Короче на мучился по полной, машина ехать не хотела, обороты плавали и не набирали, повышенный расход естественно .Попытки помыть дроссельную заслонку не венчались не каким результатом, выскакивает ошибка P2119( что это расписывать не буду, говорят эта не распространенная ошибка .Полазив в интернете считаю, что даже очень распространенная ) после разборки моторчика дросселя и небольшой реанимации, замены местами шестеренок путем переворачивания и смазывания и.т.д. К стати было замечено, что дроссель уже до меня вскрывали и пытались наверное ремонтировать значит были у же проблемы . И так после очередной попытки реанимировать дроссель он дал положительный результат, ошибка не выскакивала мотор заработал ровно, четкий разгон, холостые обороты в норме .Ну думаю слава Богу ! Вообщем радуюсь не большой но победой, а мысли то в голове не дают покоя и совет компьютерного диагноста Антона, да к стати СПАСИБО ему за помощь ОГРОМНОЕ! Что это не на долго я решил прикупить «новый»)), ну почти новый )) с пробегом в около 8-10 тыщ.км ) дроссель и заменить потому как ремонт старого это не надолго 100% и радость победы будет не долгой .И так заказал дроссель у хороших ребят занимающихся запчастями на ФФ -2, ФФ-3 www.avito.ru/sankt-peterb…elnaya_zaslonka_932184189 к стати рекомендую, огромный выбор запчастей четкая работа с клиентом . Получив дроссель в идеальном состояние, сразу установил на место .Завел и радуюсь ! Ну теперь я спокоен все в норме .Да кстати не каких там меток маркером, снимания клей мы аккумулятора и все такое, я не делал все это полный бред, не чего там не перетянешь снимается он максимум 10 минут так же и ставится. Адаптации не делал все в норме .
p/s Все мои мысли и действия это лишь, моя точка зрения ! Каждый в праве решать и действовать так как хочет сам .
Всем удачи! На дороге! Да и не только на ней !
Предлагаю в данной теме обсуждать моменты эксплуатации данного мотора и его особенности.
Сказка о гидрокомпенсаторах
Mr.Boff
21 сентября 2011
Двигатель 1.6L /125л.с.
comp25
31 декабря 2015
Всех с наступающим!
ФФ3 1,6 ПШ Такая беда- ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки). Машина глохнет или жутко тупит удерживая обороты на 1500 и не реагирует на педаль… помогает перезапуск, но при этом двиг потряхивает похоже на детонацию (двиг выключен но при этом секунды две ещё колбасится). Промыл дроссель, не помогло. Купил дроссель, не помогло. Сейчас перестала запускаться.
Нарыл в инете инфу, но не нашел инфу что такое датчик ТР, модуль РСМ и электрический разъём зоны «В»???
Может было у когото чтото подобное? замёрз сегодня скакать вокруг феди
И ещё вопрос- должнали реагировать заслонка дросселя на нажатие педали при повёрнутом ключе но не запущенном двигателе???
• P2119 — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки
1. Это имеет место, когда дроссельная заслонка не переместилась в требуемое положение за требуемое время. Это может быть обусловлено следующими причинами:
2. Электродвигатель электронной дроссельной заслонки не получает необходимое напряжение. Проверьте электропроводку электродвигателя корпуса электронной дроссельной заслонки. Модуль PCM не получает правильный сигнал положения дроссельной заслонки от корпуса электронной дроссельной заслонки. Проверьте электропроводку датчика TP от PCM к корпусу электронной дроссельной заслонки, включая электрические разъемы в зоне «B» (см. краткий обзор системы).
3. Присутствует засорение в канале дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и проверьте его на наличие засорений.
4. Присутствует засорение в корпусе электронной дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и убедитесь в свободе перемещения заслонки с преодолением усилия пружин и ее возвращении в слегка открытое положение. Если это не происходит, установите новый корпус электронной дроссельной заслонки.
don_77
31 декабря 2015mobile
comp25
Может отличие сигнала педали газа и дросселя
Надо проверить электронную педаль газа.
comp25
31 декабря 2015
pepa
для начала прозвоню проводку или контакты гляну. Добрый человек подсказал, что модуль PCM находится под левой фарой в бампере (PCM (Powertrain Control Module) — модуль управления силовым агрегатом). датчик ТР- это датчик дросселя. Ну это уже числа 2 или 3.
Отпишусь что было.
Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000
как можно решить проблему?
serega2303
У меня тоже плавают при прогреве, только пробег 47 000 думается мн это особенность такая
DeadlySin
У меня тоже немного плавает. Прогревается и проходит
Ну плавают ладно больше всего интересуе залив свечей.Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную
FF3 1.6 125лс
У меня на прогреве жестко встает на 2 тысячи (это когда очень холодно) и потом плавно снижается. Как то особой плавучести оборотов не заметно (разве что совсем чуть-чуть, но зависит от подключенных потребителей энергии, типа обогрева стекла). У меня софт в двигателе самой последней версии. У вас как с этим дело? Был же софт, который решал проблему плавающих оборотов на холостом ходу, и достаточно давно.
ILuxa-DobriFey
12 января 2016
|
serega2303: |
| Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000 |
Пробег 10т. км. прошел первое ТО, тоже при прогреве плавают.
Вы не ездили на втором фокусе 1.8. Вот там плавают обороты)
alex.kanaris
12 января 2016mobile
|
Semen12: |
| Вы не ездили на втором фокусе 1.8. |
5 лет проездил, ни разу не плавали обороты
| цитата: |
| Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную |
читал о таком случае водитель маялся на улице заливает свечи в сервис загоняют все нормально — оказалось микротрещина была, когда ДВС теплый трещина особо не текла, но стоило ДВСу остыть трещина увеличивалась и цилиндры наполнялись охлождайкой. поищите в интернете данный случай (даже возможно на этом форуме)
MotoToK
15 января 2016mobile
30000 пробега никогда ничего не заливает при -25. Обороты еси и плавали раньше, то это было настолько некритично, что сейчас эта проблема ушла, но происходило это весной при температуре воздуха около +5. Скорее всего это тупо вопрос прогрева на переходных режимах. Никогда ничего не менялось, дроссель не чистился. Попробуйте обновить прошивку до AZD.
У меня крайняя — плавают
MotoToK
15 января 2016mobile
2
В каком диапазоне? 50? 100 оборотов?
leoff-3
24 января 2016
2
Автомобилю 4 года, движок 1,6 — 125 л.с. Тренд-спорт. Хэтч.
Никогда не жаловался на запуск двигателя, как говорят в народе заводилась «с пол-пинка».
Вчера ездил , было всё нормально. Сегодня сажусь в машину, включаю зажигание и поворачиваю ключ на пуск стартера, а в ответ тишина, только еле слышный электрический гул. Первая мысль — аккумулятор. Но его я поменял две недели назад (родному было 4 года, умер в 20 градусные морозы простояв новогодние праздники), да и симптомы там были совсем другие, центральный замок не открывался и индикация на приборке не горела. Чтож это может быть? Просканировал авто сигнализацией, на брелке высветились несколько показателей — один из них напряжение в бортовой сети — 12.5 — всё нормально. Открыл капот и проверил массу на двигателе (болезнь отечественных авто) — всё нормально. Сделал ещё пару попыток завести двигатель, результат тот же, слабый электрический гул и больше ничего. Включил ручник, поставил передачу на нейтраль (МКПП), выключил зажигание (ключ вынул совсем), открыл капот и стал думать над этой загадкой. И ничего лучшего не придумал, как взяться за шкиф генератора (самая верхняя точка через которую проходит ремень) и провернуть немного движок. Как не странно, но он провернулся сантиметров на 10 -12, и в этот момент внизу у стартера что-то тихо щелкнуло. Та-а-ак, думаю, что-то изменилось. Сажусь в машину, включаю зажигание и пускаю стартер и … О ЧУДО, как писал выше — «с пол-пинка» и движок работает!!!
Но загадка осталась не разгаданной! Может кто из форумчан уже разгадал её? Нужно ли ехать в сервис или это разовый зимний каприз?
Со своей стороны могу только предположить, что это попадание влаги в бендикс или на маховик, образование наледи, которая и не давала зубьям шестерни войти в зацеп.
Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем.
2
|
leoff-3: |
| Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем. |
Теперь посмотри что завтра утром будет.
Была у меня похожая ситуация, правда на фф2. На горячую заводился, а вот утром зимой никак.
Поехал в сервис, разобрали стартер, прочистили. Установили все обратно, затянул поплотнее все электрические соединения, начал заводиться как и раньше!
1
Ну как правило, при работе без масла проворачиваются вкладыши, а не появляются задиры. конечно есть огромная разница в охлаждении поршней, но как таковое поршень(верхняя его часть) и так работает без масла. Шлифовка коленвала (если честно не знаю, возможность данной операции на наших двигателях, но сомневаюсь, что нет) это дешевле нового двигателя. Возможно кольца под замену. Ну в общем вскрытие покажет.
P.S.: гипотетически может быть что угодно. видел разное. Как правило, если с двигателем все плохо, то коленвал не крутится (ну или крутится с трудом)
1
Похоже на реле стартера. У меня на пятый или шестой год такое было на ФФ2. По нарастающей. Сначала раз в месяц, потом раз в неделю. Заменил стартер в сборе. Но вообще-то это ремонтируется. Коммикс в то время забирал неисправные стартеры и ставил ремонтированные за небольшие деньги.
У меня заглох на трассе ,схватывает и не заводится,а заведётся сразу глохнет,думаю вода попала в топливную систему,пока проверить не могу в отъезде,через недельку вернусь,идея поставить в тёплый гараж,так же сливал бензин думал основная причина,а гнёт!
leoff-3
Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем.
|
Serj_brk: |
| leoff-3 Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем. |
По вашему, я от нечего делать пришел на форум сказки рассказывать?
Вы сами попробуйте, очень даже легко проворачивается (на нейтралке) и ремень не проскальзывает. Конечно полностью провернуть движок не получится (если поршни не «дырявые»), но определённую часть оборота он делает.
Но лучше вы сначала сами попробуйте, а потом говорите фантастика это или нет. То, что стартер не находится постоянно в зацеплении с маховиком наверно каждый первоклассник знает (я тем более. И такого не писал. Будьте внимательны.) Я как раз писал, что возможно лёд мешал вступить в зацеп стартера с маховиком, и предположил, что именно он (с тихим щелчком) разрушился при частичном провороте двигателя. После чего движок очень легко завелся.
У вас есть своя версия (или точная информация), так расскажите, а не ставьте под сомнение правдивость написанного кем-либо случая.
leoff-3
Есть подозрение что сломан (разрушился) один зуб маховика. Если случайно попало это место напротив стартера, то он будет крутится вхолостую. Стоит чуть провернуть и сходу проскакивает этот сломанный зуб.
И так по моей проблеме
ФФ3 1,6 ПШ — ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки).
Двигатель 1.6L /125л.с. (сообщение #17256789)
Два дня сервиса у официалов .
Замена блока РСМ- ценник конский, ключи прописывать ещё нужно…
На дроссель шёл неверный сигнал от блока.
advert1sing
25 января 2016
comp25
Какой у Вас пробег ?
-Ал-, leoff-3 На втором 10-летнем фокусе был холостой пуск — что-то с бендиксом было. Хрустел, но не цеплялся. С нескольких тычков запускался. Два года так ездил, ибо мне сказали что стартер (втягивающий) неразборный…
На третьем фокусе — по морозу (-30) не среагировал разок на поворот ключа. Вообще без каких-либо звуков — просто мертвая тишина. Качнул плечом на пятой — запустился и поехал. Скорее всего замерзает просто.
Пока заводится — лучше голову не ломать.
oper62
25 января 2016mobile
Ошибок не пишет,пробег 52к ,было у кого?
advert1sing
39000
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.
Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки
-
Закрытая тема.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Севастополь
Приехал Ford Focus 2 2011 Duratec 16V, 1,6L обороты плавают, чек горит.
Ошибки:
Р0133 Медленный отклик цепи кислородного датчика(постоянное значен)
Р2119 Электронный контроллер положения дрос.заслонки, неисправность дросельн. заслонки (прерывистый)
Р0300 множеств пропуски.Интересует P2119 Владелец говорит что чистил дроссель, но это ему не помогло. %открытия дроссельной заслонки хаотично прыгает сам по себе.
Ребят, подскажите что посмотреть в первую очередь, и что и как проверить. Новый дроссель в сборе больше 30000р. Рука не поднимется))
Большое спасибо! -
offline
Автоэлектрик, Диагност, Юрист
- Регистрация:
- 03.03.2014
- Сообщений:
- 872
- Адрес:
- Рассказово Тамбовская обл.
Я сверлил, хоть и не профессионально, но помогло, у них вечная жопа, в этом плане
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,134
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Kuper, дроссель не трогайте. Он не при чем. Ищите проблему. Не смогли найти — не страшно. Объясните клиенту как есть. Но — дроссель не трогайте!
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,134
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Roglit, главным в сообщении ТС было — хаотично прыгает! У вас такой же случай был?
Нет там ж.пы никакой. Есть вопросы к написанной программе в эбу, которая вяло справляется с неисправностями. Чудит — если просто. И часто уводит от решения проблемы.
Там просто клубок проблем. Их надо все найти. Или хотя бы основные. И устранить. Не сверлением.Последний раз редактировалось matveev; 29.04.2018 в 00:32. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,532
- Адрес:
- Москва
Была вроде у них бюллетень по ДЗ, завтра гляну. Проводка то целая? Кам сбрасывали?
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,134
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Удалил. Вроде как не надо стало.
Последний раз редактировалось matveev; 29.04.2018 в 01:20. -
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Севастополь
ок. спасибо. Проводка целая, кам не сбрасывал. я почему то подумал, что если бы все работало как положено, потихоньку блок бы сам подогнал
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Севастополь
Вообщем проблема пока решилась. Звонил провода, снимал ДЗ, чистил, вскрывал для визуального осмотра. Все нормально, не докопаться. Даже педаль снял, разъем чистый, внутри тож все цело. Протер обратно воткнул. Скинул Кам, завел — все ок!
% открытия дроссельной заслонки и напряжение перестали «прыгать».
Пока все работает ровно, ошибки больше не выскакивали. Посмотрим что будет дальше.
Получается блок сам себя заводит в тупик?
Все большое спасибо за советы! -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,532
- Адрес:
- Москва
Не подгонит, не отличаются PCM сообразительностью
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 26.04.2013
- Сообщений:
- 2,135
- Адрес:
- Борисоглебский Ярославской обл.
Откуда мы знаем, что там ещё «интернет сказал» сделать автовладельцу? Может и в профилактических целях?
Сначала лезем в дроссель с целью профилактики (ведь в интернете сказали), потом получаем расколбас и кучу мусора по КАМ, потому как ездим и думаем, чтоА в заключении выносим мозг, что вот оно стало само, просто так на ровном месте.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,134
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Ну все правильно. Но думаю туда уже лазили не раз. Да и Миш, это ж сколько грязи надо набрать, чтоб наконец эбу из за неё зачудил!
Сброс был. Неделю подождем. Если все нормально — семь дней вполне хватит понять — помогло. Хотя, кто этих фордов знает, сам производитель? Да вряд ли даже они понимают что создали!
Опять же, хорошо, что у ТС ошибки были по дросселю. А если их нет? Тогда что делать? Ну это я так, не в тему. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,532
- Адрес:
- Москва
То, что были случае, когда на фокусе 2 дз отваливалась, это факт, также как и плохие Контакты в разъёме. А то, что РСМ периодически бывает невдомек, периодически случается. Для примера: Ford Kuga 2 , 2013 г. В. Экобуст, после замена клапана регулирования давления наддува ничего не изменилось, при том , что уверен что в клапане дело. Пока КАМ не сбросил, машина не одупдилась.
-
Закрытая тема.
Предлагаю в данной теме обсуждать моменты эксплуатации данного мотора и его особенности.
Сказка о гидрокомпенсаторах
Mr.Boff
21 сентября 2011
Двигатель 1.6L /125л.с.
comp25
31 декабря 2015
Всех с наступающим!
ФФ3 1,6 ПШ Такая беда- ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки). Машина глохнет или жутко тупит удерживая обороты на 1500 и не реагирует на педаль… помогает перезапуск, но при этом двиг потряхивает похоже на детонацию (двиг выключен но при этом секунды две ещё колбасится). Промыл дроссель, не помогло. Купил дроссель, не помогло. Сейчас перестала запускаться.
Нарыл в инете инфу, но не нашел инфу что такое датчик ТР, модуль РСМ и электрический разъём зоны «В»???
Может было у когото чтото подобное? замёрз сегодня скакать вокруг феди
И ещё вопрос- должнали реагировать заслонка дросселя на нажатие педали при повёрнутом ключе но не запущенном двигателе???
• P2119 — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки
1. Это имеет место, когда дроссельная заслонка не переместилась в требуемое положение за требуемое время. Это может быть обусловлено следующими причинами:
2. Электродвигатель электронной дроссельной заслонки не получает необходимое напряжение. Проверьте электропроводку электродвигателя корпуса электронной дроссельной заслонки. Модуль PCM не получает правильный сигнал положения дроссельной заслонки от корпуса электронной дроссельной заслонки. Проверьте электропроводку датчика TP от PCM к корпусу электронной дроссельной заслонки, включая электрические разъемы в зоне «B» (см. краткий обзор системы).
3. Присутствует засорение в канале дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и проверьте его на наличие засорений.
4. Присутствует засорение в корпусе электронной дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и убедитесь в свободе перемещения заслонки с преодолением усилия пружин и ее возвращении в слегка открытое положение. Если это не происходит, установите новый корпус электронной дроссельной заслонки.
don_77
31 декабря 2015mobile
comp25
Может отличие сигнала педали газа и дросселя
Надо проверить электронную педаль газа.
comp25
31 декабря 2015
pepa
для начала прозвоню проводку или контакты гляну. Добрый человек подсказал, что модуль PCM находится под левой фарой в бампере (PCM (Powertrain Control Module) — модуль управления силовым агрегатом). датчик ТР- это датчик дросселя. Ну это уже числа 2 или 3.
Отпишусь что было.
Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000
как можно решить проблему?
serega2303
У меня тоже плавают при прогреве, только пробег 47 000 думается мн это особенность такая
DeadlySin
У меня тоже немного плавает. Прогревается и проходит
Ну плавают ладно больше всего интересуе залив свечей.Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную
FF3 1.6 125лс
У меня на прогреве жестко встает на 2 тысячи (это когда очень холодно) и потом плавно снижается. Как то особой плавучести оборотов не заметно (разве что совсем чуть-чуть, но зависит от подключенных потребителей энергии, типа обогрева стекла). У меня софт в двигателе самой последней версии. У вас как с этим дело? Был же софт, который решал проблему плавающих оборотов на холостом ходу, и достаточно давно.
ILuxa-DobriFey
12 января 2016
|
serega2303: |
| Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000 |
Пробег 10т. км. прошел первое ТО, тоже при прогреве плавают.
Вы не ездили на втором фокусе 1.8. Вот там плавают обороты)
alex.kanaris
12 января 2016mobile
|
Semen12: |
| Вы не ездили на втором фокусе 1.8. |
5 лет проездил, ни разу не плавали обороты
| цитата: |
| Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную |
читал о таком случае водитель маялся на улице заливает свечи в сервис загоняют все нормально — оказалось микротрещина была, когда ДВС теплый трещина особо не текла, но стоило ДВСу остыть трещина увеличивалась и цилиндры наполнялись охлождайкой. поищите в интернете данный случай (даже возможно на этом форуме)
MotoToK
15 января 2016mobile
30000 пробега никогда ничего не заливает при -25. Обороты еси и плавали раньше, то это было настолько некритично, что сейчас эта проблема ушла, но происходило это весной при температуре воздуха около +5. Скорее всего это тупо вопрос прогрева на переходных режимах. Никогда ничего не менялось, дроссель не чистился. Попробуйте обновить прошивку до AZD.
У меня крайняя — плавают
MotoToK
15 января 2016mobile
2
В каком диапазоне? 50? 100 оборотов?
leoff-3
24 января 2016
2
Автомобилю 4 года, движок 1,6 — 125 л.с. Тренд-спорт. Хэтч.
Никогда не жаловался на запуск двигателя, как говорят в народе заводилась «с пол-пинка».
Вчера ездил , было всё нормально. Сегодня сажусь в машину, включаю зажигание и поворачиваю ключ на пуск стартера, а в ответ тишина, только еле слышный электрический гул. Первая мысль — аккумулятор. Но его я поменял две недели назад (родному было 4 года, умер в 20 градусные морозы простояв новогодние праздники), да и симптомы там были совсем другие, центральный замок не открывался и индикация на приборке не горела. Чтож это может быть? Просканировал авто сигнализацией, на брелке высветились несколько показателей — один из них напряжение в бортовой сети — 12.5 — всё нормально. Открыл капот и проверил массу на двигателе (болезнь отечественных авто) — всё нормально. Сделал ещё пару попыток завести двигатель, результат тот же, слабый электрический гул и больше ничего. Включил ручник, поставил передачу на нейтраль (МКПП), выключил зажигание (ключ вынул совсем), открыл капот и стал думать над этой загадкой. И ничего лучшего не придумал, как взяться за шкиф генератора (самая верхняя точка через которую проходит ремень) и провернуть немного движок. Как не странно, но он провернулся сантиметров на 10 -12, и в этот момент внизу у стартера что-то тихо щелкнуло. Та-а-ак, думаю, что-то изменилось. Сажусь в машину, включаю зажигание и пускаю стартер и … О ЧУДО, как писал выше — «с пол-пинка» и движок работает!!!
Но загадка осталась не разгаданной! Может кто из форумчан уже разгадал её? Нужно ли ехать в сервис или это разовый зимний каприз?
Со своей стороны могу только предположить, что это попадание влаги в бендикс или на маховик, образование наледи, которая и не давала зубьям шестерни войти в зацеп.
Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем.
2
|
leoff-3: |
| Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем. |
Теперь посмотри что завтра утром будет.
Была у меня похожая ситуация, правда на фф2. На горячую заводился, а вот утром зимой никак.
Поехал в сервис, разобрали стартер, прочистили. Установили все обратно, затянул поплотнее все электрические соединения, начал заводиться как и раньше!
1
Ну как правило, при работе без масла проворачиваются вкладыши, а не появляются задиры. конечно есть огромная разница в охлаждении поршней, но как таковое поршень(верхняя его часть) и так работает без масла. Шлифовка коленвала (если честно не знаю, возможность данной операции на наших двигателях, но сомневаюсь, что нет) это дешевле нового двигателя. Возможно кольца под замену. Ну в общем вскрытие покажет.
P.S.: гипотетически может быть что угодно. видел разное. Как правило, если с двигателем все плохо, то коленвал не крутится (ну или крутится с трудом)
1
Похоже на реле стартера. У меня на пятый или шестой год такое было на ФФ2. По нарастающей. Сначала раз в месяц, потом раз в неделю. Заменил стартер в сборе. Но вообще-то это ремонтируется. Коммикс в то время забирал неисправные стартеры и ставил ремонтированные за небольшие деньги.
У меня заглох на трассе ,схватывает и не заводится,а заведётся сразу глохнет,думаю вода попала в топливную систему,пока проверить не могу в отъезде,через недельку вернусь,идея поставить в тёплый гараж,так же сливал бензин думал основная причина,а гнёт!
leoff-3
Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем.
|
Serj_brk: |
| leoff-3 Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем. |
По вашему, я от нечего делать пришел на форум сказки рассказывать?
Вы сами попробуйте, очень даже легко проворачивается (на нейтралке) и ремень не проскальзывает. Конечно полностью провернуть движок не получится (если поршни не «дырявые»), но определённую часть оборота он делает.
Но лучше вы сначала сами попробуйте, а потом говорите фантастика это или нет. То, что стартер не находится постоянно в зацеплении с маховиком наверно каждый первоклассник знает (я тем более. И такого не писал. Будьте внимательны.) Я как раз писал, что возможно лёд мешал вступить в зацеп стартера с маховиком, и предположил, что именно он (с тихим щелчком) разрушился при частичном провороте двигателя. После чего движок очень легко завелся.
У вас есть своя версия (или точная информация), так расскажите, а не ставьте под сомнение правдивость написанного кем-либо случая.
leoff-3
Есть подозрение что сломан (разрушился) один зуб маховика. Если случайно попало это место напротив стартера, то он будет крутится вхолостую. Стоит чуть провернуть и сходу проскакивает этот сломанный зуб.
И так по моей проблеме
ФФ3 1,6 ПШ — ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки).
Двигатель 1.6L /125л.с. (сообщение #17256789)
Два дня сервиса у официалов .
Замена блока РСМ- ценник конский, ключи прописывать ещё нужно…
На дроссель шёл неверный сигнал от блока.
advert1sing
25 января 2016
comp25
Какой у Вас пробег ?
-Ал-, leoff-3 На втором 10-летнем фокусе был холостой пуск — что-то с бендиксом было. Хрустел, но не цеплялся. С нескольких тычков запускался. Два года так ездил, ибо мне сказали что стартер (втягивающий) неразборный…
На третьем фокусе — по морозу (-30) не среагировал разок на поворот ключа. Вообще без каких-либо звуков — просто мертвая тишина. Качнул плечом на пятой — запустился и поехал. Скорее всего замерзает просто.
Пока заводится — лучше голову не ломать.
oper62
25 января 2016mobile
Ошибок не пишет,пробег 52к ,было у кого?
advert1sing
39000
1 человек сейчас в теме
Короче на мучился по полной, машина ехать не хотела, обороты плавали и не набирали, повышенный расход естественно .Попытки помыть дроссельную заслонку не венчались не каким результатом, выскакивает ошибка P2119( что это расписывать не буду, говорят эта не распространенная ошибка .Полазив в интернете считаю, что даже очень распространенная ) после разборки моторчика дросселя и небольшой реанимации, замены местами шестеренок путем переворачивания и смазывания и.т.д. К стати было замечено, что дроссель уже до меня вскрывали и пытались наверное ремонтировать значит были у же проблемы . И так после очередной попытки реанимировать дроссель он дал положительный результат, ошибка не выскакивала мотор заработал ровно, четкий разгон, холостые обороты в норме .Ну думаю слава Богу ! Вообщем радуюсь не большой но победой, а мысли то в голове не дают покоя и совет компьютерного диагноста Антона, да к стати СПАСИБО ему за помощь ОГРОМНОЕ! Что это не на долго я решил прикупить «новый»)), ну почти новый )) с пробегом в около 8-10 тыщ.км ) дроссель и заменить потому как ремонт старого это не надолго 100% и радость победы будет не долгой .И так заказал дроссель у хороших ребят занимающихся запчастями на ФФ -2, ФФ-3 www.avito.ru/sankt-peterb…elnaya_zaslonka_932184189 к стати рекомендую, огромный выбор запчастей четкая работа с клиентом . Получив дроссель в идеальном состояние, сразу установил на место .Завел и радуюсь ! Ну теперь я спокоен все в норме .Да кстати не каких там меток маркером, снимания клей мы аккумулятора и все такое, я не делал все это полный бред, не чего там не перетянешь снимается он максимум 10 минут так же и ставится. Адаптации не делал все в норме .
p/s Все мои мысли и действия это лишь, моя точка зрения ! Каждый в праве решать и действовать так как хочет сам .
Всем удачи! На дороге! Да и не только на ней !
Полный размер
Вот и он виновник торжества
На чтение 6 мин Просмотров 6.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2119
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2119
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2119 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) Throttle Body Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2119
Код неисправности P2119 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2119.
Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2119 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P2119 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2119
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2119:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2119 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2119. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2119, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2119. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
- GMC Yukon
- Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Land Rover
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альмера, Куб, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Инсигния)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Saturn (Сатурн VUE)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota
- Лада Ларгус
С кодом неисправности Р2119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0131, P0151, P0638, P2101, P2102, P2107, P2108, P2111, P2112, P2118, P2176, U1123.
Видео
Предлагаю в данной теме обсуждать моменты эксплуатации данного мотора и его особенности.
Сказка о гидрокомпенсаторах
Mr.Boff
21 сентября 2011
Двигатель 1.6L /125л.с.
comp25
31 декабря 2015
Всех с наступающим!
ФФ3 1,6 ПШ Такая беда- ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки). Машина глохнет или жутко тупит удерживая обороты на 1500 и не реагирует на педаль… помогает перезапуск, но при этом двиг потряхивает похоже на детонацию (двиг выключен но при этом секунды две ещё колбасится). Промыл дроссель, не помогло. Купил дроссель, не помогло. Сейчас перестала запускаться.
Нарыл в инете инфу, но не нашел инфу что такое датчик ТР, модуль РСМ и электрический разъём зоны «В»???
Может было у когото чтото подобное? замёрз сегодня скакать вокруг феди
И ещё вопрос- должнали реагировать заслонка дросселя на нажатие педали при повёрнутом ключе но не запущенном двигателе???
• P2119 — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки
1. Это имеет место, когда дроссельная заслонка не переместилась в требуемое положение за требуемое время. Это может быть обусловлено следующими причинами:
2. Электродвигатель электронной дроссельной заслонки не получает необходимое напряжение. Проверьте электропроводку электродвигателя корпуса электронной дроссельной заслонки. Модуль PCM не получает правильный сигнал положения дроссельной заслонки от корпуса электронной дроссельной заслонки. Проверьте электропроводку датчика TP от PCM к корпусу электронной дроссельной заслонки, включая электрические разъемы в зоне «B» (см. краткий обзор системы).
3. Присутствует засорение в канале дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и проверьте его на наличие засорений.
4. Присутствует засорение в корпусе электронной дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и убедитесь в свободе перемещения заслонки с преодолением усилия пружин и ее возвращении в слегка открытое положение. Если это не происходит, установите новый корпус электронной дроссельной заслонки.
don_77
31 декабря 2015mobile
comp25
Может отличие сигнала педали газа и дросселя
Надо проверить электронную педаль газа.
comp25
31 декабря 2015
pepa
для начала прозвоню проводку или контакты гляну. Добрый человек подсказал, что модуль PCM находится под левой фарой в бампере (PCM (Powertrain Control Module) — модуль управления силовым агрегатом). датчик ТР- это датчик дросселя. Ну это уже числа 2 или 3.
Отпишусь что было.
Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000
как можно решить проблему?
serega2303
У меня тоже плавают при прогреве, только пробег 47 000 думается мн это особенность такая
DeadlySin
У меня тоже немного плавает. Прогревается и проходит
Ну плавают ладно больше всего интересуе залив свечей.Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную
FF3 1.6 125лс
У меня на прогреве жестко встает на 2 тысячи (это когда очень холодно) и потом плавно снижается. Как то особой плавучести оборотов не заметно (разве что совсем чуть-чуть, но зависит от подключенных потребителей энергии, типа обогрева стекла). У меня софт в двигателе самой последней версии. У вас как с этим дело? Был же софт, который решал проблему плавающих оборотов на холостом ходу, и достаточно давно.
ILuxa-DobriFey
12 января 2016
|
serega2303: |
| Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000 |
Пробег 10т. км. прошел первое ТО, тоже при прогреве плавают.
Вы не ездили на втором фокусе 1.8. Вот там плавают обороты)
alex.kanaris
12 января 2016mobile
|
Semen12: |
| Вы не ездили на втором фокусе 1.8. |
5 лет проездил, ни разу не плавали обороты
| цитата: |
| Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную |
читал о таком случае водитель маялся на улице заливает свечи в сервис загоняют все нормально — оказалось микротрещина была, когда ДВС теплый трещина особо не текла, но стоило ДВСу остыть трещина увеличивалась и цилиндры наполнялись охлождайкой. поищите в интернете данный случай (даже возможно на этом форуме)
MotoToK
15 января 2016mobile
30000 пробега никогда ничего не заливает при -25. Обороты еси и плавали раньше, то это было настолько некритично, что сейчас эта проблема ушла, но происходило это весной при температуре воздуха около +5. Скорее всего это тупо вопрос прогрева на переходных режимах. Никогда ничего не менялось, дроссель не чистился. Попробуйте обновить прошивку до AZD.
У меня крайняя — плавают
MotoToK
15 января 2016mobile
2
В каком диапазоне? 50? 100 оборотов?
leoff-3
24 января 2016
2
Автомобилю 4 года, движок 1,6 — 125 л.с. Тренд-спорт. Хэтч.
Никогда не жаловался на запуск двигателя, как говорят в народе заводилась «с пол-пинка».
Вчера ездил , было всё нормально. Сегодня сажусь в машину, включаю зажигание и поворачиваю ключ на пуск стартера, а в ответ тишина, только еле слышный электрический гул. Первая мысль — аккумулятор. Но его я поменял две недели назад (родному было 4 года, умер в 20 градусные морозы простояв новогодние праздники), да и симптомы там были совсем другие, центральный замок не открывался и индикация на приборке не горела. Чтож это может быть? Просканировал авто сигнализацией, на брелке высветились несколько показателей — один из них напряжение в бортовой сети — 12.5 — всё нормально. Открыл капот и проверил массу на двигателе (болезнь отечественных авто) — всё нормально. Сделал ещё пару попыток завести двигатель, результат тот же, слабый электрический гул и больше ничего. Включил ручник, поставил передачу на нейтраль (МКПП), выключил зажигание (ключ вынул совсем), открыл капот и стал думать над этой загадкой. И ничего лучшего не придумал, как взяться за шкиф генератора (самая верхняя точка через которую проходит ремень) и провернуть немного движок. Как не странно, но он провернулся сантиметров на 10 -12, и в этот момент внизу у стартера что-то тихо щелкнуло. Та-а-ак, думаю, что-то изменилось. Сажусь в машину, включаю зажигание и пускаю стартер и … О ЧУДО, как писал выше — «с пол-пинка» и движок работает!!!
Но загадка осталась не разгаданной! Может кто из форумчан уже разгадал её? Нужно ли ехать в сервис или это разовый зимний каприз?
Со своей стороны могу только предположить, что это попадание влаги в бендикс или на маховик, образование наледи, которая и не давала зубьям шестерни войти в зацеп.
Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем.
2
|
leoff-3: |
| Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем. |
Теперь посмотри что завтра утром будет.
Была у меня похожая ситуация, правда на фф2. На горячую заводился, а вот утром зимой никак.
Поехал в сервис, разобрали стартер, прочистили. Установили все обратно, затянул поплотнее все электрические соединения, начал заводиться как и раньше!
1
Ну как правило, при работе без масла проворачиваются вкладыши, а не появляются задиры. конечно есть огромная разница в охлаждении поршней, но как таковое поршень(верхняя его часть) и так работает без масла. Шлифовка коленвала (если честно не знаю, возможность данной операции на наших двигателях, но сомневаюсь, что нет) это дешевле нового двигателя. Возможно кольца под замену. Ну в общем вскрытие покажет.
P.S.: гипотетически может быть что угодно. видел разное. Как правило, если с двигателем все плохо, то коленвал не крутится (ну или крутится с трудом)
1
Похоже на реле стартера. У меня на пятый или шестой год такое было на ФФ2. По нарастающей. Сначала раз в месяц, потом раз в неделю. Заменил стартер в сборе. Но вообще-то это ремонтируется. Коммикс в то время забирал неисправные стартеры и ставил ремонтированные за небольшие деньги.
У меня заглох на трассе ,схватывает и не заводится,а заведётся сразу глохнет,думаю вода попала в топливную систему,пока проверить не могу в отъезде,через недельку вернусь,идея поставить в тёплый гараж,так же сливал бензин думал основная причина,а гнёт!
leoff-3
Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем.
|
Serj_brk: |
| leoff-3 Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем. |
По вашему, я от нечего делать пришел на форум сказки рассказывать?
Вы сами попробуйте, очень даже легко проворачивается (на нейтралке) и ремень не проскальзывает. Конечно полностью провернуть движок не получится (если поршни не «дырявые»), но определённую часть оборота он делает.
Но лучше вы сначала сами попробуйте, а потом говорите фантастика это или нет. То, что стартер не находится постоянно в зацеплении с маховиком наверно каждый первоклассник знает (я тем более. И такого не писал. Будьте внимательны.) Я как раз писал, что возможно лёд мешал вступить в зацеп стартера с маховиком, и предположил, что именно он (с тихим щелчком) разрушился при частичном провороте двигателя. После чего движок очень легко завелся.
У вас есть своя версия (или точная информация), так расскажите, а не ставьте под сомнение правдивость написанного кем-либо случая.
leoff-3
Есть подозрение что сломан (разрушился) один зуб маховика. Если случайно попало это место напротив стартера, то он будет крутится вхолостую. Стоит чуть провернуть и сходу проскакивает этот сломанный зуб.
И так по моей проблеме
ФФ3 1,6 ПШ — ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки).
Двигатель 1.6L /125л.с. (сообщение #17256789)
Два дня сервиса у официалов .
Замена блока РСМ- ценник конский, ключи прописывать ещё нужно…
На дроссель шёл неверный сигнал от блока.
advert1sing
25 января 2016
comp25
Какой у Вас пробег ?
-Ал-, leoff-3 На втором 10-летнем фокусе был холостой пуск — что-то с бендиксом было. Хрустел, но не цеплялся. С нескольких тычков запускался. Два года так ездил, ибо мне сказали что стартер (втягивающий) неразборный…
На третьем фокусе — по морозу (-30) не среагировал разок на поворот ключа. Вообще без каких-либо звуков — просто мертвая тишина. Качнул плечом на пятой — запустился и поехал. Скорее всего замерзает просто.
Пока заводится — лучше голову не ломать.
oper62
25 января 2016mobile
Ошибок не пишет,пробег 52к ,было у кого?
advert1sing
39000
1 человек сейчас в теме
Ошибка P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/производительность
Определение — ошибка P2119
Ошибка P2119 указывает на наличие проблемы, связанной с работой дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2119
Ошибка P2119 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное положение дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2119
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2119 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора.
Другими возможными причинами являются короткое замыкание или обрыв электрических проводов, коррозия или повреждение электрических соединителей, неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также засорение или неисправность дроссельной заслонки. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM).
Каковы симптомы ошибки P2119?
Основными признаками возникновения ошибки P2119 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Переход автомобиля в аварийный режим
- Работа двигателя только на холостом ходу
- Падение мощности двигателя, а также медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора
Как механик диагностирует ошибку P2119?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 сова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, механик проверит работу, а также понаблюдает за показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. Если с датчиками все в порядке, механик проверит электродвигатель привода дроссельной заслонки, а также визуально осмотрит дроссельную заслонку на предмет засорения и наличия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Частые ошибки при диагностировании кода P2119
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2119 является пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет засорения, износа и наличия повреждений.
Еще одной ошибкой является пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей системы управления приводом дроссельной заслонки. Также механики часто не соблюдают протокол диагностирования, установленный производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ
Насколько серьезной является ошибка P2119?
Ошибка P2119 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2119?
Для устранения ошибки P2119 может потребоваться:
- Замена датчика положения дроссельной заслонки
- Замена датчика положения педали акселератора.
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Очистка или замена дроссельной заслонки
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM), однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119
Как правило, модуль дроссельной заслонки с электронным управлением состоит из корпуса, дроссельной заслонки, электродвигателя и датчика положения дроссельной заслонки. В некоторых случаях он может также включать другие компоненты. Поскольку вышеуказанные компоненты объединены в один блок, в случае выхода из строя одного из компонентов необходимо менять весь модуль дроссельной заслонки в сборе.
Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом осуществляется модулем управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, получает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа для контроля положения заслонки. В целях безопасности PCM автомобиля выполняет подаваемые команды только в случае соответствия всем запрограммированным параметрам.
Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P2119 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени
Нужна помощь с кодом ошибки P2119?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Во второй встрече имеем по Скандоку:
P2503 Battery overcharge
P2119 Electronic throttle control (ETC) throttle body range/performance
P0620 Generator control circuit malfunction
P0562 Низкое напряжение в системе
здесь по сканеру увидел напругу на PCM 10,2 V хотя в бортовой сети реально 12,3 V. Где то теряется, не знаю где?
Прозвока от дросселя до pcm показала что обрывов проводов нет, еще одно поджатие контактов на разьеме ни чего не дало. Дроссель разбирали (без повреждений) и напругой 12В кратковременно моторчик крутили. ДПДЗ по сканеру по обоим каналам отрабатывал от 0,5 до 4,5в и наоборот для другого канала. Это после reset KAM увидели, который почему то заканчивался всегда ошибкой P2119 и 0562. которые не трутся. За схемами был здесь в профильном разделе, осталось разобраться.
Буду признателен всем кто подопнет в нужном направлении. «.
ЗАБЫЛ сказать: у машины говорят не было морды и на корпусе pcm есть незначительные вмятины, и ездила довольно продолжительное время без проблем.
Ford Focus II 1.6 L Duratec 16V.pdf
Изменено 10 апреля 2012 пользователем vasyan
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P2119 на FORD
Найдено значений ошибки: 2
Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы корпуса дроссельной заслонки/ исполнительного устройства дроссельной заслонки
Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р2119 может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Другие ошибки возникающие на FORD
- U3FFF
- U3003
- U3006
- U3005
- U3007
- U300A
- U3001
- U3002
- U3004
- U2618
- U261C
- U2619
- U261A
- U261D
- U261B
- U3000
- U2616
- U2617
- U2510
- U2516
- U2202
- U2300
- U2197
- U2198
- U2196
- U2200
- U2199
- U2201
- U2106
- U2107
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
-
А что именно не помогает, простое удаление кодов? Так оно и не поможет никогда. Ошибки необходимо устранять, а не удалять.
P2108 — Throttle Actuator Control Module Performance. Не корректная работа модуля управления исполнительным устройством дроссельной заслонки.
P2119 — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки .
Пробуйте для начала произвести чистку дроссельной заслонки, если не помогает, то замену датчика TPS (если он идёт отдельно). Если же и это не помогает, то скорее всего придется менять корпус дроссельной заслонки в сборе. Однако, диагностику лучше всего делать с помощью Ford IDS и идти по технологии проверки, которую предлагает именно прибор.Mazda 3
-
Поставлю вопрос по другому. Машина Ford Focus 3 ecobust 1.0 Германия двигатель трёх цилиндровый езжу на 95 бензине. Дроссельную заслонку снимали зеркало машина прошла 10000 км какая чистка? Я в вопросе не написал что эти ошибки пошли после того как к разъёму ОБД-2 подключали китайский сканер и добавили опцию «Подьём в гору» проехали 100 метров и чек «Двигатель неисправен срочно в сервис» ошибки Р2108 и Р2119 падает мощность двигателя и троит. Перезапустил двигатель и поехал как не в чём не бывало . С кондиционером повторяется часто а без кондиционера вообще можно ездить долго без ошибок!
Москва, Ford Focus
-
На будущее — ничего кроме Ford IDS подключать к автомобилю не стоит.
Могли внести ошибку в версию калибровки программы, без оригинального оборудования исправить это не получится. Возможно, придётся откатываться на штатную версию прошивку.Mazda 3
Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Ford Focus 2 Ошибка дроссельной заслонки
-
Закрытая тема.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
Приехал Ford Focus 2 2011 Duratec 16V, 1,6L обороты плавают, чек горит.
Ошибки:
Р0133 Медленный отклик цепи кислородного датчика(постоянное значен)
Р2119 Электронный контроллер положения дрос.заслонки, неисправность дросельн. заслонки (прерывистый)
Р0300 множеств пропуски.Интересует P2119 Владелец говорит что чистил дроссель, но это ему не помогло. %открытия дроссельной заслонки хаотично прыгает сам по себе.
Ребят, подскажите что посмотреть в первую очередь, и что и как проверить. Новый дроссель в сборе больше 30000р. Рука не поднимется))
Большое спасибо! -
offline
Автоэлектрик, Диагност, Юрист
- Регистрация:
- 03.03.2014
- Сообщений:
- 872
- Адрес:
- Рассказово Тамбовская обл.
Я сверлил, хоть и не профессионально, но помогло, у них вечная жопа, в этом плане
-
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,073
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Kuper, дроссель не трогайте. Он не при чем. Ищите проблему. Не смогли найти — не страшно. Объясните клиенту как есть. Но — дроссель не трогайте!
-
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,073
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Roglit, главным в сообщении ТС было — хаотично прыгает! У вас такой же случай был?
Нет там ж.пы никакой. Есть вопросы к написанной программе в эбу, которая вяло справляется с неисправностями. Чудит — если просто. И часто уводит от решения проблемы.
Там просто клубок проблем. Их надо все найти. Или хотя бы основные. И устранить. Не сверлением.Последний раз редактировалось matveev; 29.04.2018 в 00:32.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,512
- Адрес:
- Москва
Была вроде у них бюллетень по ДЗ, завтра гляну. Проводка то целая? Кам сбрасывали?
-
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,073
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Удалил. Вроде как не надо стало.
Последний раз редактировалось matveev; 29.04.2018 в 01:20.
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
ок. спасибо. Проводка целая, кам не сбрасывал. я почему то подумал, что если бы все работало как положено, потихоньку блок бы сам подогнал
-
offline
Слесарь по ремонту автомобилей
- Регистрация:
- 12.09.2017
- Сообщений:
- 114
- Адрес:
- Севастополь
Вообщем проблема пока решилась. Звонил провода, снимал ДЗ, чистил, вскрывал для визуального осмотра. Все нормально, не докопаться. Даже педаль снял, разъем чистый, внутри тож все цело. Протер обратно воткнул. Скинул Кам, завел — все ок!
% открытия дроссельной заслонки и напряжение перестали «прыгать».
Пока все работает ровно, ошибки больше не выскакивали. Посмотрим что будет дальше.
Получается блок сам себя заводит в тупик?
Все большое спасибо за советы! -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,512
- Адрес:
- Москва
Не подгонит, не отличаются PCM сообразительностью
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 26.04.2013
- Сообщений:
- 2,130
- Адрес:
- Борисоглебский Ярославской обл.
Откуда мы знаем, что там ещё «интернет сказал» сделать автовладельцу? Может и в профилактических целях?
Сначала лезем в дроссель с целью профилактики (ведь в интернете сказали), потом получаем расколбас и кучу мусора по КАМ, потому как ездим и думаем, чтоА в заключении выносим мозг, что вот оно стало само, просто так на ровном месте.
-
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,073
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Ну все правильно. Но думаю туда уже лазили не раз. Да и Миш, это ж сколько грязи надо набрать, чтоб наконец эбу из за неё зачудил!
Сброс был. Неделю подождем. Если все нормально — семь дней вполне хватит понять — помогло. Хотя, кто этих фордов знает, сам производитель? Да вряд ли даже они понимают что создали!
Опять же, хорошо, что у ТС ошибки были по дросселю. А если их нет? Тогда что делать? Ну это я так, не в тему. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,512
- Адрес:
- Москва
То, что были случае, когда на фокусе 2 дз отваливалась, это факт, также как и плохие Контакты в разъёме. А то, что РСМ периодически бывает невдомек, периодически случается. Для примера: Ford Kuga 2 , 2013 г. В. Экобуст, после замена клапана регулирования давления наддува ничего не изменилось, при том , что уверен что в клапане дело. Пока КАМ не сбросил, машина не одупдилась.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 19:39. Часовой пояс GMT +4.
P2119 Управление приводом дроссельной заслонки Диапазон корпуса дроссельной заслонки
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Управление приводом дроссельной заслонки Диапазон / характеристики корпуса дроссельной заслонки
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC, Land Rover и др.
Код неисправности P2119 OBD-II — это один из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в работе системы управления приводом дроссельной заслонки.
Существует шесть кодов, связанных с неисправностями системы управления приводом дроссельной заслонки, и это P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 и P2119. Код P2119 устанавливается PCM, когда корпус дроссельной заслонки привода дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона или не работает должным образом.
PCM управляет системой управления приводом дроссельной заслонки, отслеживая один или несколько датчиков положения дроссельной заслонки. Работа корпуса дроссельной заслонки определяется положением дроссельной заслонки, которая управляется одним или несколькими двигателями управления приводом дроссельной заслонки. PCM также контролирует датчик положения педали акселератора, чтобы определить, насколько быстро водитель хочет ехать, а затем определяет соответствующую реакцию дроссельной заслонки. PCM выполняет это путем изменения потока тока на двигатель управления приводом дроссельной заслонки, который перемещает дроссельную заслонку в желаемое положение. Некоторые неисправности заставят PCM ограничить работу системы управления приводом дроссельной заслонки. Это называется отказоустойчивым режимом или режимом безостановочной работы, при котором двигатель работает на холостом ходу или может вообще не запускаться.
Степень серьезности кода и симптомы
Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2119 могут включать:
- Двигатель не заводится
- Плохая производительность, которая прогрессирует
- Мало или нет отклика дроссельной заслонки
- Горит индикатор Check Engine
- Дым из выхлопной трубы
- Увеличение расхода топлива
Общие причины кода P2119
Возможные причины этого кода могут включать:
- Неисправный корпус дроссельной заслонки
- Грязная дроссельная заслонка или рычаг
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
- Неисправен датчик положения педали акселератора
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки неисправен
- Корродированный или поврежденный разъем
- Неисправная или поврежденная проводка
- Неисправный PCM
Обычный ремонт
- Замена корпуса дроссельной заслонки
- Очистка дроссельной заслонки и рычажного механизма
- Замена датчика положения дроссельной заслонки
- Замена управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Замена датчика положения педали акселератора
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена проводки
- Прошивка или замена PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Проверить наличие TSB
Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Второй шаг — найти все компоненты, связанные с системой управления приводом дроссельной заслонки. Это будет включать корпус дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки, двигатель управления приводом дроссельной заслонки, PCM и датчик положения акселератора в симплексной системе. После того, как эти компоненты обнаружены, необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить всю связанную проводку на предмет очевидных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Затем необходимо проверить разъемы каждого компонента на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Последний визуальный и физический осмотр — это дроссельная заслонка. При выключенном зажигании вы сможете повернуть дроссельную заслонку, надавив на нее. Он должен повернуться в широко открытое положение. Если за пластиной есть осадок, его следует очистить, пока он доступен.
Продвинутые шаги
Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению зависят от конкретного года выпуска, модели и двигателя автомобиля.
Проверка цепей
При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем на корпусе дроссельной заслонки. Найдите 2 штифта двигателя или двигателей на корпусе дроссельной заслонки. Используя цифровой омметр, установленный на Ом, проверьте сопротивление двигателя или двигателей. Мотор должен показывать примерно от 2 до 25 Ом в зависимости от конкретного автомобиля (проверьте характеристики производителя вашего автомобиля). Если сопротивление слишком велико или слишком мало, корпус дроссельной заслонки необходимо заменить. Если все тесты пройдены до сих пор, вы захотите проверить сигналы напряжения на двигателе.
Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи для проверки целостности проводки. Испытания на непрерывность всегда должны выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправность проводки, которую необходимо отремонтировать или заменить.
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с вашей системой управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- P2119 2007 mazda 5 — цена: + XNUMX руб.Я просто вытащил корпус дроссельной заслонки и почистил. С тех пор, когда я включаю машину либо в движение, либо в обратном направлении, я нажимаю на педаль газа, и все, что она делает, это набирает обороты, пока я не наберу 2000 оборотов в минуту, и в конечном итоге он начнет двигаться и двигать ногой, затем снова пинает, а через минуту все будет в порядке, но так как я снял с него дроссельную заслонку…
- P2119У меня suzuki grand vitara V6, двигатель не работает на холостом ходу, код P2119. Plz, помогите мне решить эту проблему …
- 04 Cad SRX работал отлично, теперь в одночасье нет питания или простаивает P2119Купил, б / у, отлично бегает, перееду позже, и нет мощности, не двигается, всегда запускается, но почти (такой грубый) холостой ход. Заменил дроссельную заслонку и электронный акселератор. педаль. 2 Код всегда P2119. Проверили заземление двигателя и все соответствующие предохранители. Датчиков 5v @ TB нет, кто-нибудь знает, нужны ли датчики 5v @…
- 2004 Lexus RX 330 коды P2102, P2119, P2102Автомобиль работает нормально при первом запуске, но после примерно минуты прогрева педаль не реагирует. Двигатель работает только на холостом ходу, поэтому максимальная скорость составляет около 5 миль в час в зависимости от уклона дороги. Индикаторы приборной панели Lexus RX 2004 330 года включают: Check Engine, VSC, TRAC OFF. Коды OBDII: сохраненная треска…
- Код Ford Escape P2119У меня Ford Escape 2011 года с пробегом 70 км, и в последнее время ускорение было неуверенным, рывками и запаздыванием все чаще и чаще. Горит желтый индикатор проверки двигателя и маленький желтый гаечный ключ. Сегодня я получил код p2119 по сниженным ценам на автозапчасти, и теперь я вижу, что это может быть…
- 2007 GMC Yukon O2 вопрос p0131 и p0151 p2119У меня GMC YUKON XL 2007 года дал мне код p0131 & P0151 p2119. Это указанное низкое напряжение цепи на обоих банках 1 и 2. Корпус дроссельной заслонки был изменен сегодня, и через 5 минут моя машина снова начала плеваться и прихрамывать домой. Могут ли датчики O2 заставить машину двигаться так, как я объяснил ???? Действительно не…
- P2119 код побега фордКод P2119 говорит о том, что ПКМ обнаружил неисправность в электронном управлении дроссельной заслонкой из-за неисправной возвратной пружины (дроссельная заслонка застряла в открытом положении), если я должен заменить корпус дроссельной заслонки…
- Сатурн vue 2002 3.0 6 В P0638 P2101 P2119 P2176Всем привет, надеюсь, вы мне поможете .. !! Моя машина несколько дней назад засветилась, снижает мощность, и потери мощности не превышают 2000 об / мин. Я новичок на этих форумах, и дайте мне знать, что мне делать с этими кодами: P0638 Диапазон / производительность привода дроссельной заслонки (банк 1) P2101 Дроссельная заслонка…
Нужна дополнительная помощь с кодом p2119?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2119, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
На чтение 6 мин Просмотров 8.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2119
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2119
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2119 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) Throttle Body Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2119
Код неисправности P2119 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2119.
Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2119 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P2119 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2119
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2119:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2119 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2119. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2119, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2119. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
- GMC Yukon
- Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Land Rover
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альмера, Куб, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Инсигния)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Saturn (Сатурн VUE)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota
- Лада Ларгус
С кодом неисправности Р2119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0131, P0151, P0638, P2101, P2102, P2107, P2108, P2111, P2112, P2118, P2176, U1123.
Видео
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.