего, причина кода 1318 и 1317 заключается в разряде аккумуляторной батареи, поэтому надо проверить ее. Потребуется очистка контактов на клеммных зажимах |
| B1327 | Повреждение электролинии концевого переключателя неплотного закрытия передней пассажирской двери |
| B1503 | Неисправность фонарей заднего хода. Нужно снимать фары и тестировать работу лампочек. Если они целые, проверяются контакты и разъемы подключения устройств к бортовой сети. Причина проблемы может заключаться в окислении колодки |
| B1684 | Ошибка в работе системы электропривода боковых зеркал заднего вида |
| B1868 | Этот код может обозначаться как 9868. Он сообщает об обрыве проводки сигнального индикатора подушек безопасности. Требуется проверка электроцепи на панели приборов |
| B1877, B1881 | Обрыв или повреждение электроцепи преднатяжительного устройства ремня безопасности водителя. При появлении кода В1877 надо проверить целостность проводки |
| B1934 | Пониженное сопротивление на участке цепи питания подушек безопасности. Причина проблемы заключается либо в контроллере, либо в коротком замыкании провода |
| B1994, B1932 | Разрыв электроцепи боковой подушки безопасности водителя. Надо проверить целостность проводки. Возможно, от датчика подушек безопасности отошел контакт |
| B1998 | Обрыв электроцепи боковой подушки безопасности переднего пассажира. Чтобы скинуть ошибку В1998, действия по проверке выполняются аналогичные |
| B2089 | Выход из строя светового индикатора подсветки на двери авто |
| B2159 | Замыкание выходной электроцепи системы удаленной индивидуализации |
| B2226 | При такой проблеме на панели приборов обычно горит индикатор подушек безопасности. Неисправность указывает на выход из строя переднего контроллера удара. Чтобы «вылечить» ошибку, надо проверить контакт устройства с бортовой сетью и произвести его замену при необходимости |
| B2292 | Выход из строя натяжительного устройства, установленного на ремне безопасности водителя |
| B2293 | Неисправность подушки безопасности. Требуется проверка модуля системы, а также всех проводов, идущих от блока |
| B2454 | Поломка в работе предпускового подогревательного устройства |
| B2575 | Ошибка модуля центрального замка, установленного в водительской двери. Надо проверить проводку, питающую устройство |
| B2894 | Неисправность проводки разблокирующего устройства двери багажного отсека. Иными словами, вышел из строя замок на багажнике или повреждена электроцепь, питающая его |
| B2970 | Неисправность электроцепи управления замками задних дверей |
| C0915 | Ошибка «eac fail» обозначает неизвестный код неисправности. Требуется более детальная диагностика. Возможно, для чтения необходимо использовать другой сканер или программное обеспечение, если расшифровка производится компьютером |
| C1095 | Ошибка в работе системы ABS. При комбинации С1095 (1095) надо проверять модуль управления узлом, от него мог отойти контакт |
| C1414 | Неправильный идентификационный код транспортного средства |
| C1304 | Несоответствие сопротивления управляющего переключателя системы круиз-контроля рабочим параметрам. Скорей всего, где-то на участке от модуля управления узлом произошел обрыв или замыкание проводки |
| C1310 | Повреждение электроцепи преобразователя давления в тормозном контуре |
| C3310 | Неизвестная ошибка. Блок управления не смог определить тип неисправности. Возможно, это связано с работой самого микропроцессорного модуля |
| C0041 | Ошибка выбора параметров. Причина проблемы обычно состоит в модуле управления |
| C004A | Неисправность OBD разъема. Возможная причина проблемы может заключаться в повреждении контактов. Также ошибка С004А часто возникает в случае, если OBD выход не распознает диагностическое оборудование или сканер не определяет блок управления. Нужно попробовать воспользоваться другим устройством для тестирования |
| C1A76 | Постоянное размыкание на контактах главного реле. Причина проблемы С1А76 может заключаться в замыкании контактных элементов или проводки |
| C1A77 | Неполадки в работе системы ESP |
| C151 | Код С151 — ошибка подушек безопасности |
| C198F | Отсутствие связи с модулем переключателей. Надо проверить работу блока, а также убедиться в его качественном контакте с бортовой сетью |
| C227F | Неисправность неизвестного происхождения. В этом случае для поиска проблемы нужно ориентироваться на работу транспортного средства в целом. Если неисправность появилась без причины, то она исчезнет самостоятельно через определенное время |
| C07488 | Неисправность синхронизации или передачи данных через Bluetooth канал к мобильному устройству. Причина может заключаться в однократном сбое |
| C18400, U0184, B2103 | тсутствие радио-сигнала. Вероятнее всего, это — внутренняя ошибка автомагнитолы. Надо убедиться, что к мультимедийной системе подключена антенна и обеспечен качественный контакт с ее выходом |
| C15100 | Отсутствие связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой. Если при эксплуатации автомобиля не возникает проблем, то этот код можно сбросить |
| C41568 | На автомобилях Форд с двигателем 2.0 1992, 2001, 2012 и других годов выпуска этот код сообщает о неисправности системы АБС. Причина может заключаться в датчиках, некачественной проводке, а также блоке управления антиблокировочным узлом. При диагностике надо произвести проверку контактов модуля |
| C41668 | Ошибка С41668 обозначает неисправность системы динамической стабилизации, для решения требуется проверка модуля |
| D262 | Потеря данных в шине SPC. Также ошибка DTC 262 может означать пониженное напряжение аккумулятора при работе двигателя на холостом ходу |
| E200 | Неверные показания одометра |
| F00616 | Отсутствие или неверный сигнал, поступающий с блока управления. На практике такой код обычно возникает при скачках или снижении напряжения в бортовой сети |
| F00617 | Ошибка связи между модулями РСМ и ЕСМ |
| 061D1 | Поломка модуля внутреннего контроля. При такой проблеме следует произвести очистку заслонки, а также контроллера температуры и абсолютного давления |
| 9A9E | Информационное предупреждение от блока управления автомобилем Форд. Система оповещает автовладельца о том, что далее будет произведена проверка стрелочных индикаторов на панели приборов |
| 90BD13 | Адаптивные параметры блока управления неправдоподобны. Этот код обозначает сообщение от микропроцессорного модуля об использовании низкокачественного топлива |
| P0167 | Некорректная работа системы управления углом впрыска |
| P0200, P0201, P0206, P0209 | Ошибки Р0200, 0201, 0206 и 0209 в версиях рестайл и дорестайл обозначают неисправность проводки управления форсунками. Возможна некорректная работа двигателя, его «троение», снижение мощности. Причина может заключаться в засорении форсунок и использовании низкокачественного топлива |
| P0599 | Поломка термостата |
| P0603 | Внутренняя ошибка энергонезависимой памяти управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока, возможно, потребуется его перепрошивка |
| P0741 | Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить работу узла |
| P0671, P0672, P0673 | Неисправность свечей накаливания |
| P1520 | Комбинация Р1520 указывает на выход из строя электромагнитного пневмоклапана. При появлении ошибки 1520 надо протестировать работу элемента и убедиться в том, что он не зависает при переключении |
Ошибки рулевого управления Ford FOCUS
| U3000 | Неисправность модуля системы управления рулевым колесом |
| U3001 | Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля |
| B10BD | Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети |
| B1342 | Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля |
| C1099 | Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью |
| C1306 | Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления |
| C102D | Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений |
| U0131 | Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле |
Ошибки трансмиссии Ford FOCUS
| P0730 | Проблемы в регулировке коробки передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована первая передача |
| P0732 | Ошибка в регулировке второй передачи |
| P0733 | Код Р0733 сообщает о неправильном передаточном числе третьей передачи. Требуется диагностика блока управления трансмиссией |
| P0734 | Неправильно отрегулирована четвертая передача коробки |
| P0771 | Выход из строя соленоида Е |
| P0766 | Код Р0766 сообщает о поломке соленоида D |
| P0783 | Проблемы в переключении третьей и четвертой скоростей |
| P0816 | Понижение передачи, неисправность переключателя коробки. Требуется детальная диагностика трансмиссии на предмет механических повреждений |
| P0896 | Выход из строя микропроцессорного модуля управления трансмиссией |
| P0904 | Ошибка выбора диапазона коробки передач. Обычно проблема состоит в модуле управления трансмиссией |
| P287A | Заклинивание муфты В в состоянии сцепления |
| P0919 | Код 0919 сообщает об ошибке цепи сдвига шестерни |
| P0909 | Неисправность актуатора или механизма переключения кулисы трансмиссии. Требуется диагностика вилки коробки передач, возможна поломка ее механической составляющей |
| P0919 | Неисправность роботизированной коробки передач («робота»). Требуется проверка всех контактов агрегата, а также блока управления трансмиссией |
| P170A | Выход из строя переключателя сцепления. При появлении ошибки Р170А надо выполнить диагностику разъема на устройстве, а также убедиться в качестве контакта |
| P193B | Отсутствие сигнала от педали газа или дроссельной заслонки. Требуется прочистка и диагностика последней |
| P0949 | Адаптация модуля управления трансмиссионным агрегатом выполнена не до конца. Надо проверить работу модуля, в частности, его подключение к цепи питания |
| P0972 | Код 0972 указывает на неисправность соленоида А |
| P0702 | Неисправность модуля управления коробкой передач. Ошибка может сопровождаться рывками при увеличении скорости движения. Надо проверить работу блока трансмиссии, а также убедиться в том, что на устройство поступает питание |
| P0981 | Повреждение проводки регулирования электромагнитного клапана коробки передач |
| P1545 | Узел управления дросселем не реагирует на нажатия педали газа |
| P07A5 | Ошибка сообщает о том, что фрикцион В коробки передач застрял. Потребуется полный демонтаж и разборка трансмиссионного агрегата, чтобы исправить проблему |
| P073F | Невозможно включить первую передачу. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления трансмиссией, но может заключаться и в вилке переключения скоростей |
| P07A3 | Неисправность фрикционных элементов коробки передач. Для устранения проблемы потребуется демонтаж и полный разбор агрегата |
| P073E | Ошибка трансмиссионного агрегата, связанная с включением задней передачи. Надо проверить работу управляющего модуля |
| P090C | Ошибка 090C или Р090С свидетельствует о низком уровне сигнала, который исходит от привода сцепления. Надо проверить работу датчика, установленного на педали |
| P061B | Неисправность блока управления трансмиссией, внутренняя ошибка |
| P1608 | Модуль управления насосом высокого давления неисправен. При появлении кода 1608 требуется проверка контактов и проводов блока. Ошибка Р1608 может быть связана с повреждением изоляции на кабеле питания |
| 5750 | Ошибка положения педали газа. На практике такая проблема обычно связана с датчиком |
| P1709 | Выход из строя переключателя коробки передач или его неправильная работа. При появлении кода Р1709 надо произвести диагностику селектора трансмиссии |
| P1712, P1719 | Дословно код расшифровывается как импульс запроса снижения крутящего момента в трансмиссии. Ошибка Р1712 или Р1719 относится к неисправностям блока управления. Если изменений в работе авто не наблюдается, то можно просто произвести сброс кода |
| P1744 | Неисправность муфты гидротрансформатора, устройство отключилось в положении Off. Имеет место механическая неполадка, требуется проверка коробки передач |
| P1174 | Код 1174, Р1174 или P117400 сообщает об ошибке положения кулачковой шайбы |
| P1750 | Не выполнена процедура адаптивного программирования сцепления |
| P1793 | Неисправность коробки передач. При появлении кода Р1793 управляющий модуль автомобиля не может определить блок трансмиссии |
| P1780 | Отсутствие связи с модулем управления трансмиссией. Коробка передач при поломке Р1780 может работать некорректно. Возможно снижение тяги. При появлении кода 1780 следует произвести диагностику целостности проводов, которые идут от блока управления трансмиссией |
| P2700, P2701 | Ошибка в работе трансмиссионного агрегата |
| P1812 | Общая неисправность трансмиссионного агрегата |
| P1934 | Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причину проблемы Р1934 следует искать в работе контроллера, установленного на коробке передач, а также блока управления |
| P2786 | Комбинация сообщает о повышенной температуре исполнительного механизма переключения скоростей. Надо проверить работу модуля |
| P2831, P2832, P2836, P2837, P2338 | Неисправность вилки переключения передач. Ошибка обычно появляется на «американцах» и «европейцах», оснащенных роботизированной коробкой передач |
| P2787 | Повышенная температура системы сцепления. Такая проблема обычно появляется в результате износа дисков системы сцепления либо рабочего подшипника. При наличии механических повреждений, а также следов износа элементы подлежат замене |
| P2795 | Общая ошибка неисправности коробки передач. Требуется диагностика трансмиссионного агрегата, а также модуля, который управляет им |
| P2004 | Заклинивание заслонки изменения геометрии впускного коллекторного устройства в открытом положении |
Как диагностировать ошибку? Ford FOCUS
Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.
Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:
- Водитель вставляет ключ в замок и активирует систему зажигания. Заводить силовой агрегат не нужно.
- На приборной панели нажимается кнопка обнуления дневного пробега, она находится на одометре. Клавишу необходимо зажать.
- Одновременно ключ в замке прокручивается в положение II.
- На экране контрольной комбинации появится индикатор «Test», затем кнопка отпускается. Начнется отображение ошибок, которые подлежат расшифровке.
Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.
Процесс компьютерной диагностики:
- В автомобиле подготавливается OBD выход для тестирования. В зависимости от модели Форд, колодка может быть установлена под рулем, автомагнитолой, за вещевым ящиком или под капотом. В некоторых версиях разъем располагается в багажном отделении.
- К диагностическому выходу подключается адаптер. Вторая его часть соединяется с USB-портом компьютера.
- Производится активация зажигания, силовой агрегат не запускается.
- На компьютере или ноутбуке запускается утилита для диагностики. Начинается процесс проверки. После тестирования на дисплее компьютера отобразится список ошибок, которые нужно расшифровать.
Как сбросить ошибку Ford FOCUS?
Есть несколько вариантов, которые позволяют «лечить» ошибки Форд:
- Использование сканера ELM 327 или другого аналога. С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
- Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность.
- Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации.
Опубликовано: 30.01.2023
Включить зажигание
Нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега
Повернуть ключ зажигания во вторую позицию и удерживать кнопку сброса дальше
Дождаться сообщения ‘TEST’ на дисплее одометра. Затем можно отпустить кнопку сброса
Если кнопку сброса жать более трех секунд в перерывах между тестами, то комбинация приборов покинет режим самодиагностики. Тогда просто поверните ключ зажигания в положение ‘пуск’ и держите до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически, когда машина заведется, а через пару секунд приборка вернется в режим самодиагностики
Для того, чтобы выйти из режима самодиагностики, выключите зажигание или удерживайте кнопку более 3 сек.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
САМЫЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ:
9359 — Нет сигнала АСС. Наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском. Также не исключено, что сгорел 3А предохранитель AUDIO.
С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или неверная установка автосигнализации. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318).
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего, разрядился аккумулятор (сопровождается ошибкой 9318), но также возможно и по причине некачественной установки автосигнализации.
С100 и С140 — возникают из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN.
C121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Возможно, отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора или сгорел предохранитель модуля ABS.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.
9318 — зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.
А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
A286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).
9602 — Иммобилайзер принял неправильный формат от ключа зажигания.
9318 — Слабая зарядка аккумулятора
9681 — Сигнал PATS-трансивера не получен
9600 — Не получен сигнал PATS ключа замка зажигания, ключ поврежден.
Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе. В режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло пятидесяти запусков машины. Затем ошибки стираются сами.
Привет коллеги-фордоводы! Запустил самодиагностику приборной панели — 2 ошибки. Одна 9359 — её описание нашёл. Engine Run/ACC Circuit Error. Но что это значит? Кто в курсе?
Вторая 90d, но найти не смог что это. В общем кто-то в курсе? Заранее благодарен!
Всем ровных дорог!
Ford Mondeo 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Ford Mondeo, 2001
Ford Mondeo, 2006
Ford Mondeo, 2004
Ford Mondeo, 2006
Комментарии 10
У тебя сигналка с автозапуском или с охраной при работающем двигателе?
С турботаймером. Ещё в 2006 году дилер и ставил. Полагаю, что в этом и проблема… Установка реально рукозадами сделана была…
Ну тогда всё понятно, ошибка 9359 это по замку зажигания. И дело не в рукожопстве установщиков, просто по другому не сделаешь. Ошибка эта ни на что не влияет, так что не обращай внимания.
Ну я так и понял — при подхвате зажигания релюшкой контакт на ACC пропадает. По другому сделать можно — тут больше вопрос целесообразности. Просто поставить реле на ACC и запитать его от зажигания. Рукожопость установщиков заключается в том, что положение ACC просто пропало. Ключ поворачиваешь в первое положение, а реакции от машины нет никакой. Ну и вход концевиков дверей сигнализации на плафоне подсветки грамотной установкой не назвать…
«dtc NONE если есть то код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None»
Это как-раз с Мондеоклуба инфа…
Вот и у меня бъёт две ошибки:
dtc9359
dtc90d
Первая на клубе есть, а вторую не нашел пока…
лучше купи ELM327 и через телефон или комп посмотри какие ошибки есть
Есть такие мысли. Но ошибки по приборке то он не покажет… Пока с ними разобраться хочу сначала…
На Мондеоклубе есть информация. Но скорее всего то что ты считаешь ошибками — совсем другие параметры, не имеющие к ошибкам никакого отношения. Например er 0302 это номер прошивки
Самодиагностика приборки имеет отношения только к приборке и никаких ошибок по двигателю не показывает вообще
Причина производства диагностики — загорание пиктограмм АBS и Stop на приборной панели через 5 мин. после начала движения.
Остановка, выкл. зажиг., перекур, запуск — приборка чистая, изменения в поведении машинки нет, АBS трещит.
Поискал инфу на буржуинских сайтах и с моим слабым знанием инглиша додул, что ошибка связана с цепью батарейки.
Снова этот глюк с разрядом.
НО! Клеммы держат намертво — проверил, окислов и инея нет!
Надо бы разобраться наконец с этой проблемкой.
Снежную целину форсировал — было. Но, до того как.
В деревне ещё, тремя сутками ранее.
Была одноразовая посадка на брюхо, но режим реверс-первая пониженная позволил выбраться без помощи третьих лиц.
Чтоб клинили задние колёса не почуствовал.
Сдёрнулся с места минуты за две.
Автозапуском пользовался только в деревне, прогрев движка.
По приезде в город катался без приключений.
Сегодняшним утром запустилась по обычному алгоритму, на улице -5С.
Магнитолка включилась сразу. Проехав пару-тройку километров обнаружил горящими диагностические пиктограммы.
После остановки и последующего запуска двигла иконка stop погасла — ABS продолжала гореть.
Режим перекур — повторный запуск — чисто.
Предохранитель цел, музыка пашет.
fidel1970, смотри, индикатор ручника — это диод. Со стороны его АНОДА расположен стабилизатор питания 2.98 Вольт. Со стороны катода кондер и провод (вывод с приборки).
Если кондер не пробило, что светодиоду гореть не с чего, просто не с чего, даже пусть там хоть взывайся все. Пока не могу даже предположить ситуации, когда он загорится сам по себе. Если кондер пробило, то уже 200 раз пофиг включил или нет ты зажигание, диод будет гореть, если конечно не сгорел совсем.
А вот мигать он сможет если коза у него по вводному проводу на массу. Либо ручник поднят — та же коза, только через концевик.
Единсветнное, что могу предположить, что этот диод может быть каким-то раком подсвечен процессором. В этом убедиться легко — выключить ручник и включить самодиагностику в режим теста светодиодов. Если не горит без ручника — то только святой дух ее мог поджечь. Если же горит с теста, значит проц умеет ее включать и надо разбираться что еще может означать этот индикатор.
Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.
Как выполнить проверку?
Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.
Адаптер с проводом для компьютерной проверки
Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:
- Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
- На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
- Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
- В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.
По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.
Процесс проверки выполняется так:
1. Подключение адаптера к диагностическому разъему 
2. Проверка всех систем авто компьютером
Как правильно расшифровать?
Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.
Датчики
Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.
Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.
Проблемы с двигателем
Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.
Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.
Неполадки в электропроводке
Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.
Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.
Прочие проблемы
Вкратце о других неисправностях.
| Коды | Расшифровка |
| P1000 | Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть |
| P2008 | Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи |
| U1900 | Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ |
| P0420 | Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе |
| P1131 | В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи |
| P2303 | Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма |
| U0001 | Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины |
| U0401 | С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы |
| C42268 | Модуль управления ВСМ подает некорректные данные |
| C1306 | При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы |
| D900 | В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал |
Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»
На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.
Вопросы к знатокам.
1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше. и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.
2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?
3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?
Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?
Ford Focus FAQ
Коды ошибок
| код, ошибка двигателя, чек, неисправность, двс, Check, Engine, check engine, ошибка, двигатель |
21 июня 2013
1 июля 2013
4 июля 2013
Aleksandr2006
если ответ то по русски что делать то ?
Купил недавно Коннекта 2007 года
сегодня менял масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр и фильтр салона
на машине стоит сигнализация с активированной функцией турбо-таймера (при поднятом ручнике таймер работает, а при опущенном нет.)
естественно во время промывки и слива масла машина стояла на ручнике :
поставил на ручник — влил в старое масло промывку 10 минутную ХАйДжир — завел на 10 мин — слил старое масло — залил промывочное — поработала 20 мин — слил промывочное — залил новое промывочное — поработала 20 мин —
слил промывочное — снял старый фильтр — залил масло в новый фильтр — поставил новый фильтр — залил новое масло (зачем промывал 2 раза промывочным не спрашивайте — так получилось и объяснять слишком долго — в общем так надо было)
не отпуская ручник завел примерно на 5 мин машину на новом масле — посмотреть как работает и послушать (масло ELF 5W30 Evalution sxr) — все было в порядке — заглушил.
через 30 минут решил перегнать машину от двора племянника к своему двору — завел — лампы все погасли — снял ручник — поехал (ехать метров 30) — подъезжая к дому увидел что горит лампа Чек Инжин (машина дизельная) — подумал какой-то глюк
подъехал выключил зажигание — снова завел но ЧекИнжин уже не гас
Зашел в меню диагностики на приборной панеле — показало ошибку DTC 9359, других ошибок вроде не показало
скидывание клемы на 30 мин не помогло, на 2 часа не помогло — ошибка остается и ЧекИнжин горит
сейчас скинул минусовую клему на всю ночь — утром посмотрю
если не поможет как мне скинуть эту ошибку? у меня есть ELM327 v 1,5a и OBDII сканер Орион — где искать колодку OBDII для подключения ELMa
Буду признателен за фото, т.к. внизу под пепельницей под прикуривателем на ощупь не смог найти вообще ни какой колодки.
и если кто еще сталкивался с данной проблемой что и как делать? (завтра попробую поменять предохранитель F44)
Читайте также:
- Сбросить ошибку подушки безопасности ниссан микра
- 55c4 ошибка bmw x5 e53
- Мерседес ошибка с 1300
- 2a94 ошибка bmw e70
- Почему горит лампочка аккумулятора дэу нексия
Обновлено: 27.06.2023
Ошибка dtc 9359
IGNITION RUN/ACC CIRCUIT FAILURE
Причина производства диагностики — загорание пиктограмм АBS и Stop на приборной панели через 5 мин. после начала движения.
Остановка, выкл. зажиг., перекур, запуск — приборка чистая, изменения в поведении машинки нет, АBS трещит.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Поискал инфу на буржуинских сайтах и с моим слабым знанием инглиша додул, что ошибка связана с цепью батарейки.
Снова этот глюк с разрядом.
НО! Клеммы держат намертво — проверил, окислов и инея нет!
Надо бы разобраться наконец с этой проблемкой.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
9359 — Нет сигнала АСС, как наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском, также возможно, что сгорел 3 А предохранитель AUDIO. Признаком является не включение магнитолы с запуском машины.
fidel1970 писал(а): Причина производства диагностики — загорание пиктограмм АBS и Stop на приборной панели через 5 мин. после начала движения.
Снежную целину форсировал — было. Но, до того как.
В деревне ещё, тремя сутками ранее.
Была одноразовая посадка на брюхо, но режим реверс-первая пониженная позволил выбраться без помощи третьих лиц.
Чтоб клинили задние колёса не почуствовал.
Сдёрнулся с места минуты за две.
Автозапуском пользовался только в деревне, прогрев движка.
По приезде в город катался без приключений.
Сегодняшним утром запустилась по обычному алгоритму, на улице -5С.
Магнитолка включилась сразу. Проехав пару-тройку километров обнаружил горящими диагностические пиктограммы.
После остановки и последующего запуска двигла иконка stop погасла — ABS продолжала гореть.
Режим перекур — повторный запуск — чисто.
Предохранитель цел, музыка пашет.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970 писал(а): После остановки и последующего запуска двигла иконка stop погасла — ABS продолжала гореть.
Видимо отказ датчика. Пока проблема разовая я б забил.
Кстати, у меня при катании по пересеченной местности сама выключается курсовая.
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты «Городской», «Безопасность», «Технологии»
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Ну эта иконка гореть может в трех случаях:
1. Поднят ручник
2. Его провод каратит на массу
3. У приборки отсутствует масса (только тут уже кавардак будет куда веселее)
Сань, я ручником на автомате пользуюсь только когда приходится делать боковой старт (если соседи машинку на парковке зажмут), ну или пятачок крутануть ежели.
А так ён нафиг мне не нужен.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Другого не дано. Если ручник для запуска тебе не нужен, значит сигналка к нему не подключена, а больше диод ни с чем не связан.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970 писал(а): Да как-бы есть один нештатный девайс. зуммерит который при провожалке.
Не он случаем?
А он-то тут при чем? Он на стопы не может никак повлиять, если только у приборки не отвалилась масса. А массовых линий к ней минимум 5 штук.
Давай-ка я темку-то в Техчасть перенесу?
Ты мну упокоил, фигня мол это. типа не парься. Вот и не буду, уже не срочно!
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970, смотри, индикатор ручника — это диод. Со стороны его АНОДА расположен стабилизатор питания 2.98 Вольт. Со стороны катода кондер и провод (вывод с приборки).
Если кондер не пробило, что светодиоду гореть не с чего, просто не с чего, даже пусть там хоть взывайся все. Пока не могу даже предположить ситуации, когда он загорится сам по себе. Если кондер пробило, то уже 200 раз пофиг включил или нет ты зажигание, диод будет гореть, если конечно не сгорел совсем.
А вот мигать он сможет если коза у него по вводному проводу на массу. Либо ручник поднят — та же коза, только через концевик.
Единсветнное, что могу предположить, что этот диод может быть каким-то раком подсвечен процессором. В этом убедиться легко — выключить ручник и включить самодиагностику в режим теста светодиодов. Если не горит без ручника — то только святой дух ее мог поджечь. Если же горит с теста, значит проц умеет ее включать и надо разбираться что еще может означать этот индикатор.
То есть ты хочешь сказать, что отметая всё диавольские паранормальные аспекты может тупо проводок на концевике стояночного тормоза коротить? Так?
Чтож, завтра перепроверю.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
если не крутит, то реле стартера щелкает под приборной. И оно значит исправно! Под номером 3. А так там много всяких.
ну хрустит это бендикс. А так тебе надо найти какое реле щелкает поочередно снимая.
реле черное квадратное, если не ошибаюсь, и щелкает даже когда просто зажигание вкл, и на ходу, в общем постоянно
Алексей, там одно на зажигание(на стартер), второе на обогрев заднего стекла. Попробуй снять один который щелкает и пробуй заводить, так и определишь какое на что щелкает. Если на обогрев, то может кнопка заела или само реле сломалось. Реле которые большие, их там два.
если на стартер, то проблема в самом реле иначе бы стартер постоянно срабатывал бы. Можно еще местами поменять их. Они одинаковые.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Вопросы к знатокам.
1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше. и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.
2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?
3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?
Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?
DTC 9359 это В1359 Ignition Run/Acc Circuit Failure
Попробуйте стереть ошибку,если появится снова,то где-то замыкание в системе зажигания.
21 июня 2013
1 июля 2013
Помогите разобраться с ошибкой.
Два месяца назад загорелся чек, заехал в сервис, выдало ошибку Р0340 — неисправность в цепи датчика распредвала. Ничего путного не сказав, сбросили мне ошибку и сказали пока так ездить. Прошло 2 месяца и снова загорелся чек, поехал в другой сервис, сканер опять выдает ошибку Р0340 «Camshaft position sensor circuit malfunction», диагност говорит что это ремень ГРМ и его следует менять. Сбросили ошибку. Два дня езжу, чек не загорается. Проверил ремень ГРМ, он в отличном состоянии. Машина ведет себя отлично. Что дальше делать не знаю.
ff 1 2003 zetec-se 1.6
Lambo88
Может провода датчика распредвала где то подтёрлись и при тряске замыкают чуток, либо сам датчик неправильно работает, посмотри провода на целостность
Не знаю в какой теме спросить? Недавно заметил такую странную вещь.
При входе в диагностический режим и проверке ламп приборной панели не горит лампа открытия дверей. При включении зажигания и самодиагностике ламп приборной панели лампа горит,при открывании дверей-тоже горит.Из-за этого forscan показывает 4 ошибки по каждой двери и ругается,что неисправна схема или лампа. Может кто подскажет в чём может быть проблема?
4 июля 2013
P0691 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
это где искать?
Aleksandr2006
если ответ то по русски что делать то ?
добрый вечер , такая у меня проблема сломался замок капота форд фокус 1 ZX USA , проблема в том что этот замок надо заказывать только из USA , могут подойди замки с других машин??
Купил недавно Коннекта 2007 года
сегодня менял масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр и фильтр салона
на машине стоит сигнализация с активированной функцией турбо-таймера (при поднятом ручнике таймер работает, а при опущенном нет.)
естественно во время промывки и слива масла машина стояла на ручнике :
поставил на ручник — влил в старое масло промывку 10 минутную ХАйДжир — завел на 10 мин — слил старое масло — залил промывочное — поработала 20 мин — слил промывочное — залил новое промывочное — поработала 20 мин —
слил промывочное — снял старый фильтр — залил масло в новый фильтр — поставил новый фильтр — залил новое масло (зачем промывал 2 раза промывочным не спрашивайте — так получилось и объяснять слишком долго — в общем так надо было)
не отпуская ручник завел примерно на 5 мин машину на новом масле — посмотреть как работает и послушать (масло ELF 5W30 Evalution sxr) — все было в порядке — заглушил.
через 30 минут решил перегнать машину от двора племянника к своему двору — завел — лампы все погасли — снял ручник — поехал (ехать метров 30) — подъезжая к дому увидел что горит лампа Чек Инжин (машина дизельная) — подумал какой-то глюк
подъехал выключил зажигание — снова завел но ЧекИнжин уже не гас
Зашел в меню диагностики на приборной панеле — показало ошибку DTC 9359, других ошибок вроде не показало
скидывание клемы на 30 мин не помогло, на 2 часа не помогло — ошибка остается и ЧекИнжин горит
сейчас скинул минусовую клему на всю ночь — утром посмотрю
если не поможет как мне скинуть эту ошибку? у меня есть ELM327 v 1,5a и OBDII сканер Орион — где искать колодку OBDII для подключения ELMa
Буду признателен за фото, т.к. внизу под пепельницей под прикуривателем на ощупь не смог найти вообще ни какой колодки.
и если кто еще сталкивался с данной проблемой что и как делать? (завтра попробую поменять предохранитель F44)
kontrikk
dtc 9359 это не включение магнитоллы с запуском машины, или перегорел аудио предохранитель а3
10 окт ября 2020 mobile
С недавнего времени начались фокусы) Сначало на трассе загороелся чек, при переключении на нетраль двиг заглох. Открыл капот антифриз давнуло через крышку на бачке, доливал выше уровня.Подождал минут 5, завел поехал, вроде норм. Приехал после поездки заменил радиатор т.к старый тек, пролил новым антифризом систему, как только потек свежий и чистый поставил радиатор. Долил из другой канистры G12 тоже красный предварительно спросив у продавана можно ли мешать, приехал с гаража вижу творог в бачке))) Слил все, залил воды погонял. Но, утром сегодня на холодную завел, стрелка сразу на середину, проехав метров 200 упала на начало вроде как и должна быть, потом опять на середину и так все дорогу пока ехал. В итоге темп дошла до рабочей. Вчера сразу после прогрева резко ушла в красную зону с середины. Датчику хана? Ошибки смотрел чет их там много) 9359 , 073,123,041.
4 апр еля 2018 mobile
Такое было зимой в потепление, под капотом сплошной был конденсат. На следующий день подморозило и завелся.
Ещё, может это относится к той же болячке, если проехать по луже хорошенько, начинает троить, а то и вообще глохнуть. Немного просохнет, заведу с троениями , прогрею и все норм. И на всякий случай обозначу, спидометр не работает, езжу так всю зиму без проблем, летом поменяю.
Что я проверил: катушка в норме, всю позвонил обрывов и коротышей нет.
Маловероятно что бы вся катушка сгорела. Хоть одна свеча но должна работать. А тут ни капли детонации.
Датчик коленвала снять для проверки не получилось (ключом не подлезть), прозвонил на месте 0 Ом, а должно быть примерно 0,6 кОм. Может просто «зуб» в таком положении или все же ему хана?
Сделал самодиагностику, 4 ошибки есть: d123, d041, 9359 , d262.
Нашел рашифровку и вот что получилось:
d123 = U1123 SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Odometer
d041 = U1041 SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Vehicle Speed
по первым двум понятно, не влияют на запуск, а с этими ничего не понятно, никакой конкретики.
d262 = U1262 SCP (J1850) Communication Bus Fault (Ошибка шины связи)
9359 = B1359 Ignition Run / Acc? Circuit Failure (Запуск зажигания / Acc? Неисправность цепи).
Доброго времени суток. У меня ФФ1 дуратек 1,6. Приехал домой без проблем!, через день не могу завестись. Стартер крутит бодро, механизмы движка крутятся, но не заводится, даже детонации нет.
Топливо в рампе проверял, до свечей пока не долез, но у меня подозрения на какой-нибудь датчик. Машина все время на улице.
Такое было зимой в потепление, под капотом сплошной был конденсат. На следующий день подморозило и завелся.
Ещё, может это относится к той же болячке, если проехать по луже хорошенько, начинает троить, а то и вообще глохнуть. Немного просохнет, заведу с троениями , прогрею и все норм. И на всякий случай обозначу, спидометр не работает, езжу так всю зиму без проблем, летом поменяю.
Что я проверил: катушка в норме, всю позвонил обрывов и коротышей нет.
Маловероятно что бы вся катушка сгорела. Хоть одна свеча но должна работать. А тут ни капли детонации.
Датчик коленвала снять для проверки не получилось (ключом не подлезть), прозвонил на месте 0 Ом, а должно быть примерно 0,6 кОм. Может просто «зуб» в таком положении или все же ему хана?
Сделал самодиагностику, 4 ошибки есть: d123, d041, 9359 , d262.
Нашел рашифровку и вот что получилось:
d123 = U1123 SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Odometer
d041 = U1041 SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Vehicle Speed
по первым двум понятно, не влияют на запуск, а с этими ничего не понятно, никакой конкретики.
d262 = U1262 SCP (J1850) Communication Bus Fault (Ошибка шины связи)
9359 = B1359 Ignition Run / Acc? Circuit Failure (Запуск зажигания / Acc? Неисправность цепи).
Автозапуска у меня нет, не могла ли реле сигнализации выйти из строя и разомкнуть цепь зажигания?
Я не знаю на что думать, 3й день голову ломаю.
Что посоветуете?
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Вопросы к знатокам.
1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше. и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.
2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?
3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?
Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?
9317 Battery Voltage High
9318 Battery Voltage Low
третью не нашел.хотя первые две уже веселуха.
5 июня 2013
9318 Battery Voltage Low
Aleksandr2006
по третьей америкосы и в правду писали что то про Air Bag
вообще забугорные форумы пишут что на дтц коды не стоит обращять внимания.Только комп. диагностика!
Здравствуйте, помогите разобраться с ошибками, машина ездит по ощущениям нормально, но загорелся ЧЕК и на диагностике считали ошибки:
1) P0705 — Transmission Range Sensor Out of Position
тут понял что либо обрыв либо кз в датчике/жгуте от датчика диапазона АКПП, как его проверить? может ли на эту ошибку повлиять тросик от консоли выбора диапазона передачи? т.к. он у меня ремонтированный.
также в мануалах нашел что порой к этой ошибке может приводить и глюк в цепи стоп-сигналов.
2) P0010 — Intake Camshaft Position Actuator Circuit Open Bank 1
тут я не понял, почему эта ошибка у меня выскочила, у меня же нет системы регулировки фаз газораспределения?
PS ff1, us, 2.0L, 2000, zetec-e
DTC 9359 это В1359 Ignition Run/Acc Circuit Failure
Попробуйте стереть ошибку,если появится снова,то где-то замыкание в системе зажигания.
21 июня 2013
1 июля 2013
Помогите разобраться с ошибкой.
Два месяца назад загорелся чек, заехал в сервис, выдало ошибку Р0340 — неисправность в цепи датчика распредвала. Ничего путного не сказав, сбросили мне ошибку и сказали пока так ездить. Прошло 2 месяца и снова загорелся чек, поехал в другой сервис, сканер опять выдает ошибку Р0340 «Camshaft position sensor circuit malfunction», диагност говорит что это ремень ГРМ и его следует менять. Сбросили ошибку. Два дня езжу, чек не загорается. Проверил ремень ГРМ, он в отличном состоянии. Машина ведет себя отлично. Что дальше делать не знаю.
ff 1 2003 zetec-se 1.6
Lambo88
Может провода датчика распредвала где то подтёрлись и при тряске замыкают чуток, либо сам датчик неправильно работает, посмотри провода на целостность
Не знаю в какой теме спросить? Недавно заметил такую странную вещь.
При входе в диагностический режим и проверке ламп приборной панели не горит лампа открытия дверей. При включении зажигания и самодиагностике ламп приборной панели лампа горит,при открывании дверей-тоже горит.Из-за этого forscan показывает 4 ошибки по каждой двери и ругается,что неисправна схема или лампа. Может кто подскажет в чём может быть проблема?
4 июля 2013
P0691 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
это где искать?
Aleksandr2006
если ответ то по русски что делать то ?
добрый вечер , такая у меня проблема сломался замок капота форд фокус 1 ZX USA , проблема в том что этот замок надо заказывать только из USA , могут подойди замки с других машин??
Купил недавно Коннекта 2007 года
сегодня менял масло, маслянный фильтр, воздушный фильтр и фильтр салона
на машине стоит сигнализация с активированной функцией турбо-таймера (при поднятом ручнике таймер работает, а при опущенном нет.)
естественно во время промывки и слива масла машина стояла на ручнике :
поставил на ручник — влил в старое масло промывку 10 минутную ХАйДжир — завел на 10 мин — слил старое масло — залил промывочное — поработала 20 мин — слил промывочное — залил новое промывочное — поработала 20 мин —
слил промывочное — снял старый фильтр — залил масло в новый фильтр — поставил новый фильтр — залил новое масло (зачем промывал 2 раза промывочным не спрашивайте — так получилось и объяснять слишком долго — в общем так надо было)
не отпуская ручник завел примерно на 5 мин машину на новом масле — посмотреть как работает и послушать (масло ELF 5W30 Evalution sxr) — все было в порядке — заглушил.
через 30 минут решил перегнать машину от двора племянника к своему двору — завел — лампы все погасли — снял ручник — поехал (ехать метров 30) — подъезжая к дому увидел что горит лампа Чек Инжин (машина дизельная) — подумал какой-то глюк
подъехал выключил зажигание — снова завел но ЧекИнжин уже не гас
Зашел в меню диагностики на приборной панеле — показало ошибку DTC 9359, других ошибок вроде не показало
скидывание клемы на 30 мин не помогло, на 2 часа не помогло — ошибка остается и ЧекИнжин горит
сейчас скинул минусовую клему на всю ночь — утром посмотрю
если не поможет как мне скинуть эту ошибку? у меня есть ELM327 v 1,5a и OBDII сканер Орион — где искать колодку OBDII для подключения ELMa
Буду признателен за фото, т.к. внизу под пепельницей под прикуривателем на ощупь не смог найти вообще ни какой колодки.
и если кто еще сталкивался с данной проблемой что и как делать? (завтра попробую поменять предохранитель F44)
Читайте также:
- Ошибка датчика давления в шинах форд эксплорер 5
- Ошибка p0446 ford escape
- U0146 ошибка форд куга
- P169f ошибка на форд
- P0503 ford focus 2 ошибка
to Zayckin: Врешь !!! В поиске есть,и уже много-много о ней писалось.И ещё: Прежде чем создать тему,посмотрите пожалуйста в поиске ответы на задаваемые вопросы.Может все-таки просто почитать,чем засорять форум создавая темы на уже существующие вопросы.
Спасибо…Видать не по глазам!
to Zayckin: Пожалуйста!
А кто нибудь знает, если это из-за автозапуска что нибудь можно сделать чтоб не вылазила ошибка, или тупо смириться с ней?
Так и не нашел я что можно сделать с этой ошибкой((
Zayckin: Так и не нашел я что можно сделать с этой ошибкой(( #
Ответ уже был дан тут.
to Zayckin: Решайте вопрос с автозапусокм.