Форд транзит 2018г ошибка u0166

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления дополнительным нагревателем

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей OBD-II.

Этот код означает, что модуль управления дополнительным нагревателем (AHCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.

Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Модуль управления дополнительным отопителем обычно расположен за приборной панелью или в области центральной консоли автомобиля. Он получает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых подключены напрямую к нему, большинство передаются по системе связи по шине. Эти входы позволяют модулю контролировать температуру в салоне.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности в этом случае никогда не бывает серьезной, так как это устройство для удобства клиентов. Отсутствие работы AHCM никоим образом не влияет на работу автомобиля.

Симптомы кода U0166 могут включать:

  • Нет изменений температуры от системы дополнительного нагревателя
  • Система дополнительного нагревателя не работает / нет ответа

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

  • Обрыв в цепи CAN + шины
  • Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
  • Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
  • Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
  • Нет питания или заземления на модуль AHCM
  • Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0166 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0166, попробуйте получить доступ к модулю управления дополнительным нагревателем (AHCM). Если вы можете получить доступ к кодам из AHCM, то код U0166 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к AHCM, значит, код U0166, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля управления автономным отопителем.

Проверьте все предохранители, питающие модуль AHCM на этом автомобиле. Проверьте все основания для AHCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0166 или вы можете связаться с модулем AHCM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите коммуникационные соединения CAN-шины на вашем автомобиле, в первую очередь разъем AHCM, который обычно находится за приборной панелью или в области центральной консоли автомобиля. Перед отсоединением разъема на модуле AHCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед подключением разъемов обратно к AHCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что на AHCM есть питание и заземление. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в AHCM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом AHCM все еще отсоединен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем AHCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите CAN B + (или MSCAN + цепь) и CAN B- (или MSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN B +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть напряжение около 0.5 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN B. Вы должны увидеть примерно 4.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0166, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на сбой AHCM. Большинство этих AHCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом U0166?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0166, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Описание U0166 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Шина данных, блок управления дополнительным отопителем — нет связи 

На английском языке:

Lost Communication With Auxiliary Heater Control Module 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Аватара пользователя

Gidanov

Врос
Врос
Всего сообщений: 321
Зарегистрирован: 01.12.2011
Детей: 1
Профессия: труженик
Откуда: Челяба
Авто: 300 swb 2.2 fwd 115 tdci 2011 грязно белый, 2,2 L3H3,125tdci 2018
Возраст: 50

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Выяснил сегодня у Оффдилер Эбершпехера , температура включения/ отключения отопителя 60-80°С ,но вентилятор ОЖ с какого работает в это же время?!?

krendell

Врос
Врос
Всего сообщений: 824
Зарегистрирован: 23.10.2017
Откуда: 48
Авто: Transit 2013 2,2 125T300 передний L3H3

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

krendell » 14 окт 2021, 18:31

Gidanov: ↑13 окт 2021, 20:21
но вентилятор ОЖ с какого работает в это же время?!?

полтергейст)
шпехер подключали на заводе?

никто не мог там наколхозить?
в проводку лазили вообще?

Аватара пользователя

Gidanov

Врос
Врос
Всего сообщений: 321
Зарегистрирован: 01.12.2011
Детей: 1
Профессия: труженик
Откуда: Челяба
Авто: 300 swb 2.2 fwd 115 tdci 2011 грязно белый, 2,2 L3H3,125tdci 2018
Возраст: 50

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Gidanov » 15 окт 2021, 06:10

Машину брал новую из салона,кроме установки сигналки и фена ни каких вмешательств не было.

Аватара пользователя

NixanR

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 22.05.2019
Детей: 2
Профессия: автоэлектрик
Откуда: Калачинск
Авто: Ford transit, TTG — 2015, TT9-2013, TT9-2010, FB0-AA, 2019 г.
Возраст: 55

Ford Transit 2.2L Diesel 2019 AHCM

Сообщение

NixanR » 15 ноя 2021, 06:02

Угробили предпусковой подогреватель,
Eberspacher Hydronic II D5S.

Сняли его. Появилась неубиваемая ошибка.

===AHCM DTC Ошибка===
Не удается прочитать коды ошибок диагностики
Модуль: Модуль управления дополнительным отопителем
===END AHCM DTC Ошибка===

побочный эффект:
===IPC DTC U0073:88-28===
Код: U0073 — Шина передачи данных A модуля управления не работает
Дополнительный признак неисправности:
— Шина выключена
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

========================================================================
Постоянно моргает MIL.

Убрал в центральной конфигурации подогреватель.
На руле, пункт меню пропал. Ошибка осталась.
========================================================================

Подключаю от него мозги. Лишние ошибки убираются.

Вопрос: Как навсегда удалить Эбер?
Не могу найти модуль и оторвать от него CAN шину.
На forscan.org — ответа не дождался. 250 просмотров, ни одной подсказки.

Автомобиль:
Модель: Ford Transit
Двигатель: Duratorq Turbo Diesel Common Rail Injection Stage V
Объем: 2.2L
Год: 2019
Месяц: 11
Поколение: 2014 MY
Топливо: Дизель
VIN: X2FXXXESGXKM42591

AHCM — Модуль управления дополнительным отопителем
Серийный номер: BK21-18K463-DC
Cтратегия: BK21-14C080-AC
Калибровка: BK21-14C081-AD

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - AHCM.jpg
Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - AHCM-1.jpg
Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - D5S.jpg

Аватара пользователя

aleksey229

Привыкаю
Привыкаю
Всего сообщений: 82
Зарегистрирован: 14.12.2021
Возраст: 40

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

aleksey229 » 14 дек 2021, 18:36

Добрый вечер.
Подскажите, если кто в курсе. Стоит штатный подогреватель на Форд транзит 2012 г. при включении запускается помпа и всё н этом, может проработать 10 секунд, может минуту. Нагнетатель молчит и насос то же. С чего начать копать? Электрика как я понимаю ни при чём? Питание получается есть и пуск идёт. Снимать проверять нагнетатель? чистить?

Отправлено спустя 10 минут 43 секунды:

krendell: ↑23 фев 2021, 23:01
сканируем Форсканом ошибки

Форскан на андройде можно или на ноутбуке обязательно?

krendell

Врос
Врос
Всего сообщений: 824
Зарегистрирован: 23.10.2017
Откуда: 48
Авто: Transit 2013 2,2 125T300 передний L3H3

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

krendell » 28 дек 2021, 18:12

aleksey229: ↑14 дек 2021, 18:47
при включении запускается помпа и всё н этом

а потом если наклонить автобус вперед — ДТ выливается на землю, то которое закачалось но не зажглось)

aleksey229: ↑14 дек 2021, 18:47
С чего начать копать?

99,9% сдох вентилятор

aleksey229: ↑14 дек 2021, 18:47
Форскан на андройде можно

вроде да. только шпехер должен быть включен.

Аватара пользователя

Gidanov

Врос
Врос
Всего сообщений: 321
Зарегистрирован: 01.12.2011
Детей: 1
Профессия: труженик
Откуда: Челяба
Авто: 300 swb 2.2 fwd 115 tdci 2011 грязно белый, 2,2 L3H3,125tdci 2018
Возраст: 50

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Gidanov » 17 фев 2022, 06:25

Всем привет,зимой езжу редко,обнаружил такую странность,если запускать со штатного пульта,то при запуске машины эбер отключается не греет ни при каких обстоятельствах. Иной раз даже на светофоре температура падает. Если заглушить и вновь запустить двигатель все нормально. Если запускать отопитель через пульт сигналки такого не происходит. И опятьжэ то что было выявлено ранее,машина прогрета,двигатель/радиатор укрыты/закрыт вентилятор радиатора работает,эбер в этоже время греет,на улице -25-30°С как то напрягает эта через чур ,,умность» данного автомобиля… :x

Angel.

Ветром занесло
Всего сообщений: 2
Зарегистрирован: 15.02.2016
Откуда: М.О. Щелково
Авто: Boxer 2011 , Ducato 2013

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Angel. » 15 мар 2022, 17:28

tohara-1, Всем добра !
Смогли решить проблему с брелком ?

Angel.

Ветром занесло
Всего сообщений: 2
Зарегистрирован: 15.02.2016
Откуда: М.О. Щелково
Авто: Boxer 2011 , Ducato 2013

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Angel. » 16 мар 2022, 10:59

Добрый день, Может кто победил данную проблему. Форд транзит 2017 стоит штатный EBERSPACHER , пульт был утерян, купил новый. Не могу прописать.
Напишите кто знает как прописывать ? Спасибо.

Аватара пользователя

NixanR

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 22.05.2019
Детей: 2
Профессия: автоэлектрик
Откуда: Калачинск
Авто: Ford transit, TTG — 2015, TT9-2013, TT9-2010, FB0-AA, 2019 г.
Возраст: 55

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

NixanR » 16 мар 2022, 11:46

Форд транзит 2019 стоит штатный EBERSPACHER
Код: U3003 — Напряжение батареи
— Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения
Код: B1D21 — Переключатель дистанционного управления
— Шина выключена

Батарейка в пульту, показала 2.8 В.
Заменили, но с пульта, всё равно не включается.

Ошибок нет. С руля, прекрасно запускается.
С пульта:
При нажатии кнопки сначала зеленый, затем моргает красный светодиод.

Аватара пользователя

NixanR

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 22.05.2019
Детей: 2
Профессия: автоэлектрик
Откуда: Калачинск
Авто: Ford transit, TTG — 2015, TT9-2013, TT9-2010, FB0-AA, 2019 г.
Возраст: 55

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

NixanR » 17 мар 2022, 08:46

Полтергейст.
После замены батарейки в пульту, через два дня сам заработал.

Аватара пользователя

NixanR

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 22.05.2019
Детей: 2
Профессия: автоэлектрик
Откуда: Калачинск
Авто: Ford transit, TTG — 2015, TT9-2013, TT9-2010, FB0-AA, 2019 г.
Возраст: 55

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

NixanR » 30 мар 2022, 18:17

Достал Эбер, скоро запишусь на приём в «Кащенко».
Подогреватель снят. Разъем C4429 (подогревателя), висит в воздухе.
Предохранители выдернул:
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА (AJB)
F39 7.5 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ СИСТЕМОЙ ОВК (RHVAC)
РАДИОЧАСТОТНЫЙ (RF) ПРИЕМНИК
ДАТЧИК ПРОНИКНОВЕНИЯ В САЛОН
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ, РАБОТАЮЩИМ НА ТОПЛИВЕ
F5 20 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОТОПИТЕЛЕМ (AHCM

ЭЛЕКТРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА АККУМУЛЯТОРА (BJB)
F32 20 Auxiliary Heater Control Module (AHCM)

В центральных конфигурациях, подогреватель отключен.
Однако, эта неблагодарная, буржуйская скотина пишет:
«обнаружен модуль AHCM, прочитать невозможно» (как-то так).

Может, всё таки, кто-нибудь подскажет, как избавиться от этого (теперь инородного тела).

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6730
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 58

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Винтик на транзитик » 30 мар 2022, 19:25

NixanR: ↑30 мар 2022, 18:17
Может, всё таки, кто-нибудь подскажет, как избавиться от этого (теперь инородного тела).

Думаю что никак. Хотя теоретически, если убрать все это оборудование, заменить проводку, сменить ПО и перепрошить блоки, может все же и можно. Но не знаю на сколько это реально сделать на практике.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

tohara-1

Привык
Привык
Всего сообщений: 224
Зарегистрирован: 25.11.2012
Детей: 4
Откуда: санкт-петербург
Авто: Ford Transit Tourneo 2006г 2.2 TDCi 110Л/С МКПП-VXT75
Возраст: 45

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

tohara-1 » 22 апр 2022, 13:12

Angel.: ↑15 мар 2022, 17:28
tohara-1, Всем добра !
Смогли решить проблему с брелком ?

поменяли батарейку, и нагнетатель воздуха.
Если честно про батарейку даже не задумывались

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - 16506222219485990247910996703293.jpg
Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - 16506222672986429602674845603085.jpg
Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - 16506223338053226138546835347275.jpg

прежде чем накасячить, нужно послушать советы, чтоб потом на них съехать!!!!!!!!!!

Demid61

Ветром занесло
Всего сообщений: 2
Зарегистрирован: 22.06.2022
Детей: 1
Откуда: Москва
Авто: Форд Транзит, 2017
Возраст: 49

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Demid61 » 22 июн 2022, 00:12

Angel., Смог привязать пульт?

Angel.: ↑16 мар 2022, 10:59
пульт был утерян, купил новый. Не могу прописать.
Напишите кто знает как прописывать ? Спасибо.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки


Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Комментарии к теме Что означает ошибка u0166 в Ford Transit?

Спасибо большое за помощь

Rez

Саша,снимут бан-добавлю в репу!ЗачОт!

Горд

Спасибо большое!!!

Таалай

Где найти такой тройничек?

Кий

какой привод, передний или задний?

Бивер

Здравствуйте сцепления для ваз 2010 и Весты sachs одно и тоже?
Какая цена будет до Казани.

Этьен Анапов

как проявляетса неисправность сайлентблоков?

Боботин Страйк

а как обратно крепить? на тот же герметик?

Abdul-Aziz

Дружище,подскажи авео на бензине работает ровно,а на газу на холостых прохлопывает пырхает в трубу,что может быть?

Шестак Прутковский

такая же шляпа с 1м габаритом, думаю плоскогубцами поглубже залезть и покрутить, там пластик потолще

Рассел

Что говорить-толкого обьяснил

Неон

Какой мохнатый дядька снимал шаровую)

Джабраил Иоонас

Крассава, способ хороший

Росарио

олкаш ты луши сваии бомже позови

Paiton

4,45 выкинул из жизни… Видос ни о чём…

Санал

да я все поиму ну зачем разберать пол машины есле оно легко с ломиком снимается и гранаты зычемто вынел походу не мастер а ломастер да чтоб выше жопа была подлаживаешь резиновые проставки они продаются тоже ну есле руке есть можно и самому зделать и все и нахера новые пружины ставить ладно стоики

Hilda

Вибрация идет при разгоне после 40 км… Трипоиды с пыльниками поменял. не помогло(в чем может быть проблема, кто знает?!

Дребеднева Дима

Согласен, автор прав. Я заиколебался меня резиновые пыльники. Брал бэушный вал с шрусом в сборе, и на нем был пластиковый пыльник, слева резиновый уже в хламину разорвался, а бэушный пластиковый как целка.

Каст

похожая проблема но неисправность системы двигателя подскажите пож может сципление?*

Самир

спасибо. пойду курочить

Рашад

заменил недавно в своем ланосе сцепление! но передачи все равно включаются со скрежетом как в каком то зилу) в чем может быть проблема?

Осман Арютов

Объясняет хорошо. Молодец

Жанель

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какого цвета провод плюс ближнего света в фаре ланоса шлейф..

Pollux

спасибо хорошая тема надо будет глянуть цилиндры и супорт!!

Чугелкин Маклин

НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ!

Масис

Автор первый, кто на втором фокусе додумался заменить именно эту подушку!!!) Она вечная,на неё нагрузки вообще никакой нет, она там для перестраховки, не более! А вот остальные две, требую переодической замены!

Марианна

Пасибо помог хочу окуратно просто

Vernay

добавляй пж музыку которая играет в видео.)

Абд Шкепу

Скорее в Кащенко, пока не поздно…

Merril

добрый вечер подскажите что за фигня. педаль сцепления не нажимается до конца и передачи не включаются. шкода октавия тур 2002. замена сцепы 15 дней назад.

Войтик

Я на джиксере выкинул сцепление после автомасла, какая то антифрикционная присадка попалась.

Дупина Сат

Взял и снизил прочность клапана

Александро

чуток поти
ше стал гудеть)

Панько

Гидрокомпенсатор должен осесть максимум за 15 минут, так я читал в инструкциях. Причина в том, что если он осядет позже то при прогреве двигателя он не успеет компенсировать удлинение стержня клапана и не даст возможности плотно сесть клапану в седло со всеми сопутствующими проблемами. Как перестраховка можно и подождать 30 минут.

Оставить комментарий

Обновлено: 27.06.2023

U0166 — Ошибки коннекта между электроными блоками. Это Ошибки вызванные отсутствием или сбоем коннекта между электронными блоками автомобиля..

Расшифровка и описание ошибки U0166 на русском языке и источник.

На русском языке:

Шина данных, блок управления дополнительным отопителем — нет связи

На английском языке:

Lost Communication With Auxiliary Heater Control Module

Ошибка U0166

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

U0146 потерянная связь со шлюзом A

Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута. Модуль шлюза отвечает за передачу информации от одной сети CAN-шины к другим модулям в другой сети CAN-шины. Ваш диагностический прибор может часто подключаться к этому модулю шлюза, чтобы получить доступ к обеим сетям шины CAN одновременно, чтобы ускорить время доступа.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0146 могут включать:

  • Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
  • Автомобиль может заводиться, а может и не запускаться
  • Индикатор ABS горит
  • Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
  • Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0146, попробуйте получить доступ к модулю GATEWAY. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля GATEWAY, то код U0146 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля GATEWAY, значит, код U0146, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля.

Проверьте все предохранители, питающие модуль GATEWAY на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля GATEWAY. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0146 или вы можете связаться с модулем GATEWAY. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля GATEWAY. Перед отсоединением разъема на модуле управления GATEWAY отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед подключением разъемов обратно к модулю GATEWAY выполните эти несколько проверок напряжения. Вам потребуется доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле GATEWAY. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль GATEWAY. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле GATEWAY. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля GATEWAY, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу аккумулятора (B +), а черный провод к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители показывают CAN C- примерно на 5 В и колеблющуюся клавишу при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.

Затем проверьте две другие цепи связи. Найдите CAN B + (или MSCAN + цепь) и CAN B- (или MSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN B +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть напряжение около 0.5 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN B. Вы должны увидеть примерно 4.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0146, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, поскольку это будет указывать на неисправный модуль GATEWAY. Большинство этих модулей GATEWAY должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

  • VW Golf 5, 2.0 Многие коды P1637 P1570 U0146 U0164 и т. Д.Здравствуй. У меня Гольф 5 доставляет мне неприятности. Запускается и сразу отключается. Я просканировал машину и обнаружил следующие ошибки: U0155 P0071 U0164 P1637 U0146 P1570 P0408 Я пытаюсь следовать инструкциям, но все равно делаю то же самое. Кто-нибудь может мне помочь?…

Нужна дополнительная помощь с кодом u0146?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0146, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

U0166 Нарушена связь с модулем управления дополнительным нагревателем

U0166 Нарушена связь с модулем управления дополнительным нагревателем

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления дополнительным нагревателем

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей OBD-II.

Этот код означает, что модуль управления дополнительным нагревателем (AHCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.

Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Модуль управления дополнительным отопителем обычно расположен за приборной панелью или в области центральной консоли автомобиля. Он получает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых подключены напрямую к нему, большинство передаются по системе связи по шине. Эти входы позволяют модулю контролировать температуру в салоне.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности в этом случае никогда не бывает серьезной, так как это устройство для удобства клиентов. Отсутствие работы AHCM никоим образом не влияет на работу автомобиля.

Симптомы кода U0166 могут включать:

  • Нет изменений температуры от системы дополнительного нагревателя
  • Система дополнительного нагревателя не работает / нет ответа

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

  • Обрыв в цепи CAN + шины
  • Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
  • Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
  • Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
  • Нет питания или заземления на модуль AHCM
  • Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0166 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0166, попробуйте получить доступ к модулю управления дополнительным нагревателем (AHCM). Если вы можете получить доступ к кодам из AHCM, то код U0166 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к AHCM, значит, код U0166, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля управления автономным отопителем.

Проверьте все предохранители, питающие модуль AHCM на этом автомобиле. Проверьте все основания для AHCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0166 или вы можете связаться с модулем AHCM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите коммуникационные соединения CAN-шины на вашем автомобиле, в первую очередь разъем AHCM, который обычно находится за приборной панелью или в области центральной консоли автомобиля. Перед отсоединением разъема на модуле AHCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед подключением разъемов обратно к AHCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что на AHCM есть питание и заземление. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в AHCM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом AHCM все еще отсоединен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем AHCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите CAN B + (или MSCAN + цепь) и CAN B- (или MSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN B +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть напряжение около 0.5 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN B. Вы должны увидеть примерно 4.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0166, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на сбой AHCM. Большинство этих AHCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом U0166?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0166, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

U0120 Нарушена связь с модулем управления стартер-генератором

U0120 Нарушена связь с модулем управления стартер-генератором

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушена связь с модулем управления стартер-генератором

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству негибридных транспортных средств, но также может быть обнаружен на марках и моделях гибридных транспортных средств.

Этот код означает, что модуль управления стартер-генератором (SGCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.

Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

SGCM определяет, насколько горячим или холодным становятся аккумуляторы, и изменяет систему зарядки, чтобы обеспечить правильное состояние заряда аккумуляторов. Они также контролируют систему запуска, чтобы определить вероятность возникновения неисправности. Эта информация передается в PCM для включения светового индикатора неисправности (MIL) или, в случае гибридного автомобиля, сигнального светового индикатора гибридного автомобиля.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

Степень тяжести и симптомы

Серьезность в этом случае зависит от системы. Поскольку эта система управления трансмиссией обеспечивает безопасность во всех условиях эксплуатации, безопасность является проблемой при диагностике этих систем. Кроме того, при обслуживании этих систем важна безопасность. ВСЕГДА обращайтесь к сервисной информации перед разборкой / диагностикой этих систем.

Симптомы кода двигателя U0120 могут включать:

  • Световой индикатор неисправности (MIL) горит
  • Индикатор гибридного режима горит, если применимо
  • Автомобиль не может заводиться или работать
  • Автомобиль может работать, но на бензиновом двигателе, только если гибрид

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

  • Обрыв в цепи CAN + шины
  • Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
  • Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
  • Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
  • Обрыв питания или заземления на модуль SGCM — наиболее распространенный
  • Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с шиной или аккумулятором / гибридом, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0120 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0120, попробуйте получить доступ к модулю управления стартер-генератором. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля SGCM, то код U0120 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля SGCM, значит, код U0120, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля SGCM.

Прежде чем идти дальше, сделайте небольшое предостережение: если это гибридный автомобиль: это система высокого напряжения! Если предупреждения не принимаются во внимание и / или не соблюдаются меры производителя по защите и диагностике, повреждение автомобиля ОЧЕНЬ вероятно и может привести к травмам / личному ущербу для вас. Если вы не уверены в каком-либо этапе диагностики, настоятельно рекомендуется оставить диагностику этого кода в этой системе тому, кто прошел обучение по ней.

Проверьте все предохранители, питающие модуль SGCM на этом автомобиле. Проверить все основания для SGCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0120 или вы можете связаться с модулем SGCM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля SGCM.

ПРИ РАБОТЕ НА ГИБРИДНОМ АВТОМОБИЛЕ ОТКЛЮЧИТЕ СИСТЕМУ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, СОБЛЮДАЯ ВСЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.

Перед отсоединением разъема на модуле SGCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм. Подсоедините все разъемы. Очистить все коды.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли очистить код неисправности U0120, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, поскольку это будет указывать на неисправный модуль SGCM. Большинство этих модулей SGCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом u0120?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0120, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибки коннекта между электроными блоками U0166 автомобиля Ford

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Читайте также:

      

  • Ошибка р1451 форд эскейп
  •   

  • P1408 ошибка форд фокус 2
  •   

  • Форд фиеста сброс ошибок
  •   

  • Ошибка b1108 форд мондео
  •   

  • Сбросить ошибку абс форд фьюжн

Описание U0166 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Шина данных, блок управления дополнительным отопителем — нет связи 

На английском языке:

Lost Communication With Auxiliary Heater Control Module 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Обновлено: 27.06.2023

U0166 — Ошибки коннекта между электроными блоками. Это Ошибки вызванные отсутствием или сбоем коннекта между электронными блоками автомобиля..

Расшифровка и описание ошибки U0166 на русском языке и источник.

На русском языке:

Шина данных, блок управления дополнительным отопителем — нет связи

На английском языке:

Lost Communication With Auxiliary Heater Control Module

Ошибка U0166

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

U0120 Нарушена связь с модулем управления стартер-генератором

U0120 Нарушена связь с модулем управления стартер-генератором

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушена связь с модулем управления стартер-генератором

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству негибридных транспортных средств, но также может быть обнаружен на марках и моделях гибридных транспортных средств.

Этот код означает, что модуль управления стартер-генератором (SGCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.

Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

SGCM определяет, насколько горячим или холодным становятся аккумуляторы, и изменяет систему зарядки, чтобы обеспечить правильное состояние заряда аккумуляторов. Они также контролируют систему запуска, чтобы определить вероятность возникновения неисправности. Эта информация передается в PCM для включения светового индикатора неисправности (MIL) или, в случае гибридного автомобиля, сигнального светового индикатора гибридного автомобиля.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

Степень тяжести и симптомы

Серьезность в этом случае зависит от системы. Поскольку эта система управления трансмиссией обеспечивает безопасность во всех условиях эксплуатации, безопасность является проблемой при диагностике этих систем. Кроме того, при обслуживании этих систем важна безопасность. ВСЕГДА обращайтесь к сервисной информации перед разборкой / диагностикой этих систем.

Симптомы кода двигателя U0120 могут включать:

  • Световой индикатор неисправности (MIL) горит
  • Индикатор гибридного режима горит, если применимо
  • Автомобиль не может заводиться или работать
  • Автомобиль может работать, но на бензиновом двигателе, только если гибрид

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

  • Обрыв в цепи CAN + шины
  • Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
  • Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
  • Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
  • Обрыв питания или заземления на модуль SGCM — наиболее распространенный
  • Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны с шиной или аккумулятором / гибридом, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0120 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0120, попробуйте получить доступ к модулю управления стартер-генератором. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля SGCM, то код U0120 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля SGCM, значит, код U0120, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля SGCM.

Прежде чем идти дальше, сделайте небольшое предостережение: если это гибридный автомобиль: это система высокого напряжения! Если предупреждения не принимаются во внимание и / или не соблюдаются меры производителя по защите и диагностике, повреждение автомобиля ОЧЕНЬ вероятно и может привести к травмам / личному ущербу для вас. Если вы не уверены в каком-либо этапе диагностики, настоятельно рекомендуется оставить диагностику этого кода в этой системе тому, кто прошел обучение по ней.

Проверьте все предохранители, питающие модуль SGCM на этом автомобиле. Проверить все основания для SGCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0120 или вы можете связаться с модулем SGCM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля SGCM.

ПРИ РАБОТЕ НА ГИБРИДНОМ АВТОМОБИЛЕ ОТКЛЮЧИТЕ СИСТЕМУ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, СОБЛЮДАЯ ВСЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.

Перед отсоединением разъема на модуле SGCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм. Подсоедините все разъемы. Очистить все коды.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли очистить код неисправности U0120, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, поскольку это будет указывать на неисправный модуль SGCM. Большинство этих модулей SGCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом u0120?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0120, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

U0166 Нарушена связь с модулем управления дополнительным нагревателем

U0166 Нарушена связь с модулем управления дополнительным нагревателем

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления дополнительным нагревателем

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей OBD-II.

Этот код означает, что модуль управления дополнительным нагревателем (AHCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.

Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Модуль управления дополнительным отопителем обычно расположен за приборной панелью или в области центральной консоли автомобиля. Он получает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых подключены напрямую к нему, большинство передаются по системе связи по шине. Эти входы позволяют модулю контролировать температуру в салоне.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности в этом случае никогда не бывает серьезной, так как это устройство для удобства клиентов. Отсутствие работы AHCM никоим образом не влияет на работу автомобиля.

Симптомы кода U0166 могут включать:

  • Нет изменений температуры от системы дополнительного нагревателя
  • Система дополнительного нагревателя не работает / нет ответа

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

  • Обрыв в цепи CAN + шины
  • Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
  • Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
  • Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
  • Нет питания или заземления на модуль AHCM
  • Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0166 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0166, попробуйте получить доступ к модулю управления дополнительным нагревателем (AHCM). Если вы можете получить доступ к кодам из AHCM, то код U0166 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к AHCM, значит, код U0166, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля управления автономным отопителем.

Проверьте все предохранители, питающие модуль AHCM на этом автомобиле. Проверьте все основания для AHCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0166 или вы можете связаться с модулем AHCM. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите коммуникационные соединения CAN-шины на вашем автомобиле, в первую очередь разъем AHCM, который обычно находится за приборной панелью или в области центральной консоли автомобиля. Перед отсоединением разъема на модуле AHCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед подключением разъемов обратно к AHCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что на AHCM есть питание и заземление. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в AHCM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом AHCM все еще отсоединен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем AHCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите CAN B + (или MSCAN + цепь) и CAN B- (или MSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN B +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть напряжение около 0.5 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN B. Вы должны увидеть примерно 4.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0166, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на сбой AHCM. Большинство этих AHCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом U0166?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0166, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибки коннекта между электроными блоками U0166 автомобиля Ford

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Читайте также:

      

  • Киа спектра ошибка бедная смесь
  •   

  • Как посмотреть ошибки на мазда 3
  •   

  • P2061 ошибка мерседес w203
  •   

  • Ошибка fuel computer data error форд фокус 2 что делать
  •   

  • Ошибка 03301 фольксваген поло

Аватара пользователя

Gidanov

Врос
Врос
Всего сообщений: 322
Зарегистрирован: 01.12.2011
Детей: 1
Профессия: труженик
Откуда: Челяба
Авто: 300 swb 2.2 fwd 115 tdci 2011 грязно белый, 2,2 L3H3,125tdci 2018
Возраст: 50

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Выяснил сегодня у Оффдилер Эбершпехера , температура включения/ отключения отопителя 60-80°С ,но вентилятор ОЖ с какого работает в это же время?!?

krendell

Врос
Врос
Всего сообщений: 858
Зарегистрирован: 23.10.2017
Откуда: 48
Авто: Transit 2013 2,2 125T300 передний L3H3

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

krendell » 14 окт 2021, 18:31

Gidanov: ↑13 окт 2021, 20:21
но вентилятор ОЖ с какого работает в это же время?!?

полтергейст)
шпехер подключали на заводе?

никто не мог там наколхозить?
в проводку лазили вообще?

Аватара пользователя

Gidanov

Врос
Врос
Всего сообщений: 322
Зарегистрирован: 01.12.2011
Детей: 1
Профессия: труженик
Откуда: Челяба
Авто: 300 swb 2.2 fwd 115 tdci 2011 грязно белый, 2,2 L3H3,125tdci 2018
Возраст: 50

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Gidanov » 15 окт 2021, 06:10

Машину брал новую из салона,кроме установки сигналки и фена ни каких вмешательств не было.

Аватара пользователя

NixanR

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 22.05.2019
Детей: 2
Профессия: автоэлектрик
Откуда: Калачинск
Авто: Ford transit, TTG — 2015, TT9-2013, TT9-2010, FB0-AA, 2019 г.
Возраст: 55

 

Ford Transit 2.2L Diesel 2019 AHCM

Сообщение

NixanR » 15 ноя 2021, 06:02

Угробили предпусковой подогреватель,
Eberspacher Hydronic II D5S.

Сняли его. Появилась неубиваемая ошибка.

===AHCM DTC Ошибка===
Не удается прочитать коды ошибок диагностики
Модуль: Модуль управления дополнительным отопителем
===END AHCM DTC Ошибка===

побочный эффект:
===IPC DTC U0073:88-28===
Код: U0073 — Шина передачи данных A модуля управления не работает
Дополнительный признак неисправности:
— Шина выключена
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

========================================================================
Постоянно моргает MIL.

Убрал в центральной конфигурации подогреватель.
На руле, пункт меню пропал. Ошибка осталась.
========================================================================

Подключаю от него мозги. Лишние ошибки убираются.

Вопрос: Как навсегда удалить Эбер?
Не могу найти модуль и оторвать от него CAN шину.
На forscan.org — ответа не дождался. 250 просмотров, ни одной подсказки.

Автомобиль:
Модель: Ford Transit
Двигатель: Duratorq Turbo Diesel Common Rail Injection Stage V
Объем: 2.2L
Год: 2019
Месяц: 11
Поколение: 2014 MY
Топливо: Дизель
VIN: X2FXXXESGXKM42591

AHCM — Модуль управления дополнительным отопителем
Серийный номер: BK21-18K463-DC
Cтратегия: BK21-14C080-AC
Калибровка: BK21-14C081-AD

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - AHCM.jpg
Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - AHCM-1.jpg
Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - D5S.jpg

Аватара пользователя

aleksey229

Привык
Привык
Всего сообщений: 161
Зарегистрирован: 14.12.2021
Возраст: 40

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

aleksey229 » 14 дек 2021, 18:36

Добрый вечер.
Подскажите, если кто в курсе. Стоит штатный подогреватель на Форд транзит 2012 г. при включении запускается помпа и всё н этом, может проработать 10 секунд, может минуту. Нагнетатель молчит и насос то же. С чего начать копать? Электрика как я понимаю ни при чём? Питание получается есть и пуск идёт. Снимать проверять нагнетатель? чистить?

Отправлено спустя 10 минут 43 секунды:

krendell: ↑23 фев 2021, 23:01
сканируем Форсканом ошибки

Форскан на андройде можно или на ноутбуке обязательно?

krendell

Врос
Врос
Всего сообщений: 858
Зарегистрирован: 23.10.2017
Откуда: 48
Авто: Transit 2013 2,2 125T300 передний L3H3

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

krendell » 28 дек 2021, 18:12

aleksey229: ↑14 дек 2021, 18:47
при включении запускается помпа и всё н этом

а потом если наклонить автобус вперед — ДТ выливается на землю, то которое закачалось но не зажглось)

aleksey229: ↑14 дек 2021, 18:47
С чего начать копать?

99,9% сдох вентилятор

aleksey229: ↑14 дек 2021, 18:47
Форскан на андройде можно

вроде да. только шпехер должен быть включен.

Аватара пользователя

Gidanov

Врос
Врос
Всего сообщений: 322
Зарегистрирован: 01.12.2011
Детей: 1
Профессия: труженик
Откуда: Челяба
Авто: 300 swb 2.2 fwd 115 tdci 2011 грязно белый, 2,2 L3H3,125tdci 2018
Возраст: 50

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Gidanov » 17 фев 2022, 06:25

Всем привет,зимой езжу редко,обнаружил такую странность,если запускать со штатного пульта,то при запуске машины эбер отключается не греет ни при каких обстоятельствах. Иной раз даже на светофоре температура падает. Если заглушить и вновь запустить двигатель все нормально. Если запускать отопитель через пульт сигналки такого не происходит. И опятьжэ то что было выявлено ранее,машина прогрета,двигатель/радиатор укрыты/закрыт вентилятор радиатора работает,эбер в этоже время греет,на улице -25-30°С как то напрягает эта через чур ,,умность» данного автомобиля… :x

Angel.

Ветром занесло
Всего сообщений: 2
Зарегистрирован: 15.02.2016
Откуда: М.О. Щелково
Авто: Boxer 2011 , Ducato 2013

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Angel. » 15 мар 2022, 17:28

tohara-1, Всем добра !
Смогли решить проблему с брелком ?

Angel.

Ветром занесло
Всего сообщений: 2
Зарегистрирован: 15.02.2016
Откуда: М.О. Щелково
Авто: Boxer 2011 , Ducato 2013

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Angel. » 16 мар 2022, 10:59

Добрый день, Может кто победил данную проблему. Форд транзит 2017 стоит штатный EBERSPACHER , пульт был утерян, купил новый. Не могу прописать.
Напишите кто знает как прописывать ? Спасибо.

Аватара пользователя

NixanR

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 22.05.2019
Детей: 2
Профессия: автоэлектрик
Откуда: Калачинск
Авто: Ford transit, TTG — 2015, TT9-2013, TT9-2010, FB0-AA, 2019 г.
Возраст: 55

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

NixanR » 16 мар 2022, 11:46

Форд транзит 2019 стоит штатный EBERSPACHER
Код: U3003 — Напряжение батареи
— Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения
Код: B1D21 — Переключатель дистанционного управления
— Шина выключена

Батарейка в пульту, показала 2.8 В.
Заменили, но с пульта, всё равно не включается.

Ошибок нет. С руля, прекрасно запускается.
С пульта:
При нажатии кнопки сначала зеленый, затем моргает красный светодиод.

Аватара пользователя

NixanR

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 22.05.2019
Детей: 2
Профессия: автоэлектрик
Откуда: Калачинск
Авто: Ford transit, TTG — 2015, TT9-2013, TT9-2010, FB0-AA, 2019 г.
Возраст: 55

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

NixanR » 17 мар 2022, 08:46

Полтергейст.
После замены батарейки в пульту, через два дня сам заработал.

Аватара пользователя

NixanR

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 22.05.2019
Детей: 2
Профессия: автоэлектрик
Откуда: Калачинск
Авто: Ford transit, TTG — 2015, TT9-2013, TT9-2010, FB0-AA, 2019 г.
Возраст: 55

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

NixanR » 30 мар 2022, 18:17

Достал Эбер, скоро запишусь на приём в «Кащенко».
Подогреватель снят. Разъем C4429 (подогревателя), висит в воздухе.
Предохранители выдернул:
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА (AJB)
F39 7.5 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ СИСТЕМОЙ ОВК (RHVAC)
РАДИОЧАСТОТНЫЙ (RF) ПРИЕМНИК
ДАТЧИК ПРОНИКНОВЕНИЯ В САЛОН
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ, РАБОТАЮЩИМ НА ТОПЛИВЕ
F5 20 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОТОПИТЕЛЕМ (AHCM

ЭЛЕКТРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА АККУМУЛЯТОРА (BJB)
F32 20 Auxiliary Heater Control Module (AHCM)

В центральных конфигурациях, подогреватель отключен.
Однако, эта неблагодарная, буржуйская скотина пишет:
«обнаружен модуль AHCM, прочитать невозможно» (как-то так).

Может, всё таки, кто-нибудь подскажет, как избавиться от этого (теперь инородного тела).

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6783
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 59

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Винтик на транзитик » 30 мар 2022, 19:25

NixanR: ↑30 мар 2022, 18:17
Может, всё таки, кто-нибудь подскажет, как избавиться от этого (теперь инородного тела).

Думаю что никак. Хотя теоретически, если убрать все это оборудование, заменить проводку, сменить ПО и перепрошить блоки, может все же и можно. Но не знаю на сколько это реально сделать на практике.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

tohara-1

Привык
Привык
Всего сообщений: 226
Зарегистрирован: 25.11.2012
Детей: 4
Откуда: санкт-петербург
Авто: Ford Transit Tourneo 2006г 2.2 TDCi 110Л/С МКПП-VXT75
Возраст: 45

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

tohara-1 » 22 апр 2022, 13:12

Angel.: ↑15 мар 2022, 17:28
tohara-1, Всем добра !
Смогли решить проблему с брелком ?

поменяли батарейку, и нагнетатель воздуха.
Если честно про батарейку даже не задумывались

Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - 16506222219485990247910996703293.jpg
Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - 16506222672986429602674845603085.jpg
Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC - 16506223338053226138546835347275.jpg

прежде чем накасячить, нужно послушать советы, чтоб потом на них съехать!!!!!!!!!!

Demid61

Ветром занесло
Всего сообщений: 2
Зарегистрирован: 22.06.2022
Детей: 1
Откуда: Москва
Авто: Форд Транзит, 2017
Возраст: 50

 

Re: Штатный предпусковой подогреватель EBERSPACHER D5WSC

Сообщение

Demid61 » 22 июн 2022, 00:12

Angel., Смог привязать пульт?

Angel.: ↑16 мар 2022, 10:59
пульт был утерян, купил новый. Не могу прописать.
Напишите кто знает как прописывать ? Спасибо.

  • Форд мондео ошибка 0209
  • Форд рейнджер ошибка p0402
  • Форд мондео ошибка 0206
  • Форд мондео ошибка сдс
  • Форд мондео коды ошибок неисправности