Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Вечер добрый!
Есть у меня несколько вопросов.
Что изначально с авто было.
Иногда плохой запуск с утра. Ошибки по EGR.
Влез. По системе ошибки только по егр. Запуск иногда тяжёлый — такое впечатление, что свечи накала.Но свечи все работают.
Взял авто в работу. Ессно на улице быстро смотрел елм327 и форсканом. Как в гараж — тут ессно IDS и VCM2.
Пока суть да дело, решил обновить софт на всякий случай. Ну и провёл ревизию стартера и масс. Крутиться мотор стал веселее.
Программирование и последующие операции прошли чисто и гладко. Отправил покататься. 2-3 дня и всё повторилось — плохой запуск.
На этом обновленном софте моторного, почему то сразу выловилась ошибка при запуске. Или сошлось так.
С одной стороны это хорошо. С другой стороны ну очень не нужна эта функция помощь при трогании.
1. Вопрос — как откатить софт моторного? Как я понял IDS не имеет такой возможности. Иль ещё мало с ним знаком?
2. Вопрос — есть ессно Etis 2008 — не могу найти схему моторного…вернее раз нашёл, смотрел и глаза ломал, потом перегрузил виртуалку — всё, нет схемы….пропала. Чудеса прям.
Может кто скинет?
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Очень похоже что на этом авто цепь вытянута.
Попробуйте сброс самообучений сделать.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
За 2 дня, что он у меня, я его заводил раз 120.Считать перестал после 100-го раза. Как часы заводиться.Но это в тепле авто — хоть и +5 +10 в гараже.
Странно то, что когда пригнали авто, сказали, что стали хаотично плавать обороты при выжиме сцепления — 800-1200…ну в смысле остановился на сфетофоре и стоит — сцепление выжато, и то не всегда. Я когда отдавал авто после обновки софта, проехался, обороты поднимались только под нагрузкой и в момент троганья авто с места — как понимаю, PCM получил от ABS скорость и поднял обороты…так? Такую функцию добавили в эту версию софта? У меня как бы с оборотами всё в порядке.
И ессно ошибок кроме EGR-а нет. С этой ошибкой авто ездиет уже полгода наверно.
Странно, что сегодня хотел сажевый прожеть — так стопориться по пилотной на форсунках. Ошибка 20 обучения пилотной фазы. Ессно в текущих уже по егр-у.
Раньше по егр-у выскакивала раз в 3-4 дня и тянула за собой по расходомеру. Сейчас такого нет.
Я уж думал, что версии ИДС чудят, виртуалок наделал штук 10 уже с разными версиями от 86-ой до 94-ой. Уж думал, что китайское чудо умрёт от откатов и накатов прошивок…нет, живучий вцм попался.
Хде-то я стою на граблях.
Хочу завтра проводку потрошить. Да синхру по датчикам проверить.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
Блин. Могу только так вин дать
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
1. Какие параметры Sync?
2. В каком положении клапан ЕГР (по факту) при заглушенном двигателе?
Думаю у вас 1-на или две неисправности, оба нужно проверить.
Откатывать ПО нет смысла, а вот после устранения неисправностей, выполнить программирование ТНВД и Пилотную корректировку форсунок лишним не будет.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
1. Синхронизация есть. Я выше описал ситуацию с плохим запуском — по словам крутит и как бы схватывает. В этот момент меня нет, чтоб посмотреть. Когда я был, был минус 10, мотор туго прокрутился, давление в рейке нормальное, синхра есть, мотор завёлся. На хх давление 22-23. После этого ревизия стартера и масс — всё веселей стало работать. Но вылезла ошибка по CMP
2. По факту это надо снять и смотреть в каком положение реально находится. Скажу завтра. Но сегодня скажу так — раньше IDS говорил по ошибке, заклинивание при 100% открытие. По моему P0404 и P1103 всегда висели до обновки софта. EGR снимал и чистил смазывал сам владелец авто. После обновки — как рукой сняло эти ошибки и стало бить P1402 и Р0340. О как.
3. Программирование ТНВД и пилотная корректировка была выполнена при программирование недавно. Коррекции по форсам за 200 км пробега — почти в нулях. До обновки было также.
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Жаль, что вас нет в момент плохого запуска, что бы в синхре убедится.
Сегодня у меня опель был, не запускался, зарегистрировалась ошибка, какая не помню, но звучала по датчику положения клапана ЕГР.
Вскрыл ЕГР, клапан заклинил в открытом положении, почистил и все нормально, ошибка пропала, авто запустился.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#12
Понимаете.
Данная ошибка по CMP выскочила при именно плохом запуске.
Вот скриншот
По EGR-у уже была P1402, хотя до обновки софта всегда висела P0404.
Вот я тут и голову ломаю. До обновки и программирования насоса и пилотной — висели постоянно одни ошибки. Мотор работал как то жестковато на мой взгляд. После — совсем другие ошибке, мотор работает мягче, появилось поднятие оборотов при троганье и хаотичное при выжатом сцепление.
Выполнялись слесарные работы — стартер снять-почистить-поставить. Массы почистить закрутить.
По хаотичным оборотам есть мысль — водичка. Авто приехало при лужах на дорогах. Заехало. Обсохло и у меня этих оборотов нет. Чудеса как отловить?
Надо проверить по всем блокам обновления.
Нафига я полез программить. Хотел же по егр-у вопрос решить или заменой, или отключением.
Меня, если честно, вопрос по ошибкам мало волнует. Это стандартная работа.
Вопрос главный — даст IDS откатить софт или нет? Или тупо искать софт какой был и заливать сторонним?
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
-
kutun
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Сегодня делал транзита с такими же симптомами. Проблема была в подкапотном, жгуте в районе помпы. И на датчике распреда налипла шапка металлических опилок
-
turu_m,
комбайнёр и
Sable -
3
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
Проверяйте метки. Да еще бывает рокер выскакивает из своей постели и ложится так удачно, что машина работает на все четыре без нареканий, а один из клапанов не открывается. Если EGR рассыпается ДВС схватывает сразу, но тут же глохнет. Крепление датчика коленвала часто ломают и отсюда бывают потом казусы.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#15
Ага. Попробую описать грабли на которых стоял.
Машинку обновлял ради интереса и проверки VCM2 — на этом можно вопрос закрыть.
1. EGR — снял, вскрыл, прорыв газов по штоку, я так думаю, внутри корпуса много сажи, подклинивали шестерёнки и ессно датчик положения. Помыл. Продул. Просушил.
Вопрос по нему снялся.
2. Датчик распредвала — снял, легкий налёт масло+стружка=слабый сигнал. Просто помыл и установил.
3. После этого прогрел мотор. Насос и пилотная просто моментом прошли. Без сучка и задоринки. Авто поехало совсем весело.
4. Плаванье оборотов — очень интересная фишка. Сейчас помощь при троганье работает очень плавно. Но плаванье оборотов есть — условие такое, авто стоит, сцепление выжато, потребители все включены — могут подскочить. В этот момент нагрузка на мотор 22-25%. Если включить обдув на максималку — подскочут однозначно, вывод — печка дурит.
Вывод такой сделал наблюдая на поднятие оборотов и нагрузка на мотор и работа сцепления — как только превышает 25% сразу начинает плавно поднимать до 1000. Это как раз приходит на момент троганья авто. Когда всё выключено нагрузка на мотор 12-14-18%. Никаких проблем нет. И ессно на ходу тоже нет. Авто едет — нет помощи этой.
Как то так. Сумбурно конечно описал.
Авто отправил на 2-3 дня покататься. Посмотрим попозжее что там и как.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
1. EGR — снял, вскрыл, прорыв газов по штоку, я так думаю, внутри корпуса много сажи, подклинивали шестерёнки и ессно датчик положения. Помыл. Продул. Просушил.
Не на долго его хватит.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
@turu_m,
По поводу повышения оборотов, думаю это нормально. Что бы в этом убедится, просто выжмите сцепление, если обороты повышаются, то так должно быть в новых обновлениях так.
-
комбайнёр
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#18
@комбайнёр,
Знаю. Причину то понять надо. Решения два — убрать или поменять. Цена вопроса — почти одинаковая.
@Webmen,
Повышение оборотов — да, это нормально. Но если при выжатом сцепление нагрузка на мотор будет скачкообразно — обороты будут плавать. Ессно ошибок фиксировать не будет.
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#20
А пока ничем. Авто починилось. Ну как починилось — решается вопрос по егр-у — покупать или отрубать программно.С кем работаю по этим вопросам — сказали поправим. Вот думаю…а может они сдвинут процент помощи этак до 40% нагрузки? Завтра солью прошивку…отправлю.
Напрягает человека эта помощь при троганье. Стараться отловить эту скачущую нагрузку на мотор (от 40 до 60 градусов — как выходит на температурный режим — усё нормально) — дело гиблое на мой взгляд…хотя нет — время много потратить надо, но отловлю. Хотя щас весна и напрягать сильно это не будет.
На мой взгляд, с этой прошивкой, уже давноб мозги вынесли владельцы нам…или мне попался такой уникальный случай.
Ссылка на сообщение
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
#21
скачат холостые при выжатом сцеплении — лечил заменой датчика педали сцепления.
бывало, что и педаль сцепления подклинивало в немного выжатом положении — лечил заменой датчика и главного целиндра сцепления.
речь идет про форд транзит.
Ссылка на сообщение
Двигатель 2.2 TDCI 110 л.с. пробег 205000. Симптомы — турбина в масле, повышенный расход масла, не тянет, повышенный расход топлива, черный дым когда на педаль давишь … ошибки выдает P1402 (клапан EGR).
Думаю почищу EGR, выбрал день, почитал форумы почистил, скинул ошибку, поехал не помогло. При следующем пуске двигателя ошибка опять загорелась. Заглушил клапан, немного помогло, стала ехать немного лучше, дым примерно в половину стал, но все равно не то. Загорелась ошибка P1103. содержание кислорода больше ожидаемого. Ну понятное дело раз egr перекрыт, значит больше стало воздуха то. Думаю, ну дымит же, значит не хватает воздуха, ну либо много топлива, как посмотреть, значит либо турбина недокачивает, либо форсунка льет, посмотрел сколько стоит — турбина на эксисте 70т.р., у дистрибьютора 31 т.р., форсунки вроде на сервисе за небольшие деньги перебирают … думаю нихрена се подарок. Почитал форумы, думаю может как то по хитрому можно, ну нет, народ турбины меняет, регуляторы давления, форсунки да и вообще развлекается как может … грустно стало мне, приготовился страдать материально и поехал к официалам на диагностику, думаю надо решить все таки, турбина или форсунки …
Ну и что думаете — лопнул шланг подачи воздуха, всех дел то. Примерно 15 см дырка, где были мои глаза не понимаю, пишу для тех, кто тоже не туда смотрит, начинайте с самого простого!
Официалы предложили заказать шланг за 13 тыщ, посмотрел на эксисте от 1,5 до 6 … в итоге поехал купил 4 мотка изоленты и замотал, если порвет напишу. Дымить перестало, летит как ласточка, расход пока не знаю но скорее всего тоже снизится.
Цена вопроса: 80 ₽
Описание P1402 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Функция рециркуляции отработавших газов открыта
На английском языке:
EGR Function Open
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ford Transit дизель. ошибки Р1402,Р1409 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Ford Transit дизель. ошибки Р1402,Р1409
-
Закрытая тема.
-
offline
Diamondblack
Местный жительавтоэлектрик
- Регистрация:
- 07.03.2015
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Сыктывкар
Здравствуйте, Ford Transit дизель . После замены топливного фильтра и езде колдобинам, появилась желтая шестеренка на панели приборов. Сканматик показывает ошибки Р1103, Р1402,Р1409 после сброса ошибок , ошибка Р1103 ушла и шестеренка желтая ушла, оная появляется только после нажатия на педаль газа. Клапан ЕГР был давно заглушен. Автомобиль прошел после этого большой пробег. Еще момент, на графике давления топлива, в серденм 25000кпа, при нажатии на ГАЗ происходит кратковременный скачок до 94000 кпа и после давление не поднимается выше 30000кпа и горит желтая шестеренка. Водитель говорит , что фильтр при заменен был наполнен ан половину(я так и не понял как это) он будет пробовать менять фильтр. Какие мысли есть по этому поводу?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
По ОБД трудно разобраться с проблемой. Нужно смотреть автомобиль по заводскому протоколу.
-
offline
Diamondblack
Местный жительавтоэлектрик
- Регистрация:
- 07.03.2015
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Сыктывкар
ну тоесь надо сканер фордовский?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Необязательно. Можно мультимарочником, но по заводскому протоколу.
-
offline
моторист рулевой
- Регистрация:
- 27.10.2013
- Сообщений:
- 407
- Адрес:
- Чистополь
Скандок смотрит его на ура.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 23.11.2016
- Сообщений:
- 95
- Адрес:
- Архангельск
автоком тоже берет,побюджетнее будет…
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 14:58. Часовой пояс GMT +4.
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Вечер добрый!
Есть у меня несколько вопросов.
Что изначально с авто было.
Иногда плохой запуск с утра. Ошибки по EGR.
Влез. По системе ошибки только по егр. Запуск иногда тяжёлый — такое впечатление, что свечи накала.Но свечи все работают.
Взял авто в работу. Ессно на улице быстро смотрел елм327 и форсканом. Как в гараж — тут ессно IDS и VCM2.
Пока суть да дело, решил обновить софт на всякий случай. Ну и провёл ревизию стартера и масс. Крутиться мотор стал веселее.
Программирование и последующие операции прошли чисто и гладко. Отправил покататься. 2-3 дня и всё повторилось — плохой запуск.
На этом обновленном софте моторного, почему то сразу выловилась ошибка при запуске. Или сошлось так.
С одной стороны это хорошо. С другой стороны ну очень не нужна эта функция помощь при трогании.
1. Вопрос — как откатить софт моторного? Как я понял IDS не имеет такой возможности. Иль ещё мало с ним знаком?
2. Вопрос — есть ессно Etis 2008 — не могу найти схему моторного…вернее раз нашёл, смотрел и глаза ломал, потом перегрузил виртуалку — всё, нет схемы….пропала. Чудеса прям.
Может кто скинет?
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Очень похоже что на этом авто цепь вытянута.
Попробуйте сброс самообучений сделать.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
За 2 дня, что он у меня, я его заводил раз 120.Считать перестал после 100-го раза. Как часы заводиться.Но это в тепле авто — хоть и +5 +10 в гараже.
Странно то, что когда пригнали авто, сказали, что стали хаотично плавать обороты при выжиме сцепления — 800-1200…ну в смысле остановился на сфетофоре и стоит — сцепление выжато, и то не всегда. Я когда отдавал авто после обновки софта, проехался, обороты поднимались только под нагрузкой и в момент троганья авто с места — как понимаю, PCM получил от ABS скорость и поднял обороты…так? Такую функцию добавили в эту версию софта? У меня как бы с оборотами всё в порядке.
И ессно ошибок кроме EGR-а нет. С этой ошибкой авто ездиет уже полгода наверно.
Странно, что сегодня хотел сажевый прожеть — так стопориться по пилотной на форсунках. Ошибка 20 обучения пилотной фазы. Ессно в текущих уже по егр-у.
Раньше по егр-у выскакивала раз в 3-4 дня и тянула за собой по расходомеру. Сейчас такого нет.
Я уж думал, что версии ИДС чудят, виртуалок наделал штук 10 уже с разными версиями от 86-ой до 94-ой. Уж думал, что китайское чудо умрёт от откатов и накатов прошивок…нет, живучий вцм попался.
Хде-то я стою на граблях.
Хочу завтра проводку потрошить. Да синхру по датчикам проверить.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
Блин. Могу только так вин дать
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
1. Какие параметры Sync?
2. В каком положении клапан ЕГР (по факту) при заглушенном двигателе?
Думаю у вас 1-на или две неисправности, оба нужно проверить.
Откатывать ПО нет смысла, а вот после устранения неисправностей, выполнить программирование ТНВД и Пилотную корректировку форсунок лишним не будет.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
1. Синхронизация есть. Я выше описал ситуацию с плохим запуском — по словам крутит и как бы схватывает. В этот момент меня нет, чтоб посмотреть. Когда я был, был минус 10, мотор туго прокрутился, давление в рейке нормальное, синхра есть, мотор завёлся. На хх давление 22-23. После этого ревизия стартера и масс — всё веселей стало работать. Но вылезла ошибка по CMP
2. По факту это надо снять и смотреть в каком положение реально находится. Скажу завтра. Но сегодня скажу так — раньше IDS говорил по ошибке, заклинивание при 100% открытие. По моему P0404 и P1103 всегда висели до обновки софта. EGR снимал и чистил смазывал сам владелец авто. После обновки — как рукой сняло эти ошибки и стало бить P1402 и Р0340. О как.
3. Программирование ТНВД и пилотная корректировка была выполнена при программирование недавно. Коррекции по форсам за 200 км пробега — почти в нулях. До обновки было также.
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Жаль, что вас нет в момент плохого запуска, что бы в синхре убедится.
Сегодня у меня опель был, не запускался, зарегистрировалась ошибка, какая не помню, но звучала по датчику положения клапана ЕГР.
Вскрыл ЕГР, клапан заклинил в открытом положении, почистил и все нормально, ошибка пропала, авто запустился.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#12
Понимаете.
Данная ошибка по CMP выскочила при именно плохом запуске.
Вот скриншот
По EGR-у уже была P1402, хотя до обновки софта всегда висела P0404.
Вот я тут и голову ломаю. До обновки и программирования насоса и пилотной — висели постоянно одни ошибки. Мотор работал как то жестковато на мой взгляд. После — совсем другие ошибке, мотор работает мягче, появилось поднятие оборотов при троганье и хаотичное при выжатом сцепление.
Выполнялись слесарные работы — стартер снять-почистить-поставить. Массы почистить закрутить.
По хаотичным оборотам есть мысль — водичка. Авто приехало при лужах на дорогах. Заехало. Обсохло и у меня этих оборотов нет. Чудеса как отловить?
Надо проверить по всем блокам обновления.
Нафига я полез программить. Хотел же по егр-у вопрос решить или заменой, или отключением.
Меня, если честно, вопрос по ошибкам мало волнует. Это стандартная работа.
Вопрос главный — даст IDS откатить софт или нет? Или тупо искать софт какой был и заливать сторонним?
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
-
kutun
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Сегодня делал транзита с такими же симптомами. Проблема была в подкапотном, жгуте в районе помпы. И на датчике распреда налипла шапка металлических опилок
-
комбайнёр,
turu_m и
Sable -
3
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
Проверяйте метки. Да еще бывает рокер выскакивает из своей постели и ложится так удачно, что машина работает на все четыре без нареканий, а один из клапанов не открывается. Если EGR рассыпается ДВС схватывает сразу, но тут же глохнет. Крепление датчика коленвала часто ломают и отсюда бывают потом казусы.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#15
Ага. Попробую описать грабли на которых стоял.
Машинку обновлял ради интереса и проверки VCM2 — на этом можно вопрос закрыть.
1. EGR — снял, вскрыл, прорыв газов по штоку, я так думаю, внутри корпуса много сажи, подклинивали шестерёнки и ессно датчик положения. Помыл. Продул. Просушил.
Вопрос по нему снялся.
2. Датчик распредвала — снял, легкий налёт масло+стружка=слабый сигнал. Просто помыл и установил.
3. После этого прогрел мотор. Насос и пилотная просто моментом прошли. Без сучка и задоринки. Авто поехало совсем весело.
4. Плаванье оборотов — очень интересная фишка. Сейчас помощь при троганье работает очень плавно. Но плаванье оборотов есть — условие такое, авто стоит, сцепление выжато, потребители все включены — могут подскочить. В этот момент нагрузка на мотор 22-25%. Если включить обдув на максималку — подскочут однозначно, вывод — печка дурит.
Вывод такой сделал наблюдая на поднятие оборотов и нагрузка на мотор и работа сцепления — как только превышает 25% сразу начинает плавно поднимать до 1000. Это как раз приходит на момент троганья авто. Когда всё выключено нагрузка на мотор 12-14-18%. Никаких проблем нет. И ессно на ходу тоже нет. Авто едет — нет помощи этой.
Как то так. Сумбурно конечно описал.
Авто отправил на 2-3 дня покататься. Посмотрим попозжее что там и как.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
1. EGR — снял, вскрыл, прорыв газов по штоку, я так думаю, внутри корпуса много сажи, подклинивали шестерёнки и ессно датчик положения. Помыл. Продул. Просушил.
Не на долго его хватит.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
@turu_m,
По поводу повышения оборотов, думаю это нормально. Что бы в этом убедится, просто выжмите сцепление, если обороты повышаются, то так должно быть в новых обновлениях так.
-
комбайнёр
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#18
@комбайнёр,
Знаю. Причину то понять надо. Решения два — убрать или поменять. Цена вопроса — почти одинаковая.
@Webmen,
Повышение оборотов — да, это нормально. Но если при выжатом сцепление нагрузка на мотор будет скачкообразно — обороты будут плавать. Ессно ошибок фиксировать не будет.
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#20
А пока ничем. Авто починилось. Ну как починилось — решается вопрос по егр-у — покупать или отрубать программно.С кем работаю по этим вопросам — сказали поправим. Вот думаю…а может они сдвинут процент помощи этак до 40% нагрузки? Завтра солью прошивку…отправлю.
Напрягает человека эта помощь при троганье. Стараться отловить эту скачущую нагрузку на мотор (от 40 до 60 градусов — как выходит на температурный режим — усё нормально) — дело гиблое на мой взгляд…хотя нет — время много потратить надо, но отловлю. Хотя щас весна и напрягать сильно это не будет.
На мой взгляд, с этой прошивкой, уже давноб мозги вынесли владельцы нам…или мне попался такой уникальный случай.
Ссылка на сообщение
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
#21
скачат холостые при выжатом сцеплении — лечил заменой датчика педали сцепления.
бывало, что и педаль сцепления подклинивало в немного выжатом положении — лечил заменой датчика и главного целиндра сцепления.
речь идет про форд транзит.
Ссылка на сообщение
-
ГриГорец
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1055
- Зарегистрирован: 08.10.2012
- Профессия: Предпринимаю
- Откуда: Мурманск
- Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Интересный зверь, но на задний привод… А нам и старого образца сгодится))). Только надо ли их реально адаптировать после замены или нет?!
http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 04 май 2013, 17:32
Сегодня с утра занялся заменой своего старого клапана ЕГР на новый, пришедший с Англии. Машина дымила черным дымом, была плохая тяга на низах. Ошибки постоянно выскакивали, Р1409, Р1402.
Ну вот с некоторыми мучениями я его заменил, пришлось для этого снять стартер, установил нового образца.
Все собрал и соединил, и……
Всё, машина не заводится. Даже не схватывает и не чихает. И топливо прокачали на всякий случай (хотя топливные трубки и не трогали), и трубку на форсунке откручивали. Не заводится. Потом товарищ сказал, попробуй фишку сдернуть на клапане. Сдернули и завелся с пол тыка. Ставим на место разъем и не заводится. Снимаем его, заводим и на заведенном двигателе пробуем вставить разъем. Начинают прыгать обороты, работает жестко, начинают стучать клапана как будто…
Что не так сделал? Может к дилеру надо, чтоб прописать (хотя у других с форума такого не было)? А если он не рабочий, то такое может быть?
Сейчас пока буду ездить с неподключенным разъемом, но повторное снятие и установку старого нет времени. Сейчас машина не дымит и тяга лучше стала.
Снял видео еще
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 07 май 2013, 12:26
Есть какие мысли по этому поводу?…
Думаю перебрать и почистить старый, поставить и заглушить сразу…
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
GARPUNOV
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1306
- Зарегистрирован: 11.03.2011
- Профессия: Автокрановщик
- Откуда: зона АТО
- Авто: 2,4 125л 2001г 2,2 110л 2006 2,2 130л Sportvan 2008
- Возраст: 46
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
GARPUNOV » 07 май 2013, 13:57
Единственный вариант, адаптировать его у официалов …
-
Олег 163
- Привык
- Всего сообщений: 253
- Зарегистрирован: 17.04.2011
- Детей: 2
- Профессия: предприниматель
- Откуда: Самара
- Авто: Ford Transit 2008, GLS
- Возраст: 54
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Олег 163 » 08 май 2013, 10:33
Марсель, Так и не понял, какой у него кат.номер 1673226 или 167322 или ваще другой?
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 08 май 2013, 15:17
Первый, 1673226
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
Green_Wulf
- Модератор
- Всего сообщений: 7853
- Зарегистрирован: 24.10.2008
- Профессия: Автоэлектрик-диагност )))
- Откуда: г.Санкт-Петербург
- Авто: Ëжик 4х4, Subaru Outback B13
- Возраст: 53
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Green_Wulf » 08 май 2013, 23:47
Олег 163:Так и не понял, какой у него кат.номер 1673226 или 167322 или ваще другой?
Чего тут понимать? Фордовский номер 7-и значный, а у 167322 просто шестёрки на конце не хватает.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет — застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
-
Олег 163
- Привык
- Всего сообщений: 253
- Зарегистрирован: 17.04.2011
- Детей: 2
- Профессия: предприниматель
- Откуда: Самара
- Авто: Ford Transit 2008, GLS
- Возраст: 54
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Олег 163 » 09 май 2013, 07:35
Green_Wulf, А какого он тогда не фурычит, ведь его позиционируют 2,2-2,4?
-
Green_Wulf
- Модератор
- Всего сообщений: 7853
- Зарегистрирован: 24.10.2008
- Профессия: Автоэлектрик-диагност )))
- Откуда: г.Санкт-Петербург
- Авто: Ëжик 4х4, Subaru Outback B13
- Возраст: 53
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Green_Wulf » 09 май 2013, 14:51
Олег 163, А кто его знает, может прописывать надо.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет — застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
-
Олег 163
- Привык
- Всего сообщений: 253
- Зарегистрирован: 17.04.2011
- Детей: 2
- Профессия: предприниматель
- Откуда: Самара
- Авто: Ford Transit 2008, GLS
- Возраст: 54
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Олег 163 » 10 май 2013, 06:39
Green_Wulf: А кто его знает
Вот и сомневаюсь поэтому, так то пора уже готовится к замене, пробег к 150 тки подходит…
-
Green_Wulf
- Модератор
- Всего сообщений: 7853
- Зарегистрирован: 24.10.2008
- Профессия: Автоэлектрик-диагност )))
- Откуда: г.Санкт-Петербург
- Авто: Ëжик 4х4, Subaru Outback B13
- Возраст: 53
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Green_Wulf » 10 май 2013, 14:06
Хотя… всё равно странно как то.
lfxybr (2.2литра 110л/с), не прописывал.
Игнат (2.2 110л.с.), вроде бы тоже.
ГриГорец (2.2TDCI140л.с.), писал, что в мануале написано, что прописывать надо, но сам вроде бы не прописывал и писал, что и так всё работает нормально.
dred, (2,2 110л.с.) вроде бы тоже не прописывал, и всё работает нормально.
Вот такая вот статистика по этой теме. У всех кто поставил и не прописывал, двигатели 2.2, а Марсель, ставил на двигатель 2.4, кто его знает, может на 2.4 без прописывания мозги этот клапан нормально не видят…
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет — застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
-
ГриГорец
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1055
- Зарегистрирован: 08.10.2012
- Профессия: Предпринимаю
- Откуда: Мурманск
- Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
ГриГорец » 10 май 2013, 19:24
Марсель:Сейчас пока буду ездить с неподключенным разъемом, но повторное снятие и установку старого нет времени. Сейчас машина не дымит и тяга лучше стала.
Может контролькой проверить у снятого разъёма на заведённую, идёт питание на него или нет (погазовать при этом, на холодную и на горячею). Так же подать напрямую питание к клапану и посмотретьпослушать, будет ли какое-то изменение, например щелчки, вдруг он бракованный и заклиненый. При подаче напряжения он открывается или наоборот?
http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 10 май 2013, 20:01
Вчера поставил старый (перебранный), ошибок нет, не дымит и тянет как обычно. Завтра попробую новый подключить к разъему и посмотрю что будет происходить.
Когда новый снял с машины, сажа в нем была. Значит, скорее всего открывался
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 12 май 2013, 07:07
Отсоединил разъем от старого и подключил клапан нового образца на заглушенной машине. С новым клапаном в разъеме не заводится. Наверно компьютер не дает завестись. Если при заведенном двигателе вставляешь в разъем, ничего не происходит. При разных режимах работы двигателя, новый клапан не срабатывает
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
ГриГорец
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1055
- Зарегистрирован: 08.10.2012
- Профессия: Предпринимаю
- Откуда: Мурманск
- Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
ГриГорец » 12 май 2013, 09:14
На новый клапан надо попробовать напрямую питание подать от аккумулятора. Что-то же должно шевелиться?!
http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/
Плохо заводится, очень плохо, индикация свечей(спиралька) на приборке загорается, но напряжения на шине питания свечей не появляется.
При подаче питания напрямую с аккум. на шину свечей заводится хорошо.
Нет сигнала с PCM на реле свечей подогрева, проверял тестером с фишки на PCM (пин C2-C1).
60 А предохранитель целый, предохранитель контроля свечей 7,5 А целый.
Провод от PCM до реле — норм.
ЕГР заглушен и отключен.
Что это, испорченный PCM или его особенный алгоритм работы?
Подскажите, пожалуйста что еще проверить, где искать причину ?
Ошибки:
===PCM DTC P1402:16-2F===
Код: P1402 — Датчик положения клапана EGR / электропроводка
Дополнительный признак неисправности:
— Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения
===END PCM DTC P1402:16-2F===
===PCM DTC P0403:1B-2F===
Код: P0403 — Электрическая цепь управления EGR
Дополнительный признак неисправности:
— Сопротивление электрической цепи выше порогового значения
===END PCM DTC P0403:1B-2F===
===PCM DTC P037D:29-2F===
Код: P037D — Электрическая цепь восприятия реле свечеи подогрева
Дополнительный признак неисправности:
— Недействительный сигнал
===END PCM DTC P037D:29-2F===
===PCM DTC P0380:11-2F===
Код: P0380 — Электрическая цепь A свечи подогрева/ отопителя
Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание электрической цепи на массу
===END PCM DTC P0380:11-2F===
===PCM DTC P0180:15-2F===
Код: P0180 — Электрическая цепь A датчика температуры топлива
Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
===END PCM DTC P0180:15-2F===
===PCM DTC P1409:77-2F===
Код: P1409 — Неисправность цепи EVR
Дополнительный признак неисправности:
— Заданное положение не достижимо
===END PCM DTC P1409:77-2F===
===OBDII DTC P1409-P===
Код: P1409 — Неисправность цепи EVR
Статус:
— Pending — ожидается подтверждение неисправности
===END OBDII DTC P1409-P===
===ABS DTC C1A93:14-2B===
Код: C1A93 — Датчик скорости заднего правого колеса.
Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
===END ABS DTC C1A93:14-2B===
===ABS DTC U0401:86-2B===
Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Дополнительный признак неисправности:
— Недействительный сигнал
===END ABS DTC U0401:86-2B===
===BCMii DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii DTC Нет===
===RCM DTC B1231===
Код: B1231 — Зарегистрирован удар (достаточно сильный для инициирования развертывания подушки безопасности).
Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
===END RCM DTC B1231===
===IPC DTC C004A:13-AF===
Код: C004A — Датчик износа тормозной накладки
Дополнительный признак неисправности:
— Разрыв электрической цепи
===END IPC DTC C004A:13-AF===
Изменено 16 марта 2017 пользователем alces
Ошибка P1401, P1402 у автомобиля Ford была обновлена 10:58. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1401, P1402 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.
P1401, P1402
Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства. Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1401, P1402 у автомобиля Ford.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1401, P1402 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1401, P1402 по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Ford
С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).
Автомобильный сканер для Ford
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1401, P1402 и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
|
|
#1 |
|
Местный Регистрация: 18.09.2006 Сообщений: 164 |
2.5тди лукас 2000гв ,авто притянули- гдето в гаражах поменяли ремень грм и больше незавелась по диагностике было куча всего после устранения обрывов -завелась и остались ошибки р1402,р0401 клапан егр рабочий,датчик пол егр имеет сопрот 130ком меж 1и3 ногой по мануалу должно 3.5ком, померьте ктонить на рабочем какое сопрот должно быть? авто отлично заводится и первых 30 сек летит как пуля ,потом загорается чек, плавно падает мощь, и обороты больше 2000 неразвивает как будто в отсечку уперлась(подобно как на вито при выжатом сцепл) и так покругу выкл зажигвключил завёл 30сек нормально и опять чек ошибки р1402,р0401 понимаю что мозг в аварийном ограничивается но в связи с чем? буду рад любой помощи ,с таким столкнулся впервой,мож у кого было такое? |
|
|
|
|
#2 |
|
Местный Регистрация: 05.12.2004 Сообщений: 279 |
Цитата: ‘dim4ik’ *’364175′ *’7.11.2008, 15:18′]2.5тди лукас 2000гв ,авто притянули- гдето в гаражах поменяли ремень грм и больше незавелась по диагностике было куча всего после устранения обрывов -завелась и остались ошибки р1402,р0401 клапан егр рабочий,датчик пол егр имеет сопрот 130ком меж 1и3 ногой по мануалу должно 3.5ком, померьте ктонить на рабочем какое сопрот должно быть? авто отлично заводится и первых 30 сек летит как пуля ,потом загорается чек, плавно падает мощь, и обороты больше 2000 неразвивает как будто в отсечку уперлась(подобно как на вито при выжатом сцепл) и так покругу выкл зажигвключил завёл 30сек нормально и опять чек ошибки р1402,р0401 понимаю что мозг в аварийном ограничивается но в связи с чем? буду рад любой помощи ,с таким столкнулся впервой,мож у кого было такое? Из за самого EGR лампа незагорается, должны быть еще какието ошибки. скорей всего ваш прибор неработает с фордами нормально. EGR можна заглушить только залонку нужно выбрать, можна и провода отсоединить от клапана и заслонки. Если лампа чек загорается из за EGR то должны бвть еще ошибки по напряжению питания. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Местный Регистрация: 18.09.2006 Сообщений: 164 |
спасибо за отклик !!!прибор гутманн мегамакс 50 форды берёт сразу и без проблем вообще,по оставшимся ошибкам в картах ошибок симптомы совпадают ,а именно чек,потеря мощности,переход в аварийный режим без стопмашина, был обрыв +от реле на правом лонжероне обрыв устранён после чего м-завелась ,была куча ошибок типа питание дат шайбы ротора итд… все потёрлись кроме 2 вышеописаных удалось выяснить следующее- после заводки на клапан приходят импульсы управления но система егр в целом неработает заслонка и шток клапана недвигается (если просто соединить с вакумом всё работает) соответственно данные на датчике неизменяются после чего загорается чек и всё покругу, ставил вместо дат егр переменный резистор 5ком(типа имитировал) если его крутить первых 30 сек до чека то работа мотора меняется и импульсы на клапан приходят подругому .после чека крути некрути бестолку и импульс на клапан больше нет куда копать ? чего ещё проверить? огромнейшая просьба пожалуйста проверьте в рабочем на клапан приходит шим или постоянка ато осциком белиберда какаято от3 до13 вольт и сопрот исправного дат егр какой ато в мануалах 5ком у меня 130ком ато я начинаю на сам мозг думать мож он неупр нормально? |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Местный Регистрация: 05.12.2004 Сообщений: 279 |
Сопротивление между 1 и 3 3.5ком. Выше я уже писал что чек от системы EGR незагорается, может загоратся при коротком замыкании клапана или заслонки но тогда буду дополнительные ошибки, если нет дополнительных ошибок то чек незагорится. Если сомневаетесь в клапане или заслонке снимите с них разьемы тогда уж точно чек из за них незагорится. Ошибки на этих машинах присутствуют в 99% этих авто и нормально машины работают. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Местный Регистрация: 18.09.2006 Сообщений: 164 |
ок спасибо! буду копать дальше! |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Местный Регистрация: 18.09.2006 Сообщений: 164 |
по егр всё устранил теперь если немного проехать( чуть туповата мне кажется и дёргается на очень низких оборотах) то появляется новая ошибка- угол установки тнвд несовпадает с рассчётным как на этих лукасах устанавливается угол ?индикатором как в бош можно?значение? |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Местный Регистрация: 18.09.2006 Сообщений: 164 |
други помогите ктонить мануалом по лукасу ,ато с бошами и СР давно знаком |
|
|
|
а лукас впервой 
их практически нет в нашем регионе
|
|
#8 |
|
Местный Регистрация: 05.12.2004 Сообщений: 279 |
Цитата: ‘dim4ik’ *’365180′ *’10.11.2008, 17:32′]по егр всё устранил теперь если немного проехать( чуть туповата мне кажется и дёргается на очень низких оборотах) то появляется новая ошибка- угол установки тнвд несовпадает с рассчётным как на этих лукасах устанавливается угол ?индикатором как в бош можно?значение? Из за этой ошибки и загорается чек, только непонятно о чем речь или неправильной установке насоса или неправильным регулированием опережения в самом насосе. Для начала нужен номер ошибки. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Местный Регистрация: 18.09.2006 Сообщений: 164 |
диагностика происходит так, загорелся чек подключаюсь через выбор авто—ошибок нет(потому и незаметил поначалу а грешил на егр) но если стирать то стирается и чек гаснет это и подтолкнуло подключится по выбору системы управл без выбора авто(их там всего 5шт ,2 боша делфи лукастдци и лукас едс ,выбираем лукас едс соединяемся заходим в ошибки — угол установки тнвд несовпадает с рассчётным, без номера ошибки только рядом актив,нот актив мож кто знает как посмотреть номер ошибки или чего нетак делаю? в карте кэтой ошибке куча всего по элекронике(проверил)..один из пунктов проверить метки грм(проверил),проверитьуст ановить угол тнвд(осталось токо это сделать,а тупо крутить туда сюда наавось нелюблю) со слов клиента там где меняли ремень крутили насос (хотя причина была в обрыве питания датчиков -замкнул диод в клапане егр и выгорело реле) а внутрь и рег на насосе нетрогали(наверное просто незнали что под крышкой есть ещё чего покрутить |
|
|
|
кормильцы ), доэтого машина летала как пуля|
|
#10 |
|
Местный Регистрация: 05.12.2004 Сообщений: 279 |
Цитата: ‘dim4ik’ *’365394′ *’11.11.2008, 6:40′]диагностика происходит так, загорелся чек подключаюсь через выбор авто—ошибок нет(потому и незаметил поначалу а грешил на егр) но если стирать то стирается и чек гаснет это и подтолкнуло подключится по выбору системы управл без выбора авто(их там всего 5шт ,2 боша делфи лукастдци и лукас едс ,выбираем лукас едс соединяемся заходим в ошибки — угол установки тнвд несовпадает с рассчётным, без номера ошибки только рядом актив,нот актив мож кто знает как посмотреть номер ошибки или чего нетак делаю? Нормальный прибор должен иметь систему Lucas Epic. Скорей всего ваш прибор нормально нечитает эту систему. |
|
|
|
Найдена следующая информация по ошибке P1402 для автомобиля FORD TRANSIT 7 (2006-2012):
На русском языке:
Функция рециркуляции отработавших газов открыта
На английском языке:
EGR Function Open
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1402 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Transit 7:
Возможные причины: Неисправный датчик температуры EGR; Жгут проводов клапана регулировки объема EGR открыт или замкнут; Неправильное электрическое соединение в цепи клапана регулировки объема EGR; Клапан регулировки объема EGR протекает или застрял в открытом положении.
Начните с очистки клапана рециркуляции отработавших газов, если код не исчезнет, возможно, потребуется заменить клапан рециркуляции отработавших газов.
Двигатель 2.2 TDCI 110 л.с. пробег 205000. Симптомы — турбина в масле, повышенный расход масла, не тянет, повышенный расход топлива, черный дым когда на педаль давишь … ошибки выдает P1402 (клапан EGR).
Думаю почищу EGR, выбрал день, почитал форумы почистил, скинул ошибку, поехал не помогло. При следующем пуске двигателя ошибка опять загорелась. Заглушил клапан, немного помогло, стала ехать немного лучше, дым примерно в половину стал, но все равно не то. Загорелась ошибка P1103. содержание кислорода больше ожидаемого. Ну понятное дело раз egr перекрыт, значит больше стало воздуха то. Думаю, ну дымит же, значит не хватает воздуха, ну либо много топлива, как посмотреть, значит либо турбина недокачивает, либо форсунка льет, посмотрел сколько стоит — турбина на эксисте 70т.р., у дистрибьютора 31 т.р., форсунки вроде на сервисе за небольшие деньги перебирают … думаю нихрена се подарок. Почитал форумы, думаю может как то по хитрому можно, ну нет, народ турбины меняет, регуляторы давления, форсунки да и вообще развлекается как может … грустно стало мне, приготовился страдать материально и поехал к официалам на диагностику, думаю надо решить все таки, турбина или форсунки …
Ну и что думаете — лопнул шланг подачи воздуха, всех дел то. Примерно 15 см дырка, где были мои глаза не понимаю, пишу для тех, кто тоже не туда смотрит, начинайте с самого простого!
Официалы предложили заказать шланг за 13 тыщ, посмотрел на эксисте от 1,5 до 6 … в итоге поехал купил 4 мотка изоленты и замотал, если порвет напишу. Дымить перестало, летит как ласточка, расход пока не знаю но скорее всего тоже снизится.
Цена вопроса: 80 ₽
Описание P1402 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Функция рециркуляции отработавших газов открыта
На английском языке:
EGR Function Open
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ford Transit дизель. ошибки Р1402,Р1409 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
-
Закрытая тема.
-
offline
Diamondblack
Местный жительавтоэлектрик
- Регистрация:
- 07.03.2015
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Сыктывкар
Здравствуйте, Ford Transit дизель . После замены топливного фильтра и езде колдобинам, появилась желтая шестеренка на панели приборов. Сканматик показывает ошибки Р1103, Р1402,Р1409 после сброса ошибок , ошибка Р1103 ушла и шестеренка желтая ушла, оная появляется только после нажатия на педаль газа. Клапан ЕГР был давно заглушен. Автомобиль прошел после этого большой пробег. Еще момент, на графике давления топлива, в серденм 25000кпа, при нажатии на ГАЗ происходит кратковременный скачок до 94000 кпа и после давление не поднимается выше 30000кпа и горит желтая шестеренка. Водитель говорит , что фильтр при заменен был наполнен ан половину(я так и не понял как это) он будет пробовать менять фильтр. Какие мысли есть по этому поводу?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
По ОБД трудно разобраться с проблемой. Нужно смотреть автомобиль по заводскому протоколу.
-
offline
Diamondblack
Местный жительавтоэлектрик
- Регистрация:
- 07.03.2015
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Сыктывкар
ну тоесь надо сканер фордовский?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Необязательно. Можно мультимарочником, но по заводскому протоколу.
-
offline
моторист рулевой
- Регистрация:
- 27.10.2013
- Сообщений:
- 407
- Адрес:
- Чистополь
Скандок смотрит его на ура.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 23.11.2016
- Сообщений:
- 95
- Адрес:
- Архангельск
автоком тоже берет,побюджетнее будет…
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 14:58. Часовой пояс GMT +4.
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Вечер добрый!
Есть у меня несколько вопросов.
Что изначально с авто было.
Иногда плохой запуск с утра. Ошибки по EGR.
Влез. По системе ошибки только по егр. Запуск иногда тяжёлый — такое впечатление, что свечи накала.Но свечи все работают.
Взял авто в работу. Ессно на улице быстро смотрел елм327 и форсканом. Как в гараж — тут ессно IDS и VCM2.
Пока суть да дело, решил обновить софт на всякий случай. Ну и провёл ревизию стартера и масс. Крутиться мотор стал веселее.
Программирование и последующие операции прошли чисто и гладко. Отправил покататься. 2-3 дня и всё повторилось — плохой запуск.
На этом обновленном софте моторного, почему то сразу выловилась ошибка при запуске. Или сошлось так.
С одной стороны это хорошо. С другой стороны ну очень не нужна эта функция помощь при трогании.
1. Вопрос — как откатить софт моторного? Как я понял IDS не имеет такой возможности. Иль ещё мало с ним знаком?
2. Вопрос — есть ессно Etis 2008 — не могу найти схему моторного…вернее раз нашёл, смотрел и глаза ломал, потом перегрузил виртуалку — всё, нет схемы….пропала. Чудеса прям.
Может кто скинет?
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Очень похоже что на этом авто цепь вытянута.
Попробуйте сброс самообучений сделать.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
За 2 дня, что он у меня, я его заводил раз 120.Считать перестал после 100-го раза. Как часы заводиться.Но это в тепле авто — хоть и +5 +10 в гараже.
Странно то, что когда пригнали авто, сказали, что стали хаотично плавать обороты при выжиме сцепления — 800-1200…ну в смысле остановился на сфетофоре и стоит — сцепление выжато, и то не всегда. Я когда отдавал авто после обновки софта, проехался, обороты поднимались только под нагрузкой и в момент троганья авто с места — как понимаю, PCM получил от ABS скорость и поднял обороты…так? Такую функцию добавили в эту версию софта? У меня как бы с оборотами всё в порядке.
И ессно ошибок кроме EGR-а нет. С этой ошибкой авто ездиет уже полгода наверно.
Странно, что сегодня хотел сажевый прожеть — так стопориться по пилотной на форсунках. Ошибка 20 обучения пилотной фазы. Ессно в текущих уже по егр-у.
Раньше по егр-у выскакивала раз в 3-4 дня и тянула за собой по расходомеру. Сейчас такого нет.
Я уж думал, что версии ИДС чудят, виртуалок наделал штук 10 уже с разными версиями от 86-ой до 94-ой. Уж думал, что китайское чудо умрёт от откатов и накатов прошивок…нет, живучий вцм попался.
Хде-то я стою на граблях.
Хочу завтра проводку потрошить. Да синхру по датчикам проверить.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
Блин. Могу только так вин дать
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
1. Какие параметры Sync?
2. В каком положении клапан ЕГР (по факту) при заглушенном двигателе?
Думаю у вас 1-на или две неисправности, оба нужно проверить.
Откатывать ПО нет смысла, а вот после устранения неисправностей, выполнить программирование ТНВД и Пилотную корректировку форсунок лишним не будет.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
1. Синхронизация есть. Я выше описал ситуацию с плохим запуском — по словам крутит и как бы схватывает. В этот момент меня нет, чтоб посмотреть. Когда я был, был минус 10, мотор туго прокрутился, давление в рейке нормальное, синхра есть, мотор завёлся. На хх давление 22-23. После этого ревизия стартера и масс — всё веселей стало работать. Но вылезла ошибка по CMP
2. По факту это надо снять и смотреть в каком положение реально находится. Скажу завтра. Но сегодня скажу так — раньше IDS говорил по ошибке, заклинивание при 100% открытие. По моему P0404 и P1103 всегда висели до обновки софта. EGR снимал и чистил смазывал сам владелец авто. После обновки — как рукой сняло эти ошибки и стало бить P1402 и Р0340. О как.
3. Программирование ТНВД и пилотная корректировка была выполнена при программирование недавно. Коррекции по форсам за 200 км пробега — почти в нулях. До обновки было также.
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Жаль, что вас нет в момент плохого запуска, что бы в синхре убедится.
Сегодня у меня опель был, не запускался, зарегистрировалась ошибка, какая не помню, но звучала по датчику положения клапана ЕГР.
Вскрыл ЕГР, клапан заклинил в открытом положении, почистил и все нормально, ошибка пропала, авто запустился.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#12
Понимаете.
Данная ошибка по CMP выскочила при именно плохом запуске.
Вот скриншот
По EGR-у уже была P1402, хотя до обновки софта всегда висела P0404.
Вот я тут и голову ломаю. До обновки и программирования насоса и пилотной — висели постоянно одни ошибки. Мотор работал как то жестковато на мой взгляд. После — совсем другие ошибке, мотор работает мягче, появилось поднятие оборотов при троганье и хаотичное при выжатом сцепление.
Выполнялись слесарные работы — стартер снять-почистить-поставить. Массы почистить закрутить.
По хаотичным оборотам есть мысль — водичка. Авто приехало при лужах на дорогах. Заехало. Обсохло и у меня этих оборотов нет. Чудеса как отловить?
Надо проверить по всем блокам обновления.
Нафига я полез программить. Хотел же по егр-у вопрос решить или заменой, или отключением.
Меня, если честно, вопрос по ошибкам мало волнует. Это стандартная работа.
Вопрос главный — даст IDS откатить софт или нет? Или тупо искать софт какой был и заливать сторонним?
Изменено 25 февраля 2015 пользователем turu_m
-
kutun
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Сегодня делал транзита с такими же симптомами. Проблема была в подкапотном, жгуте в районе помпы. И на датчике распреда налипла шапка металлических опилок
-
комбайнёр,
turu_m и
Sable -
3
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
Проверяйте метки. Да еще бывает рокер выскакивает из своей постели и ложится так удачно, что машина работает на все четыре без нареканий, а один из клапанов не открывается. Если EGR рассыпается ДВС схватывает сразу, но тут же глохнет. Крепление датчика коленвала часто ломают и отсюда бывают потом казусы.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#15
Ага. Попробую описать грабли на которых стоял.
Машинку обновлял ради интереса и проверки VCM2 — на этом можно вопрос закрыть.
1. EGR — снял, вскрыл, прорыв газов по штоку, я так думаю, внутри корпуса много сажи, подклинивали шестерёнки и ессно датчик положения. Помыл. Продул. Просушил.
Вопрос по нему снялся.
2. Датчик распредвала — снял, легкий налёт масло+стружка=слабый сигнал. Просто помыл и установил.
3. После этого прогрел мотор. Насос и пилотная просто моментом прошли. Без сучка и задоринки. Авто поехало совсем весело.
4. Плаванье оборотов — очень интересная фишка. Сейчас помощь при троганье работает очень плавно. Но плаванье оборотов есть — условие такое, авто стоит, сцепление выжато, потребители все включены — могут подскочить. В этот момент нагрузка на мотор 22-25%. Если включить обдув на максималку — подскочут однозначно, вывод — печка дурит.
Вывод такой сделал наблюдая на поднятие оборотов и нагрузка на мотор и работа сцепления — как только превышает 25% сразу начинает плавно поднимать до 1000. Это как раз приходит на момент троганья авто. Когда всё выключено нагрузка на мотор 12-14-18%. Никаких проблем нет. И ессно на ходу тоже нет. Авто едет — нет помощи этой.
Как то так. Сумбурно конечно описал.
Авто отправил на 2-3 дня покататься. Посмотрим попозжее что там и как.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
1. EGR — снял, вскрыл, прорыв газов по штоку, я так думаю, внутри корпуса много сажи, подклинивали шестерёнки и ессно датчик положения. Помыл. Продул. Просушил.
Не на долго его хватит.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
@turu_m,
По поводу повышения оборотов, думаю это нормально. Что бы в этом убедится, просто выжмите сцепление, если обороты повышаются, то так должно быть в новых обновлениях так.
-
комбайнёр
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#18
@комбайнёр,
Знаю. Причину то понять надо. Решения два — убрать или поменять. Цена вопроса — почти одинаковая.
@Webmen,
Повышение оборотов — да, это нормально. Но если при выжатом сцепление нагрузка на мотор будет скачкообразно — обороты будут плавать. Ессно ошибок фиксировать не будет.
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#20
А пока ничем. Авто починилось. Ну как починилось — решается вопрос по егр-у — покупать или отрубать программно.С кем работаю по этим вопросам — сказали поправим. Вот думаю…а может они сдвинут процент помощи этак до 40% нагрузки? Завтра солью прошивку…отправлю.
Напрягает человека эта помощь при троганье. Стараться отловить эту скачущую нагрузку на мотор (от 40 до 60 градусов — как выходит на температурный режим — усё нормально) — дело гиблое на мой взгляд…хотя нет — время много потратить надо, но отловлю. Хотя щас весна и напрягать сильно это не будет.
На мой взгляд, с этой прошивкой, уже давноб мозги вынесли владельцы нам…или мне попался такой уникальный случай.
Ссылка на сообщение
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
#21
скачат холостые при выжатом сцеплении — лечил заменой датчика педали сцепления.
бывало, что и педаль сцепления подклинивало в немного выжатом положении — лечил заменой датчика и главного целиндра сцепления.
речь идет про форд транзит.
Ссылка на сообщение
-
ГриГорец
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1055
- Зарегистрирован: 08.10.2012
- Профессия: Предпринимаю
- Откуда: Мурманск
- Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Интересный зверь, но на задний привод… А нам и старого образца сгодится))). Только надо ли их реально адаптировать после замены или нет?!
http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 04 май 2013, 17:32
Сегодня с утра занялся заменой своего старого клапана ЕГР на новый, пришедший с Англии. Машина дымила черным дымом, была плохая тяга на низах. Ошибки постоянно выскакивали, Р1409, Р1402.
Ну вот с некоторыми мучениями я его заменил, пришлось для этого снять стартер, установил нового образца.
Все собрал и соединил, и……
Всё, машина не заводится. Даже не схватывает и не чихает. И топливо прокачали на всякий случай (хотя топливные трубки и не трогали), и трубку на форсунке откручивали. Не заводится. Потом товарищ сказал, попробуй фишку сдернуть на клапане. Сдернули и завелся с пол тыка. Ставим на место разъем и не заводится. Снимаем его, заводим и на заведенном двигателе пробуем вставить разъем. Начинают прыгать обороты, работает жестко, начинают стучать клапана как будто…
Что не так сделал? Может к дилеру надо, чтоб прописать (хотя у других с форума такого не было)? А если он не рабочий, то такое может быть?
Сейчас пока буду ездить с неподключенным разъемом, но повторное снятие и установку старого нет времени. Сейчас машина не дымит и тяга лучше стала.
Снял видео еще
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 07 май 2013, 12:26
Есть какие мысли по этому поводу?…
Думаю перебрать и почистить старый, поставить и заглушить сразу…
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
GARPUNOV
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1306
- Зарегистрирован: 11.03.2011
- Профессия: Автокрановщик
- Откуда: зона АТО
- Авто: 2,4 125л 2001г 2,2 110л 2006 2,2 130л Sportvan 2008
- Возраст: 46
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
GARPUNOV » 07 май 2013, 13:57
Единственный вариант, адаптировать его у официалов …
-
Олег 163
- Привык
- Всего сообщений: 253
- Зарегистрирован: 17.04.2011
- Детей: 2
- Профессия: предприниматель
- Откуда: Самара
- Авто: Ford Transit 2008, GLS
- Возраст: 54
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Олег 163 » 08 май 2013, 10:33
Марсель, Так и не понял, какой у него кат.номер 1673226 или 167322 или ваще другой?
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 08 май 2013, 15:17
Первый, 1673226
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
Green_Wulf
- Модератор
- Всего сообщений: 7853
- Зарегистрирован: 24.10.2008
- Профессия: Автоэлектрик-диагност )))
- Откуда: г.Санкт-Петербург
- Авто: Ëжик 4х4, Subaru Outback B13
- Возраст: 53
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Green_Wulf » 08 май 2013, 23:47
Олег 163:Так и не понял, какой у него кат.номер 1673226 или 167322 или ваще другой?
Чего тут понимать? Фордовский номер 7-и значный, а у 167322 просто шестёрки на конце не хватает.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет — застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
-
Олег 163
- Привык
- Всего сообщений: 253
- Зарегистрирован: 17.04.2011
- Детей: 2
- Профессия: предприниматель
- Откуда: Самара
- Авто: Ford Transit 2008, GLS
- Возраст: 54
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Олег 163 » 09 май 2013, 07:35
Green_Wulf, А какого он тогда не фурычит, ведь его позиционируют 2,2-2,4?
-
Green_Wulf
- Модератор
- Всего сообщений: 7853
- Зарегистрирован: 24.10.2008
- Профессия: Автоэлектрик-диагност )))
- Откуда: г.Санкт-Петербург
- Авто: Ëжик 4х4, Subaru Outback B13
- Возраст: 53
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Green_Wulf » 09 май 2013, 14:51
Олег 163, А кто его знает, может прописывать надо.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет — застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
-
Олег 163
- Привык
- Всего сообщений: 253
- Зарегистрирован: 17.04.2011
- Детей: 2
- Профессия: предприниматель
- Откуда: Самара
- Авто: Ford Transit 2008, GLS
- Возраст: 54
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Олег 163 » 10 май 2013, 06:39
Green_Wulf: А кто его знает
Вот и сомневаюсь поэтому, так то пора уже готовится к замене, пробег к 150 тки подходит…
-
Green_Wulf
- Модератор
- Всего сообщений: 7853
- Зарегистрирован: 24.10.2008
- Профессия: Автоэлектрик-диагност )))
- Откуда: г.Санкт-Петербург
- Авто: Ëжик 4х4, Subaru Outback B13
- Возраст: 53
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Green_Wulf » 10 май 2013, 14:06
Хотя… всё равно странно как то.
lfxybr (2.2литра 110л/с), не прописывал.
Игнат (2.2 110л.с.), вроде бы тоже.
ГриГорец (2.2TDCI140л.с.), писал, что в мануале написано, что прописывать надо, но сам вроде бы не прописывал и писал, что и так всё работает нормально.
dred, (2,2 110л.с.) вроде бы тоже не прописывал, и всё работает нормально.
Вот такая вот статистика по этой теме. У всех кто поставил и не прописывал, двигатели 2.2, а Марсель, ставил на двигатель 2.4, кто его знает, может на 2.4 без прописывания мозги этот клапан нормально не видят…
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет — застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
-
ГриГорец
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1055
- Зарегистрирован: 08.10.2012
- Профессия: Предпринимаю
- Откуда: Мурманск
- Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
ГриГорец » 10 май 2013, 19:24
Марсель:Сейчас пока буду ездить с неподключенным разъемом, но повторное снятие и установку старого нет времени. Сейчас машина не дымит и тяга лучше стала.
Может контролькой проверить у снятого разъёма на заведённую, идёт питание на него или нет (погазовать при этом, на холодную и на горячею). Так же подать напрямую питание к клапану и посмотретьпослушать, будет ли какое-то изменение, например щелчки, вдруг он бракованный и заклиненый. При подаче напряжения он открывается или наоборот?
http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 10 май 2013, 20:01
Вчера поставил старый (перебранный), ошибок нет, не дымит и тянет как обычно. Завтра попробую новый подключить к разъему и посмотрю что будет происходить.
Когда новый снял с машины, сажа в нем была. Значит, скорее всего открывался
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
Марсель
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1172
- Зарегистрирован: 27.08.2008
- Откуда: Нижневартовск. 3692 км от Питера,3133 км от Москвы
- Авто: FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
Марсель » 12 май 2013, 07:07
Отсоединил разъем от старого и подключил клапан нового образца на заглушенной машине. С новым клапаном в разъеме не заводится. Наверно компьютер не дает завестись. Если при заведенном двигателе вставляешь в разъем, ничего не происходит. При разных режимах работы двигателя, новый клапан не срабатывает
FT Bus, 2011г.в, 2.4 TDCi, 140л/с, 16 мест.Trend
-
ГриГорец
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1055
- Зарегистрирован: 08.10.2012
- Профессия: Предпринимаю
- Откуда: Мурманск
- Авто: FT2808 г.2.2TDCI140л.с. Limitedвысокийсредний
- Возраст: 49
Re: Клапан ЕГР (EGR) нового образца, ФТ 2006>. кат. № 167322
Сообщение
ГриГорец » 12 май 2013, 09:14
На новый клапан надо попробовать напрямую питание подать от аккумулятора. Что-то же должно шевелиться?!
http://www.drive2.ru/cars/ford/transit/transit_7th_generation/portal1751/
Плохо заводится, очень плохо, индикация свечей(спиралька) на приборке загорается, но напряжения на шине питания свечей не появляется.
При подаче питания напрямую с аккум. на шину свечей заводится хорошо.
Нет сигнала с PCM на реле свечей подогрева, проверял тестером с фишки на PCM (пин C2-C1).
60 А предохранитель целый, предохранитель контроля свечей 7,5 А целый.
Провод от PCM до реле — норм.
ЕГР заглушен и отключен.
Что это, испорченный PCM или его особенный алгоритм работы?
Подскажите, пожалуйста что еще проверить, где искать причину ?
Ошибки:
===PCM DTC P1402:16-2F===
Код: P1402 — Датчик положения клапана EGR / электропроводка
Дополнительный признак неисправности:
— Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения
===END PCM DTC P1402:16-2F===
===PCM DTC P0403:1B-2F===
Код: P0403 — Электрическая цепь управления EGR
Дополнительный признак неисправности:
— Сопротивление электрической цепи выше порогового значения
===END PCM DTC P0403:1B-2F===
===PCM DTC P037D:29-2F===
Код: P037D — Электрическая цепь восприятия реле свечеи подогрева
Дополнительный признак неисправности:
— Недействительный сигнал
===END PCM DTC P037D:29-2F===
===PCM DTC P0380:11-2F===
Код: P0380 — Электрическая цепь A свечи подогрева/ отопителя
Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание электрической цепи на массу
===END PCM DTC P0380:11-2F===
===PCM DTC P0180:15-2F===
Код: P0180 — Электрическая цепь A датчика температуры топлива
Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
===END PCM DTC P0180:15-2F===
===PCM DTC P1409:77-2F===
Код: P1409 — Неисправность цепи EVR
Дополнительный признак неисправности:
— Заданное положение не достижимо
===END PCM DTC P1409:77-2F===
===OBDII DTC P1409-P===
Код: P1409 — Неисправность цепи EVR
Статус:
— Pending — ожидается подтверждение неисправности
===END OBDII DTC P1409-P===
===ABS DTC C1A93:14-2B===
Код: C1A93 — Датчик скорости заднего правого колеса.
Дополнительный признак неисправности:
— Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
===END ABS DTC C1A93:14-2B===
===ABS DTC U0401:86-2B===
Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Дополнительный признак неисправности:
— Недействительный сигнал
===END ABS DTC U0401:86-2B===
===BCMii DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления кузовом
===END BCMii DTC Нет===
===RCM DTC B1231===
Код: B1231 — Зарегистрирован удар (достаточно сильный для инициирования развертывания подушки безопасности).
Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
===END RCM DTC B1231===
===IPC DTC C004A:13-AF===
Код: C004A — Датчик износа тормозной накладки
Дополнительный признак неисправности:
— Разрыв электрической цепи
===END IPC DTC C004A:13-AF===
Изменено 16 марта 2017 пользователем alces
Ошибка P1401, P1402 у автомобиля Ford была обновлена 10:58. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1401, P1402 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.
P1401, P1402
Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства. Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1401, P1402 у автомобиля Ford.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1401, P1402 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1401, P1402 по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Ford
С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).
Автомобильный сканер для Ford
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1401, P1402 и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.