Форд транзит сброс ошибки сажевого фильтра

Содержание статьи:

  • Несколько слов о конструкции
    • Пассивная чистка
    • Активная или принудительная регенерация
  • Удаление сажевого фильтра Ford Transit в Москве, список автосервисов — адреса, телефоны и отзывы
  • Как прочистить сажевый фильтр на дизеле в домашних условиях: советы
  • Удаление сажевого фильтра Форд (Ford) в Москве — ВЫХЛОП и ЧИП
  • Сажевый фильтр на дизеле: устройство, регенерация, последствия удаления
  • Как сбросить замену масла на Форд Куга

Несколько слов о конструкции

Однако по мере эксплуатации, поры в керамике забиваются этими частицами, что отрицательно сказывается на работе дизельного двигателя, и требуется очистка сажевого фильтра для восстановления его нормальной работоспособности.

Чтобы его работоспособность восстановилась, необходимо очистить поры от посторонних частиц. Производителем автомобиля предусмотрена для сажевого фильтра такая процедура, как регенерация. Она может быть:

Пассивная чистка

Подобным образом очистить внутреннюю поверхность достаточно просто, это предусматривается самой конструкцией фильтрующего элемента. Используются такие способы:

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

  1. Дожигание несгоревших частиц топлива. Для этого внутри фильтра обеспечивается высокая температура (не менее шестисот градусов), особенно в тех случаях, когда нагрузка двигателя максимальная.
  2. Регенерация с помощью специальных добавок к топливу, таких как мочевина и EOLYS, обеспечивающих сгорание сажи при более низких температурах (не более пятисот градусов).
  3. Регенерация благодаря каталитическому покрытию на внутренней поверхности керамических трубок. Использование катализаторов и высокой температуры приводит к окислению частиц сажи (сгоранию).

Активная или принудительная регенерация

В тех случаях, когда трубки забиваются, падает мощность, крутящий момент мотора, и машина, грубо говоря, перестает ехать. Состояние системы контролируется датчиками:

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор


Сажевый фильтр удалить на Форд Си Макс Ford C-Max стандарт,руб премиум,руб Удаление сажевого фильтра на Форд Си Макс Ford C-Max 1,6-2,0 TDCi 13990 15990 Удаление сажевого фильтра на Форд Гранд Си Макс Ford Grand C-Max 2,0 TDCi 13990 15990.

Удаление сажевого фильтра Ford Transit в Москве, список автосервисов — адреса, телефоны и отзывы

Как Скинуть Ошибку Форд Транзит 2022 Года. Как устранить неисправности

Один раз заехал в этот «автосервис», владелец и единственный постоянный мастер — сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Как прочистить сажевый фильтр на дизеле в домашних условиях: советы

Косвенная система контроля давления в шинах Отсоединения аккумулятора это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Не стоит проводить процедуру регенерации каждый день отталкивайтесь от интенсивности образования сажных отложений.

Удаление сажевого фильтра Форд (Ford) в Москве — ВЫХЛОП и ЧИП

  1. впрыска в топливо специальных присадок, содержащих церий и повышающих температуру ОГ;
  2. позднего впрыска топлива;
  3. дополнительного впрыска топлива при такте выпуска, вследствие чего его сгорание происходит непосредственно в выхлопной системе. Температура ОГ повышается, сгорают частицы сажи и происходит принудительная регенерация;
  4. применение дополнительного электрического нагревателя, устанавливаемого на сажевый фильтр (его вход).

Сажевый фильтр удалить на Форд Мондео Ford Mondeo стандарт,руб премиум,руб Удаление сажевого фильтра на Форд Мондео Ford Mondeo 2,0-2,2 TCDi 13990 15990 Удаление сажевого фильтра на Форд Мондео Ford Mondeo 4 2,0-2,2 TCDi 13990 15990. Используются как матрицы с каталитическим покрытием внутри, так и обычные.

Регенерация сажевого фильтра Ford является одной из ведущих американских компаний. Все автомобили, которые они выпускают, снабжены сажевыми фильтрами. Это делается для того, чтобы ограничить выброс сажи в окружающую среду. Но, забиваясь, они наносят огромный вред машине. Ведь забитый глушитель тормозит работу двигателя. Как скинуть ошибки ford focus 3 По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами. Теоретически обнуление подсчета пробега до замены должно проводиться каждое ТО, но иногда дилеры забывают произвести эту процедуру.

Сажевый фильтр удалить на Форд Си Макс Ford C-Max стандарт,руб премиум,руб Удаление сажевого фильтра на Форд Си Макс Ford C-Max 1,6-2,0 TDCi 13990 15990 Удаление сажевого фильтра на Форд Гранд Си Макс Ford Grand C-Max 2,0 TDCi 13990 15990.

Сажевый фильтр на дизеле: устройство, регенерация, последствия удаления

Самый простой способ сбросить ошибку это снять минус с аккумулятора при прогретом, заглушенном моторе , нажать на педаль тормоза секунд на 30. Также следует использовать специальные присадки, которые добавляются в бензобак и очищают сажевый фильтр во время езды на автомобиле.

Как сбросить замену масла на Форд Куга

Руководство Ford Transit Custom — страница 17

Нажмите и удерживайте OK на текущем экране, чтобы сбросить информацию соответственно о маршруте, пройденном расстоянии, времени и примерном расходе топлива.

Фиксирует расстояние, пройденное во время каждой поездки.

Оставшееся расстояние до опорожнения топливного бака

Отображает приблизительную величину пробега автомобиля на том количестве топлива, которое осталось в баке. Изменение стиля вождения может повлиять на этот показатель.

Показывает средний расход топлива с момента последнего обнуления показаний.

Показывает среднюю скорость с момента последнего обнуления показаний.

Окно отображает температуру наружного воздуха.

Показывает информацию о маршруте, пробеге, времени и среднем расходе топлива.

Вы можете настроить параметры по своему усмотрению с помощью меню настройки автомобиля на информационном дисплее.

Вы можете выбрать единицы измерения британской или метрической системы, например, мили или километры. Прокрутите следующее меню и нажмите кнопку.

Нажмите кнопку со стрелкой вправо, затем прокрутите к следующему элементу меню.

Нажмите кнопку со стрелкой вправо, затем прокрутите к следующему элементу меню.

Смена единиц измерения из метрических в британские коснется следующих приборов:

  • Запас хода по топливу.
  • Средний расход топлива.
  • Текущий расход топлива.
  • Средняя скорость.
  • Цифровой спидометр.
  • Счетчик общего пробега.
  • Счетчик пробега поездки.

Вы можете выбрать единицы измерения по Цельсию или Фаренгейту. Прокрутите следующее меню и нажмите кнопку OK.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Нажмите кнопку со стрелкой вправо, затем прокрутите к следующему элементу меню.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Нажмите кнопку со стрелкой вправо, затем прокрутите к следующему элементу меню.

Вы можете поменять язык дисплея. Прокрутите следующее меню и нажмите кнопку OK.

Нажмите кнопку со стрелкой вправо, затем прокрутите к следующему элементу меню.

Нажмите кнопку со стрелкой вправо, затем прокрутите к следующему элементу меню.

Можно отключить некоторые звуковые сигналы. Прокрутите следующее меню и нажмите кнопку.

Нажмите кнопку со стрелкой вправо, затем прокрутите к следующему элементу меню.

Нажмите кнопку со стрелкой вправо, затем прокрутите к следующему элементу меню.

Примечание: Звуковые сигналы предупреждающих сообщений не всегда можно отключить.

Нажмите кнопку OK для подтверждения и удаления отдельных сообщений с информационного дисплея. Прежде чем вы сможете открыть меню, вам придется нажать «ОК» в нескольких окнах сообщений. Через непродолжительное время информационный дисплей автоматически удалит другие сообщения.

Примечание: В зависимости от комплектации автомобиля и типа установленного щитка приборов, некоторые из следующих информационных сообщений могут не отображаться / быть недоступны.Некоторые сообщения могут быть сокращены или обрезаны на информационном дисплее.

sazevii

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Содержание

  • 1 Промывка и очистка сажевого фильтра дизельного ДВС
  • 2 Сажевый фильтр. Проблемы с регенерацией

Промывка и очистка сажевого фильтра дизельного ДВС

Где находится сажевый фильтр на дизеле? Устройство. Регенерация. Неисправности. Стоит ли удалять. Процесс загрязнения начинается в результате сгорания дизельного топлива в цилиндрах дизельного двигателя. Побочным продуктом сгорания смеси солярки и воздуха является сажа. Указанная сажа не несет особого вреда для фильтра, так как представляет собой мелкодисперсный порошок. При фильтрации на сетке просто задерживаются эти частицы.

Сажевый фильтр. Проблемы с регенерацией

Полное и правильное название этого устройства такое: diesel particulate filter (сокращенно DPF) — ( фильтр для очистки от твёрдых макрочастиц в отработавших газах дизеля); или «дизельный фильтр макрочастиц», или » дизельный сажевый фильтр», или » сажевый фильтр дизельного двигателя».

Ошибка на Форд Транзит Сажевый Фильтр на Пределе • Отдел копоти

«Что же такое сажевый фильтр, и для чего он нужен?»

Не буду повторяться и поэтому отсылаю читателя к своей статье, опубликованной на сайте Легион-Автодата:
« Сажевый фильтр », autodata.ru/article/all/sazhevyy_filtr/

Именно такой автомобиль попал к нам для проведения диагностики и ремонта. Сначала мы услышали звук, он приближался и приближался, а потом из-за поворота появился сам автомобиль. Вполне новый и современный автомобиль, Ниссан Кашкай ( Nissan Qashqai ).

— Лучше заглушите,- попросили мы клиента, потому что уж больно страшным был звук работающего мотора. Так может работать танковый или тракторный мотор, но не двигатель легкового автомобиля. И вот машина в боксе: последних годов выпуска, по внешнему виду совсем «не убитая». Но звук-то какой! Какова причина такого звука?

Прежде чем что-то делать, надо осмыслить ситуацию. Что за мотор? Посмотрели:

Как эксплуатировалась машина? Расспросили. Всё стандартно, всё обычно, никаких отправных точек нет:
«Всё случилось внезапно, машина эксплуатировалась стандартно – ездили родители, люди немолодые. Лампочка сажевика несколько раз загоралась, они выезжали на трассу, прогоняли машину с большой скоростью и лампочка гасла. А в какой-то момент она загорелась и больше не гасла».

Справка из рекомендаций Производителя:

«Контрольная лампа неисправности сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF)

• Эта контрольная лампа загорается после поворота ключа зажигания в положение ON. После запуска двигателя контрольная лампа должна погаснуть. Это указывает на исправность системы.

Ну а мы продолжаем изучать неисправность: «А что у нас по ошибкам?» Сейчас электроника настолько продвинутая, что мотор только чихнуть собирается, а система диагностики готова выкинуть код неисправности. Что здесь?

Так, понятно. Даже мысли кое-какие появились. Ну, спрашивать насчет сажевика и проведения регенерации у клиента не стоит, большинство мало вникает во все эти тонкости и спохватывается только когда «петух клюнет».

· В фазе выпуска отработанных газов из цилиндра двигателя, в цилиндры впрыскивается дополнительная порция дизельного топлива , которая уже не принимает участия в толкание поршня — часть этого топлива успевает просочиться мимо поршневых колец в поддон двигателя

Сажевый фильтр. Проблемы с регенерацией

Сажевый фильтр на дизеле: устройство, регенерация, последствия удаления В средствах для промывки содержатся вредные для кожи вещества, поэтому процедуру нужно проводить только в защитных перчатках.

Код неисправности OBD II P2463 — это общий код, который определяется как «Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя — накопление сажи» и устанавливается для всех дизельных двигателей, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает чрезмерное накопление твердых частиц (дизельной сажи). в дизельном сажевом фильтре. Обратите внимание, что количество сажи, составляющее «чрезмерную нагрузку», варьируется между производителями и приложениями, с одной стороны, и что объемы как сажевого фильтра, так и выхлопной системы в целом играют решающую роль в определении уровня. противодавления, необходимого для запуска цикла регенерации DPF (сажевого фильтра), с другой стороны.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

P2463 — код ошибки OBD2 значит — Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя — накопление сажи.

Что значит ошибка P2463?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем дизельным автомобилям 1996 года выпуска (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я столкнулся с сохраненным кодом P2463, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ограничение (из-за накопления сажи) в системе сажевого фильтра (DPF). Этот код должен отображаться только в автомобилях с дизельным двигателем.

Поскольку системы DPF предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельного двигателя, накопление сажи иногда может приводить к ограничению DPF. Системы DPF имеют решающее значение для облегчения соблюдения автопроизводителями строгих федеральных правил в отношении экологически чистых дизельных двигателей. Современные автомобили с дизельным двигателем дымят гораздо меньше, чем автомобили с дизельным двигателем прошлых лет; в первую очередь из-за систем DPF.

Большинство систем PDF работают аналогичным образом. Корпус DPF напоминает большой стальной глушитель с фильтрующим элементом. Теоретически крупные частицы сажи улавливаются фильтрующим элементом, и выхлопные газы могут проходить через выхлопную трубу и выходить из нее. В наиболее распространенной конструкции DPF содержит волокна стенок, которые притягивают более крупные частицы сажи, когда они попадают в корпус. В менее распространенных конструкциях используется сборка рыхлой перемычки, которая заполняет практически весь корпус. Отверстия в фильтрующем устройстве имеют размер, позволяющий задерживать более крупные частицы сажи; выхлопные газы проходят через выхлопную трубу и выходят из нее.

Когда фильтрующий элемент накапливает чрезмерное количество частиц сажи, он частично забивается, и противодавление выхлопных газов увеличивается. Противодавление DPF контролируется PCM с помощью датчика давления. Как только противодавление достигает запрограммированного предела, PCM инициирует процедуру регенерации фильтрующего элемента.

P2463 Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя - накопление сажи

P2463 Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя — накопление сажи

Фотография в разрезе сажевого фильтра (DPF):

Для регенерации фильтрующего элемента должна быть достигнута минимальная температура 1,200 градусов по Фаренгейту (внутри DPF). Для этого в системе регенерации используется специальная система впрыска. Процесс впрыска с электронным управлением (PCM) вводит горючее химическое соединение, такое как дизельное топливо или жидкость выхлопных газов дизельного двигателя, в DPF. После введения специальной жидкости частицы сажи сжигаются и выбрасываются в атмосферу (через выхлопную трубу) в виде безвредных ионов азота и воды. После регенерации PDF противодавление выхлопных газов падает в допустимых пределах.

Активные системы регенерации DPF инициируются автоматически PCM. Обычно этот процесс происходит во время движения автомобиля. Пассивные системы регенерации DPF требуют взаимодействия с водителем (после того, как PCM представил предупреждающее предупреждение) и обычно происходят после того, как автомобиль припаркован. Процедуры пассивной регенерации могут занять несколько часов. Проверьте источник информации о вашем автомобиле, чтобы узнать, какой тип DPF-системы оснащен вашим автомобилем.

Если PCM обнаруживает, что уровни давления выхлопных газов не достигают запрограммированного предела, P2463 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Степень тяжести и симптомы ошибки P2463

Поскольку ограничение DPF может привести к повреждению двигателя или топливной системы, этот код следует считать серьезным.

Симптомы кода P2463 могут включать:

  • Другие коды регенерации DPF и DPF, вероятно, будут сопровождать сохраненный код P2463
  • Неспособность производить и поддерживать желаемый уровень оборотов
  • Перегретый корпус DPR или другие компоненты выхлопной системы
  • Сохраненный код неисправности и светящаяся сигнальная лампа
  • Во многих случаях может присутствовать несколько дополнительных кодов. Обратите внимание, что в некоторых случаях дополнительные коды могут не иметь прямого отношения к проблеме регенерации DPF.
  • Автомобиль может перейти в аварийный или аварийный режим, который будет сохраняться до тех пор, пока проблема не будет решена.
  • В зависимости от приложения и точного характера проблемы, некоторые приложения могут столкнуться с заметной потерей питания.
  • Расход топлива может заметно увеличиться
  • Может присутствовать чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
  • В тяжелых случаях температура двигателя может достигать аномально высокого уровня.
  • В некоторых случаях вся выхлопная система может быть горячее, чем обычно.
  • Указанный уровень масла может быть выше отметки «FULL» из-за разбавления масла топливом. В этих случаях масло будет иметь отчетливый запах дизельного топлива.
  • Другие компоненты, такие как клапан рециркуляции отработавших газов и связанные с ним трубки, также могут быть засорены.

Возможные причины кода

Возможные причины этого кода двигателя включают:

  • Чрезмерное накопление сажи из-за недостаточной регенерации DPF
  • Неисправный датчик давления DPF или сжатые, поврежденные и забитые напорные шланги.
  • Недостаточно жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя
  • Неправильная дизельная выхлопная жидкость
  • Короткое замыкание или разрыв проводки к системе впрыска DPF или датчику давления выхлопных газов
  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и/или разъемы
  • Неисправный PCM или ошибка программирования PCM
  • Неисправен датчик давления выхлопных газов
  • В приложениях с системами SCR (селективная каталитическая нейтрализация) почти любая проблема, связанная с системой впрыска или самой жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя, может привести к неэффективной или неэффективной регенерации сажевого фильтра, а в некоторых случаях регенерация сажевого фильтра вообще не произойдет. .
  • Почти любой код, который относится к слишком низкой или слишком высокой температуре выхлопных газов для регенерации DPF, может способствовать коду P2463 или, в конечном итоге, быть прямой причиной этого кода. Эти коды включают P244C, P244D, P244E и P244F, но обратите внимание, что могут быть специальные коды производителя, которые также относятся к температуре выхлопных газов.
  • Сигнальная лампа CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE горит по какой-либо причине
  • Неисправен клапан EGR (рециркуляции отработавших газов) или неисправна цепь управления клапаном EGR.
  • В баке менее 20 литров топлива

Процедуры диагностики и ремонта P2463

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и авторитетный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY) — это лишь некоторые из инструментов, которые я бы использовал для диагностики сохраненного P2463.

Я начинаю свой диагностический процесс с осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Я бы внимательно осмотрел жгуты, которые расположены рядом с горячими деталями выхлопной системы и острыми выхлопными щитками. Другие коды регенерации DPF и DPF следует отремонтировать, прежде чем пытаться диагностировать и отремонтировать код P2463.

Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому порту и извлек все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Эта информация может быть полезна позже, поэтому я люблю записывать ее перед очисткой кодов и тестированием вождения автомобиля.

Если код немедленно сбрасывается, используйте DVOM и следуйте рекомендациям производителя по тестированию датчика давления DPF. Если датчик не соответствует требованиям производителя к сопротивлению, его необходимо заменить.

Если не были соблюдены рекомендованные производителем процедуры регенерации DPF, можно подозревать фактическое ограничение DPF из-за чрезмерного накопления сажи. Запустите процедуру регенерации и посмотрите, устраняет ли она чрезмерное накопление сажи.

Дополнительные диагностические примечания:

  • Шланги / линии датчика давления DPF склонны к засорению и разрушению
  • Неправильная / недостаточная жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя является очень частой причиной отказа регенерации сажевого фильтра / накопления сажи.
  • Если рассматриваемый автомобиль оснащен системой пассивной регенерации, тщательно соблюдайте интервалы обслуживания сажевого фильтра, указанные производителем, чтобы избежать чрезмерного накопления сажи.

VW P2463 09315 DPF Particulate Filter Restriction FIXED!!

Пошаговая инструкция устранения P2463

ОСОБЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Непрофессиональным механикам настоятельно рекомендуется получить, по крайней мере, практические знания о том, как работают современные системы контроля выбросов дизельных двигателей, изучив соответствующий раздел в руководстве по эксплуатации, над которой они работают, прежде чем приступать к диагностике и/или ремонту код P2463.

Это особенно важно, если затронутое приложение оснащено системой SCR (селективная каталитическая нейтрализация), которая впрыскивает мочевину, также известную как жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей , в выхлопную систему для уменьшения образования твердых частиц. Эти системы не известны своей надежностью, и многие проблемы, связанные с сажевым фильтром, возникают непосредственно из-за неисправностей и отказов системы впрыска.

Непонимание того, как работает система впрыска мочевины или зачем она вообще нужна, почти наверняка приведет к неправильной диагностике, напрасной трате времени и, вполне возможно, к ненужной замене фильтра DPF, который стоит несколько тысяч долларов. 

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя все фильтры DPF имеют достаточно длительный срок службы, этот срок службы, тем не менее, ограничен и может зависеть (сокращаться) от многих факторов, таких как чрезмерный расход масла по какой-либо причине, чрезмерная заправка топливом, длительные периоды езды по городу или вождения на низких оборотах. скорости, в том числе. Эти факторы необходимо учитывать при диагностике этого кода; невыполнение этого требования может привести к частым повторениям кода, снижению расхода топлива, устойчивой потере мощности и, в тяжелых случаях, даже к отказу двигателя, вызванному чрезмерным противодавлением в выхлопной системе.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована перемежающаяся неисправность.

ПРИМЕЧАНИЕ. Код P2463 часто сопровождается несколькими другими кодами, связанными с выбросами, особенно если приложение оснащено системой селективного каталитического восстановления в качестве дополнения к DPF. Многие коды, связанные с этой системой, могут либо вызвать, либо способствовать установке кода P2463, что делает обязательным исследование и устранение всех кодов, относящихся к системе впрыска, до того, как будет предпринята попытка диагностики и/или ремонта P2463. Имейте в виду, однако, что в некоторых случаях, например, когда дизельная жидкость загрязняется , может потребоваться замена всей системы впрыска, прежде чем можно будет очистить некоторые коды или до устранения ошибки P2463.

В свете вышеизложенного непрофессиональным механикам рекомендуется всегда обращаться к руководству по применению, над которым ведется работа, для получения подробной информации о системе контроля выбросов для этого приложения, поскольку производители не следуют стандарту, подходящему под один размер. все подходы к системам контроля выбросов выхлопных газов дизельных двигателей и/или устройствам, используемым для контроля и/или сокращения выбросов выхлопных газов дизельных двигателей.

Шаг 2

Предполагая, что вместе с P2463 отсутствуют дополнительные коды, обратитесь к руководству, чтобы найти и идентифицировать все соответствующие компоненты, а также расположение, функции, цветовое кодирование и прокладку всех соответствующих проводов и/или шлангов.

Шаг 3

Выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки и найдите поврежденную, сгоревшую, закороченную или корродированную проводку и/или разъемы. При необходимости отремонтируйте или замените проводку.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите особое внимание на датчик давления фильтра DPF и связанную с ним проводку/разъемы, а также на все шланги/напорные линии, ведущие к датчику. Забитые, разрушенные или поврежденные напорные линии являются частой причиной появления этого кода, поэтому удалите все линии и проверьте их на наличие засоров и/или повреждений. Замените все напорные линии и/или соединители, которые находятся в далеко не идеальном состоянии.

Шаг 4

Если видимых повреждений проводки и/или напорных линий не обнаружено, подготовьтесь к проверке заземления, сопротивления, непрерывности и эталонного напряжения на всей связанной проводке, но обязательно отсоедините всю соответствующую проводку от PCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера во время работы. испытания на сопротивление.

Обратите особое внимание на цепи опорного и сигнального напряжения. Чрезмерное (или недостаточное) сопротивление в этих цепях может привести к тому, что PCM «думает», что перепад давления до и после DPF больше или меньше, чем он есть на самом деле, что может привести к установке этого кода.

Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и отремонтируйте или замените проводку по мере необходимости, чтобы убедиться, что все электрические параметры находятся в пределах, указанных производителем.

ПРИМЕЧАНИЕ. Имейте в виду, что датчик давления DPF является частью цепи управления, поэтому его внутреннее сопротивление также необходимо проверять. Замените датчик, если он не соответствует указанному значению.

Шаг 5

Если код сохраняется, но все электрические параметры соответствуют спецификациям, используйте сканер для запуска принудительной регенерации сажевого фильтра, но обязательно делайте это только в хорошо проветриваемом помещении, а лучше на открытом воздухе.

Целью этого упражнения является проверка того, что ремонт проводки или замена датчика давления DPF прошли успешно. Тем не менее, принудительные циклы регенерации ДОЛЖНЫ выполняться в строгом соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве, как для обеспечения запуска процесса, так и для его успешного завершения.

Шаг 6

Имейте в виду, что если регенерация не начинается, это может быть связано со следующими причинами:

  • Сигнальная лампа CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE горит по какой-либо причине
  • Неисправен клапан EGR (рециркуляции отработавших газов) или неисправна цепь управления клапаном EGR.
  • В баке менее 20 литров топлива

Если процесс регенерации не запускается, убедитесь, что вышеуказанные условия соблюдены, прежде чем выводить из эксплуатации либо DPF, либо PCM.

Шаг 7

Если процесс регенерации начинается, следите за процессом на сканере и обращайте особое внимание на давление перед сажевым фильтром, как показывает сканер. Фактическое давление зависит от приложения, но оно не должно приближаться к максимально допустимому пределу в любой момент процесса. Обратитесь к руководству для получения подробной информации о максимально допустимом давлении перед DPF для данного конкретного применения.

Если давление на входе приближается к предписанному пределу, а сажевый фильтр находится в эксплуатации около 75 000 миль или около того, вполне вероятно, что сажевый фильтр достиг конца своего срока службы. Хотя принудительная регенерация может временно устранить код P2463, вполне вероятно, что проблема повторится довольно скоро, причем в течение (или несколько раз) интервала в 300 миль или около того между циклами автоматической регенерации.

Шаг 8

Следует иметь в виду, что штатные или заводские сажевые фильтры нельзя обслуживать или «очищать» способами, которые восстановят их эффективность до уровня нового блока, несмотря на заявления многих так называемых экспертов.

DPF является неотъемлемой частью системы контроля выбросов выхлопных газов, и единственный надежный способ гарантировать, что вся система будет работать на пике производительности, — это заменить DPF на OEM-деталь или на один из многих превосходных вторичных компонентов, которые можно приобрести на вторичном рынке. предназначены для обслуживания. Однако для всех замен DPF требуется, чтобы PCM был адаптирован для распознавания сменного DPF.

Хотя процесс адаптации иногда можно успешно выполнить своими руками, следуя инструкциям, приведенным в руководстве, эту процедуру, как правило, лучше доверить авторизованным дилерам или другим специализированным ремонтным мастерским, у которых есть доступ к подходящему оборудованию и последним обновлениям программного обеспечения.

Причины P2463

Причины P2463

Распространенные ошибки при диагностике кода P2463

Важно понимать, что может быть много других факторов, вызывающих эту проблему, а не напрямую обвинять систему впрыска. Всегда проверяйте неисправность проводки и предохранителей, а также датчик воздушной форсунки и детали DEF на наличие ошибок. Воспользуйтесь помощью профессионального механика для решения проблемы с кодом OBD, так как это позволит избежать неправильной диагностики, а также может помочь снизить затраты, связанные с ремонтом.

  • Неисправность датчика давления форсунки воздуха восстановителя
  • Отказ системы управления насосом реагента
  • Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM)
  • Проблемы с проводкой и разъемом в отношении датчика и цепей
  • Поврежденный или засоренный насос DEF

Транспортные средства, часто отображающие код P2463 OBD

Код ошибки P2463 Acura OBD

Код ошибки P2463 Honda OBD

P2463 Код ошибки бортовой системы диагностики Mitsubishi

P2463 Код ошибки Audi OBD

Код ошибки P2463 Hyundai OBD

Код ошибки P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD код ошибки

P2463 Код ошибки бортовой системы диагностики Infiniti

P2463 Код ошибки OBD Porsche

Код ошибки P2463 Buick OBD

Код ошибки P2463 Jaguar OBD

Код ошибки P2463 Saab OBD

Код ошибки OBD P2463 Cadillac

Код ошибки OBD P2463 Jeep

Код ошибки P2463 Scion OBD

Код ошибки P2463 Chevrolet OBD

P2463 Код ошибки бортовой системы диагностики Киа

P2463 Код ошибки OBD Subaru

Код ошибки P2463 Chrysler OBD

Код ошибки P2463 Lexus OBD

Код ошибки P2463 Toyota OBD

P2463 Код ошибки OBD Dodge

Код ошибки P2463 Lincoln OBD

P2463 Код ошибки OBD Vauxhall

P2463 Код ошибки OBD Ford

Код ошибки P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD код ошибки

P2463 Код ошибки OBD GMC

Код ошибки P2463 Mercedes OBD

P2463 Код ошибки Volvo OBD

Коды, относящиеся к P2463

Обратите внимание, что, хотя коды, перечисленные ниже, не всегда строго связаны с P2463 — «Ограничение сажевого фильтра — накопление сажи», все перечисленные здесь коды могут либо вызвать, либо значительно способствовать установке кода P2463 , если они не решена своевременно.

  • P2452 — Относится к «Цепи датчика давления дизельного сажевого фильтра «A»»
  • P2453 — Относится к «диапазону/рабочим характеристикам цепи датчика давления «А» дизельного сажевого фильтра»
  • P2454 — Относится к «Датчику давления «А» дизельного сажевого фильтра, низкий уровень сигнала»
  • P2455 — Относится к «Высокий уровень цепи датчика давления «А» дизельного сажевого фильтра»
  • P2456 — Относится к «Прерывистый/хаотичный сигнал цепи датчика давления сажевого фильтра «А»»
  • P2458 — относится к «длительности регенерации сажевого фильтра».
  • P2459 — относится к «частоте регенерации сажевого фильтра».
  • P245E — относится к «Цепи датчика давления сажевого фильтра «B»»
  • P245F — относится к «диапазону / характеристикам цепи датчика давления сажевого фильтра «B»»
  • P2460 — Относится к «Датчик давления дизельного сажевого фильтра «B», низкий уровень сигнала»
  • P2461 — Относится к «Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра «B»»
  • P2462 — Относится к «Прерывистый/хаотичный сигнал цепи датчика давления сажевого фильтра «B»»
  • P2464 — Относится к «Слишком низкий перепад давления в сажевом фильтре, ряд 2».
  • P2465 — Относится к «Слишком высокий перепад давления в сажевом фильтре, ряд 2»
  • P244A — относится к «Слишком низкому перепаду давления в сажевом фильтре, ряд 1»
  • P244B — относится к «Слишком высокому перепаду давления в сажевом фильтре, ряд 1»

P2463 Информация для конкретных марок

P2463 CHEVROLET — Дизельный сажевый фильтр Ограничения по накоплению сажи

P2463 Накопление сажи в дизельном сажевом фильтре FORD

GMC — P2463 Засорение сажевого фильтра дизельного двигателя Накопление сажи

Аватара пользователя

Автор темы

DieselPower1611

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 46
Зарегистрирован: 13.12.2016
Откуда: Киев
Авто: Ford Transit 2.2 125 P.S 2012. Высокий, Длиный. 1.5 Т.

Регенерация сажевого фильтра

Добрый день! Подскажите как часто должна включаться регенерация? Езжу все время по городу и пробкам, регенерация включается каждые 30-40 км. При регенерации включается вентилятор ,появляется «цокотящий» звук двигателя при разгоне и иногда слышу постукивание где то в районе глушителя….Нормально ли это?

Ford Transit 2.2 125 л.с. 2012. Высокий, длинный.1.5 Т.

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6730
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 58

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

Винтик на транзитик » 24 янв 2017, 15:17

DieselPower1611: как часто должна включаться регенерация?

Регенерация сажевого фильтра - Сажевый фильтр..jpg

:hats_off:

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

ilya.volk

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 11
Зарегистрирован: 06.05.2018
Откуда: Щелково
Авто: Фиат Дукато 244, елабуга 2010г.
Возраст: 57

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

ilya.volk » 06 май 2018, 21:11

Ребят, подскажите, а как узнать есть у меня сажевый фильтр или нет в копмлектации. Дело в том, что это у меня первый дизель и я его побаиваюсь :D

Аватара пользователя

troshki

ELM-Мастер
ELM-Мастер
Всего сообщений: 2404
Зарегистрирован: 20.03.2013

Лучшие Ответы: 2

Детей: 0
Откуда: ЛНР/Луганск
Авто: Transit MK7 2006 110HP 330 2.2 TDCI QVFA

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

troshki » 06 май 2018, 21:28

ilya.volk, если речь об авто в профиле Форд Транзит 2.2 85 л.с. 2008 г.в., то на 99.99% сажевого там нет.

а если интересно, заглядываем под днище, если к глушителю никакие трубки и провода не подходят, значит сажевика нет.

Я на Drive2 — https://www.drive2.ru/users/troshki/
Мой автомобиль на Drive2 — https://www.drive2.ru/r/ford/435603/logbook/

Аватара пользователя

ilya.volk

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 11
Зарегистрирован: 06.05.2018
Откуда: Щелково
Авто: Фиат Дукато 244, елабуга 2010г.
Возраст: 57

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

ilya.volk » 06 май 2018, 21:30

troshki, Понял,спасибо

Аватара пользователя

Василий 56

Профессор впрыска
Профессор впрыска
Всего сообщений: 1663
Зарегистрирован: 26.10.2011
Детей: 2
Профессия: шахтер на заслуженом отдыхе
Откуда: г.Лисичанск Украина Луганская об
Авто: форд транзит.2000.2л.д. передний привод. 100л.
Возраст: 66

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

Василий 56 » 16 июл 2018, 23:42

Доброй ночи всем, кто сталкивался с такой прибл удой, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ФОРД BK2A-9G824-AA https://sc02.alicdn.com/kf/HTB1iB9SQXXX … r-ford.jpg

Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:
это с FORD TRANSIT CUSTOM

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6730
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 58

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

Винтик на транзитик » 17 июл 2018, 00:04

Василий 56, немного странные вопросы. Вам то зачем ( форд транзит.2000.2л)

Василий 56: ↑16 июл 2018, 23:44
кто сталкивался

Тот у кого он стоит (CUSTOM). :D

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

Василий 56

Профессор впрыска
Профессор впрыска
Всего сообщений: 1663
Зарегистрирован: 26.10.2011
Детей: 2
Профессия: шахтер на заслуженом отдыхе
Откуда: г.Лисичанск Украина Луганская об
Авто: форд транзит.2000.2л.д. передний привод. 100л.
Возраст: 66

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

Василий 56 » 17 июл 2018, 00:17

Андрей растём :D . У знакомого такая машина, перешла в аварийный режим, ошибку пишет что забит сажевый фильтр, но это не правда, нашли неисправный датчик, информации о нём ни какой, нового ни где не нашёл, только б/у и то в Польше, вот и интересуюсь, может кто его разбирал, а что там в нутри. :oops:

Отправлено спустя 3 минуты 55 секунд:
А и ещё , такой датчик стоит не только на этой модели, даже похожий стоит на 2 литровом двигателе тдси.

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6730
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 58

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

Винтик на транзитик » 17 июл 2018, 18:19

Ясненько. :D

Василий 56: ↑17 июл 2018, 00:21
нового ни где не нашёл

Что даже в Эксисте нет? Его финиш код № 1 876 829 (цена около 2500 руб.)

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6730
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 58

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

Винтик на транзитик » 19 июл 2018, 00:11

Похож, но не совсем.

Ну он все таки же есть, а то пишишь

Василий 56: ↑17 июл 2018, 00:21
нового ни где не нашёл

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

Аватара пользователя

Василий 56

Профессор впрыска
Профессор впрыска
Всего сообщений: 1663
Зарегистрирован: 26.10.2011
Детей: 2
Профессия: шахтер на заслуженом отдыхе
Откуда: г.Лисичанск Украина Луганская об
Авто: форд транзит.2000.2л.д. передний привод. 100л.
Возраст: 66

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

Василий 56 » 19 июл 2018, 00:13

Почитай внимательно, написано бу :hats_off:

JKatom

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 47
Зарегистрирован: 27.03.2019
Детей: 2
Профессия: атомщик
Откуда: СНГ
Авто: Ford Tourneo Custom 2014 155лс.

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

JKatom » 23 апр 2021, 00:37

Подскажите как определить степень забитости сажевого?
По перепаду давления? То какие нормы значений?
У меня на хх DP DPF 1 кПа при движении в городе иногда скачет макисум до 15 кПа если крутить до 3000 то бывает 22кПа
DPF Load и DPF Soot LD вообще что то не понятное живёт своей жизнью. Скачет сразу на 10% то 70 то 90. Некоторые пишут бывает и за 100 показания.
Ошибок никаких нет.

Аватара пользователя

Винтик на транзитик

Модератор
Всего сообщений: 6730
Зарегистрирован: 22.11.2010

Лучшие Ответы: 2

Детей: 1
Профессия: Водитель
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS
Возраст: 58

Re: Регенерация сажевого фильтра

Сообщение

Винтик на транзитик » 12 май 2021, 20:47

Винтик на транзитик: ↑11 май 2021, 21:30
Короче можно смело отправлять все это в топку.

Все удалил напрочь.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! Андрей.

На чтение 5 мин Просмотров 4.3к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2463
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2463
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Регенерация DPF
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P2463 звучит как «ограничение работы сажевого фильтра из-за накопления сажи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Diesel Particulate Filter (DPF) Restriction – Soot Accumulation».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2463

Код неисправности P2463 является общим кодом, который определяется как «ограничение работы сажевого фильтра из-за накопления сажи». Устанавливается на автомобилях с дизельными двигателями, когда PCM обнаруживает чрезмерное накопление твердых частиц сажи.

Код ошибки P2463 – ограничение работы сажевого фильтра из-за накопления сажи

Сажевый фильтр (DPF) предназначен для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором или ловушкой NOx.

Когда выхлоп двигателя проходит через сажевый фильтр, между волокнами задерживаются крупные частицы. По мере накопления сажи давление выхлопных газов увеличивается.

После того, как накопилось достаточное количество сажи и давление выхлопных газов достигло запрограммированной степени. Фильтрующий элемент необходимо регенерировать, чтобы позволить отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.

По мере накопления сажи давление перед DPF постепенно увеличивается, поскольку поток выхлопных газов ограничивается. Если процесс регенерации задерживается или не запускается, DPF будет все больше засоряться, пока не будет достигнут критический порог.

Когда это происходит, выхлопная система больше не может эффективно отводить поток отработавших газов, поскольку засоренный DPF образует пробку в системе. Для предотвращения повреждения двигателя, PCM установит код P2463 и загорится сигнальная лампа.

PCM переведет двигатель в отказоустойчивый, режим и отключит систему EGR, чтобы предотвратить накопление еще большего количества сажи в DPF. В большинстве случаев аварийный режим сохраняется до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2463 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Может гореть контрольная лампа сажевого фильтра.
  3. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  4. Автомобиль может перейти в аварийный или аварийный режим.
  5. Возможно падение мощности двигателя.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.
  8. Повышенная температура двигателя.
  9. В некоторых случаях вся выхлопная система может быть горячее, чем обычно.

Ошибка P2463 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P2463 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик давления DPF.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления DPF.
  • Засорены трубки или шланги датчика давления DPF.
  • Использование топлива с высоким содержанием серы.
  • Неисправность сажевого фильтра.
  • Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) неисправен.
  • Неправильная стратегия PCM препятствует правильной регенерации.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2463

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2463:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
  3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2463 снова.
  4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
  5. Проверьте сажевый фильтр, а также датчик давления сажевого фильтра.
  6. Протестируйте трубки и шланги датчика давления DPF на наличие засора.
  7. Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
  8. Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Приступать к устранению ошибки P2463 лучше с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Следует обратить особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями.

Затем необходимо проверить датчик давления DPF с помощью мультиметра. Если датчик не соответствует требованиям производителя по сопротивлению, его необходимо заменить.

Если датчик в порядке, проверьте шланги на предмет засоров или обрывов, при необходимости очистите или замените их. Для замены необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги.

Шланги идущие к датчику давления DPF от температуры могут быть расплавленными или треснутыми. Поэтому при замене возможно, потребуется изменить их маршрут, чтобы исключить высокотемпературные элементы.

После тестирования датчика и осмотра шлангов, необходимо проверить электрическую цепь системы. Отключите все связанные модули управления перед проверкой сопротивления с мультиметра. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные, или закороченные цепи.

Регенерация DPF

Если код сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификациям, используя сканер запустите процесс принудительной регенерации DPF. Если процесс регенерации начался, следите за ним по сканеру и обратите особое внимание на давление перед DPF.

Фактическое давление зависит от условий эксплуатации, но оно не должно приближаться к максимально допустимому пределу во время процесса. Подробную информацию о максимально допустимом давлении перед DPF необходимо узнать в руководстве по эксплуатации.

Если давление перед входом в систему приближается к предписанному пределу, вероятно, срок службы DPF истек. Принудительная регенерация может временно устранить код P2463, но скорее всего, проблема повторится довольно скоро.

Необходимо помнить, что все замены DPF требуют адаптации модулем управления (PCM) для распознавания заменяемого компонента.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2463 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо)
  • Citroen
  • Dodge
  • Ford (Форд Куга, Торнео, Транзит, Фокус)
  • Isuzu (Исузу Д-Макс, NPR 75)
  • Jeep
  • Land Rover
  • Mazda
  • Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер)
  • Mitsubishi (Митсубиси L200)
  • Opel (Опель Антара)
  • Peugeot
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Toyota (Тойота Аурис, Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат)
  • Volvo

С кодом неисправности Р2463 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242F, P2452, P2453, P2454, P2455, P2456, P2458.

Видео

Друзья,
ну вот и случилось то действо, которое я обещал осуществить еще полгода назад — я промыл химией свой сажевый фильтр.
События развивались так. Всю зиму я отъездил шепотом, 80-100 км/ч, разгоняться негде, поток всегда плотный, вот и пилил постоянно на круизе. На таких режимах прожиг сажевого включается очень редко, и, видимо, проходит не целиком. Стоит после «тошнилова» хоть раз прижать тапку — и на тебе, тут же регенерация. Или, в запущенном случае «двигатель неисправен, срочно в сервис!». У меня после замены датчика ДД, всегда включалась регенерация. Решил в пятницу вечером немного отжечь до 150, спешил, почти тут же получил -«двигатель неисправен, срочно в сервис!». Решил не откладывать и поехал. Благо, химия уже полгода дожидалась своего выхода в гараже. Вот она:

posted image

Вот он, герой нашего сегодняшнего повествования:

posted image

Отсоединяем от него датчик температуры (справа посередине) и трубки датчика ДД. В отверстие датчика температуры вворачиваем болт как заглушку.
Я уже видел раньше, что у дизельного Фокуса почему то выпускная система почти от гофры и до обреза выхлопной трубы — ОДНА ДЕТАЛЬ

Проходит она, естественно, над подвеской, то есть надо либо разбирать заднюю подвеску и получать загогулину 3 метра длиной, либо резать болгаркой. Мы, естественно, выбрали второй вариант.

posted image

Обрезаем с каждой стороны недалеко, но и не близко, и вот он, красавец:

posted image

Привариваем к нему донце, так как закрепить там какую-нибудь крышку не представляется возможным:

posted image

Заглядываем со стороны двигателя (наиболее критичной) и вот что мы видим:

posted image

Дела наши не очень, забит практически весь просвет, и только в середине есть маленькая живая зона. Заливаем химию, идет реакция, появляются пузырьки и бульки:

posted image

Поставили постоять, пусть попузырится.

posted image

Сам же в это время иду инспектировать выхлопную трубу. Толку никакого, но интересно же! Даже отсюда заметно, насколько разная поверхность трубы до и после сажевого фильтра.

posted image

Засовываем палец:

posted image

Смотрим:

posted image

Засовываем средний в трубу после сажевого:

posted image

Почувствуйте разницу те, кто считает, что сажевый ни для чего не нужен:

posted image

Тем временем, так как на канистре есть убедительная инструкция во время очистки поболтать фильтр, было принято решение для этого заварить его полностью нафиг, что и было сделано:

posted image

Фоток, как я его болтал, нету, но ничего сложного. Просто у меня руки были заняты, а занятых людей отрывать от работы не хотелось, так что сорри. Затем мы срезали верхнюю крышку, слили черную муть, в которую превратилась жидкость (заливали 4 литра, а слилось максимум 2,5) и заглянули внутрь:

posted imageposted image

Эврика!!! Все чисто, только остались следы от ПАВ из средства. Срезаем крышку с другой стороны. Вид со стороны выхлопной трубы:

posted image

На этом месте требуется помыть его теплой водой до тех пор, пока вода не станет чистой, но тут меня постигло разочарование: мойка оказалось закрытой

Пришлось ставить так. После этого мы просто приварили его на место и установили обратно датчик и трубки. Осталось только заправить до полного и залить стартер прожига:

posted image

На этом месте Тотоша меня напугал: снова «двигатель неисправен, срочно в сервис!» да еще и мясорубку высветил

После перезапуска первый транспарант исчез, но мясорубка осталась

Поехал на заправку. По пути началась, почти сразу регенерация, какая то непривычно долгая. Приехал на заправку, еще и ждал, пока она закончится. Была особо вонючая, видимо из-за того, что водой не промыл. Заправился, поехал домой. По пути, проехав 20 км после заправки, останавливался ненадолго, и, о, чудо! — мясорубка погасла.
Итог: работоспособность сажевого и раньше присутствовала, но теперь восстановлена полностью, Тотоша — такое ощущение, что прибавил лошадей 25 и теперь реально ощущается на все свои 163 дизельных силы, рвется в бой на любой передаче

По деньгам: химия обошлась в 7000, работы — в 3000. По времени — в 3 часа спокойно управитесь.
Надеюсь. я смог доказать вам, что не стоит удалять сажевый и ЕГР, они вполне поддаются прочистке! Резвость отличная, и ЕВРО-5 присутствует!

Да еще и денег экономия, по сравнению с удалением.

ПыСы: жижа осталась, так что в профильной ветке скоро появится аналогичный отчет об очистке ЕГР.

Обновлено: 27.06.2023

P2463 Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя — накопление сажи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя — накопление сажи

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем дизельным автомобилям 1996 года выпуска (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я столкнулся с сохраненным кодом P2463, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ограничение (из-за накопления сажи) в системе сажевого фильтра (DPF). Этот код должен отображаться только в автомобилях с дизельным двигателем.

Поскольку системы DPF предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельного двигателя, накопление сажи иногда может приводить к ограничению DPF. Системы DPF имеют решающее значение для облегчения соблюдения автопроизводителями строгих федеральных правил в отношении экологически чистых дизельных двигателей. Современные автомобили с дизельным двигателем дымят гораздо меньше, чем автомобили с дизельным двигателем прошлых лет; в первую очередь из-за систем DPF.

Большинство систем PDF работают аналогичным образом. Корпус DPF напоминает большой стальной глушитель с фильтрующим элементом. Теоретически крупные частицы сажи улавливаются фильтрующим элементом, и выхлопные газы могут проходить через выхлопную трубу и выходить из нее. В наиболее распространенной конструкции DPF содержит волокна стенок, которые притягивают более крупные частицы сажи, когда они попадают в корпус. В менее распространенных конструкциях используется сборка рыхлой перемычки, которая заполняет практически весь корпус. Отверстия в фильтрующем устройстве имеют размер, позволяющий задерживать более крупные частицы сажи; выхлопные газы проходят через выхлопную трубу и выходят из нее.

Когда фильтрующий элемент накапливает чрезмерное количество частиц сажи, он частично забивается, и противодавление выхлопных газов увеличивается. Противодавление DPF контролируется PCM с помощью датчика давления. Как только противодавление достигает запрограммированного предела, PCM инициирует процедуру регенерации фильтрующего элемента.

P2463 Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя - накопление сажи

Фотография в разрезе сажевого фильтра (DPF):

Для регенерации фильтрующего элемента должна быть достигнута минимальная температура 1,200 градусов по Фаренгейту (внутри DPF). Для этого в системе регенерации используется специальная система впрыска. Процесс впрыска с электронным управлением (PCM) вводит горючее химическое соединение, такое как дизельное топливо или жидкость выхлопных газов дизельного двигателя, в DPF. После введения специальной жидкости частицы сажи сжигаются и выбрасываются в атмосферу (через выхлопную трубу) в виде безвредных ионов азота и воды. После регенерации PDF противодавление выхлопных газов падает в допустимых пределах.

Активные системы регенерации DPF инициируются автоматически PCM. Обычно этот процесс происходит во время движения автомобиля. Пассивные системы регенерации DPF требуют взаимодействия с водителем (после того, как PCM представил предупреждающее предупреждение) и обычно происходят после того, как автомобиль припаркован. Процедуры пассивной регенерации могут занять несколько часов. Проверьте источник информации о вашем автомобиле, чтобы узнать, какой тип DPF-системы оснащен вашим автомобилем.

Если PCM обнаруживает, что уровни давления выхлопных газов не достигают запрограммированного предела, P2463 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Степень тяжести и симптомы

Поскольку ограничение DPF может привести к повреждению двигателя или топливной системы, этот код следует считать серьезным.

Симптомы кода P2463 могут включать:

  • Другие коды регенерации DPF и DPF, вероятно, будут сопровождать сохраненный код P2463
  • Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
  • Неспособность производить и поддерживать желаемый уровень оборотов
  • Повышенная температура двигателя
  • Перегретый корпус DPR или другие компоненты выхлопной системы

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

  • Чрезмерное накопление сажи из-за недостаточной регенерации DPF
  • Неисправный датчик давления DPF
  • Недостаточно жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя
  • Неправильная дизельная выхлопная жидкость
  • Короткое замыкание или разрыв проводки к системе впрыска DPF или датчику давления выхлопных газов
  • Неисправный PCM или ошибка программирования PCM
  • Неисправен датчик давления выхлопных газов

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и авторитетный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY) — это лишь некоторые из инструментов, которые я бы использовал для диагностики сохраненного P2463.

Я начинаю свой диагностический процесс с осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Я бы внимательно осмотрел жгуты, которые расположены рядом с горячими деталями выхлопной системы и острыми выхлопными щитками. Другие коды регенерации DPF и DPF следует отремонтировать, прежде чем пытаться диагностировать и отремонтировать код P2463.

Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому порту и извлек все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Эта информация может быть полезна позже, поэтому я люблю записывать ее перед очисткой кодов и тестированием вождения автомобиля.

Если код немедленно сбрасывается, используйте DVOM и следуйте рекомендациям производителя по тестированию датчика давления DPF. Если датчик не соответствует требованиям производителя к сопротивлению, его необходимо заменить.

Если не были соблюдены рекомендованные производителем процедуры регенерации DPF, можно подозревать фактическое ограничение DPF из-за чрезмерного накопления сажи. Запустите процедуру регенерации и посмотрите, устраняет ли она чрезмерное накопление сажи.

Дополнительные диагностические примечания:

  • Шланги / линии датчика давления DPF склонны к засорению и разрушению
  • Неправильная / недостаточная жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя является очень частой причиной отказа регенерации сажевого фильтра / накопления сажи.
  • Если рассматриваемый автомобиль оснащен системой пассивной регенерации, тщательно соблюдайте интервалы обслуживания сажевого фильтра, указанные производителем, чтобы избежать чрезмерного накопления сажи.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p2463?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2463, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

U0101 Утрачена связь с модулем управления коробкой передач (TCM)

P0122 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя А

P0401 Недостаточный поток системы рециркуляции ОГ

P0117 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости PXNUMX

P0496 Расход СУПБ в условиях отсутствия продувки

P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Вы владелец Ford Transit 2.2 TDCI и Ваш автомобиль жалуется на забитый сажевый фильтр или заклинивший клапан ЕГР? Наша компания предлагает профессиональное решение этих проблем за 3 часа с гарантией и адекватную стоимость.

Это обобщенная информационная индикация. Требуется электронная диагностика, которая подскажет точнее на что жалуется автомобиль. К нам часто обращаются Ford Transit с ошибками P2033 (датчик температуры отработанных газов — высокий уровень сигнала) — возможна гибель датчика ЕГТ, P244B (Слишком высокое дифференциальное давление в сажевом фильтра) — забит сажевый фильтр, P246C (Сажевый фильтр забит, возможна активация аварийного режима), P2463 (Сажевый фильтр забит).

Существует три варианта решения проблемы с сильно забитым сажевым фильтром:
— Покупка нового сажевого фильтра. Очень дорого и не гарантирует, что такая поломка не повториться снова.
— Промывка сажевого фильтра при помощи специальной химии. Временная мера, которая может помочь не на долго, так как соты сажевого фильтра чаще всего забиваются несгораемыми частицами серы, которые не вымывают из фильтра полностью.
— Удаление сажевого фильтра физически с программным отключением. При обращении к профессионалам — это решение проблемы с сажевым фильтром навсегда.

Мы предлагаем именно решение проблемы с сажевым фильтром навсегда. Корпус сажевого фильтра демонтируется с автомобиля.

Корпус сажевого фильтра открывается и забитые соты фильтра удаляются. Так же часто владельцы просят удалить и катализатор, несмотря на то, что он очень редко выходит из строя и не забивается частицами сажи.

А вот и причина забитого сажевого фильтра — несгораемые частицы серы (рыжие), которые забили соты и не прогорают при регенерации. Из-за этого и частицы сажи (черные) так же не выгорают. Фильтр забился полностью и препятствует выходу отработанных газов.

Пустой корпус закрывается, заваривается при помощи сварки и устанавливается обратно на автомобиль.

Удаление сажевого фильтра на Ford Transit 2.2 TDCI в обязательном порядке должно состоять из двух этапов:
— физическое удаление
— программное отключение сажевого фильтра

Для отключения сажевого фильтра мы считываем заводскую прошивку из блока управления двигателем (работы проводятся через диагностический разъем OBD без разбора блока управления) и корректируем ее. Так же возможно отключение клапана ЕГР.

После записи доработанной прошивки, контрольная диагностика и наша работа по удалению сажевого фильтра на Форд Транзин 2,2 дизель завершена.

Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Здравствуйте, такая интересная проблема,Ford Transit 2019 года, пытаюсь запустить принудительную очистку сажевого фильтра через forscan,постоянно вылезает ошибка, об температуре выхлопных газов, то температура слишком высокая, то низкая. Регенерация не запускается, пробовал запустить на точно таком же Форде, то же самое. Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело

Ecmbuster Posts: 1303 Joined: Sun Mar 15, 2015 4:08 am Vehicle: Volvo Bertone and two Motorcyles Location: On a spinning rock

Охлаждающая жидкость в норме, возрастание температуры от холодной до горячей в норме.
С температурой датчиков выхлопных газов тоже все в порядке.
До начала процедуры по PCM горела ошибка P2463,после начала процедуры без изменений, только ругается на температуру выхлопных газов
Пробовал запустить регенерацию на точно таком же Transit,вылезает такая же ошибка( использую аппарат Scanmatic 2 pro)

Attachments x6g7A5ZCLoM.jpg (531.51 KiB) Viewed 2743 times MgPJVAOAllk.jpg (565.97 KiB) Viewed 2743 times

Ecmbuster Posts: 1303 Joined: Sun Mar 15, 2015 4:08 am Vehicle: Volvo Bertone and two Motorcyles Location: On a spinning rock

Попросите кого-нибудь помочь вам перевести веб-страницу и видео.
Похоже, DPF ограничен и не может завершить процесс регенерации.
Я видел несколько случаев, когда фильтр DPF снимался и помещался в специальную печь, предназначенную для этой цели.
При этом все частицы сгорели.
Два других теста, которые вы можете выполнить, — это снять фильтр DPF и физически очистить его водой под высоким давлением.
Другой тест заключался в химической очистке DPF.
Если датчик загрязнен сажей и золой, регенерация все равно не пройдет проверку.

Попросите кого-нибудь помочь вам перевести веб-страницу и видео.
Похоже, DPF ограничен и не может завершить процесс регенерации.
Я видел несколько случаев, когда фильтр DPF снимался и помещался в специальную печь, предназначенную для этой цели.
При этом все частицы сгорели.
Два других теста, которые вы можете выполнить, — это снять фильтр DPF и физически очистить его водой под высоким давлением.
Другой тест заключался в химической очистке DPF.
Если датчик загрязнен сажей и золой, регенерация все равно не пройдет проверку.

В общем подключился я к точно такому же Ford Transit 2019 года. У него не было никаких ошибок по DPF,попробовал запустить статическую регенерацию, двигатель прогрел выше 80 градусов, вылезает точно такая же ошибка, то слишком высокая температура выхлопных газов, то слишком низкая(использовал адаптер Scanmatic 2 pro)В чём может быть дело?

Ecmbuster Posts: 1303 Joined: Sun Mar 15, 2015 4:08 am Vehicle: Volvo Bertone and two Motorcyles Location: On a spinning rock

Необходимо контролировать датчики температуры выхлопных газов. Другой тест — измерение сопротивления датчиков при их охлаждении или нагревании.

Необходимо контролировать датчики температуры выхлопных газов. Другой тест — измерение сопротивления датчиков при их охлаждении или нагревании.

А может быть проблема в совместимости сканматика и программы forscan? Или может я какие то условия не выполнил для старта статической регенерации. В описании к условиям запуска значится только прогрев охлаждающей жидкости выше 80 градусов

Не нашел более старой версии,снова пытался запустить,результат такой же. Вопрос такой ,кто нибудь запускал регенерацию используя сканматик 2 про?

Ecmbuster Posts: 1303 Joined: Sun Mar 15, 2015 4:08 am Vehicle: Volvo Bertone and two Motorcyles Location: On a spinning rock

Scanmatik Pro 2 — это устройство J2534-2.
Убедитесь, что установлены все правильные программные драйверы.
С помощью FORScan убедитесь, что он распознается как устройство J2534-2 и использует MS CAN.
Сканируйте всю сеть и сохраните все изображения со всеми неисправностями.

PCM не может иметь никакого программного обеспечения для настройки и не может иметь никаких встроенных изменений.
PCM должен быть в исходной конфигурации.
Не должно быть неисправностей, и все неисправности должны быть удалены.
Для начала испытания температура двигателя должна быть выше 80 градусов по Цельсию.
Разместите свои изображения контролируемых температур и неудавшегося теста.

2 года

Данной темы на дизельном разделе не нашел.

Вопрос такого плана. У меня 99,9% эксплуатация — город (~2000 км в месяц). Понятное дело, что машинке деваться некуда, и даже не 1500-2000 оборотах, при небольшой скорости комп запускает цикл самоочистки.

Последний раз у меня был жуткий трафик, светофоры и пр. неспособствующая высоким оборотам ситуация Увидел карман — встал, поставил автомат на «P» и начал топить до 3000 оборотов. Сначала характерного прочистке фильтра белого дыма в огромном количестве не было, затем, через несколько секунд пошло так я простоял минут 5, пока дымить не прекратилось аж асфальт почернел

Собсно вопрос — допустим ли такой режим прочистки сажевого фильтра?

Описание устройства и принципа работы системы сажевого фильтра и его регенерации из ETIS.
Рассмотрены 2 варианта устройства — с доп. присадкой и без.
TDCi — DPF (сажевый фильтр)

Balron
Да убейте вы всю эту систему сажевого фильтра и топливной присадки заливкой прошивки без сажевого! Официальной. Сам с этой проблемой мучался, тоже официалов тряс. Вместе с ними же и нашли такое решение этой проблемы

Съездил, хотел удолять СФ, но меня ребята уговорили этого не делать. Ребята — спецы по дизилям вообще!
Посмотрели ошибки и «бортовые» записи, по ошибкам — забит СФ и незаконченный процесс генерации, по записам — написано что фильтр еще на 20567км! (Прям по русски).

Сделали. как бы закончали генерацию и ВСЕ! (На холостых нажимаем на газ, поднимаем обороты до 2000, держим так 10 минут (начнет появляться зарашек), потом прогазовка — раз 10 — 15 глубокое нажатие на газ до 4000 оборотов (я смотрел даже дымок обильно повалил), и сбросили ошибки. Все, теперь все как раньше, машина едит ни на что не ругается!

Сказали: НЕВЗДУМАЙ ВЫРЕЗАТЬ СФ. (Это крайняя мера). После удаления (физического + програмного) начинаются проблемы с фарсунками и турбиной.

Спецы находятся около Старой Купааны (20 км от мкада), кому надо могу дать контакты.

FOGUS
Вот поподробней про проблемы с турбиной и форсунками после удаления сажевого можно? Особенно с свете того, что турба и форсы на машинах с фильтром и без одинаковые? И лечится проблема с сажей не ковырянием в прошивке, а заливкой официальной фордовской прошивки на этот же мотор, но без сажи

Сказали что есть разница в прошивках, давление разное и еще какие-то параметры. Сказали что они уже много удолили СФ как физически так и програмно, и теперь к ним приезжают эти клиенты с выше перечисленными проблемами.

Склонен прислушиться к их мнению, так как я приехал к ним с целью удаления (15000р.) А они сделали все как описал ранее (2000р.), и я хотел только удаление, настояли, объяснили и починили.

Могу дать контакт, поинтересуетись у них.

FOGUS
Спасибо. Сажевый фильтр давно удален и залита прошивка заводская без сажевого. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. Пробег после вмешательства около 20 000

Незачто!
Дай Бог что бы так и было!
По этому мы тут и делимся впечатлениями и делаем выводы!
Я решил для себя что буду действовать по несходящей: регенинация — промывка — удаление.

Ford Transit Club | Мой Форд Транзит

Лев Любимов

Лев Любимов
запись закреплена

Транзит 20г забился сажевый фильтр, регенерацию запускали программно несколько раз — не помогает, фильтр не прожигается, засорение 215% пробег 48000км.В итоге сняли форсунку, которая подаёт топливо на прожиг, а она забита.Почистили очистителем карбюратора abro, продули воздухом.Топливо только Лукойл.

Андрей Кузнецов

Андрей Кузнецов

Читайте также:

      

  • Сообщение о дарье гармаш
  •   

  • Полезные ископаемые тюменской области 3 класс сообщение
  •   

  • Берта бенц сообщение на немецком
  •   

  • Сообщение о гимназии на немецком
  •   

  • Правонарушения совершаемые несовершеннолетними сообщение

Обновлено: 27.06.2023

P2463 Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя — накопление сажи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя — накопление сажи

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем дизельным автомобилям 1996 года выпуска (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я столкнулся с сохраненным кодом P2463, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ограничение (из-за накопления сажи) в системе сажевого фильтра (DPF). Этот код должен отображаться только в автомобилях с дизельным двигателем.

Поскольку системы DPF предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельного двигателя, накопление сажи иногда может приводить к ограничению DPF. Системы DPF имеют решающее значение для облегчения соблюдения автопроизводителями строгих федеральных правил в отношении экологически чистых дизельных двигателей. Современные автомобили с дизельным двигателем дымят гораздо меньше, чем автомобили с дизельным двигателем прошлых лет; в первую очередь из-за систем DPF.

Большинство систем PDF работают аналогичным образом. Корпус DPF напоминает большой стальной глушитель с фильтрующим элементом. Теоретически крупные частицы сажи улавливаются фильтрующим элементом, и выхлопные газы могут проходить через выхлопную трубу и выходить из нее. В наиболее распространенной конструкции DPF содержит волокна стенок, которые притягивают более крупные частицы сажи, когда они попадают в корпус. В менее распространенных конструкциях используется сборка рыхлой перемычки, которая заполняет практически весь корпус. Отверстия в фильтрующем устройстве имеют размер, позволяющий задерживать более крупные частицы сажи; выхлопные газы проходят через выхлопную трубу и выходят из нее.

Когда фильтрующий элемент накапливает чрезмерное количество частиц сажи, он частично забивается, и противодавление выхлопных газов увеличивается. Противодавление DPF контролируется PCM с помощью датчика давления. Как только противодавление достигает запрограммированного предела, PCM инициирует процедуру регенерации фильтрующего элемента.

P2463 Ограничение сажевого фильтра дизельного двигателя - накопление сажи

Фотография в разрезе сажевого фильтра (DPF):

Для регенерации фильтрующего элемента должна быть достигнута минимальная температура 1,200 градусов по Фаренгейту (внутри DPF). Для этого в системе регенерации используется специальная система впрыска. Процесс впрыска с электронным управлением (PCM) вводит горючее химическое соединение, такое как дизельное топливо или жидкость выхлопных газов дизельного двигателя, в DPF. После введения специальной жидкости частицы сажи сжигаются и выбрасываются в атмосферу (через выхлопную трубу) в виде безвредных ионов азота и воды. После регенерации PDF противодавление выхлопных газов падает в допустимых пределах.

Активные системы регенерации DPF инициируются автоматически PCM. Обычно этот процесс происходит во время движения автомобиля. Пассивные системы регенерации DPF требуют взаимодействия с водителем (после того, как PCM представил предупреждающее предупреждение) и обычно происходят после того, как автомобиль припаркован. Процедуры пассивной регенерации могут занять несколько часов. Проверьте источник информации о вашем автомобиле, чтобы узнать, какой тип DPF-системы оснащен вашим автомобилем.

Если PCM обнаруживает, что уровни давления выхлопных газов не достигают запрограммированного предела, P2463 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Степень тяжести и симптомы

Поскольку ограничение DPF может привести к повреждению двигателя или топливной системы, этот код следует считать серьезным.

Симптомы кода P2463 могут включать:

  • Другие коды регенерации DPF и DPF, вероятно, будут сопровождать сохраненный код P2463
  • Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
  • Неспособность производить и поддерживать желаемый уровень оборотов
  • Повышенная температура двигателя
  • Перегретый корпус DPR или другие компоненты выхлопной системы

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

  • Чрезмерное накопление сажи из-за недостаточной регенерации DPF
  • Неисправный датчик давления DPF
  • Недостаточно жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя
  • Неправильная дизельная выхлопная жидкость
  • Короткое замыкание или разрыв проводки к системе впрыска DPF или датчику давления выхлопных газов
  • Неисправный PCM или ошибка программирования PCM
  • Неисправен датчик давления выхлопных газов

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и авторитетный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY) — это лишь некоторые из инструментов, которые я бы использовал для диагностики сохраненного P2463.

Я начинаю свой диагностический процесс с осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Я бы внимательно осмотрел жгуты, которые расположены рядом с горячими деталями выхлопной системы и острыми выхлопными щитками. Другие коды регенерации DPF и DPF следует отремонтировать, прежде чем пытаться диагностировать и отремонтировать код P2463.

Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому порту и извлек все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Эта информация может быть полезна позже, поэтому я люблю записывать ее перед очисткой кодов и тестированием вождения автомобиля.

Если код немедленно сбрасывается, используйте DVOM и следуйте рекомендациям производителя по тестированию датчика давления DPF. Если датчик не соответствует требованиям производителя к сопротивлению, его необходимо заменить.

Если не были соблюдены рекомендованные производителем процедуры регенерации DPF, можно подозревать фактическое ограничение DPF из-за чрезмерного накопления сажи. Запустите процедуру регенерации и посмотрите, устраняет ли она чрезмерное накопление сажи.

Дополнительные диагностические примечания:

  • Шланги / линии датчика давления DPF склонны к засорению и разрушению
  • Неправильная / недостаточная жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя является очень частой причиной отказа регенерации сажевого фильтра / накопления сажи.
  • Если рассматриваемый автомобиль оснащен системой пассивной регенерации, тщательно соблюдайте интервалы обслуживания сажевого фильтра, указанные производителем, чтобы избежать чрезмерного накопления сажи.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p2463?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2463, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

U0101 Утрачена связь с модулем управления коробкой передач (TCM)

P0122 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя А

P0401 Недостаточный поток системы рециркуляции ОГ

P0117 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости PXNUMX

P0496 Расход СУПБ в условиях отсутствия продувки

P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Добрый день, дорогие друзья. Недавно приехал автовладелец Форда Транзит с ошибками по сажевому фильтру, потерей мощности. Диагностика выявила проблемы с ним и со свечами накала. По словам владельца, недавно проводился прожиг, что вызвало интерес и недоумение, почему он так быстро засорился.

Сажевый фильтр Форд Транзит - причины быстрого засорения

Совершенно случайно мы нашли причину. Этой находкой хочу поделиться с вами. Возможно, это происходит у вас, и вы без помощи мастеров СТО сможете самостоятельно устранить причину быстрого засорения.

Причина быстрого забивания сажевого фильтра на Форд Транзит

При визуальном осмотре подкапотного пространства во время работы мотора был обнаружен непонятный свист. Он усиливался при повышении оборотов двигателя. После обследования газовоздушного тракта автомобиля, выявили повреждение патрубка после интеркулера. Это отлично видно на фото. Отверстие в нем буквально раздувало от давления наддува турбины.

Разрыв патрубка интеркулера является причиной быстрого забивания сажевого фильтра Форд Транзит

Что это означает?

По показания сканера, компьютер видит определенный массовый расход воздуха, поступающий в двигатель. Отталкиваясь от этого показателя он дозирует необходимое количество топлива, чтобы получить качественную топливную смесь.

Так как часть воздуха вырывается через отверстие в патрубке после кислородомера, не попадая в двигатель, смесь получается обогащенной. Компьютер видит одно количество воздуха, проходящего через датчик массового расхода. Относительно этого значения, он рассчитывает сколько нужно добавить топлива в топливовоздушную смесь. Так как воздуха реально поступает меньше, чем считает компьютер, а количество топлива не уменьшается, смесь получается обогащенной.

Богатая топливная смесь ведет к тому, что топливо плохо сгорает в цилиндрах мотора. Оно догорает в фильтре, преждевременно забивая его нагаром. Вроде бы недавно проводилась регенерация, а он вновь выдает ошибку. Кроме того, забитый сажевый фильтр на Форд Транзит сильно уменьшает мощность двигателя. На это и жаловался владелец автомобиля.

Забитый сажевый фильтр Форд Транзит

Как устранить?

Изолентой временно устранили причину быстро засорения сажевого фильтра

После этого включаем регенерацию сажевого фильтра на Форде Транзит. Избавляемся от ошибки и возвращаем утраченную мощность двигателю. После получения оригинальной запчасти Ford вернется к нам и мы установим его на место.

Вывод

Вот так, в неожиданном месте нашли причину быстрого забивания сажевого фильтра на Форде Транзит. Эта неисправность крайне редко встречается нам за все время работы на СТО. Может быть наш случай поможет вам самостоятельно решить проблему потери мощности дизельного автомобиля.

Пригодилась статья? – оцените его своим комментарием или поделитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах.

P2454 Датчик давления сажевого фильтра дизельного двигателя, низкий уровень сигнала

P2454 Датчик давления сажевого фильтра дизельного двигателя, низкий уровень сигнала

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра A

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Я обнаружил, что при сохранении кода P2454 модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил входной сигнал низкого напряжения от цепи датчика давления сажевого фильтра (DPF), которому присвоено обозначение A. Только автомобили, оснащенные дизельные двигатели должны иметь этот код.

Разработанные для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей, системы DPF быстро становятся нормой в транспортных средствах с дизельными двигателями. Дизельные двигатели (особенно при сильном ускорении) выделяют густой черный дым из выхлопных газов. Его можно отнести к саже. DPF обычно напоминает глушитель или каталитический нейтрализатор, установлен в стальном корпусе и расположен перед каталитическим нейтрализатором (и / или ловушкой NOx). По своей конструкции крупные частицы сажи задерживаются в элементе DPF, в то время как более мелкие частицы (и другие соединения выхлопных газов) могут проходить через него.

Несколько элементарных соединений в настоящее время используются для улавливания крупных частиц сажи, выделяемых выхлопными газами дизельных двигателей. Они могут включать: бумажные волокна, металлические волокна, керамические волокна, силиконовые стеновые волокна и стеновые волокна кордиерита. Кордиерит на керамической основе является наиболее распространенным типом волокна, используемым в DPF-фильтрах. Кордиерит обладает прекрасными фильтрационными характеристиками и недорогим в производстве. Однако известно, что кордиерит имеет проблемы с перегревом при более высоких температурах, что делает его уязвимым для неисправностей в транспортных средствах, оборудованных пассивными системами сажевого фильтра.

В основе любого DPF лежит фильтрующий элемент. Между волокнами задерживаются крупные частицы сажи, так как выхлопные газы двигателя проходят. По мере накопления крупных частиц сажи давление выхлопных газов увеличивается. После того, как давление выхлопных газов достигнет запрограммированного уровня, фильтрующий элемент необходимо регенерировать. Регенерация позволяет выхлопным газам продолжать проходить через DPF и поддерживать правильный уровень выхлопного давления.

Активные системы DPF регенерируются автоматически. В этом типе системы PCM запрограммирован на впрыскивание химикатов (включая, помимо прочего, дизельное топливо и жидкость для выхлопных газов) в DPF через запрограммированные интервалы. Этот впрыск с электронным управлением вызывает повышение температуры выхлопных газов, позволяя захваченным частицам сажи сгореть и высвободиться в виде ионов азота и кислорода.

Пассивные системы DPF аналогичны (теоретически), но требуют некоторого ввода от оператора. После запуска процедура регенерации может занять несколько часов. Некоторым автомобилям требуется квалифицированная ремонтная мастерская для процесса регенерации. Другие модели сконструированы таким образом, что DPF необходимо снимать с автомобиля и обслуживать с помощью специальной машины, которая завершает процесс и удаляет частицы сажи.

После того, как частицы сажи будут удалены в достаточной степени, DPF считается регенерированным. После регенерации противодавление выхлопных газов должно вернуться к приемлемому уровню.

Датчик давления DPF обычно устанавливается в моторном отсеке и вдали от DPF. Противодавление выхлопных газов контролируется датчиком (когда он поступает в DPF) с помощью силиконовых шлангов (подключенных к DPF и датчику давления DPF).

Код P2454 будет сохранен, если PCM обнаружит состояние давления выхлопных газов, которое ниже спецификаций производителя, или электрический входной сигнал от датчика давления DPF A, который ниже запрограммированных ограничений.

Симптомы и степень тяжести

Условия, которые могут привести к сохранению этого кода, следует рассматривать как неотложные, поскольку они могут вызвать повреждение внутреннего двигателя или топливной системы. Симптомы кода P2454 могут включать:

  • Повышенная температура двигателя
  • Выше нормальных температур трансмиссии
  • Сниженная производительность двигателя
  • Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Утечки выхлопных газов
  • Засорены трубки / шланги датчика давления DPF
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A давления DPF
  • Неисправен датчик давления DPF

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Цифровой вольт / омметр, руководство по обслуживанию производителя и диагностический сканер потребуются для диагностики кода P2454.

Начните диагностику с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Внимательно осмотрите проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопной системы и / или зазубренными краями. На этом этапе заканчивается проверка выходной мощности генератора, напряжения аккумуляторной батареи и клеммы аккумуляторной батареи.

Вы можете продолжить, подключив сканер и получив все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Обязательно запишите эту информацию для использования в будущем. Теперь очистите все сохраненные коды и проведите тест-драйв автомобиля. Используя DVOM, проверьте датчик давления DPF. За инструкциями обратитесь к руководству производителя по обслуживанию. Датчик необходимо заменить, если он не соответствует характеристикам сопротивления производителя.

Шланги подачи датчика давления DPF следует проверить на предмет засорения и / или поломки, если датчик проверяет. При необходимости замените шланги (рекомендуются высокотемпературные силиконовые шланги).

Вы можете начать тестирование системных цепей, если линии питания исправны и датчик исправен. Перед проверкой сопротивления цепи и / или целостности (с DVOM) отключите все связанные контроллеры. Обрыв или короткое замыкание цепи необходимо отремонтировать или заменить.

Дополнительные диагностические примечания:

  • Устраните утечки выхлопных газов, прежде чем пытаться диагностировать этот код.
  • Засоренные порты датчиков и засоренные сенсорные трубки — обычное явление
  • Шланги датчика давления DPF, которые расплавились или порезались, возможно, потребуется изменить маршрут после замены

Связанные обсуждения DTC

  • Audi A4 P2002 P2453 P2454 Лампа управления двигателемПривет, кто-нибудь может мне помочь. У меня Audi A4 tdi 2.0 2010z. На моей машине загорелся индикатор управления двигателем. Когда я отвез его в местный гараж, чтобы провести диагностику, он пришел с этими неисправностями. Я ничего не знаю об автомобилях….
  • Мой двигатель светится на GL350 bluetec diesel p2002 p2454 p244a p203dУ меня загорается индикатор двигателя p2002 p2454 p244A p203d Помогите, нужно знать, что делать, машина работает нормально, но кажется, что ей нужна регулировка колес?…

Нужна дополнительная помощь с кодом p2454?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2454, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

U0101 Утрачена связь с модулем управления коробкой передач (TCM)

P0122 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя А

P0401 Недостаточный поток системы рециркуляции ОГ

P0117 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости PXNUMX

P0496 Расход СУПБ в условиях отсутствия продувки

P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Техническое описание и расшифровка ошибки P2463

Код ошибки P2463 – ограничение работы сажевого фильтра из-за накопления сажи

Сажевый фильтр (DPF) предназначен для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором или ловушкой NOx.

Когда выхлоп двигателя проходит через сажевый фильтр, между волокнами задерживаются крупные частицы. По мере накопления сажи давление выхлопных газов увеличивается.

После того, как накопилось достаточное количество сажи и давление выхлопных газов достигло запрограммированной степени. Фильтрующий элемент необходимо регенерировать, чтобы позволить отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.

По мере накопления сажи давление перед DPF постепенно увеличивается, поскольку поток выхлопных газов ограничивается. Если процесс регенерации задерживается или не запускается, DPF будет все больше засоряться, пока не будет достигнут критический порог.

Когда это происходит, выхлопная система больше не может эффективно отводить поток отработавших газов, поскольку засоренный DPF образует пробку в системе. Для предотвращения повреждения двигателя, PCM установит код P2463 и загорится сигнальная лампа.

PCM переведет двигатель в отказоустойчивый, режим и отключит систему EGR, чтобы предотвратить накопление еще большего количества сажи в DPF. В большинстве случаев аварийный режим сохраняется до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2463 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P2463 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик давления DPF.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления DPF.
  • Засорены трубки или шланги датчика давления DPF.
  • Использование топлива с высоким содержанием серы.
  • Неисправность сажевого фильтра.
  • Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) неисправен.
  • Неправильная стратегия PCM препятствует правильной регенерации.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2463

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2463:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
  3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2463 снова.
  4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
  5. Проверьте сажевый фильтр, а также датчик давления сажевого фильтра.
  6. Протестируйте трубки и шланги датчика давления DPF на наличие засора.
  7. Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
  8. Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Приступать к устранению ошибки P2463 лучше с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Следует обратить особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями.

Затем необходимо проверить датчик давления DPF с помощью мультиметра. Если датчик не соответствует требованиям производителя по сопротивлению, его необходимо заменить.

Если датчик в порядке, проверьте шланги на предмет засоров или обрывов, при необходимости очистите или замените их. Для замены необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги.

Шланги идущие к датчику давления DPF от температуры могут быть расплавленными или треснутыми. Поэтому при замене возможно, потребуется изменить их маршрут, чтобы исключить высокотемпературные элементы.

После тестирования датчика и осмотра шлангов, необходимо проверить электрическую цепь системы. Отключите все связанные модули управления перед проверкой сопротивления с мультиметра. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные, или закороченные цепи.

Регенерация DPF

Если код сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификациям, используя сканер запустите процесс принудительной регенерации DPF. Если процесс регенерации начался, следите за ним по сканеру и обратите особое внимание на давление перед DPF.

Фактическое давление зависит от условий эксплуатации, но оно не должно приближаться к максимально допустимому пределу во время процесса. Подробную информацию о максимально допустимом давлении перед DPF необходимо узнать в руководстве по эксплуатации.

Если давление перед входом в систему приближается к предписанному пределу, вероятно, срок службы DPF истек. Принудительная регенерация может временно устранить код P2463, но скорее всего, проблема повторится довольно скоро.

Необходимо помнить, что все замены DPF требуют адаптации модулем управления (PCM) для распознавания заменяемого компонента.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2463 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо)
  • Citroen
  • Dodge
  • Ford (Форд Куга, Торнео, Транзит, Фокус)
  • Isuzu (Исузу Д-Макс, NPR 75)
  • Jeep
  • Land Rover
  • Mazda
  • Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер)
  • Mitsubishi (Митсубиси L200)
  • Opel (Опель Антара)
  • Peugeot
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Toyota (Тойота Аурис, Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат)
  • Volvo

С кодом неисправности Р2463 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242F, P2452, P2453, P2454, P2455, P2456, P2458.

Читайте также:

      

  • Ниссан микра схема переключения передач
  •   

  • P2058 ошибка мерседес w203
  •   

  • Ошибка 0122 шевроле нива
  •   

  • P0020 ошибка мерседес w203
  •   

  • Коробка передач ваз 2109 схема

rssmax

Posts: 5
Joined: Mon Jun 14, 2021 1:51 pm
Vehicle: Ford transit duratorg turbo 2.2

Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Здравствуйте, такая интересная проблема,Ford Transit 2019 года, пытаюсь запустить принудительную очистку сажевого фильтра через forscan,постоянно вылезает ошибка, об температуре выхлопных газов, то температура слишком высокая, то низкая. Регенерация не запускается, пробовал запустить на точно таком же Форде, то же самое. Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело

Attachments
63pjCH8gKF4.jpg
63pjCH8gKF4.jpg (572.87 KiB) Viewed 10215 times

Ecmbuster

Posts: 2008
Joined: Sun Mar 15, 2015 4:08 am
Vehicle: Subaru, Volvo Bertone and two Motorcycles
Location: On a spinning rock

Re: Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Post

by Ecmbuster » Tue Jun 15, 2021 11:34 pm

Если этот автомобиль записал коды неисправностей до и после вашего теста, опубликуйте их, чтобы участники могли проанализировать неисправности.
Проверьте резервуар охлаждающей жидкости и убедитесь, что он полный, а охлаждающая жидкость хорошего качества,
Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Следите за температурой охлаждающей жидкости от холодной до горячей.
Повышение температуры должно неуклонно расти.
Проверить датчик температуры выхлопных газов с холода на горячий. Он также должен устойчиво подниматься.
Если в PCM зарегистрированы неисправности, регенерация никогда не будет завершена.
Убедитесь, что все другие аксессуары выключены для проверки регенерации.

Do not ask for help in PM. Use the forum to ask and answer questions! There’s a special place for NOT following up!

rssmax

Posts: 5
Joined: Mon Jun 14, 2021 1:51 pm
Vehicle: Ford transit duratorg turbo 2.2

Re: Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Post

by rssmax » Wed Jun 16, 2021 5:31 am

Ecmbuster wrote: ↑

Tue Jun 15, 2021 11:34 pm


Если этот автомобиль записал коды неисправностей до и после вашего теста, опубликуйте их, чтобы участники могли проанализировать неисправности.
Проверьте резервуар охлаждающей жидкости и убедитесь, что он полный, а охлаждающая жидкость хорошего качества,
Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Следите за температурой охлаждающей жидкости от холодной до горячей.
Повышение температуры должно неуклонно расти.
Проверить датчик температуры выхлопных газов с холода на горячий. Он также должен устойчиво подниматься.
Если в PCM зарегистрированы неисправности, регенерация никогда не будет завершена.
Убедитесь, что все другие аксессуары выключены для проверки регенерации.

Охлаждающая жидкость в норме, возрастание температуры от холодной до горячей в норме.
С температурой датчиков выхлопных газов тоже все в порядке.
До начала процедуры по PCM горела ошибка P2463,после начала процедуры без изменений, только ругается на температуру выхлопных газов
Пробовал запустить регенерацию на точно таком же Transit,вылезает такая же ошибка( использую аппарат Scanmatic 2 pro)

Attachments
x6g7A5ZCLoM.jpg
x6g7A5ZCLoM.jpg (531.51 KiB) Viewed 10107 times
MgPJVAOAllk.jpg
MgPJVAOAllk.jpg (565.97 KiB) Viewed 10107 times

Ecmbuster

Posts: 2008
Joined: Sun Mar 15, 2015 4:08 am
Vehicle: Subaru, Volvo Bertone and two Motorcycles
Location: On a spinning rock

Re: Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Post

by Ecmbuster » Wed Jun 16, 2021 12:12 pm

2019 Ford Transit P2463
https://www.obd-codes.com/p2463
https://www.youtube.com/watch?v=UF7y90xsM48
https://www.youtube.com/watch?v=DTvcYpaTERE

Попросите кого-нибудь помочь вам перевести веб-страницу и видео.
Похоже, DPF ограничен и не может завершить процесс регенерации.
Я видел несколько случаев, когда фильтр DPF снимался и помещался в специальную печь, предназначенную для этой цели.
При этом все частицы сгорели.
Два других теста, которые вы можете выполнить, — это снять фильтр DPF и физически очистить его водой под высоким давлением.
Другой тест заключался в химической очистке DPF.
Если датчик загрязнен сажей и золой, регенерация все равно не пройдет проверку.

Do not ask for help in PM. Use the forum to ask and answer questions! There’s a special place for NOT following up!

rssmax

Posts: 5
Joined: Mon Jun 14, 2021 1:51 pm
Vehicle: Ford transit duratorg turbo 2.2

Re: Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Post

by rssmax » Thu Jun 17, 2021 9:24 am

Ecmbuster wrote: ↑

Wed Jun 16, 2021 12:12 pm


2019 Ford Transit P2463
https://www.obd-codes.com/p2463
https://www.youtube.com/watch?v=UF7y90xsM48
https://www.youtube.com/watch?v=DTvcYpaTERE

Попросите кого-нибудь помочь вам перевести веб-страницу и видео.
Похоже, DPF ограничен и не может завершить процесс регенерации.
Я видел несколько случаев, когда фильтр DPF снимался и помещался в специальную печь, предназначенную для этой цели.
При этом все частицы сгорели.
Два других теста, которые вы можете выполнить, — это снять фильтр DPF и физически очистить его водой под высоким давлением.
Другой тест заключался в химической очистке DPF.
Если датчик загрязнен сажей и золой, регенерация все равно не пройдет проверку.

В общем подключился я к точно такому же Ford Transit 2019 года. У него не было никаких ошибок по DPF,попробовал запустить статическую регенерацию, двигатель прогрел выше 80 градусов, вылезает точно такая же ошибка, то слишком высокая температура выхлопных газов, то слишком низкая(использовал адаптер Scanmatic 2 pro)В чём может быть дело?

Ecmbuster

Posts: 2008
Joined: Sun Mar 15, 2015 4:08 am
Vehicle: Subaru, Volvo Bertone and two Motorcycles
Location: On a spinning rock

Re: Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Post

by Ecmbuster » Thu Jun 17, 2021 4:11 pm

Необходимо контролировать датчики температуры выхлопных газов. Другой тест — измерение сопротивления датчиков при их охлаждении или нагревании.

Do not ask for help in PM. Use the forum to ask and answer questions! There’s a special place for NOT following up!

rssmax

Posts: 5
Joined: Mon Jun 14, 2021 1:51 pm
Vehicle: Ford transit duratorg turbo 2.2

Re: Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Post

by rssmax » Fri Jun 18, 2021 5:48 am

Ecmbuster wrote: ↑

Thu Jun 17, 2021 4:11 pm


Необходимо контролировать датчики температуры выхлопных газов. Другой тест — измерение сопротивления датчиков при их охлаждении или нагревании.

А может быть проблема в совместимости сканматика и программы forscan? Или может я какие то условия не выполнил для старта статической регенерации. В описании к условиям запуска значится только прогрев охлаждающей жидкости выше 80 градусов

rssmax

Posts: 5
Joined: Mon Jun 14, 2021 1:51 pm
Vehicle: Ford transit duratorg turbo 2.2

Re: Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Post

by rssmax » Fri Jun 25, 2021 5:01 am

Stutterer wrote: ↑

Sun Jun 20, 2021 7:30 am


Попробуйте другой версией программы(более ранней) сделать эту же процедуру.

Не нашел более старой версии,снова пытался запустить,результат такой же. Вопрос такой ,кто нибудь запускал регенерацию используя сканматик 2 про?

Ecmbuster

Posts: 2008
Joined: Sun Mar 15, 2015 4:08 am
Vehicle: Subaru, Volvo Bertone and two Motorcycles
Location: On a spinning rock

Re: Принудительная очистка сажевого фильтра Ford Transit

Post

by Ecmbuster » Fri Jun 25, 2021 9:55 pm

Scanmatik Pro 2 — это устройство J2534-2.
Убедитесь, что установлены все правильные программные драйверы.
С помощью FORScan убедитесь, что он распознается как устройство J2534-2 и использует MS CAN.
Сканируйте всю сеть и сохраните все изображения со всеми неисправностями.

PCM не может иметь никакого программного обеспечения для настройки и не может иметь никаких встроенных изменений.
PCM должен быть в исходной конфигурации.
Не должно быть неисправностей, и все неисправности должны быть удалены.
Для начала испытания температура двигателя должна быть выше 80 градусов по Цельсию.
Разместите свои изображения контролируемых температур и неудавшегося теста.

Do not ask for help in PM. Use the forum to ask and answer questions! There’s a special place for NOT following up!

📌 Сегодня в работе Форд Транзит с огромным количеством ошибок по ЕГР и сажевому фильтру, которые мы выявили в ходе компьютерной диагностики:

⚠️ P2455:00-AF (высокое напряжение электрической цепи датчика А давления фильтра продуктов сгорания);
⚠️ P242D:00-AF (высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов, ряд цилиндров 1, датчик 3);
⚠️ P0403:13-EC (электрическая цепь управления EGR A);
⚠️ P26A2:00-AF (высокое напряжение в электрической цепи свечей подогрева дополнительной очистки отработавших газов);
⚠️ P20CB:00-AF (разрыв электрической цепи управления форсункой А впрыска топливной присадки в систему выпуска для дожигания продуктов сгорания);
⚠️ P246C:00-EC (засорение фильтра продуктов сгорания дизельного топлива — принудительное ограничение мощности);
⚠️ P0405 (низкое напряжение электрической цепи А датчика EGR);
⚠️ P24A4:00-EC (засорение сажевого фильтра — избыточное накопление сажи — ряд 1);
⚠️ P2463:00-EC (фильтр продуктов сгорания дизельного топлива — накопление сажи);
⚠️ P0405:00-AF (низкое напряжение электрической цепи А датчика EGR).

👉 Ситуация, конечно, сложная, но наши мастера справились на отлично: сажевый фильтр удалён и отключен программно, система ЕГР заглушена, автомобиль переведён на Евро 2. Все ли ошибки удалось устранить? Результат — в нашем новом видео!

🏁 Пропала тяга? Снизилась мощность? Загорелся чек? Необходимо сделать диагностику и устранить ошибку? Нужно провести плановое ТО или чип-тюнинг? Приезжайте в Europe-car, мы работаем без выходных в Краснодаре!

Обращайтесь:
Автосервис Europe-car
🌐 eurocarsto.ru
📨 Директ
✅ whatsApp / ☎️ 8 (928) 202-77-22 — Краснодар, Ломоносова 43

Установочный центр Europe-car
🌐 europe-car.ru
📨 Директ
✅ whatsApp / ☎️ 8 (928) 205-11-72 — Краснодар, Ростовское шоссе 14/7

#сажевый_фильтр #форд_транзит #форд #ford #Ford #Ford_Transit #горит_чек #загорелся_чек #check #check_engine #чиптюнинг_краснодар #экология #евро2 #перепрошивка #ограничение_мощности #мощность #заглушить_ЕГР #клапан_ЕГР

Наша страница на DRIVE2:

  • Форд транзит сброс ошибки замена масла
  • Форд фокус 2 выдал ошибку двигатель неисправен
  • Форд транзит расшифровать ошибки
  • Форд фокус 1 ошибка р1635
  • Форд фокус 1 ошибка р1633