Форд s max ошибка p2008

Данная проблема P2008 — Intake Manifold Runner Control Circuit/Open вылазит на движках 1,8 на Ford Focus II и других, где установлен данный двигатель.
В нашем случаи процесс устранения данной проблемы на автомобиле Ford C-Max.

Проявляется постепенно, с увеличением температуры двигателя, на горячую, авто тупит, идут рывки. Этот клапан отвечает за изменение длины впускного коллектора.

Код клапана 1357313. Идем на Автодок, вбиваем. челюсть падет на пол О_о цена 4487,00 рублей. Хм, аналоги ?! Ага. 5243591 — цена 4089,00 рублей О_о первая мысль — попадос. Но начав разбираться становится ясно что просто эти гребаные бракоделы Ford’овцы охуели припухли просить столько за обычный электро пневмоклапан… Подходящий клапан устанавливается на всеми любимые автомобили ВАЗ, например на ВАЗ-2105 в систему ЭПХХ, тут же в вазовском магазине приобретается данный клапан и две мамки под него. Цена в районе 120 рублей в зависимости от жадности магазина.

Далее все совсем не сложно. Если есть минимальные знания как правильно скручиваются провода, если нет — лучше попросить знакомых (как например попросили меня).

1. Снимаем защитную крышку двигателя

2. Находим где располагается данный узел (с правой стороны двигателя, ближе к моторному щиту)

3. Отсоединяем силиконовые трубки (4 штучки) и две клеммы с блока клапанов

4. Откручиваем 4-ре гайки головкой

5. Снимаем блок IRMC

Можно заменить оба клапана, можно только неисправный. Исправность проверяется легко — прозвонка цешкой, нет цешки — при включенном зажигании снимаем и одеваем клемму на него, если клапан исправен — должен быть щелчек, если нет — выкидываем его в помойку и ставим ВАЗовский. Сняв площадку с клапанами откручиваем снизу гаечку на 10 и снимаем клапан, на его место прикручиваем наш новый клапан.

Подключение. Можно разломать старый клапан с целью съема с него родной фишки и изготовить переходник. Можно сделать проще — отрезать старую фишку от проводки и прикрутить (а лучше припаять) пару проводков длиной 7-10см, на концах которых обжимаем обычные клеммы типа мама.

Сборку производим в обратном порядке: ставим блок клапанов на место, затягиваем, подключаем пневмотрубки, подключаем провода к клапанам. Заводим двигатель, прогреваемся и радуемся полученному результату. Чек удаляем через шнурок или по блютузу (при наличии соответствующего адаптера и ПО).

Всем мир и ровных дорог! Жамкаем Like, рекомендуем, подписываемся =)

Данная проблема P2008 — Intake Manifold Runner Control Circuit/Open вылазит на движках 1,8 на Ford Focus II и других, где установлен данный двигатель.
В нашем случаи процесс устранения данной проблемы на автомобиле Ford C-Max.

Проявляется постепенно, с увеличением температуры двигателя, на горячую, авто тупит, идут рывки. Этот клапан отвечает за изменение длины впускного коллектора.

Код клапана 1357313. Идем на Автодок, вбиваем. челюсть падет на пол О_о цена 4487,00 рублей. Хм, аналоги ?! Ага. 5243591 — цена 4089,00 рублей О_о первая мысль — попадос. Но начав разбираться становится ясно что просто эти гребаные бракоделы Ford’овцы охуели припухли просить столько за обычный электро пневмоклапан… Подходящий клапан устанавливается на всеми любимые автомобили ВАЗ, например на ВАЗ-2105 в систему ЭПХХ, тут же в вазовском магазине приобретается данный клапан и две мамки под него. Цена в районе 120 рублей в зависимости от жадности магазина.

Далее все совсем не сложно. Если есть минимальные знания как правильно скручиваются провода, если нет — лучше попросить знакомых (как например попросили меня).

1. Снимаем защитную крышку двигателя

2. Находим где располагается данный узел (с правой стороны двигателя, ближе к моторному щиту)

3. Отсоединяем силиконовые трубки (4 штучки) и две клеммы с блока клапанов

4. Откручиваем 4-ре гайки головкой

5. Снимаем блок IRMC

Можно заменить оба клапана, можно только неисправный. Исправность проверяется легко — прозвонка цешкой, нет цешки — при включенном зажигании снимаем и одеваем клемму на него, если клапан исправен — должен быть щелчек, если нет — выкидываем его в помойку и ставим ВАЗовский. Сняв площадку с клапанами откручиваем снизу гаечку на 10 и снимаем клапан, на его место прикручиваем наш новый клапан.

Подключение. Можно разломать старый клапан с целью съема с него родной фишки и изготовить переходник. Можно сделать проще — отрезать старую фишку от проводки и прикрутить (а лучше припаять) пару проводков длиной 7-10см, на концах которых обжимаем обычные клеммы типа мама.

Сборку производим в обратном порядке: ставим блок клапанов на место, затягиваем, подключаем пневмотрубки, подключаем провода к клапанам. Заводим двигатель, прогреваемся и радуемся полученному результату. Чек удаляем через шнурок или по блютузу (при наличии соответствующего адаптера и ПО).

Всем мир и ровных дорог! Жамкаем Like, рекомендуем, подписываемся =)

На чтение 5 мин Просмотров 6к.

mOOm,

muk457,

koob,

RAV78,

Kinoman68,

Jhonny54,

Enzo,

Atomline,

driver,

Роман81бр,

johnsy,

Mcspi,

gans,

aburalex,

Corsar,

Димка16,

odi,

Роман532,

vitaminn,

svena,

Strig,

yurban,

Gus63,

Sapior,

кочан,

Radik,

Fonik,

vagon33,

MAXYF,

slavanik,

Сергей Малышев,

BEZMaX,

Аспирин,

AndrewL,

Алексей Т.,

Константин,

otkid01,

Jonny,

Глухой,

gena1979,

Валерий,

yura923,

СЕРЖant,

Мильский,

dimind,

Severok,

shilik,

bionik,

abbat05,

PlatinumWhite,

fanat,

vovanst,

furious_angel,

777,

D-mas51,

slavaf1994,

ayki,

fisky,

sammas,

zubvdv,

Paolo,

PartizanBrest,

sonny77black,

lex,

танкист,

rvsh53,

ATpoxa,

UKRSPNP,

gelo,

denvv,

cobo,

Luxa4,

Herr Mike,

DimB,

Cesk,

kazbek,

Альберт,

роман2075,

eez,

Spe79,

Kazaнец,

Kudin777,

alex6471,

RedDS,

mali17,

Семьянин,

jivchik,

Андрей,

svarog,

Mikhail09,

Юра05,

EVR,

Танюшенька,

pol.o,

Kiam,

GhostKnight,

Костров Дмитрий,

wasy,

Роман2011,

sar_arsen,

OLEG K,

matyshkin,

iab78,

wv001,

Santey,

ErichHonecker,

ks222,

platinumden,

vitadis,

pjv,

GriFon,

Vitaliy61,

s-maxxx,

Saoz,

broun,

zagarskikh,

opsiml,

Alex83,

Afrol,

seres2000,

zheka,

АНДРЮХАН,

Артеми,

Polyakov,

RomanL,

Дангун,

raskolnikov,

luckyman,

S-asha-MAX,

_Ford_,

Max149,

olegmas,

beli11,

A&A,

maksimus,

solider,

Aleksss,

merzo,

chist80,

echokeys,

pupok2,

Grumbler,

Paster,

korpusov,

Maxmk,

raptor999,

rustem,

Костян Зеленоград,

Wesson,

spektrum,

srg001,

лелик,

Petrovichh,

ZinK,

Евгений Николаевич,

-Borman-,

Plutoskin,

TraFF,

ДмитрийИгоревич,

Юджин,

Var4yn,

lim.,

Grom,

Димка,

VIPER_GL,

Nat,

marat72,

asb95,

sofus,

Юрий78,

serega429,

gudvin6309,

Reddogcocos,

андрей1978,

miha66,

Андрей1979,

DimonGL,

zaharov72,

xxx,

iолег,

korsar,

SergeyP,

plm,

Hydro,

gmford,

Krendel,

Асхат,

Andrei 71,

серый43,

allumina,

Aleksey12,

shamming,

GMA,

кокорин,

jurastik,

KVK,

владимир26,

edvard31,

viton,

Алексей86регион,

maxx410,

disable,

Урал,

aleks54,

Винни-пух,

Butcher,

dimastiy1979,

Sokol,

Murmanman,

admira,

Sergey,

komari69,

HiFiProject,

pavel210,

Nikis23rus,

MIdo,

GEK,

seregaekb,

Тлк,

Станислав84,

Sobor,

chiko,

warlok,

nsby123,

platon74,

BATman3,

HakunaMatata,

Дядя Лёня,

asd003,

sjv70,

g7335ah,

RapidBus,

Евгений Вл,

Guber,

platonchik84,

Faceless,

medv,

ONYX,

saldim,

mishutj,

driverr,

camilus,

seregas,

koshak,

delo,

andrey1986,

ALEXBY,

Julian,

masema,

Реальный,

banich,

Denis,

romma,

Алексей123,

tramers,

talk1,

vladum,

AndreyG,

porter,

Ванек71,

Junior,

shur,

satroman,

tornado-max,

Udaff,

Nikola,

Stashkus,

Miha087,

aleksask,

аак1458,

Big_BRAT,

АлександрАР,

antik1974,

IVANG,

Konstantin,

север,

Zolter,

vadim271970,

Андрей01,

мгм,

maradona21rus,

JhonChaban,

Максим867,

v1taly,

Dust,

Дмитрикус74,

dializator76,

sibiryak,

EvgeniyBelovo,

vvv148,

riller,

Vesel72,

uzz,

colombo,

Sergejoreshkin,

Генератор,

Geka79,

gruny,

s37,

hanter741,

3ews,

semenov774,

ksb,

барисыч,

Arhimed,

Kotofey,

RSMAX,

Dima88,

ХАНТ,

ageev,

Alex738,

Rusya,

KOCTRH23,

409,

АнтилопаГНУ,

kuguar555,

Нуэй,

lotar1,

Rombike,

Kromar,

Mozyr,

player1,

Spark677,

Den85,

pvv,

СВА,

Titus,

Bonifacij69,

drepa,

goldnikov,

Roma,

Гера,

Alexglad,

ТЕМка,

PavCh,

Khokhlov,

Петрович,

vovik1976,

swipe25,

nicospb,

ru3aah,

dellet,

taras032,

Lukas,

Voylok,

Akva67,

Nikita89,

wolf197,

Маркпетров,

nikxon,

RykAV,

Андрон78,

Vladimir1995,

ТОЛЯН32,

Lexsus,

Алексей398,

FUNT,

Aesculap,

vesta,

Grigoriy51,

ser-777,

wave,

andron89,

Jaguar85,

alp37,

Romikn,

reanimator,

sergeos4,

Рассолов Игорь,

Goga1978,

VSHF,

Эдгар,

Юрий1979,

Hardenberg,

Beginner,

s2m,

MiF85,

Alstom,

глюкер,

sergeytobolsk,

Pelygin,

alex4483,

albert64-72,

babajj,

CEHbKA,

amovor,

mamohtenok,

apbox,

Infini,

alex1620,

eremenko,

Спортсмен,

sewer,

MDimon79,

Valera008,

said5,

kovalev,

aleks26,

MusicDi,

Саня-Танкист,

Китаец,

alesserg,

CyLLlKa,

Михалыч 61,

Gessler,

pvasilevich,

Maksus,

Сега,

ElectricSpy,

POG65,

Вадим,

Biroha,

Slasher,

eken,

nickgoscha,

Chaser,

Gonec,

makpin,

веталь,

smax051,

Alexej,

Володя75,

rewsqq,

alexander,

HOZ,

Brad,

Валентин,

gurigg,

LISNIA,

Jeka26,

speede81,

volk59,

lunnik,

Juchok,

german,

petrowits,

fedya,

Injik,

Alexspb,

Antos47,

play1986boy,

GoldAxe,

Tereh,

zaa2012,

00 Guns,

Faker81,

TonyIce,

GORA7im,

ТехЦентр,

yuJIN,

mamont1505,

валентин72,

ulanuden,

rinkaha,

Geka,

36сергей36,

Serzh100,

spartak1974,

unit1903,

КириллКленов,

ivanyak,

Сергей-392,

180975,

yuri1966,

Партизан,

Стрелец,

PahanNT,

stch,

rubenoid,

Казак,

to4ka,

fandr76,

Alessio,

Kemas,

StCroix,

Igorian51,

newslava,

matrosov13,

Zlob,

uktim,

vladimirkisa,

Gekz04,

creator1,

joker1965,

melnikoff9,

almaz,

muscle,

Kmn098,

neperap,

Tosa1984,

spoon,

Ssn,

vortex,

Den33,

vlad0105,

Илюха,

SaMax,

Maxtau,

Sven536,

DarkPanda,

S»lon,

Boss22,

Александер,

AlexB,

стеклорез,

koks621,

Wiktor788,

3maxs,

Саныч18,

Karel77,

mentos,

tolan1986,

Bauer,

Юран,

36vrn,

lliriKirill,

Coolboy,

Гомер,

Павел007,

Корсакофф,

syva,

андрюша,

Konyaha,

leon69,

Groofer,

2KO,

Диня,

Traktor,

berymor,

krivih88,

Рябов,

mabar111,

yuriven,

виктор11,

Globetrotter,

ratbon,

КОТ50rus,

galax600,

vlads,

александр161,

mischgan,

Андрей23,

rem78,

АПетрович,

korsh666,

sanya665,

AlexGu,

SergeyDw,

Webmarkus,

Poleno,

РоманСПб,

Александр1969,

Galaxy 98,

Anrich2007,

MORENASA,

YURIY37,

RALEX,

nfok,

Kuzzzmich,

GSA,

Рязанец,

artyr80731,

sovetnik70,

Alex1970,

island,

ura23rus,

Mishanya1982,

Саня35,

Lyangner,

Evgeny777,

Valery,

AlexOsl,

sergius86,

mavrichev,

pashaco,

Santer177,

Калуга,

Юрий3007,

Pril,

nikk10,

Truck2510,

SilentSmart,

Gnom,

Mikhail098,

greywolf,

Белый,

Telefrager,

IvanKo,

artem122,

kliper,

Владимир1972,

SergGA,

Orel,

моряк,

galaxy08,

alex101,

AND,

svminsk,

Negodnik,

Nikolaih,

KirJan,

blackkasper,

Alivar,

madser,

john,

kav525,

an75,

Dimka197,

Якут,

Maxkon,

butchenko,

ufolog,

Вадим51,

xapmakc,

Aleks1986,

book,

stepan1j,

svv1976,

АВИАТОР,

Pete,

бульбулятор,

motozeb,

LISS,

Свибловчанин,

ZIRON,

aaa9,

shtopor,

y-strauss,

Рушан,

vatka,

flymodelrctv,

ЗАП,

VitaMT,

Dik,

Karabas,

Егор,

Orca,

Panmax,

Sidorovich,

Зиннур,

SegaMD,

Sunny,

marksaybel,

aserto,

andreyromanovi4,

Maks,

Michelin,

kokorom,

Andrey74,

Garry,

MaxP,

Romanoff35,

gonzaltant,

Aleks1974,

rush003,

Rinatkld,

RAINMEN,

andron8824,

мамай,

NikKvant,

assw,

dantist,

Ali86,

poltinnik,

Obnin,

ИгорьДЕД,

bahram,

Dmitrich,

sergh,

holod,

Alex76,

komlyashov,

krokodil711,

rider,

Irbit,

ved,

Vladimare,

demiurr,

abaza55,

Visloguzoff,

Nebhotep,

Бредоведов,

PashaR,

Владимиррр,

ромик51,

Subwoofer88,

shefg4,

MalsevAndrey,

larssun,

Sergeyf2d,

alexxt,

morgothko,

Ivaris,

Sergeir,

Over,

Yegor1945,

Anti,

Bazalt,

german4,

Arty,

Петрович51,

Barulya,

grisha6607,

zloi,

alekc P,

kalmyk,

taxometr,

honya,

Мурман2,

lisovvolga,

Nedry,

Mark_S,

Bester AAB,

GarryK,

vikkons,

Alex240519,

Sanches,

mastercfif,

Rihard91,

soldatt69,

ra85227,

dimonis5156,

AndreyProz,

serg508,

Cypher,

SteveS,

stepan156,

Kylmax,

Sabab,

TIM,

grisha6607,

ghenshemey,

Александр73,

draiver195,

Jin,

feniks,

Formant,

Albert0652,

AlexTula,

bobrik33,

Сандро,

lik25,

Евгений53,

19EVE70,

Simens,

losan,

Хрофт,

bura,

Bill,

iiv,

LexasBY,

Сапожник,

yuriromanenko,

Zergan,

Dima0604r,

goalkeeper86,

vin,

Myth043,

seledka,

Naum,

ArtemS,

maxSmax,

домовенок,

DIM13,

Lokfrid,

Lesnik,

aLEXxDIESEL,

knysle,

Comandor,

Ignat,

ruslanvrn,

Mat88,

Volchena,

koskut,

CEPbIU

Код ошибки P2008 звучит как «обрыв цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Open (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2008

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2008 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.

Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.

Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2008 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.

В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.

При возникновении ошибки P2008 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2008 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плохая работа двигателя на холостом ходу.
3. Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
4. Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.

Ошибка P2008 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2008 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
• Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
• Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
• Загрязнение вихревых заслонок.
• Поврежденные вакуумные линии.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2008

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2008:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
5. Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
6. Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
7. Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
8. Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.

Если код P2008 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.

Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.

Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2008. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
• Chrysler (Крайслер Пацифика)
• Dodge (Додж Джорней)
• Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
• Jeep
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
• Opel (Опель Инсигния, Корса)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru
• Toyota (Тойота Авенсис)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s80, v50)

С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.

Видео