Форд фокус ошибка р07а3

1

Как вариант: Вилка сцепления А клинит. Возможно неисправен сервомотор (актуатор вилки) вилки А. Попробуйте поменять сервомоторы вилок сцепления местами. Если ошибка поменяется на p07a5, значит повезло — поменяете неисправный сервомотор, снимать коробку, лезть внутрь не надо.

Ситуация описанная ранее развиваются все дальше и похоже подошла к финалу!(.
В итоге после недельки нормальной работы появились толчки, пенки (работают толи четные, толи нечетные передачи, через одну, но задняя включается). Подключаю OBD сканер – ошибка P07A3

P07A3 – Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.

Что это? Вилка заклинила!? Есть смысл сбрасывать ошибку и кататься дальше? Или лучше не испытывать судьбу и ехать на СТО?

P.S. Комплект LUK (602000800) уже купил, цена космос! Обошлось 62 куска. Теперь не могу разобраться с сальниками(. Какие менять??? Какие не трогать? Или лучше все поменять??? И finisы подскажите!
У меня Фокус третий 2.0 Powershift. г.в.2013:
5297669 — Большой сальник первичного вала (его лучше поменять как я понял)
5297670 — Маленький Сальник первичного вала (с ним что делать просто проверить или тоже лучше заменить?)
1784775 — Задний сальник коленвала (аналогичная ситуация, что с ним делать???)
Всё или я ещё какие-то забыл?

Не пойму с готовым комплектом (номер: EV6Z7052A), это оригинал или дубыль? Стоит его брать или брать лучше всё по отдельности? В нём все выше перечисленные сальники? И что вообще ещё нужно для “полной” замены сцепления? Жидкости, смазки и т.д.?

В свете сообщения Sync77 возникли дополнительные сомнения!

Я месяца 5-6 назад поменял АКБ, у предыдущего(года 4 проработал) посыпалась одна банка, выдавал 9 вольт. Когда банка посыпалась сразу вывалилось куча ошибок по модулям, особенно по коробке. Заменил АКБ, стёр все ошибки. АКБ брал оперативно, какой нашёл в наличии подходящий по характеристикам, фирму не помню, но визуально он очень бюджетно выглядел, клемники как из куска трубы нарезаны. А месяц назад заметил, что при уходе авто в “сон” в течении 1-1,5 мин. стрелки на приборной панели как-то странно себя ведут – дергаются, данное поведение записал на видео

Так вот! Может у меня так же проблема с АКБ??? Хотя при не заведенном авто мультиметр показывал порядка 12,5 -13 вольт, при заведенном около 14, вроде всё норм! Замеры делал месяца 1,5 назад, точные цифры не помню.

Не думаю что разница будет. На оригинале стоит штамп LUK.

Вообщем сегодня диагностика показала мне ошибку P07A3.
Теперь думаю комплект LUK взять или фордовские запчасти…
Не нашёл нигде инфу про разницу оригинала и LUK.
Вот и ломай голову что лучше брать…

Как в теме проголосовать?

У меня была ошибка P07A3.
Мастер одной известной федеральной компании по ремонту АКПП сказал, что это TCM.
Симптомы: с утра завёлся. Не горит индикатор S. Машина переключает очень тяжело передачи. Иногда как будто через передачу переключает. Иногда машина перестаёт ехать. Обороты растут, а машина не едет. Один раз так на светофоре попал, один раз при переезде рельсов, по которым поезд ходит. Один раз торможу, а машина прёт. Далее останавливаюсь и глушу авто. Минутку сижу. Жду. Потом завожу авто и машина как будто с салона. Всё работает и ничего не беспокоит. Потом остановился. Походил пешком по своим делам. Завожусь и опять всё сначала.
Подумал сутки и решил заказать ТСМ.
Поехал к бывшему дилеру форд. Поменял у них TCM. Мастер сразу перед установкой нового TCM сказал, что возможно это не TCM.
После замены ничего не изменилось.
Так что если у кого ошибка P07A3 знайте это не TCM.
Конкретно у меня мастер приговорил вилку A.
Ну и дальше как говорится вскрытие покажет.
Заказал комплект LUK.
P.S.: Кстати, теперь у меня 2 рабочих модуля TCM. Новый оставил на авто. Машина у меня 2014 г.в. 105 л.с. пробег 97ткм.

Ошибка P07A3
Завожу машину — симптомы те же. Глушу и завожу снова — все работает.

ЗДРАВСТВУТЕ!

Очень нужны дельные ответы от знатоков.
Друг хочет фокус, нашел один не на ходу с проблемой в коробке, поехали посмотрели.. значит хозяин говорит что пинается. Если суметь выехать на трассу и набрать скорость доедешь куда хочешь. До нас у официалов проверял машину в таком состоянии Ошибка P07A3— фрикционный элемент А заклинило в включенном положении, говорят сначала поменяем вилку, если все не пройдет то и сам ТСМ.
На приборке S не видит и вообще как то мне вообще не понравился селектор при переключении с D на S.

У меня следующие вопросы
1. Это реально ли обойтись сменой вилки без тсм учитывая что режим спорт не виден?

2. Также если ключ полностью вынуть а потом снова вдеть и завезти то с первого раза не заводится, то есть вообще как бы не крутит словно аккум сел а потом уже на 2 раз заводится как надо сколько раз хочешь, пока ключ полностью не вынуть. Также какие то чудовищные звуки идут похожие на тот самый звук вилок, какое то тарахтение чтоли но только после того как заглушил двигатель. Что это может быть?
3. Прочел в интернете что при такой ошибке порой приходится менять всю АКПП в сборе.Миф?

Заранее благодарю.

Помогите кто-нибудь , сегодня заметил когда S на щитке не включается тогда тупит машина , а иногда загорается и все отлично ! Может быть дело в щитке приборов?

Сразу скажу перечитал весь форум вдоль и поперёк, подобные проблемы встречались но почему-то не кто не дал конкретного ответа.
Всем привет. Владею фокусом 3 уже 4 года за время пользования был заменён блок TCM , я ездил радовался 2 года, но тут вылезла новая проблема! Выезжаю я с работы машина очень сильно пинается ( стояла жара +30) я останавливаюсь перезапускаю машину и еду довольный домой! На следующий день это повторяется( я делаю теже манипуляции и продолжаю движение ) подъезжая к гаражу машина начинает очень сильно тупить , то на педаль газа 0 реакции , то передачи не переключаются! При этом не каких ошибок не вылазиет! Я кое как доехал до гаража , приходилось на ходу скидывать на нейтраль разгазоувать машину и включать Д так накатом и добрался! В гараже сделал диагностику вылазиет ошибка P07A3 ! Как я понял связано что то с вилкой А ! Подскажите связывался кто-нибудь с такой проблемой и что делать? Машина не на гарантии

друзья может быть кто подскажет и объяснит в чем у меня дело. проявилась проблема около 2 мес назад — декабрь 2016 (пробег 113000) авто 2012 гв фокус 1,6 акпп павершифт. при морозах и при начале движения на непрогретом двигателе через раз пропадают нечетные передачи (машину дергает конкретно со 2 передачи на 3) и пропал S режим. При прогреве автомобиля либо выключении с ключа и повторном запуске (через 2 мин) проблема исчезает автомобиль работает идеально АКПП переключает как новая. поехал к официалам сделали диагностику. во время диагностики проблемы не было но компьютер показал в журнале ошибку «p07a3 заклинивание фрикционного элемента А в настоящий момент неисправность не наблюдается» (или что то в этом роде дословно не помню), ОД говорят что точно будет известно если снять коробку (естесно не бесплатно а 12к стоит работа снять/поставить). Больше ошибок никаких не выдает. Ехать и отваливать 12 к за диагностику не особо хочется (тем более машина пока едет при проделывании манипуляций с выключением/включением). Вопрос: МОЖЕТ КТО ТО СТАЛКИВАЛСЯ С ПОХОЖЕЙ ПРОБЛЕМОЙ? Как решили? В чем было дело? Что заменили и сколько это дело обошлось в рублях? Буду благодарен за ответы.

PS я перерыл всю тему похожие симптомы есть у многих, но решения проблемы никто не приводит. уверен что где-то есть точно такой же брат по несчастью))) отзовись!

Код ошибки P07A3 звучит как «фрикционный элемент трансмиссии «A» заедает». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Friction Element «A» Stuck On».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P07A3 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Проблема с фрикционным элементом трансмиссии в большей степени относится к автоматическим коробкам передач. Симптомы и причины могут значительно различаться в зависимости от многих факторов. Но важно учитывать общее состояние АКП, а также жидкости для автоматической коробки передач (ATF).

Когда модуль управления трансмиссии активирует код P07A3, он также отслеживает и настраивает другие датчики и системы, чтобы обеспечить правильную самодиагностику. Поэтому необходимо решить эту проблему, прежде чем она станет причиной дальнейших потенциальных проблем.

Это может быть внутренняя электрическая неисправность, например, короткое замыкание, обрыв или проникновение воды.

Буква «A» в данном случае может обозначать несколько различных возможных вариантов. Проблема может быть с определенной цепью или проводом. Также это может быть конкретный элемент трения в трансмиссии.

Из-за большого различия в причине ошибки, лучше обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о конкретных местах, различиях и других подобных характеристиках.

Код P07A3 регистрируется контроллером PCM или TCM, когда во внутреннем фрикционном элементе «A» трансмиссии обнаружено заедание. Также, фрикционный элемент может не входить в зацепление или иметь другие проблемы с производительностью.

При сохранении данной ошибки скорее всего, загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов отказа для включения контрольной лампы MIL.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P07A3 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Пробуксовка трансмиссии.
3. Неустойчивое переключения передач.
4. Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
5. Аномальные переключения передач трансмиссии.
6. Низкий крутящий момент.
7. Ненормальная выходная мощность.
8. Утечка жидкости ATF.

Степень серьезности ошибки P07A3 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.

Причины возникновения ошибки

Код P07A3 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Изношенный внутренний фрикционный элемент.
• Возможно короткое замыкание или обрыв проводки.
• Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
• Проблема, вызывающая неравномерную скорость вращения, например, низкое давление в шинах или заедание тормоза.
• Разные размеры шин.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P07A3

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P07A3:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Проверка проводки и устранение найденных неисправностей.
5. Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка либо замена PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P07A3 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно визуально осмотреть разъемы и проводку идущие на коробку передач. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P07A3. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFT и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрические разъемы. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка жидкости ATF

Очень важно соответствующим образом выполнять основные процедуры технического обслуживания. Жидкость ATF должна быть чистой, не иметь мусора, чтобы избежать подобных неисправностей в будущем.

Если вы не помните, когда трансмиссия обслуживалась, рекомендуется выполнить замену жидкости и фильтра. Возможно, в старом масле есть частицы мусора, которые застряли внутри.

При проведении обслуживания, убедитесь, что вы используете масло ATF, подходящее для вашей конкретной марки и модели.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P07A3 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford (Форд Фиеста, Фокус)
• GMC
• Honda
• Toyota
• Volkswagen
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р07А3 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P079A, P07A2, P2700, P2872.

Видео

История такая. После ночи стоянки завел авто, проехал 4км, заглушил на 10 минут. В пути авто вела себя как обычно хорошо. Завел заново поехал и при переключении нижних передач стало дергать и толкать, остановился заглушил, завел прочитал ошибки, ошибка P07A3. Сбросил ошибку и поехал, в пути иногда переключала не плавно.
В чем может быть проблема и с чего начать поиск неисправности с минимальными затратами?
До этого момента авто всегда без нареканий. За две недели до проблемы переезжал воду глубиною чуть больше пол колеса

всем доброго дня. Нужна помощь гуру.Куда лезть, куда капать? история такова:
У знакомых машина Ford Ecosport 2014 года мотор 1.6.пробег 45 тыс. км. По РКПП ничего не перепрошивалось и не менялось.Режим движения — пенсионер style в провинциальном городке.
Месяц назад при езде по городу автомобиль стало поддергивать. После стоянки у магазина проблема ушла. Спустя некоторое время, при прочтении ошибок была выявлена только ошибка .ТСМ P07A3 — Фрикционные элементы трансмиссии A — заедание во включенном состоянии. Сбросили и забыли. Но в конце прошлой недели автомобиль стал вести себя неадекватно — дергается в момент переключения и обороты то повышенные то меньше ХХ. При крайней поездке вообще заглохла при остановке. По диагностике ошибка вылезла та же что и была. Если скинуть, то первое время не проявляется, при этом переключения всё равно с рывками.
В качестве эксперимента попробовали адаптацию Forscan. Вылет по штокам А и В — 11.6, 14. 4 мм соответственно и «пробная поездка не требуется». При этом сразу после адаптации даже без поездки появилась ошибка по ТСМ P07A3, хотя она была предварительно сброшена . Фактически при движении подергивания при переключении и даже заглохла при остановке.

Ситуация описанная ранее развиваются все дальше и похоже подошла к финалу!(.
В итоге после недельки нормальной работы появились толчки, пенки (работают толи четные, толи нечетные передачи, через одну, но задняя включается). Подключаю OBD сканер – ошибка P07A3

P07A3 – Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.

Что это? Вилка заклинила!? Есть смысл сбрасывать ошибку и кататься дальше? Или лучше не испытывать судьбу и ехать на СТО?

P.S. Комплект LUK (602000800) уже купил, цена космос! Обошлось 62 куска. Теперь не могу разобраться с сальниками(. Какие менять??? Какие не трогать? Или лучше все поменять??? И finisы подскажите!
У меня Фокус третий 2.0 Powershift. г.в.2013:
5297669 — Большой сальник первичного вала (его лучше поменять как я понял)
5297670 — Маленький Сальник первичного вала (с ним что делать просто проверить или тоже лучше заменить?)
1784775 — Задний сальник коленвала (аналогичная ситуация, что с ним делать???)
Всё или я ещё какие-то забыл?

Не пойму с готовым комплектом (номер: EV6Z7052A), это оригинал или дубыль? Стоит его брать или брать лучше всё по отдельности? В нём все выше перечисленные сальники? И что вообще ещё нужно для “полной” замены сцепления? Жидкости, смазки и т.д.?

В свете сообщения Sync77 возникли дополнительные сомнения!

Я месяца 5-6 назад поменял АКБ, у предыдущего(года 4 проработал) посыпалась одна банка, выдавал 9 вольт. Когда банка посыпалась сразу вывалилось куча ошибок по модулям, особенно по коробке. Заменил АКБ, стёр все ошибки. АКБ брал оперативно, какой нашёл в наличии подходящий по характеристикам, фирму не помню, но визуально он очень бюджетно выглядел, клемники как из куска трубы нарезаны. А месяц назад заметил, что при уходе авто в “сон” в течении 1-1,5 мин. стрелки на приборной панели как-то странно себя ведут – дергаются, данное поведение записал на видео

Так вот! Может у меня так же проблема с АКБ??? Хотя при не заведенном авто мультиметр показывал порядка 12,5 -13 вольт, при заведенном около 14, вроде всё норм! Замеры делал месяца 1,5 назад, точные цифры не помню.

Всем привет
1.6 125 пробег 160 ремонт с заменой сцепления и модуля на 110т
Сейчас ошибка P07A3 заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач
Ошибка вылезла 2 раза за последний месяц
Подскажите что делать к чему готовиться, в одном месте сказали вилку менять,в другом другое

Здравствуйте! У меня такой вопрос. Диагностика выдала ошибки: P07A3 (заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач) На СТО сказали сразу менять, полностью сцепу и блок ТСМ. Толкают свою зап.части б/у. Живу в Алмате (Казахстан) од тут уже год как закрылись. Машина ведет себя странно, то едет нормально то пропадает S и словно она не видит передачи. День, два постоит и снова всё нормально… Кто нить сталкивался с таким? Что лучше менять? Всё сразу или начать с блока ТСМ? Спасибо за ответ

Ошибка P07A3
Завожу машину — симптомы те же. Глушу и завожу снова — все работает.

встает коробка,пишет перегрев трансмиссии,при езде останавливается ошибки
p07a3 , p2872
подскажите

Добрый вечер. Проблема с powershift, двигатель 1.6 125 л.с. пропадает спорт режим, не переключается на 3 передачу, бывает вообще не реагирует на педаль газа и стоит на месте, после перезапуска двигателя едет как не в чем не бывало. Потом опять все повторяется. Сканом показывает ошибки p07a3, и один раз p2872. Вилки и сцепление меняли 50 т км. назад. Есть подозрение на вижимной и вилку А или блок тсм. В чем может быть причина? Все началось с разрядки АКБ полностью, потом поставил новый и ничего не изменилось

Здравствуйте вчера ездил од просканировали, ошибка P07A3 фрикционные элементы трансмисси A заедание во включенном состоянии. Лечится 43тыш(

Добрый день всем. Вчера после остановки на заправке, пропали четные передачи и спорт режим. Ошибка p07a3. Я правильно понимаю, что вилку А заклинило и это ошибка не ТСМ модуля?

Помогите кто-нибудь , сегодня заметил когда S на щитке не включается тогда тупит машина , а иногда загорается и все отлично ! Может быть дело в щитке приборов?

Сразу скажу перечитал весь форум вдоль и поперёк, подобные проблемы встречались но почему-то не кто не дал конкретного ответа.
Всем привет. Владею фокусом 3 уже 4 года за время пользования был заменён блок TCM , я ездил радовался 2 года, но тут вылезла новая проблема! Выезжаю я с работы машина очень сильно пинается ( стояла жара +30) я останавливаюсь перезапускаю машину и еду довольный домой! На следующий день это повторяется( я делаю теже манипуляции и продолжаю движение ) подъезжая к гаражу машина начинает очень сильно тупить , то на педаль газа 0 реакции , то передачи не переключаются! При этом не каких ошибок не вылазиет! Я кое как доехал до гаража , приходилось на ходу скидывать на нейтраль разгазоувать машину и включать Д так накатом и добрался! В гараже сделал диагностику вылазиет ошибка P07A3 ! Как я понял связано что то с вилкой А ! Подскажите связывался кто-нибудь с такой проблемой и что делать? Машина не на гарантии

Sarkis21
у меня была ошибка p07a3, в итоге доездился и убил синхронизатор. После замены на комплект luk, эта ошибка пропала. У меня там были ржавые обе вилки и выжимной. Все подклинивало.

проблема с пропаданием передач четных и задней передачи на фф3 1,6 75тыс пробег. Причем только в мороз от -15 град. Когда машина разогреется все работает норм, хоть весь день ездий. Причем когда пропадает передача, глушу, закрываю машину с брелка, жду минуты 2, завожу — все ок. Если заглушить и сразу завести, то проблема остается. Если теплее -15, то все ок. При этом никаких ошибок на панели приборов. Поехал на диагностику — скорее всего вилки сцепления и выжимной подшипник ошибка p07a3, но говорят что точно будет известно если снять коробку. Кто сталкивался с проблемой? какое решение?