Ошибка С1095, ездил с ней года 1.5, пока не решился залезть в этот блок. Проверил на колодке все плюсы и минус, всё есть. ( есть видео на ютубе) Снял блок АВС, открутил двигатель, подключил 12в, крутится, подключил колодку к блоку управления, проверил контакты которые идут к двигателю есть 8,3в. Развёл руками, хрен знает что с этим блоком. Решил смазать двигатель, разобрал( отвёрткой в отверстие для болта и ковырнуть посильней, там магниты сильные внутри), там грязи от щёток много, почистил смазал, собрал, решил ещё раз проверить, раз а он не гу-гу. Разбираю, смотрю, а там одна щётка вообще контактного кольца не касается, стёрлась, ей 12в хватило на разок крутануть и всё. Щётки взял от регулятора напряжения ВАЗ 2110(таблетки), только чуть-чуть надо ширину сточить. Впаял их, проверил крутит( ух). Собрал блок, подсоединил колодку, программой torque стёр ошибки, смотрю и С1095 ушла. Вот из-за щёток был обрыв в цепи насоса. Может кому пригодится. Фотки не делал что-то не до них было. Да, что бы это всё проделать, можно весь блок не снимать, просто мотор открутить!
Ошибка С1095, ездил с ней года 1.5, пока не решился залезть в этот блок. Проверил на колодке все плюсы и минус, всё есть. ( есть видео на ютубе) Снял блок АВС, открутил двигатель, подключил 12в, крутится, подключил колодку к блоку управления, проверил контакты которые идут к двигателю есть 8,3в. Развёл руками, хрен знает что с этим блоком. Решил смазать двигатель, разобрал( отвёрткой в отверстие для болта и ковырнуть посильней, там магниты сильные внутри), там грязи от щёток много, почистил смазал, собрал, решил ещё раз проверить, раз а он не гу-гу. Разбираю, смотрю, а там одна щётка вообще контактного кольца не касается, стёрлась, ей 12в хватило на разок крутануть и всё. Щётки взял от регулятора напряжения ВАЗ 2110(таблетки), только чуть-чуть надо ширину сточить. Впаял их, проверил крутит( ух). Собрал блок, подсоединил колодку, программой torque стёр ошибки, смотрю и С1095 ушла. Вот из-за щёток был обрыв в цепи насоса. Может кому пригодится. Фотки не делал что-то не до них было. Да, что бы это всё проделать, можно весь блок не снимать, просто мотор открутить!
| Были-ли у Вас проблемы с ESP. | |||
| Да. RUS_Фокус | 474 |
39,2% |
|
| Нет. RUS_Фокус | 351 |
29% |
|
| Да. Euro_Фокус | 186 |
15,4% |
|
| Нет. Euro_Фокус | 198 |
16,4% |
Всего 1209 голосов, последний 31 декабря 2022.
Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел!!!
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал — прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол — ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.
rus12
23 июля 2005
Неисправности, глюки, траблы IVD (ESP)
добрый вечер. Вот что с есп; прошлую зиму мучили ошибки при малейшей влажной погоде зимой. ну это ничего, заглушил, завел и поехал. Этой зимой картина поменялась. Ни каких ошибок нет, пробуксовку гасит, из [U]легких[U] заносов выравнивает… но дурная голова рукам(и ногам) покоя не дает.Сегодня решил машину на пустой площадке в крутой занос отправить(узнать насколько хорошо работает). Разогнался до~30км и руль крутанул в право(пото м проверил влево) и что-то истошно завизжало в двух случаях вроде где-то слева спереди, ну и машину тащит, а при слабо повернутом руле все ОК. отрабатывает на все сто.
P.S. прошлой зимой таких экспериментов не ставил. Какие будет мнения?
1
icon
А истошно завизжало, это не похоже на работу ABS? Выравнивает машину ведь тормозная система. Повидимому датчики у вас работают исправно раз машину стало выравнивать. Ну, а если подозрителен визг тормозов стоит проверить колодки, может где они зависают
как будто какой то моторчика зузжит. на прямом участке АБС работает исправно.
Сегодня утром завожу машину, все в норме, прогреваю, включаю обогрев лобового, и тут щелчек, и все гаснет
Глушу, завожу снова… горит АБС, ручник, чек, на экране надпись неисправность двигателя и неисправность рулевого управления
В меню выскочили ошибки Е197, D900, Е200. При этом не работает спидометр, на экране БК ничего не показывается… вместо всех цифр прочерки
Аккум старый, но машину заводит с пол оборота. клему сбрасывал — не помогло…
Завтра куплю новый аккум, надеюсь исправит трабл…
У кого-нибудь подобное было? К чему готовиться в сервисе?
2
Rusrom
разбирай GEM и суши…
Может кто что подскажет. Не работает ESP. Ошибка при диагностике-U2023. Я так понял что блок ESP не видит ни чего и не получает ни какой информации. В сервисе сказать ни чего не смогли, говорят что бы что то понять нужен анализатор кан шины. А его нет. Куда копать??? ABS при этом работает нормально.
Привет одноклубники. Я счастливый обладатель FF2 до р. 2007г 1.8 МКП комплектации ГИА. Вот только одна штука не дает мне покоя. Машину купил в сентябре 11 года, первая моя машина. Видно была в аварии… Собственно проблема вот в чем, при включении зажигания на дисплее выскакивает ESP Misbuilt. Кнопка ESP на нажатия сейчас не реагирует (раньше, по моему, при нажатии на нее сразу же та же надпись вылазила). В тестовом режиме ошибка одна C315. После покупки ездил на диагностику, сказали не совместиность программного обеспечения и аппаратного. Сказали нужно менять блок АБС, ставить АБС+ЕСП. Сканером сейчас через диагностический разъем ошибка U0315 считывается. Только вот не верится мне что замена поможет и что все так серьезно… Месяц назад тоже выскочила ошибка усилителя рулевого управления, на станции многопрофильной сказали умер гидрач, уже хотел ехать за усилителем и собирать 13 тыриков на него, потом решил сам посмотреть что к чему, в итоге все починилось заменой предохранителя. Вчера снял акб и переписал номер с блока АБС (на наклеенной бумажке со штрих кодом) 21240829422284. Других номеров на нем не нашел. Вопрос… как узнать этот модуль абс с есп или нет? Если нужно вин напишу.
Мишуха
7 января 2012
nm.dmitry
Спроси у форумчан, у кого это было , например Realpc
Мишуха
Написал в личку, но у него вроде все лечилось перезапуском двигателя, у меня это не прокатывает…
GrichKa
8 января 2012
всем привет, владею форд фокус 2007 седан(испанец), ездил месяц с гулом в переднем левом подшипнике ступици, это меня достало купил в Экзисте за 2000 с капейками не орегинал, на станции поменяли(единственное долго не могли выкрутить датчик (помогла отвертка с молотком)), и вот на следуюший день дружище попросил съездит в близлежащий город 200 км. в одну сторону доехали без нариканий, обратно ехали загорелись АБС+ЕСП, остановился заглушил авто постоял немного, снова завел ошибки погасли, через км. 10 снова загорелись, приехал дамой машину не трогал сутки, в последствии вышел завел все работает ОК. поехал сделал развал, помыл машину с мойки стал выезжать снова загорелись эти проклятые АБС+ЕСП. Вот подскажите свое мнение. может мы пока датчик выкручивали ненороком его повредили и там трешина какая что туда влага поподает и начинает моросить или мы не доконца заприсовали ступицу с подшипникам(но опять ошибки бы сразу загорелись) болит голова незнаю что сделать.
1
Добавлю свои замечания по неисправностям ABS и ESР, может кому пригодится. ESP устанавливал самостоятельно, всё прошили и никаких проблем не было. Где-то месяцев через 10 стали загораться значки ABS и ESP вместе с желтой контрольной лампой, причём никакой системы не было, могли неделями не загораться, а могли каждый день, как правило с утра, причём после нескольких минут езды гасли при выключении-включении зажигания. С холодами загораться значки по утрам стали регулярно и также гасли после 10-15 минут езды. Диагностика показала неисправность заднего правого датчика, после его замены всё осталось по-прежнему. Пришлось заняться проверкой проводки. Короче после расстыковки и состыковки разъёма С113 неисправность пропала, правда для поиска пришлось снимать бардачёк чтобы подлесть к разъёму.
Здравствуйте подскажите может у когото встречалось,сегодня с утра завел машину все нормально вечером выезжать из института прогрел на панели стали светится значки АБС и восклицательный знак (МАШИНА БЫЛА НЕ НА РУЧНИКЕ!!!),раньше такого небыло с чем связано может ли это быть из за того что буксовал немного на коробке автомат?? после заехал на заправку заглушил сооьветственно заправился завел восклицательный знак сразу пропал,а АБС через минуту гдето!! чо эт с ним кто знает???
NikiTkaa
Заряди аккумулятор для начала.
Причем тут аккумулятор он уменя в порядке?!
|
NikiTkaa: |
| Причем тут аккумулятор |
Прочитаешь тему поймешь. Лень читать — проверяй аккумулятор.
эммм…ну как бы я ее прочитал частично,и не во многих сообщениях говорится о разряженности аккумуляторной батареи,симптомы уменя как и увсех зима,несильная пробуксовка,возможно грязь снег,влажность и.т.д. но за совет спс посмотрю!
1234567
27 января 2012
Добрый день. Высвечивается неисправность ЕСП переодически во влажную погоду и в мороз сейчас стало чаще, при выключении зажигания и вколючения заново, все пропадает. Ездил на диагностику, показал код ошибки С1095. По расшифровке получается ABS гидравлический насос двигателя, неисправность цепи. Что это может быть? блок ABS умирает или это пресловутый разъем у бардачка.Как -то не хочется на блок ABS попадать.
или для начала просто подзаредить аккумулятор на 100%?
romeo_piter
30 января 2012
Привет всем.
После суточной парковки при заводке машины высвечивается ошибка есп (горит красная лампочка), если через несколько минут заглушить и снова завести, ошибка пропадает и больше не появляется.
Что это?
romeo_piter
Возможно аккумулятор.
romeo_piter
30 января 2012
А как он связан с ЕСП? Машина заводится без проблем. Всё работает.
|
romeo_piter: |
| Всё работает. |
| цитата: |
| После суточной парковки при заводке машины высвечивается ошибка есп |
dimon_sar
2 февраля 2012
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чем может быть проблемма? Выезжая с работы заметил что система ЕСП постоянно работает но на панели приборов лампочка постоянно не горит а только моргает как обычно при правильном функционировании. Тоесть при малейшем торможении начинает хрустеть педаль тормоза как будто я постоянно на льду торможу. При пробуксовке отрабатывает как обычно, четко и без промедления помигивая сигнализатором на панели приборов. Пробовал заглушить и заново завестись, не помогло. Подскажите что это может быть и где можно увидеть ошибки системы или они на главном дисплее выскакивают? Заранее спасибо. FF2 рестайлинг, хэтчбек. Забыл добавить что как то осенью на ровной дороге загорелась лампочка ЕСП и через 500 м погасла. больше косяков не наблюдалось.
у меня как то загорелась ESP, перед тем как аккумулятор сдох.
но в вашем конкретном случае лучше обратиться в сервис, одна и та же весч, а причин много.
У меня аналогичная проблема. В мороз началось. После продолжительной стоянки, в момент трогания загарается ESP. Глушу,завожу — все ОК. Что это???
Из-за того что это происходит в момент трогания — на аккумулятор не грешу. Колодки переднии сильно изношены — может в этом дело???
Всем привет, в итоге поехал к дилеру, продиагностировали, сказали плавающая ошибка, все контакты проверены, в итоге сказали езди пока не загорится постоянно. а так гаси через перезапуск двигателя.
Плюнь такому диллеру в рожу!Это не выход из положения!
На днях начало подтаивать, столкнулся с проблемой на холостом ходу через минуты 2 загорается ошибка «неисправность системы esp» и значок машины с юзом, по DTC ошибок не кажет. Грешил на датчики ABS, снял колеса, и поотключал по очереди штекера от них, вдобавок к значку машинки с юзом загорелся значок ABS. Сделал вывод что если проблема с датчиками, то загорается значок esp вместе со значком ABS. Замечу что если заглушить машину завести и сразу поехать, то никакой ошибки вообще не показывает, то есть он диагностирует ошибку только на холостом ходу. Кто нибудь с подобным сталкивался?
PS: проблема началась только с подтаиванием, раньше ничего такого не было.
Goblin12
Решай проблему подтраивания.
Мишуха
Подтаивать Снег когда тает и на дорогах каша
Проверил сейчас напряжение показало 12,1 на незаведенном, мало нет?
Goblin12
У нас еще мороз, посему подтаивать не читается.
12.1 маловато, но на заведенной надо смотреть.
1 человек сейчас в теме
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1095. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вниз
Тема: Ошибки по АБС (Прочитано 9695 раз)
Всё начиналось ,как обычно. Приходил «конец» ступице и начала моргать лампа абс. Потом и гореть постоянно.Ну дело понятное и изученное. Ставлю (что быстро и в наличии) китайский партс. Гул ступицы пропал,но остался гореть абс 
. Ну думаю привет из поднебесной. Подключил диагностику,выдал две шибки по абс-1235 нет сигнала с датчика левого колеса и С1095. Сегодня поменял ступицу на тимкен. Ошибку 1235 сбросил и больше не выскакивает ,а вот С1095 не скидывается и горит абс. Проверил предохранители-в норме.Соединения не вызывают сомнения. Остаётся,что на модуль подаётся низкое напряжение?
Вопрос,где этот собственно модуль и как (и сколько должно быть ) проверить напряжение?
Записан
Посмотрите предохранители под капотом 15 (40А) и 110 (30А). Целые?
Записан
Посмотрите предохранители под капотом 15 (40А) и 110 (30А). Целые?
Предохранители смотрел. Сегодня еще раз всё посмотрел. Вынимал все и в салоне и под капотом. Все предохранители целы. Съездил покатался. Все привода работают. Куда копать 
.
Записан
С1095
1. Внутренняя неисправность модуля управления АБС (ECU)
2. Внутренняя неисправность гидравлического модуля АБС (HCU)
3. Неисправность электропроводки
Съездил покатался. Все привода работают. Куда копать .
Вглубь и вширь. Придется искать дефект в вышеперечисленном
Записан
Снял крышку,под ней подходит куча проводов . Ни как не пойму,как разъединить эту колодку 
. Ну ни как не хочет разъединяться . Подскажите,если кто снимал.
Записан
У нас получилось разобрать блок ECU/HCU только сняв его целиком. Не снимая с автомобиля это сделать очень трудно, кмк
Записан
Иногда стала гаснуть лампа АБС на несколько секунд ,потом опять горит. Проявляется это при трогании с места и разгоне. Где-то глюк проводки или контакта . Нет ли у кого электросхемы на модуль АБС ?. На русском.
Ни чего не могу понять 
Записан
У меня на предыдущей машине загоралась лампа abs при разгоне с места когда был нищктй уровень тормозной жидкости в бачке, после доливки- перестала
« Последнее редактирование: 15 Март 2017, 07:29 от mkll »
Записан
Иногда стала гаснуть лампа АБС на несколько секунд ,потом опять горит. Проявляется это при трогании с места и разгоне
Может поплавок в бачке завис? Или датчик тормозного усилия на ГТЦ глючит? Только ни то ни другое к C1095 отношения не имеет.
Записан
Может поплавок в бачке завис? Или датчик тормозного усилия на ГТЦ глючит? Только ни то ни другое к C1095 отношения не имеет.
Нет,здесь всё в норме. Круиз работает. Кмк где-то плохой контакт . Поэтому и хочу найти схему на модуль АБС. Чтобы понять и проверить,что на него приходит и что выходит. Пока не могу найти схему
П.С. Лампа горит постоянно и лишь временами при трогании с места иногда может потухнуть (и то не всегда) на несколько секунд. Потом опять горит. Ну явно не контакт,окисление и т.д.
Записан
Лампа горит постоянно и лишь временами при трогании с места иногда может потухнуть (и то не всегда) на несколько секунд.
Не в концевике стояночного тормоза ли дело, случайно?
Записан
Не в концевике стояночного тормоза ли дело, случайно?
Посмотрю сегодня вечером. Спасибо.
…и добавил:
проверил ручник,всё работает.Лампа brake загорается и гаснет. Задумался вот над чем. Почему не гаснет лампа АБС, когда вынимаю под капотом предохранители N 5 (АБС) и N 10 (модуль АБС) .По идеи цепь разорвана,а лампа АБС горит . Плюс на есть на этих предохранителях. Также есть плюс на фишке (мама) датчика АБС. Всё ступор 
« Последнее редактирование: 15 Март 2017, 19:59 от Муромец. »
Записан
Проблемка решена. Старым дедовским методом. Всё работает. Спасибо Антону TransLAB за помощь и участие в решении вопроса.
Записан
Проблемка решена. Старым дедовским методом
Лампочка заклеена черной изолентой? 
Записан
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1095. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка С1095 на машинах Ford: что это значит?
Если вы владелец автомобиля Ford, то вам стоит знать, что ошибка С1095 может встретиться вам на пути. Она указывает на проблемы с системой питания вашего автомобиля. Эта ошибка появляется в том случае, если в системе питания наблюдается недостаточное давление топлива.
Причины возникновения ошибки С1095 на машинах Ford
Одной из основных причин возникновения ошибки С1095 является неисправность топливного насоса. Это может быть связано с его износом или поломкой. Также, причиной может быть засорение топливного фильтра или неисправность датчика давления топлива. Недостаточное давление топлива может также быть связано с проблемами в работе системы впрыска топлива.
Как бороться с ошибкой С1095 на машинах Ford?
Если вы заметили, что на панели приборов появилась ошибка С1095, то вам необходимо принять меры. В первую очередь, необходимо провести диагностику системы питания автомобиля. Это можно сделать в сервисном центре или самостоятельно при помощи диагностического оборудования.
После диагностики можно переходить к поиску причины проблемы. Если дело в неисправности топливного насоса, то его необходимо заменить. Если проблема в засорении топливного фильтра, то его нужно очистить или заменить. В случае поломки датчика давления топлива, его также необходимо заменить.
В заключение
Ошибка С1095 на машинах Ford является серьезной проблемой, которую необходимо решать максимально быстро и эффективно. Причиной ее возникновения может быть неисправность топливного насоса, засорение топливного фильтра или проблемы с датчиком давления топлива. Решить проблему можно проведя диагностику системы питания автомобиля и заменив неисправные детали. Надеемся, наша статья помогла вам разобраться в этой проблеме.
Как сбросить C1095?
Сброс ошибки для Ford Focus II осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.