В один прекрасный вечер, машина выкинула чек и тупо перестала ехать больше 40км/ч. В срочном порядке вернулся на работу — прочитал чек. Короче блок управлением дроссельной заслонкой. Коллега с официальной станции сказал что это не характерно для форда и встречается редко. На всякий случай снял весь узел, вымыл до блеска. Снял крышку моторчика, почесал затылок, подергал шестерни — собрал обратно. Надел разъём — добавилась ещё ошибка (вроде Р2112). Снова снял — брызнул жидкостью для контактов — пропала ошибка. Ещё раз снял и поставил разъём — снова появилась. Далее следовало много брани в адрес разъёма. Коллега помог его разобрать, и нежными руками электронщика подогнул ножки в разъёме. Собрали назад. Третий день — полет нормальный. После чистки дросселя — машина стала мягче работать на холостых. На драйве субъективно стало меньше вибраций.
Пробег: 55 500 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На чтение 6 мин Просмотров 6.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2119
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2119
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2119 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) Throttle Body Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2119
Код неисправности P2119 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2119.
Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2119 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P2119 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2119
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2119:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2119 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2119. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2119, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2119. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
- GMC Yukon
- Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Land Rover
- Lexus (Лексус rx330)
- Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альмера, Куб, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Инсигния)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Saturn (Сатурн VUE)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota
- Лада Ларгус
С кодом неисправности Р2119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0131, P0151, P0638, P2101, P2102, P2107, P2108, P2111, P2112, P2118, P2176, U1123.
Видео
Ошибка P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/производительность
Определение — ошибка P2119
Ошибка P2119 указывает на наличие проблемы, связанной с работой дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2119
Ошибка P2119 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное положение дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2119
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2119 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора.
Другими возможными причинами являются короткое замыкание или обрыв электрических проводов, коррозия или повреждение электрических соединителей, неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также засорение или неисправность дроссельной заслонки. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM).
Каковы симптомы ошибки P2119?
Основными признаками возникновения ошибки P2119 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Переход автомобиля в аварийный режим
- Работа двигателя только на холостом ходу
- Падение мощности двигателя, а также медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора
Как механик диагностирует ошибку P2119?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 сова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, механик проверит работу, а также понаблюдает за показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. Если с датчиками все в порядке, механик проверит электродвигатель привода дроссельной заслонки, а также визуально осмотрит дроссельную заслонку на предмет засорения и наличия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Частые ошибки при диагностировании кода P2119
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2119 является пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет засорения, износа и наличия повреждений.
Еще одной ошибкой является пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей системы управления приводом дроссельной заслонки. Также механики часто не соблюдают протокол диагностирования, установленный производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ
Насколько серьезной является ошибка P2119?
Ошибка P2119 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2119?
Для устранения ошибки P2119 может потребоваться:
- Замена датчика положения дроссельной заслонки
- Замена датчика положения педали акселератора.
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Очистка или замена дроссельной заслонки
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM), однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119
Как правило, модуль дроссельной заслонки с электронным управлением состоит из корпуса, дроссельной заслонки, электродвигателя и датчика положения дроссельной заслонки. В некоторых случаях он может также включать другие компоненты. Поскольку вышеуказанные компоненты объединены в один блок, в случае выхода из строя одного из компонентов необходимо менять весь модуль дроссельной заслонки в сборе.
Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом осуществляется модулем управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, получает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа для контроля положения заслонки. В целях безопасности PCM автомобиля выполняет подаваемые команды только в случае соответствия всем запрограммированным параметрам.
Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P2119 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени
Нужна помощь с кодом ошибки P2119?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Предлагаю в данной теме обсуждать моменты эксплуатации данного мотора и его особенности.
Сказка о гидрокомпенсаторах
Mr.Boff
21 сентября 2011
Двигатель 1.6L /125л.с.
comp25
31 декабря 2015
Всех с наступающим!
ФФ3 1,6 ПШ Такая беда- ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки). Машина глохнет или жутко тупит удерживая обороты на 1500 и не реагирует на педаль… помогает перезапуск, но при этом двиг потряхивает похоже на детонацию (двиг выключен но при этом секунды две ещё колбасится). Промыл дроссель, не помогло. Купил дроссель, не помогло. Сейчас перестала запускаться.
Нарыл в инете инфу, но не нашел инфу что такое датчик ТР, модуль РСМ и электрический разъём зоны «В»???
Может было у когото чтото подобное? замёрз сегодня скакать вокруг феди
И ещё вопрос- должнали реагировать заслонка дросселя на нажатие педали при повёрнутом ключе но не запущенном двигателе???
• P2119 — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки
1. Это имеет место, когда дроссельная заслонка не переместилась в требуемое положение за требуемое время. Это может быть обусловлено следующими причинами:
2. Электродвигатель электронной дроссельной заслонки не получает необходимое напряжение. Проверьте электропроводку электродвигателя корпуса электронной дроссельной заслонки. Модуль PCM не получает правильный сигнал положения дроссельной заслонки от корпуса электронной дроссельной заслонки. Проверьте электропроводку датчика TP от PCM к корпусу электронной дроссельной заслонки, включая электрические разъемы в зоне «B» (см. краткий обзор системы).
3. Присутствует засорение в канале дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и проверьте его на наличие засорений.
4. Присутствует засорение в корпусе электронной дроссельной заслонки. Снимите выпускной трубопровод воздушного фильтра и убедитесь в свободе перемещения заслонки с преодолением усилия пружин и ее возвращении в слегка открытое положение. Если это не происходит, установите новый корпус электронной дроссельной заслонки.
don_77
31 декабря 2015mobile
comp25
Может отличие сигнала педали газа и дросселя
Надо проверить электронную педаль газа.
comp25
31 декабря 2015
pepa
для начала прозвоню проводку или контакты гляну. Добрый человек подсказал, что модуль PCM находится под левой фарой в бампере (PCM (Powertrain Control Module) — модуль управления силовым агрегатом). датчик ТР- это датчик дросселя. Ну это уже числа 2 или 3.
Отпишусь что было.
Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000
как можно решить проблему?
serega2303
У меня тоже плавают при прогреве, только пробег 47 000 думается мн это особенность такая
DeadlySin
У меня тоже немного плавает. Прогревается и проходит
Ну плавают ладно больше всего интересуе залив свечей.Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную
FF3 1.6 125лс
У меня на прогреве жестко встает на 2 тысячи (это когда очень холодно) и потом плавно снижается. Как то особой плавучести оборотов не заметно (разве что совсем чуть-чуть, но зависит от подключенных потребителей энергии, типа обогрева стекла). У меня софт в двигателе самой последней версии. У вас как с этим дело? Был же софт, который решал проблему плавающих оборотов на холостом ходу, и достаточно давно.
ILuxa-DobriFey
12 января 2016
|
serega2303: |
| Свечи заливает при низких температурах больше минус 20 Сначало схватывает и сразу глохнет и не завести до просушки свечей.Двигатель 1.6 125л.с Единственное заметил плавают обороты при прогрве но плавают еле заметно Дроссельную залонку чистил мыл по осени Чек не горит пробег 80000 |
Пробег 10т. км. прошел первое ТО, тоже при прогреве плавают.
Вы не ездили на втором фокусе 1.8. Вот там плавают обороты)
alex.kanaris
12 января 2016mobile
|
Semen12: |
| Вы не ездили на втором фокусе 1.8. |
5 лет проездил, ни разу не плавали обороты
| цитата: |
| Сегодня -12 завелась с захлебом свечи поменял все равно подзалевает на холодную |
читал о таком случае водитель маялся на улице заливает свечи в сервис загоняют все нормально — оказалось микротрещина была, когда ДВС теплый трещина особо не текла, но стоило ДВСу остыть трещина увеличивалась и цилиндры наполнялись охлождайкой. поищите в интернете данный случай (даже возможно на этом форуме)
MotoToK
15 января 2016mobile
30000 пробега никогда ничего не заливает при -25. Обороты еси и плавали раньше, то это было настолько некритично, что сейчас эта проблема ушла, но происходило это весной при температуре воздуха около +5. Скорее всего это тупо вопрос прогрева на переходных режимах. Никогда ничего не менялось, дроссель не чистился. Попробуйте обновить прошивку до AZD.
У меня крайняя — плавают
MotoToK
15 января 2016mobile
2
В каком диапазоне? 50? 100 оборотов?
leoff-3
24 января 2016
2
Автомобилю 4 года, движок 1,6 — 125 л.с. Тренд-спорт. Хэтч.
Никогда не жаловался на запуск двигателя, как говорят в народе заводилась «с пол-пинка».
Вчера ездил , было всё нормально. Сегодня сажусь в машину, включаю зажигание и поворачиваю ключ на пуск стартера, а в ответ тишина, только еле слышный электрический гул. Первая мысль — аккумулятор. Но его я поменял две недели назад (родному было 4 года, умер в 20 градусные морозы простояв новогодние праздники), да и симптомы там были совсем другие, центральный замок не открывался и индикация на приборке не горела. Чтож это может быть? Просканировал авто сигнализацией, на брелке высветились несколько показателей — один из них напряжение в бортовой сети — 12.5 — всё нормально. Открыл капот и проверил массу на двигателе (болезнь отечественных авто) — всё нормально. Сделал ещё пару попыток завести двигатель, результат тот же, слабый электрический гул и больше ничего. Включил ручник, поставил передачу на нейтраль (МКПП), выключил зажигание (ключ вынул совсем), открыл капот и стал думать над этой загадкой. И ничего лучшего не придумал, как взяться за шкиф генератора (самая верхняя точка через которую проходит ремень) и провернуть немного движок. Как не странно, но он провернулся сантиметров на 10 -12, и в этот момент внизу у стартера что-то тихо щелкнуло. Та-а-ак, думаю, что-то изменилось. Сажусь в машину, включаю зажигание и пускаю стартер и … О ЧУДО, как писал выше — «с пол-пинка» и движок работает!!!
Но загадка осталась не разгаданной! Может кто из форумчан уже разгадал её? Нужно ли ехать в сервис или это разовый зимний каприз?
Со своей стороны могу только предположить, что это попадание влаги в бендикс или на маховик, образование наледи, которая и не давала зубьям шестерни войти в зацеп.
Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем.
2
|
leoff-3: |
| Сегодня ездил по магазинам, глушил и выйдя из магазина снова заводил — без проблем. |
Теперь посмотри что завтра утром будет.
Была у меня похожая ситуация, правда на фф2. На горячую заводился, а вот утром зимой никак.
Поехал в сервис, разобрали стартер, прочистили. Установили все обратно, затянул поплотнее все электрические соединения, начал заводиться как и раньше!
1
Ну как правило, при работе без масла проворачиваются вкладыши, а не появляются задиры. конечно есть огромная разница в охлаждении поршней, но как таковое поршень(верхняя его часть) и так работает без масла. Шлифовка коленвала (если честно не знаю, возможность данной операции на наших двигателях, но сомневаюсь, что нет) это дешевле нового двигателя. Возможно кольца под замену. Ну в общем вскрытие покажет.
P.S.: гипотетически может быть что угодно. видел разное. Как правило, если с двигателем все плохо, то коленвал не крутится (ну или крутится с трудом)
1
Похоже на реле стартера. У меня на пятый или шестой год такое было на ФФ2. По нарастающей. Сначала раз в месяц, потом раз в неделю. Заменил стартер в сборе. Но вообще-то это ремонтируется. Коммикс в то время забирал неисправные стартеры и ставил ремонтированные за небольшие деньги.
У меня заглох на трассе ,схватывает и не заводится,а заведётся сразу глохнет,думаю вода попала в топливную систему,пока проверить не могу в отъезде,через недельку вернусь,идея поставить в тёплый гараж,так же сливал бензин думал основная причина,а гнёт!
leoff-3
Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем.
|
Serj_brk: |
| leoff-3 Каким образом вы за ремень генератора двигатель могли провернуть? Это из разряда фантастики. Скорее бы ремень просто провернулся на шкиве. Даже если и провернули бы, то стартер находится не в зацеплении с маховиком, двигатель в этот момент сам по себе, стартер сам. Скорее всего он замер, но манипуляции ваши с ремнём тут точно не при чем. |
По вашему, я от нечего делать пришел на форум сказки рассказывать?
Вы сами попробуйте, очень даже легко проворачивается (на нейтралке) и ремень не проскальзывает. Конечно полностью провернуть движок не получится (если поршни не «дырявые»), но определённую часть оборота он делает.
Но лучше вы сначала сами попробуйте, а потом говорите фантастика это или нет. То, что стартер не находится постоянно в зацеплении с маховиком наверно каждый первоклассник знает (я тем более. И такого не писал. Будьте внимательны.) Я как раз писал, что возможно лёд мешал вступить в зацеп стартера с маховиком, и предположил, что именно он (с тихим щелчком) разрушился при частичном провороте двигателя. После чего движок очень легко завелся.
У вас есть своя версия (или точная информация), так расскажите, а не ставьте под сомнение правдивость написанного кем-либо случая.
leoff-3
Есть подозрение что сломан (разрушился) один зуб маховика. Если случайно попало это место напротив стартера, то он будет крутится вхолостую. Стоит чуть провернуть и сходу проскакивает этот сломанный зуб.
И так по моей проблеме
ФФ3 1,6 ПШ — ошибка Р2119 (• — Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки).
Двигатель 1.6L /125л.с. (сообщение #17256789)
Два дня сервиса у официалов .
Замена блока РСМ- ценник конский, ключи прописывать ещё нужно…
На дроссель шёл неверный сигнал от блока.
advert1sing
25 января 2016
comp25
Какой у Вас пробег ?
-Ал-, leoff-3 На втором 10-летнем фокусе был холостой пуск — что-то с бендиксом было. Хрустел, но не цеплялся. С нескольких тычков запускался. Два года так ездил, ибо мне сказали что стартер (втягивающий) неразборный…
На третьем фокусе — по морозу (-30) не среагировал разок на поворот ключа. Вообще без каких-либо звуков — просто мертвая тишина. Качнул плечом на пятой — запустился и поехал. Скорее всего замерзает просто.
Пока заводится — лучше голову не ломать.
oper62
25 января 2016mobile
Ошибок не пишет,пробег 52к ,было у кого?
advert1sing
39000
1 человек сейчас в теме
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.